Các giải pháp nâng cao chất lượng kiểm soát vận tải ở công ty cổ phần vận tải và du lịch hà nội

KhÌi niệm kiểm soÌt- Kiểm soÌt lẾ quÌ trỨnh Ẽo lởng kết quả thỳc hiện, so sÌnh vợi cÌc tiàuchuẩn, phÌt hiện sai lệch vẾ nguyàn nhẪn; tiến hẾnh Ẽiều chình nhÍm lẾm chokết quả cuội củng ph

Chơng 1: tổng quan nghiên cứu đề tài

1 Tính cấp thiết của đề tài

Văn kiện đại hội Đảng toàn quốc lần thứ VI (năm 1986) xác định rõ môhình kinh tế của nớc ta trong giai đoạn quá độ lên CNXH bỏ qua chế độ TBCN

là xây dựng nền kinh tế thị trờng theo định hớng XHCN có sự quản lý của Nhànớc Qua hơn 20 năm đổi mới và phát triển, nền kinh tế nớc ta đã đạt đợc nhữngthành tựu to lớn và dần khẳng định đợc vị thế của mình trên trờng quốc tế, nhngcùng với đó là sự ra đời và phát triển ồ ạt của các doanh nghiệp gây khó khăncho công tác quản lý doanh nghiệp của Nhà nớc; đòi hỏi Nhà nớc phải có nhữngcơ chế chính sách cho phù hợp Để giải quyết đợc bất cập của vấn đề trên Nhà n-

ớc đã coi công tác kiểm soát doanh nghiệp nh một trong những chức năng thiếtyếu trong công tác quản lý của mình Thông qua công tác kiểm soát mà các cơquan có thẩm quyền có thể phát hiện ra nhng vi phạm, sai lệch của các doanhnghiệp để kịch thời chấn chỉnh bổ sung cho phù hợp; đồng thời cũng giúp chocác doanh nghiệp ngăn chặn sửa chữa những vi phạm trong quá trình sản xuấtkinh doanh

Cùng với sự phát triển chung của nền kinh tế, ngành vận tải nớc ta cũng đã

có những bớc tiến vợt bậc, thể hiện vai trò “mạch máu” của nền kinh tế quốcdân Vận tải giữ vai trò quan trọng và có tác dụng lớn đối với nền kinh tế quốcdân mỗi nớc Hệ thống vận tải đợc ví nh mạch máu trong cơ thể con ngời, nóphản ánh trình độ phát triển của mỗi nớc Bên cạnh đó, vận tải có chức năng đặcbiệt trong xã hội là vận chuyển hàng hoá và hành khách từ địa điểm này đến địa

điểm khác, nối liền các ngành, các đơn vị sản xuất với nhau, nối liền sản xuất vớitiêu dùng, nối liền thành thị với nông thôn, miền xuôi với miền ngợc Không cóvận tải thì bất cứ một quá trình sản xuất nào cũng không thể thực hiện đợc Tuynhiên, hiện nay trong lĩnh vực vận tải, sự cạnh tranh ngày trở nên gay gắy, môitrờng kinh doanh thờng xuyên biến động với mức độ rủi ro lớn Bên cạnh đó,công tác quản trị ở các doanh nghiệp vận tải còn nhiều tồn tại vớng mắc cần giảiquyết Vì vậy, để thực hiện đợc vai trò và chức năng của vận tải nh đã nêu ở trên,một trong những công cụ thiết yếu mà các doanh nghiệp vận tải cần sử dụng làthực hiện tốt công tác kiểm soát của mình Việc thực hiện tốt công tác kiểm soáttrong vận tải sẽ giúp cho các doanh nghiệp biết đợc rõ thực trạng sản xuất kinhdoanh của mình, từ đó tìm ra đợc những vấn đề trọng tâm cần giải quyết, pháthiện ra những sai lệch thiếu sót và nguyên nhân để chủ động điều chỉnh, khắcphục và đa ra các biện pháp giải quyết những tồn đọng của doanh nghiệp mình

một cách kịp thời nhằm tạo ra động lực mới giúp cho hoạt động của doanhnghiệp diễn ra thờng xuyên, liên tục và đạt đợc những mục tiêu đã định.

Công ty cổ phần vận tải và du lịch Hà Nội là Công ty hoạt động chủ yếutrong lĩnh vực vận tải và đang trong giai đoạn phát triển và mở rộng quy mô hoạt

động Mặc dù, Công ty đã ý thức đợc tầm quan trọng của công tác kiểm soát, và

đối với công tác kiểm soát cũng đã đạt đợc những kết quả đáng ghi nhận songviệc tìm hiểu nghiên cứu thực tiễn quá trình kiểm soát diễn ra ở Công ty cũng

nh từ kết quả thu đợc qua điều tra phỏng vấn đã chỉ ra rằng: Công tác kiểm soátcòn nhiều hạn chế, tồn tại vớng mắc cần đợc giải quyết nh: công tác kiểm soátcha đợc tiến hành đồng bộ, hiệu quả kiểm soát cha cao, trình độ nguồn nhân lựctrong kiểm soát còn nhiều hạn chế, nhiều sai lệch phát hiện nhng cha đợc điềuchỉnh kịp thời Từ đó đòi hỏi cần tìm ra những phơng pháp nâng cao chất lợngkiểm soát hoạt động của Công ty góp phần giúp Công ty đạt đợc những mục tiêu

đã đề ra

2 Xác lập và tuyên bố đề tài.

Luận văn đa ra lí luận về công tác kiểm soát vận tải ở Công ty cổ phần vậntải và Du lịch Hà Nội trên cơ sở nghiên cứu một cách hệ thống cơ sở lí luậnchung và thực tiễn ở Công ty Trên cơ sở đó, luận văn đã đi sâu vào phân tíchthực trạng kiểm soát ở Công ty chỉ ra những điểm mạnh, điểm yếu; những tồn tạivớng mắc cần giải quyết và những kết quả đạt đợc cần phát huy qua việc mô tảquá trình tiến hành công tác kiểm soát ở Công ty Từ đó, luận văn đã đề xuất một

số giải pháp nâng cao chất lợng kiểm soát vận tải ở Công ty ty cổ phần vận tải và

Du lịch Hà Nội

Từ những kết quả nghiên cứu trên em đã lựa chọn đề tài:

Các giải pháp nâng cao chất l

vận tải và Du lịch Hà Nội” làm đề tài viết luận văn tốt nghiệp cho mình.

3 Mục tiêu nghiên cứu.

- Hệ thống hoá những cơ sở lý luận cơ bản về kiểm soát vận tải

- Hiểu đợc tầm quan trong của công tác kiểm soát vận tải đối với Công ty

- Nắm bắt đợc thực trạng công tác kiểm soát vận tải của Công ty

- Đề xuất một số giải pháp nâng cao chất lợng kiểm soát vận tải tại Công ty

- Đề xuất một số giải pháp nâng cao chất lợng kiểm soát vận tải tại Công ty

4 Đối tợng và phạm vi nghiên cứu

4.1 Đối tợng nghiên cứu

Đối tợng nghiên cứu của đề tài là hoạt động kiểm soát vận tải hành kháchbằng phong tiện ôtô ở Công ty cổ phần vận tải và du lịch Hà Nội

4.2 Phạm vi nghiên cứu.

Đây là một vấn đề rộng, liên quan đến nhiều vấn đề trừu tợng và

đặc thù; do đó trong phạm vi nghiên cứu của một luận văn tốt nghiệp cuối khoá,Tôi xin phép chỉ đi sâu nghiên cứu đề tài trên 3 phơng diện cụ thể nh sau:

- Không gian: về không gian đề tài đợc tiến hành nghiên cứu tại Công ty cổphần vận tải và du lịch Hà Nội

- Thời gian: đề tài đợc nghiên cứu tổng quan tình hình của công ty trong 3năm trở lại đây, từ năm 2006 đến 2008 và xu hớng phát triển trong những nămtới từ năm 2009 đến năm 2010

- Nội dung: căn cứ vào hệ thống cơ sở lý luận đề tài sẽ đi sâu nghiên cứuthực trạng hoạt động kiểm soát vận tải ở Công ty cổ phần vận tải và du lịch HàNội và đa ra một số dự báo, đánh giá và giải pháp nhằm nâng cao chất lợng kiểmsoát vận tải ở Công ty

5 Kết cấu luận văn

Luận văn đợc chia làm 4 chơng, bao gồm:

Chơng 1: Tổng quan nghiên cứu đề tài

Chơng 2: Tóm lợc một số vấn đề lí luận cơ bản về kiểm soát vận tải

Chơng 3: Phơng pháp nghiên cứu và các kết quả phân tích thực trạng kiểmsoát vận tải ở Công ty cổ phần vận tải và Du lịch Hà Nội

Chơng 4: Các kết luận và một số giải pháp nâng cao chất lợng kiểm soátvận tải ở Công ty cổ phần vận tải và Du lịch Hà Nội

Ngoài ra, đề tài còn có lời cảm ơn, danh mục bảng biểu, tài liệu thamkhảo, kết luận và các phụ lục kèm theo

Chơng 2: Tóm lợc một số vấn đề lí luận cơ bản

về kiểm soát vận tải

1 Một số định nghĩa, khái niệm cơ bản

1.1 Khái niệm quản trị

Quản trị là hoạt động nhằm đạt đợc mục tiêu một cách hiệu quả bằng sựphối hợp hoạt động của những ngời khác thông qua hoạch định, tổ chức, lãnh

đạo và kiểm soát các nguồn lực của tổ chức (Giáo trình quản trị học - Đại học Thơng Mại)

1.2 Khái niệm kiểm soát

- Kiểm soát là quá trình đo lờng kết quả thực hiện, so sánh với các tiêuchuẩn, phát hiện sai lệch và nguyên nhân; tiến hành điều chỉnh nhằm làm cho

kết quả cuối cùng phù hợp với mục tiêu đã đạt đợc xác định (Giáo trình quản trị học - Đại học Thơng Mại).

