1. Lý do chọn đề tài Trong nền kinh tế thế giới hiện nay, nhu cầu về hàng hoá ngày càng mở rộng, chuỗi cung ứng hàng hoá giữ vai trò vô cùng quan trọng. Một chuỗi cung ứng hàng hoá hiệu quả sẽ giúp cho việc lưu thông hàng hoá một cách tối ưu, nhanh chóng, tiết kiệm và an toàn giúp nâng cao chất lượng trong việc đáp ứng nhu cầu giao lưu hàng hoá cho quốc gia. Từ đó ngoại thương nói chung và xuất nhập khẩu nói riêng đã trở thành bộ phận quan trọng trong cơ cấu kinh tế của nhiều quốc gia, Việt Nam cũng không ngoại lệ, đặc biệt giao nhận bằng đường biển là giải pháp mang lại sự thuận tiện và nhanh chóng, đem lại lợi ích cho cả doanh nghiệp và người tiêu dùng với giá rẻ hơn cũng như chất lượng dịch vụ đảm bảo. Vận tải biển Việt Nam nằm giữa vùng kinh tế sôi động bậc nhất thế giới, có vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên hết sức thuận lợi để phát triển tất cả loại hình vận tải hàng hóa. Chính lợi thế vị trí này đã cho phép Việt Nam phát triển hệ thống hạ tầng và mạng lưới cung ứng Dịch vụ vận tải biển phục vụ cho các hoạt động giao thương nội địa cũng như với khu vực Đông Nam Á, Châu Á và trên phạm vi toàn cầu. Có thể nói, Việt Nam đang nằm trên tuyến đường biển quan trọng giữa các khu vực lân cận và thế giới, tạo điều kiện thuận lợi phát triển ngành vận tải biển, thúc đẩy giao lưu văn hóa, kinh tế. Đồng thời, dọc bờ biển được trang bị cảng biển với quy mô lớn, hỗ trợ vận chuyển nội địa và quốc tế diễn ra suôn sẻ. Ngoài ra, cùng với sự hình thành mạng lưới cảng biển, các tuyến đường bộ, đường sắt dọc ven biển và nối với các vùng sâu trong nội địa (đặc biệt là các tuyến đường xuyên Á) cho phép vùng biển và ven biển VN có khả năng chuyển tải hàng hóa xuất nhập khẩu tới mọi miền đất nước một cách nhanh chóng và thuận lợi. Hàng hóa xuất và nhập khẩu của Việt Nam sẽ không cần phải quá cảnh qua những nước láng giềng. Ngược lại, hàng hóa của vùng Đông Bắc Thái Lan, Lào, Campuchia và tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) xuất khẩu sang những nước khác có tiềm năng quá cảnh và tạm thời lưu kho trên lãnh thổ VN, Thái Lan, Myanmar và tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc). Ngày nay, giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng container qua đường biển là một loại hình được nhiều nhà xuất khẩu lựa chọn để đưa hàng hóa đến người mua ở một quốc gia khác. Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp nào cũng có thể tối ưu hóa hoạt động của quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng container qua đường biển và từ đó làm lãng phí nguồn lực, giảm lợi nhuận. Xuất phát từ nhận thức đó, qua quá trình học tập tại trường đại học Duy Tân và thời gian thực tập tại Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng, tôi lựa chọn đề tài “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên Container (FCL) bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng” để thực hiện báo cáo tốt nghiệp của mình. 2. Mục tiêu nghiên cứu Làm rõ nền tảng lý thuyết về dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu bằng container qua đường biển, nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng container qua đường biển. Làm rõ kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh và thực trạng nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng container qua đường biển của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng. Đưa ra giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả, hoàn thiện quy trình, thúc đẩy phát triển hoạt động giao nhận tại công ty. 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu a. Đối tượng nghiên cứu Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container (FCL) bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng b. Phạm vi nghiên cứu Nội dung: Nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên Container (FCL) bằng đường biển chất lượng dựa trên tình hình giao nhận hàng xuất khẩu và các nhân tố ảnh hưởng đến quy trình, đồng thời đáp ứng mục tiêu của Công ty là nhanh, an toàn và chất lượng Không gian: Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng Thời gian: Số liệu của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng từ năm 2020 2022. 4. Phương pháp nghiên cứu Để đạt được các mục tiêu nghiên cứu, khoá luận đã sử dụng kết hợp các phương pháp sau: + Sử dụng các phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp: Sử dụng các tài liệu, thông tin nội bộ: Các báo cáo tổng kết Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng của qua các năm như: Báo cáo hoạt động kinh doanh, tình hình nguồn vốn, dư nợ, bảng cân đối kế toán, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh sẵn có để đánh giá tình hình thực tế. + Phương pháp phân tích: phân tích thực trạng hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển. +Phương pháp so sánh, tổng hợp từ cơ sở lý luận và việc thu thập thông tin, kiến thức từ dữ liệu thứ cấp (sách, báo, tạp chí, internet...). Thực hiện quan sát thực tế các công việc của những anh chị trong công ty từ khâu kiểm tra, hoàn thiện bộ chứng từ đến khâu làm thủ tục thông quan tại cảng. 5. Kết cấu của đề tài Bên cạnh Phần mở đầu, Kết luận, danh mục tài liệu tham khảo, danh mục ký tự viết tắt, danh mục bảng biểu, phụ lục khoá luận gồm 3 chương: Chương 1: Cở sở lý luận về quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container (FCL) bằng đường biển. Chương 2: Tổng quan về Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng và Thực trạng giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container (FCL) bằng đường biển tại công ty trong thời gian qua. Chương 3: Một số giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên Container (FCL) bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER (FCL) BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát chung về giao nhận hàng hoá
1.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hoá
Giao nhận là một hoạt động gắn liền với hoạt động thương mại quốc tế, là một khâu trong thực hiện hợp đồng mua bán ngoại thương.
Theo Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) thì “Dịch vụ giao nhận là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề về hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa” (Bùi Thị Thanh Tuyết, 2011)
Theo điều 233 của Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 định nghĩa “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao.”
Tóm lại có thể hiểu dịch vụ giao nhận hàng hoá là dịch vụ bao gồm tất cả các nghiệp vụ trung gian liên quan đến quá trình vận chuyển, chuyên chở hàng hoá nhằm đưa hàng hoá từ nơi xuất khẩu đến nơi nhập khẩu.
1.1.2 Đặc điểm dịch vụ giao nhận
Dịch vụ giao nhận cũng mang những đặc điểm chung của loại hình dịch vụ, hàng hoá dịch vụ là vô hình nên không có tiêu chuẩn đánh giá nhất định, không thể cất giữ trong kho, sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời, chất lượng phụ thuộc vào người tiêu dùng Nhưng đây là một hoạt động đặc thù nên dịch vụ giao nhận cũng có những đặc điểm riêng:
- Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận là dịch vụ của hoạt động Xuất nhập khẩu nên nó phụ thuộc vào lượng hàng hoá cần xuất nhập khẩu Mà hoạt động Xuất nhập khẩu phụ thuộc vào nhu cầu khách hàng, mang tính thời vụ nên dịch vụ giao nhận cũng mang tính thời vụ.
- Mang tính thụ động: Dịch vụ này phụ thuộc nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các yêu cầu của khách hàng đưa ra, các ràng buộc về mặt pháp lý, thể chế cả chính phủ ( nước NK, nước XK, nước làm trung gian dịch vụ…)
- Dịch vụ giao nhận không tạo ra sản phẩm hữu hình, nó làm thay đổi hàng hoá về mặt không gian chớ không làm thay đổi về mặt kỹ thuật Nhưng giao nhận tác động tích cực đến sản xuất, thúc đẩy quá trình sản xuất sản phẩm và tiêu thụ ra thị trường quốc tế, nâng cao đời sống cho nhân dân.
- Ngoài những công việc làm thủ tục, môi giới, người làm dịch vụ giao nhận còn thực hiện các dịch vụ khác như bốc xếp hàng, chia hàng nên để hoàn thành công việc tốt thì phụ thuộc rất nhiều đến cơ sở vật chất kỹ thuật và kinh nghiệm của người giao nhận.
1.2.3 Vai trò dịch vụ giao nhận
Trong xu thế toàn cầu hoá hiện nay, dịch vụ giao nhận đóng vai trò rất quan trọng và cần thiết:
- Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hoá lưu thông nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm, rút bớt rủi ro trong việc trao đổi hàng hoá, không cần sự tham gia trực tiếp giữa người gửi và người nhận.
- Giao nhận giúp giảm chi phí đi lại, chi phí nhân công, chi phí nguyên vật liệu, từ đó giảm giá thành sản phẩm.
- Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc dộ quay vòng của phương tiện vận tải tận dụng tối đa và hiệu quả sử dụng các phương tiện vận tải cũng như các phương tiện hỗ trợ khác.
