Hoạt động vận tải container bằng đường thủy nội địa tại công ty cổ phần nhật việt vietsun corporation

TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ TP HỒ CHÍ MINH KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH  SINH VIÊN: NGUYỄN NGỌC LAN CHI CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT - VIETSUN CORPORATION Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ TP HỒ CHÍ MINH KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH  SINH VIÊN: NGUYỄN NGỌC LAN CHI MÃ SỐ SINH VIÊN: 2054122005 CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT - VIETSUN CORPORATION Khoa : Quản trị kinh doanh Chuyên ngành : Logistics Quản lý chuỗi cung ứng Giảng viên hướng dẫn : TS Nguyễn Thị Ngọc Diệp Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2023 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: TS Nguyễn Thị Ngọc Diệp LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành đề tài báo cáo thực tập này, trước tiên em xin gửi lời cảm ơn chân thành sâu sắc đến quý thầy, cô giáo trường Đại học Mở Thành phố Hồ Chí Minh tận tình dạy em suốt thời gian vừa qua, lý thuyết chuyên môn ngành mà kiến thức thực tế hỗ trợ công việc tương lai Đặc biệt, em xin chân thành gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Cô Nguyễn Thị Ngọc Diệp – người tận tình hướng dẫn, bảo giúp đỡ em hoàn thành đề tài báo cáo thực tập Đồng thời, em cảm ơn Ban lãnh đạo, anh chị phòng Chăm sóc khách hàng nói riêng tồn thể anh chị Cơng Ty Cổ Phần Nhật Việt nói chung hỗ trợ, hướng dẫn truyền đạt cho em kiến thức thực tế quý báu Em cảm thấy thân thật may mắn vô biết ơn nhận giúp đỡ nhiệt tình từ Ban lãnh đạo anh chị đồng nghiệp công ty Tuy nhiên, kiến thức thời gian thực tập hạn chế, chưa thu thập đầy đủ thông tin số liệu nên báo cáo thực tập tốt nghiệp em không tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận bảo, đóng góp ý kiến q thầy để em có điều kiện bổ sung, nâng cao ý thức mình, phục vụ tốt cho công tác thực tế sau Em xin chân thành cảm ơn! TP HCM, ngày 25 tháng 12 năm 2023 Sinh viên thực Nguyễn Ngọc Lan Chi SVTH: Nguyễn Ngọc Lan Chi i Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: TS Nguyễn Thị Ngọc Diệp MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i XÁC NHẬN CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP ii MỤC LỤC iii DANH MỤC THUẬT NGỮ VÀ TỪ VIẾT TẮT v DANH MỤC BẢNG vii DANH MỤC BIỂU ĐỒ vii DANH MỤC HÌNH ẢNH viii PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1.2 MỤC TIÊU, PHẠM VI, PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1.2.1 Mục tiêu báo cáo 1.2.2 Phạm vi báo cáo 1.2.3 Phương pháp thực 1.3 MƠ TẢ VỊ TRÍ THỰC TẬP 1.3.1 Vị trí thực tập 1.3.2 Công việc thực tập 1.3.3 Thuận lợi 1.3.4 Khó khăn 1.4 KẾT CẤU CỦA BÁO CÁO PHẦN 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT – VIETSUN CORPORATION 2.1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT 2.1.1 Tầm nhìn 2.1.2 Sứ mệnh 2.1.3 Lịch sử hình thành phát triển 2.1.4 Sơ đồ tổ chức SVTH: Nguyễn Ngọc Lan Chi iii Báo cáo thực tập tốt nghiệp 2.1.5 2.2 GVHD: TS Nguyễn Thị Ngọc Diệp Lĩnh vực kinh doanh 10 THỰC TRẠNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA HIỆN NAY 16 2.2.1 Thực trạng vận tải container đường thủy nội địa Việt Nam 16 2.2.2 Thực trạng vận tải container đường thủy nội địa VIETSUN 18 2.2.3 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh công ty VIETSUN giai đoạn 2020 – 2022 20 2.3 HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT 21 2.4 ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN NHẬT VIỆT 28 2.4.1 Điểm mạnh 28 2.4.2 Điểm yếu 32 2.4.3 Cơ hội 34 2.4.4 Thách thức 35 2.5 QUY TRÌNH NGHIỆP VỤ CHĂM SÓC KHÁCH HÀNG TẠI VIETSUN 36 2.5.1 Quy trình xử lý container seal 36 2.5.2 Quy trình xử lý container tải 37 2.5.3 Quy trình sửa chữa container 38 PHẦN 3: GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TẠI VIETSUN 39 3.1 ĐẦU TƯ VÀO CÔNG NGHỆ 39 3.2 ĐẨY MẠNH GIAO TIẾP VÀ TƯƠNG TÁC 40 PHẦN 4: KẾT LUẬN 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO 44 PHỤ LỤC 46 SVTH: Nguyễn Ngọc Lan Chi iv Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: TS Nguyễn Thị Ngọc Diệp DANH MỤC THUẬT NGỮ VÀ TỪ VIẾT TẮT STT Từ ASEAN ATB ATD BAF Tiếng Anh Tiếng Việt Association of Hiệp hội quốc gia Đông Southeast Asian Nations Nam Á Actual Time of Berthing Thời gian thực tế tàu cập bến Actual Time of Thời gian thực tế tàu khởi Departure hành Bulker Adjustment Factor Phụ phí giá dầu chênh lệch Thời gian cắt máng, thời hạn cuối mà shipper cần phải Cut-off time đưa container đến cảng để xếp container lên tàu CRM Depot Customer Relationship Management Quản lý quan hệ khách hàng Kho/bãi chứa container Đơn vị đo tổng lực vận DWT Deadweight Tonnage tải an tồn tàu thủy tính chiều dài EIR 10 ETA 11 ETD Equipment Interchange Receipt Estimated Time of Phiếu giao nhận container Thời gian tàu cập bến dự kiến Arrival Estimated Time of Thời gian khởi hành dự kiến Departure Xếp hàng nguyên container, 12 FCL Full Container Load người gửi đóng hàng đầy container SVTH: Nguyễn Ngọc Lan Chi v Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: TS Nguyễn Thị Ngọc Diệp Đơn vị đo lường, thường dùng 13 ft Feet 13 ILO 14 IMO 15 LSS 16 GPS 17 HC 18 Port Cảng 19 Seal Khóa niêm phong chì 20 Số booking 21 TEU 22 THC 23 Transit time để đo chiều dài International Labour Organization International Maritime Organization Low Sulphur Surcharge Global Positioning System UNCTAD Tổ chức Hàng hải Quốc tế Phụ phí giảm thải lưu huỳnh Hệ thống xác định vị trí Là loại container cao, dùng để High Cube chứa mặt hàng cồng kềnh Mã số đơn hàng Booking no booking note Twenty-foot Equivalent Đơn vị đo lường tương đương Unit container 20 feet tiêu chuẩn Terminal Handling Charge Phụ phí xếp dỡ cảng Thời gian trung chuyển United Nations 24 Tổ chức Lao động Quốc tế Conference on Trade and Development Hội nghị Liên Hợp Quốc Thương mại Phát triển 25 Vessel’s Name Tên tàu 26 VIETSUN VIETSUN Corporation Công Ty Cổ Phần Nhật Việt 27 VOY Voyage Số chuyến tàu SVTH: Nguyễn Ngọc Lan Chi vi Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: TS Nguyễn Thị Ngọc Diệp DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1: Lịch sử hình thành phát triển cơng ty VIETSUN Bảng 2.2: Các tuyến vận tải tàu container VIETSUN 10 Bảng 2.3: Tải trọng tàu container VIETSUN 18 Bảng 2.4: Kết hoạt động sản xuất kinh doanh giai đoạn 2020 – 2022 20 Bảng 2.5: Bảng niêm yết giá cước phụ phí VIETSUN 22 Bảng 2.6: Thời gian trung chuyển hàng hóa đến số cảng đích 26 Bảng 2.7: Lịch hãng tàu Hải An tuần 46 năm 2023 28 Bảng 2.8: Bảng so sánh giá cước vận tải container đường thủy nội địa số hãng tàu nội địa Việt Nam (chưa bao gồm phụ phí vận chuyển) 31 Bảng 2.9: Danh sách cảng biển Việt Nam 34 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức công ty VIETSUN Corporation Biểu đồ 2.2: Cơ cấu đội tàu vận tải biển