Nh vậy:

- Kiểm soát vừa là một quá trình kiểm tra các chỉ tiêu, vừa là việc theo dõicác ứng xử của đối tợng

- Kiểm soát không chỉ dành cho những hoạt động đã xảy ra và đã kết thúc

mà còn là sự kiểm soát đối với những hoạt động đang xảy ra và sắp xảy ra

- Trong kiểm soát có 2 yếu tố luôn tham gia vào kiểm soát và ảnh hởng

đến hiệu quả của kiểm soát, đó là nhận thức và phản ứng của ngời kiểm soát.Trong kiểm soát, nhà quản trị phải trả lời các câu hỏi:

+ Kiểm soát cái gì?

+ Kiểm soát khi nào?

+ Kiểm soát ở đâu?

+ Kiểm soát nh thế nào?

+ Kết quả mà kiểm soát đem lại?

1.3 Khái niệm Logistics

Theo quan điểm của chuỗi cung ứng thì Logistics đợc hiểu là quá trình tối

u hoá về vị trí, vận chuyển và dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm đầu tiên của dâychuyền cung ứng cho đến tay ngời tiêu dùng cuối cùng thông qua hàng loạt cáchoạt động kinh tế

1.4 Khái niệm vận tải

Vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con ngời nhằm đáp ứngnhu cầu di chuyển vị trí của đối tợng vận chuyển gồm con ngời (Hành khách) vàvật phẩm (Hành hoá) vận tải chỉ bao gồm những di chuyển do con ngời tạo ranhằm mục đích kinh tế, vì vậy có thể khái niệm về vận tải nh sau:

Vận tải là quá trình thay đổi (di chuyển) vị trí của hàng hoá, hành kháchtrong không gian và thời gian xác định để nhằm thoả mãn nhu cầu nào đó của

con ngời ( Giáo trình nhập môn tổ chức vận tải Ths Trần Lan Hơng, NXB 2008).

GTVT-1.5 Khái niện về quản trị vận tải

Quản trị vận tải là một quá trình tổ chức, quản lý các hoạt động vận tảihàng hoá, hành khách bằng những công cụ, chính sách nhằm tối đa hoá hiệu quảcủa nghiệp vụ vận chuyển

2 Cơ sở lý luận về kiểm soát vận tải.

2.1.Mục đích của kiểm soát

- Bảo đảm kết quả thực hiện phù hợp với những mục tiêu đã đợc xác định

- Xác định rõ những kết quả thực hiện theo các kế hoạch đã đợc xây dựng

- Xác định và dự đoán những biến động trong hoạt động của tổ chức

- Phát hiện những sai lệch, thiếu sót còn tồn tại vớng mắc, từ đó tìm ranguyên nhân trong quá trình hoạt động để kịp thời điều chỉnh

- Phát hiện cơ hội, phòng ngừa rủi ro

- Bảo đảm các nguồn lực trong tổ chức đợc sử dụng một cách hiệu quả

2.2 Vai trò của kiểm soát

- Kiểm soát giúp Nhà quản trị nắm đợc tiến độ và chất lợng thực hiện côngviệc của cá nhân, bộ phận trong tổ chức; từ đó kết hợp hài hoà giữa mục tiêu củacác cá nhân, bộ phận phù hợp với mục tiêu chung của tổ chức

- Kiểm soát tạo ra chất lợng tốt hơn cho mọi hoạt động trong tổ chức, nếuphát hiện chất lợng công việc cha tốt sẽ tìm ra nguyên nhân và có phơng phápgiải quyết nhằm nâng cao chất lợng công việc trong tổ chức

- Kiểm soát giúp Nhà quản trị kiểm soát đợc môi trờng của tổ chức vàgiúp đối phó kịp thời với những thay đổi của môi trờng

- Kiểm soát giúp cho các tổ chức thực hiện đúng các đờng lối, chính sách,

kế hoạch đã định với hiệu quả cao

- Kiểm soát tạo thuận lợi thực hiện tốt việc phân quyền và cơ chế hợp tác,làm việc theo nhóm trong tổ chức

Nh vậy, kiểm soát là một hệ thống phản hồi quan trọng đối với công tácquản trị Chính nhờ hệ thống phản hồi này mà các nhà quản trị biết rõ đợc thựctrạng của tổ chức mình, những vấn đề trọng tâm cần giải quyết, từ đó chủ độngtìm các biện pháp điều chỉnh kịp thời nhằm đạt đợc mục tiêu đã định

2.3 Nguyên tắc kiểm soát.

- Phải đảm bảo đợc tính chiến lợc và hiệu quả

- Đảm bảo kịp thời, đúng lúc, đúng đối tợng

- Đảm bảo công bằng, khách quan

- Đảm bảo công khai, chính xác

- Đảm bảo linh hoạt và có độ đa dạng hợp lý

2.4 Đối tợng của vận tải

Trong vận tải dù là loại hình vận tải nào, vận tải theo phơng thức nào đichăng nữa thì vẫn có hai đối tợng là hàng hoá và hành khách Đối tợng này đã đ-

ợc nhắc đến trong khái niện vận tải đợc thể hiện cụ thể nh sau:

2.4.1 Hàng hóa.

Hàng hoá là tất cả các loại nguyên vật liệu bán thành phẩm, thành phẩmtiếp nhận dự vận chuyển từ nơi này đến nơi khác Nói nh vậy, ta hiểu hàng hoácủa vận tải rất đa dạng về giá trị, tính chất, kích thớc, trọng lợng, thậm chí cả về

ý nghĩa của chúng đối với nền kinh tế của đất nớc nói chung và doanh nghiệpnói riêng cũng khác nhau Nhng nói chung để giúp cho việc tổ chức hợp lý hoạt

động vận tải hàng hoá cần nắm vững những thông tin về: Số lợng và chủng loạihàng hoá công tác tổ chức xếp dỡ tại các điểm cũng nh các mặt tổ chức phục vụkhác tạo thuận lợi cho xe vào xếp dỡ

2.4.2 Hành khách.

Hành khách là những ngời có nhu cầu đi lại bằng phơng tiện vận tải hànhkhách công cộng, có mua vé hợp lệ, đợc tính từ khi hành khách lên phơng tiện

đến khi rời khỏi phơng tiện

Trong vận tải hành khách ngoài việc kiểm soát hành khách, trong quátrình vận tải còn phải kiểm kiểm soát những vật phẩm, hàng hoá đợc chuyên chởcùng chuyến với hành khách đó chính là hành lý

Để thực hiện tốt công tác tổ chức quản lý cũng nh kiểm soát trong hoạt

động vận tải cần nắm bắt đợc những đặc điểm, tính chất riêng của đối tợng vận

tải và hiểu rõ những quy định riêng của Nhà nớc đối hàng hoá và hành khách.(phụ lục 1).

2.5 Nội dung kiểm soát vận tải.

2.5.1 Kiểm soát phơng tiện vận tải.

Phơng tiện vận tải là tất cả các loại xe dùng để vận chuyển hàng hoáhoặc hành khách trừ một số loại xe công vụ đặc biệt nh xe cứu hoả và xe cứuthơng

Các loại xe ôtô chở hàng gọi là xe tải, các loại xe ôtô chở khách gọi là gọi

là xe khách Để vận chuyển có hiệu quả đòi hỏi các loại xe phải phù hợp với loạihàng hoá và yêu cầu ngày càng cao của hành khách, đáp ứng đợc nhu cầu khaithác Hàng hoá và hành khách cũng nh các điều kiện khai thác rất phức tạp nêncần thực hiện tốt việc kiểm soát phơng tiện vận tải để đáp ứng đợc những đòi hỏitrên cụ thể:

2.5.1.1.Kiểm soát cơ cấu phơng tiện vận tải.