1.1.4 Phân loại dịch vụ giao nhận hàng hóa
Hoạt động giao nhận bao gồm các loại hình sau:
❖Theo phương thức vận tải, bao gồm 5 loại hình:
- Giao nhận bằng đường biển: Dịch vụ giao nhận đường biển là loại hình khá phổ biển hiện nay, sử dụng tàu biển để vận chuyển hàng hoá giữa các nước, vận tải biển vừa nhanh, an toàn vừa tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp và khách hàng.
- Giao nhận bằng đường hàng không: Là phương thức vận chuyển nhanh chóng nhưng chi phí cao, sử dụng phương tiện vận tải là máy bay, vì chi phí cao nên thường được sử dụng cho hàng hoá có giá trị
- Giao nhận bằng đường bộ- đường sắt: Sử dụng phương tiện vận chuyển là tàu hoả hoặc các xe trên mặt đất vận chuyển hàng hoá sang biên giới đất liền giữa hai quốc gia
- Giao nhận đường ống: Là phương thức vận chuyển hàng hoá bằng đường ống giữa cá quốc giá, thường được sử dụng để vận chuyển csc chất lỏng như khí gas, dầu khí…
- Giao nhận vận tải đa phương thức (MTO): Phương thức vận tải kết hợp hai hay nhiều các phương thức vận chuyển khác nhau nhằm mục đích rút ngắn thời gian vận chuyển và tối ưu hoá chi phí.
❖Theo nghiệp vụ kinh doanh, bao gồm 2 loại hình:
- Giao nhận thuần tuý: Là dịch vụ giao hàng chỉ bao gồm việc gửi hàng đi và nhận hàng đến
- Giao nhận tổng hợp: Là dịch vụ giao nhận hàng hoá bao gồm nhiều dịch vụ khác như: bốc xếp, bảo quản, lưu kho, thủ tục, vận chuyển…
❖Căn cứ vào phạm vi hoạt động
- Giao nhận quốc tế: Là dịch vụ giao nhận hàng hoá giữa các quốc gia với nhau.
- Giao nhận nội địa: Là dịch vụ giao nhận hàng hoá nằm trong một lãnh thổ quốc gia.
Khái quát chung về người giao nhận
1.2.1 Khái niệm về người giao nhận
Khi nói đến “Người giao nhận” thì mọi người thường hiểu những người làm dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận.
Theo FIATA nhận định: “Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa”(Nguyễn Ngọc Phụng, 2012)
Theo Điều 3 của Nghị định số 140/2007/NĐ-CP giải thích: “Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics là thương nhân tổ chức thực hiện dịch vụ logistics cho khách hàng bằng cách tự mình thực hiện hoặc thuê lại thương nhận khác thực hiện một hoặc nhiều công đoạn của dịch vụ đó”.
Tóm lại, có thể hiểu người giao nhận là người kinh doanh các dịch vụ giao nhận, là cá cá nhân, doanh nghiệp kinh doanh các dịch vụ vận chuyển hàng hoá bao gồm các công việc liên quan để đưa hàng hoá xuất khẩu và nhập khẩu theo yêu cầu của khách hàng uỷ thác, bảo vệ lợi ích của khách hàng và sẽ nhận thù lao trung gian theo như thoả thuận trong hợp đồng.
1.2.2 Đặc trưng của người giao nhận
- Người giao nhận làm việc theo hợp đồng uỷ thác giao nhận đã ký với chủ hàng và bảo vệ lợi ích của chủ hàng.
- Người giao nhận không phải là người chuyên chở mà là người lo liệu khâu vận tải Người giao nhận có thể là người chuyên chở hay cung cấp các phương tiện vận tải nhưng khi ký hợp đồng với khách hàng là ký hợp đồng uỷ thác giao nhận, không ký hợp đồng chuyên chở.
- Ngoài ra người giao nhận sẽ làm nhiều việc có trong phạm vi uỷ thác như: bốc xếp, làm thủ tục hải quan,… để đưa hàng từ nơi này sang nơi khác theo hợp đồng đã cam kết với chủ hàng.
1.2.3 Vai trò của người giao nhận
Trong xu thế toàn cầu hoá, sự phát triển thương mại hiện nay, vai trò của người giao nhận cũng ngày càng lớn mạnh theo Điều này thể hiện qua các mặt như sau:
❖Tiết kiệm thời gian, chi phí cho hoạt động sản xuất và kinh doanh:
- Trong sản xuất: Khi doanh nghiệp sản xuất hàng cần những tư liệu, nguyên liệu sản xuất, cũng như là nơi lưu kho các nguyên liệu Mà mỗi một tư liệu sản xuất,công ty cần tìm hiểu, hợp tác với các nhà cung cấp và vận chuyển Điều này sẽ làm cho doanh nghiệp tốn rất nhiều thời gian và chi phí, thay vào đó nhờ sự chuyên mon hoá cao mà các doanh nghiệp sản xuất chỉ cần tiếp xúc với một đầu mối đó là người giao nhận vẫn có thể đảm bảo được nguồn đầu vào, nơi lưu kho hàng hoá và giao hàng hoá tới cho khách hàng… Điều này không chỉ giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, chi phí, công sức mà còn giúp họ tập trung vào sản xuất, thúc đẩy sản xuất được phát triển
- Trong giá bán sản phẩm: Chi phí lưu thông, vận chuyển chiếm tỷ trọng rất lớn trong kết cấu giá thành sản phẩm Người giao nhận chuyên cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hoá trên tuyến đường ngắn nhất với những phương tiện có sẵn của bên giao nhận, giúp tiết kiệm chi phí lưu thông Việc chuyên môn hoá lưu thông sẽ giúp giảm thiểu chi phí sản xuất, từ đó sẽ giảm giá thành của sản phẩm Như vậy, việc giảm giá bán một phần là giảm phí lưu thông thông qua hoạt động giao nhận.
- Bên cạnh việc giá bán được giảm thì với kinh nghiệm, trình độ nghiệp vụ cũng như cơ sở hạ tầng của công ty còn giúp cho hàng hoá lưu thông nhanh chóng, an toàn và đảm bảo chất lượng, nhờ đó sản phẩm có thể cạnh tranh tốt nhất trên thị trường hiện nay Xuất nhập khẩu hàng hoá cần những giấy tờ, thủ tục pháp lý có liên quan, việc này sẽ được người giao nhận với những kỹ năng được đào tạo bài bản, hệ thống các mối quan hệ rộng rãi đảm nhiệm, giúp cho viêc thực hiện diễn ra suôn sẻ, nhanh chóng.
❖Góp phần mở rộng thị trường
Trước đây, khi chưa có dịch vụ giao nhận thì nhà sản xuất chỉ có thể tập trung vào một số thị trường nhất định vì nếu thị trường càng xa thì chi phí càng cao, qua tay nhiều người và nhiều phương thức vận tải khác nhau, gây ra mất mát hàng hoá và làm cho giá thành tăng, làm giảm khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Ngày nay với dịch vụ giao nhận phát triển cao, người giao nhận có thể tổ chức vận chuyển nhiều công đoạn diễn ra chuyên nghiệp, nhanh chóng đã tạo điều kiện cho các doanh nghiệp mở rộng phạm vi kinh doanh, mạng lưới phân phối của họ từ đó mở rộng trên toàn thế giới.
❖Mang lại lợi ích kinh tế, xã hội
Sự phát triển hoạt động giao nhận tạo điều kiện cho chính thủ có thêm nguồn thu ngoại tệ, tạo mối quan hệ hoạt động kinh tế giữa các nước với nhau Cùng với sự phát triển hoạt động giao nhận vận tải, hình thức loại hình bảo hiểm cũng phát triển để đảm bảo an toàn cho hàng hoá và người giao nhận như bảo hiểm trách nhiệm dân sự người giao nhận, bảo hiểm vận chuyển… Một vai trò vô cùng quan trọng nữa là tạo việc làm cho người lao động Đó không chỉ là các công việc có chuyên môn như làm chứng từ hay khai báo hải quan… mà còn tạo ra hàng loạt các công việc như chở hàng, bốc xếp hàng…
1.2.4 Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận Điều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:
- Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng
- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng.
- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm.
- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng.
Khái quát về nghiệp vụ giao nhận hàng hoá xuất khẩu nguyên container bằng đường biển
1.3.1 Cơ sở pháp lý a Cơ sở pháp lý quốc tế
Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là một khâu trong việc thực hiện hợp đồng mua bán ngoại thương nên phải dựa trên cơ sở pháp lý sau:
Công ước của Liên Hợp Quốc về chuyên chở hàng hóa bằng vận tải đa phương thức quốc tế 1980.
- Công ước Hamburg – Công ước Liên Hiệp Quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển;
- Quy tắc UNCTAD và ICC đưa ra bản quy tắc chung về vận tải đa phương thức có hiệu lực từ ngày 01/01/1992
- Công ước Quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển, ký kết tại Brussels ngày 25/08/1924; nghị định Visby 1968 có hiệu lực từ ngày 23/06/1977 sửa đổi Công ước Brussels thành Quy tắc Hague – Visby.
