Nghiệp vụ giao nhận hàng lẻ nhập khẩu tại công ty cổ phần vận tải toàn cầu việt nam

Trang 1 TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH SINH VIÊN: VÕ THỊ TUYẾT TRINH CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Tên đề tài: NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG LẺ NHẬP KHẨU TẠI

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI TOÀN CẦU VIỆT NAM

GIỚI THIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI TOÀN CẦU VIỆT NAM

1.1.1 Thông tin chung về Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam

- Tên giao dịch Tiếng Việt: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI TOÀN CẦU

- Tên giao dịch quốc tế: VIET NAM GLOBAL TRANSPORT

- Trụ sở chính: Phòng 1106, lầu 11, tòa nhà Sai Gon Riverside Office Center,

Số 2A - 4A Tôn Đức Thắng, Phường Bến Nghé, Quận 1, Thành phố Hồ Chí

- Văn phòng điều hành: P15, Đường Nguyễn Gia Trí (đường D2 cũ), Phường

25, Quận Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

- Các chi nhánh văn phòng khác:

+ Văn phòng tại Hải Phòng: Tầng 5, Nhà Trung tâm Điều hành, số 5 Lý

Tự Trọng, Phường Hoàng Văn Thụ, quận Hồng Bàng, Hải Phòng, Việt Nam

+ Văn phòng tại Hà Nội: Lầu 17, tòa nhà VCCI, Số 9 Đào Duy Anh, Quận Đống Đa, Hà Nội, Việt Nam

SVTH: Võ Thị Tuyết Trinh 6

+ Văn phòng tại Cần Thơ: Quận Bình Thủy, Thành phố Cần Thơ, Việt Nam

+ Văn phòng tại Phú Mỹ, Bà Rịa - Vũng Tàu: 16-2 Trần Hưng Đạo, Phường Phú Mỹ, Thị Xã Phú Mỹ, Tỉnh Bà rịa - Vũng Tàu, Việt Nam

+ Email: info@vgt.com.vn

+ Website: http://www.vgt.com.vn

- Loại hình doanh nghiệp: Công ty Cổ phần

+ Slogan: With us the load seems smaller

Hình 1: Logo công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam

- Cung cấp dịch vụ logistic phục vụ các dự án

- Dịch vụ đa phương thức đối với hàng thông thường, hàng siêu trường, siêu trọng

- Dịch vụ vận chuyển hàng quá cảnh

- Dịch vụ thiết kế, tư vấn phương án kỹ thuật phục vụ vận tải, bốc xếp

- Xây dựng và phục hồi các công trình tạm phục vụ vận tải (xây dựng đường, cầu vượt, bến tạm, )

- Dịch vụ lắp đặt thiết bị máy móc

- Dịch vụ tư vấn xuất nhập khẩu bao gồm khai thuê Hải quan, tư vấn chính sách thuế Hải quan và các hình thức xuất nhập khẩu đặc biệt

- Dịch vụ đại diện, trung gian và thuê chuyến cho tàu biển

- Dịch vụ nhận, chuyển và gửi hàng hóa toàn cầu

- Dịch vụ thực hiện và đại lý xuất nhập khẩu

- Dịch vụ hậu cần và chuỗi cung ứng

- Dịch vụ mở thùng, bao bì và dán nhãn

- Dịch vụ hàng hóa nguy hiểm

1.1.3 Các khách hàng tiêu biểu

- Doanh nghiệp bán lẻ: GS Retail, Itochu

- Doanh nghiệp hóa chất và năng lượng: Vinachem, PVN (PetroVietnam), EVN (Electricity of Vietnam), TTCL, General Electric, Wuhuan Engineering, DAELIM, Siemens, Technip, Sojitz, Itochu, Aquaone

- Doanh nghiệp thiết kế xây dựng: MAEDA, TTCL, Yasuda Engineering, Jurong Engineering, Insee, Shimizu, Wuhuan Engineering, Doosan, Marubeni, Shimizu, Italian-Thai Development, Freyssinet

- Doanh nghiệp sản xuất thép: Zamil Steel, Posco, BlueScope Buildings

- Doanh nghiệp sản xuất ô tô và điện tử: Hyundai, Hitachi, Toshiba, Siemens, Mitsubishi, Samsung

- Doanh nghiệp sản xuất máy móc và thiết bị công nghiệp: Sumitomo, Marubeni, Itochu

Hình 2: Các khách hàng tiêu biểu của Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam

1.1.4 Quá trình và phát triển

Vào năm 2015, Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam đã được thành lập tại Thành phố Hồ Chí Minh, quy tụ những thành viên có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải và logistics.

Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam, với mục tiêu mang lại sự hài lòng tối đa cho khách hàng, đã không ngừng xây dựng, quản lý và phát triển chất

Kể từ khi thành lập, công ty đã không ngừng nỗ lực hoàn thiện và phát triển dựa trên các hệ thống quản lý chất lượng quốc tế ISO 9001:2015 và ISO 45001:2018, được nhiều khách hàng công nhận.

- Năm 2016, Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam trở thành hội viên chính thức của VLA – Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam

Vào tháng 07/2017, Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam đã được tổ chức DNV-GL đánh giá và cấp chứng nhận đạt tiêu chuẩn chất lượng ISO 9001:2015, khẳng định cam kết của công ty trong việc duy trì và cải thiện chất lượng dịch vụ Giấy chứng nhận này có giá trị trong phạm vi hoạt động của công ty.

+ Xuất nhập khẩu, thủ tục hải quan và giao nhận vận tải

+ Vận tải đa phương thức trong và ngoài nước

+ Vận chuyển, nâng hạ, bốc dỡ hàng hóa siêu trường, siêu trọng, thiết bị siêu trường, hàng dự án

+ Thiết kế và tư vấn phương pháp vận chuyển, nâng hạ, xếp dỡ các lô hàng nặng, siêu trường, hàng dự án

- Đến nay, VGT luôn đón chào sự hợp tác của quý khách hàng cũng như tất cả các cơ hội được hợp tác để cùng nhau phát triển.

CƠ CẤU BỘ MÁY TỔ CHỨC CÔNG TY

1.2.1 Tổ chức bộ máy quản lý của công ty

Sơ đồ 1: Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam

(Nguồn: Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam, phòng nhân sự)

1.2.2 Chức năng, nhiệm vụ của từng bộ phận

Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam hoạt động theo quy định của pháp luật Việt Nam và được thành lập theo luật doanh nghiệp cùng điều lệ công ty Cơ cấu lãnh đạo của công ty chịu sự quản lý trực tiếp từ cơ quan sáng lập, với chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban được phân cấp rõ ràng Đại hội đồng cổ đông, bao gồm tất cả cổ đông có quyền biểu quyết, là cơ quan quyết định cao nhất của công ty và có trách nhiệm ban hành các quyết định quan trọng.

- Có quyền quyết định các vấn đề quản lý nội bộ của công ty

- Quyền quyết định các vấn đề tài chính của công ty

- Quyền đưa ra các quyết định liên quan đến hoạt động kinh doanh của công ty

Tuân thủ quy định pháp luật và nội quy công ty là rất quan trọng Các nghị quyết, đại hội đồng cổ đông và điều lệ công ty được thiết lập từ khi thành lập công ty cổ phần và được thông qua bởi đại hội đồng cổ đông.