Trong hoạt động vận tải, để thực hiện tốt công tác kiểm soát các nhà quảntrị cần nắm đợc cơ cấu, chủng loại số lợng của phơng tiện vận tải hiện tại củadoanh nghiệp bao gồm: Loại xe (4 chỗ, 7 chỗ, 12 chỗ, 16 chỗ, 29 chỗ, 35 chỗ,

45 chỗ); nhãn hiệu xe (ford, Deawoo, Huyndai, Merceder ); xuất xứ của xe(Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, Đức )

2.5.1.2 Kiểm soát tổng số phơng tiện.

Là tổng số xe nằm dới quyền quản lý và sử dụng của doanh nghiệp gọi làtổng số phơng tiện có trong danh sách, ký hiệu là Ac và bao gồm số xe đanghoạt động ký hiệu là AHĐ, số xe đang nằm để bảo dỡng sửa chữa ABDSC và một sốphơng tiện tốt nhng phải nằm chờ do nhiều nguyên nhân khác AK Nh vây:

Ac = AHĐ+ ABDSC+ AKTổng số phơng tiện có trong danh sách của doanh nghiệp không phải cố

định về số lợng và thành phần mà có thể thay đổi theo từng năm, từng thời kỳ Vìvậy, cần kiểm soát chặt chẽ số lợng phơng tiện vận tải để tổ chức kế hoạch vậntải đợc tốt và hợp lý

Trong đó: - ADC: Tổng số ngày xe có trong doanh nghiệp

- ADT: Tổng số ngày xe tốt của doanh nghiệp

- ADBDCS: Tổng số ngày xe bảo dỡng, sửa chữa

Kiểm soát hệ số ngày xe tốt nhằm đánh giá việc tổ chức công tác dịch vụ

kỹ thuật và tình trạng kỹ thuật của phơng tiện nhằm tăng số lợng quãng đờng xechạy tốt mà vẫn đảm bảo an toàn

* Hệ số ngày xe vận hành

Để đánh giá mức độ sử dụng của xe, ngời ta sử dụng hệ số ngày xe vậndoanh α vd Hệ số này bằng tỷ số giữa ngày xe làm việc ADrd với ngày xe cótrong kỳ ADc

α vd =

∑AD cd

∑AD c

* Tổng số ngày xe sửa chữa

Kiểm soát chỉ tiêu này để có cơ sở cho việc lập kế hoạch bảo dỡng sửachữa phơng tiện để nâng cao chất lợng và an toàn cho phơng tiện:

∑ ADBDSC = ∑ Aci x DBDSCi

Trong đó:

Aci: là số xe có loại i DBDSCI: là định mức ngày xe nằm bảo dỡng sửa chữa với loại xe i

* Thời gian vận chuyển

Là quãng thời gian đợc tính từ lúc phơng tiện vận tải xuất phát từ điểm đitới điểm đích, Thời gian này do doanh nghiệp dựa vào quãng đờng, điều kiện vậntải mà quy định ở một khung nhất định (ví du: 7 tiếng hoặc 7- 8tiếng….) nhằm.) nhằm

đảm bảo lịch trình năng xuất và mục tiêu của quá trình vận tải

2.5.1.4 Kiểm soát trọng tải.

Kiểm soát trọng tải của phơng tiện vận tải nhằm đánh giá năng lực vận tải của phơng tiện, đồng thời so sánh xem trọng lợng vận tải thực tế có đúng và phù hợp với trọng lợng thiết kế hay không nhằm thực hiện đúng các quy định

và đảm bảo an toàn cho phơng tiện cũng nh an toàn trong hoạt động vận tải.

2.5.1.5 Kiểm soát quãng đờng vận tải

Quãng đờng trong vận tải hàng hoá và vận tải hành khách đợc hiểu khácnhau Đối với vận tải hành khách đó chính là khoảng cách điểm đi tới điểm đến

đã đợc quy định trong lịch trình và đợc xác nhận của điểm đi, điểm đến Quãng

đờng này đợc quy định cùng với thời gian vận tải và đợc sự công nhận của cơquan có thẩm quyền nhằm kiểm soát sao cho quãng đờng đó đúng hành trình đ-

ợc quy định

2.5.1.6 Kiểm soát tốc độ của phơng tiện.

Đó là việc kiểm soát các loại tốc độ khác nhau của phơng tiện vận tải: tốc

độ kết cấu, tốc độ giới hạn cho phép, tốc độ kỹ thuật, tốc độ khai thác Trong

đó, đối với tốc độ giới hạn cho phép thực hiện đúng theo quy định của Nhà nớc,các doanh nghiệp cũng cần có những quy định chặt chẽ nhằm quản lý loại tốc độnày để đảm bảo an toàn cho phơng tiện, tránh và hạn chế những rủi ro trong quátrình vận tải đối với con ngời và phơng tiện

Năng suất

ph ơng tiện

Tấn (HK) (KH.Km)Tấn Km Năng suất giờ Năng suấtngày Năng suất năm Một đầu xe

2.5.1.7 Kiểm soát năng suất của phơng tiện vận tải.

Năng suất của phơng tiện vận tải là số lơng sản phẩm vận tải đợc tạo ra

trong một đơn vị thời gian nhất định (giờ, ngày, tháng, năm) và đợc đánh giá

bằng 2 chỉ tiêu có liên quan mật thiết với nhau, đó là khối lợng vận chuyển tính

bằng tấn, kilomet (WP) trong một đơn vị thời gian Năng suất vận tải phụ thuộc

vào các yếu tố trọng tải, tốc độ vận tải, thời gian vận tải, khoảng cách vận tải

Vì vậy, để nâng cao năng suất vận tải của phơng tiện cần kiểm soát hợp lý

các yếu tố đã nêu trên

Cách tính năng suất của phơng tiện vận tải sẽ đợc nêu chi tiết ở phu lục 2

Hình1: Các loại năng suất PTVT

đủ tiêu chuẩn Từ đó có những điều chỉnh hợp lý.

2.5.1.8 Kiểm soát điều kiện vận tải.

Đó là việc kiểm soát các yếu tố liên quan để xác định có thể đa phơng tiệnvào hoạt hoạt động hay không Cụ thể nh sau:

- Các thông số kỹ thuật: Kiểm tra hệ thống đèn, còi, phanh, dầu mỡ, hệ thống

điều hoà của phơng tiện

- Kiểm tra các loại giấy tờ cần thiết: sổ nhật trình, đăng ký đăng kiểm, bảo hiểm,giấy phép lái xe

- Kiểm tra điều kiệm vệ sinh của phơng tiện

2.5.2 Kiểm soát tài chính.

2.5.2.1 Kiểm soát nguồn vốn

Vốn là toàn bộ các yếu tố kinh tế đợc bố trí để sản xuất hàng hoá và dịch

vụ Nó bao gồm các tài sản hữu hình và tài sản vô hình cũng nh mọi bí quyết kindoanh, sự khoé lóe, trình độ quản lý và tác nghiệp của lãnh đạo và công nhânviên chức

Hình 2: Sơ đồ pPhân loại nguồn vốn kinh doanh

Việc tiến hành kiểm soát ngồn vốn, sẽ giúp doanh nghiệp biết đợc tìnhhình sử dụng cơ cấu hiệu quả ngồn vốn của mình, từ đó có biện pháp quản lý,phân phối nhu cầu sử dụng vốn và những phơng thức huy động vốn phù hợp.

2.5.2.2.Kiểm soát doanh thu

Doanh thu trong kinh doanh vận tải là tiền thu đợc từ kinh doanh sảnphẩm vận tải, các dịch vụ vận tải cũng nh các loại dịch vụ khác bao gồm:

- Doanh thu từ hoạt động sản xuất kinh doanh chính: đây là bộ phận chủyếu nó quyết định sự tồn tại của một doanh nghiệp

- Doanh thu từ hoạt động kinh doanh phụ: là thu nhập của sản xuất phụ trợ(xởng bảo dỡng sữa chữa ) và từ các sản phẩm phụ

- Thu nhập từ hoạt động liên doanh liên kết

- Thu nhập từ hoạt động tài chính: Tiền lãi cho vay, gửi ngân hàng, tiền bồithờng, tiền phạt

- Thu nhập từ hoạt động khác: Thanh lý, nhợng bán tài sản, vật t

- Phơng pháp xác định doanh thu vận tải

Dvt = x Giá vé

2.5.2.3 Kiểm soát chi phí và giá thành sản phẩm

Kiểm soát chi phí giữ vai trò quan trọng trong công tác tổ chức, quản lýdoanh nghiệp Nó sẽ giúp đảm bảo duy trì một chế độ chỉ tiêu hợp lý, tiết kiệmtrong việc sử dụng các nguồn lực tránh lãng phí nhằm tối thiểu hoá chi phí,không ngừng nâng cao chất lợng sản phẩm hạ giá thành sản phẩm, nâng cao hiệuquả sản xuất kinh doanh

Trong doanh nghiệp vận tải nhiều chi phí cần đợc kiểm soát nh: Tiền lơng,tiền bảo hiểm, chi phí mua nguyên vật liệu đầu vào, chi phí sửa chữa, bảo dỡng,chi phí nhiên liệu, chi phí quản lý, chi phí khấu hao cơ bản

Chi phí ở doanh nghiệp vận tải đợc hình thành trên cơ sở những hao mòncủa yếu tố sản xuất và đợc mô phỏng nh sau:

Vốn cố định CP khấu hao Vốn lu động CP vật t

Lao động CP tiền lơng

Hinh3: Mô phỏng quá trình hình thành chi phí

Quá trình trên ta thấy chi phí đợc hình thành trên cơ sở

- Sự hao mòn của máy móc, thiết bị, phơng tiện

- Quá trình chuyển đổi giá trị của đối tợng lao động vào giá trị sản phẩm

- Các tổn phí trong quá trình sản xuất và quá trình tiêu thụ sản phẩm

Nh vậy, kiểm soát chi phí trong vận tải là việc xác định xem chi phí hiện tại đã hợp lý cha, những khoản mục chi phí nào là cần thiết mục nào

là không cần thiết có thể bỏ đi để đảm bảo hạ giá thành sản phẩm qua

đó phát hiện ra những hạn chế, tồn tại trong công tác quản lý chi phí để nâng cao hiệu quả kinh doanh.