- Điều kiện Incoterms 2020 là một bộ quy tắc chính thức của Phòng thương mại quốc tế (ICC) chỉ ra các trách nhiệm, rủi ro, chi phí của người mua và bán, nhằm giải thích thống nhất các điều kiện thương mại phản ánh thực tiễn nghĩa vụ giao nhận hàng hóa giữa các bên mua và bán trong hợp đồng hàng hoá, thông qua đó tạo điều kiện cho các giao dịch thương mại quốc tế diễn ra thuận lợi, trôi chảy.
- Điều khoản CIF, CIP quy định về việc mua bảo hiểm trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu theo điều kiện incoterms 2010. b Cơ sở pháp lý quốc tế
Luật Thương mại năm 2005 có một mục riêng về logistics gồm 8 điều, từ Điều
233 đến Điều 240 quy định về các điều kiện kinh doanh, trách nhiệm hợp tác giữa các bên cung ứng dịch vụ, thời hạn hoàn dịch vụ, quyền và nghĩa vụ của các bên trong dịch vụ logistics, các trường hợp được miễn trách nhiệm đối với người kinh doanh dịch vụ logistics.
- Luật Hải quan 2014 gồm những quy định quản lý Nhà nước về hải quan đối với hàng hoá được xuất khẩu, nhập khẩu, quá cảnh, phương tiện vận tải xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh của tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài trong lãnh thổ hải quan.
- Luật Hàng hải Việt Nam 2015 từ điều 145-199 về hợp đồng vận chuyển hàng hóa và vận đơn đường biển.
- Thông tư 39/2018/TT-BTC của Bộ Tài chính ngày 20/04/2018 về thủ tục hải quan.
- Nghị định 163/2017/NĐ-CP ngày 30/12/2017 về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics, nghị định 144/2018/NĐ-CP ngày 16/10/2018 về vận tải đa phương thức.
- Nghị định 46/2020/NĐ-CP về quy định thủ tục Hải quan, kiểm tra, giám sát đối với hàng hóa quá cảnh
Các quy phạm pháp luật Quốc tế gồm các Công ước về vận đơn, vận tải; Công ước về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế… (Công ước Brussel, Công ước Vienne, các điều khoản thương mại quốc tế Incoterms…).
Các văn bản này quy định những nguyên tắc của việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu về phương thức giao nhận, các thủ tục chứng từ cần thiết khi giao nhận hàng; quy định về sự ủy thác; quy định rõ trách nhiệm và nghĩa vụ của các cơ quan,các bên tham gia vào quy trình để quy trình được tiến hành thống nhất với nhau.
1.3.2 Giới thiệu chung về container
Tháng 6 năm 1964, Uỷ ban kỹ thuật của tổ chức ISO (International Standazing Organization) đã đưa ra định nghĩa tổng quát về container Cho đến nay, các nước trên thế giới đều áp dụng định nghĩa này của ISO
Theo ISO- Container là một dung cụ vận tải chứa hàng, khối hộp chữ nhật bằng gỗ hoặc kim loại, kích thước tiêu chuẩn hoá, sức chứa lớn và có đặc điểm:
- Có hình dáng cố định, bền chắc, để được sử dựng nhiều lần.
- Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở bằng một hoặc nhiều phương tiện vận tải, hàng hóa không phải xếp dỡ ở cảng dọc đường.
- Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ và thay đổi từ công cụ vận tải này sang công cụ vận tải khác.
- Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào và dỡ hàng ra.
- Có dung tích không ít hơn 1m3.
Hàng nguyên (Full Container Load-FCL) là lô hàng của một người gửi hàng, có khối lượng tương đối lớn, đòi hỏi phải xếp trong một hoặc nhiều container Nhận nguyên, giao nguyên tức là người chuyên chở nhận nguyên từ người gửi hàng (shipper) ở nơi đi và giao nguyên cho người nhận (consignee) ở nơi đến.
1.3.2.2 Chức năng vận chuyển hàng hoá bằng container
Container được sử dụng rất phổ biến hiện nay và là sản phẩm không thể thiếu trong ngành vận tải container Container giúp cho vận chuyển, bảo quản hàng hoá được an toàn và tiện lợi góp phần thúc đẩy mạnh phát triển ngành vận tải và thương mại toàn cầu.
Container có khả năng chịu lực rất tốt và có nhiều kích thước khác nhau để phù hợp cho nhiều nhu cầu vận chuyển hàng hoá khác nhau Container là phương tiện lưu trữ được thiết kế và chế tạo theo tiêu chuẩn để vận chuyển qua nhiều phương thức khác nhau như có thể được sử dụng trên tàu biển, xe lửa, xe tải… mà không cần sắp xếp lại hàng hoá ở bên trong Container được sử dụng để lưu trữ và vận chuyển nguyên liệu/ sản phẩm một cách hiệu quả, an toàn trong hệ thống vận tải hàng hoá liên phương thức bằng container toàn cầu.
1.3.2.3 Phương thức gửi hàng bằng container
Các hãng tàu thường định nghĩa thuật ngữ FCL là xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dở hàng khỏi container Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đầy một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiều container để gửi hàng Người giao nhận thường khuyên người gửi hàng nên thuê nguyên container để gửi hàng cho tiết kiệm chi phí
Có ba loại container phổ biến nhất gồm: Container 20’DC, Container 40’DC và Container 40’HC Có thông số về kích thước, thể tích, trọng lượng được thể hiện như sau:
Bảng 1-1: Thông số về kích thước, thể tích, trọng lượng của ba loại container
Chỉ tiêu ĐVT 20’DC 40’DC 40’HC
Trọng tượng toàn phần kg 23 956 30 481 30 480
(Nguồn: Công ty TNHH Vinalogs)
Vì thùng chứa hàng Container được thiết kế theo tiêu chuẩn và kích thước cố định, chính vì vậy việc đóng hàng vào Container phải đảm bảo các yếu tố sau để tối ưu khả năng chứa hàng, nhằm tiết kiệm chi phí trong khâu bốc xếp và vận chuyển hàng hóa :
Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hoá xuất khẩu nguyên
1.4.1 Nhân tố vĩ mô a Yếu tố tự nhiên
Các yếu tố tự nhiên như: khí hậu, thời tiết, thiên tai… là những nhân tố tác động trực tiếp đến quá trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa, có ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu quả của dịch vụ Cụ thể gây cản trở việc đóng hàng tại cảng, gây khó khăn cho các phương tiện vận chuyển (tàu, thuyền…), khiến hàng hóa bị hư hại hay trễ hạn giao hàng, xảy ra tranh chấp, thậm chí có thể dẫn đến thiệt hại về người Do đó, người giao nhận cần lựa chọn phương tiện và tuyến đường phù hợp để giảm rủi ro. b Môi trường pháp luật
Các chính sách pháp luật cũng góp phần thúc đẩy hoặc gây cản trở hoạt động giao nhận diễn ra Ví dụ các chính sách yêu cầu về thủ tục hành chính rườm rà sẽ làm thời gian giao nhận kéo dài gây ảnh hưởng đến hoạt động nghiệp vụ liên quan. Phạm vi của hoạt động giao nhận hàng hóa liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau.
Vì vậy, để nâng cao hiệu quả dịch vụ, các doanh nghiệp cần tìm hiểu rõ luật pháp, chính trị, văn hóa của các nước gửi hàng, nhận hàng, các nước hàng hóa đi qua và luật pháp quốc tế. c Môi trường chính trị- xã hội
Sự ổn định chính trị, xã hội của mỗi quốc gia không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho quốc gia đó phát triển mà còn là một trong những yếu tố để các quốc gia khác và thương nhân người nước ngoài giao dịch và hợp tác với quốc gia đó.
Một quốc gia có tình hình chính trị - xã hội ổn định sẽ tạo điều kiện thuận lợi để quốc gia đó mở rộng ngoại giao và phát triển thị trường giao thương với nước ngoài Ngược lại, nếu một quốc gia hay xảy ra các sự kiện gây bất ổn chính trị - xã hội sẽ gây khó khăn cho hoạt động giao nhận hàng hóa qua biên giới như không thể tiến hành nhận và giao hàng. d Môi trường khoa học công nghệ
Sự đổi mới về mặt công nghệ trong vận tải không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm chi phí khai thác, tác động đến năng suất của các hãng tàu trên thế giới.
Ngoài ra, thương mại điện tử phát triển nhanh chóng giúp việc tiếp cận khách hàng, giới thiệu dịch vụ trở nên dế dàng hơn Các hệ thống phần mềm hỗ trợ hoạt động giao nhận như: hệ thống truyền dữ liệu điện tử (EDI), hệ thống quản lý giao nhận, quản lý mối quan hệ khách hàng,… giúp kết nối giữa doanh nghiệp với khách hàng cũng như với các tổ chức một cách nhanh chóng, thuận tiện cho việc theo dõi, kiểm soát quy trình, giảm rủi ro cho hàng hóa, nâng cao hiệu quả giao nhận. e Kinh tế
Thực trạng nền kinh tế trong và ngoài nước sẽ ảnh hưởng đến kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Hoạt động giao nhận hàng hóa diễn ra nhằm phục vụ cho lĩnh vực mua bán hàng hóa quốc tế, do đó biến động của thương mại quốc tế sẽ tác động trực tiếp đến dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Ngoài ra, nền kinh tế có sự thay đổi bởi lãi suất tăng, tỷ giá hối đoái tăng, tỷ lệ lạm phát hay giá nhiên liệu tăng cao sẽ làm tăng giá cước vận tải của dịch vụ từ đó sẽ ảnh hưởng đến sự lựa chọn của khách hàng với doanh nghiệp giao nhận.
