(Tiểu luận) chủ đề kiểm định diện tích để xe tiêu chuẩn tại sân trường đại họcngoại thương cơ sở ii

Giả thuyết thống kê Statistical Hypothesis...7 Trang 4 DANH MỤC HÌNH ẢNH VÀ BẢNG BIỂUDANH MỤC HÌNH ẢNHSTT Nội dung TrangHình 1.1 Diện tích để xe chuẩn của xe máy 6Hình 1.2 Một số hình ả

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG

CƠ SỞ II TẠI TP HỒ CHÍ MINH

-*** -BÁO CÁO Môn: NGUYÊN LÝ THỐNG KÊ VÀ THỐNG KÊ DOANH NGHIỆP

Giảng viên: Lê Hồng Vân

Mã lớp: ML88

CHỦ ĐỀ:

KIỂM ĐỊNH DIỆN TÍCH ĐỂ XE TIÊU CHUẨN TẠI SÂN TRƯỜNG ĐẠI HỌC

NGOẠI THƯƠNG CƠ SỞ II

NHÓM 3

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2023

Trang 2

DANH SÁCH THÀNH VIÊN

Trang 3

MỤC LỤC

DANH SÁCH THÀNH VIÊN 2

MỤC LỤC 3

DANH MỤC HÌNH ẢNH VÀ BẢNG BIỂU 4

PHẦN 1: PHÂN TÍCH CHUNG 5

I Tính cấp thiết của đề tài 5

II Xây dựng giả thuyết kiểm định 7

1 Giả thuyết thống kê (Statistical Hypothesis) 7

2 Giả thuyết H (Null Hypothesis) và Giả thuyết H (Alternative Hypothesis) 70 1 3 Miền bác bỏ 8

4 Phương pháp kiểm định 9

PHẦN 2: THU THẬP VÀ XỬ LÝ SỐ LIỆU 9

I Dữ liệu thu thập: 9

II Xử lý số liệu 11

1 Giả thuyết kiểm định 11

a) Các số liệu tổng quan 11

b) Phương pháp kiểm định 12

2 Kết quả 13

PHẦN 3: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT 14

TÀI LIỆU THAM KHẢO 16

Trang 4

DANH MỤC HÌNH ẢNH VÀ BẢNG BIỂU

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 1.1 Diện tích để xe chuẩn của xe máy 6

Hình 1.2 Một số hình ảnh nhóm thu thập được từ tình trạng

đỗ xe ở đại học Ngoại Thương cơ sở II

7

Hình 2.1 Sơ đồ khu vực có thể để xe tại trưởng Đại học

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 1.1 Diện tích để xe tiêu chuẩn của các loại phương tiện 5 - 6

Bảng 1.2 Số liệu quan sát xe tại sân trường FTU2 trong 4ca

từ ngày 22/11/2023 đến ngày 8/12/2023

10 - 11

Trang 5

PHẦN 1: PHÂN TÍCH CHUNG

I Tính cấp thiết của đề tài

Việt Nam là một trong những quốc gia có lưu lượng sử dụng xe máy nhiều nhất thế giới( nguồn) do đó tình trạng kẹt xe, ách tắc giao thông luôn diễn ra trong giờ cao điểm tại các thành phố lớn như Hồ Chí Minh, Hà Nội Đây là một nơi tập trung đông đảo người từ nơi khác đến để sinh sống, đặc biệt là sinh viên đến học tập Ở TP.HCM

có nhiều trường đại học đang đào tạo các về lĩnh vực kinh tế, xã hội, công nghệ…để sinh viên lựa chọn và theo học Hằng năm, số lượng sinh viên tăng cũng kéo theo tình trạng quá tải, các trường cũng vì thế rơi vào tình trạng cơ sở vật chất không đủ để đáp ứng nhu cầu cho sinh viên

Bãi để xe là một phần không thể thiếu của hệ thống giao thông Nó đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý giao thông và sự tắc nghẽn theo Parmar et al (2020)[1] Trong khi quy hoạch không quá nhiều quỹ đất được dành cho để giữ xe Do thiếu chỗ

