hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty tnhh đầu tư và phát triển lập phương tại thị trường châu á

29 3.4 Các yếu tố tác động đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại thị trường châu Á của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương .... CHƯ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

Tên đề tài:

HOÀN THIỆN QUY TRÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN LẬP PHƯƠNG TẠI

THỊ TRƯỜNG CHÂU Á

Giảng viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện:

Lớp HC: K56LQ2

Mã sinh viên: 20D300127

Hà Nội – 2024

LỜI CAM ĐOAN

Em Cao Thái Sơn xin cam đoan rằng đề tài khóa luận tốt nghiệp “Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ Logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Đầu tư và Phát Triển Lập Phương tại thị trường Châu Á” là một sản phẩm mà em đã nỗ lực nghiên cứu và xây dựng trong quá trình thực tập tại Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương

Trong quá trình xây dựng và hoàn thiện đề tài khóa luận tốt nghiệp có sự tham khảo của một số tài liệu có nguồn gốc rõ ràng dưới sự hướng dẫn và gợi ý của giáo viên hướng dẫn TS Đoàn Ngọc Ninh Tất cả số liệu, kết quả trong bài đều do em tự thu thập và thống kê theo giấy tờ, sổ sách từ phòng kế toán, phòng kinh doanh, phòng hành chính nhân sự, phòng marketing Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương Tuyệt đối không có sự sao chép từ bất cứ tài liệu nào Một lần nữa, em xin cam đoan về tính chính xác và duy nhất của các số liệu, nội dung được đề cập trong đề tài nghiên cứu do em thực hiện

Hà Nội, ngày 26 tháng 04 năm 2024

Sinh viên thực hiện Sơn

CAO THÁI SƠN

LỜI CẢM ƠN

Để hoàn thành bài khóa luận này, ngoài sự cố gắng của bản thân, em đã nhận được sự giúp đỡ từ rất nhiều cá nhân và tổ chức Trước hết em xin bày tỏ sự biết ơn sâu sắc đến Tiến sỹ Đoàn Ngọc Ninh, Trường Đại học Thương Mại đã luôn tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em trong quá trình hoàn thành khóa luận

Em xin bày tỏ lòng biết ơn đến các thầy cô Khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế, Trường Đại học Thương Mại nói chung, cũng như các Thầy Cô trong Bộ môn Logistics và Chuỗi cung ứng đã giảng dạy và đào tạo em trong suốt thời gian học tập, rèn luyện và nghiên cứu tại trường

Bên cạnh đó em cũng xin được gửi lời cảm ơn chân thành đến Ban lãnh đạo, cán bộ nhân viên Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập phương đã nhiệt tình giúp đỡ và tạo điều kiện cho em được học tập, nghiên cứu và tiếp cận thực tế công việc trong quá trình làm việc tại công ty

Mặc dù bài khóa luận đã hoàn thành với tất cả nỗ lực của em, nhưng do trình độ cũng như kinh nghiệm còn hạn chế nên bài khóa luận chắc chắn không tránh khỏi những thiếu sót Vì vậy em rất mong nhận được sự chỉ bảo và đóng góp của Thầy Cô để bài khóa luận được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

1.1 Tính cấp thiết của đề tài 1

1.2 Tổng quan tình hình nghiên cứu 2

1.3 Mục tiêu nghiên cứu 4

1.3.1 Mục tiêu tổng quát 4

1.3.2 Mục tiêu cụ thể 4

1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 4

1.4.1 Đối tượng nghiên cứu 4

1.4.2 Phạm vi nghiên cứu 4

1.5 Phương pháp nghiên cứu 5

1.5.1 Phương pháp thu thập số liệu 5

1.5.2 Phương pháp xử lý số liệu 6

1.6 Kết cấu khóa luận 6

CHƯƠNG II: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ QUY TRÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI DOANH NGHIỆP 8

2.1 Khái quát về dịch vụ logistics đường biển 8

2.1.1 Khái niệm logistics và dịch vụ logistics 8

2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ logistics 9

2.1.3 Phân loại dịch vụ logistics 10

2.1.4 Đặc điểm, vai trò của dịch vụ logistics bằng đường biển 11

2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 12

2.2.1 Các thành phần tham gia vào quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển12 2.2.2 Các bước trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 14

2.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa

nhập khẩu bằng đường biển 18

2.3.1 Yếu tố bên trong doanh nghiệp 18

2.3.2 Yếu tố bên ngoài doanh nghiệp 19

CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUY TRÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI THỊ TRƯỜNG CHÂU Á CỦA CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN LẬP PHƯƠNG 21

3.1 Khái quát chung về Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương 21

3.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển 21

3.1.2 Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh 22

3.1.3 Cơ cấu tổ chức 24

3.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của CUBIC giai đoạn 2021 – 2023 24

3.2 Thực trạng hoạt động nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển từ thị trường Châu Á 25

3.3 Thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương tại thị trường châu Á 26

3.3.1 Các thành phần tham gia vào quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty 26

3.3.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty 29

3.4 Các yếu tố tác động đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại thị trường châu Á của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương 33

3.4.1 Yếu tố bên trong 33

3.4.2 Yếu tố bên ngoài 35

3.5 Đánh giá thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại thị trường châu Á của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương 39

3.5.1 Thành công 39

3.5.2 Hạn chế và nguyên nhân 40

CHƯƠNG IV: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN LẬP

PHƯƠNG TẠI THỊ TRƯỜNG CHÂU Á 43

4.1 Dự báo xu hướng phát triển của thị trường logistics Việt Nam và phương hướng hoạt động của công ty trong giai đoạn 2024 – 2026 43

4.1.1 Dự báo xu hướng phát triển của thị trường logistics Việt Nam giai đoạn 2024 – 2026 43

4.1.2 Định hướng hoạt động của công ty giai đoạn 2024 – 2026 45

4.2 Đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương tại thị trường châu Á 46

4.2.1 Cải tiến quy trình cung ứng dịch vụ logistics trên toàn hệ thống 46

4.2.2 Tăng cường đầu tư công nghệ 48

4.3 Một số kiến nghị 49

4.3.1 Kiến nghị với cơ quan Nhà nước, hiệp hội giao nhận 49

4.3.2 Kiến nghị với bộ giao thông vận tải 49

4.3.3 Kiến nghị với tổng cục hải quan 50

4.4 Đề xuất của sinh viên trong thời gian thực tập 51

KẾT LUẬN vii

DANH MỤC BẢNG

1 Bảng 3.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của CUBIC giai đoạn

2 Bảng 4.1 Mục tiêu kinh doanh của CUBIC giai đoạn 2024 –2026

DANH MỤC HÌNH VẼ

1

Hình 2.1 Vị trí của doanh nghiệp logistics trong các giao dịch

Hình 3.4 Tỷ trọng doanh thu thị trường giao nhận hàng nhập

8

Hình 3.5 Các thành phần tham gia vào quy trình cung ứng dịch vụ

9

Hình 3.6 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT 1 Danh mục từ viết tắt tiếng Anh

2 FDI Foreign Direct Investment 3 1PL First Party Logistics 4 2PL Second Party Logistics 5 3PL Third Party Logistics 6 MBL Master Bill of Lading

11 CIF Cost, Insurance and Freight

13 CO Certificate of Origin

16 EIR Equipment Interchange Receipt

18 CFS Container Freight Station

2 Danh mục từ viết tắt tiếng Việt

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Tính cấp thiết của đề tài

Ngày nay, trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế diễn ra vô cùng mạnh mẽ, Việt Nam có nhiều cơ hội tham gia ngày càng sâu rộng vào hoạt động giao thương với các quốc gia trên thế giới, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa ngày càng nhộn nhịp Để phục vụ tốt nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa không thể không nhắc đến vai trò của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics

Nhu cầu xuất nhập khẩu gia tăng, các công ty giao nhận ngày càng phát triển về quy mô và chất lượng, cung cấp ngày càng nhiều dịch vụ đa dạng và phong phú Theo số liệu của Cục Quản lý đăng ký kinh doanh, trong lĩnh vực vận tải, kho bãi, số doanh nghiệp đăng ký thành lập mới trong 2 tháng đầu năm 2024 tăng 26,5% so với cùng kỳ năm 2023 Điều này cho thấy rõ sự cạnh tranh gay gắt về thị trường và đòi hỏi các doanh nghiệp phải nâng cao chất lượng dịch vụ bằng cách tăng cường ứng dụng chuyển đổi số, cải tiến quy trình nghiệp vụ, đặc biệt là các doanh nghiệp logistics cung cấp dịch vụ cho thị trường châu Âu và châu Á Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics giúp cho việc giao thương xuất nhập khẩu được đẩy mạnh phát triển một cách toàn diện, thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế

Tại Việt Nam, chính sách mở cửa hội nhập đã tạo điều kiện thuận lợi cho nền kinh tế cũng như các hoạt động logistics quốc tế phát triển Trong đó hoạt động logistics bằng đường biển chiếm tỷ trọng tương đối lớn và giữ vai trò vô cùng quan trọng Đây là phương thức vận tải quốc tế có nhiều ưu điểm như chuyên chở được khối lượng hàng hoá lớn, cồng kềnh, trên những tuyến đường xa, cước phí thấp tạo điều kiện cho các nhà xuất nhập khẩu hoạt động hiệu quả Theo số liệu thống kê, hiện nay vận tải biển chiếm hơn 80% sản lượng hàng hóa thương mại toàn thế giới và khoảng 50% giá trị hàng hóa tính bằng tiền được vận chuyển bằng đường biển Với tải trọng trung bình của tàu biển là 15.000 – 20.000 DWT nên có thể vận chuyển được rất nhiều loại hình hàng hóa, kể cả

hàng hóa quá khổ, quá tải (An Thị Thanh Nhàn và cộng sự – 2018) Với tính tải trọng và

quy mô lớn của các thiết bị bốc dỡ và sức chuyên chở của hãng tàu, logistics đường biển có thể vận chuyển được những hàng nặng, hàng quá khổ không thể vận chuyển bằng các phương thức khác Mặt khác, với hơn 3260 km đường bờ biển, Việt Nam có tiềm năng và điều kiện rất thuận lợi để phát triển các hoạt động logistics đường biển

Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương là một doanh nghiệp cung ứng các dịch vụ logistics đa dạng, trong đó có thế mạnh với dịch vụ logistics đường biển, đặc

biệt là tuyến nhập từ thị trường châu Á Với tỷ trọng doanh thu từ tuyến nhập thị trường châu Á chiếm 68% doanh thu hàng nhập của CUBIC Có thể thấy châu Á là khu vực thị trường gần, thuận lợi cho hoạt động vận chuyển, các tập quán thương mại, nhất là khi các dòng vốn FDI từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc vẫn tiếp tục chọn Việt Nam làm địa điểm đầu tư Đơn cử, Hàn Quốc đã đầu tư vào Việt Nam một nguồn vốn khổng lồ, kéo theo nhu cầu nhập khẩu máy móc thiết bị và nguyên liệu hàng chục tỷ USD/năm, trong đó nhiều nhất là linh kiện điện thoại, máy tính và vải Trong suốt quá trình thực tập tại công ty, tác giả nhận thấy quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển tại thị trường này vẫn còn tồn tại một số khó khăn, vướng mắc làm mất nhiều thời gian giao hàng cũng như tăng chi phí phát sinh cho doanh nghiệp Bên cạnh đó, hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường biển cũng đòi hỏi một quy trình phức tạp với nhiều bên tham gia như khách hàng, hãng tàu, hải quan…nên trong quá trình truyền và nhận thông tin có thể gây nên các lỗi về bộ chứng từ hay các tài liệu liên quan dẫn đến chậm tiến độ thông quan, thời gian giao hàng Những tác động tiêu cực này ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của công ty nói riêng và ngành logisics Việt Nam nói chung

Từ việc nhìn nhận những mặt hạn chế và tồn tại của công ty, tác giả chọn đề tài:

“Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường

biển của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương tại thị trường châu Á”, với

mục tiêu đóng góp một số giải pháp để hoàn thiện hơn quy trình cung ứng dịch vụ logistics của công ty

1.2 Tổng quan tình hình nghiên cứu

Ngày nay, hoạt động cung ứng dịch vụ logistics nói chung và mảng cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển nói riêng là vấn đề được rất nhiều tổ chức, cá nhân quan tâm và chú trọng Cho đến nay đã có rất nhiều đề tài nghiên cứu liên quan đến vấn đề cung ứng dịch vụ logistics với các cách tiếp cận khác nhau, có thể kể đến như:

PGS.TS An Thị Thanh Nhàn và cộng sự (2018), “Giáo trình quản trị Logistics kinh

doanh”, NXB Hà Nội Với việc sử dụng các phương pháp phân tích, thống kê, mô tả và

so sánh, giáo trình cung cấp các tiếp cận dịch vụ logistics từ phía ngành logistics bao gồm các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nói chung và loại hình dịch vụ giao nhận đường biển nói riêng Chương 8 trong giáo trình tập trung vào các loại doanh nghiệp logistics với các đặc điểm về mạng lưới, năng lực cung ứng và quản lý dịch vụ; Các loại dịch vụ mà doanh nghiệp logistics có thể cung ứng cho khách hàng; Cách thức tổ chức và cung ứng dich vụ logistics tại các doanh nghiệp

PGS.TS An Thị Thanh Nhàn (2011), “Phát triển các doanh nghiệp dịch vụ logistics

tại Việt Nam: Thực trạng và giải pháp”, tạp chí Kinh tế phát triển Bài viết sử dụng

phương pháp phân tích, thống kê và mô tả để đưa ra cái nhìn tổng quát về logistics và các doanh nghiệp dịch vụ logistics tại Việt Nam Thông qua thực trạng về những thành tựu đạt được và những vấn đề hạn chế còn tồn tại, xét trong môi trường nền kinh tế Việt Nam tác giả đưa ra những quan điểm, những giải pháp cụ thể cho sự phát triển của doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam

GS.TS.NGƯT Đặng Đình Đào (2011), “Logistics – Những vấn đề lý luận và thực

tiễn ở Việt Nam”, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân Cuốn sách sử dụng phương pháp

nghiên cứu phân tích, thống kê, mô tả, dự báo Nội dung cuốn sách nói về các công trình, các báo cáo khoa học tại hội thảo về đề tài khoa học công nghệ độc lập cấp nhà nước do GS.TS.NGƯT Đặng Đình Đào làm chủ biên khác trong ngành Cuốn sách bao gồm 26 nội dung là các lý luận cơ bản về logistics và dịch vụ logistics, thực trạng và giải pháp phát triển dịch vụ logistics của Việt Nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế

Nguyễn Thị Thu Hà (2021), “Giải pháp thúc đẩy hợp tác vận chuyển hàng hóa bằng

đường biển giữa Việt Nam với một số nước trong khối ASEAN”, Luận án Tiến Sĩ kinh tế,

Đại học Hàng Hải Việt Nam Luận án sử dụng phương pháp thống kê, phương pháp dự báo, mô hình hóa, phương pháp đánh giá và luận giải… Luận án đã phân tích, đánh giá được thực trạng tình hình hợp tác trong các lĩnh vực ngành giao thông vận tải nói chung và chỉ ra những cơ hội và thách thức của ngành vận tải biển Việt Nam và các quốc gia ASEAN Từ đó đưa ra những giải pháp thúc đẩy vận chuyển hàng hóa đường biển giữa Việt Nam và một số nước trong khối ASEAN

Bằng việc sử dụng các phương pháp thống kê phân tích, so sánh làm phương pháp luận căn bản cho việc nghiên cứu Tác giả đã hệ thống hóa được những lý luận cơ bản, phân tích được thực trạng về quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại doanh nghiệp, đưa ra những nhận định về hạn chế đang tồn tại và những định hướng giải pháp để hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại doanh nghiệp

Nhìn chung các công trình nghiên cứu kể trên đã hệ thống được những cơ sở lý luận, phân tích được thực trạng về dịch vụ logistics cũng như quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển nói chung Tuy nhiên các công trình kể trên chưa đề cập chuyên sâu về quy trình cung ứng dịch vụ logistics nhập khẩu bằng đường biển Từ đó, để có một cái nhìn sâu sắc và thực tiễn hơn về quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập

khẩu bằng đường biển, tác giả đã lựa chọn đề tài: “Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch

vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương tại thị trường châu Á” Khóa luận sẽ tập trung phân tích sâu về

thực trạng thực hiện công tác này qua việc quan sát thực tế hoạt động của công ty giai đoạn 2021 – 2023 Từ đó đánh giá và đề xuất một số giải pháp thực tiễn nhằm hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ của công ty trong thời gian tới

1.3 Mục tiêu nghiên cứu

1.3.1 Mục tiêu tổng quát

Nghiên cứu nhằm mục đích tổng hợp các vấn đề lý thuyết cơ bản về quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Sinh viên vận dụng lý thuyết liên quan để đưa ra những phân tích và đánh giá thực trạng công ty Từ đó đưa ra những giải pháp hoàn thiện quy trình và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường

1.3.2 Mục tiêu cụ thể

Thứ nhất, tập hợp cơ sở lý luận chung về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Đồng thời dựa trên cơ sở lý luận để làm rõ các yếu tố tác động đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại doanh nghiệp

Thứ hai, phân tích thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty trong giai đoạn 2021 – 2023, đặc biệt tại thị trường châu Á Phân tích các yếu tố tác động và tham gia vào quy trình Từ đó đưa ra đánh giá về những thành công và hạn chế còn tồn tại trong quy trình, chỉ ra nguyên nhân của những hạn chế