1.4.2 Nhân tố vi mô a Cơ sở hạ tầng, thiết bị, máy móc
Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị cần thiết để phục vụ cho quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm: bãi xe, nhà kho, phương tiện vận tải, thiết bị bốc dỡ hàng hóa… phục vụ cho việc gom hàng, chuẩn bị hàng hóa… Việc đầu tư nguồn cơ sở vật chất hiện đại, quy mô lớn sẽ giúp rút ngắn thời gian giao nhận hàng, giảm các chi phí thuê phương tiện ngoài, từ đó giá cả dịch vụ sẽ giảm, thu hút nhiều khách hàng hơn.
Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thông tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử (EDI) Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại người giao nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài. b Lượng vốn đầu tư
Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị, máy móc thiếu hoàn chỉnh và không đầy đủ sẽ gây khó khăn và trở ngại cho quá trình giao nhận hàng hoá Tuy nhiên, để có thể xây dựng cơ sở hạ tầng và sở hữu những trang thiết bị hiện đại, người giao nhận cần một lượng vốn đầu tư rất lớn Song không phải lúc nào người giao nhận cũng có khả năng tài chính dồi dào Cho nên với nguồn tài chính hạn hẹp người giao nhận sẽ phải tính toán chu đáo để xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật một cách hiệu quả bên cạnh việc đi thuê hoặc liên doanh đồng sở hữu với các doanh nghiệp khác những máy móc và trang thiết bị chuyên dụng. c Trình độ chuyên môn
Nguồn nhân lực là nhân tố chủ yếu dẫn đến sự thành công hay thất bại của mỗi doanh nghiệp Một cơ cấu nhân sự hiệu quả không chỉ có trình độ, kinh nghiệm của từng thành viên mà giữa các nhân viên với nhau cần có mối quan hệ thân thiết và các mối quan hệ với khách hàng, đối tác kinh doanh Đặc biệt, những nhân viên có trình độ chuyên môn cao và ban điều hành có khả năng quản lý chặt chẽ rất cần thiết đối với những công ty giao nhận, vì nếu có sai sót xảy ra sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ quy trình.
Vì thế, trình độ của người tham gia quy trình bao giờ cũng được chú ý trước tiên, nó là một trong những nhân tố có tính quyết định đến chất lượng quy trình nghiệp vụ giao nhận và đem lại uy tín, niềm tin của khách hàng.
Giao nhận hàng hóa là một hoạt động chủ đạo trong ngành xuất nhập khẩu, đóng vai trò quan trọng trong quá trình lưu thông hàng hóa giữa các nước Có thể nói việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế gắn liền với sự phát triển kinh tế của đất nước.
Tổng quan về Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển
- Tên công ty: Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng
- Tên viết tắt: Vietfracht Danang
- Địa chỉ: 113 Hoàng Văn Thụ, Quận Hải Châu, Thành Phố Đà Nẵng
- Email: latinh@vfv.com.vn
- Trang web: https://vfv.com.vn
- Vốn điều lệ ban đầu: 15 000 000 000 VNĐ
Hiện nay, các chi nhánh của Vietfracht Đà Nẵng phân bổ đều khắp các tỉnh miền Trung, toạ lạc tại các thành phố cảng biển lớn như Qui Nhơn, Dung Quất hoặc gần trạm kiểm soát biên giới như Lao Bảo Điều này sẽ thuận tiện hơn cho công ty về việc vận chuyển hàng hoá giữa Việt Nam và nước ngoài theo nhu cầu của khách hàng cũng như trao đổi thông tin về tình trạng tàu khi giao nhận hàng hoá.
Bảng 2.1 Hệ thống văn phòng đại diện/ chi nhánh tại công ty Vietfracht
Tên văn phòng đại diện/ chi nhánh Địa chỉ chi nhánh
Chi nhánh Vietfracht Qui Nhơn Địa chỉ: 88 Mai Xuân Thưởng, Thành phố
Email: vfquinhon@vfv.com.vn.
Vietfracht Lao Bảo Địa chỉ: 53 Quốc lộ 9, Thị trấn Lao Bảo,
Huyện Hướng Hóa, Tỉnh Quảng Trị Telephone : +84 - 98 283 5614
Email: vflaobao@vfv.com.vn Vietfracht Dung Quất Địa chỉ: Làng Vĩnh Trà, Xã Bình Thạnh,
Huyện Bình Sơn, Tỉnh Quảng Ngãi Telephone: +84 - 91 834 8699
Email: vfdungquat@vietfrachtdad.com Vietfracht Cửa Lò Mobile: +84 - 98 311 5533
Email: vfcualo@vfv.com.vn Vietfracht Chân
Email: vfchanmay@vfv.com.vn
Vietfracht Chu Lai Email: vfchulai@vfv.com.vn Vietfracht Nghi
Email: vfnghison@vfv.com.vn
Tiền thân của Công ty Cổ phần vận tải và thuê tàu Đà Nẵng là chi nhánh của
Sở GTVT Đà Nẵng Xuất phát từ mục tiêu yêu cầu trong thực tế, đó là đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá tại miền Trung Việt Nam nói riêng và thị trường quốc tế nói chung, ngày 03 tháng 11 năm 1975, Chi nhánh công ty được thành lập theo số1084/QĐ-TCCB của Bộ Giao Thông vận tải, tên chính thức là Chi nhánh Tổng công ty Vận tải và Thuê tàu, tên giao dịch là Vfracht Danang Trụ sở chính củaVietfracht Đà Nẵng đặt tại 113 Hoàng Văn Thụ, Quận Hải Châu, Thành phố ĐàNẵng.
Công ty đi vào hoạt động vào ngày 05/08/1975, là một trong 09 chi nhánh của Công ty mẹ có trụ sở chính tại Hà Nội theo xu thế mở cửa và hội nhập, Công ty được chọn là đơn vị đầu tiên trong Tổng công ty được cổ phần hoá theo quyết định số 1090/2003 ngày 21/04/2003 của Bộ GTVT Ngyaf 30/09/2003 chuyển từ chi nhánh Vận tải và Thuê tàu thành Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng, giấy phép kinh doanh số 3203000152 cấp ngày 29/09/2001 do Sở Kế Hoạch Đầu tư thành phố Đà Nẵng cấp.
Với đội ngũ nhân viên có kỹ năng và kinh nghiệm cao, công ty đã vươn mình trở thành một trong những công ty Thương mại vận tải Quốc tế hàng đầu tại Miền Trung Việt Nam, đồng thời có mạng lưới khách hàng khổng lồ trong và ngoài nước. Gần 50 năm tồn tại, công ty đã tạo dựng được một chỗ đứng trong lòng khách hàng, chính quyền địa phương và các nhà cung ứng khác.
Vietfracht Đà Nẵng chuyên cung cấp các dịch vụ hàng hải, vận tải và vận tải kho bãi tại miền Trung, nhằm đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng trong và ngoài nước, với tầm nhìn và sứ mệnh:
Thương hiệu Vietfracht Đà Nẵng (VFRACHT DANANG) là thương hiệu hàng đầu trong cung cấp chuỗi dịch vụ Hàng hải, Vận tải và Kho vận ở khu vực Miền Trung để đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng trong và cả ngoài nước
- Cung cấp các dịch vụ hàng hải, vận tải, kho vận kịp thời với chất lượng tốt nhất.
- Giữ gìn và phát triển thương hiệu Vfracht Đà Nẵng và các dịch vụ cốt lõi của công ty
- Hướng đến mục tiêu cung cấp dịch vụ chất lượng ngày càng tốt hơn.
2.1.2 Chức năng và nhiệm vụ
- Tổ chức phối hợp với các tổ chức vận tải có phương tiện khác ở trong và ngoài nước để tổ chức chuyên chở, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.
- Nhận sự ủy thác về giao nhận, kho, vận tải, thương mại – xuất nhập khẩu trực tiếp
- Tư vấn về các vấn đề giao nhận, vận tải, xuất nhập khẩu, thương mại hàng hóa.
- Thực hiện các dịch vụ về giao nhận, thủ tục hải quan, vận chuyển hàng hoa xuất nhập khẩu hàng hóa.
- Đưa ra các kế hoạch và tổ chức thực hiện các dịch vụ kinh doanh của công ty theo quy chế hiện hành.
- Tổ chức đội ngũ nhân viên năng động trong công tác tìm kiếm thị trường
- Xây dựng mối quan hệ tốt và rộng rãi với các hãng tàu để tranh thủ được sự ưu đãi tạo thêm sự thuận lợi trong việc kinh doanh của doanh nghiệp.