Người đại diện theo pháp luật của công ty là cá nhân có quyền quyết định tối cao và chịu trách nhiệm pháp lý cho tất cả các hoạt động của công ty.

Người đứng đầu công ty, với vai trò là người đại diện theo pháp luật, có trách nhiệm quản lý, chỉ đạo và điều hành hoạt động của công ty theo các quy định của pháp luật và điều lệ công ty.

- Tổ chức thực hiện các dịch vụ nhằm mang lại lợi ích cho công ty trong hiện tại và tương lai

- Phân chia, phân cấp và giao quyền cho các cấp dưới theo văn bản

- Thực hiện công việc theo nguyên tắc dân chủ tập trung, tập thể lãnh đạo, cá nhân chịu trách nhiệm

- Có nghĩa vụ ban hành các quy chế quản lý nội bộ công ty

Phòng Hành chính nhân sự đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý các hoạt động liên quan đến nhân viên, bao gồm tuyển dụng, đào tạo, đánh giá, thưởng phạt, chấm công, bảo hiểm và chế độ phúc lợi Ngoài ra, phòng nhân sự còn là cầu nối giữa ban lãnh đạo và nhân viên, giúp giải quyết các vấn đề phát sinh trong quá trình làm việc, đảm bảo môi trường làm việc hiệu quả và hài hòa.

Phòng Kế toán có nhiệm vụ ghi chép, kiểm tra và báo cáo các hoạt động tài chính của doanh nghiệp, bao gồm thu chi, lập báo cáo thuế, báo cáo tài chính, ngân sách và dự toán Đồng thời, phòng kế toán hỗ trợ các phòng ban khác trong quản lý chi phí và thanh toán cho nhà cung cấp cũng như khách hàng.

Phòng kinh doanh đóng vai trò quan trọng trong việc tìm kiếm và phát triển thị trường, khách hàng, đối tác và dịch vụ Nhiệm vụ chính của phòng là nắm bắt nhu cầu và mong muốn của khách hàng, từ đó đưa ra các giải pháp logistics hiệu quả Họ cũng cần xây dựng mối quan hệ tốt đẹp và lâu dài với khách hàng, đồng thời hợp tác chặt chẽ với các bộ phận khác để thực hiện các hợp đồng logistics nhanh chóng và an toàn Như vậy, phòng kinh doanh là mắt xích then chốt trong việc tạo ra doanh thu và lợi nhuận cho công ty.

- Lên kế hoạch điều phối kho vận

- Bảo quản, lưu trữ hàng hóa khách hàng

- Kiểm kê số lượng hàng hóa

- Quản lý những vấn đề liên quan đến kỹ thuật, công nghệ trong các dự án hay kế hoạch sản xuất của công ty

Quản lý, bảo trì và sửa chữa hệ thống máy móc, thiết bị và phương tiện vận tải của công ty là rất quan trọng Điều này không chỉ đảm bảo an toàn lao động tổng thể mà còn nâng cao chất lượng, số lượng và hiệu quả hoạt động của công ty.

- Mua sắm bổ sung các trang thiết bị, máy móc, phương tiện phục vụ quy trình giao nhận

Phòng Giao nhận hải quan:

- Nhân viên phòng Giao nhận hải quan tiếp nhận thông tin từ khách hàng, kiểm tra các chính sách, thủ tục liên quan đến lô hàng;

- Thực hiện khai báo hải quan trên hệ thống ECUS5;

Kiểm tra và soạn thảo hồ sơ chứng từ xuất nhập khẩu là bước quan trọng, bao gồm việc chuẩn bị các giấy tờ cần thiết như giấy chứng nhận xuất xứ, giấy kiểm dịch và giấy phép xuất khẩu để khai báo Hải quan Ngoài ra, cần giải quyết các vấn đề phát sinh liên quan đến khai báo, sửa đổi hoặc hủy bỏ tờ khai hải quan, đồng thời sắp xếp việc giao hàng theo kế hoạch của khách hàng.

- Bộ phận hiện trường: Giao nhận hàng hóa tại cảng Kiểm dịch dịch thực vật hàng xuất, nhập Kiểm tra thủ tục xuất, nhập Điều độ-vận tải:

- Lập kế hoạch vận chuyển, giám sát đội xe

- Nhận các yêu cầu liên quan đến việc xác nhận giá và đặt xe

- Giải quyết các vấn đề phát sinh liên quan đến vận tải, giao hàng

Lái xe đầu kéo theo lệnh vận chuyển cần tuân thủ quy trình kỹ thuật để đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình giao nhận Người lái cũng có trách nhiệm bảo quản hàng hóa và chịu trách nhiệm về hàng hóa vận chuyển trên phương tiện Ngoài ra, việc hướng dẫn xếp dỡ hàng hóa trên xe cũng là một phần quan trọng trong công việc.

1.3 CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT: MÁY MÓC THIẾT BỊ, CÔNG NGHỆ, Để phục vụ cho quá trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu diễn ra thuận lợi, nhanh chóng, tránh xảy ra các phát sinh gây mất thời gian và chi phí cho khách hàng, Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam đã đầu tư các trang thiết bị và phương tiện hiện đại, đảm bảo chất lượng quốc tế

Công ty sở hữu đội ngũ xe đầu kéo, xe tải và rơ moóc với tải trọng cao, nhập khẩu từ các thương hiệu nổi tiếng thế giới như Đức, Pháp, Hàn Quốc, đảm bảo tiêu chuẩn quốc tế về an toàn và bảo vệ hàng hóa Chúng tôi đáp ứng mọi nhu cầu giao nhận của khách hàng, từ hàng hóa thông thường đến hàng nguy hiểm, hàng lẻ đến hàng container, hàng nội địa đến hàng hóa quốc tế, đặc biệt là hàng siêu trường, siêu trọng.

Tại các văn phòng, mỗi nhân viên được trang bị đầy đủ máy tính để bàn, máy fax, máy scan và máy in, giúp đáp ứng kịp thời các đơn hàng của khách hàng.

Bảng 1: Danh sách trang thiết bị của Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam

THỰC TRẠNG NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG LẺ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI TOÀN CẦU VIỆT

KHÁI QUÁT HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI TOÀN CẦU VIỆT NAM TỪ NĂM 2020 ĐẾN NĂM 2022

2.1.1 Kết quả kinh doanh chung của công ty

Bảng 2: Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty

(từ năm 2020 đến năm 2022) Đơn vị: Đồng

(Nguồn: Báo cáo hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam giai đoạn 2020-2022, Phòng Kế toán)

Trong ba năm qua, từ 2020 đến 2022, công ty đã đạt được kết quả kinh doanh ấn tượng, mặc dù phải đối mặt với nhiều thách thức do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 Đại dịch này đã gây ra khủng hoảng cho ngành vận chuyển toàn cầu, làm gián đoạn chuỗi cung ứng hàng hóa xuất nhập khẩu, chủ yếu bằng đường biển, chiếm gần 90% Sự gia tăng chi phí logistics đã ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình phục hồi của nền kinh tế Việt Nam và các quốc gia khác, cùng với các biện pháp giãn cách xã hội được áp dụng.

