Phân tích thực trạng và đề xuất giải pháp phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam

Mục tiêu nghiên cứu 1. Mục tiêu tổng quan

Bài báo nghiên cứu hiện trạng quản lý nhà nước về VTĐPT của Việt Nam trong hoạt động logistics với các mặt thuận lợi và khó khăn, từ đó đề xuất các giải pháp nhằm tăng cường vai trò quản lý nhà nước trong điều hành, kết nối các phương thức vận tải, tận dụng các lợi thế của VTĐPT. Nguyễn Thị Phương (2015) trong nghiên cứu về “Nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ vận tải trong dây chuyền logistics”, Tạp chí giao thông vận tải đã phân tích sâu hơn vai trò và mối quan hệ cơ bản giữa dịch vụ vận tải và chuỗi cung ứng.

Phương pháp nghiên cứu

Thứ ba, đề xuất giải pháp khắc phục khó khăn mà Công ty đang đối mặt, giúp phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam đến năm 2029. Để có được dữ liệu mang tính khách quan và chân thật nhất, tác giả đã xây dựng bảng cõu hỏi khảo sỏt gồm 18 cõu hỏi làm rừ vấn đề về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của công ty, chi tiết ở phần phụ lục.

Kết cấu khóa luận tốt nghiệp

Thang đo Liker 5 cấp độ đã được sử dụng để phân tích đánh giá thực trạng các vấn đề liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam. Sử dụng phần mềm Excel để tổng hợp, thống kê và tính toán các giá trị tỷ lệ, từ đó vẽ những biểu đồ minh họa để mụ tả thực trạng vấn đề nghiờn cứu một cỏch rừ ràng.

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI 2.1. Khái quát về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải

Nội dung về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải 1. Mục tiêu của cung ứng dịch vụ vận tải