- Quảng bá thương hiệu để tiếp cận khách hàng một cách dễ dàng để tăng thuận lợi trong việc kinh doanh của công ty.
Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức Tổng Công ty
Qua sơ đồ trên ta thấy mỗi bộ phận sẽ phụ trách từng loại dịch vụ theo nhu cầu của từng nhóm khách hàng Theo cơ cấu này các bộ phận sẽ chịu trách nhiệm về dịch vụ mà bộ phận mình đang thực hiện Ưu điểm là các bộ phận có thể tập trung mọi nguồn lực vào hoạt động dịch vụ mà mình đang đảm nhiệm, vì vậy phòng sẽ phục vụ tốt nhất nhu cầu của khách hàng Cơ cấu tổ chức của công ty theo quy tắc chỉ huy thống nhất, mỗi cấp chỉ có một người lãnh đạo trực tiếp đứng đầu, các trưởng bộ phận sẽ tuân theo mệnh lệnh của tổng giám đốc, trong khi đó các nhân viên chỉ chấp hành mệnh lệnh của trưởng phòng.
2.1.3.2 Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban
- Đại hội đồng cổ đông: Quyết định các vấn đề liên quan đến cổ phần, cổ tức; Quyết định bổ nhiệm, miễn nhiệm… liên quan đến thành viên Hội đồng quản trị; Phê duyệt định hướng phát triển của công ty.
- Ban kiểm soát: Kiểm soát toàn bộ hệ thống tài chính và việc thực hiện các quy định của công ty, xem xét chứng từ kế toán và các tài liệu khác, kiểm tra các bất thường, thực hiện các nhiệm vụ trong hoạt động của công ty khi cần thiết.
- Hội động quản trị: là cơ quan quản lý công ty, có toàn quyền quyết định thay mặt cho công ty, đưa ra chiến lược trung hạn và kế hoạch phát triển, kinh doanh hằng năm.
- Ban giám đốc: Thực hiện các yêu cầu và quyết định của hội đồng quản trị. Điều hành cũng như chịu trách nhiệm về mọi hoạt động của công ty theo nghị quyết, quyết định của Hội đồng quản trị, nghị quyết của Đại hội đồng cổ đông, điều lệ công ty.
Hình 2.2 Cơ cấu tổ chức của Vietfracht Đà Nẵng (Nguồn: Phòng nhân sự)
- Ban giám đốc: Gồm một tổng giám đốc và một phó tổng giám đốc điều hành mọi hoạt động của công ty theo pháp luật của Nhà nước, thực hiện các chủ trương, chính sách nghị quyết của Hội đồng quản trị Lập kế hoạch và nghiên cứu tất cả các lĩnh vực của công ty, thu thập và xử lý các tình huống xảy ra.
- 6 phòng ban với các chức năng chính:
●Phòng nhân sự- hành chính: Tham mưu cho tổng giám đốc trong công tác tổ chức, quản lý nhân sự (như tuyển dụng, sa thải, đào tạo…), thực hiện chế độ chính sách cho người lao động Tổ chức quản lý, xây dựng nội quy, các chương trình thi đua khen thưởng trong công ty.
Thực trạng giao nhận hàng hoá xuất khẩu Nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng
2.2.1 Cơ cấu khối lượng giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển
Bảng 2-8: Tổng số container đã xuất khẩu trong năm 2020-2022
Bảng 2-9: phân loại container đã xuất khẩu trong năm 2020-2022
Bảng 2-10: một số mặt hàng chính đã xuất khẩu trong năm 2020-2022
Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất khẩu nguyên container (FCL) qua đường biển cũng là một dịch vụ chính của công ty Năm 2021 số lượng container đã xuất là4,375 thấp hơn so với năm 2020 là 2,158 (33.03%), đây là khoảng thời gian khó khăn của công ty khi dịch Covid-19 bùng phát mạnh mẽ vào cuối năm 2020- đầu năm 2021, làm cho tình hình xuất khẩu sụt giảm mạnh, hàng hoá lưu thông ít.
Nhưng cuối năm 2021-2022, tình hình kinh tế đã bắt đầu phục hồi khi dịch đã dần được kiểm soát, số lượng container xuất là 7,121 cao hơn so với năm 2021 là 62,77%, đây là dấu hiệu tốt đối với công ty Việc tăng sản lượng container này thay đổi qua các mặt hàng chính sau:
- Sản phẩm Cao su: Xuất khẩu cao su trong giai đoạn 2020-2021 giảm 513 container do hạn chế về giao thương quốc tế, nhưng trong 6 tháng đầu năm 2022, giá mủ cao su tăng cao đã thúc đẩy hoạt động xuất khẩu cao su phát triển mạnh mẽ, làm cho ngành cao su khởi sắc sau một năm vừa vực dậy Đến giai đoạn 3 tháng cuối năm 2022, những biến động kinh tế, chính trị thế giới tác động trực tiếp đến hoạt động xuất nhập khẩu cao su, khiến giá cao su giảm rất sâu so với năm trước. Bên cạnh đó, những biến động về tỷ giá cùng với các chính sách về thuế trong nước đã vô tình gây cản trở cho ngành cao su phát triển.
- Sản phẩm linh kiện điện tử: năm 2021, ngành điện tử tăng trưởng mạnh mẽ do nhu cầu tiêu dùng các mặt hàng phục vụ thông tin liên lạc cũng như phương tiện làm việc trong điều kiện giãn cách xã hội vì ảnh hưởng của dịch Covid-19 Ngoài ra, dịch bệnh cũng làm cho các công ty sản xuất máy tính, điện tử trên thế giới phải đóng cửa Do đó, xuất khẩu máy vi tính, linh kiện và sản phẩm điện tử cả năm 2021 tăng 33.96% so với năm 2020 Trong giai đoạn 2021-2022 kim ngạch xuất khẩu linh kiện điện tử của công ty tăng cao là 1023 container.
❖ Thực trạng kinh doanh dịch vụ giao hàng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển
Nhìn chung thì thị trường kinh doanh dịch vụ giao hàng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng khá rộng lớn, công ty cung cấp dịch vụ chủ yếu vào một số khu vực chính như ĐôngBắc Á, Đông Nam Á, Châu Mỹ nhưng cũng có thể cung cấp ở hầu hết các khu vực trên thế giới Ở cả ba khu vực chính thì đều có những điểm mạnh và điểm yếu riêng ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu ĐàNẵng Chẳnng hạn như Đông Nam Á có khối lượng hàng xuất nhập khẩu khá lớn,chiếm phần lớn tỉ trọng hàng hoá trong cơ cấu thị trường giao nhận đường biển của công ty Còn với hai khu vực còn lại Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng vấp phải sự cạnh tranh khá gay gắt từ các công ty đối thủ trong ngành nhưng lại có lợi thế về mối quan hệ làm ăn với các bạn hàng lâu năm cũng như kinh nghiệm Tuy có thể có nhiều khó khăn nhưng không thể phủ nhận đó là cơ hội để mở rộng thị trường kinh doanh và tăng cường hoạt động của Vietfracht Đà Nẵng trên thị trường quốc tế.
Như đã đề cập ở trên thì Đông Nam Á chính là thị trường lớn của Vietfracht Đà Nẵng, trong đó chính là Việt Nam Với một nước nằm trong 5 nhà xuất khẩu dệt may hàng đầu thế giới cũng như một nước nông nghiệp thì dĩ nhiên các sản phẩm chính mà Vietfracht Đà Nẵng thường xuyên nhận được hợp đồng giao nhận xuất khẩu thuộc hai ngành này, Ngoài ra với các thiết bị hiện đại, sân bãi rộng, công ty đã tìm kiếm và phát triển các hợp đồng uỷ thác giao nhận các sản phẩm khác như :xuất khẩu gạch, đá, cao su, linh kiện điện tử với số lượng lớn Vì vậy dịch vụ giao nhận đang hứa hẹn sẽ đóng góp một nguồn doanh thu lớn trong tương lai cho Vietfracht Đà Nẵng.
Hiện tại Vietfracht Đà Nẵng đang được hai nhóm khách hàng gồm khách hàng là công ty xuất nhập khẩu và khách hàng vận chuyển hàng hoá trong nước thường xuyên sử đụng dịch vụ này Với mục tiêu tập trung khai thác thị trường trong nước, khách hàng thông thường là những công ty có nhu cầu giao nhận hàng hoá nguyên container bằng đường biển, đa số là các khu công nghiệp, các tình thành lân cận với quy mô sản xuất lớn.
Với nhóm khách hàng vận chuyển hàng hoá trong nước, Vietfracht cung cấp giải pháp vận chuyển hàng hoá bằng đường biển nội địa qua một số cảng lớn tại Việt Nam như: Dung Quất, Chân Mây, Quy Nhơn, Hải Phòng, Quảng Ninh… Đây là nhóm khách hàng có khối lượng vận chuyển lớn và nhu cầu diễn ra thường xuyên nên công ty thường ra sức thuyết phục, đàm phán nhóm khách này sử dụng dịch vụ của mình Nguồn lợi nhuận họ mang lại cũng chiếm đáng kể doanh thu của công ty nên có tiềm năng phát triển cao trong tương lai.