2.5.2.3 Kiểm soát lợi nhuận.

Lợi nhuận của doanh nghiệp là khoản chênh lệch giữa thu nhập và chi phí

mà doanh nghiệp bỏ ra

Tổng lợi nhuận = Tổng doanh thu – tổng chi phí

Kiểm soát về lợi nhuận là việc đánh giá xem lợi nhuận doanh nghiệp thu

đợc có đạt đợc nh mục tiêu mong muốn không, có thất thoát không

Từ đó kiểm tra việc phân phối lợi nhuận ( Nộp thu, phân chia lãi, bù đắp vốnkinh doanh, quỹ khen thởng, quỹ dự phòng ) đã hợp lý cha, và cần có điềuchỉnh gì nếu phát hiện có sai xót

Nh vậy, ta thấy việc kiểm soát tài chính cóo vài trò rất quan trọng đối vớihoạt động kiểm soát nói riêng và việc tổ chức hoạt động kinh doanh của Công tynói chung Việc kiểm soát tài chính ở DN đợc dựa trên báo cáo chi tiết của cá

Quá trình sản xuất kinh doanh

nhân, bộ phận có liên quan và báo cáo tài chính định kỳ của phòng kế toán, cũng

nh tình hình thực hiện ở DN; từ đó là cơ sở cho việc tổ chức thực hiện tiền ở DN;

từ đó là cở sở cho việc tổ chức thực hiện và kiểm soát giá cớc trong vận tải

2.5.2.3.Kiểm soát giá cớc vận tải.

Giá cớc vận tải là giá cả của sản phẩm vận tải, là số tiền mà chủ hàng hayhành khách phải trả cho chủ phơng tiện vơí một sản phẩm nhất địmh

Trong vận tải hành khách, giá cớc vận tải đợc thể hiện qua vé xe, nh làbằng chứng cho việc thoả thuận giao kết giữa các bên tham gia vào quá trình vậntải nhằm tránh tình trạng thất thoát về tài chính

Để thực hiện việc kiiểm soát giá vé, các DN có thể thực hiện các điểm chốttại bến, trên đờng, tổ chức thanh tra trên tuyến ( Hoàng Long, Tân Đạt, ) hoặcviệc sử dụng tiên tiến nh mắt thần, hộp đen ( Tập đoàn Mai Linh, ) đồng thời cónhữnh quy định chặt chẽ kèm theo để tổ chức thực hiện

Tuy nhiên, hiện tại ở nhiều DN có tình trạng tính giá c ớc tràn lan, khókiểm soát Vì vậy, trong thời gian tới Nhà nớc sẽ có những quy định chật chẽhơn trong lĩnh vực vận tảivề phơng tiện, giá cớc, trang bị kĩ thuật, quy mô vậntải, cơ sở vật chất, trình độ lao động Các DN nghiệp cần thấy đợc sự thay đổinày để có những bớc đi, điều chỉnh trong chính sách kinh doanh cho phù hợp

2.5.3 Kiểm soát nguồn lao động.

Lao động trong DN vận tải bao gồm: Lao động quản lý, lái phụ xe, lao

động bảo dỡng sửa chữa, lao động làm bến và lao động khác

Nội dung kiểm soát: Bao gồm việc kiểm soát số lợng lao động làm việctrong khoảng thời gian quy định, chất lợng lao động, việc đào tạo, bồi dỡng bốtrí, sử dụng và chế độ đãi ngộ lao động

Mục đích:

- Phát hiện những mặt hạn chế về trình độ ngời lao động, từ đó có nhữngcông tác đào tạo, bồi dỡng về trình độ văn hoá, kỹ thuật chuyên môn đảm bảo sựphát triển toàn diện cho nguồn lao động

- Phát hiện những mặt còn tồn tại trong vấn đề bố trí, sắp xếp ngời lao động

từ đó có những điều chỉnh hợp lý

- Bên cạnh đó, từ công tác kiểm soát sẽ giúp DN nắm bắt đợc đời sống,nguyện vọng, nhu cầu của ngời lao động trong DN, qua đó có những chính sách

đãi ngộ nhằm gắn bó ngời lao động lâu dài với doanh nghiệp

2.5.4 Kiểm soát rủi ro.

Kiểm soát rủi ro là việc sử dụng các chiến lợc, các chơng trình hành động,công cụ kỹ thuật nhằm ngăn ngừa, né tránh hoặc giảm thiểu những tổn thất,những ảnh hởng không mong muốn đối doanh nghiệp

Nguyên nhân gây ra rủi ro trong lĩnh vực vận tải bao gồm các yếu tố: Tìnhhình thời tiết ( thiên tại, bão lụt ); do lừa đảo chiếm đoạt tài sản, do sự chủquan hay thiếu kinh nghiệm của ngời diều khiển phơng tiện, do điều kiện củacủa phơng vận tải không đảm bảo an toàn

Các biện pháp kiểm soát rủi ro:

- Né tránh rủi ro: là biện pháp trong đó nhà quản trị sẽ tìm cách phát hiệnnhững nguy cơ xảy ra rủi ro cao để tránh né không tham gia vào, nhờ đó khôngphải chịu rủi ro

- Ngăn ngừa và giảm thiểu rủi ro:

+ Ngăn ngừa rủi ro: là các biện pháp nhằm vào nguyên nhân gây ra rủi rokhiến cho rủi ro không thể xảy ra

+ Giảm thiểu rủi ro: Một khi không né tránh đợc rủi ro, nhà quản trị sẽ phảitìm cách giảm thiểu số lần xảy ra rủi ro Ví dụ: Để giảm thiểu rủi ro về lừa đảo,

DN cần thu thập đầy đủ thông tin tới mức có thể về đối tác

- Giảm tổn thất do rủi ro gây ra: đây là biện pháp nhằm kiểm soát, giảmthiểu thiệt hại một khi rủi ro xảy ra

2.6 Một số quyết định cơ bản trong quản trị vận tải.

Các quyết định trong quản trị vận tải sẽ ảnh hởng trực tiếp đến hiệu quảcủa quá trình kinh doanh vận tải cụ thể

2.61 Lựa chọn hình thức tổ chức vận tải.

2.6.1.1 Vận tải đơn.

Là hình thức vận tải mà trong đó chỉ có duy nhất một phơng thức vận tảitham gia do một doanh nghiệp độc lập thực hiện Hình thức này thờng đợc ápdụng đối với nhu cầu vận tải nhỏ và không phức tạp mang tính chất cơ động cao

và việc hạch toán đơn giản

2.6.1.2 Vận tải đa phơng thức.

Hình thức này ra đời do thị trờng vận tải phát triển cả về quy mô và yêucầu về chất lợng vận tải Là hình thức vận tải hiện đại đợc áp dụng ở hầu hết cácnớc trên thế giới hiện nay Trong vận tải đa phơng thức có nhiều loại hình vận tảicùng phối hợp thực hiện quá trình vận tải nhng chỉ có 1 chủ vận đơn và 1 chủvận tải

2.6.1.3 Liên hiệp vận tải.

Là hình thức tổ chức phối hợp giữa các bên cùng mua sắm và cùng sửdụng phơng tiện

2.6.1.4 Vận tải hỗn hợp.

Là một dạng tổ chức DN vận tải nhng có nhiều loại phơng tiện vân tải vàkinh doanh nhiều loại dịch vụ vận tải

2.6.2 Lựa chọn phơng tiện vận tải.

Lựa chọn phơng tiện vận tải phụ thuộc vào các yếu tố nh: Loại hàng, hànhtrình của hàng hoá, điều kiện buôn bán, loại bao bì yêu cầu của kháchhàng Một yếu tố quan trọng nữa cần tính đến là đặc điểm, u nhợc điểm củatừng phơng tiện vận tải Sau đây là bảng so sánh tính u việt ( 1 là tốt nhất, 5 làkém nhất ) của từng loại phơng tiện vận tải theo các tiêu chí nh sau: Tốc độ, tính

đều đặn, độ tin cậy, tính linh hoạt, giá thành

tính Tính linh hoạt Giá thành

không

không

Đờng sắt

Hình 4: .Bảng so sánh tình u việt của các phơng tiện vận tải.