để xe nên các quản lý các tòa nhà, văn phòng, trường học sẽ hướng dẫn những người này để xe trong khuôn viên hay các đường nội khu Và việc này thường xuyên dẫn đến các tình trạng cản trở giao thông, làm mất mỹ quan thành phố và dễ gây ra một số hỏng hóc vật chất trên xe và tình trạng trộm cắp xảy ra thường xuyên Bên cạnh đó hậu quả kéo theo tình trạng đó là hình thành những bãi để xe trái phép và hiện tượng “ép xe” quá số xe quy định cho phép của một số bảo vệ Gây khó khăn cho công tác kiểm soát xe[2]

Theo quy định của bộ xây dựng tại QCVN 07/2010 về chỗ đỗ xe và khu vực đỗ

xe, bãi đỗ xe cần có những hướng thiết kế hợp lý để đáp ứng nhu cầu của tất cả các phương tiện và đảm bảo an toàn và thuận tiện cho người dân và học sinh, sinh viên [3]

Bảng 1.1 Diện tích để xe tiêu chuẩn của từng phương tiện

Phương tiện Diện tích đỗ xe tiêu chuẩn (m2)

Trang 6

Ô Tô Buýt 40

Hình 1.1 Tiêu chuẩn để xe chuẩn của xe máy

Trường Đại học Ngoại thương Cơ sở II với diện tích khuôn viên khoảng 5000m2

và hơn 4000 sinh viên đang theo học Trường không có bãi để xe chính mà chỉ tận dụng khoảng sân trường và dãy hành lang sau làm chỗ để xe Liệu việc này có ảnh hưởng đến tiêu chuẩn về diện tích để xe của sinh viên hay không? Và hệ quả kéo theo của việc này có thể là gì?

Ngoài ra nhóm cũng nhận được những phản hồi từ phía sinh viên về việc diện tích đỗ xe máy không đạt tiêu chuẩn, dẫn tới một số bạn có ghi nhận vỡ, gãy một số bộ phận trên xe, một số khác ghi nhận những khó khăn khi ra vào trường gây một số ảnh hưởng tới thời gian học tập Nhóm có tổng hợp được một số phản hồi do các bạn sinh viên FTUer gửi về cho nhà trường:

Nguồn: https://cs2.ftu.edu.vn/y-kien-phan-hoi/

Trang 7

Discover more

from:

namdbph03864

Document continues below

ngoại thương

Trường Đại học…

22 documents

Go to course

Bang-khai-hoshibeautyvn

ngoại thương None

1

YMC VÒNG 3 TEAM 1

16

MT bên ngoài Bảo Việt - ukkkkk

7

De luyen thi cao hoc 2010

5

Luyen tap duong trung binh cua tam…

11

Trang 8

Hình 1.2 Một số hình ảnh nhóm thu thập được về tình trạng bãi đỗ xe tại FTU2 Thông qua những tìm hiểu trên nhóm nghiên cứu tiến hành kiểm định giả thuyết liệu trường bãi đỗ xe đại học Ngoại Thương cơ sở II có hiện tượng vi phạm khoảng cách để xe máy do Bộ Xây dựng ban hành hay không? Từ đó đề xuất những giải pháp thiết thực từ phía nhà trường và phía người học để giải quyết vấn đề hiện hữu Trong bài kiểm định lần này nhóm sử dụng phương pháp thống kê suy luận trung bình một tổng thể Nhóm đã tiến hành quan sát và ghi chép lại lượng sinh viên sử dụng bãi giữ

xe nhà trường trong suốt 15 * kể từ ngày 22.11.2023 Theo báo cáo do trường cung cấp, đây là khoảng thời gian có ít sự biến động nhất về lưu lượng sinh viên đến trường Kết quả kiểm định được nhóm tiến hành ở phần 2

II Xây dựng giả thuyết kiểm định

1 Giả thuyết thống kê (Statistical Hypothesis)

Giả thuyết thống kê là một kết luận, là một phát biểu, là một giả sử, là một nhận định chưa được kiểm chứng nói về giá trị thực của một tham số tổng thể bất kỳ

