Chuyên đề thực tập: Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế tại Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2023 - 2025

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN

VIỆN THUONG MẠI VÀ KINH TE QUOC TE

CHUYEN DE THUC TAP DE TAI:

PHAT TRIEN DICH VU GIAO NHAN HANG HOA TAI

Sinh viên: Cao Thùy Linh

Ngành: Kinh doanh quốc tế

HA NỘI - tháng 04 năm 2023

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN

VIỆN THUONG MẠI VÀ KINH TE QUOC TE

CHUYEN DE THUC TAP DE TAI:

PHAT TRIEN DICH VU GIAO NHAN HANG HOA TAI

CONG TY TNHH HYUNDAI GLOVIS VIỆT NAM GIAI

Giảng viên hướng dân:

Cao Thùy Linh

Kinh doanh quốc tế

Kinh doanh quốc tế 61B

ThS Nguyễn Thu Nga

HÀ NỘI - tháng 04 năm 2023

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan Chuyên đề thực tập tốt nghiệp này được em hoàn thành bằng việc tự nghiên cứu và tìm hiểu dưới sự hướng dẫn của ThS Nguyễn Thu Nga

cũng như sự giúp đỡ từ phía don vi nơi em thực tập — Công ty TNHH Hyundai

Glovis Việt Nam Các nội dung và kết quả nghiên cứu đều xuất phát từ quá trình

thực tập và học hỏi tại Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam.

Trong quá trình thực hiện đề tài, em có tham khảo các tài liệu liên quan Việc tham khảo các nguồn tài liệu, những đánh giá và trích dẫn đều được ghi nguồn đầy đủ và chú thích ở Danh mục tài liệu tham khảo Các số liệu trong báo cáo đã được

đơn vị thực tập cho phép sử dụng và được công khai minh bạch.Em xin chịu hoan toàn trách nhiệm về lời cam đoan này.

Hà Nội, ngày 23 tháng 04 năm 2023

Sinh viên

Cao Thùy Linh

CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VE PHAT TRIEN DỊCH VỤ GIAO

NHAN HANG HÓA QUOC TE -° 2£ s©ss©css©sseEsserssesserssersserse 4

1.1 Khai luận chung về dich vu giao nhận hàng hóa quốc tế 4

1.1.1 Khai niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc VỀ St TT ng rrxeret 4

1.1.2 Nội dung dịch vụ GNHH quốc tẾ - 2 2 2+2 +E+£E+EE+E++EzEezxez 5 1.1.3 Các chủ thé tham gia hoạt động giao nhận quốc tế - 7 1.1.4 Quy định về người GNHH quốc tế -©2¿©2+szx+£x+z+zserxee 8 1.1.5 Lợi ích của dich vụ GNHH quốc té ccccsccssesssesssesssessssseessecsesseessecsses 9 1.2 Khái luận chung về phát triển dịch vụ GNHH quốc tế 10 1.2.1 Khái niệm về phát triển dịch vụ GNHH quốc tế . 10 1.2.2 Nội dung phát triển dịch vụ GNHH quốc tế 2-55: 10

1.2.3 Các chỉ tiêu đánh giá sự phát triển dịch vụ GNHH quốc tế 11

1.2.4 Các nhân tô anh hưởng đến phát triển dich vụ GNHH quốc tế 14

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIEN GNHH QUOC TE TẠI CÔNG

TY TNHH HYUNDAI GLOVIS VIỆT NAM GIAI DOAN 2019 - 2022 17

2.1 Giới thiệu chung về Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam 17 2.1.1 Lich sử hình thành và phat triỂn - 2 2 2+2 +xe£x+zx+Ex+rxzrszsez 17

2.1.2 Linh vực hoạt động - - c1 1 S1 vn ng 18

2.1.3 Cơ cau tô chức của CON ty : -¿©-+©2++cx2Ekt2Ekerkrerkrsrkrrrree 18 2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ GNHH quốc tế của

Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2019 - 2022 20

2.2.1 Các nhân tố chủ quan - ¿2 +©+£++++E++EEtEE+EEtEEerkerrerreerxerxee 20 2.2.2 Các nhân tố khách quan -¿- ¿++++++++zx++z++rx++rxezrxrrrrees 24

2.3 Khái quát về tình hình kinh doanh dịch vụ GNHH quốc tế của Công

ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2019 - 2022 26

2.4 Phân tích các chỉ tiêu đánh giá sự phát triển dịch vụ GNHH quốc tế 31

2.5 Các biện pháp phát triển dịch vụ GNHH quốc tế ma Công ty TNHH

Hyundai Glovis Việt Nam đã thực hiện trong giai đoạn 2019 - 2022 37

2.6 Đánh giá thực trang phát triển dịch vụ dịch vụ GNHH quốc tế của

Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2019 - 2022 44

CHUONG 3: MOT SO GIẢI PHÁP VÀ KIÊN NGHỊ PHÁT TRIEN DỊCH VỤ GNHH QUOC TE CUA CÔNG TY TNHH HYUNDAI GLOVIS VIỆT

NAM GIAI DOAN 2023 - 2()25 GHI HH HH n0 6 49

3.1 Mục tiêu, phương hướng phát triển dịch vụ GNHH quốc tế tại Công ty

TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2023 - 2()25 - 49

3.2 Các giải pháp mà Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam cần thực hiện dé phát triển dich vụ GNHH quốc tế giai đoạn 2023 - 2025 50 3.3 Một số kiến nghị với nhà nước và cơ quan chức năng 53 08090005 ,ÔỎ 55

DANH MỤC TÀI LIEU THAM KHẢO -2- 252 ©s<©ssecssessee 56

DANH MỤC CÁC TU VIET TAT

STT | Ký hiệu chữ viết tắt Giải nghĩa

1 GNHH Giao nhận hàng hóa

2 GLVN Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam

3 GKR Công ty Hyundai Glovis Hàn Quốc

DANH MỤC BANG

Bang 2.1: Nguồn vốn của GLVN giai đoạn 2019 — 2022 - + s55: 20 Bang 2.2: Cơ cau nguồn lực tại Công ty Hyudai Glovis Việt Nam 21 Bảng 2.3: Bao cáo kết qua hoạt động kinh doanh của GLVN, 2019 - 2022 27

Bảng 2.4: Tỷ trọng doanh thu của các loại hình dịch vụ của GLVN giai đoạn

“092/2 10Ẻ®Ỏ 29

Bang 2.5: Cơ cấu thị trường giao nhận của GLVN giai đoạn 2019 — 2022 30 Bảng 2.6: Số lượng khách hàng theo ngành hàng của GLVN từ 2019 - 2022 33 Bảng 2.7: Các loại hình dịch vụ giao nhận quốc tế GLVN cung cấp giai đoạn

"012/207 34

Bang 2.8: Tốc độ tăng trưởng số lượng dịch vụ của GLVN từ năm 2019 — 2022

“ 35Bang 2.9: Tỷ lệ giao hang chậm cua Hyundai Glovis Hà Nội, 2019 - 2022 36

Bảng 2.10: Điều kiện giao hàng của một số khách của GLVN ngành hàng

Wireharness, 222 - 111111122311 111 11930 11111110 11H ng vn 38

Bang 2.11: Kết quả doanh thu từ Hyundai Thành Công, 2019 - 2021 40 Bang 2.12: Cước vận chuyền một số tuyên của GLVN, 2022 -. -: 43

iv

DANH MỤC HÌNH

Hình 2.1: Cơ cấu công ty Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2019 - 2022 19

Hình 2.2: Bộ may quan tri của GLVN giai đoạn 2019 - 2022 ‹5- 20

Hình 2.3: Ty trọng doanh thu giao nhận hàng xuất khâu và nhập khâu của GLVN

Hình 2.4: Số lượng thị trường quốc tế của GLVN (2019 — 2022) 31 Hình 2.5: Tốc độ gia tăng số lượng thị trường quốc tế của GLVN, giai đoạn 2019

22 32Hình 2.6: Tỷ lệ lô hàng bi hỏng của GLVN giai đoạn 2019 - 2022 36

MỞ DAU

1 Lý do lựa chọn đề tài

Trai qua hon 30 năm, ngành dich vụ logistics của Việt Nam đã qua giai đoạn

đầu của sự phát triển Khi xác định vai trò của ngành logistics đối với nền kinh tế quốc dân, Chính phủ ta đã khang định logistics là một ngành dịch vụ quan trọng đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đây phát triển kinh tế - xã hội của cả nước cũng

như của từng địa phương, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.

Nền kinh tế chỉ có thé phát triển thông suốt và đồng bộ nếu hoạt động logistics

được diễn diễn ra liên tục Sở di logistics được nhận định sẽ ngày càng đóng vai

trò quan trọng đối với nền kinh tế như vậy bởi đây là một hoạt động tổng hợp mang

tính dây chuyền, bao gồm nhiều công đoạn từ: nhận hàng, lưu kho, làm thủ tục hải quan, vận chuyền, giao nhận và nhiều địch vụ khác có liên quan đến hàng hóa.

Ngoài ra, logistics là một trong những yếu tố tăng cường mối quan hệ trong nền kinh tế quốc tế Đặc biệt, vai trò của logistics đối với nền kinh tế và hội nhập với

sự phát triển của các tập đoàn xuyên quốc gia (TNCs), hoạt động thương mai và đầu tư được day mạnh hơn bao giờ hết.

Cùng với quá trình phát triển của mình, logistics cũng đã làm đa dạng hóa

khái niệm và vai trò của giao nhận hàng hóa, một hoạt động gắn liền và nằm tronglogistics Từ chỗ đóng vai trò đại lý đại diện khách hang thực hiện từng khâu riêng

lẻ, người làm dịch vụ giao nhận giờ trở thành một chủ thể gần như không thê vắng

mặt trong các hoạt động vận tải giao nhận với khách hàng Trách nhiệm của người

giao nhận được nâng cao, đòi hỏi họ phải có năng lực quản lý một dây chuyền hệ thống các nhiệm vụ từ khâu giao nhận tới vận tải, cho đến lưu kho, bảo quản, phân phối hàng hóa đến tay người nhận trong một khoảng thời gian nhất định một cách

chính xác, và cùng với đó là sự ứng dụng của các thiết bị hiện đại dé có thể cập

nhật mọi thông tin theo thời gian thực cho khách hang dé phòng ngừa rủi ro Với trách nhiệm đó, dịch vụ giao nhận đóng vai trò là mắt xích quan trọng tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn, tiết kiệm mà không cần có sự tham

gia hiện diện của người gửi cũng như người nhận hàng.

Ngoài ra, hoạt động giao nhận, đặc biệt là hoạt động giao nhận hàng hóa xuất

nhập khẩu, đóng góp tích cực vào thành tựu tăng trưởng, phát triển kinh tế xã hội.

Tỉ trọng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu đóng góp vào GDP tăng dan theo từng năm, bổ sung nguồn vốn quan trọng cho nền kinh tế Loại hình dịch

vụ này đã đem lại công ăn việc làm cho nhiều người lao động, tỷ suất lợi nhuận cao nếu biết khéo léo tô chức và điều hành trên cơ sở tận dụng hệ thống cơ sở hạ tầng hiện có mà không cần nhiều vốn đầu tư hay các công nghệ kỹ thuật hiện đại.

Như vậy, những tác động tích cực mà dịch vụ giao nhận đem lại cho thương mại

quốc tế nói chung và nền kinh tế nước nhà nói riêng khiến cho vấn đề phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa trở nên ngày càng cấp thiết.

Nhận thức được vấn đề này, sau khi được thực tập tại Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam, một công ty thuộc tập đoàn đa quốc gia hoạt động trong lĩnh vực giao nhận và vận chuyền hàng hóa quốc tế ở khu vực miền Bắc của Việt Nam, đề tài “Phat triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế tại Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2023 — 2025” đã được lựa chọn dé nghiên cứu nhằm đưa ra những đánh giá chi tiết về các biện pháp phát triển giao nhận hang

hóa quốc tế của công ty, từ đó đưa ra một số giải pháp cho công ty và kiến nghị cho các bên thể liên quan dé giúp dịch vụ này của công ty có thé phát triển trong

thời gian được nêu ra.

2 Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu

- _ Mục tiêu nghiên cứu: Đề xuất các giải pháp nham phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế tại Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai

đoạn 2023 - 2025.

- _ Nhiệm vụ nghiên cứu:

+ Khái quát lý luận chung về phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc

+ Phân tích, đánh giá thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận hang hóa quốc tế tại Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2019 - 2022

dựa trên cơ sở lý luận đã nêu.

+ Đề xuất giải pháp, kiến nghị nhằm phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa

quốc tế tại Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2023

3 Đối tượng nghiên cứu

Chuyên đề nghiên cứu về vấn đề phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam trong giai đoạn 2023 - 2025.

4 Phạm vi nghiên cứu

- Pham vi về không gian: Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam.

+ Sản phâm: Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển, hàng không + Thị trường: Quốc tế

- Pham vi về thời gian:

+ Phân tích thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của

Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2019 - 2022.

+ Đề xuất giải pháp, kiến nghị phát triển dịch vụ giao nhận hang hóa quốc tế cho Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2023 - 2025.

5 Kết cấu của chuyên đề thực tập

Ngoài Mở đầu và Kết luận, nội dung đề tài được chia thành các phần nội dung gồm 3 chương như sau:

Chương 1: Lý luận chung về phát triển dich vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Chương 2: Thực trạng phát triển giao nhận hàng hóa quốc tế tại công ty

TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2019 - 2022

Chương 3: Một số giải pháp và kiến nghị phát triển dịch vụ giao nhận hàng

hóa quôc tê của công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2023 - 2025

CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VE PHAT TRIEN DỊCH VU GIAO NHAN HANG HOA QUOC TE

1.1 Khai luận chung về dịch vụ giao nhận hang hóa quốc tế 1.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc té

1.1.1.1 Khái niệm về giao nhận hang hóa

Vận tải hàng hóa là quá trình di chuyển hàng hóa trong không gian bang sức

người hay phương tiện vận chuyên trong khoảng thời gian xác định nhằm thực

hiện các yêu cầu của hợp đồng thương mại.

Giao nhận hàng hóa (GNHH) gan lién va song hanh voi qua trinh van tai hàng hóa Thông qua giao nhận, các tác nghiệp vận tai được tiến hành: tập kết hàng hóa, vận chuyên xếp đỡ, lưu kho, chuyên tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ, v.v.

Về cơ bản, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba

1.1.1.2 Khái niệm về dịch vụ GNHH quốc tế

GNHH với nội hàm rộng như vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về dịch vụ

Theo “Quy tac mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận”: “Dịch vụ giao nhận (Freight forwarding service) là bất kì các loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyên, gom hàng, lưu kho, bốc đỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vẫn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, ké cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”.

Theo Điều 163, Luật thương mại Việt Nam năm 1997: “GNHH là hành vi

thương mại, theo đó người làm dịch vụ GNHH nhận hàng từ người gửi, tô chức

vận chuyền, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên

quan đến giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận

tải hoặc người giao nhận khác”.

1.1.1.3 Dịch vụ giao nhận là một phần cua dịch vu logistics

Logistics là một ngành kinh tế dich vu quan trọng mang tính hệ thống liên quan đến nhiều ngành, lĩnh vực kinh tế khác nhau Dù nó tương đối phát triển

nhưng còn mới mẻ tại Việt Nam, ké cả đến khái niệm cũng còn nhiều cách goi/hiéu khác nhau Vì những lý do trên, cho đến thời điểm này, vẫn chưa có một nghiên

cứu cụ thé đầy đủ nào về ngành logistics Việt Nam.