Vận tải đa phương thức: Vận tải đa phương thức, hay còn gọi là multimodal transport hoặc intermodal transport, là hình thức vận tải hàng hóa thông qua việc kết hợp ít nhất hai loại phương tiện vận tải khác nhau, trên cơ sở một hợp đồng duy nhất, một chứng từ vận tải và chỉ một người chịu trách nhiệm hoàn toàn về hàng hóa trong suốt hành trình từ điểm nhận hàng đến điểm giao hàng. Người vận tải (carrier) là các tổ chức kinh doanh và cung cấp dịch vụ vận tải chuyên nghiệp, với mục tiêu lợi nhuận. Họ sở hữu và vận hành các phương tiện vận tải. Mức độ cạnh tranh trên thị trường dịch vụ vận tải sẽ ảnh hưởng đến giá cả, đa dạng và chất lượng dịch vụ của từng loại hình vận tải hàng hoá. Người vận tải cần đạt được mức độ chuyên nghiệp cao trong việc hiểu và đáp ứng nhu cầu của người gửi và người nhận, hỗ trợ ra quyết định về phương án và lộ trình vận tải tối ưu, quản lý tốt nguồn lực và nâng cao hiệu quả vận tải hàng hoá. Người vận tải và người gửi hàng cần thảo luận kỹ lưỡng về các phương án để cải thiện khả năng vận tải, bao gồm việc rút ngắn thời gian vận tải, tăng hệ số sử dụng trọng tải của phương tiện, nâng cao hiệu suất vận hành và thủ tục giấy tờ. Bên cạnh đó, các trung gian vận tải đóng vai trò chuyển tiếp hàng hoá và tạo điều kiện kết nối giữa người gửi và người nhận với các doanh nghiệp vận tải. Các trung gian này tận dụng Internet và mạng thông tin toàn cầu để kết nối ba bên chính trong quá trình vận tải, mang lại lợi ích kinh tế cho tất cả các bên tham gia. Có hai loại trung gian phổ biến là đại lý vận tải và môi giới vận tải. - Đại lý vận tải thu gom và tập hợp các lô hàng nhỏ từ nhiều chủ hàng khác nhau thành kiện hàng lớn, tối ưu hóa không gian và tuyến đường vận tải, đảm bảo giao hàng tới các địa điểm theo yêu cầu. Họ chịu trách nhiệm hoàn toàn cho việc vận tải, và thường cung cấp dịch vụ thông quan và hoàn tất giấy tờ xuất nhập cảnh, tiện lợi cho các chủ hàng, đặc biệt là đối với các chủ hàng nhỏ. - Môi giới vận tải là trung gian phối hợp việc sắp xếp vận tải giữa bên gửi hàng, bên nhận hàng và hãng vận tải. Họ kết nối 3 bên chính bằng cách cung cấp thông tin về cước phí, tuyến vận tải và năng lực vận tải, có thể tham gia vào việc thương lượng cước phớ, hạch toỏn húa đơn và theo dừi quỏ trỡnh chuyờn chở. Mụi giới cú thể giúp hãng vận tải tìm khách hàng trở hàng cho lượt về, nâng cao hiệu suất sử dụng phương tiện. Đối với chủ hàng thiếu kinh nghiệm hoặc nguồn lực, dịch vụ môi giới vận tải là hữu ích. Chính phủ đầu tư và quản lý hạ tầng giao thông vận tải để phục vụ phát triển kinh tế và hội nhập quốc tế. Chính phủ xây dựng chiến lược giao thông dài hạn và thiết lập chính sách, luật lệ để cân bằng giữa các mục tiêu kinh tế, xã hội và môi trường. vận tải hàng hoá ảnh hưởng đến nền kinh tế, môi trường và cuộc sống cộng đồng, do đó chính phủ can thiệp và kiểm soát thông qua luật lệ, chính sách, giới hạn quyền sở hữu phương tiện vận tải, và hỗ trợ phát triển ngành giao thông vận tải. Công chúng hưởng lợi từ vận tải hàng hoá nhưng cũng chịu tác động tiêu cực từ hoạt động này đến môi trường sống và an ninh kinh tế xã hội. Họ có khả năng tạo ra áp lực để nhà nước và chính quyền ra quyết định về an sinh xã hội và phát triển bền vững. Mâu thuẫn lợi ích giữa các bên yêu cầu chính phủ phải quản lý và dẫn dắt các thành phần theo một hành lang pháp lý phù hợp, hài hòa lợi ích và mang lại thành công cho nền kinh tế. Quy trình cung ứng dịch vụ vận tải. Quy trình cung ứng dịch vụ vận tải phụ thuộc rất nhiều vào loại dịch vụ và các điều kiện trong hợp đồng mua bán. Dưới đây là quy trình cung ứng dịch vụ vận tải gồm 5 bước:. Hình 2.5: Quy trình cung ứng dịch vụ vận tải trong doanh nghiệp. Tiếp nhận và xử lý đơn hàng.  Tiếp nhận đơn hàng. Khâu tiếp nhận đơn hàng là bước đầu tiên trong quy trình cung ứng dịch vụ vận tải nội địa của các doanh nghiệp giao nhận. Trong bước này, khách hàng hoặc người gửi hàng cần cung cấp đầy đủ thông tin về hàng hóa như tên hàng, khối lượng, địa điểm giao hàng, cũng như những yêu cầu đặc biệt mà họ mong muốn cho công ty vận tải. Thông thường, quá trình xác nhận thông tin này được thực hiện thông qua email hoặc cuộc gọi điện thoại trực tiếp tới đơn vị vận tải để được tư vấn chi tiết hơn. Để tăng sự tin tưởng, khách hàng cũng có thể đến trực tiếp công ty để gặp bộ phận chịu trách nhiệm và được tư vấn chi tiết về dịch vụ vận tải, cũng như ký kết hợp đồng vận tải giữa hai bên. Sau khi công ty vận tải đưa ra báo giá đến khách hàng, nếu khách hàng đồng ý với mức chi phí được thoả thuận, thì sau đó công ty sẽ tiến hành xử lý đơn hàng cho khách hàng. Công ty sẽ chuẩn bị đầy đủ trang thiết bị và nhân công để bốc xếp hàng hoặc chờ nhận hàng từ người gửi. Tiếp theo, công ty sẽ thực hiện đóng gói đơn hàng để tối ưu hóa chi phí và phù hợp với chuyến đi cho khách hàng. Ngoài ra, công ty cũng phải chuẩn bị đầy đủ các giấy tờ cần thiết cho lô hàng như hóa đơn, giấy phép vận tải, và các tài liệu liên quan khác. Thiết kế mạng lưới và tuyến đường vận tải. Mạng lưới và tuyến đường vận tải cần được thiết kế sao cho phù hợp và đảm bảo sự vận động hợp lý của hàng hóa trong kênh logistics dưới các điều kiện nhất định. Có nhiều phương án vận tải khác nhau được áp dụng, bao gồm vận tải thẳng đơn giản, vận tải thẳng với tuyến đường vòng, vận tải qua trung tâm phân phối, vận tải qua trung tâm phân phối kết hợp với tuyến đường vòng, và vận tải đáp ứng nhanh. Vận tải thẳng đơn giản Tiếp nhận và. xử lý đơn hàng. Thiết kế mạng lưới và tuyến đường vận tải. Lựa chọn đơn vị vận tải. Cung ứng dịch vụ vận. Hạch toán chi phí. Trong phương án vận tải thẳng, tất cả các lô hàng được chuyển trực tiếp từ từng nhà cung ứng đến các địa điểm của khách hàng theo các tuyến đường cố định như minh họa trong Hình 2.6. 395) Với phương án vận tải thẳng đơn giản, nhà quản trị logistics chỉ cần xác định loại hình phương tiện vận tải và quy mô của lô hàng cần gửi.

PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CỦA HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI CỦA CÔNG TY TNHH DIDI VIỆT NAM

Giới thiệu khái quát về Công ty TNHH DiDi Việt Nam

- Giám đốc hiện tại của Công ty TNHH DiDi Việt Nam là bà Nguyễn Thị Hoàng Diệp, là đại diện của công ty trước pháp luật và chịu trách nhiệm cao nhất tại công ty, có vai trò quan trọng trong việc đưa ra các quyết định chiến lược cho DiDi và quản lý, điều hành các phòng ban, đảm bảo thực hiện hiệu quả công việc và xây dựng mối quan hệ với các đối tác chiến lược. Công ty đã phải đối mặt với thách thức lớn khi hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của công ty bị gián đoạn trong trong thời gian dài, đặc biệt trong giai đoạn từ tháng 7 đến tháng 9 năm 2023, theo Chỉ thị số 17/CT-UBND ngày 23/7/2021 của Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội, sân bay Nội Bài phải ngưng phục vụ hành khách khiến hoạt động cung ứng dịch vụ của DiDi phải tạm ngưng.

Tác động của các yếu tố môi trường đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam

Nghị định số 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt đã nâng mức xử phạt người điều khiển phương tiện vận tải có nồng độ cồn trong máu lên tới 30 đến 40 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 22-24 tháng đã tác động mạnh vào tâm lý tài xế, giúp hàng hóa và khách hàng của công ty an toàn hơn trong quá trình di chuyển khi mà tài xế sẽ không điều khiển phương tiện vận tải khi trong người có nồng độ cồn. Nasco Logistics hoạt động chuyên sâu trong lĩnh vực Logistics bao gồm: Giao nhận vận tải (với thương hiệu Nasco Express hoạt động từ năm 1993), kho hàng, phân phối và kết nối chuỗi cung ứng.Tại sân bay Nội Bài, Nasco Express có hàng trăm đầu xe, 1 kho hàng lớn cùng vô vàn trang thiết bị hiện đại giúp công ty có khả năng cung cấp các dịch vụ chuyển phát nhanh Nội Bài với công suất và khả năng hỗ trợ cao nhất.

Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam

Tại các địa điểm thuộc vùng núi hiểm trở như ở huyện Lạc Sơn, huyện Yên Thủy, công tác xây dựng tuyến đường vận tải của công ty còn gặp nhiều vấn đề khi chưa tối ưu được quãng đường di chuyển do địa hình vùng núi hiểm trở, giao thông ở những khu vực này chưa được phát triển. Đối với dịch vụ vận tải hàng hóa, để được cung cấp giá chính xác và chọn loại xe phù hợp nhất, ngoài việc cung cấp các thông số về trọng lượng, kích thước và loại hàng hóa, khách hàng cần cung cấp thêm địa chỉ nhận, trả hàng cụ thể, thời gian giao hàng và địa hình ở địa chỉ giao nhận hàng.

ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI CỦA CÔNG TY TNHH DIDI VIỆT NAM

Các biện pháp bảo mật bao gồm việc triển khai các công nghệ mã hóa mạnh mẽ để bảo vệ thông tin cá nhân và thanh toán của khách hàng, thiết lập các tường lửa và hệ thống phát hiện xâm nhập để ngăn chặn các cuộc tấn công mạng, tăng cường kiểm soát truy cập đối với dữ liệu nhạy cảm, chỉ cho phép nhân viên cấp cao có thẩm quyền truy cập, thực hiện kiểm tra định kỳ và cập nhật các biện pháp bảo mật để đối phó với các mối đe dọa mới. Bộ quy tắc ứng xử được xây dựng dựa trên các tiêu chí như: lịch sự và tôn trọng khách hàng, hỗ trợ, giúp đỡ khách hàng nhiệt tình, không phân biệt đối xử với khách hàng, bảo mật thông tin khách hàng,..Ngoài ra, cần bổ sung thêm một số điều khoản trong nội quy hoạt động như quy định về việc trả chuyến, số lần bị khách hàng đánh giá không tốt,.