Với nhóm khách hàng là công ty xuất nhập khẩu thường tập trung tại các vùng công nghiệp trọng điểm và các vùng kinh tế lớn nên nhu cầu của họ rất đa dạng,khối lượng vận chuyển đồ sộ nhưng nhu cầu vận tải chỉ tập trung vào một số khoảng thời gian nhất định trong năm Công ty có thể dễ dàng tìm kiếm qua các mối quen, bạn hàng hoặc sự giới thiệu của khách hàng Một số vùng công nghiệp đã sử dụng dịch vụ của công ty như: Khu kinh tế Dung Quất, khu công nghiệp Phú Bài,khu công nghiệp Liên Chiểu…
Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng container qua đường biển tại công ty Cổ phần vận tải và thuê tàu Đà Nẵng
Tham gia vào quy trình giao nhận hàng hoá xuất khẩu bằng container qua đường biển gồm ba nhân tố cơ bản chính: khách hàng, phòng giao nhận và người giao nhận, ngoài ra còn có các yếu tố bên ngoài khác như hải quan, hãng tàu, đại lý… Trong đó khách hàng là yếu tố quan trọng quyết định đầu ra của quy trình từ lựa chọn dịch vụ, hình thức, phương tiện cho đến những khâu cuối gồm nhận hàng và thanh toán tiền dịch vụ Người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm phần lớn các công việc trong quy trình, làm việc với các bên liên quan, giao nhận hàng và thực hiện các thủ tục để kết thúc hợp đồng Phòng giao nhận được xem như cầu nối giữa khách hàng và nhân viên nhằm đảm bảo tiến độ thực hiện công việc cũng như tiếp xúc ban đầu với khách hàng để tư vấn loại hình dịch vụ phù hợp với nhu cầu.
2.3.1 Nhận yêu cầu của khách hàng
Bước đầu, công ty và người gửi sẽ thoả thuận trước về hình thức và cách thức nhận hàng Người gửi có thể lựa chọn gửi hàng bằng phương tiện vận chuyển của mình đến nơi nhận hàng, ngoài ra Vietfracht Đà Nẵng còn cung cấp dịch vụ vận chuyển nội địa trước khi vào chặn vận tải chính để giúp khách hàng tiết kiệm thời gian hơn.
Sau khi đã nhận được hàng từ người gửi thì trách nhiệm với hàng hoá bây giờ thuộc về công ty Vietfracht Đà Nẵng Lúc này những công việc mà công ty thực hiện có thể là tái chế hàng hoá, đóng gói hàng cho phù hợp với phương thức vận chuyển Sau đó công ty có trách nhiệm bảo quản hàng hoá chờ giao cho người chuyên chở.
Trong quá trình thực hiện hợp đồng mua bán giữa hai công ty xuất nhập khẩu, công ty xuất khẩu đã ủy thác cho công ty Vietfracht Đà Nẵng thay mặt mình làm thủ tục Hải quan và các thủ tục liên quan đến lô hàng xuất này Công ty xuất khẩu sẽ gửi bộ chứng từ liên quan bao gồm Sale Contract (Hợp đồng ngoại thương),
Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại) và Packing List (Chi tiết đóng gói hàng hóa) yêu cầu làm thủ tục khai thuê hải quan thông quan.
Hình 2-6: Mẫu Packing list 2.3.2 Thuê người chuyên chở hàng hoá
Nếu giao hàng đi tuyến quốc tế thì Vietfracht Đà Nẵng có hẳn một đội tàu riêng, đặc biệt là những đơn hàng đi Đông Nam Á hay Đông Bắc Á thì Vietfracht kiêm luôn vai trò là người chuyên chở hàng hoá Tuy nhiên nếu như Vietfracht được uỷ thác thuê tàu thì sẽ tiến hành nhiều bước hơn Chẳng hạn như nếu là tuyến đường mới có ít giá trị thì công ty phải tham khảo nhiều hãng tàu khác nhau rồi chọn một hãng có giá cước tốt nhất rồi báo cho khách hàng Còn đối với những tuyến đường thường xuyên lưu thông hàng hoá thì công ty sẽ phải liên hệ với các hãng tàu để lấy giá cước, thuê container, xin chỗ lưu khoang hàng hoá trên tàu…Công ty Vietfracht thường sẽ được uỷ thác thuê tàu vì luôn có lượng hàng lớn và ổn định, có các mối quan hệ làm ăn lâu dài với hãng tàu nên sẽ được giá cước ưu đãi so với các đơn vị nhỏ lẻ.
Trường hợp nếu khách hàng có nhờ công ty Vietfracht Đà Nẵng đặt chỗ cho lô hàng xuất khẩu Nhân viên kinh doanh sẽ căn cứ vào những thông tin mà khách hàng cung cấp để liên hệ với hãng tàu hỏi giá và lịch trình tàu chạy phù hợp vì mỗi hãng tàu có lịch trình tàu chạy, tuyến tàu chạy cũng như thế mạnh riêng trên các tuyến đường Ví dụ như hãng tàu Cosco có thế mạnh trên các tuyến đi châu Âu Trong khi đó các hãng tàu Evergreen hay Yangming lại có thế mạnh trên các tuyến đi châu Á Sau khi nhận được giá và lịch trình của hãng tàu, nhân viên kinh doanh sẽ căn cứ vào đó để chào giá cho khách hàng Sau khi đã thỏa thuận được được giá cả và thời gian tàu chạy, số lượng container, nhân viên kinh doanh sẽ tiến hành booking qua hãng tàu thì khi đó sẽ nhận được Lệnh đặt chỗ (Booking Note) hay còn gọi là Booking Confirmation của hãng tàu gửi qua Nhân viên kinh doanh kiểm tra lại mọi thông tin trên Booking Note như: số Booking, tên tàu/số chuyến, cảng xếp hàng, cảng giao hàng số lượng container (dựa vào Sale Contract theo đúng yêu cầu của Shipper), bãi hạ, Shipping Instruction (DOC CUT - thời gian trễ nhất để công ty gửi SI cho hãng tàu lập Vận đơn đường biển),
Sau khi có Booking Confirmation của hãng tàu, nhân viên kinh doanh sẽ gửi cho nhân viên phòng Giao nhận để sắp xếp đóng hàng và làm các thủ tục thông quan xuất khẩu.
Dựa vào Booking Note và bộ chứng từ, nhân viên chứng từ phòng Giao nhận sẽ tiến hành khai báo hải quan qua phần mềm khai báo điện tử ECUS5 – VNACCS. Khi khai hải quan điện tử, hệ thống mạng hải quan sẽ gửi tự động số tờ khai và phân luồng hàng hóa
Sau khi khai hải quan điện tử, nhân viên hiện trường sẽ tiến hành làm thủ tục đăng ký tờ khai ở Chi cục Hải quan Bước này chỉ áp dụng đối với những lô hàng phân luồng vàng hoặc đỏ.
- Đối với lô hàng được phân luồng vàng hầu hết chỉ kiểm tra chi tiết hồ sơ và miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, nhưng thỉnh thoảng sẽ có trường hợp chuyển kiểm sang kiểm tra thực tế hàng hóa Cán bộ hải quan sẽ tiếp nhận hồ sơ đăng kí hải quan và kiểm tra bộ hồ sơ của doanh nghiệp, nếu không phát hiện thêm bất kỳ vi phạm nào sẽ tiến hành thông quan trên hệ thống cơ quan Hải quan, từ tờ khai hàng hóa xuất khẩu (thông báo kết quả phần luồng) thành tờ khai hàng hóa xuất khẩu (thông quan) Nhân viên chứng từ tiến hành in ra tờ khai và “Danh sách mã vạch”.
- Trường hợp lô hàng phân luồng đỏ sẽ kiểm tra cả chi tiết hồ sơ và thực tế hàng hóa Vậy nên sau các bước kiểm tra hồ sơ như trên thì tiếp theo sẽ kiểm tra thực tế hàng hóa, thường thì có 3 mức độ kiểm tra thực tế: kiểm tra toàn bộ lô hàng, kiểm tra 10% lô hàng và kiểm tra 5% lô hàng Nếu không phát hiện vi phạm thì kết thúc kiểm tra và hoàn tất thông quan, nếu phát hiện vi phạm thì tiếp tục kiểm tra cho tới khi kết luận được mức độ vi phạm.
- Lô hàng phân luồng xanh sẽ được miễn kiểm tra hồ sơ và thực tế hàng hóa, không cần đăng ký tờ khai, được chấp nhận thông quan từ nguồn khai hải quan điện tử Nhân viên hiện trường nhận lại tờ khai nhận “Tờ khai hàng hóa xuất khẩu (Thông quan)” và “Danh sách mã vạch” từ nhân viên chứng từ để đi làm thủ tục thanh lý và vào sổ tàu.