Theo định nghĩa về dịch vụ logistics được nêu ra trong Luật Thuong mại Việt

Nam 2005 có thê hiểu rằng bản chất của dịch vụ logistics là việc tập hợp các yêu tố hỗ trợ cho quá trình vận chuyên sản phẩm từ nơi sản xuất tới nơi tiêu thụ Khi đó, dịch vu logistics mang nhiéu yếu tố vận tải, người cung cấp dịch vu logistics theo đó không có nhiều khác biệt so với người cung cấp dich vụ van tải da phương

Ngoài ra, các nhà nghiên cứu đã đưa ra cách hiểu khác nhau nhưng tựu chung

lai, logistics là một hoạt động theo chuỗi dịch vụ từ giai đoạn tiền sản xuất cho tới

khi hàng hóa tới tay người tiêu dung cuối cùng nhằm đáp ứng những yêu cầu của khách hàng một cách hiệu quả Như vậy, quan điểm này cho thấy logistics là một chuỗi các dịch vụ về giao nhận vận tải hàng hóa, như làm các thủ tục, giấy tờ, t6

chức vận tải, bao bì đóng gói, ghi nhãn hiệu, lưu kho, lưu bãi, vận chuyền, phân

phát hàng hóa đi các địa điểm khác nhau , đảm bảo yêu cầu đúng lúc băng cách

kết hợp tốt các khâu riêng lẻ nhờ ứng dụng những tiến bộ trong công nghệ thông

Nhu vậy, có thé nói rằng, dịch vụ giao nhận là một phần của dịch vu logistics

va dich vụ logistics là sự phát triển cao, hoàn thiện của dịch vụ giao nhận Đó là sự tôi ưu hóa dịch vụ giao nhận nhằm dam bảo giao hang đúng lúc với chi phí thấp

1.1.2 Nội dung dịch vụ GNHH quốc tế

Do sự mở rộng của thương mại quốc tế và sự phát triển của các phương thức vận tải mà các dich vụ trong giao nhận quốc tế cũng được mở rộng hơn rất nhiều Người giao nhận có thé tư van hoặc thay thé cho người gửi hàng hay người nhận hàng thực hiện mọi khâu trong quá trình tô chức thực hiện hợp đồng mua bán Người giao nhận có thé làm các dich vụ trực tiếp hoặc thông qua các đại lý và thuê

dịch vụ của các bên thứ ba khác.

Vì hoạt động giao nhận là việc tổ chức quá trình chuyên chở hàng hóa từ nơi

gửi đến nơi nhận hàng nên nghiệp vụ này bao gồm nhiều công việc, cụ thê là:

- Chuan bị hàng hóa dé chuyên chở

- Tổ chức chuyên chở hàng hóa trong phạm vi ga, cảng

Tổ chức xếp dỡ hàng hóa

Làm tư vấn cho chủ hàng trong việc chuyên chở hàng hóa

Ký kết hợp đồng vận chuyên với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước

Làm các thủ tục gửi hàng và nhận hàng

Làm thủ tục hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch

Mua bảo hiểm cho hàng hóa

Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình gửi hàng, nhận hàng

Thanh toán, thu đôi ngoại tệ

Nhận hang từ chủ hang, giao cho người chuyên chở va giao cho người nhận

Thu xếp chuyền tải hàng hóa

Nhận hàng từ người chuyên chở và giao cho người nhận

Gom hàng, lựa chọn tuyến đường vận tải, phương thức vận tải và người

chuyên chở thích hợp

Đóng gói bao bì, phân loại, tái chế hàng hóa

Lưu kho, bảo quản hàng hóa

Nhận và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến sự vận động hàng

Thanh toán cước phi, chi phí xếp dỡ, chi phí lưu kho, lưu bãi Thông báo tình hình đi và đến của các phương tiện vận tải

Thông báo tôn that với người chuyên chở

Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại, đòi bồi thường

Với những công việc cụ thé trên, có thé chia thành một số loại hình dịch vụ

g1ao nhận quôc tê chủ yêu sau:

Dịch vụ khai thuê hải quan

1.13 Các chủ thể tham gia hoạt động giao nhận quốc té

- Chính phủ & các cơ quan chức năng:

Là người thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng

hoặc người chuyên chở.

- Nguoi gửi hang (shipper, hay Chủ hàng):

Là người yêu cầu vận chuyên HH đến địa điểm nhất định trong khoảng thời

gian cho phép.

- Người nhận hang (consignee, hay Khách hàng):

Là người yêu cầu được nhận HH đúng địa điểm, thời gian, số lượng, chất

lượng và cơ cau với mức giá thỏa thuận theo đơn hàng đã thông báo với người gửi

- _ Người vận chuyên (carrier):

Là người cung cấp dịch vụ vận chuyên và hướng tới mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận (thu cước phí vận chuyên từ khách hàng ở mức cao nhất có thé):

+ Chủ tau, người kinh doanh vận tải bộ, đường sắt, hàng không

+ Người kinh doanh vận tải nội địa

+ Người bốc xếp, tổ chức đóng gói, lưu kho

- Daily của người giao nhận, hay chi nhánh, đại diện của họ ở nước ngoài

- _ Chính phủ và các nha quan lý đương cục:

7

Thường là người đầu tư và quản lý hệ thống hạ tầng cơ sở giao thông cho con đường vận chuyền (đường sắt, đường bộ, đường ống) và các điểm dừng đỗ PTVT (sân bay, bến tàu, bến xe, nhà ga ), bao gồm: cơ quan Hải quan; cơ quan cảng, sân bay, cửa khẩu; cơ quan kiểm dịch, giám định hàng hóa

- Công ty bảo hiểm: Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, phương tiện vận

- Ngan hàng: thực hiện việc thanh toán hợp đồng mua bán, cước phí 1.1.4 Quy định về người GNHH quốc tế

1.1.4.1 Định nghĩa người GNHH quốc tế

Theo Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế FLATA: “Người giao nhận (Freight Forwarder) là người lo toan dé hàng hóa được chuyên chở theo Hợp đồng ủy thác và hoạt động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân anh ta

không phải là người chuyên chở Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi

công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quan, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa ”

1.1.4.2 Pham vi hoạt động của người GNHH quốc tế

Dựa trên những dịch vụ chủ yếu mà người giao nhận cung cấp, người giao nhận có thé đóng vai trò những người sau đây:

a Người khai bao hải quan:

Trên cơ sở được Nhà nước cho phép, người giao nhận thay mặt người xuất

khẩu, người nhập khẩu đề khai báo, làm thủ tục hải quan như một người khai thuê

hải quan.

b Đại ly (Agent):

Người giao nhận hoạt động như một cầu nối giữa người gửi hang va người

chuyên chở, như là một đại lý của người chuyên chở hoặc người gửi hàng chứkhông đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở Người giao nhận ủy thác từ

khách hàng hoặc từ người chuyên chở dé thực hiện các công việc khác nhau như:

nhận hang, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hai quan, lưu kho trên cơ sở hợp

đồng ủy thác Người giao nhận làm cho việc kinh doanh của người chuyên chở tốt hơn do am hiểu, gần gũi khách hàng hơn.

c Người gom hàng (cargo consolidator):

Khi là người gom hàng, người giao nhận có thé đóng vai trò là người chuyên

chở hoặc chủ đại lý Trong kinh doanh dịch vụ gom hàng, người giao nhận thực

8

chất là mua buôn chỗ xếp hàng của người chuyên chở đề bán lẻ cho người gửi hàng

lẻ và hưởng chênh lệch từ việc mua bán đó.

d Người chuyên chở, kinh doanh cước biển (carrier):

Người giao nhận đóng vai trò là người thầu chuyên chở (Contracting Carrier) nếu ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở Nếu người giao nhận trực tiếp chuyên chở thì trở thành người chuyên chở thực tế (Performing Carrier) Vai trò này có được là do việc người giao nhận do năm bắt được tốt hơn tình hình thị trường vận tai từ đó có thé ký kết được các hợp đồng vận tải với giá cả và chi phí thấp hơn so với người xuất nhập khẩu, từ đó có thể dùng giá cước vận chuyên đó

để kinh doanh, bán lại cho người xuất nhập khẩu với một mức giá hợp lý hơn giá cước mà người xuất nhập khẩu có thể có được từ người vận chuyền thật sự Người

giao nhận sẽ được hưởng phần chênh lệch giữa giá mua và giá bán cước vận chuyển.

e Người kinh doanh vận tải da phương thức (MTO):

Trong trường hợp người giao hàng cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hoặc còn

gọi là vận tải từ cửa tới cửa (door to door) thì người giao nhận đóng vai trò MTO

và phải chịu trách nhiệm như một người MTO đối với hàng hóa 1.1.5 Lợi ích của dịch vụ GNHH quốc tế

1.1.5.1 Đối với người xuất khẩu

Thứ nhất, giảm số lượng lao động trong công ty, khi việc GNHH phát sinh

không thường xuyên hay không có giá trị lớn.