2.6.3 Lựa chọn đơn vị vận tải.

Để chọn một đơn vị vận tải tốt cần chú ý các yếu tố sau:

- Ngời có nhu cầu vận chuyển cần thu thập đầy đủ thông tin về hàng vậnchuyển, lịch trình vận chuyển, trên cơ sở thông tin có đợc tiến hành so sánh đểlựa chọn hàng vận tải có lịch trình và giá cả phù hợp

- Điều kiện về phơng tiện và các yếu tố cơ sở vật chất, lao động

- Dịch vụ do các hãng vận chuyển cung cấp: Dựa vào các tiêu chuẩn về thờigian, độ ổn định, các tổn thất, thiệt hại trên đờng vận chuyển

3 Tổng quan trình hình khách thể nghiên cứu của những công trình năm trớc.

* Khi tiến hành nghiên cứu đề tài, có một số thuận lợi nh sau:

- Đợc tìm hiểu, nghiên cứu kỹ các lý luận cơ bản liên quan đến đề tài quacác kiến thức có đợc trong quá trình học tập và thu thập từ các nguồn khác nhinternet, các tài liệu thao khảo

- Đợc tìm hiểu tình hình thực tế và đợc sự giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợicủa đơn vị thực tập

- Đợc sự hớng dẫn và chỉ bảo tận tình của giáo viên hớng dẫn

* Song bên cạnh đó, đề tài đang nghiên cứu là đề tài còn khá mới mẻ; việctìm hiểu thực tế cho thấy, đây là đề tài mà ở Trờng Đại học Thơng Mại, Đại họcKinh Tế Quốc Dân, Đại học Giao Thông Vận Tải, Đại học Mở sinh viên ởnhững khoá trớc và những sinh viên cùng khoá cha từng nghiên cứu Chỉ có một

số đề tài liên quan đến đề tài đang nghiên cứu nh: Nâng cao chất lợng vận tảicông cộng ở Tổng công ty vận tải Hà Nội của Sinh viên Nguyễn Hoàng Nam,Khoa Quản trị kinh doanh – Trờng Đại học kinh tế quốc dân và đề tài: “ Một sốgiải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh trong vận tải hàng hoá đờng sắt” củaSinh viên Nguyễn Văn Hùng Khoa Quản trị kinh doanh – Trờng Đại học Thơngmại

Bên cạnh đó, đối với cá trờng Đại học Thơng Mại, đây là năm đầu tiênviệc viết luận văn và chuyên đề tốt nghiệp đợc áp dụng theo quy định mới, hơnnữa ở đơn vị thực tập từ trớc đến nay cũng cha có sinh viên nào nghiên cứu đề tàitơng tự Do đó, việc học hỏi và kế thừa kết quả nghiên cứu của những công trìnhnăm trớc là rất ít Vì vậy, việc nghiên cứu đề tài phải dựa vào việc tự tìm tòi, thuthập, phân tích tổng hợp các dữ liệu thu thập đợc qua mạng Internet(google.com.vn, mof.gov.com, vnexpress.net ) , các tài liệu thao khảo ( giáotrình Quản trị học – Trờng ĐH Thơng mại, giáo trình Kinh tế vận tải của tác giảNguyễn Văn Điệp – Trờng ĐH Giao thông vận tải; Vận tải hành khách của tácgiả Từ Sỹ Sùa - ĐH Giao thông vận tải ), cùng với sự hớng dẫn tận tình của TS.Nguyễn Văn Minh và những kiến thức tự tích luỹ đợc

4 Phân định nội dung nghiên cứu đề tài.

Nội dung nghiên cứu đề tài bao gồm:

- Các loại kiểm soát trong quá trình vận tải của Công ty

- - Môi trờng kinh doanh và những ảnh hởng của môi trờng kinh doanh đếncông tác kiểm soát vận tải của Công ty

- Thành công, hạn chế và nguyên nhân của nó trong công tác kiểm soát vậntải ở Công ty

- Những dự báo về triển vọng phát triển của công tác kiểm soát vận tải ởCông ty trong thời gian tới

- Các giải pháp và kiến nghị nâng cao chất lợng kiểm soát vận tải ở Công

ty

Chơng 3: Phơng pháp nghiên cứu và các kết quả phân tích thực trạng công tác kiểm soát vận tải ở công ty

cổ phần vận tải và du lịch Hà Nội

1.Phơng pháp nghiên cứu

1.1 Nguồn thu thập dữ liệu

Đây là những nơi mà đề tài đã tìm hiểu để từ đó thu thập đợc những thôngtin, tài liệu cần thiết phục vụ cho quá trình nghiên cứu đề tài Bao gồm:

- Mạng internet: các Website tìm kiếm ( google.com, timnhanh.com,xem.com.vn ); trang web của bộ giao thông vận tải, trang điện tử của các tr-ờng đại học, các báo điện tử

- Các tài liệu tham khảo (đợc đề cập chi tiết ở cuối luận văn)

- Các phòng ban, bộ phận trong công ty

- Hệ thống thông tin nội bộ: Các báo cáo tài chính, báo cáo thuế, cáo báocáo định kỳ của các cá nhân, bộ phận

- Khách hàng của công ty: Là những ngời sử dụng dịch vụ mà công ty cungcấp

- Đối thủ cạnh tranh của công ty: là những doanh nghiệp khác hoạt độngcùng lĩnh vực với Công ty

1.2 Các phơng pháp nghiên cứu.

- Phân tích tài liệu: Là việc phân tích các tài liệu liên quan đến DN bao gồmtài liệu lu hành nội bộ và tài liệu bên ngoài Ví dụ: Báo cáo tài chính, báo cáo

định kỳ, cơ cấu tổ chức của Công ty

- Điều tra phỏng vấn: Nhiều thông tin không thể tìm thẳng qua các văn bản,tài liệu chỉ thu đợc thông qua phỏng vấn bằng việc gửi mẫu phiếu điều tra, bảngcâu hỏi phỏng vấn đến các nhà quản lý và nhân viên trong công ty hay hỏi ý kiếnkhách hàng, đối thủ cạnh tranh

- Khảo sát và điều tra trực tiếp: Đó là việc quan sát thực tế quá trình hoạt

động diễn ra cở công ty, tiếp xúc, gặp gỡ trực tiếp với những cá nhân

Sau khi thu thập những dữ liệu cần thiết, bớc tiếp theo sẽ sử dụng các

- Thống kê: Đó là việc liệt kê các dữ liệu cho một hệ thống phi hợp, logic vàcần thiết để phục vụ cho quá trình phân tích, tổng hợp; so sánh ở trê và phục vụcác mục tiêu nghiên cứu khác của đề tài

- Dự báo: Căn cứ vào những dữ liệu thu thập đợc làm cơ sở để dự đoán vềtriển vọng của quá trình kiểm soát trong thời gian tới

2 Đánh giá tổng quan tình hình và ảnh hởng nhân tố môi trờng đến hoạt

động kiểm soát vận tải ở công ty cổ phần vận tải và du lịch Hà Nội

2.1.Giới thiệu tổng quát về Công ty cổ phần vận tải và du lịch Hà Nội.

Công ty cổ phần vận tải và du lịch Hà Nội đợc thành lập ngày 07 tháng 06năm 2004 theo đăng ký kinh doanh số 0103004588 do sở kế hoạch và đầu tThành phố Hà Nội cấp

Tên giao dịch : HANOI TOURISM AND TRANSPORT JOIT STOCK COMPANY

Tên viết tắt : HANOI TOURIST., Jsc

Địa chỉ trụ sở chính: phòng Phòng 405, C3, phờng Thanh Xuân Bắc, Thanh Xuân, Hà Nội.

Văn phòng đại diện:

- Hà Nội : 404 Lơng Thế Vinh – Thanh Xuân – Hà Nội.

- TP Vinh : Bến xe Vinh, Đờng Lý Thờng Kiệt – Tp Vinh

- Điện thoạiĐT : 04.3.553.5478 Fax: 04.3.854.6991

Website : Vantaidulichhanoi.com.vn

Vốn điều lệ : 9.600.000.000 ( bằng chữ: Chín tỷ sáu trăm triệu đồng

chẵn )

Ngành nghề kinh doanh chủ yếu:

- Vận tải hàng hoá, vận tải hành khách

- Đại lý mua, đại lý bán, ký gửi hàng hoá

- Mua bán và cho thuê ôtô các loại

- Sửa chữa bảo hành, mua bán phụ tùng ôtô xe máy

- Kinh doanh lữ hành nội địa, quốc tế và các dịch vụ phục vụ khách du lịch

Qua 5 năm hoạt động Công ty cổ phần vận tải và du lịch Hà Nội đã và

đang phát triển ngày một lớn mạnh, từng bớc mở rộng ngành nghề, quy mô kinhdoanh, năng suất lao động, nâng cao hiệu quả kinh doanh và khẳng định đợc vịthế của mình trên thị trờng vận tải mà đặc biệt là vận tải hành khách trên tuyến

Hà Nội - Vinh Bên cạnh đó, Công ty không ngừng nâng cao trình độ đội ngũnhân lực của mình thông qua các chơng trình thu hút, đào tạo, bồi dỡng, các chế

độ chính sách đãi ngộ nguồn nhân lực và coi đây là một cơ sở đảm bảo cho sựphát triển của Công ty

Công ty đợc thành lập dựa trên sự góp vốn của các thành viên dới hìnhthức góp cổ phần, cụ thể danh sách thành viên sáng lập nh sau:

Ngời đại diện pháp luật của Công ty:

Bà: Nguyễn Thi Minh Nguyệt

Chức danh: Chủ tịch HĐQT kiêm giám đốc Công ty

+ Ngời đại diện theo pháp luật của công ty.