Việt Nam 16 Biểu đồ 2.3: Khối lượng hàng container nội địa thông qua cảng biển Việt Nam 17 Biểu đồ 2.4: Số lượng tàu container vận chuyển nội địa số hãng tàu 33 SVTH: Nguyễn Ngọc Lan Chi vii Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: TS Nguyễn Thị Ngọc Diệp DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1: Logo cơng ty VIETSUN Corporation Hình 2.2: Trụ sở công ty VIETSUN Corporation Hình 2.3: Tàu Dynamic vận chuyển nhu yếu phẩm nhân dân Thanh Hóa hỗ trợ cho TPHCM đại dịch COVID – 19 Hình 2.4: Dịch vụ vận tải thủy nội địa 11 Hình 2.5: Đội xe VIETSUN 12 Hình 2.6: Dịch vụ vận tải đa phương thức 12 Hình 2.7: Kho VIETSUN 13 Hình 2.8: Cẩu chân đế cảng Cửa L ò 14 Hình 2.9: Kho hàng cảng Cửa Lò 15 Hình 2.10: Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa 15 Hình 2.11: Các loại tàu Container VIETSUN 18 Hình 2.12: Sà lan Nhật Việt 18 19 Hình 2.13: Container VIETSUN 19 Hình 2.14: Quy trình vận tải container đường thủy nội địa VIETSUN 21 Hình 2.15: Lịch tàu dự kiến VIETSUN tháng 11 – 2023 23 Hình 2.16: Phiếu giao nhận container (phiếu EIR) 24 Hình 2.17: Biên giao hàng 25 Hình 2.18: Bóc hàng cảng Cửa Lò 26 Hình 2.19: Biên trả hàng 27 Hình 3.1: Phần mềm quản lý vận tải Xman Logistics FBS 39 Hình 3.2: Minh họa phần mềm CRM 40 Hình 3.3: Facebook cơng ty VIETSUN Corporation 41 Hình 3.4: Website công ty VIETSUN Corporation 42 SVTH: Nguyễn Ngọc Lan Chi viii Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: TS Nguyễn Thị Ngọc Diệp PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Từ kỷ trước Công nguyên, người biết giao lưu, trao đổi, mua bán hàng hóa vùng miền, quốc gia khác thông qua đường biển Cho đến nay, vận tải đường biển trở thành phương thức vận tải phổ biến giá thành vận chuyển thấp khối lượng vận chuyển lớn Kể từ gia nhập ASEAN vào năm 1995, Việt Nam thức thực sách mở cửa, hội nhập quốc tế Từ đó, ngành vận tải biển Việt Nam ngày phát triển mạnh mẽ Tuy non trẻ vận tải biển Việt Nam khẳng định vị riêng tổng thể kinh tế nước, mang lại nguồn ngoại tệ lớn cho kinh tế quốc dân Trong đó, vận tải thủy nội địa nói riêng đóng vai trị then chốt chuỗi cung ứng hàng hóa, đảm bảo kết nối vùng kinh tế hỗ trợ phát triển kinh tế Việt Nam Theo báo cáo Logistics Việt Nam năm 2022, tổng chiều dài đường thủy nội địa toàn quốc quản lý khai thác 17.026 km với 296 bến cảng Tuy nhiên, theo thống kê Bộ Giao thông vận tải năm 2022, khối lượng hàng hóa vận chuyển thủy nội địa đạt 400 triệu chiếm 20% thị phần tồn ngành chi phí vận chuyển thấp, tương đương 1/4 chi phí vận tải đường Hiện nay, Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam đẩy mạnh xu hướng container hóa vận tải biển nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải tăng cao giảm tình trạng ách tắc giao thơng đường Ngay sau quân đội Mỹ sử dụng container để vận chuyển hàng quân vào đầu kỷ 19 đến năm 1956, tàu chuyên dùng chở container đời công ty SEALAND Malcolm McLean sáng lập container thực phát triển vượt trội (Marc Levinson, 2008) Cho đến ngày nay, container hóa vận tải biển xem cách mạng lớn giới Theo dự báo BIMCO, việc vận chuyển container tăng từ 3.0% đến 4.0% vào năm 2024 Mặc dù khoảng 70% hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam hàng container dịch vụ vận tải container đường thủy nước ta chưa thực phát triển so với giới sở hạ tầng chưa đồng bộ, đội ngũ thuyền viên có chun mơn cịn thấp, lực cạnh tranh doanh nghiệp hạn SVTH: Nguyễn Ngọc Lan Chi