Thứ hai, giảm thiêu được các rủi ro đối với hàng và tiết kiệm được thời gian

trong lúc thực hiện giao nhận hang với hãng tàu khi người xuất khâu/nhập khẩu

không có kiến thức chuyên môn và kinh nghiệm so với người cung cấp dịch vụ

giao nhận.

Thứ ba, thực hiện việc giao hàng đúng thời hạn theo hợp đồng, tránh việc

làm người nhập khẩu phạt hợp đồng bằng cách yêu cầu giảm giá hoặc không thanh toán tiền hàng do chậm trễ.

Thứ tư, nếu hàng phải chuyền tải ở một nước thứ ba thì người xuất khẩu không cần phải có đại diện tại nước thứ ba vì đã có người giao nhận đảm trách việc

chuyên tải hàng hóa vận chuyền.

Thứ tư, tiết kiệm được chỉ phí, an toàn do người giao nhận là có nhiều kinh nghiệm và có nhiều mỗi quan hệ với các hãng tàu có uy tín với cước phí hợp lý và đảm bảo về mặt thời gian vận chuyên.

1.1.5.2 Đối với người nhập khẩu

Thứ nhất, giảm chi phí liên quan đến nhân sự và giao nhận.

Thứ hai, tránh được nhiều rủi ro khi nhận hàng từ tàu, đặc biệt là với những

hang rời như phân bón, bột mi, xi măng

Thứ ba, tránh bị phạt phí lưu kho, lưu bãi cảng quá hạn và hàng hóa được lưu

thông thông suốt hơn do được nhận hàng nhanh.

Thứ tư, giảm bớt rủi ro trong trường hợp phát sinh tôn thất về hàng hóa Vì lúc này, người giao nhận sẽ thay mặt người nhập khâu dé tiến hành tập hợp chứng

từ dé khiếu nại tàu, cảng đã gây tôn thất đối với hàng.

1.2 Khái luận chung về phát triển dịch vụ GNHH quốc tế 1.2.1 Khái niệm về phát triển dịch vụ GNHH quốc té

Phát triển dịch vụ GNHH quốc tế là tổng hợp các biện pháp nhằm mục đích phát triển quy mô cung ứng, đa dạng hóa chủng loại sản pham dich vụ, bên cạnh

đó nâng cao chất lượng của dịch vụ cung cấp thông qua việc thỏa mãn và làm hài

lòng cho khách hàng, đồng thời gắn liền với việc nâng cao kết quả và hiệu quả

kinh doanh của doanh nghiệp.

1.2.2 Nội dung phát triển dich vụ GNHH quốc tế

Phát triển dịch vụ GNHH quốc tế bao gồm: phát triển về chiều rộng và phát

triển về chiều sâu.

1.2.2.1 Phát triển dich vụ GNHH quốc tế về chiêu rộng a Phát triển số lượng sản phẩm dich vu

Phat triển về số lượng sản phẩm dich vụ là quá trình gia tăng việc cung cap đầy đủ các dịch vụ trong dây chuyền dịch vụ GNHH nhằm hoàn thiện chuỗi dich vụ GNHH cung cấp cho khách hàng.

Điều đáng chú ý của nội dung này là danh mục sản phâm dịch vụ của doanh nghiệp thường không có định mà có sự thay đổi dé thích nghi với sự biến đôi của môi trường, nhu cầu của thị trường và điều kiện kinh doanh của bản thân của doanh nghiệp Doanh nghiệp làm được điều này sẽ thé hiện được sự linh hoạt, nhạy bén

10

của mình trong kinh doanh và tạo cho mình khả năng cạnh tranh cao trong việc

thỏa mãn nhu cầu của khách hàng.

b Phát triển về quy mô cung cấp sản phẩm dịch vụ

Phát triển quy mô cung cấp sản phẩm dịch vụ là sự gia tăng về sản lượng của từng dịch vụ cụ thé bằng cách thu hút thêm khách hang, mở rộng thị trường tiêu thụ Quy mô cung cấp sản phẩm dịch vụ ảnh hưởng lớn đến giá thành của sản phẩm dịch vụ nhờ lợi thế về sản lượng góp phần vào việc giảm giá thành, từ đó doanh nghiệp có thể đưa ra mức giá cạnh tranh hơn trong quá trình cung cấp sản phẩm dịch vụ cho khách hàng.

c Cơ cấu danh mục sản phẩm dịch hợp lý

Ngoài yêu cầu gia tăng quy mô cung cấp và nâng cao chất lượng dịch vụ thì đi cùng với đó là yêu cầu doanh nghiệp cần phải cơ cấu lại sản phẩm dịch vụ hợp lý hơn dé phù hợp với nhu cầu của thị trường và thực tế tại doanh nghiệp Việc cơ cau lại sản phẩm dich vụ cần chú ý tập trung vào các sản phẩm dịch vụ quan trọng

mà doanh nghiệp đang có lợi thế trên thị trường và loại bỏ những sản phẩm dịch vụ không phù hợp Dé phát triển sản phẩm dich vụ, doanh nghiệp có thé tự t6 chức quá trình nghiên cứu thiết kế sản phẩm dịch vụ mới bằng nguồn lực của mình và liên kết, phối hợp với các doanh nghiệp khác đề thực hiện.

1.2.2.2 Phát triển dịch vụ GNHH quốc tế về chiều sâu

Chất lượng sản phẩm dịch vụ là một trong những nhân tố quan trọng trong

sự phát triển dịch vụ của doanh nghiệp do trực tiếp ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của khách hàng Chất lượng dịch vụ GNHH thường được đầu tư phát triển

trên một số mặt cơ bản bao gồm: tiêu chí nhanh chóng, kip thời, tiêu chí đảm bao

độ an toàn của lô hàng trong quá trình vận chuyền, tiêu chí về độ tin cậy thời gian, tiêu chí linh hoạt về giá cả.

Dé nâng cao các tiêu trên đòi hỏi doanh nghiệp cần kết hợp nhiều yếu tổ ca về cơ sở vật chất, ứng dụng của khoa học kỹ thuật trong quản lý cũng như máy móc thiết bị, phương tiện vận tải, bốc đỡ, nâng cao nghiệp vụ và kỹ năng nhân

viên, chủ động năm rõ yêu câu của khách hàng.

1.2.3 Các chỉ tiêu đánh giá sự phát triển dich vụ GNHH quốc tế

1.2.3.1 Nhóm chỉ tiêu phát triển theo chiéu rộng

a Tốc độ gia tăng số lượng thị trường hoạt động

11

Gọi Mx là số lượng thị trường hoạt động của công ty trong năm x.

Chỉ tiêu tốc độ gia tăng số lượng thị trường hoạt động (M) càng cao, công ty có tốc độ phát triển thị trường càng lớn và ngược lại Tốc độ gia tăng số lượng thị

trường được tính theo công thức sau:

Tốc độ tăng M hàng năm (%) =“ x 100%

b Tốc độ gia tăng số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ của công ty

Gọi Cx là số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ của công ty trong năm x.