Thứ ba, tác giả đưa ra những định hướng phát triển và giải pháp hoàn thiện tương ứng với những hạn chế được chỉ ra

1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

1.4.1 Đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu là quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương tại thị trường châu Á

1.4.2 Phạm vi nghiên cứu

Phạm vi thời gian: Sinh viên thực hiện nghiên cứu trong khoảng thời gian từ

15/2/2024 đến 25/4/2024 Sử dụng các dữ liệu thứ cấp trong giai đoạn từ 2021 – 2023 để phân tích Dữ liệu được khảo sát và thu thập dựa trên các nguồn chính thống về hoạt

động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương tại thị trường châu Á Đồng thời giải pháp đề tài được định hướng trong giai đoạn 2024 - 2030

Phạm vi không gian: Đề tài tập trung nghiên cứu về quy trình cung ứng dịch vụ

logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương tại thị trường châu Á

Phạm vi nội dung: Phạm vi nội dung nghiên cứu tập trung vào các khía cạnh liên

quan đến quy trình cung ứng dịch vụ logistics, các thành phần tham gia và các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình trên

1.5 Phương pháp nghiên cứu

1.5.1 Phương pháp thu thập số liệu

a, Đối với dữ liệu sơ cấp

Sinh viên thực hiện hai phương pháp là quan sát và phỏng vấn để thu thập loại dữ liệu này Thứ nhất là thực hiện quan sát để thu thập các thông tin về nguồn nhân lực, cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty Bên cạnh đó là quan sát thông qua quá trình làm việc trực tiếp các lô hàng nhập khẩu cho khách hàng tại phòng kinh doanh Thứ hai là phỏng vấn, để có được những đánh giá khách quan về tình hình công ty, sinh viên thực hiện phỏng vấn đối tượng là cấp quản lý như Phó Giám Đốc, Trưởng phòng và các nhân viên làm việc tại các bộ phận của công ty Nội dung phỏng vấn xoay quanh về thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ, những lưu ý cũng như khó khăn gặp phải trong quá trình thực hiện, mức độ ảnh hưởng của các nhân tố tới chất lượng dịch vụ cung ứng đến khách

hàng Chi tiết về quá trình và nội dung thu thập dữ liệu sơ cấp được thể hiện rõ ở “Phụ

lục 1”

b, Đối với dữ liệu thứ cấp

Dữ liệu thứ cấp sử dụng trong bài chủ yếu được thu thập ở các nguồn sau:

Thứ nhất là nguồn giáo trình tại Trường Đại học Thương Mại như giáo trình, luận văn, luận án có liên quan đến đề tài khóa luận để hệ thống và tóm lược, xây dựng khung lý thuyết cho bài khóa luận Tác giả tổng hợp và tham khảo các giáo trình, luận văn,

luận án từ cổng thư viện online của Trường Đại học Thương mại

Thứ hai là nguồn dữ liệu trên internet, là các thông tin kết quả nghiên cứu từ các công trình nghiên cứu khoa học, các website chuyên ngành, sách báo, tạp chí chuyên

ngành… Chi tiết các nguồn dẫn được nêu rõ ở mục tài liệu tham khảo

Thứ ba là nguồn dữ liệu nội bộ Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương như báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, số liệu liên quan đến thực trạng cung ứng dịch vụ, các số liệu báo cáo về nguồn nhân lực của doanh nghiệp giai đoạn 2021 – 2023 Tất cả thông tin này được cung cấp bởi các trưởng phòng và quản lý của phòng ban liên quan

1.5.2 Phương pháp xử lý số liệu

Các phương pháp xử lý số liệu được sinh viên sử dụng trong phạm vi khóa luận:

Phương pháp thống kê: phương pháp này được sử dụng để phân tích, đánh giá các

vấn đề liên quan đến tình hinh kinh doanh của công ty nói chung, cũng như thực trạng cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp Thông qua phương pháp thống kê thì các số liệu được thể hiện dưới dạng biểu đồ

Phương pháp phân tích: Phương pháp phân tích là quá trình sử dụng tư duy logic để

nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các số liệu thống kê được từ tài liệu hoạt động của công ty, qua đó đánh giá thực trạng về quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại thị trường châu Á của doanh nghiệp, góp phần đánh giá tính hợp lý, không hợp lý của dữ liệu này

Phương pháp tổng hợp: Là việc tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra

nhận xét và đánh giá về thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics của công ty Từ đó đưa ra những đề xuất và biện pháp nhằm hoàn thiện công tác này

Phương pháp so sánh: Sinh viên áp dụng để so sánh kết quả, chỉ tiêu các năm để có

những định hướng giải quyết trong tương lai Phương pháp này sử dụng các kết quả của phương pháp tổng hợp, thống kê để đối chiếu số liệu, chỉ ra sự thay đổi qua các năm

1.6 Kết cấu khóa luận

Khóa luận tốt nghiệp được chia làm 4 chương với nội dung chính như sau:

Chương 1: Tổng quan về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập

khẩu bằng đường biển Ở chương này tác giả trình bày về tính cấp thiết của đề tài, tổng quan về tình hình nghiên cứu, đối tượng và phạm vi nghiên cứu về không gian và thời gian, cũng như phương pháp sử dụng để nghiên cứu

Chương 2: Một số vấn đề lý luận cơ bản về quy trình cung ứng dịch vụ logistics

bằng đường biển tại doanh nghiệp Ở chương này tác giả tổng hợp các vấn đề cơ sở lý luận về quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Đồng thời làm rõ các khái niệm liên quan, các thành phần tham gia vào quy trình cung ứng và các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp

Chương 3: Phân tích thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa

nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương tại thị trường châu Á Ở chương này tác giả phân tích thực trạng về quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại thị trường châu Á của công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương

Chương 4: Đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho

hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương tại thị trường châu Á

CHƯƠNG II: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ QUY TRÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG

BIỂN TẠI DOANH NGHIỆP 2.1 Khái quát về dịch vụ logistics đường biển

2.1.1 Khái niệm logistics và dịch vụ logistics

Logistics là một thuật ngữ mới chỉ được sử dụng trong vài thế kỷgần đây, tuy nhiên lĩnh vực này lại có lịch sử xuất hiện và phát triển khá lâu đời kể từ khi con người biết tích trữ, phân chia, trao đổi và vận chuyển những sản phẩm mà mình làm ra Trải qua dòng chảy lịch sử, logistics phát triển nhanh chóng trong nhiều ngành nghề và lĩnh vực trên phạm vi toàn cầu Hiện nay, có rất nhiều quan điểm được đưa ra khi nói về khái niệm logistics, tuy nhiên trong điều kiện Việt Nam hiện nay thì logistics được hiểu là

“Quá trình tối ưu hóa về vị trí, vận chuyển và dự trữcác nguồn tài nguyên từ điểm đầu

tiên của dây chuyền cung ứng cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế”

Tại Việt Nam, trong điều 233 Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 – lần đầu tiên

khái niệm về dịch vụ logistics được pháp điển hóa, quy định: “Dịch vụ logistics là hoạt

động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi kí mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” Như

vậy có thể hiểu dịch vụ logistics là một loại sản phẩm, dịch vụ được cung cấp bởi các doanh nghiệp logistics bán cho khách hàng để thu về thù lao

Cũng theo Luật Thương mại 2005, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics là doanh nghiệp có đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics theo quy định của pháp luật Doanh nghiệp logistics hay các nhà cung cấp dịch vụ logistics là các tổ chức kinh doanh dịch vụ logistics, có khả năng cung cấp các dịch vụ logistics chuyên nghiệp cho khách hàng, họ trực tiếp quản lý và kiểm soát hoạt động logistics do các khách hàng thuê họ thực hiện Về mặt ví trí, các doanh nghiệp logistics đứng ở vị trí kết nối các giao dịch về hàng hóa giữa các nhà cung cấp và khách hàng trong các chuỗi cung ứng

Hình 2.1 Vị trí của doanh nghiệp logistics trong các giao dịch của chuỗi cung ứng

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn và cộng sự, 2018)

Với vị trí này các doanh nghiệp logistics cung cấp những lợi thế rất lớn cho chuỗi cung ứng cũng như toàn bộ nền kinh tế của một quốc gia, đặc biệt là những nền kinh tế có độ mở lớn Các doanh nghiệp logistics tạo ra thị trường cung ứng dịch vụ logistics để đáp ứng yêu cầu cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh và mang lại nhiều lợi ích cho các doanh nghiệp này

2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ logistics

Là một loại dịch vụ đặc thù, tuy nhiên dịch vụ logistics vẫn mang đầy đủ những đặc điểm của loại hình dịch vụ nói chung, cụ thể gồm những đặc điểm sau:

Thứ nhất, tính vô hình: Dịch vụ logistics không phải là một sản phẩm vật chất nên

khách hàng không thể cầm nắm, không thể hình dung trước được dịch vụ logistics là một sản phẩm như thế nào mà phải chờ đợi kết quả của quá trình vận chuyển, lưu kho Sau khi sử dụng dịch vụ, khách hàng mới có thể cảm nhận và đánh giá chất lượng dịch vụ logistics được cung ứng qua các tiêu chí như: thời gian giao nhận, độ an toàn của hàng hóa, tính chính xác và nhanh chóng của việc hoàn thiện các chứng từ, mức độ hỗ trợ khách hàng …

Thứ hai, tính không tách rời: Quá trình cung ứng và sử dụng dịch vụ logistics diễn

ra đồng thời chính là đặc điểm về tính không tách rời Bởi vậy cả khách hàng và công ty cung cấp dịch vụ logistics đều rất khó để có thể dự đoán và tính toán kỹ lưỡng về thời gian cung ứng hay ngăn chặn các phát sinh cho lô hàng

Thứ ba, tính không dự trữ được: Vì quá trình sử dụng và cung ứng diễn ra đồng thời

nên dịch vụ logistics không thể dự trữ được Điều này tạo nên sự mất cân đối cung - cầu về dịch vụ trong những thời điểm khác nhau Ví dụ thời điểm nhập hàng cao điểm cuối

năm để chuẩn bị cho dịp tết nguyên đán cũng là giai đoạn có nhu cầu cao về dịch vụ logistics, trong khi những tháng đầu năm, sau tết lại có mức nhập hàng thấp hơn, vì thế tình trạng doanh nghiệp dịch vụ logistics lúc khan hiếm khách hàng, lúc lại bị quá tải, không đáp ứng được nhu cầu vẫn diễn ra

Thứ tư, tính không đồng đều về chất lượng: Chất lượng dịch vụ logistics là một yếu

tố rất khó để tiêu chuẩn hóa, bởi bản thân dịch vụ logistics phụ thuộc vào các yếu tố khác như: yếu tố máy móc, thiết bị, điều kiện môi trường do không gian cung ứng có tính phân tán, ngoài ra chất lượng dịch vụ logistics còn phụ thuộc vào trình độ quản trị kinh doanh khả năng kiểm soát quá trình cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp, sự đánh giá của khách hàng và đối thủ cạnh tranh …

2.1.3 Phân loại dịch vụ logistics

Để phục vụ cho mục tiêu thuê ngoài dịch vụ logistics, có thể phân biệt các doanh nghiệp logistics dựa vào các tiêu thức khác nhau Năng lực cung cấp dịch vụ là yếu tố được quan tâm hàng đầu khi lựa chọn và chia doanh nghiệp logistics thành các nhóm sau:

Logistics bên thứ nhất hay logistics tự cung ứng (1PL - First PartyLogistics): Chỉ những người sở hữu hàng hóa trong chuỗi cung ứng tựmình tổ chức và thực hiện các hoạt động logistics để đáp ứng nhu cầu củabản thân doanh nghiệp Các công ty 1PL có thể sở hữu phương tiện vận tải, nhà xưởng, thiết bị xếp dỡ, các nguồn lực khác bao gồm cả con người để thực hiện các hoạt động logistics Trường hợp không sở hữu các tài sản cần thiết, công ty có thể thuê ngoài thiết bị hoặc toàn bộ các hoạt động logistics Logistics bên thứ hai (2PL - Second Party Logistics): là những doanh nghiệp có khả năng cung cấp những dịch vụ logistics đơn lẻ cho khách hàng nhưng chưa tích hợp được nhiều dịch vụ với nhau (chỉ đảm nhận mộtkhâu hoặc rất ít khâu trong chuỗi logistics) Thực chất, doanh nghiệp 2PL chỉ tập trung vào các dịch vụ truyền thống như vận tải, kho hàng, thủ tụchải quan, thanh toán, Do chỉ có khả năng cung ứng các dịch vụ đơn lẻ nên hiệu quả chi phí của loại hình này thường không cao Nguồn lực về vốn và trình độ quản lý có hạn nên khả năng phát triển mạng lưới cung ứng dịch vụ hẹp Trong thực tế, 2PL thường là người vận chuyển như hãng tàu, hãng hàng không, hãng xe tải Họ thường sở hữu và sử dụng phương tiện vận tải chuyên dụng để phục vụ cho công việc vận chuyển đặc thù Đảm nhận vai trò vận chuyển của một khâu hay cung cấp các dịch vụ vận chuyển đơn lẻ trong toàn bộ chuỗi logistics của một doanh nghiệp khách hàng Tất nhiên cũng có nhiều 2PL quy mô lớn và có khả năng bao phủ thị trường nhiều nước như các hãng tàu: Maersk, Wan Hai, MOL,…

Logistics bên thứ ba (3PL – Third Part Logistics) là những doanh nghiệp có thể thay mặt chủ hàng tổ chức thực hiện và quản lý các dịch vụ logistics cho từng bộ phận chức năng Thay mặt cho bên gửi hàng thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu, thay mặt cho người nhập khẩu thực hiện thủ tục thông quan hàng hóa và đưa hàng tới điểm đến quy định Các dịch vụ logistics này luôn kết hợp chặt chẽ với việc luân chuyển, tồn trữ hàng hóa, xử lý thông tin,… về hàng hóa của khách hàng và tích hợp vào dây chuyền cung ứng của họ

2.1.4 Đặc điểm, vai trò của dịch vụ logistics bằng đường biển

Dịch vụ logistics bằng đường biển có những đặc điểm nổi bật sau:

Thứ nhất, khi so sánh với các phương thức vận chuyển khác thì chi phí dịch vụ

logistics đường biển thường thấp hơn Với ưu thế là việc có sẵn các tuyến đường được hình thành một cách tự nhiên, không tốn chi phí xây dựng, bảo trì bảo dưỡng (trừ một số kênh đào) Với mức chi phí cố định và chi phí biến đổi thấp nên đường biển là phương tiện có chi phí bình quân đơn vị thấp nhất trong các phương thức vận tải Bên cạnh đó nhờ vào việc tận dụng lợi thế kinh tế nhờ quy mô khi đóng ghép các lô hàng lẻ vào container với khối lượng vận chuyển lớn hơn giúp giảm chi phí

Thứ hai, năng lực vận chuyển rất lớn Theo số liệu thống kê, hiện nay vận tải biển

chịu trách nhiệm vận chuyển hơn 80% sản lượng hàng hóa thương mại toàn thế giới và khoảng 50% giá trị hàng hóa tính bằng tiền được vận chuyển bằng đường biển Với tải trọng trung bình của tàu biển là 15.000 – 20.000 DWT nên có thể vận chuyển được rất

nhiều loại hình hàng hóa, kể cả hàng hóa quá khổ, quá tải (Nguyễn Thông Thái, An Thị

Thanh Nhàn – 2018) Với tính tải trọng và quy mô lớn của các thiết bị bốc dỡ và sức

chuyên chở của hãng tàu, logistics đường biển có thể vận chuyển được những hàng nặng, hàng quá khổ không thể vận chuyển bằng các phương thức khác

Thứ ba, chịu ảnh hưởng lớn bởi điều kiện tự nhiên Phương thức vận tải biển chịu

ảnh hưởng rất nhiều bởi thời tiết, nên các hoạt động logistics liên quan cũng chịu ảnh hưởng Trong trường hợp tàu không thể di chuyển được do thời tiết xấu thì quá trình cung ứng dịch vụ cho hàng hóa sẽ buộc phải trì hoãn và có thể làm gián đoạn một số quy trình về sau đối với các nhà nhập khẩu

Thứ tư, giới hạn về tốc độ và phức tạp trong thủ tục Xuất phát từ việc chịu sự quản

lý chặt chẽ từ phía cơ quản lý cho nên các thủ tục liên quan trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển sẽ thường rất phức tạp, đi qua nhiều khâu kiểm tra trước khi nhập khẩu hàng hóa vào quốc gia đảm bảo tính đúng đắn về mặt pháp lý như tránh việc nhập khẩu hàng lậu hay hàng cấm vào lãnh thổ

2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

2.2.1 Các thành phần tham gia vào quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển

Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển chính là quá trình chuyển tải hàng hóa giữa doanh nghiệp và các tổ chức trong cùng một hệ thống bao gồm các thành viên như: Người gửi hàng (Shipper); Người nhận hàng (consignee); Hãng tàu; Đại lý hãng tàu; Doanh nghiệp dịch vụ logistics; Đại lý của doanh nghiệp dịch vụ logistics; Cơ quan hải quan; Chính phủ

Thứ nhất, Người gửi hàng (shipper): là bên sở hữu và bán hàng hóa hay còn gọi là

chủ hàng Mục tiêu của người gửi hàng là làm sao để vận chuyển với mức chi phí logistics tối ưu nhất nhưng vẫn phải đảm bảo đáp ứng tốt mức yêu cầu về dịch vụ khách hàng Chính vì thế, người gửi hàng phải là người nắm rõ được các ưu và nhược điểm của từng phương thức vận chuyển để đưa ra các phương án logistics khác nhau hoặc đàm phán với bên người vận tải (nếu đi thuê ngoài dịch vụ vận tải) Người gửi và đơn vị vận tải cần xây dựng được mối quan hệ hợp tác, gắn bó trên cơ sở hai bên cùng có lợi và phát triển bền vững Đối với trường hợp nhập khẩu hàng hóa thì người gửi hàng ở đây cũng đóng vai trò là nhà xuất khẩu

Thứ hai, Người nhận hàng (consignee): thường là khách hàng trong các giao dịch

mua bán hàng hóa Là bên có yêu cầu được chuyển hàng hoá đến đúng địa điểm, đúng thời gian, đúng số lượng, chất lượng và cơ cấu với mức giá thoả thuận như theo đơn đặt hàng đã ký kết với bên bán hay với người gửi hàng Người nhận hàng thường quan tâm tới chất lượng và giá cả của sản phẩm Các tiêu chuẩn về chất lượng vận chuyển được người nhận hàng đánh giá thông qua thời điểm nhận hàng, thời gian dự kiến trên đường, an toàn hàng hóa, thông tin kịp thời, chính xác và chứng từ hợp lệ Với trường hợp nhập khẩu hàng hóa thì người nhận hàng chính là nhà nhập khẩu

Thứ ba, Hãng tàu: các hãng tàu đóng vai trò quan trọng trong quy trình cung ứng

dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Họ là tổ chức kinh doanh dịch vụ vận tải chuyên nghiệp với mục tiêu lợi nhuận, họ là chủ sở hữu của tàu thủy Mỗi hãng tàu đều có tuyến đường vận chuyển chuyên biệt riêng, những quy trình làm thủ tục liên quan đến các hoạt động dịch vụ logistics sẽ khác nhau Chức năng chính của các hãng tàu là vận chuyển hàng hóa từ nước xuất khẩu sang nước nhập khẩu và cung cấp một số dịch vụ logistics khác nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp có thể kịp thời gian cắt máng đưa hàng lên tàu

Thứ tư, Đại lý hãng tàu: Là doanh nghiệp nhận được sự ủy nhiệm của chủ tàu hoặc

người thuê tàu để thực hiện nhiệm vụ liên quan đến các hoạt động của tàu tại cảng biển

Nhiệm vụ của đại lý hãng tàu là liên lạc, kết nối với cảng, chủ hàng, các cơ quan hữu quan trong thời gian tàu đang khai thác tại cảng, với mục đích đảm bảo tàu đến đúng giờ, đúng địa điểm và hoạt động vận chuyển hàng hóa được diễn ra trôi chảy Đại lý hãng tàu sẽ thực hiện các công việc như: hoàn thiện các thủ tục để tàu có thể ra vào cảng theo đúng quy định và luật hiện hành; Ký phát vận đơn hoặc chứng từ vận chuyển tương đương; Thu chi các hoạt động liên quan đến khai thác tàu; Giải quyết các tranh chấp về hợp đồng vận chuyển hoặc về tai nạn hằng hải và các dịch vụ khác liên quan đến tàu biển…

Thứ năm, Doanh nghiệp dịch vụ logistics: Là nhà cung cấp dịch vụ logistics bên

thứ ba cho các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng như nhà sản xuất, bán buôn, bán lẻ trong nước và xuất khẩu Họ chủ yếu thực hiện một phần hoặc toàn bộ các hoạt động liên quan đến quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Các doanh nghiệp dịch vụ logistics sẽ đưa ra các phương án, giải pháp và kế hoạch thực hiện các hoạt động liên quan đến cung ứng dịch vụ logistics như hải quan, kho bãi, điều phối xe vận tải với mục tiêu tối ưu hóa quá trình cung ứng dịch vụ với chi phí thấp nhất cho khách hàng

Thứ sáu, Đại lý của doanh nghiệp dịch vụ logistics: Là đối tác cung cấp dịch vụ

logistics tại đầu nước ngoài cho các doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam Đại lý của doanh nghiệp dịch vụ logistics chủ yếu thực hiện các hoạt động vận chuyển, book tàu, gom tách hàng, khai hải quan tại đầu xuất Họ là mắt xích quan trọng trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics, tạo nên năng lực cạnh tranh về giá và dịch vụ cho các doanh nghiệp dịch vụ logistics tại Việt Nam

Thứ bảy, Cơ quan hải quan: Là cơ quan thực hiện nhiệm vụ kiểm tra, giám sát hàng

hóa, phương tiện vận tải phòng, chống buôn lậu, vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới; tổ chức thực hiện pháp luật về thuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu; thống kê hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu theo quy định của Luật này và quy định khác của pháp luật có liên quan Cơ quan hải quan có trách nhiệm gửi báo cáo cho chính phủ về công tác quản lý hoạt động xuất nhập khẩu, trình chính phủ xem xét các đề xuất tháo gỡ các quy định không phù hợp trong kiểm tra hải quan, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp

Thứ tám, Chính phủ: Là bên đầu tư và quản lý hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông và

các điểm dừng, bến bãi phục vụ cho quá trình vận tải hàng hóa trong logistics Chính vì thế, chính phủ cần can thiệp và kiểm soát ở nhiều mức độ khác nhau đối với các hoạt động cung ứng dịch vụ logistics Sự can thiệp của chính phủ có thể được thể hiện trực tiếp thông qua luật, các văn bản dưới luật, hoặc gián tiếp thông qua các chính sách khuyến khích hoặc giới hạn quyền sở hữu các phương tiện vận tải, giới hạn hoặc mở rộng thị trường… Từ đó chính phủ tác động đến hoạt động của cơ quan hải quan trong việc kiểm tra, kiểm soát việc thông quan hàng hóa

2.2.2 Các bước trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

a, Quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển đối với đầu nước xuất khẩu và đầu nước nhập khẩu

Đại lý của doanh nghiệp dịch vụ logistics tại nước ngoài

Người chuyên chở (Hãng

tàu) (1) Gửi booking hàng hóa

(3) Gửi xác nhận – Booking confirm

(4) Giao hàng và các chứng từ cần thiết

(7) Gửi chứng từ (HBL)

(2) Sắp xếp booking với tàu

(5) Nhận hàng từ người xuất khẩu, làm thủ tục hải quan và các thủ tục xuất hàng, giao hàng cho người chuyên chở

(6) Gửi chứng từ (MBL)

Người nhập khẩu

Doanh nghiệp dịch vụ logistics

Đại lý của hãng

tàu

quan (8) Làm thủ tục nhập khẩu,

thông quan hàng hóa

(1) Cập nhật thông tin hàng hóa

(2) Liên hệ với người chuyên chở để nắm thông tin khách

hàng (4) Khi hàng đến cảng đích

gửi giấy báo nhận hàng

(5) Nộp vận đơn gốc và các chứng từ cần thiết

(7) Gửi lệnh giao hàng cho khách hàng

(9) Giao hàng theo yêu cầu

(3) Khi hàng đến cảng đích, gửi thông báo hàng đến

(6) Nhận lệnh giao hàng từ người chuyên chở

Có thể trình bày ngắn gọn các bước trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển đối với mặt hàng nhập khẩu như sau:

Đối với đầu nước xuất khẩu:

Bước 1: Người xuất khẩu sẽ gửi booking hàng hóa cho đại lý của doanh nghiệp dịch vụ logistics

Bước 2: Đại lý của doanh nghiệp dịch vụ logistics liên hệ hãng tàu để sắp xếp chỗ trên tàu

Bước 3: Sau khi sắp xếp được booking với hãng tàu, đại lý sẽ gửi xác nhận booking cho doanh nghiệp xuất khẩu

Bước 4: Người xuất khẩu giao hàng hóa và các chứng từ cần thiết cho đại lý

Bước 5: Đại lý của doanh nghiệp dịch vụ logistics làm thủ tục hải quan và thủ tục xuất hàng để giao hàng cho hãng tàu

Bước 6: Hãng tàu sẽ chuyển chứng từ (vận đơn MBL) cho đại lý của doanh nghiệp dịch vụ logistics

Bước 7: Đại lý gửi chứng từ cho nhà xuất khẩu (vận đơn HBL) Trong suốt quá trình từ lúc bắt đầu cho đến lúc kết thúc quá trình giao nhận vận chuyển, đại lý luôn phải cập nhật thông tin về tình hình hàng hóa cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics tại đầu Việt Nam Đồng thời luân chuyển dòng chứng từ đến người xuất khẩu, hãng tàu và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics tại Việt Nam

Đối với đầu nước nhập khẩu:

Bước 1: Doanh nghiệp dịch vụ logistics cập nhật các thông tin về hàng hóa cho nhà nhập khẩu trong suốt quá trình vận chuyển

Bước 2: Doanh nghiệp dịch vụ logistics liên hệ đại lý hãng tàu để nắm bắt tình hình vận chuyển hàng, kết hợp với những thông tin hàng hóa do đại lý đầu nước ngoài cung cấp để cập nhật thông tin cho nhà nhập khẩu

Bước 3: Khi hàng đến cảng đích, đại lý hãng tàu sẽ gửi thông báo hàng đến cho doanh nghiệp dịch vụ logistics

Bước 4: Doanh nghiệp dịch vụ logistics gửi giấy báo nhận hàng cho nhà nhập khẩu, giấy báo nhận hàng sẽ ghi các thông tin như trên thông báo hàng đến của hãng tàu Bước 5: Nhà nhập khẩu cung cấp vận đơn gốc và các chứng từ cần thiết cho doanh nghiệp dịch vụ logistics để làm thủ tục hải quan

Bước 6: Sau khi cung cấp vận đơn gốc cho đại lý hãng tàu, đại lý hãng tàu sẽ gửi lệnh giao hàng cho doanh nghiệp dịch vụ logistics

Bước 7; Doanh nghiệp dịch vụ logistics gửi lệnh giao hàng cho doanh nghiệp nhập khẩu Thực ra việc gửi lệnh giao hàng cho doanh nghiệp nhập khẩu được thực hiện

trong trường hợp doanh nghiệp nhập khẩu tự làm thủ tục thông quan lấy hàng Tuy nhiên đa số các trường hợp thì doanh nghiệp dịch vụ logistics sẽ thực hiện thủ tục hải quan cho doanh nghiệp nhập khẩu luôn, nên bước 7 thường sẽ là gửi lệnh giao hàng cho nhân viên hiện trường của công ty dịch vụ logistics – lúc này là đại diện của doanh nghiệp nhập khẩu

Bước 8: Doanh nghiệp dịch vụ logistics làm việc với hải quan để hoàn thiện các thủ tục thông quan hàng hóa

Bước 9: Doanh nghiệp dịch vụ logistics lấy hàng và giao hàng cho nhà nhập khẩu

b, Quy trình lựa chọn đối tác thuê ngoài

Để có thể đáp ứng được nhu cầu về dịch vụ logistics của khách hàng, các doanh nghiệp dịch vụ logistics cần cân nhắc trong việc lựa chọn các đối tác cung ứng dịch vụ logistics đầu vào như các hãng tàu, hãng hàng không, đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải nội địa,… Chính vì vậy, việc lựa chọn các nhà cung ứng có vai trò rất lớn trong việc quyết định sự thành công của công việc kinh doanh dịch vụ logistics

Quy trình lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ logistics:

Hình 2.3 Quy trình lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ logistics

(Nguồn: Giáo trình quản trị chuỗi cung ứng – Lonsdale và Cox, 1998)

Mô hình được giới thiệu bởi Lonsdale và Cox (1998) cho phép các công ty đánh giá thuê ngoài về năng lực cốt lõi và mức độ quan trọng của họat động Các công ty phải có một sự hiểu biết rõ ràng về lĩnh việc đang kinh doanh, giá trị được duy trì như thế nào, những hoạt động không cốt lõi vả rủi ro thấp khi thuê ngoài

Bước 1: Đánh giá chiến lược và nhu cầu thuê ngoài dịch vụ logistics

Trước khi ra quyết định sử dụng dịch vụ logistics của doanh nghiệp logistics khác hay các hãng vận chuyển doanh nghiệp cần đánh giá thị trường cung ứng nhằm tìm kiếm và lựa chọn nhà cung cấp đảm bảo chất lượng, có khả năng cung cấp mức dịch vụ vượt trội và cải tiến liên tục Nếu thị trường không đủ “trưởng thành”, tức là có nhiều nhà cung cấp nhưng lại thiếu nhà cung cấp đủ năng lực thì có thể không phù hợp để thuê ngoài ở giai đoạn này

Bước 2: Đánh giá các phương án

Đánh giá các hoạt động có liên quan Bao gồm, phân tích năng lực của công ty so với đối tác tiềm năng, phân tích tổng chi phí và khả năng gia tăng giá trị Các hoạt động mà công ty không có khả năng đặc biệt trong khi nhu cầu của khách hàng đòi hỏi là lớn có thể được thuê ngoài với các nhà cung cấp có khả năng và chi phí thấp hơn nếu doanh nghiệp tự tổ chức thực hiện Doanh nghiệp dựa trên tiềm năng cung ứng của đối tác có đủ tiêu chuẩn chất lượng và nhu cầu sử dụng tầm quan trọng của hoạt động logistics và năng lực quản lí logistics của doanh nghiệp có đủ lớn để đưa ra thuê ngoài hay không

Bước 3: Lựa chọn đối tác

Ở giai đoạn này, các công ty cố gắng chọn các nhà cung ứng có khả năng khởi xướng và phát triển các mối quan hệ phù hợp để tăng thêm giá trị và cung ứng các dịch vụ được cải tiến liên tục Các doanh nghiệp logistics lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ logistics dựa trên các yếu tố: giá dịch vụ, thời gian, độ tin cậy, tính linh hoạt, Doanh nghiệp logistics có thể sử dụng phương pháp cho điểm để đánh giá từng yếu tố lựa chọn đối tác cung ứng và từ đó có thể lựa chọn đối tác đảm bảo chất lượng với chi phí thấp nhất

Bước 4: Xây dựng quy trình tác nghiệp

Để có thể làm việc, phối hợp một cách nhịp nhàng giữa doanh nghiệp với nhà cung cấp sẽ rất cần có một quy trình tác nghiệp cụ thể chi tiết các công việc, nhiệm vụ cần thực hiện, phân rõ trách nhiệm giữa các khâu các giai đoạn trong quy trình để đảm bảo tính minh bạch, logic từ đó giúp quá trình cung ứng và sử dụng dịch vụ logistics diễn ra nhịp nhàng và ăn khớp giữa các bên giúp cho hoạt động kinh doanh hiệu quả hơn

Bước 5: Triển khai và liên tục hoàn thiện

Sau khi mối quan hệ giữa doanh nghiệp logistics với các đối tác cung ứng dịch vụ logistics được xác lập và đã thống nhất quy trình tác nghiệp cụ thể thì hai bên sẽ thực hiện việc triển khai các hoạt động logistics Song song với đó là hoạt động kiểm tra, đánh giá thường xuyên hợp đồng thuê ngoài bao gồm đánh giá các yếu tố như: đánh giá

năng lực cung ứng để từ đó đưa ra các giải phát hoàn thiện nhằm cung ứng cho khách hàng sản phẩm dịch vụ tốt nhất với chi phí tối thiểu

2.3 Các yếu tố ảnh hưởng tới quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

2.3.1 Yếu tố bên trong doanh nghiệp

Thứ nhất là nguồn nhân lực: Con người luôn là yếu tố quyết định thành công trong

kinh doanh ở mọi lĩnh vực ngành nghề, đặc biệt là đối với ngành dịch vụ, ảnh hưởng trực tiếp đến đánh giá của khách hàng về chất lượng dịch vụ của công ty Nhân viên là người trực tiếp tiếp xúc với khách hàng trong quá trình cung ứng dịch vụ, nên thái độ của nhân viên từ người lái xe, nhân viên giao nhận, nhân viên kinh doanh, nhân viên chăm sóc khách hàng đều tác động đến sự hài lòng của khách hàng Một doanh nghiệp được đánh giá là có nguồn nhân lực có trình độ tức là doanh nghiệp đó có đội ngũ quản lý có trình độ và đội ngũ thực hiện nghiệp vụ có trình độ Trình độ của đội ngũ quản lý được thể hiện trong việc sắp xếp, lên kế hoạch, phương án và chiến lược xuyên suốt quy trình cung ứng dịch vụ logistics Trình độ của đội ngũ thực hiện nghiệp vụ thể hiện qua kiến thực nghiệp vụ, kinh nghiệm, trình độ ngoại ngữ, phong cách làm việc chuyên nghiệp Trình độ chuyên môn của hai đội ngũ nhân lực kể trên càng cao thì càng giúp cho quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển càng trở nên hiệu quả và ngược lại

Thứ hai là cơ sở vật chất, kỹ thuật: Cơ sở vật chất là yếu tố hữu hình tại nơi diễn ra

hoạt động cung ứng dịch vụ logistics, có khả năng truyền đạt thông điệp chất lượng và uy tín dịch vụ Các trang thiết bị, công nghệ cho việc thực hiện hoạt động liên quan hoạt động cung ứng dịch vụ logistics như phương tiện vận chuyển, thiết bị bốc xếp dỡ hàng hóa, hệ thống kho bãi,… có tác động tương đối lớn trong quy trình cung ứng kể trên cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Nhờ vào yếu tố cơ sở vật chất mà doanh nghiệp dịch vụ logistics có thể đưa ra các phương án tự thực hiện hay thuê ngoài các hoạt động dịch vụ logistics để có thể kết hợp các doanh nghiệp khác nhằm đảm bảo tính tối ưu hóa xuyên suốt quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Cơ sở vật chất kỹ thuật logistics của doanh nghiệp càng hiện đại, phong phú càng giúp các doanh nghiệp dịch vụ logistics đảm bảo quy trình cung ứng diễn ra tốt hơn và hiệu quả hơn