Nếu được đóng vai trò là người uỷ thác, công ty giao nhận phải lấy được biên lai thuyền phó (MR) để đổi lấy vận đơn Vận đơn phải sạch, hàng đã được xếp lên tàu và cước trả trước ( nếu người xuất khẩu phải trả tiền trước) thì việc thanh toán mới được nhanh chóng và tiền hàng được lấy một cách dễ dàng.
Tiếp theo công ty giao nhận phải lập bộ chứng từ thanh toán gửi cho chủ hàng: vận đơn, hoá đơn thương mại, hợp đồng mua bán, packing list… Nếu khách hàng yêu cầu mua bảo hiểm thì công ty giao nhận cần tiến hành liên hệ công ty bảo hiểm để mua Công ty giao nhận sẽ tiến hành kết toán chi phí giao nhận với người gửi hàng.
Hình 2-7: Mẫu Bill Of Lading
Hình 2-8: Mẫu Invoice 2.3.5 Đóng hàng vào container và vận chuyển ra cảng
Nhân viên chứng từ xác nhận thời gian đóng cont, thời gian đóng hàng phù hợp với kế hoạch của khách hàng rồi liên hệ phòng Vận tải nội địa để sắp xếp thời gian xin hãng tàu duyệt lệnh cấp container rỗng để đóng hàng theo đúng thời gian kế hoạch của khách hàng.
MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER (FCL) BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU ĐÀ NẴNG”
Phương hướng và mục tiêu kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng từ 2023-2025
Trong giai đoạn tới, công ty Vietfracht Đà Nẵng có những định hướng kinh doanh cụ thể như sau:
CÔng ty đặt mục tiêu phấn đấu đạt kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 300-500 tỷ, trong đó xuất khẩu là 180-350 tỷ, lợi nhuận trước thuế đạt 70-100 tỷ đồng, đồng thời tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào cơ sở vật chất, trang thiết bị của công ty, các phương tiện vận tải để giải quyết vấn đề thiếu hụt phương tiện vào những lúc hàng nhiều
- Ưu tiên mở rộng nguồn nhân lực cho các bộ phận: Phòng kinh doanh, phòng xuất nhập khẩu, bộ phận chứng từ, bộ phận giao nhận, phòng kế toán Công ty sẽ kiểm tra chất lượng thông qua số lượng nhân viên của từng bộ phận để nâng cao hiệu quả bố trívà sử dụng nguồn nhân lực Từ đó, khắc phục được các điểm chưa hoàn thiện Hạn chế bố trí nhiều thực tập sinh thực hiện các nghiệp vụ quan trọng, mức độ làm việccủa nhân viên chưa cao, chuyên môn chưa vững vàng dễ gây ra nhiều sai sót
- Tiến hành đầu tư và xây dựng một hệ thống thiết bị công nghệ, phần mềm hiện đại Triển khai và áp dụng các công nghệ mới vào quy trình giao nhận của công ty Từ đó, giải quyết được các sự cố do máy móc gây ra, làm chậm trễ khi vận hành hoạt động giao nhận
- Mục tiêu của công ty trong thời gian sắp tới là tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ của mình, tạo uy tín cho khách hàng lâu năm Thời gian tới công ty phải phấn đấu để trở thành cầu nối hiệu quả giữa các công ty, đại lý và khách hàng trong và ngoài nước song song, việc giữ mối quan hệ với khách hàng tại mọi thị trường, mặt khác công ty mở rộng các hoạt động dịch vụ, vươn xa hơn tại các thị trường châu Âu
- Đến năm 2025, 100% các lô hàng giao nhận được xử lý trôi chảy bởi số lượng và năng lực nhân viên bố trí tại các bộ phận, các khâu đáp ứng tốt cho các hoạt động nghiệp vụ Tổng số lượng nhân viên tăng từ 5-10 người trở lên, trong đó số lượngnhân sự có trình độ chuyên môn cao và kinh nghiệm chiếm từ 70-80% Tất cả nhân sự đều được bố trí hợp lý để phát huy tốt năng lực, giải quyết nhanh chóng 100% các vấn đề nghiệp vụ phát sinh.
- Không xảy ra hiện tượng thiếu hụt phương tiện vận chuyển, tất cả trang thiết bị đều được hiện đại hóa đảm bảo quá trình giao và nhận hàng an toàn, đúng thời gian40uy định Bổ sung thêm lượng phương tiện vận chuyển tối thiểu 2-4 xe đầu kéo mới và 1 xe tải, hiện đại, an toàn, có thể đáp ứng mọi lúc, mọi nơi.
- Củng cố và mở rộng quan hệ đối ngoại, tăng cường hợp tác liên kết để không chỉ nâng cao hiệu quả kinh doanh mà còn duy trì phát triển uy tín, hình ảnh, thương hiệu Vietfracht Đà Nẵng trên thương trường
Triển vọng của dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất khẩu nguyên container bằng đường biển
Theo Tổng cục Thống kê, trong tháng 1/2023, giá trị xuất nhập nhập khẩu ước đạt 46,5 tỷ USD, giảm 25% so với cùng kỳ năm 2022 Trong đó, các mặt hàng chủ lực ghi nhận tăng trưởng âm gồm điện lực (-11,5%), điện thoại (-18,6%), máy móc, thiết bị (-25,2%), dệt may (-30,7%)… Hoạt động sản xuất, xuất khẩu đang cho thấy dấu hiệu sụt giảm trong quý I/2023 Nhiều doanh nghiệp thiếu đơn hàng, điều này ảnh hưởng gián tiếp đến hoạt động của các doanh nghiệp vận tải biển Cầu giảm, doanh thu sẽ giảm.
Gián đoạn chuỗi cung ứng vẫn tiếp diễn trong 2023, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Mỹ và Châu Âu chưa thể khắc phục do tắc nghẽn vẫn diễn ra trong nhiều khâu của chuỗi cung ứng, bao gồm thiếu cầu cảng, thiếu xe tải, nhà kho và cả nhân công Luân chuyển hàng hóa toàn cầu phụ thuộc lớn vào Trung Quốc và chiến lược Không Covid của nước này Tình trạng tắc nghẽn sẽ dần cải thiện vào nửa cuối năm
2023, khi các biện pháp phòng chống dịch Covid-19 được gỡ bỏ tại hầu hết các thị trường (bao gồm Trung Quốc) Mặt bằng giá cước cao hiện tại sẽ dần điều chỉnh do nhu cầu giảm và nguồn cung tăng Mặc dù vậy, giá cước có thể giảm mạnh vào năm
2024 nếu tình trạng tắc nghẽn được giải quyết và Trung Quốc mở cửa trở lại.
Phân tích một số yếu tố ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng hoá xuất khẩu nguyên container bằng đường biển của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng
Giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đường biển là việc phục vụ cho quá trình chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu Là một bộ phận của giao nhận hàng hóa quốc tế cho nên giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển phụ thuộc rất nhiều vào các yếu tố liên quan bên ngoài như là sự chuẩn bị hàng hoá xuất khẩu của người gửi hàng, phương tiện vận tải quốc tế của người chuyên chở, pháp luật thương mại đặc biệt là luật hàng hải, hải quan của các nước, điều kiện tự nhiên…Cho nên trong quá trình giao nhận hàng hoá bằng đường biển không thể hoàn toàn chủ động được.
3.3.1 Yếu tố trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình
Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển phụ thuộc vào cơ sở vật chất kĩ thuật và kinh nghiệm, nghiệp vụ của người kinh doanh giao nhận Tiến hành kinh doanh dịch vụ giao nhận thì phải có các phương tiện chuyên chở, các đội tàu, phương tiện quản lý liên lạc, phương tiện lưu giữ hàng hoá để tiến hành kinh doanh các dịch vụ liên quan như: Gom hàng, vận chuyển, bốc xếp, nhận hàng,… Yêu cầu của các dịch vụ đó còn đòi hỏi người kinh doanh dịch vụ giao nhận phải có trình độ, bản lĩnh kinh doanh và kinh nghiệm.
Con người luôn được đặt ở vị trí trung tâm của mọi hoạt động Hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá đặc biệt phải nhấn mạnh đến yếu tố con người bởi vì nó là chủ thể sáng tạo và trực tiếp điều hành các hoạt động ảnh hưởng của nhân tố này thể hiện qua hai chỉ tiêu chủ yếu nhất Đó là tinh thần làm việc và năng lực công tác. Tinh thần làm việc được biểu hiện bởi bầu không khí trong công ty Vietfracht, tình đoàn kết và ý chí phấn đấu cho mục tiêu chung Năng lực của nhân viên lại biểu hiện qua kỹ năng điều hành, công tác nghiệp vụ cụ thể và qua kết quả của hoạt động kinh doanh qua các năm và vững mạnh như hôm nay.