Nếu tốc độ tăng C hàng năm càng lớn, chứng tỏ doanh nghiệp có tốc độ phát triển lượng khách hàng càng cao và ngược lại.

£ ane ` - Cx— Cy

Toc độ tăng C hàng năm (%) = ——

c Tốc độ gia tăng số lượng dịch vụ cung cấp (S)

Chỉ tiêu tốc độ gia tăng số lượng dịch vụ đại lý vận chuyền hàng hoá đường cung cấp phản ánh sự phát triển theo chiều rộng về quy mô số lượng sản phẩm dịch vụ mà công ty đó cung cấp Tỷ lệ S càng lớn, chứng tỏ tốc độ tăng số lượng

dịch vụ cua công ty càng cao va ngược lại.

Tốc độ tăng Š hàng năm (%) ==» x 100%

1.2.3.2 Nhóm chỉ tiêu phát triển theo chiều sâu

a Tỷ lệ giao hàng đúng hen

Tỷ lệ giao hàng đúng hẹn càng cao chứng tỏ quy trình giao nhận vận chuyển

hàng hóa của doanh nghiệp càng có hiệu quả khi đảm bảo có thê giao hàng theo

đúng lịch trình thông báo với khách hàng Ty lệ này ty lệ thuận với sự hài lòng của

khác hàng về dịch vụ GNHH của công ty.

_ >» Gghce

“Ggn x 100 (%)

Trong đó:

T: Tỷ lệ % số lô hàng bị giao chậm theo quy định Gene: Tổng số lô hang bị giao chậm theo quy định

Gen: Tổng số lô hàng hóa giao giao nhận

12

b Tiêu chí đảm bảo an toàn lô hàng trong quá trình vận chuyển

Van dé quan trong mà khách hang quan tâm ngoài van dé về thời gian còn là tính an toàn cho lô hàng trong quá trình vận chuyên Mỗi loại hàng lại có những tính chất riêng biệt, viéc hiểu được những tính chất và và lên kế hoạch vận chuyên phù hợp nhất cho loại hàng đó là một tiêu chí quan trong dé chứng tỏ cho khách hàng chất lượng dịch vụ của doanh nghiệp GNHH.

Với mỗi loại hàng hóa thì khách hàng chấp nhận một tỷ lệ hư hong/mat mát khác nhau Nếu tỷ lệ hàng mat mát/hư hỏng càng nhỏ thì chứng tỉ chất lượng dich

vu giao nhận vận tai càng được đánh gia cao.

Tiêu chí được đánh giá thông qua tỷ lệ hàng hóa bị hư hóa bị hư hỏng và tỷ

lệ hàng hóa bị mất mát trong quá trình vận chuyền theo công thức sau đây:

TY lệ hàng hóa bị luc hong trong quá trình vận chuyên SHeee *100

=~ ““~ Khôi lượng hang hóa giao nhận

Fvw — Tỷ lệ hàng hóa bị mat mát trong khi vận chuyên

bas ry As ` H Ẳ

~”~“- Khôi lượng hang hóa bị mat mát trong khi vận chuyền

c Thị phan GNHH xuất nhập khẩu

Thị phan của doanh nghiệp được hiéu là phan thị trường doanh nghiệp chiếm lĩnh được, hay chính là phần phân chia thị trường của doanh nghiệp đối với các

đối thủ cạnh tranh trong cùng một ngành Có 2 cách chính để tính toán thị phần

của một doanh nghiệp trên thị trường:

- _ Cách 1: Thước đo hiện vat

Thi phan của doanh nghiệp = “7

Trong đó:

+ Qnv: Khối lượng hàng hóa bằng hiện vật giao nhận của doanh nghiệp

+ Q: Tổng khối lượng sản phẩm cùng loại được giao nhận trên thị trường

13

+ TRdn: Doanh thu của doanh nghiệp đạt được

+ TR: Doanh thu của toàn ngành hiện có trên thị trường

Đề đánh giá sự phát triển của dịch vụ GNHH quốc tế, chỉ tiêu thị phần GNHH của doanh nghiệp rất quan trojgn cho biết vị thế của doanh nghiệp đó trên thị trường Doanh nghiệp càng chiếm nhiều thị phần thì càng chứng tỏ sức cạnh tranh

của doanh nghiệp càng mạnh và khả năng thu hút khách hàng càng lớn.

12.4 Các nhân tổ ảnh hướng đến phát triển dịch vụ GNHH quốc tế 1.2.4.1 Nhân t6 bên trong

a Tiém lực tài chính

Nguồn vốn kinh doanh của công ty ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ giao nhận vận chuyền hàng hóa của công ty Đặc thù của ngành này là công ty giao nhận thường xuyên phải ứng trước tiền dé thực hiện các nghiệp vụ như chuẩn bị chứng

từ, đặt chỗ, thông quan trước khi nhận được thanh toán từ khách hàng Chỉ saukhi quy trình giao nhận kết thúc, công ty mới có thê thu được tiền từ khách hàng. Vì vậy, nếu công ty có nguồn lực tài chính không đủ mạnh thì khó có thê thực hiện

nhiều đơn hàng, nhiều hợp đồng cùng một lúc b Nguồn nhân lực

Nguồn nhân là nguồn cốt lõi dé duy trì thực hiện các dịch vụ của mọi doanh nghiệp Nguồn nhân lực ở đây bao gồm: ban lãnh đạo và nhân viên của doanh

Ban lãnh đạo phải có tầm nhìn lãnh đạp đề dẫn dắt công ty đạt được mục tiêu

đề ra và có bề dày kinh nghiệm trong dịch vụ giao nhận để có thể quản lý, xử lý

mọi tình huống phát sinh.

Nhân viên cần phải có chuyên môn cao, khả năng xử lý tình huống tốt và có nhiều kinh nghiệm để thực hiện tốt mọi nhiệm vụ được giao Trình độ của nhân viên càng cao thì quy trình GNHH xuất nhập khâu càng diễn ra thuận lợi và nhanh chong Hàng hóa cũng có thé được dam bảo an toàn một cách tối đa khi đến tay

người nhận.

14

Tóm lại, nguồn nhân lực càng chất lượng thì càng nâng cao chất lượng dịch

vụ và nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty trong ngành Như vậy, khách hang

sẽ được đáp ứng nhu cầu một cách thỏa mãn.

c Cơ sở vật chất, kỹ thuật và công nghệ

Cơ sở vật chất kỹ thuật là các yếu tố dé tạo nên dịch vụ GNHH, bao gồm tàu biển, bến cảng, các trang thiết bị cần thiết để cập nhật tình hình tàu trên biến về

đến đất liền, container dé chuyên chở, xếp hàng hóa, các phương tiện bốc dỡ, bảo

quản, lưu kho hàng hóa

Đề phục vụ khách hàng một cách tốt nhất các công ty về dịch vụ giao nhận cần trang bị trang thiết bị cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại dé cap nhat tinh hinh thông tin của các phương tiện vận chuyền dé có những phương án kịp thời xử lý khi có vấn đề phát sinh trong quá trình giao nhận Hơn nữa khi có cơ sở vật chất hiện đại thì nhà quan lý có thé dé dang quản lý được thông tin khách hang, quan

tâm đến nhu cầu của khách hàng dé có những kế hoạch phát triển dịch vụ đáp ứng nhu cầu của khách hàng ngày một tốt hơn Do đó, cơ sở vật chất kỹ thuật càng hiện

đại thì sẽ càng thuận lợi cho phát triển dịch vụ GNHH quốc tế.