Thứ ba là nguồn lực tài chính: Nguồn lực tài chính của doanh nghiệp sẽ quyết định

đến quy mô và cách thức hoạt động, khả năng cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp Khi nguồn tài chính càng mạnh thì doanh nghiệp logistics có thể hoạt động kinh doanh với quy mô lớn và khả năng cung ứng dịch vụ logistics lớn hơn Để tạo dựng

niềm tin cho khách hàng, doanh nghiệp logistics ngoài việc phải có kinh nghiệm trong việc quản lý logistics còn phải có nguồn lực tài chính để hoạt động linh hoạt, chuyên nghiệp và đáp ứng kịp thời các yêu cầu của khách hàng, ví dụ như yêu cầu về công nợ thanh toán đối với các khách hàng lớn, nếu nguồn lực tài chính không đảm bảo thì không thể đáp ứng được công nợ cho khách hàng Hơn nữa, khi xảy ra các rủi ro trong quá trình cung ứng dịch vụ việc sử dụng tài chính để giải quyết khiếu nại, đền bù, chịu trách nhiệm sẽ làm hài lòng khách hàng, giúp khách hàng tin tưởng dịch vụ doanh nghiệp, gia tăng giá trị thương hiệu Chính vì vậy để phát triển và cạnh tranh trên thị trường, doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics cần có nguồn lực tài chính vững mạnh

Thứ tư là trình độ quản lý của doanh nghiệp: Mỗi doanh nghiệp sẽ có cách thức và

hoạt động quản lý khác nhau để đảm bảo quy trình cung ứng dịch vụ logistics kể trên được diễn ra hiệu quả nhất Khả năng quản lý là khả năng phối hợp, định hướng, điều hành và kiểm soát các hoạt động của doanh nghiệp Khả năng quản lý của doanh nghiệp thể hiện qua cơ cấu tổ chức bộ máy nhân sự, phương pháp quản lý điều hành, năng lực của đội ngũ nhà quản lý tại doanh nghiệp Trình độ tổ chức quản lý doanh nghiệp cũng là một nhân tố ảnh hưởng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics cũng như chất lượng dịch vụ logistics mà doanh nghiệp cung cấp Mỗi doanh nghiệp là một hệ thống trong đó có sự phối hợp đồng bộ thống nhất giữa các bộ phận chức năng Mức chất lượng dịch vụ cung cấp phụ thuộc rất lớn vào trình độ tổ chức quản lý của doanh nghiệp Chất lượng của hoạt động quản lý phản ánh chất lượng hoạt động của doanh nghiệp

2.3.2 Yếu tố bên ngoài doanh nghiệp

Thứ nhất là đối thủ cạnh tranh: Đối thủ cạnh tranh là yếu tố tác động gián tiếp đến

hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp Đối thủ cạnh tranh có thể gây kìm hãm hoặc tổn thất đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp thông qua việc giành khách hàng chiến lược hay khách hàng hiện hữu của doanh nghiệp Mặt khác đối thủ cạnh tranh cũng là động lực thúc đẩy doanh nghiệp tăng trưởng và phát triển Sự phát triển của đối thủ cạnh tranh đòi hỏi doanh nghiệp ngày càng cải tiến dịch vụ để giữ chân khách hàng Trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ logistics, các công ty luôn phải đối phó với hàng loạt các đối thủ cạnh tranh, cạnh tranh về giá cả và chất lượng dịch vụ

Thứ hai là khách hàng: Mỗi khách hàng sẽ có những yêu cầu khác nhau về chất

lượng cung ứng dịch vụ logistics, tùy theo đặc tính hàng hóa mà họ nhập khẩu cũng như tính chất lô hàng là hàng dự án – cần giao hàng nhanh, đúng tiến độ hay hàng thương mại nhập về dự trữ… Điều này sẽ tác động trực tiếp đến quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Trong nhiều trường hợp, mặc dù đã có sự thống nhất về yêu cầu vận chuyển (loại hàng, lượng hàng, yêu cầu bảo quản, thời

gian nhận hàng…), tuy nhiên do những lý do khác nhau, khách hàng có thể thay đổi một số yêu cầu đã thỏa thuận trước, do đó doanh nghiệp cung ứng dịch vụ cũng phải thay đổitheo so với kế hoạch ban đầu Nhiều trường hợp làm tăng thêm thời gian xử lý hàng hóa cũng như các chi phí liên quan

Thứ ba là yếu tố tự nhiên: Điều kiện tự nhiên có tác động lớn đến nhiều hoạt động

logistics, trong đó đặc biệt tác động đến quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Đối với những doanh nghiệp nằm trong quốc gia có môi trường tự nhiên thuận lợi như đường bờ biển dài, hệ thống sông ngòi lớn, giáp nhiều biên giới hay nằm trong các khu vực chiến lược,… thì điều này sẽ giúp quy trình cung ứng dịch vụ logistics kể trên sẽ đảm bảo tính liên tục, thậm chí giảm chí logistics trong quy trình vận hành bởi chính môi trường tự nhiên thuận lợi sẽ giúp các doanh nghiệp không tốn nhiều chi phí vận chuyển thay vì vận chuyển đường vòng mà họ đi thẳng tới cảng đích để nhập khẩu do được hưởng lợi từ đặc điểm địa lý Bên cạnh đó, việc cung ứng hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển cũng gặp nhiều rủi ro bởi tình hình thời tiết, bão lũ khiến cho quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển sẽ bị gián đoạn và thậm chí trì hoãn để đảm bảo sự an toàn trong quy trình cung ứng

Thứ tư là các yếu tố khác: Ngoài bốn yếu tố kể trên, vẫn còn nhiều yếu tố bên ngoài

khác ảnh hưởng đến quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển như yếu tố kinh tế, chính trị xã hội, luật pháp…Môi trường pháp luật có sự tác động lớn đến ngành logistics nói chung và quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển nói riêng Đối với hệ thống pháp luật có sự quy định chặt chẽ nhưng cũng đồng thời có sự linh hoạt, thông thoáng sẽ giúp cho quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển trở nên thuận lợi và kích thích, đẩy nhanh quy trình cung ứng kể trên Ngược lại, trong môi trường pháp luật có hệ thống tồn tại nhiều bất cập sẽ khiến quy trình cung ứng dịch vụ logistics kể trên gặp nhiều rủi ro, thiếu sự đồng bộ và linh hoạt Khi kinh tế giao thương quốc tế phát triển theo hướng toàn cầu hóa hình thành nhiều giao dịch thương mại quốc tế cùng với sự lớn mạnh của chuỗi cung ứng toàn cầu dẫn đến nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics tăng nhanh Doanh nghiệp logistics cần phải tận dụng những cơ hội phát triển trong khuôn khổ chấp hành những chính sách kinh tế, định hướng phát triển của nhà nước và quy định của các hiệp định phát triển kinh tế đa phương

CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUY TRÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CHO HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI THỊ TRƯỜNG CHÂU Á CỦA CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN

LẬP PHƯƠNG

3.1 Khái quát chung về Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương

3.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển

CUBIC - CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN LẬP PHƯƠNG - Doanh

nghiệp trẻ, năng động thành lập từ 14/04/2015, hoạt động trong lĩnh vực logistics và cung cấp các dịch vụ như vận chuyển, kho bãi, thủ tục hải quan…, là đối tác tin cậy của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước Công ty có địa chỉ tại Tổ 7, Thị Trấn Quang Minh, Huyện Mê Linh, Thành phố Hà Nội, Việt Nam Với đội ngũ nhân viên trẻ trung, nhiệt huyết, giàu kinh nghiệm, được đào tạo bài bản, cam kết mang đến dịch vụ chất lượng cao, uy tín và hiệu quả Công ty mang cho mình một sứ mệnh là thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tạo ra sản phẩm, dịch vụ chất lượng cao, giá cả cạnh tranh, xây

dựng môi trường làm việc chuyên nghiệp, thu hút và phát huy tiềm năng nhân viên

Hình 3.1 Logo Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương

(Nguồn: Website công ty)