+ Điều hành, chỉ đạo quản lý mọi hoạt động của công ty

+ Quyết định kế hoạch, chính sách, mục tiêu kinh doanh của công ty

- Phó giám đốc.

+ Là ngời cùng với giám đốc điều hành quản lý hoạt động của công ty

+ Thay mặt giám đốc thực hiện chỉ đạo, điều hành theo sự chỉ đạo của giám

đốc.

+ Chịu trách nhiệm với giám đốc và với công ty về tình hình hoạt động vàkết quả kinh doanh theo quyền hạn của mình

- Phòng vận tải.

Môi tr ờng dn

+ Thực hiện những phơng án, chính sách kinh doanh do công ty đề ra

+ Căn cứ vào tình hình thực tế, lập kế hoạch chiến lợc kinh doanh và báocáo kết qủa kinh doan với cấp trên

+ Trởng phòng vận tải có nhiệm vụ quản lý hoạt động của phòng vận tải,triển khai giám sát công việc đối với tổ trởng các tổ, đồng thời trởng phòng vậntải phải chịu trách nhiệm về tình hình, kết quả hoạt động của phòng vận tải trớcBban giám đốc

- Phòng du lịch.

+ Thực hiện những quy định, chính sách của công ty về du lịch

+ Lập kế hoạch kinh doanh du lịch, xây dựng các chơng trình, các tuor dulịch và báo cáo thờng xuyên tình hình hoạt động lên ban giám đốc

+ Trởng phòng du lịch có nhiệm vụ quản lý hoạt động của phòng du lịch vàchịu trách nhiệm trớc ban giám đốc về tình hình hoạt của phòng

- Phòng kế toán.

+ Thực hiện công tác về tài chính kế toán có liên quan đến nghiệp vụ kinhdoanh của công ty

+ Chịu sự giám sát của ban giám đốc và chiu trách nhiệm trớc ban giám đốc

về công tác tài chính – kế toán của công ty

+ Thờng xuyên lên hệ với phòng du lịch và phòng vận tải để cập nhật các sốliệu liên quan

2.2 Môi trờng kinh doanh và ảnh hởng của môi trờng kinh doanh tới hoạt

động kiểm soát vận tải của Công ty.

Môi trờng kinh doanh của DN là tất cả những định chế hay lực lợng bêntrong và bên ngoài tác động đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Môi tr-ờng kinh doanh của một công ty là rất rộng và ảnh hởng của nó tới hoạt độngkinh doanh của DN cũng rất lớn, trong phạm vi nghiên cứu đề tài xin trình bàynhững tác động của môi trờng kinh doanh đến hoạt động kiểm soát vận tải củacông ty Cụ thể:

Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Văn Thạch

Sơ đồHình 7: Môi trờng kinh doanh của doanh

nghiệpCông ty

2.2.1 Môi trờng bên ngoài.

Môi trờng bên ngoài là những yếu tố bên ngoài ảnh hởng khách quan tới

DN, đây là những yếu tố mà DN rất khó kiểm soát buộc DN phải làm theo hay

có cơ chế, chính sách cho phù hợp

2.2.1.1 Môi trờng chung.

Yếu tố kinh tế bao gồm tình trạng tăng trởng hay suy thoái của nền kinh

tế, lạm phát, tình hình tín dụng thất nghiệp

Các DN hoạt động trong sự vận hành chung của nền kinh tế, chịu tác động

và sự điều tiết của nền kinh tế Vì vậy, bất cứ sự thay đổi nào của nền kinh tếtheo hớng tích cực hay tiêu cực đều ảnh hởng đến DN Trong bối cảnh hiện nay,khi mà nền kinh tế thế giới cũng nh nền kinh tế nớc ta đang trong tình trạngkhủng hoảng, suy thoái đã làm ảnh hởng đến tình hình hoạt động của công ty.Nhu cầu đi lại của ngời dân giảm sú, các hạng mục chi phí tăng lên trong khidoanh thu có phần giản sút, bên cạnh đó các ngân hàng thắt chặt những quy địnhcho vay ngân hàng của công ty gặp nhiều khó khăn Tất cả những vấn đề nêutrên làm ảnh hởng đến kết quả kinh doanh, việc tái đầu t và việc thực hiện cácmục tiêu của công ty Để đối phó với sự ảnh hởng trên công ty đang thực hiệnmột số biện pháp sau đây:

- Xem xét lại chiến lợc mở rộng lĩnh vực kinh doanh và quy mô hoạt động,

từ đó tạo ra sự cân bằng trong cơ cấu nguồn vốn ở thời điểm hiện tại và trong t

-ơng lai

- Nâng cao chất lợng phục vụ, đa dạng hoá và tạo ra những khác biệt trongdịch vụ phục vụ khách hàng để thu hút nhiều khách hàng sử dụng dịch vụ củacông ty cung cấp

- Quản lý chặt chẽ giá cớc trong bối cảnh thì trờng xăng dầu có nhiều biến

động

- Kiểm soát chặt chẽ các hạng mục chi phí đặc biệt là chi phí về nhiên liệu,chi phí vật t, sửa chữa bảo dỡng đồng thời tạo ra cơ cấu hợp lý cho các hạngmục chi phí đó

* Yếu tố chính trị, luật pháp.

Là công ty hoạt động trong lĩnh vực vận tải, công ty chịu tác động của các

đờng lối, chính sách của nhà nớc, hệ thống pháp luật, các thông t, nghị định, quy

định, quyết định và các văn bản khác có liên quan Đây cũng là căn cứ quantrọng để công ty xây dựng chính sách, kế hoạch và các quy định về kinh doanhvận tải của mình

Hiện nay, công ty chịu sự điều chỉnh của một số quy định sau:

- Luật Doanh Nghiệp

- Luật giao thông đờng bộ

- Quy định 08/005/QĐ-BGTVT của bộ GTVT ra ngày 10/01/2005 quy định

về bến ôtô khách

- Quy định 09/2005/QĐ-BGTVT của bộ GTVT ra ngày 10/01/2005 quy

định về vận tải hành khách ôtô theo tuyến cố định và vận tải bằng ôtô theo hợp

đồng

- Tiêu chuẩn 22-TCN256-99 yêu cầu chung về xe khách liên tỉnh

- Tiêu chuẩn 22-TCN224-2001-99 tiêu chuẩn về kỹ thuật và bảo vệ môi ờng của phơng tiện giao thông cơ giới đờng bộ

tr Quy định trách nhiệm và hình thức xử lý đối với tổ chức, cá nhân vi phạm trong quản, điều hành và hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng ôtô theo quyết định số 3633/2003/QĐ-BGTVT ngày 02 tháng 12 năm 2003 của bộ GTVT.

Và những quy định khác đối với lái xe, phụ xe, giá cớc

* Các yếu tố về kỹ thuật công nghệ:

Đó là sự phát triển của khoa học, kỹ thuật, công nghệ cho phép Công tyứng dụng sự tiến bộ đó vào công tác kiểm soát quá trình kinh doanh vận tải vàkiểm soát đợc tình hình diễn ra của Công ty

Sự tiến bộ về kỹ thuật, công nghệ cho phép Công ty có điều kiện sửa chữaphơng tiện vận tải chất lợng cao hơn (các loại xe Deawoo, space, Mercedes )

đều này sẽ nâng cao chất lợng phục vụ, giảm đợc thời gian, chi phí vận chuyển,nâng cao năng suất vận tải

Hiện tại, công ty đã lắp đặt hệ thống Camera quan sát ở tất cả các phòngban, nhà xởng, điều này sẽ giảm bớt những công đoạn kiểm tra, giám sát, đồng

thời thu đợc kết quả nhanh, chính xác, từ đó tạo ra hiệu quả cao hơn đối với côngtác kiểm tra kiểm soát nói chung của Công ty Tuy nhiên, việc lắp đặp hệ thốngcamera chỉ kiểm soát đợc những hoạt động bề nổi vì vậy nó cần đợc tiến hànhsong song với những công cụ kiểm soát khác.