3.3.2 Yếu tố cơ sở vật chất
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của các doanh nghiệp giao nhận gồm văn phòng, kho hàng, phương tiện vận tải, phương tiện bốc dỡ hàng hóa, công nghệ bảo quản và lưu kho, các thiết bị công nghệ thông tin quản lý… Nếu thiếu các cơ sở hạ tầng và trang thiết bị đó thì hoạt động giao nhận hàng hóa sẽ trở nên khó khăn trong tình hình ngoại thương phát triển hiện nay Khi có đầy đủ trang thiết bị sẽ thuận lợi hơn trong việc gom hàng, làm hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng, giúp chủ động về thời gian và chi phí, từ đó có được chi phí thấp trong khâu làm hàng giúp cho lợi nhuận được tăng cao Đồng thời, với sự phát triển của công nghệ thông tin, công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận có thể quản lý mọi hoạt động của mình và thông tin khách hàng, hàng hóa thông qua các hệ thống máy tính Tuy nhiên, việc xây dựng cơ sở hạ tầng và các trang thiết bị cần một lượng vốn đầu tư lớn Vì vậy, với nguồn vốn có hạn của công ty Cổ phần Vận tài và Thuê tàu Đà Nẵng, cần đầu tư một cách có khoa học về các trang thiết bị, cơ sở hạ tầng để tối ưu hóa khả năng quản lí và phát triển của công ty
Thời tiết là một trong các yếu tố tác động lớn đến quy trình giao nhận hàng hoá xuất khẩu nguyên container bằng đường biển của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng Khi gặp bão to, sóng thần, lũ lụt thì các đơn vị vận tải sẽ trì hoãn chuyến đi để đảm bảo an toàn cho tính mạng con người và hàng hóa Nhất là vào khoảng mùa Đông, rơi vào tháng 9, 10 dương lịch, thời tiết bắt đầu có mưa, áp thấp nhiệt đới, không khí lạnh khiến cho thời tiết trên biển diễn ra phức tạp hơn Chính vì điều này, các đơn vị vận chuyển hàng hóa đã gặp không ít khó khăn trong việc khởi hành các chuyến tàu, làm cho mặt hàng không đến người nhận đúng thời gian. Càng không ít trường hợp, tàu đã sẵn sàng cho việc lên đường hoặc đang đi một đoạn cũng phải quay lại vào bờ khi tình hình thời tiết không khả quan Trong tình huống phải trì hoãn lịch trình, có thể gây hư hỏng đối với một số hàng hóa thực phẩm như hàng đông lạnh Thậm chí, nếu không may gặp bão to, sóng lớn trên đường vận chuyển còn có thể khiến toàn bộ hàng hóa có nguy cơ nằm dưới đáy đại dương.
Thủ tục với hải quan cũng tác động rất lớn đến quy trình xuất khẩu của công ty Hàng hoá xuất khẩu phải làm thủ tục với hải quan, giấy tờ hợp lệ để tránh mất thời gian và chi phí Để ý thời hạn cuối cùng nhận tờ khai thông quan (Cut-off time) Tờ khai cần hoàn thành thông quan và nộp cho hãng tàu (hoặc đại diện) trước thời hạn này Nếu quá hạn, hàng của hoá của công ty sẽ bị chuyển sang chuyến tàu sau, và phải khai sửa tên tàu & số chuyến Hoặc chứng từ bị sai thì khi cần sửa chứng từ, công ty mất 1 ngày để gửi chứng từ mới, và rất có thể sẽ chậm thông quan, dẫn tới hàng bị rủi ro rớt tàu.
3.3.5 Yếu tố luật pháp, chính trị
Yếu tố chính trị là nhân tố khuyến khích hoặc hạn chế quy trình giao nhận diễn ra Chính sách của chính phủ có thể làm tăng sự liên kết các thị trường và thúc đây tốc độ tăng trưởng hoạt động xuất khẩu bằng việc dỡ bỏ các hàng rào thuế quan, phi thuế quan, thiết lập các mối quan hệ trong cơ sở hạ tầng của thị trường.Các yếu tố chính trị pháp luật ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động xuất khẩu Quy trình xuất khẩu đều phải tuân thủ các qui định của chính phủ và nước nhập khẩu Vì vậy, để nâng cao hiệu quả dịch vụ, các doanh nghiệp cần tìm hiểu rõ luật pháp,chính trị, văn hóa của các nước gửi hàng, nhận hàng, các nước hàng hóa đi qua và luật pháp quốc tế.
Giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng
Trong thời đại kinh tế hiện nay, Việt Nam đang xây dựng đất nước theo cơ chế thị trường, mở rộng quan hệ song phương, đa phương với nhiều nước trên thế giới thì ngành giao nhận vận tải hàng hoá ngày càng phát triển Dưới đây là một số biện pháp được đề ra để đẩy mạnh hoạt động giao nhận hàng hoá xuất khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Đà Nẵng.
- Tuyển dụng và thu hút nhân sự giỏi: Do nhu cầu phát triển công ty nên hàng năm công ty cần một lượng nhân sự giàu kinh nghiệm, có đầy đủ kiến thức chuyên môn, tổ chức đào tạo, chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm cho nhân viên mới Ngoài ra, có thể sử dụng những chính sách ưu đãi để có thể thu hút lực lượng lao động tài giỏi từ các công ty cạnh tranh Đây cũng là một trong những biện pháp đầu tư chuyên môn có hiệu quả cao mà các công ty nước ngoiaf đang áp dụng rất có hiệu quả.
- Đào tạo kiến thức nghiệp vụ cho cán bộ, nhân viên trong công ty: Hiện tại trình độ học vấn của công ty chủ yếu là do nhân viên mới được tuyển từ cao đẳng và đại học, có ít kinh nghiệm làm việc, vì vậy công tác đào tạo, nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ nhân viên là vô cùng quan trọng Công ty nên thực hiện hình thức đào tạo tại chổ, hỗ trợ để nhân viên có thể nâng cao trình độ chuyên môn Xây dựng nếp sống và làm việc văn minh ở văn phòng, nhân viên chấp hành tốt nội quy của công ty.
- Mở rộng mối quan hệ với hải quan: Là một công ty kinh doanh ngành vận tải ngoại thương thì công ty là người trung gian là việc thay cho chủ hàng về các thủ tục hải quan Vì thế, quan hệ tốt với các cơ quan hải quan để hàng hoá được lưu thông nhanh hơn Điều này có lợi cho chủ hàng về chi phí và thời gian nhờ đó tạo uy tín cho công ty và thu hút thêm nhiều khách hàng.
- Mở rộng quan hệ với các chủ tàu, hãng tàu: Trong lĩnh vực giao nhận, hãng tàu là một đối tác quan trọng góp phần tạo nhiều sự thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc thực hiện quy trình giao nhận Mỗi hãng tàu khác nhau có ảnh hưởng khác nhau đến giá cả và chất lượng dịch vụ của công ty Tạo dựng mối quan hệ thân thiết với các nhà vận tải để hưởng được giá cước ưu đãi, tạo ra sự cạnh tranh với các doanh nghiệp khác, hoặc có chiến lược để hưởng lợi nhuận từ mức giá ưu đãi đó. Công ty chuẩn bị kỹ về việc đàm phán với hãng tàu, đề cử người có trình độ cao, khả năng giao tiếp tốt, có kinh nghiệm trong việc đàm phán, thuyết phục Công ty cần đẩy mạnh việc ký kết hợp tác với các hãng tàu lớn để trở thành đối tác và trực tiếp thương lượng về giá cả và kế hoạch đặt chỗ với hãng tàu Đôi khi có thể được hưởng ưu đãi với các tuyến vận tải đường biển.
- Nâng cấp cơ sở vật chất, đầu tư trang thiết bị: Cơ sở vật chất, trang thiết bị hiện đại cũng là một trong những yếu tố thúc đẩy hoạt động giao nhận diễn ra có hiệu quả Trang bị phương tiện đầy đủ thiết bị sẽ rút ngắn được quy trình làm hàng và tiết kiệm chi phí thuê ngoài Công ty cần đầu tư thêm thiết bị văn phòng ở mỗi phòng ban như: máy in, máy scan… để đáp ứng được nhu cầu in chứng từ nhiều. Nâng cấp máy tính để tránh tình trạng giật, đứng máy gây ảnh hưởng đến kết quả công việc Sử dụng bản quyền của các phần mềm quản lý và các phần mềm bảo mật để tránh những lỗi của phần mềm.
- Nhân viên công ty phải thường xuyên cập nhật những thông tin về tình hình xuất nhập khẩu tại thị trường trong nước và thế giới, các luật định về xuất nhập khẩu để không xảy ra lỗi về chứng từ, giấy tờ xuất khẩu Đồng thời, tìm kiếm những hiệp hội có nhiều quyền lợi cho công ty để đăng ký thành viên như: hiệp hội giao nhận Việt Nam (Vietnam Freight Forwader’s Association- VIFFAS), hiệp hội đại ký và môi giới hàng hải Việt Nam, Worldwide Logistics…
NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP
Đà Nẵng, ngày tháng năm 2023
(Ký, ghi rõ họ tên)
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
Đà Nẵng, ngày tháng năm 2023
(Ký, ghi rõ họ tên)