TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ HOÀN THIỆN CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ QUỐC TẾ HÀ NỘI – 05/2024
TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
Trong thời đại toàn cầu hóa, nơi nền kinh tế toàn cầu ngày càng liên kết với nhau, các quốc gia đang phải đối mặt với cả cơ hội và thách thức Để phát triển và tiến bộ, mỗi quốc gia phải nắm vững khái niệm cởi mở bằng cách tham gia thương mại và trao đổi với các quốc gia trên toàn thế giới Việt Nam nhận thức được tầm quan trọng của xu hướng này nên đang tích cực thúc đẩy các hoạt động thương mại, tạo thuận lợi cho xuất nhập khẩu hàng hóa Việt Nam cũng đã có những bước đi quan trọng bằng việc ký kết các hiệp định tự do hóa thương mại như Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (CTPPP) và Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam-EU (EVFTA) Các hiệp định này đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao vị thế của Việt Nam và giúp Việt Nam tận dụng được nhiều cơ hội kinh tế để phát triển nhanh chóng Theo công bố của Tổ chức Thương mại thế giới (WTO), trong năm 2006, nền kinh tế Việt Nam được xếp hạng thứ
50 trên thế giới về xuất khẩu hàng hóa và xếp thứ 44 về nhập khẩu hàng hóa Đến năm
2021, Tổ chức Thương mại thế giới ghi nhận Việt Nam xếp hạng 23 trên thế giới về xuất khẩu và thứ 20 về nhập khẩu Trong khu vực ASEAN, xuất và nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam đứng thứ hai chỉ sau Singapore Đến tháng 12/2022, giá trị xuất nhập khẩu của Việt Nam đạt 700 tỷ USD, đạt mức kỷ lục cao nhất từ trước đến nay
Như một phần không thể thiếu trong hoạt động thương mại quốc tế, việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đã trở thành một xu hướng phổ biến và đem lại nhiều lợi ích đáng kể cho các doanh nghiệp và người tiêu dùng trên khắp thế giới Như chúng ta đã biết, Việt Nam là quốc gia có vị trí địa lý thuận lợi nằm trên tuyến hàng hải quốc tế quan trọng kết nối nhiều vùng kinh tế năng động, Đồng thời sở hữu lợi thế về đặc điểm địa lý khi có đường bờ biển dài 3260km cùng nhiều hệ thống cảng biển lớn và hiện đại như hệ thống cảng biển Hải Phòng, Cái Lân, Cái Mép - Thị Vải, Sài Gòn, Đây là cơ hội cũng như là thách thức đối với ngành vận tải biển còn non trẻ như của nước ta Nắm bắt được nhu cầu và xu thế phát triển của thị trường, Công ty Cổ phần Dịch vụ quốc tế đang cố gắng hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của mình, tuy gặp nhiều hạn chế những đã có những thành công nhất định khi ghi được dấu ấn trong lòng khách hàng và đối tác Trong quá trình thực tập của mình em nhận thấy được tầm quan trọng cũng như tính cấp thiết của việc hoàn thiện và cung cấp dịch vụ vận chuyển bằng đường biển tại Việt nam nói chung cũng như tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế nói riêng Em đã quyết định lựa chọn đề tài “ Hoàn thiện cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần dịch vụ quốc tế ” để làm đề tài cho khóa luận tốt nghiệp của mình, cũng như để nghiên cứu sâu hơn về hoạt động vận tải bằng đường biển
TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU
Vấn đề hoàn thiện cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hóa nhập khẩu là một trong những thách thức quan trọng mà mọi công ty giao nhận và vận chuyển đều mong muốn giải quyết Trong ngữ cảnh của Việt Nam, nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ và thị trường nhập khẩu đang tăng trưởng đáng kể, việc nghiên cứu và phát triển các giải pháp để cải thiện hiệu quả và chất lượng của dịch vụ logistics là vô cùng quan trọng Do đó, không ngạc nhiên khi có rất nhiều công trình nghiên cứu được thực hiện tại Việt Nam liên quan đến vấn đề này Trong đó, có một số công trình nghiên cứu có thể kể đến như sau:
PGS.TS An Thị Thanh Nhàn và cộng sự (2018) - Giáo trình Quản trị Logistics kinh doanh, NXB Hà Nội Bằng cách sử dụng các phương pháp như phân tích, thống kê, mô tả và so sánh, giáo trình này cung cấp một cách tiếp cận toàn diện đối với dịch vụ logistics từ góc độ của ngành logistics, bao gồm cả các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nói chung và dịch vụ giao nhận đường biển nói riêng Chương 6 trong giáo trình tập trung vào quản trị vận chuyển hàng hóa khi khái quát về vận chuyển trong hệ thống logistics, từ việc phân loại vận chuyển hàng hóa cho đến các quyết định cơ bản trong quản trị vận chuyển nhằm cung cấp một cái nhìn đầy đủ về quản trị vận chuyển hàng hóa tại doanh nghiệp Tuy nhiên giáo trình được nghiên cứu và biên soạn dưới góc độ rộng nên hoạt động vận chuyển bằng đường biển chưa được đào sâu nghiên cứu
PGS TS Đinh Ngọc Viện cùng các cộng sự (2001) - Đề tài nghiên cứu khoa học cấp nhà nước “Nghiên cứu các giải pháp tăng năng lực cạnh tranh của ngành hàng hải Việt Nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế” Đề tài tập trung đã đi sâu xem xét các tiêu chí làm chỉ số nâng cao năng lực cạnh tranh trong lĩnh vực hàng hải nghiên cứu toàn diện này cũng khám phá các yếu tố ảnh hưởng đến các tiêu chí này, bao gồm lợi thế so sánh, năng suất, khía cạnh chính trị và pháp lý, các sáng kiến trúc lược và môi trường kinh doanh tổng thể Rút ra từ những phát hiện của mình, các tác giả đề xuất tạo ra một loạt giải pháp nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành hàng hải
Nhóm tác giả Phạm Thanh Trà, Hoàng Anh Đào, Trần Thảo Nguyên (2020) – Đại học Tân Trào, Tuyên Quang với bài báo: “Improving Export Forwarding by Sea in
Vietnam: Analyze Influencing Factors”, bài báo tập trung phân tích hiệu quả hoạt động của các công ty giao nhận xuất khẩu bằng đường biển tại Việt Nam thông qua việc điều tra, phỏng vấn các nhà quản lý, chuyên gia trong ngành vận tải Việt Nam cũng như một số công ty giao nhận lớn tại Việt Nam để chứng minh bốn yếu tố: sự chuẩn bị hàng hóa, thông quan, tổ chức hệ thống giao nhận vận tải và thanh lý có ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của họ Đồng thời đưa ra một số khuyến nghị nhằm hoàn thiện hoạt động giao nhận xuất khẩu bằng đường biển ở Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế
Phan Thị Mỹ Nhân (2022) với đề tài: “ Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Đầu tư và phát triển Rolex”- Khóa luận tốt nghiệp - Đại học Thương Mại Đề tài tập trung vào nghiên cứu về quản trị quy trình cung cấp dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường
9 biển tại Rolex Trong đó, đề tài đặc biệt nhấn mạnh vào việc phân tích cơ sở lý luận và thực trạng của quy trình cung cấp dịch vụ logistics đối với hàng nhập khẩu Mục tiêu của đề tài là đưa ra các phân tích và đánh giá về quá trình lập kế hoạch, thiết kế tuyến đường và lựa chọn đơn vị vận tải nhằm tối ưu hóa quyết định trong việc đáp ứng yếu tố về thời gian, chi phí và độ tin cậy Qua đó, đề tài hy vọng sẽ cung cấp các giải pháp và khuyến nghị nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động logistics và tối ưu hóa quy trình cung ứng dịch vụ cho hàng nhập khẩu của công ty
Nguyễn Thị Phương Anh (2022) với đề tài: “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần xuất nhập khẩu VNLogs”- Khóa luận tốt nghiệp - Đại học Thương Mại Đề tài tập trung vào nghiên cứu hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải tại VnLogs, tác giả đã làm rõ các vấn đề lý thuyết cơ bản liên quan đến các khía cạnh của dịch vụ giao nhận vận tải, từng bước trong quy trình và các thành phần tham gia đến quá trình cung ứng dịch vụ vận tải.
CÁC CÂU HỎI NGHIÊN CỨU
Luận văn tập trung trả lời ba câu hỏi như sau:
Thứ nhất, hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần dịch vụ quốc tế diễn ra như thế nào?
Thứ hai, những khó khăn trong việc thực hiện cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển?
Thứ ba, các giải pháp khả thi để giải quyết khó khăn trong việc thực hiện cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển?
MỤC TIÊU VÀ NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU
Mục tiêu
Trên cơ sở lý luận và thực tiễn, đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế trong những năm tới.
Nhiệm vụ nghiên cứu
- Hệ thống hóa cơ sở lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển
- Tìm hiểu, phân tích và đánh giá thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế, từ đó chỉ ra được những thành tựu và hạn chế trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty
- Đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế.
PHẠM VI, ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU
Đối tượng nghiên cứu
10 Đề tài khóa luận tập trung nghiên cứu về hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế.
Phạm vi nghiên cứu
- Về thời gian: Khóa luận tập trung nghiên cứu và thu thập số liệu liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần dịch vụ quốc tế giai đoạn năm 2020 đến năm 2023 và định hướng phát triển đến năm 2025
- Về không gian: Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX.
PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
Phương pháp thu thập dữ liệu
Thu thập các dữ liệu thứ cấp liên quan đến lịch sử hình thành và phát triển, cơ cấu tổ chức, lĩnh vực kinh doanh và tình hình hoạt động kinh doanh nói chung và hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế thông qua các tài liệu của công ty, trang website, tài liệu lưu hành nội bộ của công ty, sách, báo và các công trình nghiên cứu có liên quan đến đề tài cung cấp trên các giáo trình, tạp chí, luận văn, các công trình nghiên cứu và các trang thông tin điện tử.