SVTH: Võ Thị Tuyết Trinh 15 đã gặp khó khăn trong hoạt động kinh doanh do sự không thống nhất trong việc chống dịch giữa các địa phương Tuy nhiên, nhờ kinh nghiệm ứng phó với dịch bệnh từ năm 2020, công ty đã nhanh chóng thích ứng và vượt qua thách thức Họ đã triển khai các chiến lược kinh doanh phù hợp, với đội ngũ nghiên cứu và phân tích thị trường hiệu quả Công ty cũng mở rộng thị trường nhập khẩu, phát triển thương hiệu và xây dựng uy tín với khách hàng trong và ngoài nước, dẫn đến sự phát triển tích cực trong kinh doanh.

Doanh thu và lợi nhuận của công ty đã tăng trưởng liên tục với mức trung bình khoảng 8,7% mỗi năm, từ 183.899 tỷ đồng năm 2020 lên 216.876 tỷ đồng năm 2022, cho thấy khả năng thu hút và giữ chân khách hàng cũng như mở rộng thị trường Trong bối cảnh dịch Covid-19, hoạt động thương mại bị ảnh hưởng nghiêm trọng, nhưng năm 2021, tình hình dịch bệnh được kiểm soát và việc tiêm phòng được đẩy mạnh đã thúc đẩy hoạt động kinh doanh Công ty đã thực hiện các chiến lược hợp lý để phát triển và tìm kiếm khách hàng mới, dẫn đến sự ổn định và tăng trưởng trong kinh doanh Đầu năm 2022, thị trường logistics toàn cầu và Việt Nam tiếp tục phục hồi, với sự quan tâm từ Chính phủ vào hạ tầng giao thông và thủ tục thông quan Các chính sách và văn bản chỉ đạo của Đảng và Nhà nước, như Nghị quyết 163/NQ-CP và Quyết định số 221/QĐ-TTg, đã được ban hành nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam.

Nghị quyết SVTH: Võ Thị Tuyết Trinh 16 được ban hành nhằm hỗ trợ nền kinh tế vượt qua khó khăn và giảm chi phí logistics, đáp ứng nhu cầu vận hành trong giai đoạn mới Đồng thời, nghị quyết cũng hướng tới việc không lỡ nhịp với tiến trình phục hồi kinh tế toàn cầu, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển dịch vụ logistics và nền kinh tế chung trong giai đoạn đến năm 2025 và các năm tiếp theo.

Công ty cũng tăng chi phí theo sự tăng trưởng của doanh thu, từ 112.345 tỷ đồng năm

Chi phí của công ty đã tăng từ 128.789 tỷ đồng năm 2022, với tỷ lệ trung bình khoảng 7,1% mỗi năm, chủ yếu do việc mở rộng hoạt động và áp dụng phần mềm quản lý dịch vụ giao nhận Trong bối cảnh dịch Covid-19, nhân viên làm việc từ xa đã gây khó khăn và tăng chi phí quản lý Công ty cam kết bảo đảm tiền lương, phụ cấp và bảo hiểm xã hội cho nhân viên, đồng thời đầu tư vào máy móc và phần mềm quản lý Lợi nhuận trước thuế tăng từ 71.554 tỷ đồng năm 2020 lên 88.086 tỷ đồng năm 2022, với tỷ lệ trung bình khoảng 11,1% mỗi năm, trong khi lợi nhuận sau thuế cũng tăng từ 57.243 tỷ đồng lên 70.469 tỷ đồng, với tỷ lệ trung bình khoảng 10,8% Tăng trưởng lợi nhuận sau thuế đạt 12,69% năm 2022 Chính phủ đã ban hành nghị định 92/2021/NĐCP giảm thuế TNDN 30% để hỗ trợ doanh nghiệp vượt qua khó khăn do đại dịch Nhờ sự quản lý hiệu quả, công ty đã vượt qua giai đoạn khó khăn và có triển vọng phục hồi mạnh mẽ trong thời kỳ bình thường mới.

2.1.2 Kết quả kinh doanh của hoạt động giao nhận hàng lẻ nhập khẩu bằng đường biển

Bảng 3: Tình hình kinh doanh giao nhận hàng lẻ nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam

(từ năm 2020 đến năm 2022) Đơn vị tính: Đồng

(Nguồn: Báo cáo hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam giai đoạn 2020-2022, Phòng Kế toán)

Tỷ trọng doanh thu hàng lẻ nhập khẩu qua đường biển của công ty, mặc dù không cao, đang có xu hướng tăng dần theo năm Sự gia tăng này phản ánh nhu cầu nhập khẩu mạnh mẽ của Việt Nam, đặc biệt là đối với các mặt hàng nhỏ lẻ Dịch vụ giao nhận hàng lẻ và hàng ghép cont (LCL) bằng đường biển đang trở thành một lựa chọn logistics phổ biến và tiết kiệm chi phí cho các doanh nghiệp nhỏ.

Công ty chủ yếu nhập khẩu hàng hóa qua phương thức hàng lẻ đường biển, bao gồm các mặt hàng như cáp điện, máy vi tính, phụ kiện ghép nối như bu lông, đĩa đệm, van, thiết bị điện, ống nước và đồ nội thất.

2.1.3 Cơ cấu thị trường nhập khẩu hàng lẻ bằng đường biển của Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam

Bảng 4: Cơ cấu thị trường nhập khẩu hàng lẻ bằng đường biển của Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam

(từ năm 2020 đến năm 2022) Đơn vị: Đồng

(Nguồn: Báo cáo hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam giai đoạn 2020-2022, phòng Kế toán)

Sơ đồ 2: Cơ cấu thị trường nhập khẩu hàng lẻ bằng đường biển của Công ty

Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam năm 2020

Nhật Bản Hàn Quốc Trung Quốc

Theo bảng và sơ đồ về cơ cấu thị trường nhập khẩu hàng lẻ bằng đường biển của Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam, Nhật Bản nổi lên như một thị trường tiềm năng, mang lại doanh thu lớn nhất cho công ty.

Năm 2020, doanh thu từ thị trường Nhật Bản chiếm 36.28% tương đương 10,364,468,727.4920 đồng

Hai năm tiếp theo, doanh thu từ thị trường này vẫn tiếp tục tăng Năm 2021, chiếm tỷ trọng 35.93% tương đương 11,985,170,841.2359 đồng Năm 2022, chiếm tỷ trọng 33.40% tương đương 12,984,276,216.3280 đồng

Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu, đã xây dựng mối quan hệ bền chặt với nhiều khách hàng lớn tại Nhật Bản và Hàn Quốc Các sản phẩm chủ yếu được nhập khẩu bao gồm thiết bị điện gia dụng và linh kiện điện tử từ các thương hiệu nổi tiếng như Samsung, Toshiba, Hitachi, Hyundai, và Posco Xu hướng người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng sản phẩm Nhật Bản, đặc biệt là thiết bị điện tử, mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp bán lẻ trong nước nhập khẩu hàng hóa vào Việt Nam.