1.2.4.2 Nhân tổ bên ngoài

a Bối cảnh quốc tế

Bởi vì đây là hoạt động GNHH quốc tế nên chắc chắn sẽ bị tác động bởi tình hình quốc tế Có thể tác động bởi giá nguyên liệu, các chính sách luật pháp về đường biển của quốc tế, hay các hợp đồng ký kết hợp tác giữa các quốc gia trên

thế giới, tình hình lạm phát, thất nghiệp trên thế giới, tình hình hòa bình trên thế giới, thuế xuất nhập khẩu của các quốc gia có thé làm tăng hoặc giảm lượng hàng

hóa giao nhận.

b Bối cảnh trong nước

Hoạt động xuất nhập khâu hàng hóa có quan hệ mật thiết với hoạt động GNHH Lượng hàng hóa xuất nhập khâu có déi dào, người giao nhận mới có hàng để giao nhận, sản lượng và giá tri giao nhận mới tăng, ngược lại hoạt động giao nhận không thé phát triển Ở đây giá trị giao nhận được hiéu là doanh thu mà người giao nhận có được từ hoạt động GNHH Có thể nói, quy mô của hoạt động xuất

nhập khâu phản ánh quy mô của hoạt động giao nhận vận tải.

Cụ thé, phục hồi sau hơn 2 năm day khó khăn bởi dịch bệnh Covid - 19, tong kim ngạch xuất, nhập khâu hàng hóa cả năm 2022 về đích với con số kỷ lục 732.5

15

tỷ USD, tăng 9.5% so với năm 2021 Sự phát triển của xuất nhập khẩu góp phan thúc day sự phát triển của dich vụ logistics, trong đó bao gồm dịch vụ GNHH quốc tế, đạt tốc độ tăng trưởng khoảng 15% năm 2022 Khói lượng vận tải hàng hóa của

Việt Nam liên tục tăng ở mức cao trong giai đoạn từ 2015 tới nay, trong đó lĩnhvực logistics đã đóng góp vào GDP ở mức 4 - 5%.

c Khoa học công nghệ va điều kiện cơ sở hạ tang

Khoa hoc công nghệ phát triển là một yếu tố đem lại nhiều thuận lợi cho

doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận và vận tải Các thành tựu khoa

học công nghệ sẽ giúp sản xuất các phương tiện vận tải và cơ sở hạ tầng được cải thiện về chất lượng, từ đó phục vụ cho việc phát triển các dịch vụ giao nhận nên

thuận lợi và hiệu quả hơn Vì vậy, đặt ra yêu cầu cho các doanh nghiệp kinh doanh

dịch vụ giao nhận vận cần nâng cao, đôi mới trang thiết bị cũng như cập nhật xu hướng công nghệ mới dé có thé theo kip sự phát triển của các doanh nghiệp lớn Đồng thời công nghệ, trang thiết bị chất lượng cao cũng sẽ giúp tăng hiệu suất làm việc, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng.

d Môi trường tự nhiên

Thời tiết là yếu tố gần như bất động khó có thé thay đôi được Đặc biệt với loại hình GNHH bang đường biến sẽ bi anh hưởng bởi các yếu tố sóng, gió, mưa,

sương mù, nhiệt độ,

Thời tiết tác động rất lớn đến tốc độ di chuyên của tàu biển và do đó sẽ trực

tiếp anh hưởng đến thời gian cập bến cảng cần được giao hàng Khi hiện tượng thời tiết cực đoan và thiên tai xảy ra còn có thê khiến chất lượng hàng hóa suy giảm, làm mất mát hàng hóa, do đó, gây tôn thất rất lớn cho các công ty giao nhận.

16

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIEN GNHH QUOC TE TẠI CONG TY TNHH HYUNDAI GLOVIS VIỆT NAM

GIAI DOAN 2019 - 2022

2.1 Gidéi thiệu chung về Công ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam

2.1.1 Lich sử hình thành và phát triển

2.1.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của Hyundai Glovis

Hyundai Glovis là một công ty logistics được thành lập vào ngày 22 thang 2

năm 2001 thuộc sở hữu của Tập doan ô tô Hyundai Kia, có trụ sở tại Seoul, Han

Với khẩu hiệu “Global Smart SCM Provider” (Nhà cung cấp giải pháp SCM

thông minh toàn cầu), Hyundai GLOVIS là công ty đi đầu trong lĩnh vực phát triển

logistics đã xây dựng được danh mục đầu tư hợp ly với mạng lưới kinh doanh rộng

khắp toàn cầu gồm 124 công ty con, chi nhánh và văn phòng (tính đến tháng 12/2021) Hyundai Glovis nỗ lực trở thành đối tác chuỗi giá trị đánh tin cậy trên phạm vi toàn cầu với doanh thu đạt 20.28 tỷ USD năm 2022, tăng hơn 8% so với

năm 2021.

Công ty tích cực phát triển trong nhiều lĩnh vực trên toàn thế giới bao gồm: logistics, vận tải biển (shipping), kinh doanh linh kiện lắp rời (knocked - down parts), thương mại quốc tế (trading) và kinh doanh xe đã qua sử dung (used car

Là công ty logistics Hàn Quốc đầu tiên mua lại một công ty logistics hàng

đầu tại Châu Âu (Adampol S.A.), Hyundai Glovis cung cấp dịch vụ logistics một cửa đồng bộ hóa quy trình sản xuất và lưu chuyền hàng hóa các loại như: thép, các mặt hàng liên quan đến năng lượng, vật liệu xây dựng, hàng tiêu dùng, hàng mua trực tuyến và hàng hóa giao nhận toàn cầu, từ việc lắp ráp các bộ phận cho đến thời điểm hoàn thiện thành phẩm đến tay khách hàng.

Đối với lĩnh vực vận tải biên, lĩnh vực này do công ty con của Hyundai Glovis

thực hiện là Công ty TNHH Dich vụ G - Marine Việc sử dụng các tàu chuyên chở

ô tô, tàu chở hàng rời, tàu chở dầu siêu trọng và tàu chở hóa dầu chuyên dụng mang lại hiệu quả lớn về chỉ phí, chuyên dụng cho các loại hàng siêu trọng như: thiết bị

xây dựng, phương tiện kích thước lớn, quặng sắt và các sản phâm dầu mỏ.

17

2.1.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển của Hyundai Glovis Việt Nam

Năm 2019, Hyundai Glovis mở rộng sự hiện diện ở nước ngoài với việc mở

văn phòng đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á ở Hà Nội Hyundai Glovis Việt Nam (gọi tắt là GLVN) đóng vai trò là cầu nối để công ty mở rộng kinh doanh

trong khu vực Công ty này sẽ tập trung vào hoạt động vận chuyền các sản phẩm

ô tô và GLVN cũng sẽ cung cấp phụ tùng ô tô cho một nhà máy ở Việt Nam có

công suất hàng năm là 80.000 xe.

Năm 2020, Hyundai Glovis mở một văn phòng tại TP Hồ Chí Minh Để chuyên quản lý hoạt động vận chuyền hàng hóa không liên quan tới ô tô như thực

phẩm, các sản phẩm đông lạnh, dệt may và quan áo.

2.1.2 Linh vực hoạt động

Hoạt động kinh doanh chính của GLVN là cung cấp các dịch vụ đại lý giao nhận vận tải và xuất khâu, nhập khâu và phân phối bán buôn hàng hóa theo quy

Chức năng chính của GLVN gồm có:

- Thu hiện các hoạt động quản lý và giải quyết hàng hóa, từ hoạt động tư vấn về phương tiện giao nhận vận tải, hải quan, kho bãi đến các vấn đề khác

có liên quan theo yêu cầu của khách hàng.

- _ Chuyên gia về vận chuyền hàng hóa thông thường bang đường biên, đường hàng và hình thức vận chuyền đa phương thức Nhận ủy thác dịch vụ giao nhận, gồm: làm thủ tục xuất nhập khẩu, thủ tục hải quan, xin Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O), mua bảo hiểm hàng hóa và GNHH đó cho người chuyên chở dé chuyền tiếp đến nơi quy định.

- _ Phối hợp, liên doanh, liên kết các tổ chức, công ty trong và ngoài nước về

lĩnh vực vận chuyền, giao nhận, kho bãi dé tổ chức hoạt động giao nhận

vận tải quôc tê và các hoạt động logistics có liên quan.

2.1.3 Cơ cấu tổ chức của công ty

Tính đến năm 2022, GLVN có tổng 50 nhân viên với được chia thành 3 bộ

phận chính đứng đầu là ban lãnh đạo Các bộ phận gồm: bộ phận nghiệp vụ, bộ

phận kinh doanh, bộ phận hành chính - kế toán Mỗi bộ phận sẽ có chức năng và

nhiệm vụ cụ thê nhăm phục vụ cho yêu câu của công việc Cụ thê:

18

Ban lãnh đạo: là người được điều từ Hyundai Glovis Hàn Quốc, có trách nhiệm quyết định chiến lược, kế hoạch phát triển và kế hoạch kinh doanh hàng năm của Công ty và điều hành trực tiếp hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty theo chính sách, định hướng được đề ra trong chiến lược và kế hoạch kinh doanh.

Bộ phận Hành chính — Kế toán: chịu trách nhiệm việc lên kế hoạch tài chính và phê duyệt ngân sách cho mỗi dự án kinh doanh được đề ra, quản lý, thực hiện

và theo dõi lịch trình thanh toán cho các nhà cung cấp và thu hồi công nợ đối với các khách hàng, các đại lý ở đầu nước ngoài của công ty.

Bộ phận kinh doanh: chịu trách nhiệm đưa ra những kế hoạch và giải pháp xúc tiến thương mại, hỗ trợ khách hàng nham tăng doanh thu và lợi nhuận của công ty cũng như phối hợp với các bộ phận khác đảm bảo công việc được hoàn

thành một cách hiệu quả Trong đó:

- B6 phan Pricing: chịu trách nhiệm làm giá, chuyên tìm kiếm và kiểm tra giá tốt với hãng tàu

- _ Bộ phận mua hàng: chịu trách nhiệm thay mặt các khách hàng là nhà máy

ở Hàn Quốc lên các đơn hàng CKD nhập khẩu linh kiện ô tô từ Việt Nam.

Bộ phận nghiệp vụ: chuyên xử lý mọi thủ tục, chứng từ hàng hóa cho hàng

xuất nhập khâu Trong đó:

- B6 phận đường bién/hang không: nhận kế hoạch đóng hàng từ khách hang,

tiến hành đặt tàu, chuẩn bị chứng từ cần thiết, cấp vận đơn nhà, kiểm tra sự

phù hợp của chứng từ, kiểm tra và chốt bảng kê các chi phí của các bên

cung cấp dịch vụ thứ 3.

- B6 phận giao nhận: chuyên làm hiện trường bên ngoài, thu thập chứng từ,

GNHH, lo thủ tục hai quan, điều phối xe tải vận chuyền. 19

Với cơ cấu tô chức được phân chia theo tính chuyên môn hóa như vậy, bộ máy quản trị được chia làm 3 cấp tương ứng, trong đó cấp quản trị cao nhất là tổng

giám đốc Người đứng đầu mỗi bộ phận sẽ có trách nhiệm lãnh đạo, kiểm tra và

xử lý các vân đê phát sinh.

Tổng giám đốc

ị | |

Quan ly nghiép vu Giám đốc tài chính Quản lý kinh doanh

| | ¥ | |

Trưởng bộ Trưởng bộ " hang Truong phong

phan đường phận đường cam vận oe hanh chinh —

bién hang không š nhân sự

Hình 2.2: Bộ máy quản trị của GLVN giai đoạn 2019 - 2022

(Nguôn: Bộ phận hành chính) 2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dich vụ GNHH quốc tế của Công

ty TNHH Hyundai Glovis Việt Nam giai đoạn 2019 - 2022

2.2.1 Các nhân tổ chủ quan

2.2.1.1 Nguồn lực tài chính

GLVN được đảm bảo về nguồn vốn với mức vốn góp từ các nha đầu tư và nguon vốn lưu động tăng dan qua hàng năm đến từ công ty me Hyundai Glovis Hàn Quốc dé hỗ trợ công ty ôn định kinh doanh trong giai đoạn mới hoạt động lần đầu tiên tại thị trường Đông Nam Á Điều này giúp GLVN không phải lo lắng về khả năng thanh toán cho các nhà cung cấp dịch vụ và hãng tàu các chi phí thu chi

hộ trong quá trình giao nhận và vận chuyền hàng hoá.

Bảng 2.1: Nguồn vốn của GLVN giai đoạn 2019 — 2022

Công ty luôn sử dụng hiệu quả nguồn vốn cho các hoạt động kinh doanh và đảm bảo thanh toán đúng hạn đối với các chi phí và khoản nợ đối tác (thường sẽ thành toán trong vòng 1 tháng kể từ ngày nhận được hóa đơn của các nhà cung cấp

dich vụ), do đó tao uy tín đối với nhà cung cấp dé có thé duy trì quan hệ hợp tác

lâu dài.

2.2.1.2 Nguôn nhân lực

Tại GLVN, đội ngũ nhân viên được đánh giá là giỏi nghiệp vụ và giàu kinh

nghiệm so với các công ty cùng ngành ở trong nước Hiện nay, GLVN có tông 50 nhân viên làm việc trong 3 bộ phận chính với 100% tổng số lượng nhân viên có trình độ cử nhân trở lên Trong đó, tất cả các nhân viên đều thông thạo ngôn ngữ

cơ bản nhất là tiếng Anh, một số ít có thể biết tiếng Hàn.

E1 [eeTy lệ (%4) 100

hán Bộ phận nhân sự)

Bên cạnh đó, GLVN cũng chú trọng đây mạnh các hoạt động bồi dưỡng, nâng

cao năng lực, đặc biệt là kỹ năng nghiệp vụ, năng lực ngoại ngữ và kỹ năng mềm

cho người lao động bằng hình thức cung cấp khoản phụ cấp đào tạo 1.000.000 VND(tháng theo hợp đồng lao động của công ty Điều này là cần thiết và có tác

dụng tạo động lực phát triển rất lớn cho người lao động dé có thé duy tri hiéu suat

cao và giúp công ty duy trì và cải tiến, kinh doanh hiệu quả dich vụ GNHH xuất nhập khẩu.

Tuy nhiên, cơ cấu nguồn lực hiện nay được cho là chưa tương xứng khối

lượng công việc phải xử lý nên vẫn còn xảy ra tình trạng chồng chéo trong việc phân chia xử lý nhiệm vụ Điều này đôi khi làm giảm tính chuyên môn hóa và cũng gây áp lực đối với người lao động trong những lúc cao điểm của tháng Quy mô nhân sự không đủ cũng sẽ đồng nghĩa với việc công khó có thê phát triển thêm được quy mô dich vụ và cũng khó dé duy trì hay nâng cao chất lượng của dịch vu

sẵn có.

2.2.1.3 Cơ sở vật chất và công nghệ

21

a Cơ sở vật chat

Đối với dich vụ GNHH băng đường biển, GLVN ký kết được nhiều hợp đồng vận chuyền có thời hạn 1 năm với các hãng tàu lớn do vậy mà các khách hang của

GLVN luôn được dam bảo về việc đặt chỗ trên tàu và có lượng hàng được xuất đi

ồn định, tránh việc lưu kho gây phat sinh chi phí Các hãng tàu mà GLVN có ký

kết hợp đồng chủ yếu là các tuyến xuất - nhập Hàn Quốc như: Dongjin, Pancon,

Sinokor, Heung - A, SM Line, CK Line Đây đều là những hãng tàu có lịch trình ồn định và được đảm bảo an toàn cao cho hàng hóa Đối với những tuyến đi An Độ, Mỹ và các nước châu Âu, 2 hãng tàu lớn mà thường xuyên cung cấp dịch vụ cho công ty là hãng tàu COSCO — hãng tau container lớn nhất Trung Quốc va nam trong top 10 hang tàu lớn nhất thé giới với tổng số tàu sở hữu là 149 tàu container,

tương đương sức chứa 550,000 FEU, được sử dụng trên 1000 tuyến, phục vụ 140

cảng lớn tại 44 quốc gia và vùng lãnh thé Hãng tàu thứ hai là MAERSK, một

trong những hãng tàu lớn nhất thế giới tính về số lượng chở hàng và số đội tàu với 550 tàu, 50 tàu thuê chở container MAERSK cũng là hãng tàu ký kết hợp đồng vận chuyên dai hạn với Hyundai Glovis Hàn Quốc nên GLVN cũng được ưu tiên khi sử dụng danh nghĩa Hyundai Glovis dé book tàu Ngoài ra, công ty cũng linh

động sử dụng các hãng tàu khác trong trường hợp các không kịp đặt chỗ ở các hãng

trên như ONE, SEALAND, KMTC

Đối với dịch vụ GNHH bằng đường hàng không, các đối tác chính của GLVN là các hang vận tải hàng không quốc gia nồi tiếng trong nước và quốc tế bao gồm

Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Asiana Airlines va Korean Air.