Cùng với sự phát triển của nền kinh tế đất nước, sự chuyển giao công nghệ giữa các quốc gia, khối lượng hàng hóa thông quan ngày càng tăng, cơ sở vật chất – kỹ thuật của CUBIC như: kho hàng, xe đầu kéo, romooc, palet, dụng cụ chằng buộc, dụng cụ tác nghiệp, ngày càng được đầu tư nâng cấp để đáp ứng nhu cầu phục vụ dịch vụ của khách hàng Việc thiết lập quan hệ ngoại giao với nhiều nước trên thế giới đang được đẩy mạnh, nhiều công ty logistics cần phải học cách thích nghi với sự thay đổi ấy, trong đó có CUBIC Công ty đang từng bước vươn lên trở thành một Công ty giao nhận có quan hệ đại lý rộng khắp trên cả nước và tiến hành cung cấp mọi dịch vụ giao nhận kho vận đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng trong và ngoài nước

Như vậy, sau 8 năm kể từ ngày thành lập, cùng với sự chuyển dịch nền kinh tế thị trường với nhiều thành phần kinh tế tham gia vào các lĩnh vực của nền kinh tế Quốc dân kể cả kĩnh vực dịch vụ vận tải ngoại thương, CUBIC đã nắm bắt thành thục những thuận lợi và vận hội mới nhưng cũng đối mặt với vô vàn những khó khăn và thách thức lớn cho bước đường phát triển knh doanh Để thích ứng với môi trường hoạt động kinh doanh mới, CUBIC đã tiến hành cuộc cách mạng toàn diện từ định hướng chiến lược, chính sách nhân sự, phạm vi hoạt động đến qui mô hình thức và cách tổ chức điều hành Phát huy truyền thống và kinh nghiệm sẵn có cùng những thay đổi kịp thời phù hợp với tình hình mới CUBIC vẫn nâng cao được khả năng cạnh tranh của mình và giữ vững được vị trí là một trong những đơn vị bản địa uy tín về giao nhận vận tải ở Việt Nam Công ty được thành lập vào năm 2015, trải qua gần 1 năm đi vào hoạt động công ty có văn phòng chính thức đầu tiên tại Hà Nội Tiếp theo đó là các văn phòng tại thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng lần lượt ở năm 2020 và 2021 Cùng năm 2021 CUBIC cũng đã trở thành thành viên của WCA

Tầm nhìn: “Trở thành nhà cung ứng dịch vụ hàng đầu về sản phẩm logistics chất lượng cao cấp được khách hàng và đối thủ cạnh tranh công nhận trên thị trường mà chúng ta đã chọn và tiếp tục hướng đến những thị trường cao cấp hơn thay vì chỉ chú trọng tăng số lượng tiêu thụ.”

Sứ mệnh: “Mang đến một đẳng cấp cao nhất về chất lượng, dịch vụ, sự tín nhiệm và những tiêu chuẩn đạo đức trong ngành logistics trên thế giới cùng những cơ hội nghề nghiệp không giới hạn cho tất cả nhân viên.”

3.1.2 Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh

Căn cứ vào giấy phép kinh doanh được cấp vào ngày 14/04/2015, Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương (CUBIC) đang triển khai và hoạt động cung cấp các dịch vụ chính như:

(1) Vận tải đường biển: Với hệ thống đại lý mạnh trên toàn cầu cùng các hợp đồng

hợp tác chặt chẽ với các Cảng, hãng tàu lớn với khả năng kết nối nhuần nhuyễn công ty cung cấp cho khách hàng các dịch vụ vận chuyển bằng đường biển đi nhiều nước trên thế giới và ngược lại, giúp các doanh nghiệp xuất nhập khẩu an tâm về vận chuyển và tập trung vào công việc kinh doanh chính của mình Cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận chuyển hàng xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển từ Việt Nam đi mọi nơi trên thế giới và ngược lại (hàng nguyên container FCL và hàng lẻ LCL) Bên cạnh đó, công ty cũng cung cấp dịch vụ hàng nhập từ các nơi trên thế giới về Việt Nam; Dịch vụ giao hàng tận nơi (Door to door services) và các dịch vụ hỗ trỡ khác (Add – services) Công

ty chuyên khai thác các tuyến: Châu Mỹ, Châu Âu – Địa Trung Hải, Trung Đông, Châu

Phi, Châu Á, Châu Úc Đặc biệt: vận tải thủy nội địa Nam – Trung – Bắc, miền Tây, Đông Nam Á

(2)Vận tải đường bộ: Với kinh nghiệm lâu năm trong công tác giao nhận hàng hóa

xuất nhập khẩu công ty có thể đáp ứng các nhu cầu vận chuyển đa dạng bằng đường bộ đến các điểm giao hàng trên toàn lãnh thổ Việt Nam và đặc biệt là các khu công nghiệp và nhà máy.Dù là hàng nguyên công, hàng lẻ hoặc hàng rời đều có giải pháp phù hợp cho từng lô hàng giúp khách hàng tiết kiệm thời gian, chí phí, đảm bảo tiến độ giao hàng đáp ứng nhu cầu sản xuất và phân phối Các dịch vụ liên quan đến vận tải đường bộ có

thể nhắc đến như: Giao nhận vận tải hàng trọn gói; Bốc xếp và sắp đặt hàng; Phân phối

hàng hóa; Vận tải hàng siêu trường, siêu trọng, hàng rời và hàng đặc biệt; Vận chuyển hàng quá cảnh; Vận chuyển hàng tạm nhập-tái xuất và tạm xuất-tái nhập

(3) Vận tải đường sắt: Thu gom hàng lẻ đóng vào toa (hàng thùng, hàng kiện

pallet ); Vận chuyển hàng nguyên toa; Cho thuê bao trọn toa; Vận tải bằng toa container; Vận tải bằng trục đường ray cho hàng hóa, đặc biệt về kích thước, trọng lượng

(4) Vận tải hàng không: Nhằm đáp ứng các nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng

đường hàng không của khách hàng, công ty đã thành lập một bộ phận chuyên trách về hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không Với quan hệ lâu năm cùng nhiều hãng hàng không và hệ thống đại lý toàn cầu chúng tôi có thể giúp khách hàng lựa chọn hãng hàng không phù hợp, phân tích lịch trình, tư vấn và báo giá Công ty cung cấp booking tốt, đảm bảo chính xác về thời gian và theo dõi sát sao hành trình của hàng hóa

(5) Dịch vụ đại lý hải quan: CUBIC được phép của hải quan thay mặt chủ hàng

đứng tên trên tờ khai, thực hiện thủ tục khai báo hải quan, nộp thuế, giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu giúp khách hàng đơn giản hóa trong các thủ tục chứng từ phức tạp khi khai báo hải quan và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Đội ngũ nhân sự làm công tác khai báo hải quan đều được cấp chứng chỉ hành nghề của Tổng cục hải quan và có kinh nghiệm thực tế qua nhiều năm làm việc và trực tiếp thực hiện các công việc như: Lập tờ khai và hoàn thành thủ tục khai báo hải quan; Hoàn thành các thủ tục tại cảng và giao hàng/nhận hàng; Giải quyết các vấn đề phát sinh; Đóng hàng/rút hàng tại cảng; Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu từ cảng hoặc sân bay đến khách hàng và ngược lại; Giao nhận hàng hóa qua trung tâm phân phối

3.1.3 Cơ cấu tổ chức

Hình 3.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty CUBIC

(Nguồn: Phòng hành chánh tổ chức Công ty CUBIC)

3.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của CUBIC giai đoạn 2021 – 2023

Bảng 3.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của CUBIC giai đoạn 2021 – 2023

(Đơn vị: VND)

Doanh thu 52.721.000.000 61.352.000.000 69.827.000.000

Lợi nhuận trước thuế 9.320.000.000 11.202.000.000 12.379.000.000

Lợi nhuận sau thuế 7.456.000.000 8.961.600.000 9.903.200.000

(Nguồn: Phòng kế toán công ty CUBIC)

Qua báo cáo kinh doanh giao đoạn 2021 - 2023 có thể thấy, doanh thu công ty luôn giữ được mức tăng trưởng ổn định và chưa có dấu hiệu giảm sút Năm 2022, mức doanh thu của công ty đạt 61.352.000.000 VND, tăng 16,37% so với doanh thu năm 2021 Đây là giai đoạn phục hồi sau cuộc khủng hoảng do đại dịch Covid 19 gây nên, tình hình thông quan giữa các nước có dấu hiệu mở cửa và thuận lợi hơn, nhu cầu mua hàng của khách cũng nhờ đó mà tăng lên theo Sang đến năm 2023, tiếp đà tăng trưởng của năm trước, hoạt động kinh doanh của công ty có bước tiến đáng kể, cùng với việc mở rộng quy mô công ty, doanh thu năm 2023 vượt lên cán mốc 69.827.000.000 VND, tăng 13,81% so với năm 2022

Tổng kết lại, giai đoạn từ 2021 - 2023, công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Lập Phương (CUBIC) có sự tăng trưởng tốt, doanh thu và lợi nhuận có sự tăng trưởng rõ rệt Bước qua thời kỳ khó khăn do đại dịch, công ty đã luôn cố gắng và tận dụng tốt điểm