Hoạt động vận tải container bằng đường thủy nội địa tại công ty cổ phần nhật việt vietsun corporation

Trang 1 KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH  SINH VIÊN: NGUYỄN NGỌC LAN CHI CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆ

THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT – VIETSUN

TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT

VIETSUN sở hữu 4 tàu container và 6.000 container tiêu chuẩn (20’ & 40’HC), cùng với đội xe container chuyên dụng hàng trăm chiếc, mỗi chiếc có trọng tải 40 tấn, để phục vụ vận chuyển hàng hóa cho khách hàng Công ty còn có cảng biển và hệ thống văn phòng, kho bãi trải dài ở cả 3 miền Bắc, Trung, Nam, giúp thuận tiện trong việc giao tiếp và xử lý yêu cầu của khách hàng Điều này khẳng định khả năng linh hoạt và chủ động của VIETSUN trong hoạt động vận chuyển hàng hóa và giao nhận Logistics trên toàn quốc.

Tên chính thức: Công Ty Cổ Phần Nhật Việt

Tên giao dịch quốc tế: VIETSUN CORPORATION

Loại hình kinh doanh: Công ty cổ phần

Giám đốc: Chu Từ Liêm

Vốn điều lệ: 260.000.000.000 đồng Điện thoại: +84.28.38269539

Website: www.vietsunlogistic.com Địa chỉ: Số 13 – 15 đường B4 Khu đô thị SALA, Quận 2, TPHCM, Việt Nam

(Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp)

Hình 2.1: Logo công ty VIETSUN Corporation

Hình 2.2: Trụ sở chính công ty VIETSUN Corporation

• Trở thành nhà cung cấp dịch vụ vận tải và logistics đa dạng, chất lượng và uy tín, phấn đấu là lựa chọn hàng đầu của khách hàng

• Thái độ làm việc thân thiện, nhiệt tình, chu đáo, chuyên nghiệp và luôn hướng về khách hàng

• Mãi mãi là đối tác uy tín chuyên nghiệp trong dịch vụ vận tải và logistics

Chúng tôi cam kết cung cấp dịch vụ chất lượng tốt nhất, mang lại hiệu quả vượt trội so với mong đợi của khách hàng Điều này không chỉ giúp nâng cao uy tín thương hiệu VIETSUN trên thị trường mà còn ghi dấu ấn sâu sắc trong lòng khách hàng.

2.1.3 Lịch sử hình thành và phát triển

Bảng 2.1: Lịch sử hình thành và phát triển của công ty VIETSUN

12/2004 Thành lập Công ty CP Nhật Việt (VIETSUN Corporation)

01/2005 Thành lập Chi nhánh Công ty CP Nhật Việt tại Hải Phòng

07/2009 Thành lập Chi nhánh Công ty CP Nhật Việt tại Nghệ An

Vào tháng 6 năm 2015, Công ty TNHH MTV Kho Vận VIETSUN Hải Phòng được thành lập, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lĩnh vực logistics Tiếp theo, vào tháng 8 năm 2015, Văn phòng đại diện Công ty CP Nhật Việt được khai trương tại Đà Nẵng, mở rộng mạng lưới hoạt động Cũng trong tháng 8 năm 2015, Công ty CP Kho Vận Nhật Việt Nghệ An chính thức ra mắt, góp phần nâng cao dịch vụ kho vận tại khu vực miền Trung.

09/2016 Thành lập Công ty TNHH Cảng Cửa Lò

2016 - nay Vận hành 4 tàu container với tần suất 2 ngày/chuyến

(Nguồn: Báo Đại Đoàn kết)

Công ty Nhật Việt, chuyên cung cấp dịch vụ vận tải, kho bãi và khai thác cảng, đã xây dựng một mô hình vận hành hiệu quả với ba cấp bậc rõ ràng: Hội đồng quản trị, ban giám đốc và các phòng ban liên quan.

Hình 2.3: Tàu Dynamic vận chuyển nhu yếu phẩm của nhân dân Thanh Hóa hỗ trợ cho TPHCM trong đại dịch COVID – 19

CÔNG TY CON ĐƠN VỊ TRỰC THƯỢC

CN CTCP Nhật Việt tại Nghệ An

VPĐD CTCP Nhật Việt tại Đà Nẵng

CN CTCP Nhật Việt tại Hải Phòng

Công ty TNHH MTV Kho Vận Hải Phòng

Công ty CP Kho Vận Nhật Việt Nghệ An

Công ty TNHH Cảng Cửa Lò

Biểu đồ 2.1 thể hiện cơ cấu tổ chức của công ty VIETSUN Corporation, với ưu điểm nổi bật là thiết kế rút gọn theo chức năng, tạo sự liên kết chặt chẽ giữa các phòng ban Điều này giúp giám đốc dễ dàng quản lý và kiểm soát hoạt động của cấp dưới Việc phân chia công việc rõ ràng cho từng phòng ban không chỉ giảm chi phí quản lý mà còn tạo ra đội ngũ chuyên nghiệp, có kiến thức sâu về lĩnh vực chuyên môn, từ đó nâng cao chất lượng và hiệu suất công việc.

Nhược điểm của cơ cấu tổ chức theo phương pháp quản trị chức năng là yêu cầu người lãnh đạo, đặc biệt là Ban Giám Đốc, phải có kiến thức toàn diện về tất cả các lĩnh vực kinh doanh của công ty Điều này giúp họ có khả năng chỉ đạo hiệu quả từng bộ phận quản lý chuyên môn riêng biệt.

VIETSUN cung cấp dịch vụ logistics đa dạng với hệ thống cơ sở vật chất rộng khắp, phục vụ khách hàng tại ba miền Bắc, Trung, Nam Chúng tôi chuyên vận tải đường biển kết hợp đường bộ, cung cấp dịch vụ vận tải trọn gói từ kho gửi hàng đến kho nhận hàng (Door to Door), cùng với dịch vụ lưu giữ và đóng gói (Storage & Packaging), cũng như thu gom và phân phối hàng lẻ (Consolidate).

& Distribution) a) Vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa

VIETSUN chuyên cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa nguyên container (FCL) chủ yếu bằng tàu container và xà lan, hoạt động trên các tuyến đường cố định Hiện tại, công ty đang khai thác hai tuyến vận tải chính.

Bảng 2.2: Các tuyến vận tải chính của tàu container tại VIETSUN

VIETSUN offers a range of dynamic travel routes connecting Hồ Chí Minh with Hải Phòng, Nghệ An, and Đà Nẵng The VIETSUN DYNAMIC, FORTUNE, HARMONY, and CONFIDENT services ensure seamless transportation across these major cities in Vietnam, providing travelers with reliable and efficient travel options Whether you're journeying from Hồ Chí Minh to Hải Phòng or exploring Nghệ An and Đà Nẵng, VIETSUN guarantees a comfortable and convenient experience.

(Nguồn: Báo Đại biểu Nhân dân) b) Vận tải hàng hóa bằng đường bộ

VIETSUN đã đầu tư hơn 150 xe đầu kéo container và xe tải nhỏ, được trang bị thiết bị GPS để giám sát hành trình vận tải Đội ngũ lái xe lành nghề, thông

Sau khi thống nhất giá cả và các điều khoản, tài xế xe container của VIETSUN sẽ nhận hàng tại kho của khách hàng, ký biên bản giao nhận, và tiến hành giao hàng đến địa điểm chỉ định.

- VIETSUN theo dõi tình trạng vận chuyển của xe container và thông báo thời gian hàng đến nơi dự kiến cho khách hàng

Khi hàng được giao đúng địa điểm, tài xế sẽ ký xác nhận với bên nhận hàng VIETSUN thông báo hoàn tất giao hàng cho khách hàng và lưu trữ các chứng từ cần thiết.

Hình 2.4: Dịch vụ vận tải thủy nội địa

(Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp) c) Dịch vụ vận tải đa phương thức & Logistics

THỰC TRẠNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA HIỆN NAY

2.2.1 Thực trạng vận tải container bằng đường thủy nội địa tại Việt Nam

Theo báo cáo của Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD), tính đến tháng 6 năm 2023, đội tàu Việt Nam xếp thứ 3 trong khu vực ASEAN, chỉ sau Singapore và Indonesia, và đứng thứ 27 trên toàn cầu.

Biểu đồ 2.2 chỉ ra rằng trong năm 2023, số lượng đội tàu vận tải biển Việt Nam đã giảm nhẹ ở các loại tàu vận chuyển hàng rời và hàng tổng hợp so với năm 2022, nhưng tổng dung tích và tổng trọng tải lại tăng Tàu chở hàng rời và hàng tổng hợp vẫn chiếm ưu thế với 69,57%, giảm 0,7% so với năm trước Tàu chở dầu và hóa chất chiếm 18,05%, tàu chở khách chiếm 5,88%, tàu container chiếm 4,46%, và tàu chở khí hóa lỏng chiếm 2,03% Mặc dù số lượng tàu container không lớn, nhưng chúng vẫn là một trong những phương thức vận tải hàng hóa phổ biến tại Việt Nam nhờ chi phí thấp và khả năng vận chuyển lớn.

Hàng rời, hàng tổng hợp

Container Dầu, hóa chất Khí hóa lỏng Khách ĐVT: chiếc

Biểu đồ 2.2: Cơ cấu đội tàu vận tải biển Việt Nam

Năm 2023, Việt Nam có 11 hãng tàu vận tải container nội địa với tổng trọng tải khoảng 48,000 TEU, nhưng gặp nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh với thị trường vận chuyển quốc tế ngày càng khốc liệt.

Trong những năm gần đây, Việt Nam đã ghi nhận sự gia tăng đáng kể về khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Tính đến tháng 8 năm 2023, tổng khối lượng hàng hóa đạt 495.835 triệu tấn, trong đó hàng hóa container đạt gần 16 triệu TEUs và hàng hóa container nội địa vượt 5 triệu TEUs.

(Nguồn: Cục hàng hải Việt Nam)

Khối lượng vận chuyển hàng container qua cảng biển tại Việt Nam có sự biến động nhẹ và tăng trưởng chậm Trong tháng 3, do lạm phát toàn cầu, khối lượng hàng container nội địa giảm hơn 50.000 TEUs Giá dầu và nhiên liệu tăng cao đã buộc các hãng vận tải nội địa phải điều chỉnh phụ phí BAF để bù đắp chi phí Theo Tạp chí Kinh tế Việt Nam, giá cước vận chuyển container trung bình đã giảm 30% từ tháng 2 nhưng vẫn gấp 5 lần so với mức trước dịch Do đó, khối lượng vận chuyển hàng container tại các cảng biển Việt Nam tiếp tục tăng trưởng chậm Các hãng tàu trong nước hiện đang chủ yếu khai thác tàu để đáp ứng nhu cầu vận chuyển.

Tháng 1 Tháng 2 Tháng 3 Tháng 4 Tháng 5 Tháng 6 Tháng 7 Tháng 8 ĐVT: TEU

Biểu đồ 2.3: Khối lượng hàng container nội địa thông qua cảng biển Việt Nam

Trong 8 tháng đầu năm 2023, vận chuyển hàng hóa nội địa bằng container gặp nhiều khó khăn Các hãng tàu biển quốc tế chiếm ưu thế lớn về số lượng tàu, khiến các hãng tàu nội địa khó khăn trong việc gia nhập chuỗi cung ứng container quốc tế.

2.2.2 Thực trạng vận tải container bằng đường thủy nội địa tại VIETSUN

Công ty hiện đang sở hữu 4 tàu container, bao gồm MV VIETSUN DYNAMIC, MV VIETSUN CONFIDENT, MV VIETSUN HARMONY và MV VIETSUN FORTUNE Các tàu này đảm nhận vận chuyển nội địa từ Hồ Chí Minh đến Đà Nẵng, Hải Phòng, Cửa Lò và ngược lại với tần suất 2 ngày mỗi chuyến, tổng cộng 4 chuyến mỗi tuần Tổng sức chở của các tàu đạt hơn 2.500 TEUs, tương đương khoảng 1.250 container 40ft.

Bảng 2.3: Tải trọng các tàu container của VIETSUN

Tên tàu Năm đóng Tải trọng Sức chở

MV VIETSUN DYNAMIC 2008 7.709 DWT 629 TEUs

MV VIETSUN FORTUNE 2007 7.990 DWT 639 TEUs

MV VIETSUN HARMONY 2009 7.650 DWT 618 TEUs

MV VIETSUN CONFIDENT 2007 7.602 DWT 616 TEUs

Hình 2.11: Các loại tàu Container của VIETSUN

VIETSUN đã đầu tư vào sà lan có khả năng chở 36 TEUs, với tần suất 4 chuyến mỗi tháng, nhằm phục vụ việc chuyển tải hàng hóa giữa Cảng Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đồng bằng Sông Cửu Long như Cần Thơ, An Giang, Sa Đéc và ngược lại.

Hiện nay, VIETSUN cung cấp hai loại container chủ yếu là container khô và container lạnh Bên cạnh đó, công ty cũng thường xuyên đầu tư vào các loại vỏ container khác nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và khối lượng lớn từ khách hàng.

Dù chỉ sở hữu 4 tàu container với khả năng chuyên chở hạn chế so với các hãng tàu khác tại Việt Nam, VIETSUN vẫn được đánh giá cao về chất lượng dịch vụ.

2.2.3 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty VIETSUN giai đoạn

Bảng 2.4: Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh giai đoạn 2020 – 2022 ĐVT: Triệu VNĐ

So sánh 2022/2021 Tuyệt đối % Tuyệt đối %

Chi phí quản lý kinh doanh 23,989 21,990 29,045 1,999 8,33 7,055 32,08

(Nguồn: Phòng Tài chính Kế toán công ty VIETSUN)

Tình hình doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ của công ty VIETSUN trong giai đoạn 2020 – 2022 đã trải qua nhiều biến động đáng kể Năm 2020, đại dịch COVID-19 bùng phát tại Việt Nam đã khiến nhiều doanh nghiệp phải ngừng sản xuất, làm giảm sút nghiêm trọng hoạt động vận chuyển hàng hóa của VIETSUN Sự khó khăn này kéo dài đến nửa đầu năm 2021, khi kinh tế vẫn chưa phục hồi sau ba đợt dịch liên tiếp, và đợt dịch thứ tư lại ập đến, dẫn đến doanh thu năm 2021 của VIETSUN giảm 35,67%, tương đương khoảng 255,791 tỷ đồng Tuy nhiên, vào năm 2022, ngành vận tải đã phục hồi mạnh mẽ, với các nhà máy sản xuất hoạt động trở lại và xuất nhập khẩu khởi sắc, làm tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa cả trong và ngoài nước.

VIETSUN trong năm 2022 cũng tăng đến 71,28% tương đương khoảng 328,808 tỷ đồng

Chi phí quản lý kinh doanh giai đoạn 2020 – 2022 đã có sự biến động đáng kể, đặc biệt sau ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 Công ty đã đầu tư mạnh vào việc thuê nhân viên có trình độ chuyên môn cao để nâng cao hiệu quả quản lý Các khoản chi phí này bao gồm lương cho cấp quản lý, chi phí đào tạo nhân viên và chi phí văn phòng phẩm.

Lợi nhuận sau thuế của công ty đã tăng đều qua các năm, với mức tăng 16,03% tương đương 11,329 tỷ đồng từ năm 2020 đến năm 2021 Năm 2022, lợi nhuận sau thuế tiếp tục tăng 8,49%, tương ứng 6,962 tỷ đồng so với năm 2021 Mức tăng lợi nhuận năm 2021 gấp đôi so với năm 2022, cho thấy hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty ngày càng cải thiện theo thời gian.

HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT

TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT

Dựa trên thông tin khách hàng cung cấp về lô hàng như tên hàng, trọng lượng, loại container, nơi đóng hàng, cảng đi và cảng đến, VIETSUN sẽ sử dụng Bảng giá (Bảng 2.5) và thông tin lịch tàu (Hình 2.15) để đưa ra báo giá phù hợp cho khách hàng.

Nhận yêu cầu từ khách hàng Báo giá Xác nhận đơn hàng

Nhận yêu cầu từ khách hàng

Lấy container rỗng + phiếu EIR Đóng hàng + bấm seal

Vận chuyển hàng ra cảng xuất

Vận chuyển hàng đến cảng đích

Chuyển hàng về kho được chỉ định

Lưu trữ chứng từ và giải quyết khiếu nại (nếu có)

Hình 2.14: Quy trình vận tải container bằng đường thủy nội địa tại VIETSUN

Bảng 2.5: Bảng niêm yết giá cước và phụ phí của VIETSUN ĐVT: Nghìn VNĐ

TUYẾN VẬN TẢI Đơn giá vận chuyển

Các loại phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển Điểm đi (Cảng xuất phát) Điểm đến (Cảng đích)

1 Hồ Chí Minh Hải Phòng 3,500 1,000 300 50 1,100

2 Hải Phòng Hồ Chí Minh 4,000 1,000 300 50 1,100

3 Hồ Chí Minh Đà Nẵng 4,000 1,000 300 50 1,100

4 Hồ Chí Minh Cửa Lò 5,500 1,000 300 50 1,100

5 Cửa Lò Hồ Chí Minh 5,500 1,000 300 50 1,100

II Container 40' (General purpose container)

1 Hồ Chí Minh Hải Phòng 5,500 1,600 300 50 2,200

2 Hải Phòng Hồ Chí Minh 6,000 1,600 300 50 2,200

3 Hồ Chí Minh Đà Nẵng 6,000 1,600 300 50 2,200

4 Hồ Chí Minh Cửa Lò 7,500 1,600 300 50 2,200

5 Cửa Lò Hồ Chí Minh 8.000 1,600 300 50 2,200

ETA: Thời gian tàu cập bến dự kiến

ETD: Thời gian tàu khởi hành dự kiến

Sau khi thống nhất giá cả và các điều khoản, VIETSUN sẽ ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa, bao gồm thông tin khách hàng, hãng tàu, hàng hóa, phương thức giao nhận, giá cước, thời gian thanh toán và trách nhiệm của các bên VIETSUN sẽ đặt chỗ trên tàu theo yêu cầu thời gian và tải trọng của khách hàng, đồng thời thông báo kế hoạch qua email Công ty cũng sẽ gửi Lệnh cấp container rỗng để khách hàng xác nhận, chứa thông tin quan trọng như số booking, tên tàu, số chuyến, cut-off time, cảng đi, cảng đến và yêu cầu về container.

Hình 2.15: Lịch tàu dự kiến của VIETSUN tháng 11 – 2023

Sau khi xác nhận thông tin từ khách hàng, nhân viên phòng Chăm sóc khách hàng sẽ cập nhật kế hoạch gửi đến các phòng ban liên quan để sắp xếp xe đóng hàng đúng theo yêu cầu về thời gian của khách hàng Đồng thời, VIETSUN cũng sẽ tiến hành mua bảo hiểm hàng hóa nếu cần thiết.

Tài xế cần chọn container phù hợp với tiêu chuẩn hàng hóa tại bãi container, đồng thời kiểm tra tình trạng bên trong và bên ngoài cũng như vệ sinh của container, và chụp hình xác nhận Việc chọn container bẩn hoặc hư hỏng có thể ảnh hưởng đến hàng hóa trong quá trình vận chuyển, dẫn đến khả năng khách hàng yêu cầu bồi thường cho hàng hóa bị hư hỏng Do đó, tài xế phải cẩn thận trong việc lựa chọn để tránh tổn thất không cần thiết Sau khi kiểm tra xong, tài xế ghi lại số container, thông báo cho nhân viên bãi và nhận phiếu giao nhận container.

Tài xế vận chuyển container đến kho để đóng hàng, thực hiện việc niêm phong khóa cửa container và ký biên bản giao nhận hàng hóa Đồng thời, tài xế cần hoàn tất các thủ tục liên quan trước giờ cắt máng Trong quá trình di chuyển, việc tuân thủ quy định an toàn là rất quan trọng để đảm bảo an toàn trong kho của khách hàng.

Hình 2.16: Phiếu giao nhận container (phiếu EIR)

Hình 2.17: Biên bản giao hàng

Sau khi hoàn tất việc xếp hàng hóa lên xe tại kho chỉ định, tài xế sẽ vận chuyển hàng đến cảng để chờ bốc lên tàu, tiếp đó hàng hóa sẽ được chuyển đến cảng đích.

Hàng hóa sẽ được vận chuyển từ cảng Bến Nghé đến cảng đích trong một khoảng thời gian xác định, tùy thuộc vào vị trí của cảng đích, dẫn đến thời gian trung chuyển (transit time) khác nhau.

Bảng 2.6: Thời gian trung chuyển hàng hóa đến một số cảng đích

Cảng đi Cảng đến Thời gian

Hồ Chí Minh Đà Nẵng 2,5 ngày

Hồ Chí Minh Hải Phòng 3 – 3,5 ngày

Hồ Chí Minh Cửa Lò 4 – 4,5 ngày

* Thời gian làm hàng ở mỗi cảng: 8 tiếng

Sau khi hàng hóa đến cảng đích, tài xế của VIETSUN sẽ vận chuyển hàng hóa đến kho nhận hàng chỉ định, ký biên bản trả hàng để xác nhận giao hàng hoàn tất và trả container rỗng về bãi Đồng thời, tài xế sẽ lưu trữ các chứng từ cần thiết như phiếu EIR, phiếu giao hàng, booking, và giải quyết khiếu nại nếu có.

Hình 2.18: Bóc hàng tại cảng Cửa Lò

Hình 2.19: Biên bản trả hàng

ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT

ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT 2.4.1 Điểm mạnh

Hoạt động vận tải container tại công ty có nhiều ưu điểm nổi bật, với quy trình thực hiện rõ ràng và cụ thể, đảm bảo tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của Nhà nước Đặc biệt, tần suất vận chuyển cao giúp tối ưu hóa hiệu quả logistics.

Tàu container của VIETSUN hiện đang hoạt động với tần suất 2 ngày/chuyến và 4 chuyến/tuần, mang lại sự thuận lợi cho khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa VIETSUN cam kết sắp xếp chuyến tàu gần nhất cho khách hàng, đảm bảo đáp ứng kịp thời các yêu cầu về thời gian và hầu như không xảy ra tình trạng giao hàng trễ hạn.

So với các đối thủ trong ngành, đặc biệt là Hãng tàu Hải An, VIETSUN nổi bật với lịch tàu phong phú hơn Hãng tàu Hải An chỉ cung cấp 2-3 chuyến vận chuyển hàng hóa mỗi tuần từ cảng Container quốc tế Việt Nam tại Hồ Chí Minh đến các cảng Hải An, Tiên Sa, và Chân Mây Trong khi đó, VIETSUN duy trì 4 chuyến tàu container mỗi tuần từ Hồ Chí Minh, mang lại sự thuận lợi cho khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đến miền Bắc và miền Trung.

Bảng 2.7: Lịch hãng tàu Hải An tuần 46 năm 2023

VESSEL’S NAME VOY PORT ETB/ATB ETD/ATD

(Nguồn: Công ty Cổ Phần Vận tải và xếp dỡ Hải An)

ETB/ATB: Ngày và thời gian tàu cập bến dự kiến

ETD/ATD: Ngày và thời gian tàu khởi hành dự kiến

QNP: Quy Nhơn b) Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp

VIETSUN luôn đặt trọng tâm vào việc đào tạo và phát triển nhân viên, đặc biệt là trong phòng chăm sóc khách hàng nơi tôi thực tập Tất cả nhân viên đều được đào tạo chuyên sâu về quy trình khai thác tàu container, quy định an toàn và các quy tắc vận chuyển, giúp họ có đủ kiến thức và kỹ năng để xử lý tình huống phát sinh và đảm bảo sự hài lòng của khách hàng Họ hỗ trợ khách hàng từ việc đặt lịch tàu, giám sát lịch trình cho đến cung cấp thông tin chi tiết về trạng thái hàng hóa, tạo sự tin tưởng và hài lòng với dịch vụ của công ty Thêm vào đó, VIETSUN thường xuyên tổ chức các khóa học cho nhân viên nhằm nâng cao chuyên môn và trình độ, đảm bảo sự chỉnh chu trong mọi khâu làm việc.

VIETSUN cam kết mang đến dịch vụ vận tải hoàn hảo, đảm bảo an toàn cho hàng hóa bằng cách mua bảo hiểm cho các đơn hàng lớn nếu cần thiết Đặc biệt trong lĩnh vực vận tải đường biển, công ty chú trọng đến việc bảo vệ hàng hóa khỏi thiên tai như mưa, bão và nắng nóng Container được chăm sóc kỹ lưỡng để tránh hư hỏng, và với những hàng hóa giá trị cao, VIETSUN luôn theo dõi quá trình đóng hàng và gia cố chắc chắn trong container Một lợi thế lớn khi sử dụng dịch vụ của VIETSUN là chi phí vận tải thấp hơn từ 30% đến 40% so với phương thức vận chuyển thông thường, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí khi vận chuyển hàng khối lượng lớn.

VIETSUN là một trong những hãng tàu nội địa có chi phí vận tải container bằng đường thủy thấp nhất, giúp công ty trở thành lựa chọn hàng đầu cho khách hàng khi cần dịch vụ vận chuyển container Với mức giá cạnh tranh và chất lượng dịch vụ tốt, VIETSUN đáp ứng nhu cầu vận chuyển hiệu quả và tiết kiệm cho khách hàng.

Bảng 2.8 trình bày so sánh giá cước vận tải container bằng đường thủy nội địa của một số hãng tàu tại Việt Nam, lưu ý rằng giá này chưa bao gồm các phụ phí vận chuyển.

Hãng tàu Tuyến vận tải Đơn giá vận chuyển

Cảng xếp Cảng dở Container 20' có hàng (General Purpose Container)

Hải An Hải Phòng Hồ Chí Minh 9.500.000

Hồ Chí Minh Hải Phòng 8.500.000

Vsico Hải Phòng Hồ Chí Minh 5.000.000

VIETSUN Hải Phòng Hồ Chí Minh 4.000.000

Gemadept Hải Phòng Hồ Chí Minh 10.000.000

Vosco Hải Phòng Hồ Chí Minh 9.500.000

VIMC Hải Phòng Hồ Chí Minh 8.700.000

GLS Shipping Hải Phòng Hồ Chí Minh 5.500.000

Vinafco Hồ Chí Minh Hải Phòng 7.000.000

Container 40' có hàng (General Purpose Container)

Hải An Hải Phòng Hồ Chí Minh 13.500.000

Vsico Hải Phòng Hồ Chí Minh 7.000.000

VIETSUN Hải Phòng Hồ Chí Minh 6.000.000

Gemadept Hải Phòng Hồ Chí Minh 13.000.000

Vosco Hải Phòng Hồ Chí Minh 12.000.000

VIMC Hải Phòng Hồ Chí Minh 13.500.000

GLS Shipping Hải Phòng Hồ Chí Minh 9.000.000

Vinafco Hồ Chí Minh Hải Phòng 10.000.000

Mặc dù công ty sở hữu nhiều điểm mạnh, nhưng vẫn phải đối mặt với không ít khó khăn và hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động khai thác tàu container Một trong những vấn đề chính là quản lý dữ liệu, điều này cần được cải thiện để nâng cao hiệu quả hoạt động.

Hiện nay, VIETSUN đang sử dụng phần mềm Microsoft Excel để quản lý dữ liệu hàng hóa vận chuyển hàng ngày và tình trạng tàu container Tuy nhiên, khối lượng dữ liệu ngày càng tăng làm cho file Excel trở nên nặng nề, dẫn đến giảm tốc độ xử lý và phân tích của nhân viên Hơn nữa, việc nhập liệu trên Excel có thể dẫn đến sai sót, như nhập sai dữ liệu hay sao chép không chính xác, ảnh hưởng đến độ tin cậy của thông tin và kết quả phân tích Đặc biệt, khi nhiều người cùng làm việc trên một file Excel, việc theo dõi phiên bản mới nhất trở nên rất khó khăn Thêm vào đó, số lượng tàu hiện tại còn hạn chế, gây khó khăn trong việc quản lý và vận chuyển hàng hóa hiệu quả.

Hiện tại, VIETSUN chỉ có 4 tàu container nội địa, khó cạnh tranh với các hãng tàu nội địa và quốc tế tại Việt Nam Khi có nhu cầu vận chuyển hàng lớn trong ngày, VIETSUN không đủ tàu để đáp ứng, dẫn đến tình trạng thiếu chỗ tải hàng và phải chuyển container sang tàu khác, gây phức tạp và tốn thời gian trong quá trình xếp dỡ Đối thủ lớn nhất của VIETSUN, Công ty TNHH Dịch vụ Tiếp Vận Toàn Cầu (GLS), hiện sở hữu 8 tàu container, tạo ra thách thức lớn cho VIETSUN trong hiện tại và tương lai.

(Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp) c) Số lượng bến cảng ít

Tàu container của VIETSUN chỉ vận chuyển hàng hóa đến 4 bến cảng cố định: Cửa Lò, TC128, Tiên Sa, và Bến Nghé, cùng với 3 bến cảng cho phương thức vận chuyển bằng sà lan Điều này gây khó khăn cho khách hàng trong việc lấy hàng Mặc dù mỗi bến cảng nằm trong một khu vực nhất định và VIETSUN có thể giao hàng đến các địa điểm gần đó nếu cần, nhưng số lượng này vẫn còn rất hạn chế so với tổng nhu cầu.

Theo Quyết định số 522/QĐ-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, ngày 20/04/2022, Việt Nam có tổng cộng 296 bến cảng thuộc 34 cảng biển.

Biểu đồ 2.4: Số lượng tàu container vận chuyển nội địa của một số hãng tàu

GLS Haian Vimc Vsico Vietsun Gemadept Vinafco Vosco ĐVT: tàu

Bảng 2.9: Danh sách cảng biển tại Việt Nam

Phân loại Số lượng Tên cảng biển Đặc biệt 2 Cảng biển Hải Phòng và Cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu

Cảng biển Quảng Ninh, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Bình Định, Khánh Hòa, TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Cần Thơ là những cảng biển quan trọng tại Việt Nam, đóng góp vào sự phát triển kinh tế và giao thương quốc tế.

Cảng biển Quảng Bình, Cảng biển Quảng Trị, Cảng biển Thừa Thiên Huế, Cảng biển Bình Thuận, Cảng biển Đồng Tháp, Cảng biển Hậu Giang, Cảng biển Trà Vinh

Cảng biển Nam Định, Thái Bình, Quảng Nam, Phú Yên, Ninh Thuận, Bình Dương, Long An, Tiền Giang, Bến Tre, Sóc Trăng, An Giang, Vĩnh Long, Cà Mau và Kiên Giang là những cảng biển quan trọng tại Việt Nam, góp phần phát triển kinh tế và thương mại của các vùng miền.

(Nguồn: Cục biển và hải đảo Việt Nam)

Việt Nam đã nhanh chóng phục hồi kinh tế sau đại dịch COVID-19, dẫn đến xu hướng các công ty lớn lắp đặt nhiều nhà máy sản xuất tại đây Đất nước cũng đang mở cửa hội nhập quốc tế, tham gia nhiều tổ chức như Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) và Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO), cùng với việc ký kết nhiều hiệp định thương mại tự do Nhờ đó, Việt Nam đang có nhiều cơ hội phát triển ngành hậu cần, đặc biệt là vận tải biển, làm gia tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong nước và tạo điều kiện thuận lợi cho VIETSUN mở rộng hoạt động khai thác tàu container.

QUY TRÌNH NGHIỆP VỤ CHĂM SÓC KHÁCH HÀNG TẠI VIETSUN

Trong quá trình vận chuyển, có thể xảy ra tình huống container bị mất hoặc hư seal Khi gặp sự cố này, tài xế xe tải cần ngay lập tức thông báo cho phòng Chăm sóc khách hàng của công ty VIETSUN để được hướng dẫn giải quyết kịp thời, đặc biệt trong trường hợp hàng hóa cần giao nhận kiểm đếm.

VIETSUN cam kết thông báo cho khách hàng về tình trạng thực tế của hàng hóa có giao nhận kiểm đếm, giúp khách hàng điều chỉnh chứng từ kịp thời Sau khi điều chỉnh, giao nhận sẽ tiến hành bấm seal mới và tiếp tục vận chuyển hàng đến điểm đích Đối với trường hợp hàng nguyên container nguyên seal, quy trình này cũng được thực hiện với sự chính xác và chuyên nghiệp.

Khách hàng sẽ tự bấm seal cho hàng nguyên container sau khi đã đóng đầy đủ hàng trên xe Do đó, khi xảy ra tình trạng mất seal, VIETSUN không được phép tự ý bấm seal khác mà cần phải thông báo ngay cho khách hàng.

Khi khách hàng đồng ý với việc bấm seal mới, nhân viên giao nhận sẽ thực hiện quá trình bấm seal, đồng thời ghi lại hình ảnh và video toàn bộ quy trình để gửi cho khách hàng.

Nếu khách hàng không đồng ý với tình hình hàng hóa, họ có thể cử đại diện đến nơi phát sinh sự việc để kiểm đếm và bấm seal mới Ngoài ra, khách hàng cũng có thể yêu cầu xe tải quay về kho để thực hiện kiểm đếm và bấm seal mới, đặc biệt đối với hàng hóa có giá trị cao hoặc quy cách đóng gói nhỏ.

2.5.2 Quy trình xử lý container quá tải

Khi nhận được thông tin container quá tải, phòng Chăm sóc khách hàng sẽ kiểm tra với phòng Vận tải xem bị quá tải bao nhiêu: a) Đồng ý đóng hàng

Nếu hàng hóa bị quá tải, khách hàng có thể gửi email đến phòng Vận tải để xin phép đóng hàng Đồng thời, cần làm công văn giải thích lý do quá tải gửi đến phòng Vận tải Thông thường, nếu quá tải dưới 600 ký, phòng Vận tải sẽ đồng ý cho đóng hàng và khách hàng sẽ chịu chi phí liên quan Nếu không, phòng Vận tải sẽ không đồng ý cho đóng hàng.

Nếu phòng Vận tải không đồng ý đóng hàng, khách hàng phải ký công văn xác nhận cho VIETSUN rút hàng hóa Lưu ý rằng hàng rút phải đúng tải trọng tiêu chuẩn của container Nếu rút hàng tại cảng, VIETSUN sẽ thực hiện giao nhận với sự chứng kiến của khách hàng, hoặc khách hàng có thể yêu cầu tài xế quay về kho Chi phí quay về kho sẽ rẻ hơn nếu container chưa hạ tại cảng, ngược lại, chi phí sẽ cao hơn nếu container đã hạ Sau khi hoàn tất việc rút hàng, hai bên sẽ ký biên bản xác nhận và xuất container đi.

2.5.3 Quy trình sửa chữa container

Container có thể bị hư hỏng do nhiều nguyên nhân như xước sàn, gãy sóng hoặc do sử dụng lâu dài Do đó, VIETSUN cần tổng hợp các lỗi và tiến hành sửa chữa container để đảm bảo chất lượng và an toàn trong quá trình vận chuyển.

Khi nhận thông tin về sự cố, phòng chăm sóc khách hàng sẽ tìm nguyên nhân theo nguyên tắc làm ngược lại Đầu tiên, họ kiểm tra container rỗng dựa trên biên bản giao nhận, phiếu EIR, ghi nhận của tài xế về tình trạng container và video clip tại bãi chọn container Sau đó, phòng sẽ truy đến các bộ phận liên quan và tính chi phí sửa chữa cho bên gây ra sự cố Đối với lỗi bên trong container, phòng sẽ gửi email cho phòng Vận tải xin hình ảnh xác nhận tình trạng Còn với lỗi bên ngoài, tài xế cần kiểm tra và ghi nhận tình trạng bằng mắt thường; nếu không, tài xế sẽ phải chịu trách nhiệm hoàn toàn khi có sự cố phát sinh.

GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI

ĐẦU TƯ VÀO CÔNG NGHỆ

VIETSUN nên đầu tư vào công nghệ và áp dụng phần mềm vào quy trình xử lý dữ liệu của nhân viên Việc sử dụng phần mềm quản lý vận tải Xman Logistics FBS sẽ giúp doanh nghiệp xử lý hiệu quả các nghiệp vụ vận tải container và các hình thức vận tải đa phương thức nội địa khác Phần mềm này không chỉ hỗ trợ theo dõi chi phí phát sinh trong suốt quá trình vận chuyển như rút ruột, bốc xếp và lưu container, mà còn tối ưu hóa quy trình làm việc, nâng cao hiệu suất và giảm thiểu sai sót trong công việc vận tải.

(Nguồn: Công ty TNHH Tin học Phương Bắc - FBS)

Phần mềm quản lý quan hệ khách hàng (CRM) giúp lưu trữ và quản lý thông tin khách hàng, lịch sử giao dịch, cũng như thông tin về sản phẩm và dịch vụ Ngoài ra, CRM còn hỗ trợ quản lý đội nhóm, phân chia công việc, theo dõi tiến độ và chia sẻ thông tin giữa các thành viên trong nhóm một cách hiệu quả.

Hình 3.1: Phần mềm quản lý vận tải Xman Logistics FBS

ĐẨY MẠNH GIAO TIẾP VÀ TƯƠNG TÁC

Xây dựng một hệ thống giao tiếp mạnh mẽ giữa các bộ phận và khách hàng là rất quan trọng, bao gồm việc sử dụng nhiều kênh liên lạc như email, điện thoại, chat trực tuyến và mạng xã hội để hỗ trợ khách hàng nhanh chóng và hiệu quả Hiện tại, VIETSUN chỉ có một trang mạng xã hội duy nhất là Facebook, nhưng trang này hoạt động không thường xuyên và chỉ đăng một bài viết mỗi tháng, dẫn đến việc giảm độ nhận diện thương hiệu Do đó, công ty nên tăng cường hoạt động trên mạng xã hội, có thể mở thêm trang TikTok để chia sẻ thông tin và khoảnh khắc thú vị, tiếp cận tới hơn 50 triệu người dùng từ 18 tuổi trở lên tại Việt Nam tính đến tháng 05/2023 Điều này sẽ giúp VIETSUN nâng cao độ nhận diện và tính cạnh tranh so với các đối thủ trong ngành.

Hình 3.2: Minh họa trên phần mềm CRM

Công ty nên thường xuyên cập nhật thông tin lên website, đặc biệt là tin tức sự kiện và các hoạt động của mình, nhằm nâng cao độ uy tín trong mắt khách hàng Trước khi liên hệ, khách hàng thường truy cập vào website của VIETSUN để tìm hiểu thông tin.

Hình 3.3: Facebook công ty VIETSUN Corporation

Hình 3.4: Website công ty VIETSUN Corporation

Tiêu đề	Hoạt Động Vận Tải Container Bằng Đường Thủy Nội Địa Tại Công Ty Cổ Phần Nhật Việt - Vietsun Corporation
Tác giả	Nguyễn Ngọc Lan Chi
Người hướng dẫn	TS. Nguyễn Thị Ngọc Diệp
Trường học	Trường Đại Học Mở TP. Hồ Chí Minh
Chuyên ngành	Quản trị kinh doanh
Thể loại	báo cáo thực tập tốt nghiệp
Năm xuất bản	2023
Thành phố	Thành phố Hồ Chí Minh

Định dạng
Số trang	59
Dung lượng	2,73 MB