Tiến tới, đến năm 2010 công ty sẽ lắp đặt hệ thống “Mắt thần” trên xe,

đồng thời theo quy định sẽ có hộp đen để theo dõi quá trình vận tải và các thông

số kỹ thuật của phơng tiện

* Yếu tố tự nhiên

Tình hình tự nhiên, điều kiện thời tiết, điều kiện đờng xá làm ảnh hởnghoạt động kinh doanh vận tải của công ty Nó ảnh hởng trực tiếp đến phơng tiệnvận tải, năng suất vận tải và nhu cầu đi lại của ngời dân Đây là yếu tố rất khókiểm soát cho nên nhiệm vụ của công tác kiểm soát của công ty là phát hiện vàhạn chế tới mới có thể sự ảnh hởng của yếu tố này

2.2.1.2 Môi trờng đặc thù (Môi trờng ngành)

Hành khách: đây là khách hàng của công ty ảnh hởng đến tình hình doanhthu và kết quả kinh doanh của công ty Việc kiểm soát lợng hành khách đợccông ty kiểm soát một cách rất chặt chẽ thông qua các điểm chốt khách, công tácthanh tra, phiếu vận chuyển, vé xe

Ngân hàng: Vay ngân hàng là hình thức huy động vốn chủ yếu của công

ty Hiện tại công ty đang vay vốn từ 2 ngân hàng chính là Ngân hàng đầu t và phát triển (BIDV) chi nhánh Thanh Xuân và Ngân hàng thơng mại cổ phần quân đội (VB) chi nhánh quận Hai Bà Trng Tuy nhiên, cùng với việc khủng hoảng của nền kinh tế, nhà nớc thực hiện chính sách tiền tệ chặt chẽ, các ngân hàng kiểm soát chặt chẽ việc cho vay đối với các doanh nghiệp, điều này dẫn

đến tình trạng thiếu vốn, ảnh hởng đến hoạt động kinh doanh vận tải của doanh nghiệp.

Đối thủ cạnh tranh: Đây là yếu tố ảnh hởng đến thị phần, lợi nhuận củacông ty Càng nhiều đối thủ cạnh tranh thì mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt.Theo nghiên cứu thực tế, trên thị trờng vận tải của công ty trên tuyến Hà Nội -Vinh có khoảng 200 xe các loại của khoảng 45 tổ chức và cá nhân (nh Công ty

cổ phần xe khách Nghệ An, Công ty lữ hành Văn Minh, Công ty TNHH HoàiKhánh, HTX vận tải Bình Minh )

2.2.2 Môi trờng bên trong

Đây là môi trờng nội bộ của DN bao gồm nguồn nhân lực, tài chính, cơ sởvật chất, trang thiết bị kỹ thuật

- Nguồn nhân lực: Đây vừa là chủ thể vừa là đối tợng của kiểm soát; số ợng nguồn nhân lực sẽ ảnh hởng đến quy mô, công cụ kiểm soát, chất lợngnguồn nhân lực ảnh hởng đến chất lợng của kiểm soát.

l Tài chính: Đây là đối tợng kiểm soát đồng thời là cơ sở để tiến hànhkiểm soát những đối tợng khác Tài chính của công ty đủ mạnh sẽ đẩy mạnh hoạt

động kinh doanh, đồng thời thực hiện tốt công tác kiểm soát, ngợc lại hạn chế vềtài chính sẽ làm hạn chế hiệu quả của kiểm soát Tuy nhiên, cần thực hiện tốtviệc kiểm soát tài chính để nguồn tài chính đợc phân bổ cho các loại kiểm soátkhác đợc hợp lý

- Cơ sở vật chất và trang thiết bị kỹ thuật: Là yếu tố ảnh hởng đến chất ợng và cờng độ của kiểm soát, cơ sở vật chất đầy đủ, trang thiết bị tiên tiến, hiện

l-đại sẽ giúp quá trình kiểm soát nhanh hơn mà vẫn đảm bảo chính xác; ngợc lạicơ sở vật chất, trang thiết bị hạn chế sẽ ảnh hởng đến tốc độ và độ chính xác củakiểm soát

3 Tổng hợp kết quả phiếu điều tra ở Công ty cổ phần vận tải và du lịch Hà Nội.

Để có cái nhìn chính xác và cụ thể hơn về công tác kiểm soát vận tải cũng

nh thực trạng của nó ở Công ty cổ phần vận tải và du lịch Hà Nội, tôi đã thựchiện một cuộc điều tra phỏng vấn đối với 6 ngời trong công ty

STT Tên ngời điều tra phỏng vấn Phòng làm việc Chức danh

Hình 8:Bảng Danh sách những ngời điều tra phỏng vấn.Việc điều tra phỏng vấn đợc tiến hành đầy đủ đối với các phòng ban trongCông ty với chức vụ từ Giám đốc cho đến các nhân viên để có đợc cái nhìn baoquát và tơng đối đầy đủ, cụ thể về công tác quản lý vận tải ở Công ty Kết quả trảlời phiếu điều tra cho thấy cả 6 phiếu điều tra đều có thể sử dụng đợc đạt tỷ lệ100%

Tuy nhiên, do quy mô điều tra còn hẹp, thời gian điều tra còn ngắn chonên không tránh khỏi thiếu sót, nhiều vấn đề có liên quan cha đợc đề cập tới

3.1.Tổng hợp kết quả điều tra về các loại kiểm soát qua khảo sát ở công ty.

Qua khảo sát điều tra, đã tổng hợp đợc các loại kiểm soát đợc tiến hành ởcông ty nh sau:

Không

đủ tiêu chuẩn

Sửa chữa

Bảo d ỡng

Kiểm tra chất l ợng Bdsc

Xác nhận bdsc

đủ tc

đủ tiêu chuẩn

Đ a vào hoạt

Bảng Hình 9: Các loại kiểm soát của công ty.

Qua bảng trên ta thấy, Công ty đã có nhận thức tơng đối đầy đủ về các loạikiểm soát trong vận tải Tuy nhiên, mức độ đánh giá lại khác nhau Trong 6 ng ời

điều tra loại kiểm soát lao động đợc tra lựa chọn nhiều nhất (6 phiếu) và loạikiểm soát thông tin cũng rất quan trọng, nó là cơ sở cho quá trình quản trị vận tải

và ra các quyết định kinh doanh vận tải Bên cạnh đó, cần tiến hành đồng bộ và

có tổ chức các loại kiểm soát để kiểm soát đạt đợc hiệu quả cao nhất

Qua điều tra phỏng vấn cũng chỉ ra việc thực hiện các phơng tiện trên củakiểm soát ở công ty đợc tiến hành nh sau

3.1.1 Kiểm soát phơng tiện vận tải.

Việc kiểm soát kỹ thuật đợc tiến hành nh sau:

`

Hình 10: Sơ đồ q: Quá trình kiểm soát phơng tiện vận tải ở công ty

Việc kiểm tra tình trạng phơng tiện đợc dựa trên tình trạng thực tế của

ph-ơng tiện và qua báo cáo chi tiết hàng ngày của bộ phận kỹ thuật của lái phụ xe và

đợc trởng phòng vận tải tiếp nhận, lập kế hoạch theo dõi Việc bảo dỡng sửachữa đợc tiến hành theo định kỳ và theo quy định của công ty về quãng đờng

(trên 10.000Km) hay về thời gian (trung bình 30 ngày) hay đợc tiến hành bất ờng do kết quả thu đợc từ kiểm tra đánh gía phơng tiện.

th-Công ty quy định, trớc khi đa xe vào vận hành lái phụ xe phải kiểm tra hệthống dầu mỡ, hệ thống điều hoà, hệ thống làm mát, quạt gió, phanh, còi, đèn tínhiệu, tình trạng vệ sinh của xe nếu có gì bất thờng báo ngày cho tổ kỹ thuật vàtrởng phòng vận tải

3.1.2 Kiểm soát cơ sở vật chất.

Loại kiểm soát này cũng đợc đa số ngời (4 ngời) cho rằng nó đang đợctiến hành ở công ty Thực tế thì cơ sở vật chất của công ty bao gồm hệ thốngkho, bãi xe, phơng tiện, nhà xởng, trang thiết bị do đội bảo vệ có trách nhiệmtrông coi bảo quản

3.1.3 Kiểm soát tài chính.

Tài chính là chỉ tiêu có vai trò, ý nghĩa quan trọng đối với công ty, nhngqua điều tra phỏng vấn ta thấy việc kiểm soát tài chính cha đợc quan tâm đúngmức tơng xứng với tầm quan trọng của nó Tài chính có liên quan đến tất cảphòng ban trong công ty, vì vậy, việc kiểm soát tài chính đợc phân phối giữa cácphòng ban của công ty Cùng với ban giám đốc, phòng du lịch và phòng vận tảiquản lý tình hình vốn, doanh thu, chi phí, lợi nhuận theo chức năng nhiệm vụ rồichuyển số liệu cho phòng kế toán tổng hợp, phòng kế toán là nơi quan lý tàichính, thực hiện các khoản chi và đảm bảo cân đối thu chi

3.1.4 Kiểm soát lao động.

Qua khảo sát cho thấy kiểm soát lao động đang đợc đánh giá cao ở công

ty theo ý kiến trả lời của cả 6 ngời đợc phỏng vấn (chiếm 100%).