Ngoài ra, công ty cũng đang mở rộng thị trường sang các nước khác như Trung Quốc,

Mỹ và EU đang nỗ lực đa dạng hóa nguồn cung cấp và nâng cao tính cạnh tranh Tuy nhiên, tỷ lệ sử dụng dịch vụ của công ty tại các thị trường này vẫn còn thấp so với hai thị trường chính.

Nhật Bản Hàn Quốc Trung Quốc

Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam, do Võ Thị Tuyết Trinh lãnh đạo, đang có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong bối cảnh tỷ trọng ngày càng tăng Việt Nam đã tận dụng lợi thế từ việc giảm thuế nhập khẩu và đơn giản hóa thủ tục hải quan để mở rộng thị trường nhập khẩu, đặc biệt là thông qua Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam-EU (EVFTA) ký kết vào ngày 30/6/2019 và có hiệu lực từ 1/8/2020 EVFTA được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều cơ hội cho phát triển kinh tế Việt Nam, với cam kết loại bỏ 48,5% thuế nhập khẩu cho hàng hóa EU, tương ứng với 64,5% tổng kim ngạch xuất khẩu của EU sang Việt Nam Sau 7 năm, tỷ lệ này sẽ tăng lên 99,8%, với 98,3% tổng kim ngạch xuất khẩu, và phần còn lại 1,7% sẽ được miễn thuế trong vòng 10 năm tiếp theo, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của doanh nghiệp trẻ.

QUY TRÌNH HẢI QUAN GIAO NHẬN HÀNG LẺ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY

Sơ đồ 5: Quy trình giao nhận hàng lẻ nhập khẩu bằng đường biển của Công ty

Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam

(Nguồn: Quy trình giao nhận hàng lẻ nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam, Phòng Giao nhận Hải quan)

Bước đầu tiên trong quy trình nhập khẩu là tiếp nhận chứng từ và thông tin từ khách hàng hoặc phòng kinh doanh Hồ sơ cần thiết bao gồm bill, invoice, packing list, thông báo hàng đến, cùng với các giấy tờ nhập khẩu khác như giấy phép kinh doanh, hợp đồng, CO và catalogue hàng hóa.

Bước 2: Kiểm tra chứng từ, khai báo hải quan điện tử (Vnaccs):

1 Kiểm tra về tính hợp lệ của hồ sơ, chính sách hàng hóa nhập khẩu, loại hình nhập khẩu, chính sách thuế, nơi đăng ký thủ tục, dịch thuật và tra mã HS:

Tiếp nhận chứng từ nhập khẩu và thông tin từ khách hàng hoặc phòng kinh doanh

Kiểm tra chứng từ, khai báo hải quan điện tử (Vnaccs)

Chuẩn bị hồ sơ, làm thủ tục thông quan tại chi cục hải quan nơi đăng ký tờ khai

Thanh toán phí Local Charge nhận D/O, thanh toán cảng phí và nhận hàng tại cảng

Giao hàng về địa điểm theo yêu cầu, lưu trữ hồ sơ và tập hợp hóa đơn chứng từ, kết thúc lô hàng

- Bill: kiểm tra tên shipper, tên consignee, tên tàu (Vessel Name), cảng đi (Port of Loading), cảng đến (Port of Discharge), số lượng và khối lượng hàng

- Invoice: kiểm tra tên shipper, tên consignee, kiểm tra tên hàng, số lượng, xuất xứ , đơn giá , trị giá, điều kiện hóa đơn

- Thông báo hàng đến (Arrival notice) : kiểm tra ngày hàng đến (Estimated Time of Arrival) và cảng đích (Port of Discharge)

Chính sách hàng hóa yêu cầu doanh nghiệp đối chiếu các thông tư, nghị định và quy định hiện hành liên quan đến quản lý hàng hóa nhập khẩu để xác định liệu có cần xin giấy phép hoặc đăng ký kiểm tra chất lượng hay không Ví dụ, hàng hóa nhập khẩu gây mất an toàn cần phải đăng ký kiểm tra chất lượng theo quy định của các bộ như LĐTB&XH theo Thông tư 22/2018/TT-BLĐTBXH, Bộ Thông tin và Truyền thông theo Thông tư 05/2019/TT-BTTTT, hoặc Bộ Giao thông Vận tải theo Thông tư 41/TT-BGTVT.

Loại hình nhập khẩu được xác định dựa trên giấy phép kinh doanh và nhu cầu thực tế của khách hàng Trong đó, loại hình A11 là hình thức nhập khẩu hàng hóa tiêu dùng dành cho doanh nghiệp trong nước.

Loại hình A12 là hình thức nhập kinh doanh sản xuất dành cho các doanh nghiệp, bao gồm chủ đầu tư, nhà thầu và doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa nhằm tạo tài sản cố định Trong khi đó, loại hình A41 áp dụng cho doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, cho phép họ tham gia vào hoạt động nhập kinh doanh.

Loại hình G12 cho phép các nhà thầu nước ngoài và doanh nghiệp trong nước tạm nhập thiết bị thi công nhằm phục vụ các mục đích khác nhau, sau đó sẽ tái xuất ra nước ngoài trong một khoảng thời gian nhất định Quy định về nhập khẩu được căn cứ theo điều 50.

Nghị định 08/2015/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 59/2018/NĐ-CP, quy định về loại hình H11, cho phép nhập khẩu hàng phi thương mại mà không cần thanh toán, bao gồm hàng hóa dùng để biếu tặng và hàng mẫu.

Chính sách thuế đối với hàng hóa nhập khẩu yêu cầu phải nộp thuế nhập khẩu và thuế giá trị gia tăng theo quy định hiện hành Các trường hợp miễn thuế được quy định tại luật thuế nhập khẩu 107/2016/QH13 và luật thuế GTGT 13/2008/QH12 cùng các thông tư, nghị định hướng dẫn Chẳng hạn, hàng hóa nhập khẩu phục vụ thử nghiệm sẽ được miễn thuế nhập khẩu, trong khi hàng hóa tạm nhập tái xuất không phải chịu thuế giá trị gia tăng.

- Nơi đăng ký thủ tục hải quan: tùy vào loại hình nhập khẩu và đối tượng doanh nghiệp đăng ký tờ khai tại chi cục thích hợp:

+ Chi cục hải quan quản lý hàng đầu tư, chi cục hải quan địa phương (A12, A41, G12)

+ Chi cục hải quan cửa khẩu nơi hàng đến (A11, H11, G12, )

Dịch thuật và tra cứu mã hàng hóa (HS code) là quá trình quan trọng trong việc xác định mã số hàng hóa theo biểu thuế nhập khẩu hiện hành, giúp doanh nghiệp tuân thủ quy định và tối ưu hóa quy trình xuất nhập khẩu.

Sau khi kiểm tra hồ sơ, nếu phát hiện sai sót cần sửa đổi hoặc bổ sung, hãy thông báo ngay cho khách hàng hoặc bộ phận kinh doanh để hoàn thiện hồ sơ nhập khẩu.

