TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BỘ CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI VÀ TIẾP VẬN TOÀN CẦU G
TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của đề tài
Kinh tế toàn cầu phát triển đi cùng với cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 đã tạo ra những bước đột phá lớn cho nền thương mại quốc tế Hiện tại, nền kinh tế thế giới đang dần phục hồi và tăng trưởng, các quốc gia đã và đang mở cửa hội nhập, giao thương quốc tế trở lại Tuy nhiên, kinh tế thế giới cũng đang đối diện với nguy cơ suy thoái khi tổng cầu yếu, chi phí sản xuất cao làm hạn chế khả năng tăng trưởng của hoạt động kinh doanh thương mại, thêm vào đó là sự ảnh hưởng đến từ bất ổn chính trị, thiên tai, biến đổi khí hậu, năm 2023, tăng trưởng kinh tế đạt 5,05%, thấp hơn tốc độ tăng trưởng năm 2022 Tại Việt Nam, sau khi gia nhập WTO, tình hình kinh tế của đất nước ngày càng có những chuyển biến đáng ghi nhận, kéo theo sự hình thành và phát triển của nhiều doanh nghiệp cũng như thu hút hơn sự đầu tư từ nước ngoài Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của kinh tế Việt Nam đang có dấu hiệu chậm lại và biến động hơn, tốc độ tăng xuất khẩu các mặt hàng chế biến chế tạo cũng chậm lại do nhu cầu tại Hoa Kỳ và khu vực đồng Euro yếu đi Trong 9 tháng đầu năm 2023, xuất nhập khẩu hàng hóa giữa Việt Nam và quốc gia khác trên thế giới bị giảm 11% so với cùng kỳ năm trước, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa đặt 497,66 tỷ USD, trong đó, theo Tổng cục Thống kê, trong khoảng thời gian này, dịch vụ vận tải đạt 13,2 tỷ USD
Dù vậy, nền kinh tế mở đồng nghĩa với việc nhu cầu về trao đổi, mua bán, vận chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu và hàng hóa ngày càng gia tăng Nhận thức được tầm quan trọng của hoạt động logistics gắn trực tiếp với quá trình mở rộng, tăng trưởng thương mại và đa dạng hóa xuất nhập khẩu, ngày càng có nhiều doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics ra đời và phát triển nhanh chóng Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, logistics nước ta vẫn đang tồn đọng nhiều vấn đề liên quan đến chi phí, cơ sở hạ tầng và yếu tố cạnh tranh cao, đòi hỏi sự nỗ lực chuyên sâu hơn đối với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này
Trong quá trình cung ứng dịch vụ Logistics, vận tải hàng hóa đóng vai trò vô cùng quan trọng, chiếm khoảng 60% chi phí, bên cạnh đó, cũng có nhiều tiềm năng cho sự phát triển Theo Báo cáo Logistics 2023, vận tải đường bộ chiếm đến 73% sản phẩm hàng hóa vận chuyển trong 9 tháng đầu năm 2023, tăng 12,6% so với cùng kỳ năm ngoái Bên cạnh đó, trong năm 2023, Việt Nam cũng đã và đang khai thác nhiều đoạn tuyến cao tốc Bắc – Nam như dự án cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45, Nha Trang – Cam Lâm, Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây,… với tổng chiều dài 411,7 km Những con số thống kê tiêu biểu trên cho thấy nhu cầu về vận chuyển, đặc biệt là qua phương thức đường bộ ngày càng có xu hướng tăng mạnh
Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu tại Hà Nội là một trong những doanh nghiệp uy tín trong lĩnh vực giao nhận vận tải tại Việt Nam Trong suốt 15 năm thành lập và hoạt động, doanh nghiệp hiện tại đã và đang mở rộng thị trường của mình trên khắp toàn quốc, có những thành tích đáng kể trong lĩnh vực giao nhận vận tải Riêng với Chi nhánh Glotrans tại Hà Nội, trong 3 năm từ 2021 đến 2023, doanh thu từ lĩnh vực vận tải chiếm trung bình 67,89% tổng doanh thu của tất cả các dịch vụ mà Công ty cung cấp, tuy nhiên, cũng
9 trong khoảng thời gian này, doanh nghiệp lại tập trung mạnh vào sự phát triển vận tải đường biển và đường hàng không, vận tải hàng hóa nội địa và quốc tế bằng đường bộ chỉ chiếm hơn 7% Bên cạnh đó, tác động từ đại dịch Covid-19 cũng như sự hạn chế về cơ sở hạ tầng giao thông đã và đang tạo ra nhiều khó khăn và thách thức trong quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của Glotrans nói chung và chi nhánh Công ty tại Hà Nội nói riêng, yêu cầu doanh nghiệp phải có những giải pháp và bước tiến phù hợp để cải thiện và phát triển loại hình vận tải trong bối cảnh thị trường cạnh tranh cao như hiện nay
Nhận thức được tầm quan trọng của vấn đề trên trong thời gian thực tập và làm việc tại Glotrans, qua quá trình tìm hiểu và nghiên cứu, sinh viên đã lựa chọn đề tài “Hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của Công ty TNHH Vận tải và Tiếp Vận Toàn Cầu” làm luận văn tốt nghiệp.
Tổng quan tình hình nghiên cứu
Hoạt động vận tải hàng hóa nói riêng và dịch vụ logistics nói chung luôn là vấn đề được nhiều cá nhân và tổ chức chú trọng Chính bởi vậy mà cho đến thời điểm hiện thời, đã có rất nhiều những công trình nghiên cứu liên quan đến đề tài này với đa dạng các cách tiếp cận, ví dụ như:
Nguyễn Hồng Giang (2018), “Hoàn thiện dịch vụ vận tải đường bộ tại Công ty TNHH Tiếp Vận Dasuka” – Luận văn thạc sỹ - Trường Đại học Kinh tế Quốc Dân Từ thực trạng cung ứng dịch vụ vận tải đường bộ tại Dasuka, luận văn đã nêu ra những tồn đọng về sản phẩm cung ứng, qua đó đưa ra một số giải pháp thiết thực để hoàn thiện dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của công ty
Lê Thu Hà (2018), “Nâng cao năng lực cạnh tranh vận tải đường bộ của Công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế LACCO” – Luận văn thạc sỹ kinh tế - Trường Đại học Thương Mại Thông qua việc phân tích thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ vận tải đường bộ, tác giả đã đề xuất một số giải pháp bao gồm nâng cao năng lực quản lý và tổ chức dịch vụ vận tải hàng hóa
Vũ Nguyên Hạnh Thu (2022), “Hoàn thiện quy trình hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa của Công ty cổ phần Vạn Đạt Thái Bình” – Khóa luận tốt nghiệp – Trường Đại học Thương Mại Luận văn phân tích thực trạng quy trình cung úng dịch vụ vận tải cho hàng hóa nhập khẩu, từ đó đưa ra những giải pháp nhằm phát triển dịch vụ gom hàng lẻ và giảm thời gian vận chuyển cho các đơn hàng
Mỗi đề tài đều hướng đến đối tượng, phạm vi và thị trường khác biệt nhưng nhìn chung đều có cái nhìn chung về cơ sở lý luận, thực trạng về vận tải hàng hóa bằng đường bộ và đề xuất các giải pháp thiết thực Tuy nhiên, những nghiên cứu trên đều chưa phân tích sâu vào quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, tác giả quyết định lựa chọn đề tài “Hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của Công ty TNHH Vận tải và Tiếp Vận Toàn Cầu” làm đề tài nghiên cứu Khóa luận sẽ tập trung phân tích cụ thể vào quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ cho cả hàng hóa xuất nhập khẩu và nội địa, thông quá
10 đó, đánh giá tiềm năng phát triển và những hạn chế cũng như đề xuất các giải pháp hướng tới cải thiện và phát triển loại hình dịch vụ cung ứng của Công ty.
Mục tiêu nghiên cứu
1.3.1 Mục tiêu tổng quan Đề tài nghiên cứu được tiến hành với mục đích tổng hợp lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, nắm bắt được tình hình tổng quan về hoạt động vận tải đường bộ, qua đó đề xuất được những giải pháp hoàn thiện, phù hợp với thực tế doanh nghiệp, thị trường và nguồn năng lực
Thứ nhất là tổng hợp các cơ sở lý luận về hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường bộ Dựa trên cơ sở lý thuyết để làm rõ những yếu tố tác động đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường bộ tại doanh nghiệp
Thứ hai là phân tích thực trạng hoạt động vận tải đường bộ cho hàng hóa xuất nhập khẩu và nội địa của công ty trong giai đoạn 2021 – 2023 Chỉ rõ các yếu tố tác tham gia vào quy trình cung ứng, từ đó đánh giá những thành công, hạn chế còn tồn đọng trong quy trình, tìm hiểu nguyên nhân của những hạn chế đã nêu
Thứ ba là nghiên cứu những định hướng, chiến lược phát triển và đưa ra những giải pháp hoàn thiện tương ứng và phù hợp với năng lực và mục tiêu của công ty.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Nghiên cứu về quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu – Chi nhánh Hà Nội
Phạm vi thời gian: Nghiên cứu sử dụng dữ liệu thứ cấp trong giai đoạn từ 2021 đến
2023 để phân tích Dữ liệu được khảo sát và thu thập dựa trên các nguồn chính thống về hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu Những đề xuất phát triển quy trình vận tải đường bộ được xây dựng cho giai đoạn 2025-
Phạm vi không gian: Đề tài tập trung nghiên cứu về quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu Doanh nghiệp có hệ thống nhiều văn phòng trên toàn quốc, trong đó tập trung phát triển ở 3 thành phố lớn là Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh và trụ sở tại Hải Phòng Nghiên cứu này sẽ tập trung khai thác các chỉ tiêu được thu thập ở thị trường Glotrans tại Hà Nội
Phạm vi nội dung: Nghiên cứu tập trung vào các yếu tố liên quan đến quy trình cung ứng dịch vụ vận tải đường bộ, các thành phần tham gia và những yếu tố tác động đến quy trình trên
Phương pháp nghiên cứu
1.5.1 Phương pháp thu thập số liệu
1.5.1.1 Đối với nguồn dữ liệu sơ cấp Đề tài thực hiện quan sát và phỏng vấn để thu thập dữ liệu sơ cấp Đầu tiên là thực hiện quan sát để thu thập nguồn thông tin về cơ sở vật chất kỹ thuật, nguồn nhân lực của công ty Ngoài ra, thông qua quá trình làm việc trực tiếp, theo dõi tiến độ quy trình vận chuyển cho các lô hàng xuất nhập khẩu và trucking nội địa cho khách hàng tại phòng kinh doanh Phương pháp thứ hai là phỏng vấn chuyên sâu:
(1) Trước hết, xây dựng bảng câu hỏi phỏng vấn, tập trung chủ yếu vào những thành công và hạn chế trong việc thực hiện quy trình tác nghiệp hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, những khó khăn trong quá trình thực hiện, mức độ tác động và góc nhìn của nhân sự Công ty về những định hướng cho hoạt động kinh doanh trong thời gian tới
(2) Đối tượng phỏng vấn 5 người, là nhân sự cấp cao của Chi nhánh Công ty, bao gồm Phó Giám đốc phụ trách quản lý chi nhánh, Phó Giám đốc kinh doanh, Trưởng phòng Hải quan – Hiện trường, Trưởng phòng Kinh doanh, và nhân viên kinh doanh ưu tú của Công ty Kết quả thu được từ các nhân viên trong Công ty sẽ giúp cho nghiên cứu có những đánh giá khách quan hơn về tình hình kinh doanh thực tế của doanh nghiệp
(3) Phương pháp phỏng vấn: Bảng câu hỏi phỏng vấn được xây dựng bằng Google form và phỏng vấn trực tiếp nhân sự tại Văn phòng Công ty vào 15h ngày 21/03/2024
1.5.1.2 Đối với nguồn dữ liêu thứ cấp
Dữ liệu bên ngoài bao gồm các tài liệu chính thống như giáo trình tại Trường Đại học Thương Mại, các luận văn, luận án có nội dung tương đương Bên cạnh đó, thu thập nguồn thông tin tại các nguồn uy tín trên Internet như các công trình nghiên cứu khoa học, tạp chí khoa học Việt Nam, thư viện số của Thư viện quốc gia,…
Cuối cùng là nguồn dữ liệu nội bộ của Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu như báo cáo kinh doanh, các số liệu về thực trạng cung ứng dịch vụ, báo cáo về nguồn nhân lực, cơ sở hạ tầng,… của doanh nghiệp trong giai đoạn 2021 – 2023
1.5.2 Phương pháp xử lý số liệu
Các dữ liệu thu thập được sẽ trải qua quá trình kiểm tra, chọn lọc và sắp xếp dựa trên nội dung vấn đề nghiên cứu, đảm bảo sự chính xác, cập nhật và phù hợp với nội dụng khóa luận Quá trình này cụ thể được sử dụng các phương pháp xử lý sau:
Phương pháp thống kê: Phương pháp này được sử dụng để phân tích, đánh giá về hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường bộ của Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu thông qua dữ liệu được thu thập từ thông tin nội bộ của công ty
Phương pháp phân tích: Sinh viên sử dụng tư duy logic để nghiên cứu, so sánh mối tương quan giữa những dữ liệu được thống kê từ tài liệu nội bộ công ty và hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp trong thời gian tương ứng, từ đó đánh giá khách quan tính hợp lý của những dữ liệu này
Phương pháp tổng hợp: Phương pháp này nhằm mục đích tóm tắt lại những phân tích và so sánh để từ đó dánh giá, nhận xét về thực trạng hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu, thông qua đó đề xuất những giải pháp hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ của công ty
Phương pháp so sánh: Sinh viên so sánh những kết quả, hiệu suất hoạt động của Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu qua mỗi kỳ kinh doanh để thấy được sự phát hiện ra xu hướng ngưng trệ hay phát triển của hoạt đông kinh doanh tại doanh nghiệp.
Kết cấu khóa luận tốt nghiệp
Bên cạnh các đề mục: Lời cảm ơn, Mục lục, Danh mục bảng biểu, sơ đồ, hình vẽ, Danh mục từ viết tắt, Tài liệu tham khảo, kết cấu của khóa luận tốt nghiệp bao gồm 4 chương như sau:
Chương 1: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu:
Làm rõ lý do lựa chọn đề tài, tìm hiểu các nghiên cứu có sự tương quan với đề tài lựa chọn, nhìn ra những khoảng trống trong nghiên cứu, qua đó chứng minh tính mởi mẻ của đề tài Bên cạnh đó, sinh viên cũng khái quát mục tiêu, đối tượng và phạm vi cũng như phương pháp được sử dụng để nghiên cứu đề tài.
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BỘ
Tổng quan về quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ
2.1.1 Khái niệm của quy trình vận chuyển hàng hóa tại doanh nghiệp Để hoàn thiện các giao dịch thương mại, thì hoạt động vận chuyển là vô cùng quan trọng để có thể trao đổi nguyên vật liệu, bán thành phẩm hay thành phẩm giữa các địa điểm sản xuất, kho hàng hay địa điểm giao nhận hàng khác nhau Hoạt động vận chuyển giúp cho hoạt động kinh doanh, sản xuất và tiêu thụ sản phẩm được diễn ra một cách thông suốt
Theo quan điểm chung, vận tải là sự di chuyển hay chuyển động của người, động vật và hàng hóa từ nơi này đến nơi khác, nhằm thực hiện một mục đích nhất định Theo Nguyễn Hồng Đàm (2015), “Vận tải chỉ bao gồm những sự di chuyển của vật phẩm và con người khi thỏa mãn đồng thời hai tính chất: là một hoạt động sản xuất vật chất và là một hoạt động kinh tế độc lập.” Theo An Thị Thanh Nhàn (2017), “Vận chuyển hay vận tải là hoạt động kinh tế có mục đích của con người nhằm thay đổi vị trí của con người và hàng hóa từ nơi này đến nơi khác bằng các phương tiện vận chuyển.”