Phương pháp xử lý dữ liệu
Phương pháp thống kê: Khóa luận dùng phương pháp thống kê các số liệu, thông tin và bảng biểu thu thập được để đánh giá hiệu quả và đưa ra các đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện, nâng cao hoạt động vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế
Phương pháp so sánh: Khóa luận dùng phương pháp này nhằm xác định sự tương quan và sự biến động giữa các chỉ tiêu phân tích như tình hình cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng hóa qua các năm, nhu cầu thị trường, tính chất của sản phẩm từ đó đưa ra đánh giá được hiệu quả của đối tượng nghiên cứu
Phương pháp phân tích tổng hợp: Khóa luận được sử dụng phương pháp phân tích tổng hợp để phân tích, làm rõ các số liệu, thông tin và bảng biểu thu thập được để đưa ra các đánh giá và đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện cũng như nâng cao hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về Cảng Hải Phòng tại công ty.
KẾT CẤU KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP
Khóa luận tốt nghiệp có kết cấu 3 chương:
Phần mở đầu: Nêu tổng quan về đề tài nghiên cứu bao gồm các vấn đề tính cấp thiết của đề tài, tổng quan tình hình nghiên cứu, các câu hỏi nghiên cứu trong đề tài, các
11 mục tiêu nghiên cứu, đối tượng và phạm vi nghiên cứu cũng như các phương pháp nghiên cứu của đề tài
Chương 1: Một số vấn đề lý luận cơ bản về vận chuyển cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Chương 1 nêu những lý thuyết cần có liên quan đến vấn đề nghiên cứu của đề tài khóa luận tốt nghiệp Lý thuyết được đề cập là những định nghĩa, khái niệm cơ bản và các nội dung liên quan đến hoạt động vận chuyển hàng hóa
Chương 2: Phân tích và đánh giá thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế Đầu tiên, chương 2 giới thiệu chung về Công ty Cổ phần dịch vụ quốc tế Sau đó, sẽ phân tích các yếu tố tác động cùng với thực trạng về vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Từ đó, đưa ra kết luận và đánh giá
Chương 3: Đề xuất giải pháp hoàn thiện cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế Dựa trên cơ sở lý thuyết chương 1 và thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty ở chương 2 và các dự báo về xu hướng phát triển của thị trường, những mục tiêu, phương hướng của công ty, chương 3 đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế
MỘT SỐ CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN CHO HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát dịch vụ vận chuyển và dịch vụ vận chuyển cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.1.1 Khái niệm về dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển
Vận tải là hoạt động kinh tế có mục đích của con người nhằm thay đổi vị trí của hàng hoá và con người từ nơi này đến nước khác bằng các phương tiện vận tải Vận chuyển hàng hoá, xét theo quan điểm quản trị logistics, là sự di chuyển hàng hoá trong không gian bằng sức người hay phương tiện vận tải nhằm thực hiện các yêu cầu của mua bán, dự trữ trong quá trình sản xuất kinh doanh (Giáo trình Quản trị Logistics kinh doanh, Trường Đại học Thương Mại,2018) Hiện nay, có nhiều phương tiện vận chuyển phổ biến được sử dụng, bao gồm đường bộ, đường thủy, đường hàng không, đường sắt và đường ống Trong số này, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đang trở thành một phương thức ngày càng phát triển và phổ biến
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là hình thức vận chuyển hàng hóa sử dụng kết hợp cơ sở hạ tầng và phương tiện vận chuyển biển Các phương tiện vận tải được sử dụng là tàu thuyền, xe cần cẩu, các phương tiện xếp dỡ hàng, Phương thức vận tải này có nhiều các bên tham gia có thể kể đến như các hãng tàu, các nhà cung cấp dịch vụ logistics, các cơ quan quản lý và khách hàng
1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Ưu điểm:
- Năng lực chuyên chở lớn: Vận tải đường biển thực sự là một phương thức vận chuyển có năng lực chuyên chở lớn và linh hoạt Điều này là do các tàu biển thường không bị hạn chế về kích thước, số lượng và khối lượng của các lô hàng Sự đa dạng trong kích thước và khả năng chứa của các tàu biển cho phép chúng vận chuyển hàng hóa từ những cá nhân đến các doanh nghiệp lớn, từ những lô hàng nhỏ đến những lô hàng siêu lớn Không chỉ vậy, vận tải đường biển còn có khả năng chuyên chở đa dạng các mặt hàng khác nhau, từ hàng hóa đóng gói thành container cho đến hàng hóa dạng cố gắng như dầu khí hay các thiết bị nặng Sự linh hoạt này tạo ra một lợi thế lớn cho ngành công nghiệp logistics, cho phép các doanh nghiệp tận dụng các dịch vụ vận tải đường biển để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của họ một cách hiệu quả và đa dạng Ưu điểm nổi trội đó khiến đường thủy rất thích hợp với những thứ hàng cồng kềnh, lâu hỏng, giá trị thấp (vật liệu xây dựng, than đá, cao su) và hàng đổ rời (cà phê, gạo), trên các tuyến đường trung bình và dài
- Chi phí vận chuyển thấp: Ưu thế đáng kể của đường thủy là có sẵn các tuyến đường được hình thành một cách tự nhiên, không tốn chi phí xây dựng đường và bảo trì bảo dưỡng, trừ việc đầu tư vào một số kênh đào (Panama, Suez ) Chỉ cần đầu tư vào các bến đỗ như cảng biển và cảng sông Với mức chi phí cố định trung bình (tàu thuỷ và thiết bị trên tàu) và chi phí biến đổi thấp (nhờ tiêu thụ nhiên liệu ít và do khả năng vận
13 chuyển khối lượng hàng lớn nên có lợi thế nhờ quy mô), nên là phương tiện có chi phí vận tải bình quân đơn vị là thấp nhất
- Tính linh hoạt của tổ chức vận tải trên đường biển cũng là một điểm mạnh Trên cùng một tuyến hàng hải, có thể vận tải nhiều chuyến hàng cùng một lúc, từ đó tăng năng suất và giảm cước phí đường biển Điều này đồng nghĩa với việc có khả năng tận dụng tối đa công suất của tàu và cơ sở hạ tầng cảng, tạo ra sự hiệu quả kinh tế cao trong hoạt động vận tải
- Phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên Môi trường hoạt động, thời tiết, điều kiện thủy văn trên mặt biến luôn ảnh hưởng đến quá trình chuyên chở Những rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ trên biển thường gây ra những tổn thất lớn cho tàu, hàng hóa và sinh mạng con người Sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật, sự ra đời của những con tàu biển hiện đại có khả năng chinh phục thiên nhiên cũng phần nào hạn chế được các tai nạn đường biển, nhưng không thể là tuyệt đối
- Tốc độ vận chuyển của tàu biển còn thấp, thời gian vận chuyển kéo dài Tốc độ của một tàu chở hàng bình thưởng là 16 - 20 hải lý/giờ (tương đương 30 - 40km/h) Tốc độ này là thấp so với tốc độ của các phương tiện giao thông khác, ví dụ tốc độ thông thường của những chiếc máy bay thương mại là từ 890 đến 945km/h (480 - 510 knor) Việc gia tăng tốc độ vượt qua ngưỡng này đòi hỏi tiêu hao một lượng năng lượng lớn hơn, không đảm bảo tính kinh tế Thời gian vận chuyển kéo dài sẽ khiến cho chất lượng của hàng hóa sẽ không thể được đảm bảo
- Cản trở về tiếp cận: Các khu vực xa xôi hoặc không có cảng biển gần đó có thể gặp khó khăn trong việc tiếp cận dịch vụ vận chuyển hàng hóa trên đường biển Cũng như đường sắt, mức độ tiếp cận của đường biển thấp, thường phải phối hợp với đường bộ để chuyển tiếp hàng hóa tới điểm giao hàng xác định Điều này có thể gây ra chi phí phụ trợ cao và làm giảm tính hiệu quả của phương thức vận chuyển này
1.1.3 Vai trò của dịch vụ vận chuyển đường biển Đối với nền kinh tế:
- Hỗ trợ cho hoạt động thương mại quốc tế: Diện tích biển chiếm 2/3 tổng diện tích trái đất, một cách hoàn toàn tự nhiên, tạo nên một hệ thống tuyến đường hàng hải quốc tế nối liền phần lớn các quốc gia trên thế giới Chính điều này đã giúp vận tải đường biển hiện giữ vị trí số một trong chuyên chở hàng hóa trên thị trường thế giới Hiện tại, vận tải biển chiếm gần 80% tổng khối lượng hàng hóa chuyên chở trong buôn bán quốc tế Nguyên tắc "tự do hàng hải" đã tạo thuận lợi cho ngành vận tải biển, cho phép tàu thuyền mang mọi quốc tịch được tự do hoạt động trên các tuyến thương mại quốc tế Nó tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa, giúp nền kinh tế tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu và tăng cường sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế
- Tạo ra thu nhập và việc làm: Ngành công nghiệp vận tải biển tạo ra một lượng lớn thu nhập cho nền kinh tế, từ cước phí vận chuyển đến thu nhập từ dịch vụ hậu cần và
14 hoạt động liên quan Nó cũng cung cấp hàng ngàn việc làm cho lao động trong lĩnh vực vận tải biển, từ thủy thủ đến nhân viên cảng và các nhà quản lý logistics
- Tăng trưởng kinh tế bền vững: Việc phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển và hoạt động logistics đường biển đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững Cảng biển hiện đại giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa và tăng cường hiệu suất, từ đó tạo ra một môi trường kinh doanh thuận lợi và hỗ trợ cho các ngành công nghiệp và dịch vụ khác phát triển Đối với các doanh nghiệp:
- Mở rộng thị trường: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp tiếp cận thị trường quốc tế Điều này cho phép họ mở rộng quy mô kinh doanh và tiếp cận các khách hàng mới ở nhiều quốc gia khác nhau Bên cạnh việc mở rộng định vị trên thị trường quốc tế, dịch vụ logistics đường biển cũng giúp các doanh nghiệp tận dụng các thỏa thuận thương mại tự do và các ưu đãi thuế quan giữa các quốc gia Điều này có thể giúp giảm chi phí vận chuyển và tăng cường tính cạnh tranh của các sản phẩm trên thị trường quốc tế
- Tối ưu hóa chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh: So với các phương tiện vận chuyển khác như hàng không hoặc đường sắt, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường có chi phí thấp hơn Điều này là do việc vận hành và duy trì tàu thuyền trên đại dương thường ít tốn kém hơn so với việc sử dụng máy bay hoặc đường sắt Tàu biển có khả năng vận chuyển hàng hóa ở quy mô lớn, giúp doanh nghiệp chuyển đổi một lượng lớn hàng hóa một cách hiệu quả và tiết kiệm thời gian Các doanh nghiệp chuyên nghiệp không chỉ cung cấp dịch vụ chất lượng mà còn giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình phân phối hàng hóa trên thị trường.
Nội dung cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.2.1 Mô hình tổng thể cung ứng dịch vụ Logistics bằng đường biển
Hệ thống cung ứng dịch vụ logistics đường biển gồm các thành phần:
Tổ chức nội bộ gồm cấu trúc phòng ban, các quan hệ, phương pháp quản lý và cách thức điều hành bên trong doanh nghiệp, giữ vai trò quan trọng trong chất lượng cung ứng dịch vụ logistics vận chuyển đường biển Các phòng ban trong doanh nghiệp phát triển các dịch vụ logistics đường biển của doanh nghiệp, cung ứng, kiểm soát chất lượng dịch vụ cung ứng ứng và hiệu quả của quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển của doanh nghiệp
Cơ sở vật chất trong doanh nghiệp là một thành phần quan trọng, tác động trực tiếp đến quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển, ảnh hưởng đến chất lượng, hiệu quả của quá trình đó và uy tín của doanh nghiệp Cơ sở vật chất trong doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics gồm các phương tiện trực tiếp tạo ra dịch vụ logistics như phương tiện vận tải, bốc dỡ, hệ thống kho bãi, mạng lưới hạ tầng và các thiết bị CNTT Ngoài ra, các văn phòng giao dịch, hệ thống giấy tờ, trang phục của nhân viên cũng là một phần trong cơ sở vật chất của doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics
Hình 1.1 Mô hình cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp
(Nguồn Quản trị logistics kinh doanh – An Thị Thanh Nhàn)
Nhân viên giao tiếp dịch vụ logistics đường biển bao gồm các nhân viên trực tiếp tiếp xúc với khách hàng khi ký kết hợp đồng mua bán dịch vụ và quá trình cung ứng dịch vụ Họ có vai trọng trong quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho khách hàng, tác động trực tiếp đến sự hài lòng của khách hàng và uy tín của doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics đường biển
Các dịch vụ logistics đường biển gồm các dịch vụ như: dịch vụ gửi hàng hóa XNK bằng đường biển, dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container (FCL), dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (LCL), dịch vụ giao nhận hàng tại nơi, dịch vụ môi giới bảo hiểm hàng hóa, … Chất lượng dịch vụ logistics đường biển và cấu trúc dịch vụ ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển của doanh nghiệp, từ đó thể hiện năng lực và trình độ quản lý của doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics đường biển trong quá trình cung ứng dịch vụ
Doanh nghiệp khách hàng là những doanh nghiệp trực tiếp sử dụng dịch vụ logistics của doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics đường biển Họ chủ yếu là những doanh nghiệp trong nước, chi nhánh của các doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam Các doanh nghiệp khách hàng là thành phần không thể thiếu trong hệ thống cung ứng dịch vụ logistics đường biển của doanh nghiệp Ý kiến về sự hài lòng về chất lượng dịch vụ, quá trình cung ứng dịch vụ ảnh hưởng đến việc điều chỉnh dịch vụ của doanh nghiệp cung ứng dịch vụ và uy tín, lòng tin của khách hàng đối với doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics đường biển
Tất cả các thành phần trên tạo nên một hệ thống cung ứng dịch vụ logistics đường biển chặt chẽ, và cung tác động lên nhau để hỗ trợ cho quá trình cung ứng dịch vụ một cách trơn tru, mượt mà Bởi vậy, doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics đường biển phải kiểm soát chặt chẽ tất cả các thành phần trong hệ thống từ tổ chức nội bộ đến các
16 khách hàng của doanh nghiệp để đảm bảo quá trình cung ứng dịch vụ trơn tru, cung ứng cho khách hàng chất lượng dịch vụ tốt nhất
1.2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ Logistics cho hàng nhập khẩu bằng đường biển
Hình 1.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics giao nhận hàng hóa nhập khẩu
(Nguồn Quản trị logistics kinh doanh – An Thị Thanh Nhàn)
Bước 1: Các đại lý của doanh nghiệp giao nhận (DNGN) liên hệ, cập nhật thông tin về hàng hóa cho khách hàng
Bước 2: Liên hệ với người chuyên chở để nắm thông tin của hàng hóa
Bước 3: Khi hàng hóa đến cảng đích đại lý của hãng tàu sẽ gửi giấy báo hàng đến cho DNGN
Bước 4: Khi hàng đến cảng đích các đại lý của DNGN gửi giấy báo nhận hàng hóa cho khách hàng
Bước 5: Nộp vận đơn gốc và các chứng từ cần thiết
Bước 6: Nhận lệnh giao hàng từ người chuyên chở
Bước 7: Gửi lệnh giao hàng cho khách hàng
Bước 8: Đại lý của DNGN làm các thủ tục nhập khẩu, thông quan hàng hóa và giao hàng (nếu được khách hàng yêu cầu)
1.2.3 Các thành phần tham gia cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Hình 1.3 Các thành phần tham gia vào quá trình cung ứng dịch vụ vận chuyển bằng đường biển
(Nguồn: Phát triển từ giáo trình Quản trị Logistics kinh doanh - An Thị Thanh Nhàn)
Quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển của doanh nghiệp để dòng hàng hóa diễn ra trôi chảy sẽ bao gồm nhiều thành phần khác nhau tham gia, mỗi thành phần đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo rằng hàng hóa được vận chuyển một cách hiệu quả và an toàn từ điểm xuất phát đến điểm đến
- Khách hàng (người gửi) là bên bán hàng hóa và thường là chủ hàng, là người có hàng bán và có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đến địa điểm nhất định trong khoảng thời gian xác định (phụ thuộc vào yêu cầu của khách hàng trong các giao dịch mua bán hàng hóa) Người gửi hàng đảm đương việc tập hợp lô hàng, đảm bảo thời gian cung ứng, không để xảy ra hao hụt và các sự cố, trao đổi thông tin kịp thời và chính xác Người
18 gửi hàng và đơn vị vận tải cần xây dựng được mối quan hệ hợp tác, gắn bó trên cơ sở hai bên cùng có lợi và phát triển bền vững
- Người nhận hàng (Consignee) là bên có yêu cầu được chuyển hàng hóa đến đúng địa điểm, đúng thời gian, đúng số lượng, chất lượng, cơ cấu với mức giá thỏa thuận như theo đơn đặt hàng đã ký kết với bên bán hay với người gửi hàng Người nhận hàng quan tâm đến chất lượng, giá cả vận chuyển, thời điểm nhận hàng, an toàn hàng hóa, thông tin kịp thời, chính xác, chứng từ hợp lệ
- Hãng tàu là các doanh nghiệp sở hữu tàu, có mối quan hệ với doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics đường biển: cung cấp phương tiện vận tải cho doanh nghiệp cung ứng dịch vụ để vận chuyển hàng hóa; cung cấp những thông tin về cước phí, tuyến vận tải, … cho doanh nghiệp cung ứng dịch vụ để doanh nghiệp cung ứng dịch vụ báo lại cho khách hàng của họ
- Doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics đường biển là trung gian phân phối việc sắp xếp vận chuyển đối với bên gửi hàng, bên nhận hàng và hàng vận tải, Nhà môi giới làm nhiệm vụ kết nối ba thành viên chính của quá trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển với nhau bằng việc cung ứng kịp thời những thông tin về cước phí, tuyến vận tải và năng lực vận chuyển
- Chính phủ thường là bên đầu tư và quản lý hệ thống hạ tầng cơ sở giao thông vận tải (đường sắt, đường bộ, đường ống) và các điểm dừng đỗ phương tiện vận chuyển (sân bay, bến cảng, nhà ga, …) Sự can thiệp của chính phủ thể hiện dưới các hình thức trực tiếp hoặc gián tiếp như: luật và các văn bản dưới luật, chính sách khuyến khích hoặc giới hạn quyền sở hữu các phương tiện vận tải, …
- Công chúng là thành phần hưởng lợi từ accs lợi ích của vận chuyển hàng hóa và cũng bị những tác động tiêu cực rất mạnh tới môi trường sống và mức độ an toàn xã hội, kinh tế do hoạt động vận chuyển hàng hóa nói riêng và giao thông vận tải nói chung gây ra
1.2.4 Lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ vận chuyển bằng đường biển
1.2.4.1 Tiêu chí lựa chọn đối tác cung ứng
Lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ thường được phân tích theo các tiêu chuẩn hoặc chỉ tiêu cụ thể như: chi phí, thời gian, đội tin cậy, khả năng tiếp cận, công suất, tính linh hoạt và an toàn hàng hóa
Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.3.1 Các yếu tố vĩ mô
Môi trường tự nhiên, bao gồm thời tiết, biến động khí hậu và địa hình, đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Các quốc gia có tiếp giáp với biển, đại dương hoặc nằm trên các tuyến đường chính, chiến lược và trọng điểm của khu vực và thế giới thường có lợi thế trong việc thu hút các hoạt động logistics đường biển Tuy nhiên, thời tiết và biến động khí hậu có thể tạo ra những thách thức đối với hoạt động logistics đường biển Các hiện tượng tự nhiên như cơn bão, sóng lớn và thời tiết lạnh có thể gây gián đoạn hoặc trễ trong việc vận chuyển hàng hóa Điều này không chỉ làm ảnh hưởng đến lịch trình vận chuyển mà còn tăng chi phí cho các doanh nghiệp logistics do cần thực hiện các biện pháp phòng ngừa và sửa chữa hậu quả Việc phải đối mặt với những thách thức không lường trước từ môi trường tự nhiên đòi hỏi các doanh nghiệp logistics phải có sự linh hoạt và sẵn sàng thích nghi với các biến đổi không mong đợi để đảm bảo sự liên tục trong cung ứng hàng hóa