Theo V.llakovac (2009)[4] kiểm định giả thuyết thống kê là một phương pháp suy luận thống kê được sử dụng rộng rãi Chúng bao gồm việc xây dựng giả thuyết thống kê và sử dụng dữ liệu mẫu để quyết định tính hợp lệ của giả thuyết thống kê được xây dựng

2 Giả thuyết H (Null Hypothesis) và Giả thuyết H (Alternative Hypothesis) 0 1

Ả nh màn hình 2023-08-21 lúc 16

1

Trang 9

Giả thuyết H là giả thuyết với mục đích kiểm chứng các số liệu, là giả thuyết0 ban đầu được nêu ra, là kết luận hay tuyên bố về các tham số tổng thể chưa biết trong thực tế, hay về mối quan hệ giữa hai hoặc các đối tượng nghiên cứu Giả thuyết H0 được chấp nhận khi dữ liệu mẫu cung cấp các thông tin có tính “thuyết phục”về tổng thể nghiên cứu thông qua các công thức tính toán

Giả thuyết H là giả thuyết đối, hay kết quả ngược lại của giả thuyết H , còn1 0 được gọi là giả thuyết thay thế cho giả thuyết H0 là chỉ được chấp nhận khi dữ liệu mẫu cung cấp các thông tin có tính “thuyết phục” về tổng thể nghiên cứu mà ở đó bác

bỏ giả thuyết H , kết luận giả thuyết H không chính xác.0 0

3 Miền bác bỏ

Ta có: n < 30, phương sai chưa biết

- Giả thuyết:

H0: ≤ 0

Giá trị kiểm định:

Ta có miền bác bỏ được vẽ như hình, với giả thuyết kiểm định hiện tại nhóm nhận thấy đây là kiểm định 1 phía

Hình 1.3 Miền bác bỏ giả thuyết H0

- Bác bỏ giả thuyết H nếu t> 0

Trang 10

Dựa trên những dữ kiện đã có nhóm nghiên cứu xây dựng cặp giả thuyết kiểm định như sau:

H0: ≤ 550

Bãi để xe trường Đại học Ngoại thương Cơ sở II chấp hành đúng khoảng cách quy định

về tiêu chuẩn dành cho bãi để xe

Bãi để xe trường Đại học Ngoại Thương Cơ sở II đang vi phạm khoảng cách quy định tiêu chuẩn dành cho bãi để xe

4 Phương pháp kiểm định

Kiểm định trung bình tổng thể là phương pháp được sử dụng để so sánh, phân tích giá trị trung bình của quần thể này với giá trị trung bình trong giả thuyết hay đơn giản là với giá trị trung bình của quần thể khác Từ đó nhà nghiên cứu có thể áp dụng phương pháp này để kiểm định số liệu và đưa ra những lập luận, nhận định mang đến kết quả chính xác nhất

Phương pháp kiểm định trung bình tổng thể 1 phía được tiến hành như sau (dành cho bài kiểm định của nhóm):

- Lấy mẫu quan sát n

- Lập bảng tần số số xe trong sân trường 4 ca học

- Tính và s

- Tính giá trị

- Tìm giá trị tới hạn trong Bảng phân phối Student

Kết luận: Nếu t> kiểm định H sẽ bị bác bỏ và ngược lại.0

PHẦN 2: THU THẬP VÀ XỬ LÝ SỐ LIỆU

I Dữ liệu thu thập:

Để thu thập dữ liệu nhóm nghiên cứu dã sử dụng phương pháp quan sát thực nghiệm Theo Lynda M.Baker (2006)[5] nhận định rằng phương pháp quan sát ngày càng được ưa chuộng do tính linh hoạt của chúng Harlan Campbell và cộng sự (2018) [6] đã chứng minh rằng nhiễu loạn của những yếu tố không kiểm soát được trong quá trình quan sát (sai số) có thể được kiểm soát nếu tuân thủ nguyên tắc trong khi thu thập

Trang 11

dữ liệu Bằng phương pháp đếm số xe tồn trong máy quét tổng e-parking trong từng khung giờ nhất định, cụ thể trong bài kiểm định lần này nhóm quan sát 4 ca học của sinh viên đại học ngoại thương