Như vậy, dù có sự khác nhau trong cách định nghĩa về vận tải nhưng nhìn chung, vận tải hay vận chuyển là hình thức hoạt động mà con người tạo ra để di chuyển không gian của các vật thể nhằm mục đích thương mại
Theo An Thị Thanh Nhàn (2017), “Vận chuyển hàng hóa là sự di chuyển hàng hóa trong không gian bằng sức người hay phương tiện vận chuyển nhằm thực hiện các yêu cầu của mua bán, dự trữ trong quá trình sản xuất kinh doanh.” Các phương tiện vận tải phục vụ cho quá trình vận chuyển bao gồm xe tải, xe container, toa tàu, tàu container, máy bay chở khách và hàng hóa Vận chuyển hàng hóa là sợi dây liên kết các tác nghiệp sản xuất kinh doanh tại các địa bàn khác nhau của doanh nghiệp Tại thị trường Việt Nam, vận tải hàng hóa bằng đường bộ vẫn luôn là phương thức vận tải phổ biến nhất, chiếm khoảng 70% tổng sản lượng hàng hóa vận chuyển của quốc gia
Tổng hợp lại các định nghĩa trên, theo quan điểm quản trị logistics, có nhiều định nghĩa khác nhau về quản trị quy trình vận chuyển hàng hóa, tuy nhiên, tại nghiên cứu này, tác giả sử dụng định nghĩa của Bộ môn Quản trị Tác nghiệp Thương mại quốc tế (2017):
“Quản trị quy trình vận chuyển hàng hóa là việc lập kế hoạch, tổ chức và giám sát điều hành quá trình vận chuyển hàng hóa giữa hai địa điểm (một địa điểm bốc hàng và một địa điểm dỡ hàng) trong một quốc gia hay tại hai quốc gia khác nhau, có xem xét đến an toàn, hiệu quả và chi phí”
2.1.2 Vai trò, vị trí của hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ
2.1.2.1 Vị trí của vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ trong doanh nghiệp
Có thể thấy, vị trí của vận tải xuất hiện ở cả giai đoạn đầu vào và đầu ra, xuyên suốt quá trình hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, từ nhà cung cấp cung ứng nguyên vật liệu, bán thành phẩm hay thành phẩm đầu vào cho đến khi phân phối hàng hóa đến tay người tiêu
14 dùng Vận tải như là sợi chỉ, liên kết các tác nghiệp sản xuất kinh doanh tại các địa bàn khác nhau của doanh nghiệp
Hình 2.1 Vị trí của hoạt động vận chuyển hàng hóa
(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn và cộng sự, 2018) 2.1.2.2 Vai trò của hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ
Với nhu cầu mua bán, trao đổi hàng hóa giữa các bên trong một quốc gia cũng như từ quốc gia này đến quốc gia khác ngày một tăng trưởng mạnh, hoạt động vận tải hàng hóa càng cần được chú trọng đầu tư hơn bao giờ hết Chính vì vậy, vận chuyển hàng hóa là một trong những mắt xích vô cùng quan trọng trong hệ thống logistics quốc gia nói chung và hệ thống logistics của từng doanh nghiệp nói riêng
Vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ có vai trò rất quan trọng đối với nền kinh tế nói chung, thể hiện ở 2 đặc điểm chính: một là kết nối sản xuất với tiêu dùng; hai là cầu nối quan trọng trong vận chuyển đa phương thức:
(1) Thứ nhất, vận chuyển đường bộ có vai trò chuyên chở hàng hóa giữa các trung tâm kinh tế, giữa các xí nghiệp sản xuất với nơi tiêu dùng Vận tải bộ giúp cho các hoạt động lưu thông, chuyên chở hàng hóa được thực hiện nhanh chóng, dễ dàng, đưa sản phẩm, hàng hóa đến tận tay người tiêu dùng
(2) Thứ hai, vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ còn đóng vai trò là cầu nối, hỗ trợ cho các phương tiện khác như vận tải biển, vận tải sắt, vận tải hàng không Nếu các phương tiện kể trên chỉ có thể vận chuyển hàng hóa theo phương thức CY to CY thì phương thức vận tải đường bộ có thể cung cấp dịch vụ vận chuyển Door to Door, tức là có thể tiếp cận đến thẳng các kho của khách hàng Như vậy, vận tải bộ đã kết nối mọi điểm trong hoạt động giao dịch, trao đổi hàng hóa
Riêng đối với hoạt động của doanh nghiệp, vận tải đường bộ là một mắt xích không thể thiếu Thực tế, vận tải nói chung đã và đang chiếm tỉ lệ chi phí cao, trong đó vận tải bộ có thể lên đến 70% tổng chi phí logistics của doanh nghiệp Vấn đề này đặt ra yêu cầu cho các doanh nghiệp phải triển khai các phương án hợp lý để giảm thiếu chi phí và đáp ứng nhu
15 cầu cung cấp hàng hóa của khách hàng Bởi vậy, nếu có thể tối ưu hóa hoạt động vận tải, doanh nghiệp có thể giảm thiếu hóa chi phí dành cho sản xuất kinh doanh, nâng cao hiệu quả kinh doanh, gia tăng năng cạnh tranh cũng như nâng cao khả năng đáp ứng dịch vụ khách hàng
Có thể cho rằng, vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ có vị trí vô cùng quan trọng trong mạng lưới logistics cũng như trong quá trình sản xuất và thương mại của doanh nghiệp Với vị trí trọng yếu, quản trị vận chuyển hàng hóa phải góp phần hoàn thành hai mục tiêu quản trị logistics trong doanh nghiệp là nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm tổng chi phí của toàn bộ hệ thống logistics
2.1.3 Thành phần tham gia quy trình vận chuyển hàng hóa
Hoạt động vận chuyển hàng hóa tại doanh nghiệp hay dịch vụ vận chuyển mà doanh nghiệp giao nhận vận tải cung ứng đều có sự liên kết với nhau trong một hệ thống bao gồm nhiều thành phần tham dự: người gửi hàng, người nhận hàng, đơn vị vận tải, chính phủ và công chúng Sự liên kết này được thể hiện qua sơ đồ sau:
Hình 2.2 Các thành phần tham gia quy trình vận chuyển hàng hóa
Đặc điểm của vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ tại doanh nghiệp
Thứ nhất, hiện nay, đường bộ vẫn đang là phương thức vận chuyển nội địa phố biến nhất ở Việt Nam và hầu hết các quốc gia khác trên thế giới Theo tổng hợp từ Tồng cục Thống kê, xét trong 9 tháng đầu năm 2023, vận tải hàng hóa bằng đường bộ chiếm đến 73,03% tổng sản lượng hàng hóa vận chuyển tại Việt Nam Cũng theo thống kê, lượng hàng hóa vận tải bộ đều tăng trưởng qua mỗi năm, với rất nhiều loại hình dịch vụ đa dạng bởi số lượng đơn vị vận tải đông đảo
Thứ hai, đây là con đường vận chuyển có chi phí cố định thấp và chi phí biến đổi trung bình Xét về chi phí cố định, việc đầu tư hoặc thuê các phương tiện vận tải đường bộ rẻ hơn rất nhiều so với việc đầu tư hay thuê tàu biển, máy bay Ngoài ra, chi phí đầu tư xây dựng đường ô tô cũng ít tốn kém hơn đường sắt, điều đó cũng khiến cho việc vận chuyển bằng ô tô trở nên kinh tế hơn các phương tiện khác Với chi phí biến đổi, đơn cử như chi phí nhiên liệu, nó sẽ tăng giảm tùy theo đợt, tuy nhiên mức tăng giảm luôn được điều chỉnh cân đối nên chi phí biến đổi chỉ thay đổi ở mức trung bình
Thứ ba, ưu điểm nổi bật của vận tải bộ chính là tính cơ động và khả năng tiếp cận cao
Với phương thức vận tải bộ, một lượng lớn ô tô có thể được tập trung một cách nhanh chóng,
17 vào bất kỳ thời điểm nào để đáp ứng nhu cầu chuyên chở Phương tiện vận tải này ít phụ thuộc vào bến bãi, như tàu phải phụ thuộc vào cảng biển, nên các đơn vị vận tải này có khả năng thực hiện các hành trình chuyên chở đến đa dạng các địa điểm khác nhau, kể cả những những địa hình điều kiện kém hay vùng xa xôi hẻo lánh, đi sâu vào mọi ngóc ngách, đưa hàng “từ cửa đến cửa”, tạo thuận lợi cho người gửi lẫn người nhận hàng
Thứ tư, vận tải bộ có tính linh hoạt cao, thể hiện ở việc nó có thể kết nối vận tải đa phương thức, phối kết hợp với đường hàng không, đường sắt, đường thủy để đảm bảo dịch vụ vận tải đến mọi địa điểm cho khách hàng
Thứ năm, vận tải bộ cũng tồn tại hạn chế đó là trọng tải nhỏ Trọng tải trung bình của xe tải chỉ khoảng 5-10 tấn, xe chuyên dùng chở container cũng chỉ đạt 30-40 tấn, nhỏ hơn rất nhiều so với toa xe đường sát hay tàu biển với trọng tải lên đến hàng chục vạn tấn
Thứ sáu, tỷ lệ ô tô chạy không hàng lượt về tương đối cao càng khiến cho chi phí vận tải đường bộ khá lớn Tuy vậy, trong một vài trường hợp, khối lượng vận chuyển hàng hóa không lớn với cự ly vận chuyển ngắn, thì sử dụng hình thức vận tải bộ vẫn mang lại hiệu quả kinh tế cao
Thứ bảy, một hạn chế nữa của vận tải đường bộ liên quan đến loại hàng hóa chuyên chở, những mặt hàng cồng kềnh, chiếm nhiều dung tích sẽ khó xếp lên thùng xe vì không gian nhỏ.
Nội dung quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ
2.3.1 Xác lập mục tiêu vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ
Chức năng vận chuyển hàng hóa cần được thiết kế và vận hành để phù hợp với mục tiêu chung của logistics là chi phí và dịch vụ khách hàng Tùy thuộc vào mạng lưới logistics của doanh nghiệp và chiến lược ngắn hạn hay dài hạn để xây dựng các phương án vận chuyển khác nhau, đáp ứng cao nhất những đòi hỏi từ thị trường với tổng chi phí thấp nhất
(1) Mục tiêu chi phí: Chi phí là một trong những mục tiêu hàng đầu của vận chuyển hàng hóa Nhà quản trị phải có những quyết định vận chuyển nhằm giảm đến mức thấp nhất chi phí của cả hệ thống logistics Nghĩa là, khi lựa chọn mục tiêu chi phí, vận chuyển cần cân đối với các nỗ lực logisitics liên quan để tạo ra mức tổng chi phí thấp nhất
(2) Mục tiêu chất lượng phục vụ: Đây là mục tiêu thế hiện năng lực đáp ứng nhu cầu của khách hàng về thời gian, địa điểm, quy mô và cơ cấu mặt hàng trong từng lô hàng vận chuyển Đối với dịch vụ khách hàng, hai khía cạnh được quan tâm nhất chính là thời gian và độ tin cậy
Thời gian vận chuyển: Thời gian vận chuyển luôn chiếm tỷ lệ nhiều nhất trong chu kỳ một đơn hàng, bởi vậy mà nó sẽ quyết định tốc độ đáp ứng kịp thời hàng hóa Tốc độ và chi phí có liên quan chặt chẽ với nhau Một mặt, phương tiện vận chuyển có tốc độ nhanh hơn thì cước phí sẽ cao hơn, mặt khác, tốc độ vận chuyển càng nhanh thì thời gian dự trữ trên đường càng giảm Do đó, lựa chọn phương án vận chuyển phải cân đối được tốc độ và chi phí vận chuyển Độ tin cậy: Độ tin cậy trong vận chuyển hàng hóa thể hiện qua tính ổn định về thời
18 gian và tính an toàn của hàng hóa khi di chuyển các chuyến hàng Sự giao động trong thời gian vận chuyển bởi các yếu tố như thời tiết, ùn tắc giao thông,… là điều khó tránh khỏi nhưng phải làm sao để giảm thiểu đến mức thấp nhất đối với các đơn hàng giao, nhận Độ ổn định vận chuyển ảnh hưởng đến cả dự trữ của người mua, người bán và những cơ hội, rủi ro trong kinh doanh, cần phải có sự linh hoạt trong môi trường kinh doanh biến động để đáp ứng được với nhu cầu vận chuyển đột xuất và cấp bách của khách hàng
Nhìn chung, luôn có sự đánh đổi giữa mục tiêu chi phí và chất lượng dịch vụ trong vận chuyển, tuy nhiên, trong quá trình xây dựng kế hoạch, chiến lược vận chuyển, cần phải có sự khéo lép để cân đối được hai yếu tố trên
2.3.2 Lựa chọn đối tác thuê ngoài
Lựa chọn nhà cung cấp vận tải là một bước vô cùng quan trọng Trên cương vị là một doanh nghiệp giao nhận, phải phân tịch yêu cầu của khách hàng cùng với đặc trưng dịch vụ, chi phí và khả năng cung ứng của tưng đối thủ cạnh tranh để lựa chọn đơn vị vận tải phù hợp với mục tiêu chiến lược đã đề ra Việc lựa chọn nhà cung cấp vận tải thường dựa trên các tiêu chí như chi phí, thời gian, độ tin cậy, khả năng tiếp cận, công suất, tính linh hoạt và an toàn hàng hóa:
(1) Chi phí bao gồm cước vận chuyển, chi phí tại bến xe, phí bảo hiểm,… Chi phí vận chuyển giao động tùy thuộc vào loại hình hàng hóa, khối lượng và khoảng cách vận chuyển
(2) Thời gian vận chuyển là tổng thời gian vận tải từ khi lấy hàng ở chủ hàng ở điểm xuất phát cho đến khi giao hàng cho người nhận ở điểm cuối được yêu cầu Thời gian bao gồm các yếu tố là tốc độ, thời gian chuyển tải
(3) Độ tin cậy thể hiện qua tính ổn định về thời gian và chất lượng dịch vụ chuyên chở hàng hóa trong những điều kiện xác định Những yếu tố tác động đến độ tin cậy là thời tiết, tình trạng giao thông, số lần dừng lại trên tuyến, thời gian tập hợp và giao nhận hàng hóa trên đường
(4) Năng lực vận chuyển thể hiện ở khối lượng hàng hóa và địa bàn hoạt động mà đơn vị vận tải có thể chuyên chở trong khoảng thời gian nhất định Năng lực vận chuyển còn thể hiện ở khả năng tiếp cận đến đúng địa điểm và vị trí theo yêu cầu của khách hàng Đối với vận tải đường bộ, chi phí có thể tương đối cao nếu vận chuyển khối lượng lớn trên quãng đường dài nhưng lại rất linh hoạt và có khả năng đáp ứng được đến đúng thời điểm theo yêu cầu, giao tận cửa kho hàng hóa của khách hàng
(5) Tính linh hoạt là khả năng đáp ứng nhanh chóng và kịp thời của đơn vị vận tải trong những tình huống ngoài kế hoạch và hợp đồng vận chuyển
(6) Độ an toàn hàng hóa, hàng hóa có đa dạng các loại khác nhau, nhiều mặt hàng có khả năng bị hư hỏng cao, một số lại dễ vỡ, ẩm mốc, hay khó bảo quản Với mỗi mặt hàng khác nhau, cần có hình thức vận chuyển phù hợp Những mặt hàng quan trọng cần được các đơn vị vận chuyển mua bảo hiểm để tránh và giảm thiểu những nguy cơ
Dựa trên những chỉ tiêu để lựa chọn đối tác vận tải, việc lựa chọn được diễn ra theo tiến hành các bước như sau:
(1) Xác định nhu cầu của doanh nghiệp: Xác định và đánh giá rõ ràng nhu cầu vận tải của doanh nghiệp là bước đầu tiên vô cùng quan trọng để có thể cân nhắc lựa chọn nguồn lực và đối tác vận tải phù hợp
(2) Xác định đối tác tiềm năng: Doanh nghiệp cần chọn lọc và thiết kế danh sách các nhà cung ứng dịch vụ có khả năng đáp ứng được những tiêu chí
THỰC TRẠNG VỀ QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BỘ CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI VÀ TIẾP VẬN TOÀN CẦU
Khái quát về Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu
3.1.1 Khái quát về quá trình hình thành và phát triển
Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu, với tên tiếng anh là Global Logistics and Transport Company Limited, viết tắt là Glotrans, bắt đầu đi vào hoạt động từ ngày 15 tháng 8 năm 2009 Đại diện bởi ông Trần Anh Giang – Giám đốc doanh nghiệp, Glotrans có trụ sở chính đặt tại thành phố Hải Phòng Ngay từ khi hình thành, Glotrans đã có ưu thế vô cùng lớn so với các doanh nghiệp cùng ngành khi Hải Phòng là địa phương duy nhất ở miền Bắc hội tủ đủ năm phương thức vận tải cùng hệ thống cảng biển thuận lợi, có tiềm năng lớn về kinh tế, cơ sở vật chất và nhân lực
Hình 3.1 Logo Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu
Trải qua quá trình xây dựng và phát triển gần 15 năm, Glotrans đã và đang mở rộng quy mô doanh nghiệp ra toàn quốc, với hệ thống 9 văn phòng cùng với mạng lưới rộng khắp Việt Nam và hệ thống đại lý tại hơn 150 quốc gia và vùng lãnh thổ Trong đó, chi nhánh Glotrans tại Hà Nội có vị trí rất thuận lợi Hà Nội là vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, có cơ sở hạ tầng logistics thuận lợi với 5 tuyến đường sắt nối với các địa phương, 9 cảng sông với hệ thống kho bãi và công trình phụ trợ, cảng hàng không quốc tế Nội Bài – là vị trí kinh tế, chính trị, địa lý hết sức quan trọng Nhờ vào vị trí thuận lợi cùng với sự nỗ lực không ngừng nghỉ, Glotrans chi nhánh Hà Nội đã góp phần không nhỏ vào sự tăng trưởng từng ngành của cả Glotrans nói chung
Tính tới thời điểm hiện tại, Glotrans là thành viên của Phòng Thương Mại và Công nghiệp Việt Nam VCCI, Hiện hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam VLA, Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế FIATA, Liên minh hàng hóa thế giới WCA,… Với chiến lược đường dài chắc chắn, Glotrans đang ngày từng ngày đi lên, khẳng định năng lực và trình độ của mình trên thị trị trường cạnh tranh đầy gay gắt
3.1.2 Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh
Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu cung cấp đa dạng các loại dịch vụ cho khách hàng, từ giao nhận vận tải quốc tế, thủ tục hải quan, vận tải nội địa và phân phối
(1) Dịch vụ đường biển: Glotrans thực hiện tất cả các yêu cầu về vận chuyển đường biển như nhận hàng, đóng gói bao bì; vận chuyển hàng lẻ, hàng nguyên container và mọi loại mặt hàng; dịch vụ door to door (kết hợp với vận tải đường bộ); làm hàng tại cảng và vận chuyển nội địa; các loại hàng dự án; lưu kho ngắn hạn và dài hạn;…
(2) Dịch vụ hàng không: Với đội ngũ chuyên gia tận tâm và giàu kinh nghiệm, mạng lưới đại lý trên khắp toàn thế giới, Glotrans là đối tác của nhiều hãng hàng không quốc tế Glotrans cung cấp những dịch vụ vận chuyển hàng không đạt tiêu chuẩn cao, bao gồm: thu gom hàng vận chuyển hàng ngày; dự trù phân bổ không gian chứa hàng với việc lựa chọn hãng hàng không; giám định hàng; dịch vụ đóng gói; vận chuyển door to door hay bảo hiểm;…
(3) Dịch vụ hải quan: Glotrans hiện là đại lý thông quan được cấp phép Với đội ngũ chuyên viên môi giới hải quan giàu kinh nghiệm, doanh nghiệp cung cấp đầy đủ các dịch vụ, kể đến như thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu; giao nhận hàng với các điều kiện EXW, DDU, DDP; tư vấn luật hải quan; giám sát môi giới hải quan tại nhà máy; kiếm tra chứng từ;…
(4) Dịch vụ kho bãi: Glotrans cung cấp các dịch vụ kho bãi từ kho hàng tổng hợp, kho hàng cho chuỗi cung ứng, kho ngoại quan, kho khai thác hàng lẻ, đảm bảo phù hợp với từng nhu cầu của khách hàng
(5) Dịch vụ vận chuyển nội địa: Công ty cung cấp các dịch vụ nội địa như vận tải hàng lẻ; vận tải khối lượng lớn; dịch vụ kéo container; dịch vụ vận tải liên hợp; kiếm soát hàng từ khi nhận hàng đến khi giao hàng;…
(6) Vận chuyển xuyên biên giới: Vận chuyển đường bộ xuyên biên giới hàng container, hàng lẻ từ Việt Nam đến Trung Quốc, Lào, Campuchia,… và ngược lại
(7) Dịch vụ vận chuyển đường sắt: Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp về kiến thức, kỹ năng, ý thức nghề nghiệp, Glotrans cung cấp các dịch dụ vận tải theo lịch trình nhất định, vận chuyển nguyên toa xe, hàng không nguyên toa từ ga đến ga, ga đến kho và kho đến kho
Glotrans chủ trương xây dựng cơ cấu tố chức doanh nghiệp đơn giản nhưng vẫn có sự liên kết chặt chẽ, đảm bảo hoạt động quản lý nội bộ luôn diễn ra một cách trơn tru:
Hình 3.2 Sơ đồ bộ máy quản lý của Glotrans – Chi nhánh Hà Nội
(Nguồn: Phòng Hành chính – Kế toán)
Hành chính Kế toán Thủ quỹ
Hải quan - Hiện trường Kinh doanh
Sale quốc tế Sale nội địa
Trên đây là sơ đồ bộ máy quản lý của chi nhánh Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu tại Hà Nội, với người đứng đầu là giám đốc Trần Anh Giang, đây là người đại diện cho doanh nghiệp trước pháp luật, lãnh đạo và điều hành bao quát tất cả hoạt hoạt động của chi nhánh Hà Nội nói riêng và toàn bộ Glotrans trên toàn quốc nói chung Phó giám đốc Trần Thị Hải Hậu là người thừa hành các quyết định của tổng giám đốc, trực tiếp quản lý Glotrans chi nhánh Hà Nội Công ty chia thành 4 phòng ban là Hành chính – Kế toán, Dịch vụ khách hàng, Hải quan – Hiện trường và bộ phận Kinh doanh
3.1.4 Kết quả kinh doanh giai đoạn 2021 – 2023
Hoạt động kinh doanh cả Glotrans trong 3 năm từ 2021 đến 2023 tương đối ổn định Doanh thu của doanh nghiệp có xu hướng tăng dần theo từng năm và lợi nhuận của công ty cũng đạt đến con số khá ổn tính đến thời điểm hiện tại Dịch vụ vận tải vẫn luôn mang lại nguồn doanh thu lớn nhất cho công ty, là dịch vụ mà doanh nghiệp đang ngày càng chú trọng và đẩy mạnh
Bảng 3.1 Doanh thu theo loại hình dịch vụ công ty Glotrans
Các loại hình dịch vụ
(Nguồn: Phòng Hành chính – Kế toán)
Nhìn chung, dịch vụ vận tải, bao gồm vận tải quốc tế và nội địa, vẫn luôn dẫn đầu, mang đến nguồn doanh thu lớn nhất cho doanh nghiệp và có xu hướng tăng trưởng mạnh qua từng năm Nhờ tận dụng tốt các nguồn lực, với hơn 150 đại lý khắp toàn thế giới như Mỹ, Trung Quốc, Hàn Quốc,… và lợi thế về kinh tế, địa lý, tự nhiên, Glotrans đẩy mạnh việc buôn bán các dịch vụ vận tải quốc tế thay vì chỉ dừng lại ở sự cung cấp các dịch vụ thủ tục chuyên ngành cho lô hàng như thủ tục hải quan và các dịch vụ khác như dịch vụ kho bãi, chuyển phát nhanh hàng hóa,
Năm 2021, doanh thu từ các dịch vụ vận tải chiếm 64,41% tổng doanh thu, gấp đôi
28 nguồn thu từ dịch vụ hải quan Cũng trong năm này, doanh thu ghi nhận từ các dịch vụ khác dường như không đáng kể, khi chỉ mang lại cho doanh nghiệp xấp xỉ 264 triệu đồng
Phân tích tác động của các yếu tố môi trường đến quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu
❖ Môi trường kinh tế, dân cư:
Một nền kinh tế khỏe mạnh thì thương mại mới phát triển, từ đó tạo điều kiện cho hoạt động logistics nói chung và vận tải hàng hóa để hoàn tất quá trình giao dịch nói riêng Trước tác động nặng nề của Covid-19, kinh tế có sự biến động đáng kể tuy nhiên trong ba năm gần đây cũng đang có sự phục hồi nhưng với tốc độ khá chậm Tổng cầu yếu, chi phí sản xuất
% Đường biển Đường hàng không Đường bộ
29 trước những biến động càng tăng cao khiến cho thương mại quốc tế có sự suy giảm đang kể, tình hình lạm phát có sự hạ nhiệt nhưng vẫn tồn tại áp lực về giá cả hàng hóa Trong nửa đầu năm 2023, tốc độ tăng xuất khẩu các mặt hàng chế biến chế tạo chậm lại do nhu cầu tại Hoa
Kỳ và khu vực đồng Euro yếu đi, trong khi lộ trình phục hồi kinh tế của Trung Quốc còn nhiều bất định Diễn biến kinh tế có sự tác động không nhỏ đến các ngành nghề, trong đó có logistics Tại Việt Nam, năm 2021, GDP quý III giảm đến 6,17% so với cùng kỳ năm trước Năm 2022, tình hình kinh tế Việt Nam được đánh giá là ổn định với mức GDP tăng trưởng 8,02% Năm 2023, tình hình kinh tế vẫn trong đà tăng trưởng nhưng tốc độ dường như bị chững lại Tuy nhiên, nhìn chung, tình hình kinh tế Việt Nam vẫn đang có xu hướng diễn biến khá tốt, từ đó tạo thuận lợi cho các hoạt động giao dịch thương mại Nhu cầu vận chuyển vẫn rất lớn giúp cho ngành vận tải phát triển, đồng thời cùng với chi phí vận tải cao khiến cho lĩnh vực này càng có sự cạnh tranh khá gay gắt
Hình 3.4 Tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam trong 3 năm
(Nguồn: Tổng cục thống kê)
Về dân cư, hệ thống các văn phòng của Glotrans đều nằm ở các thành phố lớn, đặc biệt, chi nhánh Công ty tại Hà Nội là nơi tập trung nguồn nhân lực trẻ dồi dào, tình hình đô thị hóa càng khiến cho nguồn nhân lực ở độ tuổi lao động tập trung càng đông hơn tại thành phố này
Tình hình chính trị ổn định sẽ tạo điệu kiện để các doanh nghiệp tại Việt Nam nói chung và Glotrans nói riêng tập trung cho hoạt động kinh doanh của mình, là tiền đề cho sự phát triển bền vững Việt Nam là một quốc gia với nền chính trị ổn định, đây là một điểm cộng lớn thu hút, hấp dẫn các nhà đầu tư
Bên cạnh đó, thuế nhập khẩu, hàng rào thuế quan, hạn ngạch xuất nhập khẩu,… đều có thể trực tiếp ảnh hưởng đến hoạt động giao thương thương mại giữa các quốc gia hay các doanh nghiệp trong cùng một lãnh thổ Về cơ bản, luật pháp Việt Nam tương đối hoàn chỉnh Qua các năm, chính phủ đều có sự xem xét điều chỉnh và ban hành những chính sách mới liên quan đến logistics để phù hợp với thực trạng Đơn cử như năm 2022-2023, về lĩnh vực đường bộ, các nghị định mới được ban hành như Nghị định số 70/2022/NĐ-CP ngày 27/09/2022 sửa đổi các Nghị định liên quan đến hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực đường bộ; Thông tu số 05/2023/TT-BGTVT ngày 17/04/2023 của Bộ Giao thông Vận Tải sửa đổi Thông tư liên quan đến lĩnh vực vận tải đường bộ, dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ, phương tiện và người lái; Quyết định số 2648/QĐ-TCĐBVN ngày 22/06/2022 của Tổng cục Đường bộ Việt Nam công bố Tiêu chuẩn cơ sở về đường ô tô cao tốc;… Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại ở luật pháp các quy định chưa được phù hợp, chồng chéo khiến cho thị trường dịch vụ logistics chưa minh bạch, cạnh tranh lành mạnh, hay tạo điều kiện cho phát triển bền vững Điều này cũng ít nhiều ảnh hưởng đến các doanh nghiệp logistics nói chung, Glotrans và dịch vụ vận tải đường bộ nói riêng
❖ Môi trường công nghệ, tự nhiên:
Sự phát triển không ngừng của khoa học kỹ thuật đã và đang tạo điều kiện lớn cho ngành logisitics nói chung và Glotrans nói riêng, khi các doanh nghiệp đều đang nỗ lực tích hợp những phần mềm quản lý công nghệ để gia tăng hiệu suất hoạt động, tăng cường tính chính xác và linh hoạt trong hoạt động quản trị và dịch vụ khách hàng Đối với vận tải bộ, với sự hỗ trợ của công nghệ thông tin, gần như toàn bộ quá trình nghiệp vụ vận chuyển hàng hoá đều có thể theo dõi chính xác và nhanh chóng, bảo đảm sự trôi chảy trong dòng thông tin phục vụ cho các nghiệp vụ Các công ty công nghệ đã và đang nỗ lực để cho ra mắt các phần mềm tân tiến, hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh sản xuất và dịch vụ của các doanh nghiệp Việc áp dụng công nghệ kỹ thuật hiện đại giúp doanh nghiệp giảm sức lao động không cần thiết cho nhân viên, tăng hiệu quả công việc, tốc độ cung ứng, từ đó nâng cao uy tín cho doanh nghiệp
Tại Glotrans, tất cả các nhân viên đều được trang bị đầy đủ máy tính, riêng phòng kinh doanh được lắp đặt thêm điện thoại để bàn để dễ dàng trao đổi với đối tác, khách hàng và đại lý trong ngoài nước; máy in, máy chiếu, máy fax, Internet,… đều được lắp đặt đầy đủ Bên cạnh đó, Glotrans cũng sự dụng phần mềm CMR trong quản trị khách hàng, phần mềm Fast để đồng bộ chứng từ và dữ liệu khách hàng trên toàn hệ thống Gần như tất cả các khâu trong quy trình nghiệp vụ tại Glotrans đều được quản lý bằng phần mềm được lắp đặt sẵn trên máy tính, đảm bảo tính chính xác cũng như bảo mật và an toàn thông tin Ngoài ra, để nâng cao dịch vụ khách hàng, website của Glotrans còn cho phép tra cứ trạng thái lô hàng thông qua mã Tracking number, cung cấp và cập nhật đầy đủ các thông tin về vị trí và tình trạng lô hàng
Về tự nhiên, Việt Nam nằm ở vị trí địa lý khá thuận lợi, có sự ảnh hưởng tích cực đến nền logistics quốc gia, cụ thể, quốc gia nằm ở cực Đông Nam bán đảo Đông Dương với diện
31 tích phần đất liền khoảng 331,698 km 2 Bên cạnh đó, nước ta nằm trên trục lộ đường bộ và đường sắt từ châu Âu sang Trung Quốc qua Campuchia, Lào, Myanma, Thái Lan,… hơn thế còn có đường bộ xuyên Á, từ đó tạo thuận lợi lớn cho sự tăng trưởng ngành logistics và vận tải bộ nói riêng
Tuy nhiên, môi trường tự nhiên cũng tạo ra những khó khăn nhất định, khi khí hậu Việt Nam nóng ẩm, độ ẩm cao có thể gây ra sự khó khăn trong công tác bảo quản và dự trữ hàng hóa
❖ Nguồn lực tài chính, nhân lực:
Nguồn vay và vốn chủ sở hữu của Glotrans tăng bình quân khoảng 1,1% và 1,3% từ năm 2021 đến 2023
Bảng 3.2 Tài sản và nguồn vốn của Glotrans từ năm 2021 – 2023
Danh mục Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023
(Nguồn: Phòng Hành chính – Kế toán)
Năm 2023, nguồn vốn chủ sỡ hữu của doanh nghiệp khoảng 4,2 tỷ đồng, so với mục tiêu phát triển thị trường thì con số này vẫn khó bảo đảm được hoạt động kinh doanh Tuy nhiên, Glotrans, để đáp ứng nhu cầu và tình hình thực tế, ngoài vốn ổn định, Glotrans còn huy động nguồn vốn từ các nguồn khác như vay vốn ngân hàng nhà nước và tư nhân, vốn liên doanh liên kết với một số đơn vị kinh doanh khác, vốn vay hợp động tín dụng, vốn chiếm dụng của các nhà cung cấp và của khách hàng,… Nhờ sự kiểm soát tốt các chi phí, quan hệ tài chính với các bên liên quan, cán cân thanh toán của doanh nghiệp vẫn đang ổn định, khả năng tài chính của Công ty vẫn đủ điều kiện để đảm bảo mọi kế hoạch kinh doanh, nghiệp vụ được diễn ra hiệu quả, không bị ảnh hưởng hay hạn chế
Nhân lực của doanh nghiệp, từ độ tuổi đến trình độ chuyên môn, quyết định rất lớn đến sự thành công của một doanh nghiệp
Bảng 3.3 Cơ cấu nhân sự tại Công ty Glotrans – chi nhánh Hà Nội năm 2023
Tiêu chí Phân loại/Số lượng (người) Tỷ lệ (%)
Trình độ nhân sự Đại học và trên đại học 19 59.4%
Cao đẳng và trung cấp 10 31.3%
Lao động phổ thông 3 9.3% Độ tuổi
(Nguồn: Phòng Hành chính – Kế toán)
Tại Glotrans, hơn 50% nhân sự thuộc nhóm tuổi dưới 30, họ là những nhân viên trẻ tuổi, có kiến thức mới mẻ và sự cập nhật, thích ứng nhanh với thị trường, từ đó có thể cho ra kết quả làm việc năng động, cẩn thận và chính xác cao Hơn 45% là những nhân viên với độ tuổi từ 30 đến 50, có thâm niên làm việc lâu năm, kinh nghiệm dày dặn bảo đảm đầu ra công việc luôn có sự chắc chắn, hạn chế các vấn đề có thể phát sinh Vận tải bộ yêu cầu quy trình phức tạp, đặc biệt khi vận tải liên quốc gia có thể phát sinh các giấy tờ, thủ tục tại các cửa khẩu, khi đó, đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm sẽ là điều vô cùng cần thiết và quan trọng trong hoạt động cung ứng các dịch vụ của Công ty
Bên cạnh đó, nhân sự với trình độ Đại học và trên Đại học chiếm hơn một nửa tổng số nhân viên (59,4%), cho thấy rằng, đội ngũ nhân lực Glotrans tương đối ổn định về trình độ chuyên môn, có tính nghiệp vụ cao
Nguồn nhân lực tốt có thể giúp Công ty gia tăng năng lực cạnh tranh của mình trước thị trình cạnh tranh đầy gay gắt như hiện nay
❖ Đối thủ cạnh tranh và tiềm ẩn, khách hàng:
Thị trường logistics năng động tạo ra càng hiều doanh nghiệp vận tải và logistics, không chỉ trong mà còn cả các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài Đối thủ trực tiếp của Glotrans có thể kể đến như Sotrans, Bách Việt, Bee Logistics, Những doanh nghiệp này cũng cung cấp các dịch vụ logistics, đặc biệt là các dịch vụ vận tải như đường biển, đường hàng không và đường bộ Tệp khách hàng mà họ hướng đến cũng tương tự Glotrans, là các doanh nghiệp sản xuất và thương mại, đặc biệt là các doanh nghiệp trong các khu công nghiêp với nhu cầu vận chuyển hàng hóa lớn Bởi vậy, các doanh nghiệp này cạnh tranh với nhau về cước vận
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BỘ CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI VÀ TIẾP VẬN TOÀN CẦU
Dự báo triển vọng phát triển của thị trường và chiến lược phát triển của Công ty
ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu
4.1.1 Dự báo xu hướng phát triển của thị trường cung ứng dịch vụ vận tải đường bộ tại Việt Nam
Xu hướng phát triển kinh tế đang và sẽ thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển hơn nữa trong 3 năm tới, đặc biệt là khi Hiệp định Thương mại tự do FTA ngày càng phát triển, đi cùng với nó là sự tăng trưởng của nhu cầu vận tải hàng hóa Năm 2024, Việt Nam được dự báo có mức tăng trưởng cao hơn năm 2023 Cụ thể, WB dự báo tăng trưởng của Việt Nam đạt 5,5%, UN, AMRO nhận định tăng trưởng đạt 6,0% và IMF dự báo mức tăng trưởng tại 6,5%
Hình 4.1 Dự báo mức tăng trưởng GDP của Việt Nam trong năm 2024
(Nguồn: Tổng cục thống kê)
Theo Ngân hàng thế giới (WB), Việt Nam đứng thứ 43 trong bảng xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics (LPI), thuộc nhóm 5 nước đứng đầu ASEAN vào năm 2023, tốc độ tăng trưởng thị trường logistics Việt Nam bình quân hàng năm vào khoảng 14-16% Trước mục tiêu tăng trưởng như kỳ vọng, theo Báo cáo tài chính tháng 12/2023, 34,5% doanh nghiệp tham gia khảo sát nhận định ngành logistics sẽ tăng trưởng tốt hơn nữa trong tương lai Trong giai đoạn 2025 – 2030, thị trường logistics Việt Nam được dự báo phát triển với hai xu hướng chính sau:
Thứ nhất là nắm bắt tự động hóa: Tự động hóa là quá trình mà doanh nghiệp ứng dựng các giải pháp công nghệ tiên tiến để tối ưu hóa quá trình logistics Hiện tại, các doanh
51 nghiệp đang xây dựng hệ thống IoT gồm nhiều thiết bị đầu cuối cho phép truyền dữ liệu trong toàn bộ hệ thống mà không cần nhập dữ liệu đầu vào theo cách thủ công truyền thống Bên cạnh đó, các doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics cũng chủ động xây dựng nền tảng hệ sinh thái số, phát triển hệ thống Eport, cho phép khi báo giao nhận container điện tử, tạo điều kiện thúc đẩy quá trình xử lý các hoạt động logistics Ngoài ra, hướng đến năm 2030, xu hướng tích hợp AI được dự báo sẽ tăng 43,5%, ứng dụng này mang đến những cải tiến về giao tiếp với người dùng theo thời gian thực thông qua chatbox và trợ lý áo, dự báo sẽ giải quyết những gián đoạn trong chuỗi cung ứng, góp phần giải quyết nhanh chóng những vấn đề liên quan đến sai lệch về tuyền đường, thời tiết bất thường,…
Thứ hai là xu hướng logistics xanh: Logistics xanh và bền vững vẫn luôn là một trong những vấn đề được quan tâm hàng đầu Hệ thống luật pháp các quốc gia cũng có những quy định chặt chẽ, nỗ lực để giảm thiểu các tác động tiêu cực của hoạt động logistics lên môi trường, mục tiêu đạt được sự cân bằng bền vững giữa các mục tiêu kinh tế, xã hội và môi trường Đặc biệt, năm 2024, giảm lượng khí thải carbon trở thành ưu tiên hàng đầu của nhiều doanh nghiệp logistics toàn cầu, trong đó có Việt Nam, khuyến khích sử dụng nhiên liệu phát thải thấp như Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) để góp phần bảo vệ môi trường Đối với vận tải hàng hóa bằng đường bộ, lĩnh vực này đã đang và vẫn chiếm vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế quốc gia, chiếm 77% tổng lượng hàng hóa vận tải với tổng khối lượng 1,5 tỷ tấn hàng hóa (2023) Mạng lưới đường bộ và đường cao tốc của Việt Nam có tổng chiều dài hơn 570 km, đăng ký hơn 1,5 triệu xe tải Tuy nhiên, ngành vận tải nói chung và vận tải hàng hóa bằng đường bộ nói riêng cũng phải đối diện với thách thức về chi phí logistics cao với 21% GDP
Theo Bộ GTVT, mục tiêu trong năm 2024, tiếp tục siết chặt hoạt động GTVT, đặc biệt là vận tải đường bộ khối lượng hàng hóa trên thị trường vận tải đặt mục tiêu tăng 7% so với năm 2023, tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin và chuyển đổi số trong lĩnh vực đường bộ trong giai đoạn 2025 – 2030, trong đó năm 2025 phải xây dựng xong hệ thống quản lý, tự động tổng hợp, chia sẻ các lỗi vi phạm của phương tiện vận tải
Năm 2024, tầm nhìn đến 2030, cả nước tiếp tục hoàn thành đưa vào khai thác các dự án đường bộ cao tốc như 7 dự án thành phần, với tổng chiều dài 411,6 km, gồm Mai Sơn – Quốc lộ 45, Vĩnh Hải – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giaay, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn,… tiếp tục hoàn thành dự án đường cao tốc từ năm 2023, gồm 3 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía đông; tiếp tục 5 dự án quan trọng là cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc Châu Đốc – Sóc Trăng, dự án đường Vành đai 4 (Hà Nội) và Vành đai 3 (TP.HCM)
Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng dự báo trong giai đoạn đến 2030, các doanh nghiệp vận tải đường bộ vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong số các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam Các doanh nghiệp vận tải đường bộ đi lên từ quy mô hộ gia đình với 2-3 xe tải và tăng dần số lượng xe sẽ tham gia vào thị trường, tạo nên sự cạnh tranh gay gắt hơn, nhất là ở phân khúc hàng hóa thông thường Đến năm 2025, phân khúc vận tải siêu trọng, vận tải hàng
52 chuyên dụng, hàng nguy hiểm, hàng đông lạnh cũng có triển vọng tốt nhằm phục vụ các dự án cơ sở hạ tầng, xây dựng khu công nghiệp,… Tuy nhiên, nhìn chung, tăng trưởng nhanh nhất được dự báo sẽ là vận chuyển hàng hóa nội địa, đặc biệt là cho phân khúc giao hàng thương mại điện tử vì ngành này được đánh giá sẽ ngày càng tăng trưởng mạnh tại Việt Nam
Như vậy, trong 3 năm tới, ngành vận tải hàng hóa bằng đường bộ được đánh giá sẽ ngày càng có sự cạnh tranh cao do sự gia nhập của các doanh nghiệp mới, đồng thời, chất lượng vận tải bộ cũng sẽ ngày càng tăng cao để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng
4.1.2 Chiến lược phát triển của Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu giai đoạn 2025 – 2030
Glotrans và Glotrans – Chi nhánh Hà Nội nói riêng định hướng hai mục tiêu chính, riêng trong lĩnh vực vận tải bộ trong 3 năm tới bao gồm tăng doanh số vận tải bộ và mở rộng thị trường, đa dạng hóa tệp khách hàng :
Thứ nhất, về doanh số, Công ty đặt mục tiêu tăng trưởng doanh số vận tải bộ trong khoảng 7-10% mỗi năm, tăng tỷ trọng lên 25% tổng doanh thu dịch vụ vận tải cho đến năm
2026 Mục tiêu này hoàn toàn hợp lý khi nền kinh tế đang trên xu hướng phát triển, vận tải đường bộ cũng đang có sự đầu tư mạnh mẽ từ Chính phủ Hoạt động vận tải đường bộ trước nay vẫn phát triển rất hạn chế so với dịch vụ vận tải đường biển và đường hàng không của Công ty
Thứ hai, Công ty đặt mục tiêu đa dạng hóa tệp khác hàng, mở rộng phạm vi hoạt động
Cho đến thời điểm hiện tại, doanh thu Glotrans thu được từ dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ chủ yếu đến từ dịch vụ vận tải hàng hóa nội địa Bắc – Nam và trucking hàng hóa nhập khẩu về tận kho Trong 3 năm tới, Glotrans định hướng tăng trưởng doanh số vận tải nội địa đồng thời phát triển hơn dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường bộ, nhất là xuất nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc và kết hợp vận tải đa phương thức để vận chuyển sang các quốc gia tại Châu Á Đây là khu vực mà các doanh nghiệp Việt Nam có hoạt động thương mại diễn ra sôi nổi, đồng nghĩa với nhu cầu vận chuyển hàng hóa cao, tạo thuận lợi cho Glotrans phát triển mảng dịch vụ này Bên cạnh đó, Công ty cũng hướng đến các doanh nghiệp tại các khu công nghiệp trong nước, là những nơi có nhu cầu vận chuyển hàng hóa khá lớn Định hướng mở rộng thị trường hoạt động sẽ mang lại cơ hội lớn cho Glotrans trong việc đạt được mục tiêu tăng trưởng doanh thu vận tải bộ đã đề ra.
Giải pháp hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của Công ty
ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu
4.2.1 Giải pháp hoàn thiện các thành phần tham gia quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ
Hiện tại, các thành phần tham gia vào quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, đặc biệt là vận chuyển từ nước ngoài về Việt Nam khá phức tạp Thông thường, khi có đơn hàng vận chuyển từ nước ngoài về bằng đường bộ, Glotrans phải liên hệ với đại lý nước ngoài qua một đại lý, điều này đặt ra 2 vấn đề lớn, một là giá cả sẽ cao hơn khi hỏi giá thông
53 qua trung gian là một đại lý khác, hai là hỏi qua trung gian sẽ càng làm mất thời gian làm giá để báo giá cho khách hàng Chính vì vậy, giải pháp đặt ra là, đối với thị trường mục tiêu là Trung Quốc, Công ty nên đầu tư tuyển thêm nhân lực biết tiếng Trung vào bộ phận làm giá Như vậy, khi thực hiện hỏi giá, Glotrans có thể thực hiện hỏi trực tiếp đại lý nước ngoài thay vì qua một đại lý trung gian khác Việc tuyển dụng thêm nguồn nhân sự mới nên được thử nghiệm trước với thị trường Trung Quốc, nếu có sự phù hợp thì mới ứng dụng với các thị trường khác
4.2.2 Giải pháp nâng cao quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ
Thứ nhất, tại bước tiếp nhận yêu cầu khách hàng và sắp xếp phương án vận chuyển, việc hỏi giá đại lý nước ngoài từ đại lý chiến lược rời mới đến đại lý định hướng và đại lý tham khảo khiến công đoạn này khá mất thời gian Thay vào đó, Glotrans nên công khai đồng thời danh sách các đại lý để nhân viên kinh doanh có thể xác định được đâu là đại lý mình cần ưu tiên khi lấy báo giá cho khách hàng, nếu giá ban đầu không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng thì nhân viên cũng có thể chủ động lấy giá các đại lý tiếp theo để khách hàng tham khảo Điều này giúp giảm thiểu thời gian nhân viên kinh doanh phải chờ đợi báo giá từ đại lý để báo lại cho khách hàng