2 Khai báo hải quan điện tử (Vnaccs):

- Căn cứ các chứng từ đã có tiến hành khai báo hải quan trên phần mềm Vnaccs, về khai báo lưu ý các vấn đề sau:

+ Doanh nghiệp khai báo phải có chữ ký số (token) và đã đăng ký tài khoản Vnaccs với tổng cục hải quan

Các tiêu chí trên tờ khai được xác định theo phụ lục 02 TT39/2019/TT-BTC Mã loại hình chi cục, cảng, biển, địa điểm lưu kho và mã phương tiện vận chuyển phải tuân thủ quy định của Tổng cục Hải quan, có thể tham khảo tại trang web https://www.customs.gov.vn và theo quy ước trên phần mềm.

Mô tả hàng hóa là yếu tố quan trọng để xác định mã số hàng hóa chính xác, bao gồm loại hàng, tình trạng hàng hóa và các tiêu chí áp dụng cụ thể Ví dụ, đối với vật tư và dụng cụ, cần cung cấp thông tin về chất liệu, kích thước và công dụng; trong khi đó, với phương tiện, máy móc và dây chuyền thiết bị, cần nêu rõ nhãn hiệu, model và công suất Tình trạng hàng hóa cũng cần được xác định, có thể là mới 100% hoặc đã qua sử dụng Mã số hàng hóa phải hoàn toàn phù hợp với mô tả hàng hóa để đảm bảo tính chính xác và minh bạch trong giao dịch.

★ Sau khi nhập liệu gửi khách hàng kiểm tra xác nhận sau đó truyền chính thức tờ khai

- Lấy kết quả phân luồng tờ khai:

Bước 3: Chuẩn bị hồ sơ, làm thủ tục thông quan tại chi cục hải quan nơi đăng ký tờ khai:

- Tờ khai hải quan bản điện tử

- Bill, invoice, packing list (sao y), hoặc bản ký điện tử

- C/O nếu sử dụng để hưởng ưu đãi về thuế theo quy định hiện hành (nếu có)

- Giấy phép nhập khẩu, giấy đăng ký kiểm tra chuyên ngành nếu có (nếu có)

- Các giấy tờ khác phục vụ việc thông quan theo quy định (tài liệu kỹ thuật, công văn xin tạm nhập,…)

2 Làm thủ tục thông quan tại bưu cục, đối với tờ khai:

- Phân Luồng 1 (Xanh): không phải nộp hồ sơ, chờ đóng thuế thông quan và nhận hàng

Phân Luồng 2 (Vàng) yêu cầu nộp hồ sơ trực tiếp tại chi cục hải quan, nơi sẽ kiểm tra và đối chiếu hồ sơ nhập khẩu với khai báo Nếu thông tin trùng khớp, hải quan sẽ duyệt thông quan và người nộp hồ sơ chỉ cần chờ đóng thuế để nhận hàng Trong trường hợp hải quan nghi ngờ về tính chính xác của hàng hóa, như số lượng, trọng lượng hay tên hàng, sẽ tiến hành kiểm tra thực tế trước khi thông quan Thời gian hoàn tất thủ tục thường dao động từ 1 đến 3 ngày.

Phân luồng 3 (Đỏ) yêu cầu nộp hồ sơ trực tiếp tại chi cục, nơi hải quan sẽ kiểm tra và đối chiếu hồ sơ nhập khẩu với khai báo Nếu mọi thông tin trùng khớp, hải quan sẽ tiến hành kiểm tra thực tế hàng hóa trước khi thông quan Thời gian hoàn tất thủ tục này dao động từ 1 đến 3 ngày.

Bước 4: Thanh toán phí Local Charge nhận D/O, thanh toán cảng phí và nhận hàng tại cảng

1 Thanh toán phí Local Charge nhận D/O:

- Nhận debit, note từ đại lý hãng tàu và liên lạc bộ phận kế toán thanh toán các khoản phí này trước khi đến nhận D/O

- Thông tin xuất hóa đơn căn cứ theo yêu cầu khách hàng, cần có giấy ủy quyền nếu xuất hóa đơn cho bên thứ 3

2 Nhận hàng tại cảng: Nhận kế hoạch từ khách hàng (Phòng kinh doanh), và điều động phương tiện phù hợp:

Hàng lẻ tại kho CFS: Để nhận hàng tại kho Cát Lái, bạn cần nhập thông tin trên trang web https://ewms.tancangwarehousing.com.vn/ để lấy phiếu xuất và phiếu tải cho xe vào kho Đối với các kho khác, giao nhận sẽ in phiếu xuất kho tại cảng và điều động xe vào nhận hàng trực tiếp từ kho.

★ Lưu ý: Tất cả các phương tiện nhận hàng phải có biên bản giao hàng đi kèm và hình ảnh hiện trạng hàng hóa khi nhận

Bước 5: Giao hàng về địa điểm theo yêu cầu, lưu trữ hồ sơ và tập hợp các chứng từ, kết thúc lô hàng:

- Liên hệ bộ phận nhận hàng (nhà máy, công trường, văn phòng) của khách hàng và điều phối phương tiện giao hàng theo phương án chủ hàng

- Giám sát, chụp hình quá trình xuống hàng và gửi khách hàng ký biên bản giao hàng đi kèm

2 Lưu trữ hồ sơ và tập hợp hóa đơn chứng từ, kết thúc lô hàng:

- Lưu trữ hồ sơ vào file riêng từng khách hàng:

+ D/O và các chứng từ liên quan khác (giấy phép, giấy mượn container biên bản giao hàng)

ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ QUY TRÌNH NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG LẺ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY

LẺ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY

Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam là một doanh nghiệp năng động và tiềm năng trong lĩnh vực giao nhận hàng lẻ nhập khẩu bằng đường biển Với dịch vụ chuyên nghiệp và hiệu quả cao, công ty đã xây dựng được uy tín và niềm tin từ các khách hàng lâu năm Nhiều điểm mạnh nổi bật của công ty góp phần vào sự phát triển bền vững trong ngành giao nhận hàng hóa.

- Quy trình giao nhận nhanh chóng và được tiêu chuẩn hóa

Chuẩn bị và xử lý chứng từ nhanh chóng là một trong những ưu điểm nổi bật của công ty, nhờ vào đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm trong lĩnh vực chứng từ và khai báo hải quan Nhân viên thực hiện kiểm tra sai sót một cách tỉ mỉ, phát hiện lỗi và thông báo cho khách hàng kịp thời để dễ dàng chỉnh sửa Mối quan hệ lâu dài với các đối tác trong ngành cũng giúp giảm thời gian xử lý hồ sơ, cho phép nhân viên sử dụng tài liệu cũ để thực hiện các đơn hàng tiếp theo một cách thuận lợi.

Công nghệ hiện đại đã cải thiện quy trình giao nhận hàng lẻ nhập khẩu qua đường biển, cho phép thực hiện các thủ tục như lấy lệnh giao hàng, khai hải quan, thanh lý và lấy phiếu EIR nhanh chóng qua internet Điều này giúp công ty tiết kiệm thời gian, nhân lực và chi phí Thời gian trung bình thông quan hàng nhập khẩu của công ty là dưới 3 ngày (89%) và có thể hoàn thành trong vòng 1 ngày Thời gian trung bình cho dịch vụ đơn hàng cũng chỉ dưới 3 ngày (69%).

Công ty cũng cam kết thời gian dự kiến đúng so với thời gian thực tế khi giao nhận hàng hóa tới điểm đích

Công ty tập trung đầu tư vào cơ sở hạ tầng và công nghệ tiên tiến nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ Với đội xe tải chuyên nghiệp và phương tiện vận chuyển riêng, công ty đảm bảo giao nhận hàng hóa nội địa nhanh chóng và linh hoạt, từ kho, xưởng đến cảng và kho CFS, phục vụ tốt nhất nhu cầu của khách hàng.

Công ty chúng tôi tự hào sở hữu đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, giàu kinh nghiệm và kỹ năng đàm phán tốt, giúp thu hút nhiều khách hàng tin tưởng Đội ngũ nhân viên của chúng tôi được đào tạo bài bản về các chính sách, luật lệ xuất nhập khẩu trong nước và quốc tế, luôn cập nhật và nắm bắt những thay đổi của pháp luật về xuất nhập khẩu Điều này đảm bảo an toàn và hiệu quả cho các quá trình giao nhận, vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, Bên cạnh đó, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ tư vấn chuyên sâu về các vấn đề hải quan, tài chính, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa, giúp khách hàng có thể yên tâm khi sử dụng dịch vụ của chúng tôi.

Mặc dù quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty mang lại nhiều lợi ích, nhưng vẫn tồn tại một số hạn chế cần được cải thiện và khắc phục.

Công ty chưa chú trọng đến hoạt động marketing trực tuyến để tìm kiếm khách hàng mới, trong bối cảnh thị trường giao nhận nhập khẩu tại Việt Nam ngày càng cạnh tranh Việc chỉ tập trung vào khách hàng quen thuộc mà không nâng cao chất lượng dịch vụ và quảng bá thương hiệu sẽ khiến công ty bỏ lỡ cơ hội phát triển và cạnh tranh Để thu hút nhiều đối tượng khách hàng hơn, công ty cần đổi mới chiến lược marketing và đẩy mạnh hoạt động quảng bá trên Internet.

Khi Võ Thị Tuyết Trinh 35 về, nếu kế toán chưa chuyển tiền hoặc tiền chưa về tài khoản hãng tàu, hãng tàu sẽ không gửi EDO, dẫn đến sự chậm trễ trong việc nhận hàng Ngoài ra, trong quá trình mở tờ khai tại cảng, mặc dù thủ tục đã hoàn tất, nhưng nếu cán bộ hải quan kiểm tra thấy tiền thuế chưa được chuyển khoản, thì sẽ không thể thông quan và nhận hàng được.

Công ty sở hữu đội ngũ nhân lực trẻ, tuy nhiên một số bộ phận vẫn thiếu kinh nghiệm trong vận hành, dẫn đến việc giải quyết các vấn đề phát sinh không kịp thời và triệt để Điều này đã ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng và kéo dài thời gian giao hàng, gây ra chi phí tăng cao cho lưu kho và bảo quản.

Công ty Cổ phần Vận Tải Toàn Cầu Việt Nam đang đối mặt với thách thức lớn về nguồn tài chính trong bối cảnh hầu hết các công ty logistics tại Việt Nam đều là doanh nghiệp vừa và nhỏ với nguồn lực tài chính hạn chế Chi phí chuyển đổi số trung bình cho một công ty dao động từ 200 triệu đến hàng chục tỷ đồng, điều này tạo ra khó khăn cho công ty trong việc đầu tư vào công nghệ và trang thiết bị cần thiết cho hoạt động logistics Mặc dù xu hướng chuyển đổi số đang giúp tiết kiệm chi phí và thời gian nhờ vào tự động hóa và tối ưu hóa thông tin, công ty vẫn chưa có nhiều đầu tư vào các phần mềm theo dõi lô hàng hiệu quả Hơn nữa, sự cạnh tranh từ các đối thủ có vốn mạnh, có khả năng chi trả trước các khoản thuế và phí vận chuyển, khiến công ty có nguy cơ bị thụt lùi và mất cơ hội kinh doanh.

Do công ty còn non trẻ, nguồn tài chính chưa đủ đáp ứng tốc độ tăng trưởng Sản lượng hàng hóa tăng kéo theo chi phí sản xuất và vận tải gia tăng, trong

Các bộ phận thiếu nhân lực thường xuyên chồng chéo công việc, ảnh hưởng đến thời gian và chất lượng dịch vụ giao hàng Mặc dù nguồn nhân lực có trình độ tốt, nhưng vẫn chưa đủ để đảm bảo dịch vụ chất lượng Kiến thức cơ bản đã được trang bị, nhưng khi đối mặt với tình huống cụ thể, nhân viên gặp nhiều khó khăn, đặc biệt với những loại hàng chưa từng xử lý Một số lĩnh vực như quy định pháp luật, luật quốc tế, vận tải biển, ngân hàng, tài chính, bảo hiểm còn thiếu sự chắc chắn, dẫn đến khả năng tư vấn hạn chế Kỹ năng tiếp thị và tìm kiếm khách hàng mới cũng cần được cải thiện, điều này khiến khách hàng chưa hài lòng với đội ngũ nhân viên.

Công ty hiện đang gặp khó khăn trong công tác tuyển dụng và đào tạo, khi mà quy trình này thiếu kế hoạch chi tiết và mang tính thụ động Mặc dù có sự đầu

Quy trình giao nhận hàng hóa qua đường biển hiện đang gặp nhiều khó khăn do sự cồng kềnh và phức tạp, với quyền hạn và trách nhiệm của các bộ phận chưa được xác định rõ ràng Tình trạng này không chỉ kéo dài thời gian chờ đợi mà còn ảnh hưởng đến chất lượng và an toàn của hàng hóa Do đó, cần thiết phải cải tiến và đổi mới quy trình giao nhận đường biển để nâng cao hiệu quả và tiết kiệm chi phí cho công ty.

ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG LẺ XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI TOÀN CẦU VIỆT NAM

CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG LẺ NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI TOÀN CẦU VIỆT NAM

NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI

Việt Nam hiện nay có nhiều cơ hội để phát triển ngành dịch vụ logistics, đặc biệt là dịch vụ giao nhận hàng lẻ nhập khẩu qua đường biển Hệ thống hạ tầng giao thông, cảng biển, kho bãi và trung tâm logistics đang được mở rộng với quy mô lớn và rộng khắp Thủ tục thông quan hàng nhập khẩu cũng đã được cải thiện đáng kể Đầu năm 2022, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt đề án phát triển ngành này.

Đến năm 2025, Thành phố sẽ phát triển lĩnh vực logistics với tầm nhìn mở rộng đến năm 2030, bao gồm việc xây dựng 7 trung tâm logistics trên tổng diện tích hơn 620 ha Tổng vốn đầu tư cần thiết cho giai đoạn này ước tính gần 96 nghìn tỷ đồng.

Logistics đã trở thành ngành công nghiệp chủ chốt, góp phần nâng cao vai trò của thành phố trong việc trở thành trung tâm trao đổi hàng hóa quốc gia và kết nối với thị trường quốc tế.