- Môi trường chính trị-pháp luật
Sự ổn định chính trị nội địa và khu vực không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế của các doanh nghiệp mà còn ảnh hưởng đến các hoạt động thương mại quốc tế và xuất nhập khẩu Đầu tiên, các quy định hải quan và thuế nhập khẩu đặt ra rào cản về mặt chi phí và thời gian cho quá trình thông quan hàng hóa Các biện pháp bảo vệ thương mại như thuế quan và phí nhập khẩu có thể tăng chi phí đối với dịch vụ logistics và tăng giá trị của hàng hóa nhập khẩu Thứ hai, chính sách vận tải biển của các quốc gia có thể ảnh hưởng đến khả năng và chi phí vận chuyển hàng hóa Việc thiết lập cơ sở hạ tầng và quy định an toàn từ chính phủ có thể đảm bảo hoạt động vận tải biển an toàn và hiệu quả, nhưng đồng thời cũng có thể tạo ra các rào cản về mặt kỹ thuật hoặc tài chính cho các nhà cung ứng dịch vụ logistics Thứ ba, thủ tục pháp lý và quy định về an toàn yêu cầu các nhà cung ứng dịch vụ logistics phải tuân thủ các tiêu chuẩn cụ thể, từ việc có các loại giấy tờ chứng nhận đến việc đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển Việc không tuân thủ có thể dẫn đến xử phạt hoặc rủi ro pháp lý đối với các doanh nghiệp
Sự phát triển kinh tế của một quốc gia hoặc toàn cầu đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu qua đường biển Khi một quốc gia hoặc khu vực trải qua tăng trưởng về GDP, tỷ giá hối đoái ổn định, cán cân thương mại tích cực, và lãi suất ngân hàng ổn định, nền kinh tế thường hoạt động mạnh mẽ hơn Sự tăng trưởng này thường đi đôi với việc tăng cường sản xuất, tiêu thụ, và đa dạng hóa loại hình hàng hóa, tăng cường nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua các tuyến đường biển Nhu cầu vận tải biển gia tăng đồng thời thúc đẩy đầu tư và
21 phát triển cơ sở hạ tầng Sự phát triển của cơ sở hạ tầng này không chỉ cải thiện khả năng vận chuyển hàng hóa mà còn tạo ra một môi trường thuận lợi hơn cho hoạt động logistics, giúp tối ưu hóa quá trình cung ứng hàng hóa từ cảng biển đến điểm đến cuối cùng
- Môi trường khoa học-công nghệ
Môi trường công nghệ đang có tác động ngày càng lớn đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Sự phát triển của các công nghệ thông tin và truyền thông đã tạo ra những cơ hội mới để tối ưu hóa quy trình logistics và cải thiện hiệu suất hoạt động Các hệ thống quản lý kho, phần mềm theo dõi vận chuyển và trí tuệ nhân tạo giúp tối ưu hóa quản lý hàng hóa từ cảng biển đến điểm đích, giảm thiểu thời gian và chi phí Bên cạnh đó, sự phát triển của các thiết bị cảm biến và IoT (Internet of Things) cung cấp thông tin trực tiếp về vị trí, điều kiện và tình trạng của hàng hóa trong quá trình vận chuyển Điều này giúp các nhà cung ứng dịch vụ logistics có thể theo dõi và quản lý hàng hóa một cách chính xác và hiệu quả hơn, đồng thời giảm thiểu rủi ro mất mát và tổn thất Để hoàn thiện quy trình và nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ logistics đường biển của mình, các doanh nghiệp logistics cần nắm bắt và áp dụng những tiến bộ công nghệ này để nâng cao hiệu suất và cung cấp giải pháp logistics tốt nhất cho khách hàng
- Môi trường văn hóa-xã hội
Môi trường văn hóa và xã hội có sức ảnh hưởng mạnh mẽ đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Trong một số quốc gia, các giá trị văn hóa và thói quen kinh doanh có thể tạo ra những thách thức đặc biệt cho các doanh nghiệp logistics Ví dụ, các nền văn hóa khác nhau có thể áp đặt các quy tắc và lệnh thực thi khác nhau đối với việc hoạt động và giao tiếp trong quá trình vận chuyển hàng hóa Điều này đặc biệt quan trọng trong các giao dịch quốc tế, khi sự hiểu biết và tôn trọng văn hóa địa phương là yếu tố quyết định sự thành công của một giao dịch Ngoài ra, những thay đổi trong ý thức xã hội đối với các vấn đề như đạo đức kinh doanh, công bằng xã hội, và bảo vệ môi trường cũng ảnh hưởng đến hoạt động logistics
1.3.2 Các yếu tố vi mô
Nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển đóng vai trò quan trọng trong việc định hình và ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Sự chất lượng và hiệu quả của các dịch vụ vận chuyển từ nhà cung cấp có thể ảnh hưởng đến quy trình toàn bộ chuỗi cung ứng Nhà cung cấp như hãng tàu và hãng hàng không đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp các dịch vụ vận chuyển đáng tin cậy và hiệu quả từ điểm xuất phát đến điểm đích Sự chậm trễ hoặc không chính xác trong việc cung cấp các dịch vụ này có thể gây ra rủi ro và gây tổn thất lớn cho các doanh nghiệp và khách hàng Hơn nữa, nhà cung cấp cũng có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường trong quá trình vận chuyển hàng hóa Sự
22 chọn lựa của nhà cung cấp có thể ảnh hưởng đến lịch trình, chi phí và chất lượng của dịch vụ logistics
Khách hàng đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành và ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Sự yêu cầu ngày càng tăng về tính linh hoạt, đáng tin cậy và hiệu quả trong việc vận chuyển hàng hóa đặt ra áp lực lớn đối với các doanh nghiệp logistics Khách hàng ngày càng đòi hỏi các dịch vụ vận chuyển nhanh chóng, trong thời gian ngắn nhất và với chi phí hợp lý Đồng thời, sự tăng cường về mặt ý thức xã hội và môi trường cũng đặt ra yêu cầu cao hơn đối với các doanh nghiệp logistics trong việc thúc đẩy các biện pháp vận chuyển thân thiện với môi trường và bảo vệ môi trường Do đó, để đáp ứng yêu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng và đồng thời đảm bảo sự bền vững của hoạt động, các doanh nghiệp logistics cần liên tục cải thiện và tối ưu hóa quy trình cung ứng dịch vụ của mình
- Đối thủ cạnh tranh Đối thủ cạnh tranh đóng vai trò quan trọng trong việc định hình và ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Sự cạnh tranh giữa các nhà cung ứng dịch vụ logistics thúc đẩy sự tiến bộ và cải thiện chất lượng dịch vụ trong ngành Các doanh nghiệp phải liên tục cải thiện và nâng cao khả năng cạnh tranh của mình để giữ vững và mở rộng thị phần trong một môi trường cạnh tranh khốc liệt Các đối thủ cạnh tranh có thể tạo ra áp lực về mặt giá cả và chất lượng dịch vụ Điều này có thể tạo ra sự thay đổi trong cách các doanh nghiệp vận hành và cung cấp dịch vụ của họ, đồng thời thúc đẩy sự sáng tạo và đổi mới trong quy trình và công nghệ
PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CỦA HOẠT ĐỘNG
Khái quát về doanh nghiệp
2.1.1 Giới thiệu về công ty
Hình 2.1 Logo Công ty Cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
Nguồn: Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX – CTX Logistics với mã số thuế 0107525634 được cấp giấy phép hoạt động vào 01/08/2016 là công ty chuyên cung cấp dịch vụ, giải pháp logistics toàn diện cho khách hàng với phạm vi toàn cầu, bao gồm: vận tải đường biển, đường hàng không, đường bộ, dịch vụ hải quan, dịch vụ gom hàng, phân phối, hàng dự án, Hiện nay công ty đặt trụ sở chính tại đường Phạm Tuấn Tài, phường Dịch Vọng Hậu, quận Cầu Giấy, thành phố Hà Nội
CTX hoạt động với tầm nhìn là trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics và tiếp vận chuyên nghiệp hàng đầu của Việt Nam, là đối tác tin cậy của tất cả các khách hàng và hệ thống đại lý nước ngoài Sứ mệnh của CTX là mang đến cho khách hàng những giải pháp tối ưu nhất về dịch vụ logistics, xuất nhập khẩu để thỏa mãn tối đa nhu cầu của khách hàng Với phương châm hoạt động “Kiến tạo - giải pháp
- Chuyển giao kết quả” CTX Logistics hiện nay đã và đang xây dựng lên một nền tảng vững chắc của uy tín và chất lượng không chỉ tại Việt Nam mà con trên cả thị trường toàn cầu
Hiện nay CTX đang ngày càng phát triển và mở rộng thị trường ra các nước trên thế giới Bên cạnh các chi nhánh tại các tỉnh thành trong nước như Hà Nội, Thành phố
Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng, công ty cũng đã thành lập các văn phòng đại diện tại Trung Quốc, Malaysia và Nhật Bản CTX đang ngày càng khẳng định vị trí của mình, dần trở một tổ chức hàng đầu trong lĩnh vực cung cấp các giải pháp và dịch vụ quốc tế đa ngành, tận tâm phục vụ khách hàng trên toàn thế giới
2.1.2 Lĩnh vực kinh doanh của công ty
Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX cung cấp đầy đủ các dịch vụ logistics quốc tế, bao gồm:
- Vận tải hàng hóa quốc tế: CTX Logistics cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ xuyên biên giớitừ Trung Quốc, Lào, Campuchia, Thái Lan và các nước Đông Nam Á Công ty có mối quan hệ hợp tác với các hãng hàng không, tàu biển, đường sắt và đường bộ uy tín trên thế giới đảm bảo cung cấp dịch vụ vận tải nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm chi phí cho khách hàng
- Ủy thác xuất nhập khẩu: CTX Logistics cung cấp dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu trọn gói cho khách hàng Công ty sẽ thực hiện toàn bộ các thủ tục liên quan đến xuất nhập khẩu, bao gồm: khai báo hải quan, xin giấy phép xuất nhập khẩu, vận tải, lưu kho, đóng gói, bảo hiểm, CTX Logistics sẽ xử lý tất cả các thủ tục liên quan đến khai báo hải quan, đảm bảo rằng hàng hóa của khách hàng được thực hiện các thủ tục hải quan đúng cách và kịp thời
- Dịch vụ thông quan: CTX Logistics cung cấp dịch vụ thông quan chuyên nghiệp và nhanh chóng cho khách hàng Công ty có đội ngũ nhân viên chuyên môn cao, am hiểu các quy định pháp luật về xuất nhập khẩu, đảm bảo giúp khách hàng thông quan hàng hóa nhanh chóng và thuận lợi
- Dịch vụ kho bãi: CTX Logistics cung cấp dịch vụ kho bãi an toàn và hiện đại cho khách hàng bao gồm lưu kho, xếp dỡ, quản lý kho, và các dịch vụ liên quan Công ty có hệ thống kho bãi rộng khắp trên cả nước, đáp ứng nhu cầu lưu trữ hàng hóa đa dạng của khách hàng Công ty này đảm bảo sự hiệu quả trong việc di chuyển và quản lý hàng hóa từ nguồn cung đến điểm tiêu dùng
- Dịch vụ hải quan: CTX Logistics cung cấp dịch vụ hải quan trọn gói cho khách hàng Công ty sẽ thực hiện toàn bộ các thủ tục liên quan đến hải quan, bao gồm: khai báo hải quan, xin giấy phép xuất nhập khẩu, vận tải, lưu kho, đóng gói, bảo hiểm,
- Dịch vụ Bảo hiểm: Công ty có thể cung cấp các dịch vụ bảo hiểm cho hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển, giúp giảm thiểu rủi ro cho khách hàng
Cơ cấu quản lý tổ chức của CTX được chuyên môn hóa thành nhiều phòng ban, bộ phận với các chức năng khác nhau Nhưng mỗi phòng ban lại là một mắt xích quan trọng đảm bảo bộ máy công ty diễn ra hiệu quả Tại CTX có các phòng ban: phòng kinh doanh và Marketing, phòng cung ứng và dịch vụ khách hàng, phòng hậu cần, phòng kế toán và hàng chính nhân sự
Cụ thể chức năng của từng phòng ban như sau:
- Kinh doanh và Marketing: Bao gồm bộ phận kinh doanh hàng nhập, hàng xuất, kinh doanh nội địa, bộ phận Marketing Chịu trách nhiệm tìm kiếm và phát triển các cơ hội kinh doanh mới, xây dựng mạng lưới khách hàng, và thực hiện các hoạt động bán hàng để đạt được doanh số và lợi nhuận mong muốn Đồng thời đảm nhận vai trò xây dựng và quản lý hình ảnh thương hiệu của công ty, nghiên cứu thị trường và khách hàng, phân tích cạnh tranh, và đề xuất các chiến lược tiếp thị hiệu quả
Hình 2.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
(Nguồn: Phòng Kế toán & Hành chính nhân sự - Công ty CP dịch vụ quốc tế CTX)
- Chứng từ và dịch vụ khách hàng: Bao gồm bộ phận chứng từ hàng nhập, hàng xuất và bộ phận dịch vụ khách hàng Đảm bảo việc xử lý các chứng từ liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu của công ty Phòng Chứng từ và Dịch vụ Khách hàng cũng đảm nhận vai trò hỗ trợ và tư vấn cho khách hàng về các dịch vụ và quy trình liên quan đến xuất nhập khẩu
- Logistics: Bao gồm bộ phận hiện trường, bộ phận công nghệ thông tin và bộ phận dịch vụ vận chuyển nội địa Quản lý và điều phối các hoạt động liên quan đến vận chuyển, lưu trữ và phân phối hàng hóa Đảm bảo rằng hàng hóa được vận chuyển đúng thời gian, đúng địa điểm và đảm bảo chất lượng Ngoài ra, phòng ban này cũng thực hiện các công việc liên quan đến quản lý kho và xử lý các vấn đề liên quan đến hậu cần trong quá trình hoạt động của công ty
Phân tích tác động của các yếu tố môi trường đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế
2.2.1 Các yếu tố vĩ mô
Giai đoạn năm 2020-2021 nền kinh tế Việt Nam chịu ảnh hưởng nặng nề của dịch bệnh Covid-19, nên các hoạt động thương mại, sản xuất, kinh doanh bị đình trệ, dẫn đến nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics giảm sút Sự gián đoạn của chuỗi cung ứng toàn cầu do đại dịch cũng gây ra những khó khăn cho CTX Logistics trong việc tiếp cận nguyên vật liệu, hàng hóa để phục vụ cho hoạt động kinh doanh Sang năm 2022 khi dịch bệnh qua đi, thông qua các hiệp định thương mại như: Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), Hiệp định Thương mại Tự do, đã tạo điều kiện cho hàng hóa trong nước được xuất khẩu và thâm nhập thị trường thế giới qua đó thúc đẩy hoạt động Logistics diễn ra mạnh mẽ CTX đã tận dụng được điều kiện thuận lợi này để phát triển mạnh mẽ, đẩy mạnh doanh thu của công ty
• Yếu tố chính trị - pháp luật
Logistics là ngành chịu ảnh hưởng rất lớn bởi khuôn khổ pháp luật quốc gia, luật pháp quốc tế, các quy định và hạn chế địa phương về việc hoạt động kinh doanh, bao gồm cả việc cấp phép và quản lý môi trường, cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động của CTX, đặc biệt là vì CTX hoạt động trên phạm vi quốc tế và có các điểm vận chuyển hàng hóa qua nhiều quốc gia.Việt Nam là quốc gia có chính trị ổn định do một Đảng cầm quyền, điều này có ảnh hướng lớn đến việc xây dựng các khuôn khổ pháp luật và chiến lược kinh doanh dài hạn Hệ thống các văn bản pháp luật đầy đủ bao gồm luật về thuế, hải quan, xuất cảnh, nhập cảnh, hay các hiệp định thương mại song và đa phương đã tạo ra cơ sở và nền tảng ổn định giúp CTX phát triển mạnh mẽ
Công nghệ là một động lực quan trọng thúc đẩy sự phát triển của Logistics, các công nghệ tiên tiến như trí tuệ nhân tạo (AI), máy học (ML), tự động hóa, blockchain, Internet of Things (IoT), được ứng dụng ngày càng nhiều trong các lĩnh vực như quản lý kho bãi, vận chuyển, giao nhận, đã giúp tối ưu hóa quy trình, tiết kiệm thời gian, nhân lực và tài nguyên cho doanh nghiệp CTX đã đẩy mạnh việc ứng dụng công nghệ vào hoạt động của mình giúp tự động hóa các quy trình nghiệp vụ, từ đó giảm chi phi và nâng cao hoạt động cung cấp dịch vụ
• Yếu tố văn hóa – xã hội
Môi trường văn hóa- xã hội là nhân tố ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường biển của CTX Văn hóa và xã hội của mỗi quốc gia hay khu vực có thể ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu dùng và ưu tiên của khách hàng hình thành lên chuẩn mực niềm tin, thái độ, giá trị cơ bản, nguyên tắc Bởi vậy, CTX cần phải hiểu và đáp ứng được các nhu cầu và mong muốn của thị trường địa phương, bao gồm cả yêu cầu về an toàn, chất lượng và phong cách
2.2.2 Các yếu tố vi mô
Khách hàng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng tới sự phát triển của Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX CTX Logistics cung cấp dịch vụ cho tất cả các loại hình khách hàng từ doanh nghiệp lớn đến doanh nghiệp vừa và nhỏ ở đa dạng các lĩnh vực khác nhau bao gồm sản xuất, thương mại và dịch vụ, Có thể thấy rằng CTX hướng tới đa dạng khách hàng điều này vừa là ưu điểm đồng thời cũng là nhược điểm của công ty Điều này yêu cầu công ty phải cung cấp đa dạng các loại hình dịch vụ đồng thời nâng cao hơn dịch vụ của mình để có thể đáp ứng nhu cầu biến đổi và ngày càng cao hơn của khách hàng
Nhà cung ứng đóng vai trò rất quan trọng trong bất kỳ chuỗi cung ứng nào Vì vậy, để đảm bảo hiệu quả hoạt động của công ty diễn ra hiệu quả đòi hỏi cần xây dựng chiến lược cung ứng hiệu quả, đảm bảo lựa chọn nhà cung cấp uy tín, duy trì chất lượng sản phẩm CTX có mối quan hệ thân thiết với các hàng tàu lớn như Maersk, Sea and Maersk, CMA-CGM, HMM, Yangming, ONE lines, Evergreen, Họ đều là những nhà cung cấp lớn để CTX đảm bảo hoạt động của mình diễn ra hiệu quả
Chính sách mở cửa đã thúc đẩy sự đầu tư của rất nhiều doanh nghiệp nước ngoài vào Việt Nam gây ra sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường Logistics Không chỉ phải cạnh tranh với các đối thủ lớn đến từ nước ngoài mà CTX cũng phải cạnh tranh với các đối thủ lâu đời ở trong nước Các đối thủ cạnh tranh của CTX Logistics có thể kể tới như BachViet, Transimex, Palm Logistics, KLM, Bee Logistics…Đây đều là các doanh nghiệp lâu năm có mức độ bao phủ thị trường lớn.Vì vậy, để có thể tồn tại và phát triển thì CTX Logistics cần hiểu rõ các đối thủ của mình và tạo nên sự khác biệt trên thị trường
Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế
2.3.1 Thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển
CTX là công ty forwarder với vai trò là cấu nối kết nối khách hàng với các hãng tàu Dưới đây là quy trình cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của CTX
Hình 2.5 Sơ đồ quy trình cung ứng dịch vụ hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại CTX
(Nguồn: Phòng kinh doanh và marketing – Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX) Bước 1: Tìm kiếm khách hàng và tiếp nhận thông tin từ khách hàng
CTX là công ty dịch vụ nên khách hàng là yếu tố vô cùng quan trọng, CTX luôn giữ tìm kiếm và xây dựng mối quan hệ với khách hàng mới và duy trì quan hệ với tệp khách hàng cũ sẵn có của doanh nghiệp CTX tiếp nhận yêu cầu cung ứng dịch vụ từ khách hàng là người nhập khẩu hoặc từ đại lý forwarder của khách hàng ở nước ngoài Khách hàng sẽ cung cấp đầy đủ các thông tin cần thiết cho CTX bao gồm: Điều kiện giao hàng; Địa chỉ nhà cung cấp; Cảng xếp hàng; Tên hàng; Hình thức đóng hàng (FCL hay LCL); Trọng lượng hàng hóa; Địa chỉ nhận hàng Nhiệm vụ của phòng kinh doanh là chào giá toàn bộ dịch vụ khách hàng yêu cầu, tư vấn khách hàng về hãng tàu, lịch tàu chạy và thời gian giao hàng dự kiến
Sau khi khách hàng tiếp nhận báo giá từ công ty, nếu hai bên có sự tranh chấp thì cần đàm phán lại để đưa ra một mức giá hợp lý Đàm phán giữa hai bên có thể diễn ra trực tiếp hoặc qua mail, qua điện thoại
Bước 2: Ký hợp đồng và liên hệ đặt lịch tàu
Khi khách hàng đồng ý sử dụng dịch vụ tại CTX, hai bên sẽ đi đến ký kết hợp đồng vận chuyển bẳng văn bản Việc ký kết hợp đồng rất quan trọng để đảm bảo sự an toàn về pháp lý cho cả hai bên nếu có tranh chấp trong tương lai Sau đó CTX tiến hành liên hệ với đại lý vận tải của mình ở đầu bên nước xuất khẩu tiến hành đặt chỗ và vận chuyển hàng hóa
Bước 3: Nhận, kiểm tra và chuẩn bị bộ chứng từ
Sau khi ký kết hợp đồng cung ứng dịch vụ logistics với khách hàng, nhiệm vụ tiếp theo của CTX là tiếp nhận thông tin lô hàng và kiểm tra bộ chứng từ Bộ chứng từ được gửi thông qua email, fax hoặc giao trực tiếp Nhân viên của bộ phận chứng từ tiến hành kiểm tra tất cả các chi tiết trên chứng từ và yêu cầu chủ hàng chỉnh sửa lại nếu có sai sót
Các chứng từ thông thường của một lô hàng bao gồm:
- Hợp đồng thương mại (Sales Contract)
- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
- Tờ khai hải quan (Customs Declaration)
- Vận đơn (Bill of Lading)
- Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Certificate of Origin)
- Phiếu đóng gói (Packing list)
- Chứng từ bảo hiểm (Cargo Insurance Certificate)
- Chứng thư kiểm dịch (Phytosanitary Certificate)
- Các chứng từ khác nếu có
Bước 4: Thực hiện thủ tục thông quan hàng hóa
Khách hàng có thể lựa chọn tự khai báo hoặc khách hàng có thể ủy quyền cho CTX để nhân viên của CTX tiến hành khai báo hải quan điện tử qua phần mềm ECUSS VNACCS
Làm thủ tục hải quan tại cảng
Tùy vào từng trường hợp hàng hóa được phân vào luồng xanh, luồng vàng hay luồng đỏ thì nhân viên giao nhận sẽ thực hiện thủ tục theo quy định của hải quan
Bước 5: Nhận và kiểm tra hàng hóa
Trường hợp nhận hàng lẻ: Đối với trường hợp khách hàng yêu cầu CTX thay mặt mình nhận hàng thì công ty sẽ đến kho hàng lẻ (CFS) để nhận hàng và giao lại cho khách hàng Khi khách hàng không yêu cầu hay không ủy thác cho CTX nhận hàng thay mình thì công ty chỉ giao lệnh cho khách hàng khi họ xuất trình HBL để họ tự ra kho hàng lẻ nhận hàng
Nhân viên giao nhận của CTX sẽ đến cảng hoặc đại lý hãng tàu để đóng phí chứng từ, phí hàng lẻ để nhận lệnh giao hàng (D/O) Sau đó nhân viên giao nhận tiếp vận sẽ mang D/O, Commercial Invoice và Packing list đến văn phòng cảng ký nhận D/O để tìm vị trí để hàng và phải lưu lại một bản D/O
Nhân viên giao nhận phải mang D/O đến kho vận làm phiếu xuất hàng, tại đây người giao nhận cũng phải lưu lại một bản D/O nữa để làm giấy xuất kho Tiếp theo, người giao nhận đem hai phiếu xuất kho này đền kho chứa hàng làm thủ tục xuất kho và tách riêng hàng hóa của mình ra chờ Hải Quan kiểm hóa, khi Hải Quan ký xác nhận và kiểm hóa xong thì coi như hàng đã được thông quan
Trường hợp nhận hàng nguyên container:
Như đã nói ở trên nếu khách hàng tự nhận hàng tại container thì CTX sẽ phát lệnh giao hàng cho khách hàng Nếu khách hàng nhờ công ty giao nhận nhận hàng thay mình thì công ty sẽ thay mặt khách hàng nhận hàng
CTX sẽ liên hệ với hãng tàu để nắm lại lịch trình tàu cho chính xác Khi nhận được thông báo tàu đến (Notice of arrival), với vai trò là người nhận hàng công ty sẽ cử nhân viên đến đại lý hãng tàu trình vận đơn để lấy D/O Sau đó đem D/O đền hải quan cảng đăng ký làm thủ tục hải quan, kiểm hóa và nhận chứng từ
Khi nhận hàng nguyên container, CTX nhận hàng ngay tại cảng, nhân viên giao nhận phải kiểm tra xem chì có còn nguyên hay không và làm phiếu xuất kho tại hãng tàu Sau khi đóng các khỏan lệ phí, nhân viên giao nhận mang D/O đã có xác nhận của thương vụ cảng đề lấy phiếu vận chuyến Sau khi nhận hàng xong thì nhân viên giao hàng sẽ cho xe vào cảng chở hàng ra và giao đến kho của khách hàng tùy theo yêu cầu của khách hàng
Bước 6: Giao hàng cho khách hàng, thanh toán và trả các chứng từ cho khách hàng
Kết thúc quy trình giao nhận, nhân viên giao nhận giao toàn bộ chứng từ cho bộ phận kế toán và viết ra giấy đề nghị thanh toán cho công ty rồi mang toàn bộ chứng từ cùng với đề nghị thanh toán (Debit Note) đến quyết toán với khách hàng Sau khi kết thúc quy trình nhận hàng nhập khẩu và quyết toán chi phí với khách hàng thì công ty sẽ lưu lại hồ sơ để tiện theo dõi và đối chiếu
2.3.2 Thực trạng các thành phần tham gia vào hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển
• Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
CTX là công ty giao nhận, vận chuyển được khách hàng ở Việt Nam ký kết hợp đồng vận chuyển Đại diện cho khách hàng trong việc liên lạc và hợp tác với các đối tác quan trọng khác như các nhà vận chuyển, cảng biển, cơ quan hải quan, và các tổ chức
34 liên quan khác để đảm bảo rằng quá trình vận chuyển và nhập khẩu diễn ra một cách suôn sẻ
- Cung cấp các thông tin của hàng hóa và khách hàng với đối tác để đặt chỗ trên tàu
- Kết hợp cùng đại lý vận chuyển để lấy hàng và theo dõi lịch trình vận chuyển để báo cho khách hàng
Kết luận chung về thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển tại CTX
Nâng cao doanh thu: Hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển luôn chiếm một phần lớn trong cơ cấu doanh thu của công ty Điều này cho thấy, CTX đã khẳng định vị thế của mình với các doanh nghiệp trong ngành mặc dù không lớn mạnh bằng các doanh nghiệp khác
Mở rộng mạng lưới hoạt động: CTX đã hợp tác với các đối tác chiến lược trong và ngoài nước để mở rộng thị trường đến nhiều quốc gia, nâng cao năng lực cạnh tranh Nhờ thiết lập được nhiều mối quan hệ thân thiết đối với các đại lý vận tải bên các thị trường như Châu Á, Châu Âu, Châu Mỹ, nên công ty có thể nhận được giá cước vận chuyển hàng nhập cạnh tranh nhất thị trường và linh động được trong việc sắp xếp hành trình hàng hóa, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng
Quy trình hoạt động rõ ràng: Quy trình vận chuyển hàng hóa NK bằng đường biển tại công ty CTX được tổ chức chặt chẽ, các giai đoạn quy trình được phân bổ rõ ràng, giúp nhân viên dễ dàng theo sát và thực hiện Bên cạnh đó, công ty luôn đảm bảo tuân thủ đúng các quy định của pháp luật trong quá trình thực hiện thủ tục NK lô hàng
Chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao: CTX Logistics cũng chú trọng đầu tư phát triển nguồn nhân lực nhất là nhân lực phục vụ hoạt động vận chuyển hàng nhập, luôn nâng cao trình độ chuyên môn đội ngũ nhân viên cũ và tập trung chuyển dụng và
37 đào tạo các nguồn nhân lực trẻ Điều này giúp CTX cung cấp được đa dạng các dịch vụ vận chuyển nhập khẩu cho tất cả các loại hàng hóa như: hàng nguyên công-ten-nơ, hàng lẻ, hàng quá khổ, quá tải CTX cam kết luôn có được mức chi phí dịch vụ thủ tục hải quan, thuế thấp hơn so với các đối thủ
Việc liên kết giữa các thành viên trong chuỗi từ hãng tàu, nhà vận chuyển với CTX còn chưa gắn kết khiến CTX khá bị động trong việc xử lý một số các sự cố xảy
Hạn chế về nguồn lực: CTX là một công ty lớn, có quy mô hoạt động rộng khắp
Tuy nhiên, công ty vẫn còn gặp hạn chế về nguồn lực, đặc biệt là nguồn nhân lực chất lượng cao Với quy mô hoạt động lớn, việc tìm kiếm và thu hút nhân viên có kỹ năng và kinh nghiệm cao trong lĩnh vực vận chuyển biển của CTX gặp nhiều khó khăn Cạnh tranh với các công ty cùng ngành và từ các ngành khác có thể làm cho việc tuyển dụng trở nên phức tạp và tốn kém Điều này có thể ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và khả năng cạnh tranh của CTX
Hạn chế về công nghệ: CTX đã đầu tư vào công nghệ thông tin để nâng cao hiệu quả hoạt động Tuy nhiên, công ty vẫn còn gặp hạn chế về công nghệ tiên tiến, đặc biệt là công nghệ tự động hóa Việc thiếu hụt công nghệ tiên tiến và công nghệ tự động hóa có thể khiến cho CTX không thể tận dụng được những lợi ích từ các tiến bộ trong lĩnh vực logistics, như tối ưu hóa quy trình, giảm thiểu lỗi nhân viên và chi phí vận hành Điều này có thể khiến CTX khó bắt kịp xu hướng phát triển của ngành logistics
Hạn chế về thị trường: CTX hiện đang hoạt động chủ yếu ở thị trường Việt Nam và một số quốc gia trong khu vực Sự tập trung chủ yếu vào thị trường nội địa và một số quốc gia trong khu vực có thể làm giảm cơ hội mở rộng và tăng trưởng của CTX Việc hạn chế này có thể khiến cho công ty phụ thuộc quá nhiều vào một số thị trường cụ thể và dễ bị ảnh hưởng bởi biến động trong khu vực đó Trong các thị trường đã có sự hiện diện của các đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ, việc mở rộng thị trường có thể đối mặt với sự cạnh tranh ác liệt từ các công ty cùng ngành CTX cần phải tìm cách để vượt qua sự cạnh tranh này và tạo ra một lợi thế cạnh tranh cho mình
2.4.3 Nguyên nhân của hạn chế
Thứ nhất, nguồn vốn của công ty khá hạn chế, việc có nguồn vốn hạn chế có thể gây ra một loạt các thách thức cho công ty, đặc biệt là khi cần đầu tư vào các tài sản lớn như xe tải và kho bãi dẫn đến công ty phải đi thuê ngoài tốn kém chi phí
Thứ hai, đội ngũ nhân viên còn hạn chế về số lượng và chất lượng khiến công ty gặp nhiều khó khăn khi mở rộng thêm nhiều loại hình dịch vụ
Thứ ba, giá cước vận chuyển còn khá cao: Vị thế của công ty trên thị trường giao nhận vận chuyển còn hạn chế và bị phụ thuộc nhiều vào các nhà cung cấp nên giá cước còn chưa tối ưu nhất khiến việc tiếp cận các khách hàng mới còn khó khăn
Thứ nhất, hạ tầng cơ sở giao nhận tại Việt Nam cũng còn nhiều hạn chế Mặc dù có sự phát triển, một số cảng biển vẫn phải đối mặt với các vấn đề về hiệu quả hoạt động và quản lý, bao gồm tình trạng quá tải, thiếu điều kiện hạ tầng, và các vấn đề về pháp lý và quy định Các cảng biển ở Việt Nam đang phải đối mặt với sức cạnh tranh từ các cảng biển khác trong khu vực, đặc biệt là từ các cảng biển ở Trung Quốc, Singapore và Malaysia
Thứ hai, cơ sở pháp lý tại Việt nam còn chưa rõ ràng Tại Việt nam chưa có văn bản hay nghị định cụ thể nào quy định về việc nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển Điều này gây ra nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp trong việc thực hiện hoạt động kinh doanh của mình
Thứ ba, Sự cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường giao nhận Việt Nam CTX không chỉ phải cạnh tranh với các doanh nghiệp lớn trong nước mà còn phải cạnh tranh với các ông lớn đến từ nước ngoài Điều này khiến cho CTX gặp khó khăn rất lớn khi muốn mở rộng thêm độ phủ sóng của mình
CHƯƠNG 3 ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CHO HÀNG NHẬP KHẨU
TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ QUỐC TẾ
Xu thế phát triển dịch vụ logistics đường biển của Việt Nam và trên thế giới 39
3.1.1 Xu thế phát triển của thị trường giao nhận vận chuyển bằng đường biển của Việt Nam và trên thế giới
Hiện nay trước xu thế toàn cầu hóa ngày càng được mở rộng thì vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đang trở thành một lĩnh vực được quan tâm hàng đầu Lĩnh vực vận tải biển đóng vai trò là động lực thúc đẩy sự tiến bộ và phổ biến của nền kinh tế trong nước, tác động đến các khía cạnh như kinh tế, ngoại giao chính trị và tương tác văn hóa xã hội Các quốc gia và khu vực như Trung Quốc, Châu Âu và Bắc Mỹ tiếp tục hoạt động như những thị trường chính trong lĩnh vực vận tải biển trên quy mô toàn cầu Việt Nam với vị trí chiến lược quan trọng khi nằm ở cửa ngõ tiếp xúc với rất nhiều luồng kinh tế sôi động, đồng thời đi kèm với hơn 3.260km đường bờ biển có khả năng tiếp cận các cảng biển và các tuyến đường biển quan trọng trong khu vực và trên toàn thế giới, Việt Nam đang trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn cho các hoạt động thương mại quốc tế Tuy nhiên thực tế cho thấy rằng hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tại Việt nam còn gặp phải rất nhiều thách thức như hạ tầng hạn chế, quản lý không hiệu quả, sự thiếu hụt về nguồn nhân lực có chuyên môn và kỹ năng Ngày 14 tháng 02 năm 2017 Chính phủ đã ban hành Quyết định số 200/QĐ- TTg về việc phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 bao gồm 6 mục tiêu và 60 nhiệm vụ cụ thể nhằm khắc phục các điểm yếu và cam kết tạo môi trường thuận lợi cho hoạt động logistics nói chung và vận chuyển bằng đường biển nói riêng nâng cao năng lực cạnh tranh và ngày càng phát triển Cơ sở hạ tầng cũng được chú trọng đầu tư, Bộ Giao thông vận tải đã giao Cục Hàng hải lập quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2022-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tập trung vào xây dựng các giải pháp phát triển hạ tầng đường biển nhằm nâng cao đầu tư phát triển cảng tại Việt Nam, tăng tính liên kết ngành, liên kết vùng kinh tế biển góp phần sử dụng hiệu quả nguồn tài nguyên quốc gia, giảm chi phí
Sự tiến bộ ngày càng tăng của công nghệ đòi hỏi một sự phát triển tương ứng trong các dịch vụ vận tải biển để nâng cao hiệu quả và tính toàn diện của chúng Hiện nay, các doanh nghiệp hàng hải toàn cầu và Việt Nam đang thích nghi với tiến bộ công nghệ bằng cách kết hợp các công cụ hiện đại như robot tiết kiệm năng lượng, xe chở hàng tự động và hệ thống định vị Những công nghệ này ngày càng được sử dụng để tối ưu hóa các hoạt động vận chuyển như định vị, theo dõi và thiết bị quan sát bằng wifi, bluetooth, đang được sử dụng ngày càng nhiều để phục vụ hoạt động vận chuyển Có thể thấy rằng đối với thế giới nói chung và Việt nam nói riêng vận tải bằng đường biển đều có tiềm năng phát triển rất lớn
3.1.2 Định hướng hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển bằng đườngbiển tại công ty trong 5 năm tới
Mục tiêu: Trong 5 năm tiếp theo, CTX đặt mục tiêu không ngừng nỗ lực hướng tới việc trở thành nhà cung cấp chính các giải pháp giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu qua đường biển tại Việt Nam, cung cấp cho khách hàng các dịch vụ đảm bảo hiệu quả, chính xác và hiệu quả về chi phí
Phương hướng phát triển: Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, khủng hoảng kinh tế toàn cầu và tỷ lệ lạm phát tăng cao, cùng với những vấn đề chính trị thế giới, CTX vẫn có thể đứng vững trên thị trường với doanh thu vẫn tăng qua từng năm bởi lẽ CTX luôn đặt ra những phương hướng phát triển hiệu quả
- Gìn giữ và phát huy những kết quả, thành tích đã đạt được, tranh thủ những thuận lợi, lường trước những khó khăn thử thách, lập phương án kinh doanh, nghiên cứu thị trường
- Phát triển thị trường thế mạnh của công ty, triển khai mở rộng thị trường giao nhận, chú trọng đến thị trường ở Châu Âu, mà công ty có thế mạnh phát triển, tìm kiếm khả năng mở rộng khách hàng muốn xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa từ các nước này
- Xây dựng, thực hiện rõ ràng định hướng phát triển của công ty, thực hiện công tác quản lý tiết kiệm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ và khả năng cạnh tranh trên thị trường nhằm thu hút khách hàng và giữ vững khách hàng truyền thống của công ty
- Tăng cường công tác quản lý, đối mới công tác chỉ đạo, điều hành trong ban giám đốc và các phòng ban mà vẫn đảm bảo được sự tự do phát huy năng lực của nhân viên Thực hiện giao khoán cho các đơn vị trực thuộc trên cơ sở giao chỉ tiêu kinh tế, cho phép các đơn vị được tự do hạch toán, kế toán nhằm đẩy mạnh hiệu quả sản xuất kinh doanh của các đơn vị nhưng đến cuối kỳ hoặc theo định kỳ sẽ phải báo cáo cho công ty về tình hình sản xuất kinh doanh
- Hoàn thiện các quy trình nghiệp vụ để không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa, tạo uy tín, niềm tin với khách hàng và xây dựng chỗ đứng trong ngành vận tải và logistics.
Đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế
3.2.1 Giải pháp hoàn thiện công tác chuẩn bị chứng từ và làm thủ tục hải quan
Ban lãnh đạo công ty hay người phụ trách chuyên môn phải quan tâm công tác đào tạo nhân viên chứng từ hàng hóa, đặc biệt là chứng từ hàng nhập hơn nữa để họ nắm chắc những loại chứng từ cần thiết với từng mặt hàng công ty cần làm Đối với hành vi sai sót trong khâu kiểm tra chứng từ của nhân viên cần có những hình phạt cụ thể về tài chính và phi tài chính nhằm hạn chế sai sót, tăng cường trách nhiệm với công việc hơn cho nhân viên Ngoài ra còn đào tạo thêm về kỹ năng quản lí công việc một cách linh hoạt tránh những sai sót trong quá trình làm việc Phối hợp chặt chẽ giữa các phòng, bộ phận liên quan, bố trí thêm nhân viên bộ phận chứng từ để kiểm
41 tra chéo nhau, phát hiện kịp thời những sai sót và sửa chữa nhanh nhất có thể, việc phân chia nhiệm vụ chứng từ nên phân công cho hai người nhằm hỗ trợ, kiểm tra chéo nhau, tìm ra những lỗi sai, thiếu sót Nếu có bất cứ chi tiết, số liệu nào còn chưa rõ thì phải có sự trao đổi lại với khách hàng và các bên liên quan, kịp thời bổ sung những chứng từ thiếu sót hoặc không phù hợp
3.2.2 Giải pháp về nguồn nhân lực
Việc đào tạo đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm, làm việc hiệu quả, tránh được những sai sót để giảm thiểu được những chi phí không cần thiết cũng mang lại hiệu quả công việc cao Công ty cần:
- Tạo ra các chương trình đào tạo và phát triển chuyên sâu cho nhân viên ở mọi cấp độ và vị trí trong công ty Điều này có thể bao gồm các khóa đào tạo kỹ năng cần thiết cho công việc, các hoạt động nâng cao nghiệp vụ giao hàng xuất khấu (FCL/LCL) bằng đường biển nói riêng và nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển và đường hàng không nói chung cho các nhân viên trong công ty
- Xây dựng một môi trường khuyến khích học hỏi liên tục trong công ty Khuyến khích nhân viên tham gia vào các hoạt động học tập như đọc sách, tham gia khóa học trực tuyến hoặc tham gia các sự kiện và hội thảo ngành nghề Hỗ trợ nhân viên trong việc phát triển kế hoạch sự nghiệp và định hình rõ ràng hướng đi của họ trong công ty
- Tạo ra một văn hóa doanh nghiệp thúc đẩy sự phát triển và học hỏi bằng cách tạo điều kiện và cơ hội cho việc chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm và ý tưởng Các bộ phận, ban cần xem lại những kết quả đạt được cũng như những vướng mắc tồn đọng để cùng nhau đưa ra phương án giải quyết tốt nhất, tăng cường sự trao đổi, học hỏi kinh nghiệm lẫn nhau, giao lưu giữa các bộ phận, phòng ban về tầm nhìn, dự đoán tình hình tương lai và phương hướng kinh doanh trong ngắn hạn và dài hạn
- Tuyển dụng thêm nhân sự có trình độ chuyên môn cao ở những phòng ban đang thiếu để giảm tải áp lực công việc cho mỗi nhân viên, công việc từ đó sẽ không bị ứ đọng, năng suất lao động từ đó mà hiệu quả hơn
3.2.3 Hợp tác với các bên liên quan
Công ty vẫn gặp khó khăn trong việc đặt chỗ với các hãng tàu, hoặc nhà cung cấp chưa thể đáp ứng nhu cầu Vì thế mà trong môi trường cạnh tranh cao, có nhiều trường hợp công ty đã để mất đi các khách hàng mới, khách hàng tiềm năng CTX hiện vẫn giữ liên kết với các nhà cung cấp lâu năm và các đối tác quen thuộc mà không đánh giá định kỳ họ, do lo ngại về các thay đổi hoạt động hoặc lý do chủ quan khác, có khả năng dẫn đến thất bại như chi phí đầu vào tăng cao và chất lượng không đạt tiêu chuẩn Do đó, CTX phải đánh giá cả tiềm năng của các nhà cung cấp mới và sự phù hợp của các nhà cung cấp hiện tại cho hoạt động của mình Cụ thể chi tiết như: Đối với nhà cung cấp mới: Từ danh sách các nhà cung cấp, nhà thầu tiềm năng thì doanh nghiệp cần dựa trên các tiêu chí đánh giá nhà cung cấp và lựa chọn đơn vị cung
42 cấp phù hợp nhất, sau đó sẽ tiến hành đến việc đàm phán, thảo luận các điều khoản trong hợp đồng Đối với nhà cung cấp hiện tại: Doanh nghiệp tiến hành khảo sát thị trường đánh giá hiệu quả làm việc của các nhà cung cấp hiện tại theo các tiêu chí đánh giá mà doanh nghiệp đưa ra về chi phí giá thành, chất lượng dịch vụ, độ uy tín, năng lực chuyên chở, Sau đó xác định xem nhà cung cấp hiện tại có phù hợp với tình hình kinh doanh, định hướng phát triển trong tương lai của doanh nghiệp hay không Nếu đại lý đánh giá là một nhà cung cấp chất lượng thì phải có phương án giữ vững mối quan hệ hợp tác, có những chuyến thăm chơi và quan tâm tới nhà cung cấp để duy trì mối quan hệ khăng khít
3.2.4 Giải pháp về chi phí
Các doanh nghiệp, cá nhân có nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế luôn tìm đến các forwarder có mức giá ưu đãi Vì vậy CTX cần phải đưa ra các giải pháp để giảm chi phí từ đó giảm giá thành dịch vụ như:
- CTX nên xây dựng mối quan hệ tốt với các hãng tàu hãng vận chuyển để có thể ký kết và xây dựng mối quan hệ phát triển lâu dài để dễ dàng thỏa thuận làm đối tác với mức chi phí thấp nhất
- Thành lập đội vận chuyển nội địa bằng xe tải hoặc xe container đường bộ giảm chi phí thuê ngoài do hiện tại công ty vẫn đang phải thuê ngoài dịch vụ vận chuyển nội địa Điều này giúp công ty luôn đáp ứng được nhu cầu vận chuyển của khách hàng khi cần thiết nhưng lại làm gia tăng chi phí không đáng có Bằng việc thành lập đội vận tải riêng như vậy, khả năng kiểm soát sẽ cao hơn khi doanh nghiệp trực tiếp vận tải hàng hóa cho khách mà không thông qua trung gian hoặc các nhà cung ứng dịch vụ kém chất lượng Nếu công ty có thể có được cơ sở hạ tầng, thiết bị vận chuyển của riêng mình thì công ty có thể tận dụng được tối đa trang thiết bị để phục vụ khách hàng, đồng thời tiết kiệm được chi phí thuê ngoài, mang lại lợi nhuận tối đa mà công ty mong muốn.
Một số kiến nghị
Thứ nhất, điều quan trọng là phải thực hiện các điều chỉnh và bổ sung cần thiết đối với khung pháp lý, văn bản quy định, thông tin và các tiêu chuẩn toàn cầu liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển phù hợp với pháp luật Điều này là cần thiết để đảm bảo tính minh bạch và bảo vệ lợi ích và nghĩa vụ của doanh nghiệp Hơn nữa, chính phủ nên tăng cường cấu trúc pháp lý hàng hải ở quốc gia chúng ta bằng cách rút ra từ Luật, Công ước và Thỏa thuận Hàng hải Quốc tế để ngăn chặn sự mâu thuẫn khi giải quyết tranh chấp giao hàng nhập khẩu
Thứ hai, kết hợp công nghệ thông tin trong thủ tục hải quan và giám sát hàng hóa nhằm mục đích hợp lý hóa quy trình, giảm chi phí thủ tục giấy tờ và giúp doanh nghiệp quản lý hiệu quả thông tin về hàng hóa bất kể vị trí của họ Điều quan trọng là thiết lập các chính sách thúc đẩy việc sử dụng công nghệ thông tin trong hậu cần, đặc biệt là tận dụng lợi ích của thương mại điện tử trong các dịch vụ vận tải và hậu cần toàn cầu để
43 tăng cường cung cấp dịch vụ Hơn nữa, việc ban hành chính sách thực hiện thủ tục điện tử tại sân bay là điều cần thiết để cải cách hành chính, nâng cao tính minh bạch trong các dịch vụ công và cắt giảm thời gian và chi phí cho các công ty vận tải
Thứ ba, Chính phủ phải điều chỉnh mức hỗ trợ tài chính và các gói vay để hỗ trợ doanh nghiệp duy trì vòng quay vốn hoạt động trong thị trường giao nhận vận tải có tính cạnh tranh cao Sự điều chỉnh này rất quan trọng do sự hiện diện của các doanh nghiệp toàn cầu ở nước ta và tác động đáng kể của giai đoạn hậu COVID 19 Ngoài ra, việc gia hạn, trì hoãn và đề xuất miễn thuế và giảm thuế và phí cho các ngành bị ảnh hưởng là cần thiết để giúp các doanh nghiệp vượt qua những thách thức Những khoản giảm thuế này rất cần thiết để hỗ trợ các doanh nghiệp trong thời kỳ khó khăn
3.3.2 Kiến nghị với các cơ quan chức năng
Về phía ngành giao thông vận tải, điều cần thiết là thúc đẩy đầu tư khu vực tư nhân vào hệ thống cảng biển, trong khi ngân sách nhà nước ưu tiên đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông Chính quyền, phối hợp với các địa phương, cần đưa ra các giải pháp để giảm bớt tắc nghẽn giao thông trong giờ cao điểm trên các tuyến dẫn đến cảng, ICD và khu vực đô thị để hợp lý hóa vận tải hàng hóa Cần thực hiện các bước ngay lập tức để giảm bớt tắc nghẽn giao thông khu vực gần cảng bằng cách thiết lập các bãi đậu xe tập trung và các trung tâm phân phối hàng hóa gần đó Ngoài ra, việc cải thiện đường cho xe hạng nặng, tạo làn rẽ và chỉ định làn đường dành riêng cho xe tải nên được xem xét đồng thời
Về phía cơ quan hải quan, Cơ quan Hải quan phổ biến thủ tục hải quan hoàn chỉnh để doanh nghiệp hiểu và thực hiện chính xác Tích hợp công nghệ kỹ thuật số vào quản lý hải quan và khai báo để thúc đẩy đổi mới và hiện đại hóa, phù hợp với các tiêu chuẩn hải quan quốc tế, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ hải quan và đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp Cần hợp lý hóa việc quản lý nhân sự, phải đơn giản hóa nhiệm vụ của nhân viên hải quan, ghi nhận nỗ lực của họ và cung cấp cho họ đào tạo thích hợp Bên cạnh sự hỗ trợ từ các nhà lãnh đạo ngành hải quan, sự hợp tác tích cực từ các doanh nghiệp là điều cần thiết Thiết lập văn hóa tuân thủ các quy định hải quan trong một công ty làm giảm khả năng gặp thách thức từ nhân viên hải quan Thiết lập các mốc thời gian rõ ràng cho từng loại quy trình xuất khẩu cụ thể giúp các công ty lập kế hoạch chuẩn bị tài liệu một cách hiệu quả, ngăn ngừa sự chậm trễ và chi phí phụ
Về phía hiệp hội các doanh nghiệp Logistics, Để nâng cao thành công ngành Logistics và xây dựng chiến lược phát triển phù hợp, hiệp hội phải nâng cao hiểu biết về chi phí Logistics và nhận thức về Logistics cho các doanh nghiệp, cá nhân và lực lượng lao động tiềm năng trong ngành Bằng cách đảm bảo các cơ quan quản lý được thông tin đầy đủ về Logistics, các công ty trong lĩnh vực này có thể hợp tác hiệu quả với nhau và với các phân khúc khác nhau của nền kinh tế quốc dân, từ đó tạo môi trường thuận lợi nhất cho sự phát triển của ngành logistics và hỗ trợ đẩy nhanh sự thay đổi trong mô hình tăng trưởng kinh tế của Việt Nam