Thứ hai, việc hỏi giá qua outlook cũng gặp nhiều vấn đề khi mail lỗi, nghẽn mạng hay quá tải mail, giải pháp đưa ra là bước đầu, Công ty có thể tận dụng các công cụ có sẵn từ phần mềm Outlook như công cụ Rule Tính năng này cho phép người dùng phân loại mail theo các tác nghiệp khác nhau, Glotrans có thể áp dụng phân loại mail từ bộ phận trucking, bộ phận chứng từ, ban giám đốc, đại lý, khách hàng…, giúp giảm thiểu các trường hợp mail quá nhiều dẫn đến những thông tin quan trọng bị bỏ qua Thêm nữa, Công ty nên cân nhắc sử dụng, cập nhật công nghệ mới như Phần mềm quản lý giao nhận vận tải quốc tế FMS Phần mềm này được giới thiệu vào năm 2008, tích hợp đầy đủ các chức năng như cập nhật báo giá, theo dõi báo cáo lô hàng, ghi nhận vận đơn, kế toán lô hàng,… Phần mềm này cho phép đại lý báo giá thẳng lên ứng dụng, như vậy, nhân viên kinh doanh cũng như các bộ phận khác và ban giám đốc cũng có thể dễ dàng nắm bắt tình hình, tiết kiệm được thời gian báo giá cho nhân viên đối với khách hàng thay vì phải hỏi lần lượt qua mail
Thứ ba, bên cạnh những công nghệ mới, Công ty vẫn cần đầu tư, phát triển những công nghệ đang trong quá trình sử dụng, đặc biệt là chức năng “Tracking Number” trên hệ thống website của Công ty Đây là một tác vụ rất thuận lợi cho việc khách hàng chủ động theo dõi đơn hàng, nên Công ty vẫn nên chú trọng phát triển hơn nữa tác vụ này
Thứ tư, tại bước tiếp nhận hàng hóa cũng gặp khó khăn, đặc biệt là những đợt hàng cao điểm thì thường xảy ra tình trạng thiếu xe Đề xuất đưa ra cứ mỗi 2 tháng, Glotrans cần thực hiện tìm kiếm thêm các đơn vị vận tải mới để đàm phán, ký kết hợp đồng để tránh tình trạng thiếu hụt xe khi cần Về lâu dài, Công ty nên đầu tư đội ngũ xe riêng, ước tính ban đầu khoảng 4 xe tải thường và 2 xe đông lạnh, cùng với hệ thống kho, đặt tại 2 thành phố lớn là
Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh Hệ thống kho và đội xe riêng có thể giúp Glotrans dễ dàng hơn trong quá trình gom tách hàng hóa, hạn chế tình trạng thiếu xe trong những đợt nhu cầu vận
54 chuyển cao điểm Việc có kho và đội xe riêng sẽ giúp Glotrans tăng sự chủ động, tiết kiệm chi phí và thời gian giao hàng, nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty trước thị trường vận tải đầy gay gắt
Thứ năm, đầu tư vào nguồn nhân lực Dù là hoàn thiện quy trình vận chuyển hay đầu tư công nghệ hiện đại, thì đầu tư vào đội ngũ nhân sự là điều tối quan trọng, bởi nhân lực quyết định rất lớn đến hiệu quả hoạt động kinh doanh của Công ty Glotrans cần đầu tư hơn vào các buổi đào tạo cán bộ nhân viên Công ty, với tần suất khoảng 2-4 lần/tháng để nâng cao kiến thức cũng như nghiệp vụ của nhân viên Đặc biệt, đối với nhân viên kinh doanh cần được đào tạo bài bản về nghiệp vụ liên quan đến cách tìm kiếm, liên hệ với khách hàng,lỹ năng cần thiết khi gặp mặt trục tiếp khách hàng, cách theo dõi hàng hóa, các thủ tục khi thông quan, hiểu về các loại thuế, hiệp định thương mại, tổ chức kinh tế, cách xử lý hàng hóa khi gặp sự cố,… những kiến thức này sẽ giúp họ có thể dễ dàng trao đổi và đàm phán với khách hàng hơn Bên cạnh đó, nhân viên cũng cần được đào tạo kỹ càng để sử dụng các ứng dụng CNTT mà Công ty sử dụng để có thể phát huy tối đa hiệu quả ứng dụng những công nghệ mới hiện đại vào quy trình làm việc
Thứ sáu, đầu tư vào quá trình nghiên cứu và định hướng tệp khách hàng Tệp khách hàng chủ yếu của Công ty trong lĩnh vực vận tải bộ là những khách hàng cũ quay lại sử dụng dịch vụ, tỷ lệ khách hàng mà sales chủ động liên hệ được chiếm rất ít Đối với vấn đề này, Công ty có thể định hướng nhân viên theo những lĩnh vực hàng hóa cụ thể Mỗi nhân viên sẽ tập trung vào một vài ngành hàng nhất định, ví dụ như ngành dệt may và điện tử, tìm hiểu kỹ về 2 ngành hàng này, tìm kiếm và tập trung tiếp cận nguồn khách hàng với nhu cầu vận chuyển hàng dệt may hay điện tử Việc này có thể giúp tăng tỷ lệ ký kết hợp đồng với những khách hàng mới bởi vì khi sales hiểu sâu về hàng hóa mà khách muốn vận chuyển, họ sẽ có xu hướng tin tưởng sử dụng dịch vụ của Công ty hơn
4.2.3 Giải pháp hoàn thiện hệ thống đánh giá chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ
Glotrans hiện tại chưa có một hệ thống quản lý chất lượng dịch vụ tiêu chuẩn, bài bản nào, chủ yếu kiểm tra những phản hồi từ đối tác hay feedback từ khách hàng, những con số thống kế rời rạc được thu thập theo cách truyền thống Vì vậy, đề xuất đưa ra là Công ty cần sử dụng ứng dụng CNTT vào quy trình đánh giá chất lượng, phần mềm đề xuất chính là FMS như đã nói ở trên Phần mềm này cũng cho phép người dùng thống kê chính xác số lượng hàng hóa vận chuyển, những loại mặt hàng đã vận chuyển, từ đó giúp đội ngũ nhân viên kinh doanh có thể dễ dàng xác định tệp khách hàng mục tiêu, điều này cũng sẽ giúp ích cho doanh nghiệp trong quá trình chủ động tìm kiếm và tiếp cận khách hàng Ngoài ra, Glotrans cũng nên triển khai kiểm soát mức độ hài lòng của khác hàng theo định kỳ, ví dụ như 6 tháng/lần hay 1 lần/năm Khảo sát theo tần suất hợp lý sẽ giúp doanh nghiệp nắm bắt được nhu cầu cũng như xu hướng mới từ thị trường cũng như không khiến cho khách hàng của mình cảm thấy khó chịu khi liên tục được khảo sát
Một số kiến nghị cho quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ của Công ty
ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu
4.3.1 Kiến nghị với cơ quan nhà nước, Hiệp hội Logistics Việt Nam Đối với chính sách pháp lý, nhà nước cần hoàn thiện hệ thống pháp luật cho hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường bộ thông qua việc điều chỉnh luật giao thông đường bộ, các quy định về thuế, xe vận hành trong vận tải đường bộ, các giấy tờ thông hành quy chuẩn,… thống nhất để đảm báo tính nhất quán
Tăng quy hoạch và xây dựng các cơ sở cầu đường liên tỉnh, rút ngắn khoảng cách và sửa chữa các đoạn đường không đạt tiêu chuẩn Việc này có thể giúp các đơn vị giao nhận – vận tải giảm thiểu thời gian vận chuyển hàng hóa cũng như hạn chế tối đa đi xe vào khu vực nội thành Tuy nhiên, việc xây dựng cũng phải phù hợp, có sự phân làn rõ ràng, đền bù thích hợp cho người dân để tránh phát sinh các vấn đề làm chậm quá trình, tăng thêm chi phí thực hiện Điều chỉnh các chi phí cầu đường Hiện tại, chi phí này tại Việt Nam vẫn đang ở mức khá cao so với các nước khác trong khu vực, gây ảnh hưởng rất lớn đến chi phí thực hiện của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải, thêm vào đó, giá xăng dầu cũng biến động khiến cho việc tính toán chi phí khó khăn hơn, Nhà nước nên có thêm những chính sách để ổn định về tỷ giá trong nước, chi phí cầu đường, giảm mật độ trạm thu phí và quản lý chặt chẽ hơn đối với các chi phí đường bộ
Quản lý chặt chẽ, phạt nặng đối với tình trạng người dân lấn làn, đi vào làn xe công, xe tải gây cản trợ và nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông
Thêm nữa, nhà nước cũng nên lắng nghe và tiếp thu ý kiến đóng góp của doanh nghiệp để từ đó có thể đối chiếu với tình hình thực tế, đưa ra những quy định, chính sách phù hợp
Hiệp hội Logistics Việt Nam cần đưa ra các hoạt động hỗ trợ cho doanh nghiệp, cung cấp các thông tin về ngành ở trong nước và nước ngoài, liên kết nhiều hết với các tổ chức liên quan đến ngành, tạo nên một hiệp hội cùng trao đổi, phát triển như một sợi dây liên kết kết nối thông tin giữa các doanh nghiệp logistics trên thế giới
4.3.2 Kiến nghị với Bộ Giao thông vận tải
Bộ GTVT cần có những chính sách quy hoạch và phát triển cơ sở hạ tầng để kết nối vận tải đường bộ với các phương thức vận tải khác, thúc đẩy vận tải liên hợp nhằm tối ưu hóa về chi phí và quy trình cung ứng dịch vụ vận tải nói riêng và logistics nói chung
Thêm nữa, Bộ cũng cần tập trung đầu tư, phát tiển và khai thác mạng lưới đường bộ cao tốc, phát triển các trục giao thông huyết mạch đến các khu kinh tế động lực, các cửa khẩu giao thương quốc tế Cân nhắc phương án mở rộng làn xe, nâng tải cầu đường, lắp đặt các thiết bị để hỗ trợ các phương tiện lưu thông trong giờ cao điểm,…