UBND TP.HCM đang nỗ lực hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối các địa phương, với trọng tâm là hoàn thiện đường vành đai 2 khép kín Đồng thời, thành phố cũng khởi công xây dựng hệ thống vành đai 3 và 4, cùng với các tuyến metro số 1 và số 2, cũng như cầu Cát, nhằm nâng cao khả năng kết nối và phát triển hạ tầng giao thông.

Cầu Thủ Thiêm được xây dựng nhằm cải thiện giao thông trong trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh và kết nối với các khu vực lân cận Dự án này là một phần trong kế hoạch đầu tư xây dựng đường cao tốc tại thành phố, góp phần nâng cao hiệu quả di chuyển và phát triển kinh tế khu vực.

Theo Báo cáo Logistics Việt Nam 2022, hơn 70% công ty đã chọn thuê ngoài dịch vụ vận tải trong nước và quốc tế, trong khi các hoạt động như thông quan nhập khẩu và khai báo hải quan cũng chiếm tỷ trọng cao hơn 30% Nhiều công ty gặp khó khăn trong việc thực hiện thủ tục nhập khẩu do thiếu hiểu biết về quy trình và những thay đổi trong quy định Điều này dẫn đến việc họ phải thuê ngoài dịch vụ, cho thấy sự tích cực của dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu tại Việt Nam, đặc biệt là đối với Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam.

Chính phủ ngày càng càng quan tâm, chú trọng và hỗ trợ các doanh nghiệp phát triển ngành logistics Việt Nam:

Chính phủ đang chú trọng hoàn thiện quy định pháp luật để phù hợp với xu hướng hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng của Việt Nam, đặc biệt là trong việc thực hiện các Hiệp định Thương mại tự do (FTA) thế hệ mới Những hiệp định này không chỉ mở ra cơ hội cho doanh nghiệp Việt Nam tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu mà còn giúp tận dụng các ưu đãi về thuế quan, thị trường và nguồn cung, cầu từ các đối tác quốc tế Nhờ đó, hoạt động giao nhận nhập khẩu nguyên liệu, máy móc, thiết bị và công nghệ cao được thúc đẩy mạnh mẽ.

Chính phủ đang chú trọng đến việc hoàn thiện pháp luật trong lĩnh vực logistics, với mục tiêu xây dựng các tiêu chuẩn và quy định cần thiết như tiêu chuẩn nghề, kỹ năng chuyên môn và tiêu chuẩn đặc thù cho ngành công nghiệp nguy hiểm Việc tiêu chuẩn hóa không chỉ giúp giảm chi phí cho các công ty thông qua việc cải thiện hệ thống và quy trình hậu cần, mà còn nâng cao tính cạnh tranh trong chuỗi cung ứng, từ đó gia tăng sự hài lòng của khách hàng nhờ vào việc cải thiện an toàn, chất lượng và quy trình.

Chính phủ đang hợp tác với các trường Đại học để đào tạo nguồn nhân lực cho ngành logistics trong tương lai Năm 2022, Hiệp hội Phát triển nhân lực logistics Việt Nam (VALOMA) đã tích cực hoạt động, góp phần quan trọng vào việc nâng cao số lượng và chất lượng nhân lực trong lĩnh vực logistics Hiệp hội đã tổ chức nhiều sự kiện nhằm thúc đẩy sự phát triển này.

Võ Thị Tuyết Trinh đã tham gia 39 buổi hội nghị, hội thảo và tọa đàm, tổ chức các cuộc thi và hoạt động kết nối giữa giảng viên, sinh viên và doanh nghiệp Các hoạt động bao gồm giao lưu và tọa đàm nhằm nâng cao chuyên môn, kỹ năng cho giảng viên, cùng với các chương trình dành cho sinh viên như tham quan và thực tập tại doanh nghiệp Bà cũng hỗ trợ thành lập mạng lưới câu lạc bộ Logistics sinh viên Việt Nam và tổ chức cuộc thi Tài năng trẻ logistics Việt Nam, góp phần kết nối nhà trường, sinh viên với doanh nghiệp.

Dịch vụ giao nhận hàng lẻ bằng đường biển đang mở ra nhiều cơ hội tiềm năng trong bối cảnh toàn cầu hóa và số hóa Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam cần tận dụng những cơ hội này để phát triển kinh doanh, đồng thời cải thiện quy trình nghiệp vụ giao nhận nhằm tạo giá trị cho khách hàng và tăng trưởng doanh thu.

Dự báo đến năm 2023, nhu cầu nhân lực trong ngành logistics tại Việt Nam sẽ vượt quá 200.000 người, trong khi khả năng đáp ứng chỉ đạt khoảng 10% Số lao động được đào tạo bài bản về logistics hiện chỉ chiếm 5-7% tổng số lao động trong lĩnh vực này, cho thấy sự thiếu hụt cả về số lượng lẫn chất lượng Đào tạo chính quy và ngắn hạn chưa đủ đáp ứng nhu cầu của các công ty Theo khảo sát của Viện Nghiên cứu Phát triển Thành phố Hồ Chí Minh, 53,3% doanh nghiệp thiếu nhân sự có chuyên môn, 30% cần đào tạo lại, và chỉ 6,7% hài lòng với trình độ nhân viên Điều này đặt ra thách thức lớn cho Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam, khi việc đảm bảo chất lượng dịch vụ đòi hỏi phải đào tạo lại nhân sự, gây tốn kém về thời gian, công sức và chi phí.

Tình hình thế giới hiện nay, bao gồm chiến tranh Nga-Ukraine, lạm phát và biến động giá nhiên liệu, đã có những tác động đáng kể đến nền kinh tế Năm 2022, giá nhiên liệu tăng khoảng 33% so với mức trung bình năm 2021, dẫn đến chi phí vận chuyển tăng cao Điều này đã tạo ra nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực dịch vụ.

SVTH: Võ Thị Tuyết Trinh 40 cho biết rằng chi phí giao nhận nhập khẩu ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động logistics của công ty Mặc dù vậy, công ty vẫn duy trì mức giá dịch vụ giao nhận ổn định để nâng cao tính cạnh tranh so với các đối thủ Đến tháng 9/2022, việc điều chỉnh liên tục giá xăng dầu đã giúp giảm bớt chi phí logistics cho công ty.

Dịch vụ giao nhận tại Việt Nam phụ thuộc nhiều vào cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên Theo báo cáo của Cục Hàng hải Việt Nam, tính đến ngày 2/4/2021, cả nước có 286 bến cảng, trong đó Thành phố Hồ Chí Minh có 43 bến, đứng thứ ba cả nước Tuy nhiên, hệ thống cảng biển Việt Nam còn hạn chế về quy mô, trang thiết bị và hạ tầng giao thông kết nối, không đáp ứng đủ nhu cầu vận tải Cảng biển thường gặp tình trạng lỗi hệ thống và hư hỏng, gây khó khăn trong việc lấy hàng Hơn nữa, cơ sở hạ tầng đường bộ cũng kém phát triển, thường xuyên xảy ra sự cố và tắc nghẽn giao thông.

ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG LẺ XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

3.2.1 Giải pháp về nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ nhân viên để đáp ứng tiêu chí đáp ứng kịp thời thời gian giao nhận cho khách hàng Để khắc phục tình trạng xử lý vấn đề phát sinh còn chậm trễ, mà nguyên nhân từ việc thiếu sót kinh nghiệm của nhân viên

Lao động trẻ mang lại lợi thế, nhưng cần có trình độ chuyên môn kỹ thuật cao để phát huy hiệu quả Công ty nên chú trọng phát triển kỹ năng kỹ thuật và

Thường xuyên tổ chức cuộc họp giữa các phòng ban giúp chia sẻ khó khăn và rút ra kinh nghiệm Qua đó, các phòng ban có thể đưa ra giải pháp phù hợp nhằm cải thiện quy trình kinh doanh của công ty Chính sách khen thưởng cũng được áp dụng để khuyến khích sự đóng góp tích cực từ nhân viên.

SVTH: Võ Thị Tuyết Trinh 48 cam kết thưởng và đãi ngộ xứng đáng cho nhân viên hoàn thành tốt công việc Đối với những nhân viên chưa đạt yêu cầu, công ty sẽ chú ý và hướng dẫn để cải thiện hiệu suất Để giải quyết tình trạng thiếu kết nối giữa bộ phận giao nhận và bộ phận trucking, các biện pháp hợp tác sẽ được triển khai.

Bộ phận giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc liên hệ và hợp tác với khách hàng, xác nhận lịch trình giao hàng một ngày trước và cập nhật thông tin chi tiết về lô hàng lên file điều xe Khi bộ phận trucking không thể thực hiện kế hoạch lấy hàng đúng hẹn, họ cần thông báo kịp thời cho bộ phận giao nhận để phối hợp làm việc với khách hàng và thông báo trước cho khách hàng về sự thay đổi này.

Công ty có thể xây dựng mối quan hệ với các trường đại học bằng cách tham gia các cuộc thi logistics và làm diễn giả, từ đó tìm kiếm nguồn nhân lực trẻ chất lượng Hành động này không chỉ giúp nâng cao uy tín mà còn củng cố thương hiệu của công ty.

3.2.2 Giải pháp đẩy mạnh hoạt động marketing của công ty

Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam hiện đang áp dụng mô hình marketing 4P, bao gồm sản phẩm, giá, phân phối và quảng cáo thương hiệu Tuy nhiên, để đáp ứng sự phát triển của doanh nghiệp trong và ngoài nước, công ty cần nâng cao vị thế marketing trong quản trị doanh nghiệp và tổ chức bằng cách chuyển sang mô hình marketing 7P.

Nhiều khách hàng, cả mới và lâu năm, chưa hiểu rõ về sản phẩm của công ty Do đó, cần thiết lập bộ phận chăm sóc khách hàng để cung cấp thông tin chi tiết về việc lựa chọn hãng tàu và phương thức vận chuyển Điều này sẽ giúp khách hàng tiết kiệm chi phí và thời gian giao hàng, từ đó đưa ra quyết định tốt nhất cho nhu cầu của họ.

Với mô hình marketing 7P công ty cần khắc phục một số điều sau:

Chính sách giá dịch vụ trong ngành vận tải và giao nhận hàng hóa quốc tế là yếu tố quyết định khả năng cạnh tranh của các công ty Định giá dịch vụ hợp lý và hấp dẫn là rất quan trọng để thu hút và giữ chân khách hàng Thông thường, giá cả trong ngành này thường được giữ bí mật, giúp công ty linh hoạt trong việc cạnh tranh về giá với khách hàng.

SVTH: Võ Thị Tuyết Trinh 49 cung cấp bảo hiểm với giá cả cạnh tranh hoặc nhiều ưu đãi hấp dẫn để thu hút khách hàng Nghiên cứu này sẽ giúp công ty duy trì mối quan hệ tốt với khách hàng trung thành và theo kịp xu hướng cạnh tranh.

Công ty Cổ phần Vận Tải Toàn Cầu Việt Nam sẽ tăng cường hợp tác với các đối tác nước ngoài và mở rộng mạng lưới ra thị trường quốc tế, đặc biệt là tại Hoa Kỳ, Châu Âu và Trung Đông Chúng tôi sẽ liên kết với các công ty giao nhận vận tải hàng đầu, có kinh nghiệm phong phú và trang thiết bị hiện đại, nhằm thâm nhập sâu hơn vào các thị trường mục tiêu và tích lũy kinh nghiệm quý báu Đồng thời, công ty sẽ nâng cao kỹ năng giao hàng của nhân viên và cải thiện chất lượng dịch vụ thông qua việc ký kết liên doanh với các công ty uy tín trong ngành.

Mở rộng thị trường và tìm kiếm khách hàng mới là mục tiêu quan trọng của chúng tôi Để đạt được điều này, công ty sẽ thu thập thông tin một cách khoa học về nhu cầu vận chuyển bằng đường biển, sản lượng hàng tháng và đối tác giao nhận hiện tại Qua đó, chúng tôi sẽ xây dựng chiến lược phù hợp để khai thác nguồn hàng trong thời gian tới Đồng thời, hồ sơ khách hàng sẽ được lập cụ thể bằng cách phân loại theo mức độ tiềm năng và theo dõi việc sử dụng dịch vụ của công ty.

Trong bối cảnh kinh tế thị trường đang phát triển mạnh mẽ, các doanh nghiệp đang được tiếp thêm động lực để xây dựng thương hiệu và đổi mới sản phẩm Chiến lược xúc tiến trở thành yếu tố quan trọng giúp họ nâng cao vị thế cạnh tranh và thu hút khách hàng.

- dịch vụ, mở rộng thị trường tiêu thụ với mục tiêu duy nhất: tăng lợi nhuận, Công ty

Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam cũng áp dụng các quy luật marketing để đạt được mục tiêu kinh doanh Marketing là công cụ quan trọng giúp họ thực hiện điều này, bao gồm hai hình thức chính: marketing truyền thống và digital marketing Marketing truyền thống tập trung vào việc quảng bá thông qua các phương tiện như biển quảng cáo ở những khu vực đông người, quảng cáo trên báo chí và tham gia vào các chương trình phát sóng vào giờ cao điểm.

SVTH: Võ Thị Tuyết Trinh đạt 50 điểm trên radio và TV, cho thấy hiệu quả ban đầu của các chiến lược marketing truyền thống Tuy nhiên, các kênh này gặp phải hai vấn đề lớn: đầu tiên là hình thức truyền tải thông tin một chiều, thiếu phản hồi từ công chúng, dẫn đến sự nhàm chán và thiếu quan tâm; thứ hai là sự bùng nổ của Internet, một môi trường tương tác đa chiều, làm giảm sức hấp dẫn của marketing truyền thống.

Tiêu đề	Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Lẻ Nhập Khẩu Tại Công Ty Cổ Phần Vận Tải Toàn Cầu Việt Nam
Tác giả	Võ Thị Tuyết Trinh
Người hướng dẫn	Vũ Ngọc Đan Thanh
Trường học	Trường Đại Học Mở Thành Phố Hồ Chí Minh
Chuyên ngành	Logistics và quản lý chuỗi cung ứng
Thể loại	Báo cáo thực tập
Năm xuất bản	2023
Thành phố	Thành Phố Hồ Chí Minh

Định dạng
Số trang	79
Dung lượng	4 MB