) Bảng 2.1 Số liệu quan sát xe tại sân trường FTU2 trong 4ca từ ngày 22/11/2023 đến ngày 8/12/2023

Trang 12

2/12 462 673 706 685

II Xử lý số liệu

1 Giả thuyết kiểm định

a) Các số liệu tổng quan

Theo thông tin thu thập được, nhóm có các số liệu sau:

- 2 là diện tích một ô để xe an toàn có thể di chuyển xe mà không bị va chạm với những xe khác

- Diện tích được dùng để đỗ xe của sinh viên trường Đại học Ngoại thương Cơ sở II xấp

xỉ là

Trang 13

Hình 2.1 Sơ đồ khu vực có thể để xe tại trưởng Đại học Ngoại thương Cơ sở II

- Từ đó, nhóm ước lượng được số xe tối đa trong sân trường để đáp ứng được điều kiện diện tích đỗ xe an toàn là: xe

*

b) Phương pháp kiểm định

Dựa theo số liệu thu thập được và các kiến thức đã học, nhóm lựa chọn phương pháp kiểm định giá trị trung bình một phía để kiểm định giả thuyết đã đề ra

- Độ chính xác là 90%, , = 1,3450

- Giá trị kiểm định:

Nhóm bắt đầu kiểm định theo từng ca, như sau:

Ca 1:

= 514

= 55,61217749

Giá trị kiểm định

Vì Vậy chưa thể kết luận hiện tại số lượng xe ca1 trong sân trường đáp ứng được điều kiện 2m an toàn cho mỗi xe.2

Ca 2:

= 719,6

= 82,10428908

Trang 14

Vì Vậy có thể kết luận rằng bãi xe sân trường FTU2 tại ca 2 đang vi phạm tiêu chuẩn khoảng cách an toàn của bãi đỗ xe do bộ xây dựng quy định là 2m2 cho mỗi xe

Ca 3:

= 756,53

= 47,98194105

Ca 4:

= 722,67

= 75,49613677

2 Kết quả

Sau khi tiến hành kiểm định giả thuyết đưa ra trên nhóm nghiên cứu đã đi đến kết luận H ở đây không bị bác bỏ vào ca2, ca3 và ca4 Xâu chuỗi các dữ liệu chúng tôi0 thu thập được ta có thể kết luận rằng lượng sinh viên thường sẽ tập trung lớn tại khung

Trang 15

giờ từ 9h đến 5h chiều đây cũng là khung giờ được sinh viên chọn đăng kí tín chỉ nhiều nhất( theo thông tin nhóm tôi thu thập trên website qldt.ftu2.vn) nên kết quả cho ra là hoàn toàn có cơ sở Xét về ca1 không xảy ra hiện tượng “ép xe” do lưu lượng sinh viên đăng kí tín chỉ khung giờ này thường thấp hơn hẳn những ca khác Điều này dễ dàng giải thích bởi tâm lý, thói quen của các bạn sinh viên ngày nay theo nghiên cứu của Đức và Hiệp (2022)[7] tại sinh viên trường đại học y khoa Phạm Ngọc Thạch chỉ rõ rằng sinh viên thường sẽ làm việc năng suất hơn vào ban đêm và họ dành thời gian buổi sáng để ngủ thêm

PHẦN 3: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT

Nhóm nghiên cứu chúng tôi đã tiến hành kiểm định giả thuyết H0 đưa ra bằng phương pháp thống kê suy luận kiểm định trung bình cho một tổng thể Kết quả chỉ ra rằng hiện tượng “ép xe” hay vi phạm khoảng cách bãi để xe thường xuyên xảy ra vào ca2, ca3 và ca4 trong khi ca 1 cho kết quả ngược lại Trên thực tế với diện tích trường khiêm tốn, trường đại học Ngoại Thương đang tận dụng sân trường và một số lối đi sau

để làm bãi để xe cho sinh viên nên việc để đảm bảo yêu cầu bãi để xe tiêu chuẩn vẫn còn gặp nhiều khó khăn, trong khi lưu lượng sinh viên sử dụng phương tiện cá nhân tăng nhanh qua các năm Để giải quyết vấn đề này nhóm nghiên cứu đề ra các giải pháp sau:

- Về phía nhà trường:

+ Làm việc với các đơn vị tư vấn và đơn vị quản lý đất để tìm kiếm phương án mở rộng bãi giữ xe ở các khu vực gần trường;

+ Mời các đơn vị chuyên môn tư vấn về phương pháp xây dựng hầm và các tầng nổi khu vực sân trường làm bãi giữ xe Nhưng cũng phải đảm bảo về vấn đề quy hoạch xây dựng;

+ Cân nhắc về vấn đề làm nhà xe bằng khung thép nhưng cũng nên tính toán về diện tích

để thiết kế đường dẫn xe lên/xuống đảm bảo;

+ Qua nghiên cứu khảo sát nhóm nghiên cứu nhóm nhận thấy có một số địa điểm giữ xe gần trường như số 24, số 142 đường D5( đối diện trường) và khu vực công viên tại hẻm 175 đường Nguyễn Gia Trí là những địa điểm sinh viên thường xuyên để xe nhưng phí gửi xe ở đây còn cao khoảng 10,000 đồng/lượt Vào khung giờ 9 am - 4 pm hầu hết những bãi để xe này còn chỗ trống, nhà trường nên thử liên hệ để thuê diện tích

Trang 16

để xe theo giờ nhằm giúp giảm giá gửi xe sinh viên và tận dụng được không gian trống của bãi xe ngoài

- Về phía sinh viên, người học:

+ Sử dụng phương tiện công cộng, các dịch vụ gọi xe công nghệ (nếu có thể) để di chuyển đến trường nhằm giảm số lượng xe trong sân và giúp bảo vệ môi trường; + Thay vì di chuyển mỗi người một phương tiện riêng, những sinh viên ở ghép, cùng lớp, hoặc cùng tuyến đường về cùng share phương tiện để đỡ diện tích để xe vừa giảm không gian xe máy lãng phí;

+ Để giảm khả năng ùn tắc ở cổng trường sinh viên có thể ở lại trường (nên mang theo laptop, điện thoại, sách…) để chờ thời gian cao điểm

Trên đây là một số đề xuất mà nhóm nghiên cứu đã rút ra được từ kết quả nghiên cứu cũng như thực trạng hiện tại của trường Đại học Ngoại thương Cơ sở II để giảm tình trạng va quẹt, ùn ứ tại bãi đỗ xe của trường Tuy nhiên, bài kiểm định này vẫn còn một số hạn chế nhất định trong quá trình thu thập thông tin và đưa ra đề xuất

có thể chưa sát thực so với tình trạng tài chính cũng như địa hình khu vực Nhóm nghiên cứu mong muốn đứng từ phía nhà trường và phía người học (sinh viên, người đang theo học) nên có trách nhiệm trong việc để xe tại sân trường cũng như có những biện pháp phù hợp để giảm ô nhiễm khí thải do phương tiện và cảnh quan khuôn viên trường

Trang 17

TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] Parmar, J., Das, P and Dave, S.M., 2020 Study on demand and characteristics of parking system in urban areas: A review

, (1), pp.111-124

[1] Huỳnh, N.Q., 2018

(Doctoral dissertation, Trường Đại học Bách khoa-Đại học Đà N›ng) [2] https://eparking.vn/tieu-chuan-thiet-ke-bai-do-xe-may/

[3]https://cucqlxd.gov.vn/media/documents/

qcvn_07_2010_cong_trinh_ha_tang_ky_thuat.pdf

[4] Baker, L., 2006 Observation: A complex research method , (1), pp.171-189

[5] Campbell, H and Gustafson, P., 2018 The validity and efficiency of hypothesis testing in observational studies with time-varying exposures , (1), pp.260-291

[6] Trần, Đ.S., 2021 CHẤT LƯỢNG GIẤC NGỦ VÀ THÓI QUEN SINH HOẠT CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC Y KHOA PHẠM NGỌC THẠCH

, (2)

[7] Ilakovac, V., 2009 Statistical hypothesis testing and some pitfalls

, (1), pp.10-16

Trang 18

More from: