Lý do chọn đề tài Hiện nay, với việc tích cực mở cửa và hội nhập với thế giới, nền kinh tế ViệtNam đang đứng trước nhiều cơ hội phát triển, trong đó ngành kinh doanh dịch vụvận tải là mộ
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HOẠT ĐỘNG PHÁT TRIỂN KINH DOANH VẬN TẢI CỦA CÔNG TY SME LOGISTICS
Giới thiệu chung về công ty
1.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Công ty cổ phần tiếp vận doanh nghiệp nhỏ và vừa (SME Logistics) được thành lập vào năm 2006 và đã trải qua 13 năm phát triển mạnh mẽ Qua quá trình không ngừng nỗ lực và đổi mới, SME Logistics đã khẳng định vị thế của mình trong lĩnh vực tiếp vận và trở thành một trong những công ty hàng đầu cung cấp các dịch vụ logistics chất lượng cao.
Trong suốt 13 năm hình thành và phát triển, công ty đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể, đánh dấu những cột mốc quan trọng trong lịch sử phát triển của mình, thể hiện sự nỗ lực và thành công không ngừng nghỉ.
2007: Thành lập văn phòng đại diện tại Hải Phòng
SME Logistics trở thành thành viên duy nhất của VINASME kinh doanh trong lĩnh vực Logistics
2008: Thành lập hãng tàu AEL Việt Nam kinh doanh dịch vụ đại lý tàu biển
Thành lập Văn phòng đại diện tại Thành phố Hồ Chí Minh
2011: Top 10 công ty chuyên vận chuyển hàng dự án tại Việt Nam
Top 5 đại lý hàng không mạnh nhất
2012: Gia nhập các hiệp hội VIFFAS, FIATA, VITAS, CLC
2013: Thành lập văn phòng Vũng Áng
Thành lập văn phòng tại sân bay quốc tế Nội Bài
2015: Thành lập văn phòng Vinh (Nghệ An) và Bắc Ninh
Thành lập SME GLOBAL Logistics và SME Bắc Ninh
2016: Thành lập văn phòng tại KCN Đình Trám , Bắc Giang
Thành lập 2 văn phòng tại Lạng Sơn và thành phố Vũng Tàu
2017: Thành lập văn phòng Hà Nam – Hải Lý SME
Bên cạnh những thành tựu đáng kể, công ty đã xây dựng thành công một nền văn hóa doanh nghiệp vững mạnh, lấy tầm nhìn, sứ mệnh và giá trị cốt lõi làm kim chỉ nam định hướng cho mọi hoạt động và quyết định chiến lược từ khi thành lập.
Với tầm nhìn trở thành một doanh nghiệp lớn mạnh mang tầm cỡ quốc gia và quốc tế, SME Logistics không ngừng phấn đấu để cung cấp những dịch vụ giao nhận chuyên nghiệp và hoàn hảo tới khách hàng Chúng tôi hướng tới mục tiêu trở thành một trong những doanh nghiệp có chất lượng dịch vụ tốt nhất và chuyên nghiệp nhất tại Việt Nam và thị trường quốc tế, thể hiện qua Slogan: “The Logistics solutions provider”.
Lãnh đạo và cán bộ nhân viên của Công ty luôn nỗ lực không ngừng để đưa doanh nghiệp trở thành một tổ chức lớn mạnh, bền vững, đồng thời xây dựng và phát triển thương hiệu có sức cạnh tranh lớn trong nước và quốc tế, góp phần khẳng định vị thế của Công ty trên thị trường.
“Tập thể đoàn kết” tạo nên sức mạnh của doanh nghiệp
“Tận tâm - uy tín” đối với mọi khách hàng và đối tác
“Chính xác và kịp thời” là trách hiệm tạo nên thương hiệu
“ Phát triển – bền vững” là mục tiêu
“ Chuyên nghiệp và tiêu chuẩn hóa” là giá trí cốt lõi của doanh nghiệp
1.1.2 Chức năng và nhiệm vụ
Công ty chúng tôi hiện có 6 công ty thành viên, mỗi công ty quản lý các hoạt động kinh doanh đa dạng tại các vùng khác nhau, tùy thuộc vào đặc điểm địa phương Mỗi công ty thành viên được thiết kế để tận dụng thế mạnh riêng biệt, nhằm thúc đẩy các hoạt động kinh doanh phù hợp với từng khu vực cụ thể Để đảm bảo hiệu quả quản lý, mỗi công ty thành viên còn có các văn phòng trực thuộc, giúp phân chia công việc một cách khoa học và giải quyết các vấn đề một cách hiệu quả.
6 công ty thành viên và chức năng, nhiệm vụ của từng công ty thành viên gồm có
Phụ trách phát triển mảng Air tại khu vực sân bay Nội Bài và các khu vực khác
SME Hà Nam (Hải Lý SME )
Phụ trách phát triển khách hàng mảng Khu Công nghiệp các khu vực Nam Định, Ninh Bình, Hà Nam.
Phụ trách phát triển khách hàng mảng Khu Công nghiệp và Border Gate các khu vực Lạng Sơn, Bắc Ninh, Bắc Giang
Phụ trách phát triển khách hàng mảng Khu Công Nghiệp, Cảng, Border Gate các khu vực miền Trung , Lào.
Phụ trách phát triển khách hàng mảng Khu Công Nghiệp, Cảng, Border Gate các khu vực miền Trung , Lào.
Phụ trách phát triển khách hàng mảng Oil & Gas, General Frieght, Port các khu vực Miền Nam
Ngoài 6 công ty thành viên ở trên, công ty còn thành lập 6 văn phòng trực thuộc dưới quyền các công ty thành viên 6 văn phong trực thuộc gồm có SME Bắc Giang , SME Lạng Sơn , SME Nội Bài , SME Hải Phòng , SME Hồ Chí Minh , SME Vũng Tàu
Dưới đây là sơ đồ tổ chức chi tiết của SME Logistics trên toàn quốc, bao gồm cả các công ty thành viên và văn phòng trực thuộc, giúp khách hàng dễ dàng tìm kiếm và liên hệ với các chi nhánh gần nhất.
Hình 1 : Sơ đồ tổ chức của SME Logistics
1.1.4 Các dịch vụ logistic của doanh nghiệp
Công ty SME Logistics cung cấp đa dạng các loại hình logistics từ nội địa đến quốc tế, bao gồm vận chuyển đường bộ, đường biển và hàng không Với mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ, công ty đã đa dạng hóa các dịch vụ logistics của mình để phục vụ ngày càng nhiều hơn các khách hàng Đối với vận chuyển hàng không, công ty sở hữu một đại lý hàng không danh tiếng trong top 5 đại lý hàng không mạnh nhất, hợp tác với các hãng hàng không hàng đầu hiện nay Đối với đường biển, công ty sở hữu hãng tàu AEL với nhiều kinh nghiệm cung cấp dịch vụ đại lý hãng tàu, vận chuyển đường biển và NVOCC Đối với đường bộ, công ty sở hữu đội vận chuyển đường bộ và hợp tác với các hãng vận tải trong nước để đáp ứng nhu cầu vận chuyển nội địa Ngoài ra, công ty cũng cung cấp các dịch vụ logistics khác như kê khai hải quan và quản lý kho bãi.
Tổng kết lại, hiện nay công ty đang cung cấp 9 dịch vụ logistics chính gồm có
Chartering and ship broking (Thuê tàu và môi giới tàu biển)
Vận chuyển hàng dự án
Vận chuyển đa phương thức
Tầm quan trọng của việc phát triển hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế bằng đường biển của công ty SME Logistics
Phát triển hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế bằng đường biển là một chiến lược quan trọng của công ty, mang lại ý nghĩa trực tiếp và lâu dài cho sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.
Để bắt kịp xu hướng hiện tại của ngành logistics Việt Nam và chuỗi ngành kinh doanh vận tải, SME Logistics cần tập trung phát triển hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế đường biển Xu hướng phát triển của ngành logistics và kinh doanh vận tải trong tương lai sẽ tập trung vào việc đẩy mạnh hoạt động vận tải quốc tế, đặc biệt là đường biển, nhờ vào thế mạnh về địa lý của Việt Nam Việc phát triển cơ sở hạ tầng, trang thiết bị và định hướng nguồn đầu tư (Nhà nước, FDI, ) cũng sẽ được thực hiện để hỗ trợ xu hướng này Bằng cách tập trung vào hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế đường biển, SME Logistics có thể tận dụng được nhiều nguồn lợi từ cơ sở hạ tầng và đầu tư, từ đó bắt kịp xu hướng phát triển hiện tại.
Việc đẩy mạnh phát triển hoạt động vận tải quốc tế đường biển là một chiến lược quan trọng giúp tận dụng triệt để thế mạnh của công ty Với kinh nghiệm lâu năm và hãng tàu AEL được thành lập từ sớm, các dịch vụ kinh doanh vận tải đường biển hiện tại là một trong những thế mạnh cốt lõi của công ty, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững trong tương lai.
Hoạt động vận tải quốc tế đường biển đòi hỏi sự kết nối chặt chẽ với các đối tác nước ngoài Để đẩy mạnh phát triển lĩnh vực này, việc mở rộng quan hệ đối tác với các công ty quốc tế là điều kiện tiên quyết Thông qua đó, doanh nghiệp có thể tạo dựng thêm nhiều mối quan hệ hợp tác mới, từ đó tăng cường sự hiện diện và mở rộng thị trường vận tải quốc tế.
Việc hợp tác với các đối tác đến từ các nền kinh tế phát triển mang lại cơ hội cho công ty tiếp thu các phương pháp quản lý tiên tiến, thông tin mới nhất trong lĩnh vực vận tải quốc tế Thông qua việc tiếp xúc và hợp tác, công ty có thể áp dụng linh hoạt các phương pháp này vào hoạt động của mình, từ đó mang lại lợi ích đáng kể cho sự phát triển của hoạt động logistics quốc tế đường biển.
1.2.2 Đối với người lao động
Việc mở rộng hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển của công ty sẽ có tác động đáng kể đến lực lượng lao động hiện tại và tiềm năng của công ty, đồng thời mang lại cơ hội mới cho người lao động cả trong và ngoài công ty.
Phát triển hoạt động vận tải quốc tế đường biển mang lại nhiều lợi ích, đặc biệt là tạo thêm nhiều việc làm chất lượng cho người lao động Việc mở rộng các hoạt động này sẽ tạo ra không ít cơ hội việc làm mới, không chỉ giúp giải quyết vấn đề lao động sẵn có mà còn thu hút lao động mới, chất lượng cao có khả năng giải quyết các vấn đề phức tạp Điều này góp phần nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và đáp ứng nhu cầu lao động trong ngành vận tải đường biển.
Việc tham gia vào quá trình phát triển vận tải quốc tế mang lại cơ hội cho người lao động tiếp xúc với kiến thức, công nghệ và phương pháp tiên tiến, hiện đại Quá trình này cũng giúp họ phát triển thêm kỹ năng mới khi đối mặt với những công việc mới, đồng thời kích thích sự hoàn thiện cá nhân thông qua việc tiếp thu những tri thức mới.
Mặc dù SME Logistics chỉ là một phần nhỏ trong nền kinh tế Việt Nam và ngành logistics, nhưng việc phát triển hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế bằng đường biển của công ty vẫn mang lại những ý nghĩa quan trọng cho nền kinh tế và ngành logistics Việt Nam, cũng như đóng góp cho Nhà nước, dù quy mô có thể còn hạn chế.
Việc tạo thêm công ăn việc làm cho người lao động là một trong những lợi ích quan trọng của doanh nghiệp, góp phần giảm thiểu thất nghiệp và thiếu việc làm Việc tạo ra nhiều việc làm chất lượng không chỉ thu hút lao động tri thức mà còn mở ra cơ hội cho các lao động chân tay có tay nghề tham gia vào hoạt động kinh doanh của công ty, từ đó giúp giảm tỉ lệ thất nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực kinh doanh vận tải.
Hoạt động đẩy mạnh phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế đường biển hiện nay là một phần quan trọng trong định hướng phát triển của Nhà nước cho ngành logistics Theo định hướng này, Nhà nước khuyến khích các công ty logistics tăng cường hợp tác với các đối tác nước ngoài để tham gia vào các dây chuyền vận chuyển và chuỗi giá trị toàn cầu, đồng thời đẩy mạnh các hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế.
Việc phát triển hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế đường biển đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của ngành logistics hiện nay Để đạt được điều này, các công ty cần đầu tư nguồn lực vào việc phát triển cơ sở vật chất, hạ tầng và nâng cao chất lượng hoạt động Điều này không chỉ giúp công ty phát triển mà còn góp phần nâng cao cơ sở vật chất hạ tầng của cả ngành logistics, đồng thời kích thích các doanh nghiệp khác đầu tư vào lĩnh vực vận tải và logistics, từ đó thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics Việt Nam.
Các nhân tố ảnh hưởng đến việc hoạt động phát triển kinh doanh vận tải quốc tế đường biển của công ty
tải quốc tế đường biển của công ty
Nhân tố chính trị, pháp luật
Các yếu tố chính trị và pháp luật đang ngày càng có tác động đáng kể đến các lĩnh vực kinh tế, bao gồm cả vận tải quốc tế Để thành công trong kinh doanh, việc hiểu rõ các yếu tố chính trị và pháp luật tại quốc gia hoặc khu vực phát triển là điều tối quan trọng Tuy nhiên, trong hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế đường biển, việc nắm bắt không chỉ một mà nhiều yếu tố chính trị và pháp luật tại các quốc gia và khu vực khác nhau là điều kiện cần thiết để đạt được thành công.
Các quốc gia có nền chính trị không ổn định thường kìm hãm các hoạt động vận tải quốc tế, tạo ra nhiều khó khăn và thách thức cho các doanh nghiệp logistics Ngược lại, những quốc gia có nền chính trị ổn định và có chính sách phát triển vận tải quốc tế sẽ mang lại nhiều thuận lợi và cơ hội cho các công ty logistics phát triển hoạt động vận tải quốc tế, điển hình như Việt Nam hiện nay, nơi mà các công ty như SME Logistics có thể tận dụng cơ hội để mở rộng hoạt động của mình.
Môi trường chính trị tại Việt Nam và các thị trường chủ đạo của công ty như Hàn Quốc, Nhật Bản đã duy trì sự ổn định trong thời gian qua, giúp công ty giảm thiểu tác động từ các biến cố và thay đổi chính trị Đồng thời, môi trường pháp luật cũng có nhiều chuyển biến tích cực, với các quốc gia như Hàn Quốc, Nhật Bản, ASEAN ban hành nhiều chính sách hỗ trợ doanh nghiệp logistics như SME Logistics Tại Việt Nam, Chính phủ cũng đã ban hành nhiều chính sách kích thích và hỗ trợ doanh nghiệp logistics, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của các công ty như SME.
Các yếu tố kinh tế có tác động lớn và đa dạng đến việc phát triển hoạt động vận tải quốc tế đường biển của các công ty như SME Logistics Phạm vi ảnh hưởng của các yếu tố này rất rộng, bao gồm tốc độ phát triển, lạm phát, đầu tư, FDI, , có thể tạo thuận lợi hoặc gây khó khăn cho doanh nghiệp theo nhiều cách khác nhau Đặc biệt, nếu mức độ ảnh hưởng mạnh, các yếu tố này còn có thể buộc doanh nghiệp phải thay đổi toàn bộ phương hướng và mục tiêu phát triển.
Tốc độ tăng trưởng kinh tế của Việt Nam đang ổn định và có xu hướng tăng lên, với mức tăng trưởng trung bình 6,2%/năm Bên cạnh đó, Nhà nước đã kiểm soát được lãi suất và lạm phát, giữ mức lạm phát dưới 4%/năm Sự ổn định này đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu hút đầu tư vào lĩnh vực vận tải quốc tế, mang đến cơ hội phát triển cho các công ty logistics Với môi trường kinh doanh thuận lợi, SME Logistics có cơ hội phát triển mạnh mẽ các hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế của mình.
Nhân tố khoa học – công nghệ đóng vai trò quan trọng đối với các doanh nghiệp dịch vụ logistics như SME Logistics, đòi hỏi họ phải nghiên cứu và áp dụng các yếu tố công nghệ vào hoạt động kinh doanh Việc tích hợp công nghệ cao và thương mại điện tử vào hoạt động logistics giúp nâng cao chất lượng dịch vụ và mang lại lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp so với các đối thủ không ứng dụng công nghệ.
Việc ứng dụng công nghệ trong Logistics đang ngày càng phát triển mạnh mẽ, giúp đơn giản hóa và rút ngắn thời gian thực hiện các công đoạn phức tạp trong vận tải quốc tế đường biển Các mô hình tiên tiến và công nghệ cao đã mang lại những bước tiến đáng kể trong ngành Logistics những năm gần đây Để đáp ứng sự phát triển nhanh chóng của khoa học công nghệ, các công ty Logistics, bao gồm cả SME Logistics, cần phải đầu tư và ứng dụng công nghệ mới vào hoạt động của mình để duy trì sự cạnh tranh và phát triển bền vững.
Nhân tố cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên
Cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên đóng vai trò quan trọng trong hoạt động kinh doanh vận tải và logistics, ảnh hưởng trực tiếp đến sự phát triển của các doanh nghiệp trong ngành Một hệ thống cơ sở hạ tầng tốt, bao gồm cảng biển, nhà kho và hệ thống thông tin, là điều kiện cần thiết để dịch vụ logistics phát triển thuận lợi Ngược lại, cơ sở hạ tầng yếu kém sẽ hạn chế sự phát triển của các công ty kinh doanh vận tải và ngành logistics Việt Nam Điều kiện tự nhiên cũng là một yếu tố quan trọng, đặc biệt là đối với vận tải đường biển quốc tế, nơi các yếu tố như nắng, mưa, bão và thảm họa có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải Tuy nhiên, vị trí địa lý của Việt Nam, với 3260km đường bờ biển và nhiều khu vực xây dựng cảng biển thuận lợi, tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty logistics phát triển thị trường vận tải đường biển.
Cạnh tranh trong ngành dịch vụ logistics và kinh doanh vận tải đang ngày càng trở nên gay gắt, đặc biệt là trong lĩnh vực vận tải quốc tế đường biển, nơi mà các doanh nghiệp Việt Nam phải đối mặt với sự cạnh tranh không chỉ từ các đối thủ trong nước mà còn từ các đối thủ lớn trong khu vực và trên thế giới Việc nền kinh tế mở cửa và thu hút đầu tư nước ngoài đã tạo ra nhiều cơ hội nhưng cũng đồng thời làm tăng cạnh tranh Tuy nhiên, các doanh nghiệp logistics Việt Nam có lợi thế về điều kiện địa lý tự nhiên thuận lợi và được hưởng nhiều chính sách phát triển ưu ái của Nhà nước, nhưng vẫn còn hạn chế về vốn, tiềm lực tài chính, khoa học kỹ thuật và nhân lực chất lượng cao so với các đối thủ cạnh tranh nước ngoài.
Mặc dù vẫn là một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực logistics, nhưng hiện nay công ty đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ nhiều đối thủ mạnh và có nguy cơ bị vượt mặt trong thị trường đầy cạnh tranh này.
Hình 2 : Tỷ trọng thị phần vận tải đường biển của SME và 3 công ty đối thủ chính của công ty (coi thị phần tổng 4 công ty là 100%)
Trên thị trường vận tải đường biển hiện nay, SME đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ mạnh như Vinafco, Vietrans và Vận chuyển quốc tế DP Mặc dù SME vẫn đang giữ vị trí dẫn đầu về thị phần vận tải đường biển, nhưng các đối thủ cạnh tranh này đang không ngừng phát triển và mở rộng, tạo ra áp lực cạnh tranh đáng kể và có thể đe dọa đến thị phần của SME trong tương lai.
Khách hàng đóng vai trò quan trọng và có thể coi là nhân tố trung tâm trong mọi hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp Để hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế có hiệu quả, các doanh nghiệp phải xây dựng mối quan hệ rộng khắp không chỉ trong nước, trong khu vực mà còn trên toàn thế giới để tìm kiếm khách hàng tiềm năng Đối tượng khách hàng chính của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế thường là các doanh nghiệp khác như khai thác, sản xuất, có nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải quốc tế lớn Sự phát triển của ngành dịch vụ kinh doanh vận tải quốc tế phụ thuộc vào nhu cầu của các doanh nghiệp này.
Hiện nay, xu hướng phân hóa trong sản xuất và khai thác ngày càng rõ rệt, khiến nhiều doanh nghiệp tập trung vào thế mạnh của mình để tối đa hóa lợi nhuận Do đó, họ thường thuê các dịch vụ logistics vận tải chuyên nghiệp để chuyên chở hàng hóa Đặc biệt, trong bối cảnh buôn bán giao thương toàn cầu đang phát triển mạnh mẽ, dịch vụ vận tải quốc tế, bao gồm cả vận tải đường biển, đang ngày càng mở rộng và mang lại nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp logistics như SME Logistics.
Khách hàng của SME hiện nay bao gồm nhiều đối tượng đa dạng, từ các doanh nghiệp sản xuất và thương mại trong nước đến các khách hàng quốc tế Một số khách hàng tiêu biểu của công ty có thể kể đến như Tổng công ty khoáng sản – TKV, Công ty cổ phần xuất nhập khẩu y tế Domesco và Công ty cổ phần Nam, thể hiện sự đa dạng và uy tín của SME trong việc đáp ứng nhu cầu của nhiều đối tượng khách hàng khác nhau.
Việt, … (Việt Nam) hay tập đoàn Hyosung, tập đoàn Hanwa (Hàn Quốc), công ty Sumitomo (Nhật Bản), …
1.3.2 Nhân tố bên trong Đây là những nhân tố chủ quan bên trong doanh nghiêp mà doanh nghiệp có thể kiểm soát, tác động để thay đổi được Các nhân tố này bao gồm : tiềm lực tài chính của doanh nghiệp, hoạt động nghiên cứu và phát triển, nguồn nhân lực của doanh nghiệp, hệ thống thông tin Doanh nghiệp sẽ cố gắng tác động các nhân tố này theo chiều hướng có lợi với phát triển của doanh nghiệp để tận dụng tốt nhất nhằm phát triển các hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp
Tiềm lực tài chính của công ty
THỰC TRẠNG CỦA HOẠT ĐỘNG PHÁT TRIỂN KINH
Nội dung hoạt động của các dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển của công ty
Công ty chúng tôi chuyên cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển đến nhiều thành phố và khu vực trên toàn thế giới, thông qua mạng lưới đối tác với các hãng tàu hàng đầu thế giới Với các tuyến đường vận chuyển đa dạng đến Châu Á, Châu Mỹ, Châu Âu, Châu Úc và Châu Phi, chúng tôi cam kết mang đến dịch vụ vận tải chất lượng cao với giá cả cạnh tranh và ưu tiên chỗ xếp hàng Bên cạnh đó, công ty còn cung cấp các dịch vụ liên quan khác, đồng thời thực hiện kiểm tra và giám sát chặt chẽ, đảm bảo cập nhật thông tin kịp thời về các chuyến tàu trong suốt quá trình vận chuyển.
Công ty cung cấp đa dạng các dịch vụ vận tải đường biển, bao gồm cả nguyên container FCL và hàng lẻ LCL, đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng, kể cả những yêu cầu đặc biệt về kích thước hay thiết bị chuyên dụng Với mạng lưới vận tải rộng lớn, công ty đảm bảo cung cấp các chuyến tàu thường xuyên, chỗ xếp hàng hợp lý và lịch tàu tin cậy, giúp khách hàng tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa của mình.
Hoạt động vận tải quốc tế đường biển của công ty cũng cấp các dịch vụ:
Dịch vụ vận tải nguyên container FCL
Dịch vụ vận tải hàng lẻ LCL
Dịch vụ vận tải cho các thiết bị đặc biệt
Dịch vụ gom hàng lẻ
Dịch vụ vận tải kết hợp đường biển và đường hàng không
Dịch vụ vận tải nhận/giao hàng tận nơi
Dịch vụ khai thuê hải quan
Dịch vụ kho bãi, phân phối và giao nhận
Dịch vụ tra cứu thông tin vận tải hàng hoá
Dịch vụ đóng hàng tại nhà máy
Dịch vụ vận tải đa phương thức
Cung cấp cơ sở hạ tầng và thiết bị dịch vụ tải các cảng biển cũng như trên đất liền
Dịch vụ vận tải cho hàng hóa đóng hàng bằng cont lạnh
Công ty SME Logistics tự tin vào kỹ thuật vận chuyển hàng hoá đông lạnh của mình, đảm bảo thực hiện nhanh chóng và không gián đoạn theo đúng yêu cầu kỹ thuật Với giải pháp vận chuyển tích hợp và theo dõi nhiệt độ trong quá trình vận chuyển, công ty có thể kiểm soát chính xác nhiệt độ bảo quản hàng hoá, đáp ứng các yêu cầu đặc biệt của khách hàng Mục tiêu của công ty là cung cấp dịch vụ tốt nhất, tiết kiệm thời gian và chi phí, đồng thời đảm bảo chất lượng dịch vụ là ưu tiên hàng đầu trong mỗi chuyến hàng Với kinh nghiệm nhiều năm, SME Logistics cam kết thực hiện chính xác các bước trong quá trình vận chuyển để chất lượng hàng hoá đạt chuẩn yêu cầu của khách hàng.
Công ty cung cấp dịch vụ vận tải chuyên nghiệp cho hàng hóa đóng cont lạnh, bao gồm các mặt hàng dễ hư hỏng và khó bảo quản như thực phẩm, hóa chất và dược phẩm.
Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ vận tải chuyên nghiệp cho hàng khoáng sản, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế Với kinh nghiệm phong phú và sự cố gắng vượt bậc, chúng tôi đã trở thành đơn vị vận tải hàng đầu trong lĩnh vực vận tải hàng khoáng sản, mang lại giải pháp vận chuyển an toàn và hiệu quả cho khách hàng.
Công ty SME là đối tác tiềm năng với giải pháp tích hợp và đặc thù, đáp ứng các yêu cầu khắt khe nhất trong vận chuyển khoáng sản Với đội ngũ nhân viên có chuyên môn cao, công ty thiết kế và xây dựng các giải pháp mới, hiện đại và hợp lý, mang lại hiệu quả cao cho các hoạt động vận tải hàng khoáng sản SME xây dựng quy trình vận chuyển khoáng sản theo tiêu chuẩn nghiêm ngặt và an toàn cao, đồng thời cung cấp giải pháp giải quyết các vấn đề phát sinh trong điều kiện không thuận lợi Sự kết hợp kinh nghiệm, sự vượt trội và sáng tạo của công ty mang lại sự yên tâm cho khách hàng trên toàn thế giới.
SME cung cấp dịch vụ vận chuyển chuyên nghiệp cho đa dạng các loại khoáng sản chính, bao gồm than đá, quặng sắt, bột kim loại và nhiều loại khác Đặc biệt, chúng tôi cũng hỗ trợ vận chuyển các khoáng sản đặc biệt như clinke, quặng mangan và quặng crom, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Với thế mạnh là doanh nghiệp logistics hàng đầu, SME Logistics tự tin cung cấp dịch vụ vận chuyển nội địa và quốc tế chất lượng cao cho VINASME và các tập đoàn lớn của Việt Nam như Tập đoàn Điện lực, Dầu Khí, Hóa Chất Hệ thống dịch vụ cạnh tranh và hiệu quả của công ty được hỗ trợ bởi lực lượng khách hàng lớn và đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, giàu kinh nghiệm Qua đó, SME Logistics đã thiết lập mối quan hệ hợp tác lâu dài với các doanh nghiệp đầu tư quốc tế lớn tại Việt Nam, bao gồm Inax, Toto, Alstoms, ABB, Ferroli, Piagio, Messer, Roll Royce, Maersk.
Công ty SME cung cấp đa dạng các dịch vụ đại lý hiện đại tại thị trường Việt Nam, bao gồm đại lý tàu, đại lý bảo hộ, hậu cần phụ tùng tàu và cung cấp tàu Trong số đó, dịch vụ được đánh giá cao nhất của công ty là dịch vụ hậu cần chuyên nghiệp và hiệu quả.
Dịch vụ husbandry chất lượng cao và toàn diện của chúng tôi cung cấp nhiều tiện ích thiết thực cho tàu thuyền, bao gồm giao hàng tại boong ke, chuyển tiền mặt cho thuyền trưởng, hỗ trợ đổi thủy thủ đoàn, trợ giúp y tế, gặp gỡ và chào hỏi, cũng như lắp ráp phụ tùng rời.
2.1.3 Chartering and ship broking (Thuê tàu và môi giới tàu biển)
Với vai trò là đại lý tàu biển uy tín, SME Logistics đã thiết lập mạng lưới rộng lớn gồm hơn 3.000 chủ tàu và nhà môi giới trên toàn thế giới, giúp doanh nghiệp cung cấp dịch vụ thuê tàu và môi giới tàu biển chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng trong lĩnh vực kinh doanh hàng hải.
Công ty chúng tôi cung cấp hỗ trợ toàn diện cho các tàu có trọng tải mở bằng cách kết nối với mạng lưới tư vấn hải quan chuyên nghiệp, giúp xử lý thông tin nhanh chóng và tìm kiếm tàu phù hợp cho khách hàng trong thời gian ngắn nhất Bên cạnh đó, chúng tôi còn cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa cho nhiều chủ hàng trên một hành trình duy nhất, giúp giảm thiểu chi phí vận chuyển đáng kể Ngoài ra, công ty còn cung cấp dịch vụ thuê tàu, thiết lập đồ đạc và ký kết hợp đồng thuê tàu lý tưởng, mang lại giải pháp toàn diện cho người thuê tàu.
NVOCC (Non vessel owner common carrier) là dịch vụ giao nhận vận tải đường biển không yêu cầu sở hữu tàu Công ty NVOCC thường có hợp đồng và thỏa thuận giá cước ưu đãi với nhiều hãng tàu lớn trên thế giới, cho phép cung cấp giá cước cạnh tranh cho cả nhập khẩu và xuất khẩu hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL).
Công ty đã khẳng định được tên tuổi trên thị trường, nhận được những phản hồi chất lượng Thế mạnh của công ty tại lĩnh vực này gồm có :
Cung cấp những giải pháp hiệu quả
Đội ngũ những chuyên gia tận tâm và giàu kinh nghiệm
Có những đối tác tại Mỹ đã có đăng ký đầy đủ với Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ (FMC)
Giao hàng tận nơi theo khung thời gian quy định
Cung cấp những giải pháp cạnh tranh và tiết kiệm chi phí
Các tuyến chính mà SME vận chuyển là: Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ và Châu Âu
Kết quả kinh doanh của dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển của công ty
2.2.1 Doanh thu, lợi nhuận của hoạt động kinh doanh vận tải đường biển
Công ty SME là đối tác tin cậy trong lĩnh vực logistics, cung cấp đa dạng các dịch vụ vận tải đường biển, đường bộ và đường hàng không Với uy tín vững chắc trong vận tải hàng không, công ty tự hào là một trong 5 đại lý hàng không mạnh nhất Đồng thời, dịch vụ vận tải đường biển của công ty cũng đang không ngừng phát triển và trở thành một thế mạnh quan trọng, khẳng định vị thế của SME trong ngành logistics.
Bảng 3 : Doanh thu và tỉ trọng doanh thu của các phương thức vận chuyển trong 3 năm (2016 – 2018) Đơn vị: Tỷ đồng
Hàng không 121,43 21.3% 125,99 22.1% 136,44 22.58% Đường bộ 200,10 35.1% 198,57 32.3% 169,88 28,12% Đường biển 248,56 43.6% 272,06 45.6% 297,86 49.3%
Nguồn: Phòng kinh doanh công ty
Doanh thu của hoạt động kinh doanh vận tải đường biển của công ty.
Doanh thu hoạt động kinh doanh vận tải đường biển đã tăng trưởng mạnh mẽ trong giai đoạn 2016-2018, từ 248 tỷ năm 2016 lên 272 tỷ năm 2017 và gần 298 tỷ năm 2018 Sự tăng trưởng này cho thấy hiệu quả rõ rệt của các chính sách phát triển và đầu tư của công ty trong thời gian qua, góp phần mang lại kết quả đáng ghi nhận cho hoạt động kinh doanh vận tải đường biển.
Tỉ trọng doanh thu của vận tải đường biển so với 2 phương thức vận tải đường bộ và đường hàng không
Tỉ trọng doanh thu vận tải đường biển của công ty luôn chiếm ưu thế trong 3 phương thức vận tải và có xu hướng tăng dần qua các năm Cụ thể, tỉ trọng này đã tăng từ 43,6% năm 2016 lên 45,6% năm 2017 và đạt gần 50% vào năm 2018 Trong khi đó, tỉ trọng doanh thu vận tải hàng không tăng nhẹ từ 21,3% năm 2016 lên 22,58% năm 2018, còn tỉ trọng doanh thu vận tải đường bộ giảm mạnh từ 35% năm 2016 xuống còn 28% năm 2018 Sự tập trung phát triển hoạt động kinh doanh vận tải hàng không và đường biển, cùng với những thế mạnh sẵn có của công ty tại hai phương thức này, là nguyên nhân chính dẫn đến sự thay đổi này.
Bảng 4 : Lợi nhuận và tỉ trọng lợi nhuận của các phương thức vận chuyển trong 3 năm ( 2016 – 2018) Đơn vị: Tỷ đồng
Hàng không 32,75 24.5% 38,86 25.2% 40,06 24.8% Đường bộ 48,9 34% 47,04 30.5% 46,03 28.5% Đường biển 62,18 41.5% 68,32 44.3% 75,43 46.7%
Nguồn: Phòng kinh doanh công ty
Lợi nhuận của hoạt động kinh doanh vận tải đường biển
Theo bảng 4, lợi nhuận của hoạt động kinh doanh vận tải đường biển cho thấy chiều hướng tăng trưởng ổn định Cụ thể, năm 2016 đạt mức lợi nhuận 62,18 tỷ, tăng thêm 6 tỷ vào năm 2017 và tiếp tục tăng khoảng 7 tỷ trong năm tiếp theo.
Doanh thu của vận tải đường biển đã tăng trưởng ấn tượng từ 20 tỷ năm 2017 lên 25 tỷ năm 2018, đạt 75,43 tỷ Tuy nhiên, lợi nhuận lại tăng trưởng ổn định qua các năm, cho thấy mức tăng chi phí vận tải đường biển khá cao, đồng thời các hoạt động vận tải đường biển của công ty có sự tăng trưởng nhưng chưa thực sự đạt hiệu quả như mong đợi.
Tỉ trọng lợi nhuận của vận tải đường biển so với 2 phương thức vận tải đường bộ và đường hàng không
Tỉ trọng lợi nhuận của vận tải đường biển là lớn nhất trong 3 phương thức vận tải và cũng là tỉ trọng tăng mạnh nhất, phản ánh sự đóng góp quan trọng của ngành vận tải biển trong nền kinh tế.
Tỉ trọng lợi nhuận của vận tải đường biển đã tăng liên tục từ năm 2016 đến năm 2018, từ 41,5% lên 46,7% Ngược lại, tỉ trọng lợi nhuận của vận tải đường bộ đã giảm đáng kể từ 34% năm 2016 xuống còn 28,5% năm 2018 Trong khi đó, tỉ trọng lợi nhuận của vận tải hàng không vẫn tương đối ổn định, chiếm khoảng 24,8% tổng lợi nhuận vào năm 2018.
Tỉ trọng doanh thu của vận tải đường biển và đường bộ cao hơn tỉ trọng lợi nhuận của hai phương thức này, trong khi đó, vận tải hàng không lại cho thấy tỉ trọng lợi nhuận cao hơn tỉ trọng doanh thu Điều này cho thấy vận tải hàng không có tỉ suất lợi nhuận cao nhất, ngược lại với hai phương thức vận tải còn lại.
Qua phân tích từ hai bảng số liệu trên, có thể thấy rõ tầm quan trọng và sự phát triển không ngừng của các hoạt động vận tải đường biển đối với công ty, đóng vai trò then chốt trong sự tăng trưởng và mở rộng quy mô kinh doanh.
2.2.2 Kết quả kinh doanh đối với từng loại hình dịch vụ vận tải bằng đường biển
Bảng 5 : Doanh thu của các dịch vụ logistics đường biển và tỷ trọng trong doanh thu của công ty trong 3 năm (2016 – 2018) Đơn vị: Tỷ đồng
Dịch vụ Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 Tỷ trọng
Thuê tàu và môi giới tàu biển
Nguồn: Bảng báo cáo kết quả kinh doanh của công ty
Qua bảng 5, có thể thấy doanh thu của các dịch vụ logistics đường biển của công ty có xu hướng tăng trưởng tích cực, với tổng doanh thu của tất cả các dịch vụ năm 2018 tăng gần 20% so với năm trước đó, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của lĩnh vực này.
Dịch vụ vận chuyển đường biển và dịch vụ thuê tàu, môi giới tàu biển là hai dịch vụ có sự tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn 2016-2018 Cụ thể, dịch vụ vận chuyển đường biển tăng trưởng hơn 25,7% từ 125,34 tỷ lên 157,56 tỷ, trong khi dịch vụ thuê và môi giới tàu tăng trưởng hơn 28,5% Dịch vụ đại lý hãng tàu và dịch vụ NVOCC cũng có mức tăng trưởng ấn tượng, lần lượt tăng hơn 17% và 11% Sự tăng trưởng này cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của ngành vận tải biển trong giai đoạn này.
Tốc độ tăng trưởng của các dịch vụ vận tải đường biển của công ty trong 3 năm gần đây thật sự đáng kinh ngạc
2.2.3 Sự tăng trưởng khối lượng hàng hóa chuyên chở được của hoạt động vận tải bằng đường biển của công ty
Bảng 6 : Khối lượng loại hàng hóa chuyên chở bằng đường biển của công ty trong 3 năm (2016 - 2018) Đơn vi: tấn Loại hàng Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 Tỷ trọng
Nguồn: Phòng kinh doanh công ty
Khối lượng hàng hóa và khoáng sản chuyên chở của công ty đã tăng lên rõ rệt trong những năm gần đây Mặc dù công ty có thế mạnh cả về chuyên chở hàng hóa và khoáng sản, nhưng khối lượng khoáng sản chỉ tăng khoảng 11% từ năm 2016 đến năm 2018 Ngược lại, khối lượng hàng hóa chuyên chở lại có chiều hướng tăng trưởng mạnh mẽ hơn, cho thấy sự tập trung và phát triển của công ty trong lĩnh vực này.
Công ty SME Logistics tự hào với thế mạnh vận tải đường biển nổi bật, đặc biệt là hãng tàu AEL được thành lập từ năm 2008, chỉ hai năm sau khi công ty được thành lập Với nhiều năm kinh nghiệm, AEL hiện là một trong những hãng tàu uy tín hàng đầu trong ngành, cung cấp dịch vụ đa dạng và chất lượng đã được kiểm chứng Ngoài ra, SME Logistics cũng là một trong những công ty hàng đầu sở hữu nhiều chuyến tàu hợp tác chuyên chở đến Hàn Quốc và Nhật Bản, đặc biệt là chuyến tàu định kỳ hợp tác với tập đoàn Hanjin của Hàn Quốc, chuyên chở lượng hàng hóa lớn giữa Việt Nam và Hàn Quốc.
Các biện pháp công ty đã sử dụng để phát triển hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế bằng đường biển
2.3.1 Mở rộng đối tác, thị trường logistics quốc tế đường biển
Công ty đang nỗ lực mở rộng mạng lưới đối tác với các hãng tàu hàng đầu, đồng thời đẩy mạnh việc đa dạng hóa thị trường điểm đến của các chuyến tàu biển do công ty tiếp vận Trong giai đoạn 2 năm 2017, công ty đã đạt được những thành tựu đáng kể trong việc mở rộng quy mô và phạm vi hoạt động của mình.
Năm 2018, công ty đã mở rộng thị trường ra quốc tế với những chuyến hàng đầu tiên tới Peru, Chile và Angola Mặc dù đây không phải là những quốc gia có giao thương hàng hóa thường xuyên với Việt Nam, nhưng việc xâm nhập vào 3 thị trường mới này vẫn là một thành tựu đáng kể của công ty.
Bên cạnh việc mở rộng sang các thị trường mới, công ty cũng tập trung củng cố và phát triển thêm các mối quan hệ hợp tác tại các thị trường truyền thống, đặc biệt là những thị trường mà công ty đã có thế mạnh và uy tín, chẳng hạn như khu vực ASEAN và Đông Á.
2.3.2 Nâng cao chất lượng nguồn nhân sự, đặc biệt là các nhân sự làm việc trong lĩnh vực logistics quốc tế đường biển
Công ty đang có nhiều những chính sách nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân sự
Tổ chức một khóa đào tạo toàn diện về logistics đường biển cho văn phòng tại Vũng Tàu
Để nâng cao hiệu quả và chất lượng công việc, công ty đã quyết định mượn 3 chuyên gia hàng đầu từ Hàn Quốc, đến từ tập đoàn Hanjin, đối tác chiến lược của công ty Trong đó, 2 chuyên gia sẽ hỗ trợ công việc văn phòng tại Vũng Tàu, còn 1 chuyên gia sẽ tập trung vào lĩnh vực SME tại Vũng Áng, nhằm mang lại những giải pháp và chiến lược mới cho công ty.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động và chuyên môn của nhân viên, việc lên kế hoạch tổ chức các khóa đào tạo thêm tại các công ty văn phòng là vô cùng cần thiết, đặc biệt là đối với các văn phòng có trách nhiệm trong lĩnh vực logistics đường biển Thông qua sự hợp tác với tập đoàn Hanjin của Hàn Quốc, đối tác đáng tin cậy của công ty, các khóa học này sẽ cung cấp cho nhân viên những kiến thức và kỹ năng cần thiết để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.
Chiêu mộ chuyên gia luật về lĩnh vực logistics quốc tế làm tư vấn luật cho trụ sở chính
2.3.3 Cố gắng hạn chế rủi ro trong hoạt động vận tải quốc tế đường biển Để các hoạt động vận tải quốc tế đường biển của công ty diễn ra trơn tru và thuận lợi, đồng thời hạn chế những thiệt hại có thế do các rủi ro thì công ty đã thực hiện nhiều các hoạt động để hạn chế rủi ro trong vân tải đường biển như sau:
Thực hiện đúng với hợp đồng hoặc cam kết với đối tác khách hàng, luôn có một đội ngũ chuyên trách kiểm tra để đảm bảo
Nâng cao chất lượng kiểm tra số lượng, chất lượng các lọai hàng hóa vận chuyển để đảm bảo yêu cầu của khách hàng, tránh thất thoat hỏng hóc
Việc theo dõi các yếu tố thời tiết, bão, thiên tai và các yếu tố khác có thể ảnh hưởng đến hoạt động vận tải quốc tế đường biển là rất quan trọng Điều này giúp các doanh nghiệp vận tải biển có thể sắp xếp lịch trình phù hợp, giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho hàng hóa và con người Bằng cách cập nhật thông tin thời tiết và tình hình thực tế, các công ty vận tải có thể đưa ra quyết định sáng suốt và linh hoạt để thích nghi với tình hình biến đổi liên tục.
2.3.4 Thực hiện nghiên cứu theo dõi thị trường, tìm kiếm khách hàng
Công ty chúng tôi không ngừng nỗ lực trong việc nghiên cứu và theo dõi thị trường, giúp chúng tôi nắm bắt chính xác xu hướng vận tải đường biển và ứng phó linh hoạt với những thay đổi bất ngờ Đồng thời, đội ngũ tìm kiếm khách hàng mới và khách hàng tiềm năng của chúng tôi hoạt động hiệu quả, mang lại cơ hội kinh doanh mới và mở rộng thị phần.
Đánh giá thực trạng phát triển hoạt kinh doanh vận tải quốc tế đường biển của công ty hiện nay
biển của công ty hiện nay
Tốc độ tăng trưởng của hoạt động vận tải đường biển của công ty ngày càng cao
Doanh thu của các dịch vụ vận tải đường biển đều ghi nhận mức tăng trưởng khả quan, với mức tăng trung bình của tất cả các dịch vụ lên tới khoảng 20% khi so sánh năm 2018 với năm trước đó.
Doanh thu tổng của các dịch vụ vận tải đường biển đã ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng, từ 570 tỷ năm 2016 lên hơn 600 tỷ năm 2018 Đồng thời, lợi nhuận thu được từ các dịch vụ này cũng tăng lên hơn 13 tỷ trong 3 năm qua Sự tăng trưởng này còn được thể hiện qua khối lượng hàng hóa tổng, tăng lên đáng kể trong cùng giai đoạn.
Sự tăng trưởng ấn tượng của công ty thể hiện qua sản lượng vận tải đường biển, từ 77.000 tấn năm 2016 lên hơn 90.000 tấn năm 2018, là kết quả trực tiếp của các biện pháp phát triển hoạt động vận tải đường biển mà công ty đã áp dụng.
Thị trường logistics đường biển được mở rộng
Công ty đã mở rộng hoạt động kinh doanh của mình đến 3 quốc gia mới là Angola, Peru và Chile trong năm vừa qua, nâng tổng số thị trường của công ty lên 41 quốc gia và vùng lãnh thổ Đồng thời, công ty cũng tăng cường hợp tác với các đối tác và bạn hàng tại các thị trường trọng điểm như ASEAN, Nhật Bản, Hàn Quốc, nhằm khám phá thêm nhiều khách hàng tiềm năng tại các khu vực này.
Sự liên kết với các đối tác ngày càng nhiều và chặt chẽ hơn
Để phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực vận tải quốc tế đường biển, việc liên kết với các đối tác, đặc biệt là các đối tác nước ngoài, đóng vai trò quan trọng Công ty chúng tôi đã xây dựng mối quan hệ tốt đẹp với các đối tác nước ngoài quan trọng, nổi bật là tập đoàn Hanjin (Hàn Quốc), và nhận được sự hỗ trợ đáng kể từ họ Sự hợp tác chặt chẽ này không chỉ giúp công ty chúng tôi nhận được nhiều ưu đãi trong hoạt động vận tải quốc tế đường biển mà còn mở rộng cơ hội hợp tác với các đối tác mới, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững trong tương lai.
Chất lượng các dịch vụ vận tải đường biển của công ty tương đối tốt
Công ty chúng tôi tự hào với hệ thống kho bãi và cơ sở hạ tầng hiện đại, kết hợp với nguồn cơ sở vật chất sẵn có, giúp cho dịch vụ logistics đường biển của chúng tôi đáp ứng tốt nhu cầu của khách hàng Mặc dù mỗi dịch vụ vẫn còn một số hạn chế, nhưng nhìn chung, các hoạt động vận tải đường biển của chúng tôi vẫn được đánh giá là những dịch vụ chất lượng cao trên thị trường hiện nay.
Chất lượng nguồn nhân lực tăng lên
Công ty đã nhận được sự hỗ trợ đáng kể từ các chuyên gia hàng đầu từ đối tác nước ngoài, đặc biệt là Hàn Quốc, giúp thu hút và chiêu mộ nhiều nhân sự chất lượng cao Đồng thời, công ty cũng tập trung vào việc đào tạo và nâng cao trình độ của các nhân lực hiện có, nhằm phát huy tối đa năng lực và đóng góp của họ cho sự phát triển của công ty.
Cơ sở vật chất chưa được quan tâm đúng mức, còn nhiều hạn chế
Trong thời gian gần đây, công ty nhận thấy sự cần thiết phải cải thiện và nâng cấp cơ sở vật chất để đáp ứng xu hướng hiện đại và tăng cường năng suất làm việc của nhân viên Mặc dù các trang thiết bị hiện tại vẫn còn hoạt động tốt, nhưng việc đầu tư nâng cấp là cần thiết để theo kịp thời đại và mang lại hiệu quả cao hơn trong công việc.
Mặc dù kế hoạch mở chi nhánh mới tại Đà Nẵng, công ty hiện chưa đầu tư thêm nhiều cơ sở vật chất hiện đại như xe cộ, máy móc, Tuy nhiên, điều quan trọng là công ty cần đảm bảo rằng cơ sở vật chất và trang thiết bị không gây khó khăn cho hoạt động kinh doanh.
Khoa học kĩ thuật hệ thống thông tin dữ liệu chưa được đầu tư đủ
Công ty đã và đang tích cực ứng dụng khoa học kỹ thuật vào các hoạt động của mình, thể hiện sự nỗ lực trong việc nâng cao hiệu quả và chất lượng công việc Tuy nhiên, vẫn còn một số hạn chế cần được khắc phục, đặc biệt là việc xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu thông tin vẫn đang trong giai đoạn lên kế hoạch và chưa thể triển khai thực hiện.
Công ty chưa tận dụng tối đa công nghệ trong việc sử dụng chứng từ điện tử và hợp đồng điện tử, đồng thời website của công ty chỉ mang tính chất giới thiệu cơ bản mà chưa cung cấp các tiện ích thiết thực cho khách hàng như công cụ theo dõi đơn hàng, lịch tàu, đăng ký điện tử và theo dõi chứng từ.
Hoạt động marketing, tiệp cận khách hàng và chăm sóc khách hàng còn thiếu và chưa tốt
Công ty vẫn còn tồn tại nhiều hạn chế trong các hoạt động marketing và xúc tiến thương mại với đối tác, khách hàng quốc tế Quá trình tìm kiếm và tiếp xúc với khách hàng tiềm năng thường mất nhiều thời gian và chi phí, trong khi các hoạt động chăm sóc khách hàng còn ở mức độ nhỏ lẻ và thiếu tính hệ thống Mặc dù công ty đã thực hiện tốt các hoạt động nghiên cứu thị trường, tìm kiếm khách hàng tiềm năng và ký kết hợp đồng, nhưng vẫn cần cải thiện các hoạt động marketing, tiếp cận khách hàng và chăm sóc khách hàng để nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Các hoạt động về nghiệp vụ khai báo hải quan bắt đầu xuất hiện nhiều hạn chế
Công ty SME là một trong những công ty có nhiều kinh nghiệm trong ngành, với bề dày hoạt động lâu năm Các hoạt động quan trọng như khai báo hải quan đều được thực hiện bởi đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm, đảm bảo quá trình diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
Mặc dù gần đây, các thủ tục hải quan đã bắt đầu tận dụng khoa học kỹ thuật để tối ưu hóa thời gian và tăng cường sự tiện lợi, nhưng sự hạn chế về mặt công nghệ và sự chậm chạp trong việc thích nghi của nhân viên đã khiến các nghiệp vụ của công ty tồn tại những điểm hạn chế đáng kể về thời gian, chi phí và sự tiện lợi so với các đối thủ cạnh tranh, đặc biệt là những công ty đã áp dụng các ứng dụng khoa học kỹ thuật mới nhất.
2.4.3 Nguyên nhân của các hạn chế
Nguồn lực của công ty còn hạn chế, phân chia nguồn lực không đều
Công ty đang phải đối mặt với hạn chế về nguồn lực, khiến việc phát triển đồng đều trên tất cả các mặt trở nên khó khăn Hiện tại, công ty đang tập trung vào các kế hoạch quan trọng như mở văn phòng mới tại Đà Nẵng và tuyển dụng nhân sự mới, đồng thời đầu tư đáng kể vào những kế hoạch này Tuy nhiên, điều này cũng đồng nghĩa với việc nguồn lực dành cho việc phát triển cơ sở vật chất và khoa học kỹ thuật của công ty bị hạn chế trong thời gian qua, dẫn đến sự xuất hiện của một số hạn chế.
Cạnh tranh mạnh từ các đối thủ cạnh tranh
GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY
Những thách thức và cơ hội của công ty trong lĩnh vực vận tải quốc tế bằng đường biển hiện nay
Trước tình hình phát triển mạnh mẽ của ngành vận tải quốc tế đường biển hiện nay, kết hợp với các chính sách phát triển của Nhà nước, công ty nhận thấy nhiều cơ hội để mở rộng và phát triển hoạt động vận tải quốc tế bằng đường biển, tận dụng những lợi thế và tiềm năng sẵn có để tăng cường vị thế và cạnh tranh trên thị trường.
Vị trí địa lý thuận lợi của Việt Nam mang đến cơ hội phát triển mạnh mẽ cho các hoạt động vận tải quốc tế đường biển Với vị trí nằm ngay cạnh biển Đông - một trong những cầu nối thương mại quan trọng nhất trên bản đồ hàng hải thế giới, nhiều tuyến đường vận tải quốc tế đường biển đều phải đi qua hoặc quá cảnh tại các cảng của Việt Nam Điều này mở ra tiềm năng lớn cho các công ty tham gia vào chuỗi hoạt động vận tải và cung cấp dịch vụ vận tải cho khách hàng quốc tế.
Các chính sách ưu tiên dành cho doanh nghiệp nội địa và đầu tư vào cơ sở hạ tầng vận tải biển quốc gia sẽ mang lại nhiều lợi thế cho công ty trong việc thực hiện các hoạt động vận tải quốc tế, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi và hỗ trợ để phát triển các hoạt động này một cách hiệu quả hơn.
Giá nhiên liệu đầu vào tại Việt Nam rẻ hơn so với mặt bằng chung trên thế giới là một lợi thế quan trọng giúp các công ty giảm bớt chi phí đầu vào Điều này cho phép họ có thêm nguồn lực để đầu tư phát triển và mở rộng hoạt động kinh doanh của mình.
Dự báo về chu kỳ suy thoái của vận tải biển cho thấy giai đoạn bắt đầu từ năm 2008 đã kéo dài khoảng 7 năm cho đến hết năm 2015 Do đó, thời điểm hiện tại được coi là khởi đầu của một chu kỳ phát triển mới, hứa hẹn sẽ mang lại nhiều cơ hội và thuận lợi cho sự phát triển của công ty.
Cơ hội phát triển hoạt động vận tải quốc tế đường biển với công ty là rất nhiều, nhưng đồng thời cũng đặt ra không ít thách thức cần phải vượt qua để tận dụng tối đa tiềm năng này.
Cơ sở hạ tầng tự nhiên cho vận tải đường biển dù đã có nhiều bước phát triển nhưng vẫn còn nhiều hạn chế và lạc hậu, gây ra không ít khó khăn trong việc thực hiện các công đoạn của hoạt động vận tải đường biển, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả và an toàn của quá trình vận chuyển.
Thể chế pháp lý hiện nay tại Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế và chưa đồng bộ với tiêu chuẩn quốc tế, điều này sẽ gây ra những khó khăn nhất định cho các công ty vận tải biển trong quá trình thực hiện các hoạt động quốc tế và hợp tác với các đối tác nước ngoài.
Một trong những hạn chế lớn nhất của ngành là nguồn nhân lực chung còn nhiều yếu kém và thiếu thốn, điều này sẽ gây ra những khó khăn đáng kể cho công ty trong quá trình thực hiện nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động và sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.
Một trong những thách thức lớn mà các doanh nghiệp vận tải biển tại Việt Nam đang phải đối mặt là sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ mạnh, đặc biệt là các doanh nghiệp nước ngoài có nhiều kinh nghiệm Xu hướng mở cửa hội nhập hiện nay đã tạo điều kiện cho ngày càng nhiều doanh nghiệp nước ngoài đầu tư vào thị trường vận tải quốc tế đường biển tại Việt Nam, khiến cho sự cạnh tranh trở nên khốc liệt hơn.
Mục tiêu và phương hướng phát triển các hoạt động vận tải quốc tế đường biển của công ty trong 5 năm tới
Đẩy mạnh hoạt động vận tải quốc tế đường biển với các nước trong ASEAN và châu Á
Từ năm 2019, khu vực ASEAN dự kiến sẽ triển khai nhiều chính sách ưu đãi, trong đó lĩnh vực logistics vận tải quốc tế được kỳ vọng sẽ hưởng lợi nhiều nhất trong vài năm tới Với mục tiêu mở rộng thị trường, các công ty đang hướng đến các nước ASEAN như thị trường chủ chốt, tận dụng lợi thế từ các chính sách ưu đãi của khu vực này.
Các nước châu Á, đặc biệt là Hàn Quốc và Nhật Bản, vẫn sẽ là những thị trường lớn và tiềm năng với nhiều khách hàng tiềm năng cũng như đối tác quan trọng Đây sẽ là những thị trường cần được chú trọng phát triển của công ty trong tương lai.
Mở rộng quan hệ hợp tác với các đối tác trong nước và quốc tế là chính sách quan trọng mà công ty đã thực hiện trong nhiều năm qua và sẽ tiếp tục là kim chỉ nam cho các hoạt động trong tương lai Hiện tại, công ty đã thiết lập mối quan hệ hợp tác với nhiều công ty và hãng tàu nước ngoài Việc tiếp tục phát triển và mở rộng các mối quan hệ hợp tác này sẽ giúp công ty tăng cường các dịch vụ như đại lý hãng tàu, môi giới thuê tàu và tạo cơ hội phát triển mạnh mẽ hơn cho các dịch vụ này.
Hợp tác với các đối tác vận chuyển trong nước là chiến lược thông minh giúp chia sẻ gánh nặng lên cơ sở vật chất còn hạn chế của công ty Qua đó, công ty có thể tập trung nguồn lực vào các lĩnh vực quan trọng, tối ưu hóa hoạt động kinh doanh và nâng cao hiệu quả vận hành.
Thành lập thêm các văn phòng hoặc công ty thành viên tại một số khu vực trong nước
Công ty hiện tại sở hữu mạng lưới gồm 6 công ty thành viên và 6 văn phòng đại diện trải rộng trên cả nước, mỗi đơn vị phụ trách một khu vực địa lý cụ thể Tuy nhiên, các văn phòng và công ty thành viên thường không được đặt gần các cảng lớn thuận tiện, mà chỉ có những văn phòng nhỏ cấp dưới Điều này gây ra những khó khăn trong việc quản lý từ xa, tốn nhiều thời gian và không tối ưu hiệu quả hoạt động.
Một số công ty phải đối mặt với thách thức quản lý khi phụ trách một khu vực rộng lớn Để khắc phục điều này, công ty dự định thành lập một số văn phòng mới, đặc biệt là tại miền Trung và Nam, gần các cảng biển quan trọng như SME Đà Nẵng, nhằm cải thiện và phát triển quản lý các hoạt động logistics đường biển quốc tế.
3.3 Giải pháp nhằm phát triển hoạt động vận tải quốc tế đường biển của doanh nghiệp
3.3.1 Phát triển nguồn lực của công ty (vốn, tài chính và cơ sở vật chất)
Để hiện thực hóa mục tiêu kế hoạch phát triển của công ty, việc tăng cường nguồn vốn là điều kiện cần thiết Điều này giúp công ty có đủ tiềm lực tài chính để thực hiện các hoạt động đầu tư và phát triển một cách hiệu quả, từ đó đạt được mục tiêu kinh doanh đề ra.
Chuyển dịch vốn trong nội tại công ty
Công ty hiện đang hoạt động trong nhiều lĩnh vực logistics, nhưng với định hướng phát triển mạnh mẽ các hoạt động logistics quốc tế đường biển trong tương lai, công ty có thể xem xét chuyển dịch vốn từ các lĩnh vực khác sang lĩnh vực này Tuy nhiên, điều quan trọng là phải đảm bảo sự cân đối giữa các lĩnh vực kinh doanh, tránh sự mất cân đối có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh chung của công ty.
Thực hiện hợp tác, liên doanh để hạn chế vốn bỏ ra
Hiện nay, công ty cũng đã và đang có nhiều hợp tác với nhiều đối tác trong nước và quốc tế
Trong tương lai, công ty dự kiến mở rộng hợp tác, đặc biệt là với các đối tác nước ngoài, nhằm tận dụng tối đa trang thiết bị và cơ sở vật chất hiện đại của họ Đồng thời, công ty cũng có thể xem xét thực hiện liên doanh để thành lập các chi nhánh tại các quốc gia trong khu vực ASEAN, góp phần mở rộng thị trường và tăng cường sự hiện diện toàn cầu.
Liên kết chuỗi giá trị để giảm bớt sức ép về tài chính
Công ty hiện đang thực hiện tốt việc liên kết với các đối tác trong chuỗi cung ứng Mặc dù sở hữu trang thiết bị để thực hiện nhiều giai đoạn, công ty vẫn chủ động hợp tác với các đối tác khác để tăng cường hiệu quả Đặc biệt, trong lĩnh vực vận tải quốc tế bằng đường biển, công ty đã thiết lập nhiều liên kết với các hãng tàu lớn để vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng và đáng tin cậy.
Để tận dụng lợi thế và mở rộng hoạt động kinh doanh, công ty cần đẩy mạnh liên kết với các đối tác trong nước nhằm tối ưu hóa chi phí vận hành Đồng thời, việc hợp tác với các hãng tàu mới và đối tác quốc tế cũng là một chiến lược quan trọng giúp tiết kiệm vốn và mở rộng thị trường vận tải ra thị trường quốc tế.
Về cơ sở vật chất
Cơ sở vật chất của công ty hiện nay, bao gồm văn phòng và trang thiết bị, được đánh giá là khá ổn và hiện đại Tuy nhiên, để đáp ứng đủ điều kiện cho các cơ sở dữ liệu hiện đại đang và sẽ được xây dựng trong tương lai, công ty vẫn cần cải thiện thêm về cơ sở vật chất Việc cải thiện này không chỉ giúp nâng cao hiệu suất làm việc mà còn góp phần hỗ trợ công tác nâng cao chất lượng nhân lực, từ đó mang lại lợi ích lâu dài cho công ty.
3.3.2 Phát triển kỹ thuật, cơ sở dữ liệu thông tin Để phát triển các hoạt động vận tải quốc tế một cách trơn tru nhất thì xây dựng phát triển một cơ sở thông tin và dữ liệu Tuy đã có trang web riêng của công ty nhưng trang web vẫn còn rất hạn chế khi chủ yếu chỉ có vài thông tin cơ bản của công ty được đăng tải cũng như các thông tin ko được cập nhật thường xuyên Một số giải pháp để phát triển cơ sở dữ liệu thông tin của công ty :
Cải thiện trang web của công ty
Cập nhật thông tin thường xuyên hơn lên trang web của công ty
Việc thêm các mục như văn hóa công ty, các hoạt động của công ty, thông tin ban giám đốc và người đại diện vào trang web của công ty là một chiến lược thu hút hiệu quả đối với các ứng viên tiềm năng và đối tác kinh doanh Bằng cách cung cấp thông tin chi tiết về môi trường làm việc và giá trị cốt lõi của công ty, bạn có thể tạo ấn tượng tốt đẹp và tăng cường sự tin tưởng từ phía đối tác Điều này không chỉ giúp thu hút nhân tài mà còn góp phần xây dựng hình ảnh chuyên nghiệp và uy tín cho công ty trên thị trường.
Đưa thêm các thông tin về tuyển dụng, các vị trí cần tuyển chọn lên (cập nhật theo tuần hoặc tháng)
Xây dựng một hệ thống thông tin chung cho toàn bộ công ty
Quy trình truyền đạt thông tin giữa trụ sở chính và các công ty thành viên thường phụ thuộc vào người đứng đầu phụ trách, sau đó mới được truyền đạt xuống qua văn bản hoặc email Tuy nhiên, cách thức này thường tốn thời gian và không đảm bảo tính hiệu quả, dẫn đến nhiều nhân viên có thể không nắm rõ về các quyết định hoặc sự kiện quan trọng.
Vì thế công ty cần xây dựng một hệ thống thông tin chung cho toàn công ty.
Kiến nghị đối với Nhà nước
Ngành vận tải đường biển tại Việt Nam đang phát triển nhanh chóng và đặt mục tiêu đẩy mạnh các hoạt động vận tải quốc tế bằng đường biển, tận dụng lợi thế quốc gia để tối đa hiệu quả Để đạt được mục tiêu này, cần hoàn thiện và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông phục vụ vận tải đường biển và các hoạt động liên quan Đồng thời, việc hoàn thiện hệ thống văn bản pháp luật và thể chế pháp lý phù hợp cũng là yêu cầu thiết yếu Bên cạnh đó, thực hiện các chính sách phát triển khác sẽ giúp thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải đường biển hiện nay.
3.4.1 Đầu tư cơ sở hạ tầng
Để thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải, nhà nước cần quan tâm đến việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng vận tải, bao gồm cả đường biển, đường bộ và đường sắt Việc đầu tư vào các cảng biển là vô cùng cần thiết, đặc biệt là khi hơn 80% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam được vận chuyển bằng đường biển Vì vậy, quy hoạch phát triển các cảng biển, tập trung vào các cảng lớn và hạn chế các cảng nhỏ là điều cần thiết Đồng thời, cần đảm bảo tính đồng bộ trong kế hoạch phát triển các cảng với quy hoạch giao thông cầu đường, luồng lạch ra vào cảng Việc nâng cấp, trùng tu các hạng mục cầu đường, luồng lạch vào cảng quan trọng cũng cần được thực hiện kịp thời để hỗ trợ cho các dự án đang khai thác hoặc đang được đầu tư.
Để thúc đẩy sự phát triển của hệ thống vận tải đường bộ, cần tập trung đầu tư vào các tuyến đường quan trọng, bao gồm Liên tỉnh lộ 25B kết nối với Cảng Cát Lái tại TP HCM, đường vào Cảng Bến Nghé mới tại Phường Phú Hữu, Q9, TP HCM, đường nối với các cảng tại Khu Công nghiệp Hiệp Phước và đường liên cảng, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và tăng cường hiệu quả của hệ thống logistics.
965 Cái Mép, đường nối quốc lộ 5 với khu vực Cảng Đình Vũ tại Hải Phòng, quốc lộ 51, dự án đường cao tốc và đường sắt Biên Hoà - Vũng Tàu
Các luồng lạch vào Cảng Cần Thơ, Cảng Hải Phòng và các cảng miền Trung như Cảng Cửa Lò, Quảng Bình, Thuận An, Đà Nẵng và khu vực Cảng Cát Lái, Cảng Hiệp Phước cần được đảm bảo Tuy nhiên, riêng luồng vào cảng khu vực Thị Vải, Cái Mép cần phải đẩy nhanh tiến độ thực hiện và có sự điều chỉnh quy hoạch để nạo vét sâu hơn nhằm phục vụ cho tàu container lớn trên 100.000 DWT, đáp ứng nhu cầu sử dụng các cảng tại khu vực này.
Ở những khu vực có lưu lượng về tàu lớn hoặc những lô hàng có quy định hạn chế chạy tàu ban đêm trên luồng, việc đảm bảo an toàn là điều cần thiết Các biện pháp như lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng, đèn cảnh báo và thông tin tín hiệu giúp tăng cường khả năng quan sát và cảnh báo cho tàu thuyền Bên cạnh đó, việc nạo vét luồng lạch thường xuyên cũng giúp đảm bảo cho hàng hóa lưu thông được an toàn và nhanh chóng hơn, giảm thiểu rủi ro và tai nạn có thể xảy ra.
Để đảm bảo an toàn cho tàu trong quá trình xoay trở, ra vào cảng, việc đầu tư bổ sung hoặc điều chuyển vị trí phao là cần thiết Đồng thời, cần thực hiện nạo vét thêm nếu cần ở các vũng quay tàu trong cùng một khu vực cảng để đảm bảo độ sâu và an toàn cho tàu.
Hoạt động logistics đường biển tại Việt Nam không chỉ phụ thuộc vào vận tải đường biển mà còn được hỗ trợ bởi mạng lưới vận tải đa phương thức, bao gồm đường bộ, đường sắt, đường sông và quốc tế, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics đường biển trong nước.
Để thúc đẩy vận tải đa phương thức, việc xây dựng và phát triển hệ thống cảng nội địa (ICD) cần được quan tâm và hỗ trợ từ phía Nhà nước Đồng thời, việc thành lập thêm nhiều trung tâm logistics tại các vùng kinh tế trọng điểm cũng là điều cần thiết, nhằm tập trung hàng xuất khẩu và phân phối hàng nhập khẩu một cách hiệu quả Việc xây dựng mạng lưới phân phối liên kết giữa chủ hàng, công ty giao nhận, nơi phân phối cuối cùng và các trung tâm phân phối cũng như hệ thống kho gom hàng sẽ góp phần hoàn thiện cơ sở hạ tầng logistics.
3.4.2 Cải cách thủ tục hành chính, xây dựng hành lang pháp lý
Luật Thương Mại 2005 là văn bản pháp lý đầu tiên đề cập đến hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics, bao gồm cả kinh doanh vận tải quốc tế, nhưng vẫn còn nhiều hạn chế và mâu thuẫn Nghị định 140/2007/NĐ-CP đã quy định chi tiết hơn về các hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics, nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế của các doanh nghiệp Vì vậy, việc xây dựng một khung pháp lý chuẩn trong Luật Thương mại và các bộ luật liên quan như Luật Giao thông vận tải, Bộ luật dân sự, Luật đầu tư là cần thiết để tạo điều kiện và hỗ trợ cho sự phát triển của dịch vụ logistics và hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế.
Chính phủ Việt Nam đã thực hiện nhiều biện pháp cải cách thủ tục hành chính, xây dựng khung pháp lý thông thoáng để hỗ trợ doanh nghiệp Tuy nhiên, các thủ tục hành chính vẫn còn phức tạp và phiền hà, đòi hỏi nhà nước phải tiếp tục cải tiến, đặc biệt là thủ tục hải quan Việc cải tiến này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho khai báo, thông quan, kiểm hóa và soi container, đảm bảo an ninh bến cảng và liên thông giữa các điểm giao nhận hàng Để giảm tải và ồn ứ hàng hóa, chính phủ có thể cho phép làm thủ tục hải quan tại một cảng hoặc địa điểm khác, đồng thời tăng cường phối hợp giữa Hải quan và các cảng trong việc chuẩn hóa dữ liệu và thông tin để hình thành cổng thông tin cho cộng đồng hàng hải và vận tải.
Để tạo môi trường kinh doanh thống nhất và thuận lợi cho các doanh nghiệp logistics, Nhà nước nên xem xét thay đổi và tiêu chuẩn hóa các quy định về cấp phép, điều kiện kinh doanh Đồng thời, việc công nhận pháp lý các chứng từ điện tử và thống nhất về tiêu chuẩn hóa tiên hàng, mã hàng hóa cũng là điều cần thiết để thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics.
Để hoàn thiện cơ chế quản lý xuất nhập khẩu, Nhà nước cần ban hành quy định Hải quan về giấy phép cho người nguyên chở không có tàu và phân định rõ trách nhiệm của Đại lý Hải quan Đồng thời, cần thiết lập tiêu chuẩn về chứng từ xuất nhập khẩu, đảm bảo phù hợp với thông lệ quốc tế, đặc biệt là các nước ASEAN và khu vực Châu Á, nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động thương mại quốc tế.
3.4.3 Ứng dụng công nghệ thông tin vào quy trình làm thủ tục hải quan
Để đáp ứng nhu cầu phát triển nhanh chóng của công nghệ 4.0, việc áp dụng công nghệ thông tin vào các cơ quan ban ngành liên quan đến hoạt động logistics và cảng hàng không, cảng biển là điều cần thiết Xây dựng hệ thống thông tin cập nhật liên tục và nhanh chóng giữa các cơ quan quản lý của Nhà nước, cảng và doanh nghiệp trong và ngoài nước cũng là một yêu cầu quan trọng Hệ thống thông tin này cho phép doanh nghiệp nắm bắt kịp thời các chủ trương, chính sách phát triển và thay đổi quy định của Nhà nước, từ đó xây dựng kế hoạch phát triển phù hợp và hiệu quả.
Hệ thống hải quan điện tử đã đạt được những cải tiến đáng kể trong việc tiết kiệm thời gian làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa Tuy nhiên, hệ thống mạng của hệ thống hải quan điện tử vẫn còn tồn tại những hạn chế, thường xuyên xảy ra sự cố khiến việc lấy mã vạch và phân luồng lô hàng tự động gặp khó khăn, dẫn đến trì trệ tiến độ lấy hàng của các doanh nghiệp.
Vận tải đường biển thường phát sinh nhiều loại phí tại cảng đến và cảng đi, do đó việc kiểm soát và ổn định cước phí đóng vai trò quan trọng trong doanh thu từ hoạt động logistics của các doanh nghiệp Để giải quyết vấn đề này, nhà nước cần xây dựng lộ trình và các biện pháp cụ thể để bình ổn giá dịch vụ cảng biển, tiến tới thống nhất giá cho cả dịch vụ vận tải nội địa và quốc tế Đồng thời, cần ban hành các chính sách phù hợp để hạn chế sự thao túng của trung gian, giảm thiểu tiêu cực trong dịch vụ hàng hải và vận tải hàng hóa qua cảng.
3.4.5 Đảm bảo an ninh cảng biển