Đối với dich vụ vận chuyên nội địa và các dịch vụ bốc dỡ hàng hóa, công ty vẫn chưa thiết lập được hệ thống kho vận và đội xe vận tải mà vẫn cần lệ thuộc

nhiều vào các bên thứ ba khác (các đơn vi van tải nội địa, công ty cho thuê kho

bãi) dé có thé lay hàng về từ cảng đưa tới tay khách hang Các nhà cung cấp này bao gồm: Công ty vận tải Hà Minh Anh, Công ty Long Giang, Công ty

DONGBANG và JNB Mặc dù đây đều là các công ty vận tải lớn và uy tín nhưng do không trực tiếp theo dõi hành trình chuyến xe nên khi có vấn đề phát sinh liên quan đến vận tải, GLVN không thé cập nhật tình hình dé giải quyết một cách nhanh

chóng mà luôn phải đợi phản hồi từ các bên cung cấp dịch vụ.

b Công nghệ

GLVN sử dụng Hệ thống quan ly Forwarding ELSA, một chương trình hỗ trợ quản lý kinh doanh chuyên dùng cho các giao dịch xuất - nhập khẩu và là một giải pháp giảm thiểu lỗi bằng cách theo đõi dữ liệu theo thời gian thực Hệ thống

22

này được đồng bộ hoá với cả chi nhánh ở Hồ Chí Minh, giúp tạo sự nhất quán trong việc quản lý từ xa của toàn bộ hệ thống công ty ở Việt Nam.

2.2.1.4 Sự hỗ trợ từ Hyundai Glovis Hàn Quốc (GKR)

Là chi nhánh thuộc tập đoàn Hyundai Glovis, không thé phủ nhận rằng sự giúp đỡ từ công ty mẹ Hyundai Glovis Hàn Quốc (GKR) có ý nghĩa rất lớn trong

việc giúp GLVN phát triển dịch vụ giao nhận của mình tại Việt Nam và quốc tế.

a Phát triển hệ thong và quy trình cho hoạt động giao nhận và đại lý:

Hyundai Glovis Hàn Quốc (“GKR”) đã phát triển và vận hành các hệ thống về đặt dịch vụ vận tải, định vị hàng hóa, và quản lý thanh toán và cung cấp các hệ

thống và hướng dẫn vận hành này cho Hyundai Glovis Việt Nam (“GLVN”) dé áp dụng phù hợp với thị trường tại Việt Nam Nhờ có các hệ thống này, GLVN có thé nghiên cứu và đưa ra các chiến lược giao nhận vận tải hiệu quả hơn Điều này tạo cơ sở vững chắc cho GLVN giải quyết các vấn đề cung cấp dịch vụ hiện tại và mở

rộng sang các dịch vụ giao nhận va dai lý khác trong tương lai.

b Tiếp thị và bán hàng:

Trong quá trình tiếp cận khách hàng tiềm năng, giới thiệu năng lực và dịch vụ, đàm phán các điều khoản hợp đồng, GLVN đã tận dụng kết hợp các hệ thống,

mối quan hệ khách hàng cũng như tên thương hiệu Glovis do GKR cung cấp Có

thê liệt kê một số thông tin và chiến lược như sau:

- Cac tài sản vô hình nhận được từ GKR hỗ trợ cung cấp thông tin quan trọng của khách như: quy mô, khối lượng hàng xuất nhập, các nhà cung cấp khách hàng đang sử dụng và ưu nhược điểm nhà cung cấp, luồng tuyến khách hàng đang xuất nhập.

- Tan dụng các bí quyết và quan hệ khách hàng, GKR hướng dẫn các kỹ năng

tiếp cận khách hàng, chiến lược chào giá như tập trung chào mảng cước hay

mảng local.

- Ngoài ra, GKR tham gia đàm phán với các hãng tau, hãng hàng không để

cung cấp cho GLVN giá tốt, giới thiệu Công ty với các nhà vận chuyên yêu cầu họ cung cấp chỗ, giá tốt cho Công ty dé có được giá bán cạnh tranh cho

khách hàng.

Cụ thể, GKR có sản lượng bình quân hàng năm đạt khoảng 760,000 container/ năm Day là khối lượng hàng hóa khá lớn đối với dịch vụ vận chuyển trong các công ty logistics Do GKR có khối lượng đặt chỗ lớn nên được các hãng

23

tàu áp dụng mức giá và điều kiện ưu đãi, theo đó GKR ký hợp đồng với hãng tàu và tạo điều kiện cho GLVN được áp dụng mức giá ưu đãi mà các hãng tàu áp dụng

cho GKR.

c Hoạt động giao nhận va đại ly vận tải chính

Trong quá trình xử lý đơn đặt hàng, các mẫu hợp đồng, phù hợp với từng khách hàng cụ thé (đặc biệt là những khách hàng do GKR tận dụng các bí quyết và mỗi quan hệ với khách hàng dé tiếp cận và chào giá) sẽ được soạn thảo kỹ càng và GKR hỗ trợ phê duyệt trước khi tiến hành các bước nghiệp vụ tiếp theo trong

quy trình.

Các thông tin và tài liệu mà GKR cung cấp còn bao gồm các form mẫu hợp đồng ký kết với khách hàng, nhà cung cấp, tư van các trường hợp GLVN bị kiện do hàng hỏng, v.v Ngoài ra, GKR đồng thời hỗ trợ Ban lãnh đạo của GLVN trong việc duy trì các mối quan hệ với khách hàng và xử lý các khiếu nại (nếu có).

Ngoài ra, GKR đồng thời hỗ trợ Ban lãnh đạo của GLVN trong việc duy trì các mối quan hệ với khách hàng và xử ly các khiếu nại (nếu có), ví dụ như: hỗ trợ

hướng dẫn khách hàng cách làm C/O Khách hàng của GLVN phải làm C/O cho

các lô hàng của họ Dé tạo quan hệ tốt với khách hàng, GLVN hỗ trợ làm C/O cho khách GKR hướng dan cho khách của GLVN các thông tin thé hiện trên C/O đối

với các lô hàng xuât đi Indonesia.

2.2.2 Các nhân tô khách quan

2.2.2.1 Chính trị, pháp luật

Hoạt động chủ yếu trong ngành giao nhận vận tải nên Công ty cũng được điều chỉnh chủ yếu bởi Bộ luật Hàng hải Việt Nam, Luật hàng không Dân dụng, Luật Giao thông đường bộ, đường thủy, các quy định về thủ tục hải quan cũng như những tác động anh hưởng đến từ các chính sách và chiến lược phát triển ngành

của Nhà nước.

Tuy nhiên, các Luật, Bộ luật này thường xuyên thay đổi để phù hợp với sự phát triển và hội nhập của đất nước Điều này gây nhiều khó khăn cho GLVN trong việc thích nghi và thay đổi Do đó, Công ty luôn tập trung cập nhật những thay đổi này để kịp thời năm bắt quy định, xây dựng một hệ thống quản tri, kinh doanh hiệu quả và khoa học, phù hợp hành lang pháp lý ngày càng chặt chẽ và phát triển tại Việt Nam và quốc tế.

24