Trớc hết, căn cứ vào nhu cầu lao động của Công ty, Công ty thực hiệnchính sách tuyển dụng qua mạng Internet, báo chí, qua giới thiệu của nhân viêncũ tiếp đó căn cứ vào nhu cầu của từng bộ phận và trình độ chuyên môn củangời lao động để bố trí, sắp xếp công việc hợp lý Ngời lao động đợc tuyển dụngphải đáp ứng đợc chuyên môn, lái xe phải có bằng D trở lên, phụ xe phải qua lớphuấn luyện, có sức khoẻ tốt, t cách đạo đức tốt

3.2 ảnh hởng của nhân tố môi trờng đến hoạt động kiểm soát vận tải của công ty.

Qua điều tra phỏng vấn cả 6 ngời có 1 ngời cho rằng nhân tố môi trờng

không ảnh hởng đến công tác kiểm soát của công ty (chiếm 16.5%) và 5 ngời

cho rằng có ảnh hởng và ở mức độ khác nhau Cụ thể

Hình 1 1 : Bảng tBảng Tổng hợp kết quả điều tra về ảnh hởng của nhân tố môi

tr-ờng

Qua tổng hợp từ bảng trên, ta thấy Công ty đã nhận thức đợc tác động củamôi trờng đến hoạt động kiểm soát vận tải của mình Qua điều tra cho thấy có 1ngời cho rằng nhân tố môi trờng không ảnh hởng có nghĩa là coi tất cả các yếu tố

là không ảnh hởng, vì vậy đợc xếp vào cột không ảnh hởng

Nh đã trình bày ở phần trớc các nhân tố thuộc môi trờng chung ảnh hởng

đến hoạt động kiểm soát của Công ty bao gồm: yếu tố kinh tế, pháp luật, côngnghệ, tự nhiên, môi trờng ngành gồm: đối thủ cạnh tranh, khách hàng, ngânhàng, môi trờng nội bộ gồm :tài chính, lao động, cơ sở vật chất….) nhằm

3.3 Đánh giá hiệu quả thực hiện công tác kiểm soát vận tải ở công ty.

Qua việc điều tra trắc nghiệm với mức độ đánh giá khách nhau từ rất tốt,tốt, khá, trung bình, kém, đến không có kết quả đã thu đợc kết quả thể hiện quabảng sau:

Stt Chỉ tiêu đánh giá Kết quả

Qua đây, có thể khẳng định công tác kiểm soát vận tải ở Công ty đã đạt

đ-ợc những kết quả nhất định nhng vẫn còn nhiều tồn tại vớng mắc cần đđ-ợc giảiquyết và đòi hỏi cần những biện pháp để nâng cao hiệu quả của chất lợng kiểmsoát ở Công ty

3.4 Công cụ kiểm soát giá cớc vải của Công ty.

Qua quá trình điều tra trắc nghiệm, có 6 phiếu điều tra chỉ ra rằng, công

cụ mà công ty sử dụng để kiểm soát giá cớc đó là “ công tác thanh tra” và “véxe” và thực tế đợc tiến hành nh sau:

đi theo chặng thì tuỳ theo chặng đó mà giá vé khác nhau Ví dụ, Hà Nội – Phủ

Lý 30.000đ/hành khách, Hà Nội – Ninh Bình 45.000đ/hk, Hà Nội – ThanhHoá 60.000đ/hk

- Sau khi thu tiền, bán vé phụ xe có trách nhiệm kê khai đầy đủ nhữngthông tin vào phiếu vận chuyển, cùng với một số khoản mục khác Đây đợc xem

là báo cáo hàng ngày của xe

* Thanh Tra

- Là ngời kiểm tra, giám sát việc thực hiện các quy định về tài chính vàcác quy định khác của xe (Đồng phục, thái độ phục vụ ) vào bất cứ thời gian,

địa điểm nào

- Hiện tai, công ty có 5 ngời thuộc thanh tổ thanh tra, tổ trởng tổ thanh tra

có trách nhiệm phân công kế hoạch thanh tra và tổng hợp báo cáo thanh tra gửi

về công ty

- Bên cạnh đó, để giám sát chặt chẽ số lợng hành khách cũng nh hàng hoávận chuyển, công ty có 3 điểm chốt khách tại Thanh Liêm - Hà Nam, Quảng X-

ơng – Thanh Hoá và Diễn Châu – Nghệ An

Căn cứ vào báo cáo của thanh tra và các điểm chốt, đối chiếu với phiếuvận chuyển để tìm ra sai lệch nếu có

3.5 Những tồn tại vớng mắc trong công tác kiểm soát vận tải ở Công ty.

Qua kết quả điều tra cho thấy, theo ý kiến của ngời đợc điều tra tập trungvào những mặt nh vốn, công nghệ, cơ cấu tổ chức bộ máy, nhân lực hiệu quả

cụ thể:

3.5.1 Hạn chế về quy mô, công nghệ và vốn phục vụ quá trình kiểm soát

- Hạn chế vốn: Trong 6 ngời đợc điều tra có 5 ngời (Chiếm 83.5%) cho rằng

hiện tại việc đầu t vốn phục vụ cho công tác kiểm soát còn nhiều hạn chế Điềunày làm ảnh hởng không nhỏ đến hiệu quả kiểm soát cũng nh năng lực cạnhtranh của công ty Theo bà Nguyễn Thị Minh Nguyệt – Giám đốc công ty chobiết, mỗi năm chi phí quản lý mà công ty cần bỏ ra là khoảng 550.000.000đ, baogồm các việc đầu t cho kiểm soát, trong khi đó việc đầu t thực tế mới ở khoảng430.000.000 đồng, vì vậy sẽ có nhiều kế hoạch, chính sách trong kiểm soátkhông thực hiện đợc hay thực hiện một cách kém hiệu quả

- Hạn chế về công nghệ: Cả 6 ngời đợc hỏi ( Chiếm 100%) cho rằng công

nghệ phục vụ cho quá trình kiểm soát còn nhiều hạn chế Những ngời đợc hỏi cho rằng công nghệ hiện tại công ty đang sử dụng là không đáng kể nếu có cũng đã trở nên lạc hậu không đáp ứng đợc nhu cầu hiện tại Công ty chỉ kiểm soát bằng quan sát, phân tích, qua các báo cao chứ không có công nghệ tiên tiến hỗ trợ.

3.5.2 Hạn chế về cơ cấu tổ chức bộ máy.

Qua khảo sát của việc điều tra phỏng vấn cho thấy, trong số 6 ngời đợc

điều tra có 4 ngời (chiếm 66.5%) cho rằng một trong những nguyên nhân dẫn

đến hiệu quả trong công tác kiểm soát còn kém là do bộ máy tổ chức của công

ty Việc điều tra cũng chỉ ra rằng, hiện tại công ty cha có kế hoạch rõ ràng phân

bố tài chính cho công tác kiểm soát, cha có bộ phận chuyên trách về kiểm soát,kiểm soát chỉ mang tính đại trà nên chất lợng cha cao.

3.5.3 Hạn chế về số lợng và chất lợng nguồn nhân lực.

Kết quả thu đợc qua điều tra phỏng vấn cho ta thấy, hiện tại công ty có

120 lao động thuộc các phòng ban, bộ phận, trong đó chỉ có 11 ngời có trình độ

đại học (chiếm khoảng 10%); trình độ cao đẳng, trung cấp 7 ngời (chiếm khoảng6%) còn lại chủ yếu là lao động phổ thông Vì vậy, cũng rất dễ hiểu khi cả 6 ng-

ời đợc phỏng vấn đều công nhận những hạn chế của lao động cả về chất lợng và

số lợng ở công ty

4 Kết quả phân tích thứ cấp.

4.1 Cơ sở vật chất của công ty.

Cơ sở vật của công ty năm trong khôn viên rộng 1500m2 bao gồm : Hệthống văn phòng (4 tầng), 1 nhà ăn, 1 nhà kho, phòng bảo vệ, chỗ để xe cho cán

bộ công nhân viên, không gian còn lại là bãi đỗ xe

4.2 Số lợng phơng tiện của công ty trong những năm gần đây.

Phơng tiện vận tải là tải sản chủ yếu, thể hiện quy mô kinh doanh củacông ty Trong những năm trở lại đây số phơng tiện vận tải của công ty tăng về

số lợng và thay đổi rõ nét về chất lợng Cụ thể qua bảng sau:

Loại xe 16 chỗ, 29 chỗ 29 chỗ, 45 chỗ 29 chỗ, 45 chỗNhãn hiệu - Mercedes

Năm 2007 là năm đánh dấu sự thay đổi về lợng và về chất của phơng tiệnvận tải, cũng là sự đánh dấu cho việc nâng cao chất lợng phục vụ, phơng thứcphục vụ của công ty theo hớng tiêu chuẩn hoá và đến năm 2008 đã đạt đợc mứctơng đối hoàn thiện theo mục tiêu phấn đấu của công ty Cụ thể: