Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển của công ty cổ phần bảo hiểm pijico thực trạng và giải pháp

Lời mở đầu Sau chuyển đổi kinh tế từ chế kế hoạch hoá tập trung sang kinh tế nhiều thành phần vận động theo chế thị trờng có quản lý vĩ mô nhà nớc định hớng xà hội chủ nghĩa, kinh tế Việt Nam đà có bớc phát triển mạnh mẽ, quan hệ thơng mại quốc tế với mở rộng giao lu kinh tế nớc giới, việc buôn bán trao đổi hàng hóa nớc ngày phát triển Vì bảo hiểm hàng hoá đà trở thành nhu cầu cần thiết với dịch vụ mua bán hàng hoá ngoại thơng Nghiệp vụ không nhằm bảo vệ an toàn cho hàng hoá xuất nhập mà bảo vệ cho thơng nhân hoạt động ngoại thơng Do đó, tất nhà doanh nghiệp xuất nhập cần thiết tìm hiểu nắm vững nghiệp vụ Tại Việt nam đầu t nớc tăng nhanh, chiếm 23,92% tổng vốn đầu t xà hội, đóng góp phần quan trọng vào tăng trởng kinh tế Cùng víi sù më cưa cđa nỊn kinh tÕ, c¸c quan hệ thơng mại quốc tế ngày mở rộng,hoạt động xuất nhập ngày đợc gia tăng Do hoạt động xuất nhập tăng nhanh nên nhu cầu bảo hiểm hàng hoá xuất nhập ngày lớn hoạt động bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đà trở thành tập quán hoạt động ngoại thơng nên nghiệp vụ quan trọng hoạt động kinh doanh doanh nghiệp bảo hiểm Mặt khác, trao đổi buôn bán hàng hoá xuất nhập đợc vận chuyển chủ yếu đờng biển (khoảng 80% khối lợng hàng hoá) u điểm loại hình vận chuyển Vì vậy, việc phát triển hoàn thiện vấn đề nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển yêu cầu quan trọng phát triển doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng toàn ngành bảo hiểm nói chung, điều kiện thị trờng nớc quốc tế có cạnh tranh gay gắt nh Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển đợc đời, triển khai từ sớm phát triển ë nhiỊu níc trªn thÕ giíi Song ë ViƯt Nam triển khai nghiệp vụ bảo hiểm gặp nhiều khó khăn nhiều vấn đề đặt cần phải giải đặc biệt vấn đề nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ Vậy làm để giải vấn đề đó? Nội dung chuyên đề bàn nghiệp vụ để tìm số giải pháp tích cực nhằm hoàn thiện, phát triển nâng cao hiệu trình kinh doanh Trong thời gian thực tập phòng Quản lý thị trờng công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO), em đà tìm hiểu chọn đề tài: Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển công ty cổ phần bảo hiểm PIJICO thực trạng giải pháp để làm chuyên đề thực tập Kết cấu đề tài phần mở đầu kết luận bao gồm ba chơng: Chơng I : Khái quát chung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Chơng II : Thực trạng khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO) giai đoạn 2001-2005 Chơng III : Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Công ty PJICO thời gian tới Em xin chân thành cảm ơn cô giáo TH.S Tô Thiên Hơng đà trực tiếp hớng dẫn đề tài, thầy cô môn bảo hiểm toàn thể cán công nhân viên công ty bảo hiểm PJICO đà giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành chuyên đề Là sinh viên năm cuối, đợc trang bị kiến thức song trình ®é nhËn thøc cịng nh kinh nghiƯm thùc tÕ cßn nhiều hạn chế nên chuyên đề không tránh khỏi đợc thiếu sót Em mong nhận đợc ý kiến đóng góp chân thành thầy cô toàn thể bạn để chuyên đề đợc hoàn thiện Chơng i khái quát chung nghiệp vụ Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển I Đặc điểm hàng hóa xuất nhập đờng biển cần thiết phải bảo hiểm hàng hóa xuất nhập I.1 Đặc điểm trình xuất nhập hàng hoá vận chuyển đờng biển Việc xuất nhập hàng hoá thờng đợc thực thông qua hợp đồng ngời mua ngời bán với nội dung về: số lợng, phẩm chất, mà hiệu, quy cách đóng gói, giá hàng hoá, trách nhiệm thuê tàu trả cớc phí, phí bảo hiểm, thủ tục đồng tiền toán Trong trình xuất nhập hàng hoá có chuyển giao quyền sở hữu lô hàng hoá xuất nhập từ ngời bán sang ngời mua Hàng hoá xuất nhập thờng đợc vận chuyển qua biên giới quốc gia, phải chịu kiểm soát hải quan, kiểm dịch tuỳ theo quy định, thông lệ nớc Đồng thời để vận chuyển (hoặc vào) qua biên giới phải mua bảo hiểm theo tập quán thơng mại quốc tế Ngời tham gia bảo hiểm ngời mua hàng (ngời nhập khẩu) hay ngời bán hàng (ngời xuất khẩu) Hợp đồng bảo hiểm thể quan hệ ngời bảo hiểm ngời mua bảo hiểm hàng hoá đợc bảo hiểm Nếu ngời bán hàng mua bảo hiểm phải chuyển nhợng lại cho ngời mua hàng, để hàng đến nớc nhập, bị tổn thất khiếu lại đòi ngời bảo hiểm bồi thờng Hàng hoá xuất nhập thờng đợc vận chuyển phơng tiện khác theo phơng thức vận chuyển đa phơng tiện, có tàu biển Ngời vận chuyển hàng hoá đồng thời ngời giao hàng cho ngời mua Vì ngời chuyên chở bên trung gian phải có trách nhiệm bảo vệ, chăm sóc hàng hoá quy cách, phẩm chất, số lợng từ nhận ngời bán đến giao cho ngời mua hàng Quá trình xuất nhập hàng hoá có liên quan đến nhiều bên, có bốn bên chủ yếu là: ngời bán (bên xt khÈu), ngêi mua (bªn nhËp khÈu), ngêi vËn chun ngời bảo hiểm Vì vậy, cần phải phân định rõ ràng trách nhiệm bên liên quan tiến hành xuất nhập hàng hoá bên liên quan phải thực đầy đủ nghĩa vụ I.2, Sự cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Ngành bảo hiểm đà đời có tồn khách quan rủi ro mà ngời khống chế đợc Nếu có rủi ro xảy mà khoản bù đắp thiệt hại kịp thời nhà bảo hiểm, đặc biệt rủi ro mang tính thảm hoạ gây tổn thất lớn chủ tàu chủ hàng gặp nhiều khó khăn tài việc khắc phục hậu rủi ro gây Vì vậy, đời việc tham gia bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển trở thành nhu cầu cần thiết có tác dụng sau: Thứ nhất, giảm bớt rủi ro cho hàng hoá hạn chế tổn thất nhờ tăng cờng bảo quản kiểm tra đồng thời kết hợp biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất Thứ hai, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đem lại lợi ích cho kinh tế quốc dân, góp phần tiết kiệm tăng thu ngoại tệ cho nhà nớc Khi đơn vị kinh doanh xuất nhập nhập hàng theo giá FOB, CF, xuất theo giá CIF, CIP tạo khả cạnh tranh bảo hiểm nớc với nớc Nhờ có hoạt động bảo hiểm nớc chủ hàng mua bảo hiểm nớc ngoài, nói cách khác xuất vô hình Thứ ba, công ty có tổn thất hàng hoá xảy đợc bồi thờng số tiền định giúp họ bảo toàn đợc tài kinh doanh Thứ t, nghĩa vụ quyền lợi bên tham gia bảo hiểm đà trở thành nguyên tắc thể lệ tập quán thơng mại quốc tế Nên hàng hoá xuất nhập gặp rủi ro gây tổn thất bên tham gia đợc công ty bảo hiểm giúp đỡ mặt pháp lý xảy tranh chấp với tàu đối tợng có liên quan I.3, Trách nhiệm bên liên quan Hoạt động xuật nhập hàng hoá thờng đợc thực thông qua ba loại hợp đồng: - Hợp đồng mua bán - Hợp đồng vận chuyển - Hợp đồng bảo hiểm Ba hợp đồng sở pháp lý để phân định trách nhiệm bên liên quan trách nhiệm phụ thuộc điều kiện giao hàng hợp đồng mua bán Theo điều kiện thơng mại quốc tế INCOTERMS2000 (International Commercial Tearms) có mời ba điều kiện giao hàng đợc phân chia thành bốn nhóm E, F, C, G có khác nh sau: Thứ nhóm E - quy ớc ngời bán đặt hàng hoá dới quyền định đoạt ngời mua xởng ngời bán (điều kiện E - giao xởng); Thứ hai nhóm F - quy ớc ngời bán đợc yêu cầu giao hàng hoá cho ngời chuyên chở ngời mua định (nhóm điều kiện F: FCA, FAS vµ FOB); Thø ba lµ nhãm C - quy ớc ngời bán phải hợp đồng thuê phơng tiện vận tải, nhng không chịu rủi ro mát h hại hàng hoá phí tổn phát sinh thêm tình xảy sau đà gửi hàng lốc hàng lên tàu (nhóm ®iỊu kiƯn C: CFR, CIF, CPT vµ CIP); Thø t nhóm D - quy ớc ngời bán phải chịu phí tổn rủi ro cần thiết để đa hàng hoá tới địa điểm quy định nhóm điều kiện D: DAF, DES,nhãm ®iỊu kiƯn D: DAF, DES, DEQ, DDU, DDP) Trong thông dụng điều kiện FOB, CFR CIF Trong điều kiện giao hàng, phần giá hàng, tuỳ theo điều kiện cụ thể mà có thêm cớc phí vận chuyển phí bảo hiểm Có điều kiện giao hàng mà ngời bán trách thuê tàu vận chuyển mua bảo hiểm cho hàng hoá Nh vậy, bán đợc hàng nhng dịch vụ vận chuyển bảo hiểm ngời mua đảm nhận (điều kiện FOB) Có trờng hợp giao hàng theo điều kiện mà việc xuất đợc hàng hoá, ngời bán có trách nhiệm thuê tàu vận chuyển mua bảo hiểm cho hàng hoá (điều kiện CIF Thực tế, tập đoàn kinh tế hoạt động nhiều lĩnh vực sản xuất, vận chuyển, bảo:hiểm giao hàng theo điều kiện nhóm C D, bên cạnh việc bán hàng giành cho họ dịch vụ vận chuyển bảo hiểm cho số hàng Vì vậy, nhập hàng theo điều kiện FOB, hay điều kiện CFR giữ đợc dịch vụ vận chuyển bảo hiểm, hay dịch vụ bảo hiểm Nếu hoạt động nhập khẩu, bán hàng theo gía CIF, ngời bán giữ đợc dịch vụ vận chuyển bảo hiểm Nh góp phần thúc đẩy phát triển ngành vận tải đờng biển ngành bảo hiểm quốc gia Nói chung, trách nhiệm bên liên quan đợc phân định nh sau: - Trách nhiệm ngời bán (bên xuất khẩu): phải chuẩn bị hàng hoá theo hợp đồng mua bán ngoại thơng số lợng, chất lợng, quy cách, loại hàng, bao bì đóng gói tập kết hàng đến cảng tới ngày nhận, thông báo tàu đến nhận chuyên chở, giao hàng cho tàu qua lan can an toàn hết trách nhiệm rủi ro tai nạn hàng hoá Ngoài ra, ngời bán phải làm thủ tục hải quan, kiểm dịch, lấy giấy chứng nhận kiểm định phẩm chất, đóng gói bao bì phải chịu đợc điều kiƯn vËn chun bèc dì th«ng thêng Ci cïng, ngêi bán phải lấy đợc vận tải đơn Nếu bán hàng theo điều kiện CIF ngời bán có trách nhiệm mua bảo hiểm cho lô hàng hoá sau ký hậu vào đơn bảo hiểm để chuyển nhợng quyền lợi bảo hiểm cho ngời mua - Trách nhiệm ngời mua (bên nhập khẩu): nhận hàng ngời chuyên chở theo số lợng, chất lợng đà ghi hợp đồng vận chuyển hợp đồng mua bán ngoại thơng, lấy giấy chứng nhận kiểm đếm, biên kết toán giao nhận hàng với chủ tàu, biên hàng hoá h hỏng đổ vỡ tàu gây lên (nếu có), có sai lệch số lợng hàng đà nhập khác với hợp đồng mua bán nhng với hợp đồng vận chuyển ngời mua bảo lu quyền khiếu nại ngời bán phẩm chất, số lợng hàng hoá đợc nhận có sai lệch với vận tải đơn ngời mua vào biên bảo lu quyền khiếu nại với chủ phơng tiện chuyên chở - Trách nhiệm ngời vận chuyển: chuẩn bị phơng tiện chuyên chở theo yêu cầu kỹ thuật thơng mại kỹ thuật hàng hải, giao nhận hàng quy định theo hợp đồng vận chuyển Theo tập quán thơng mại quốc tế tàu chở hàng bắt buộc phải tham gia bảo hiểm thân tàu P and I Ngời vận chuyển có trách nhiệm cấp vận đơn cho ngời gửi hàng Vận đơn (Bill of Loading) lµ mét chøng tõ vËn chun hµng hải biển ngời vận chuyển cấp cho ngời gửi hàng nhằm nói lên mối quan hệ pháp lý ngời vận chuyển, ngời gửi hàng ngời nhận hàng Ngời vận chuyển phải chịu trách nhiệm với rủi ro xảy hàng hoá theo quy định phải có trách nhiệm bảo vệ, chăm sóc cho lô hàng hoá chuyên chở hành trình từ cảng đến cảng đích Trách nhiệm ngời bảo hiểm: có trách nhiệm với rủi ro đợc bảo hiểm gây cho lô hàng hoá tham gia bảo hiểm, ngời bảo hiểm có trách nhiệm kiểm tra chứng từ liên quan đến hàng hoá, hành trình vận chuyển thân tàu chuyên chở Khi xảy tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, ngời bảo hiểm có trách nhiệm tiến hành giám định, bồi thờng tổn thất đòi ngời thứ ba họ gây tổn thất ii Những nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển II.1, Đối tợng đợc bảo hiểm Đối tợng đợc bảo hiểm chủ thể đợc thỏa thuận điều kiện hợp đồng Thờng chủ thể phải thỏa mÃn điều kiện thơng mại quốc tế (INCOTEMS2000) bao gồm : - Điều kiện bảo hiểm C (ICC- C) - Điều kiện bảo hiểm B (ICC- B) - §iỊu kiƯn b¶o hiĨm A (ICC- A) - §iỊu kiƯn bảo hiểm chiến tranh: - Điều kiện bảo hiểm đình công: - Trách nhiệm bảo hiểm mặt không gian thời gian II.2, Thời hạn bảo hiểm thủ tục bảo hiểm Thời hạn Bảo hiểm bắt đầu cã hiƯu lùc kĨ tõ hµng dêi khái kho hay nơi chứa hàng địa điểm có ghi hợp đồng bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển, tiếp tục có hiệu lực trình vận chuyển bình thờng kết thúc thời điểm sau: - Khi giao hàng vào kho hay nơi chứa hàng cuối ngời nhận hàng ngời khác nơi nhận có ghi tên hợp đồng bảo hiểm - Khi giao hàng cho kho hay nơi chứa hàng khác, dù trớc tới hay nơi nhận hàng ghi hợp đồng bảo hiểm mà ngời đợc bảo hiểm dùng làm: + Nơi chia hay phân phối hàng + Nơi chứa hàng hành trình vận chuyển bình thờng - Khi hết hạn 60 ngày kể từ hoàn thành việc dỡ hàng khỏi tàu biển cảng dỡ cuối ghi đơn bảo hiểm Trong trình vận chuyển nói xảy chậm chễ kiểm soát ngời đợc bảo hiểm, tàu chệch hớng dỡ hàng bắt buộc, chuyển tải ngoại lệ thay đổi hành trình hợp đồng bảo hiểm giữ nguyên hiệu lực với điều kiện ngời đợc bảo hiểm phải thông báo cho ngời bảo hiểm biết việc xảy phải trả thêm phí bảo hiểm có yêu cầu Thủ tục bảo hiểm Thủ tục bảo hiểm bao gồm hai bên: Bên bảo hiểm công ty bảo hiểm đợc nhận chi phí bảo hiểm để thiết lập quỹ tài chịu trách nhiệm chi trả bảo hiểm; bên đợc bảo hiểm cã thĨ hiĨu bao gåm ngêi tham gia b¶o hiĨm, ngời đợc bảo hiểm ngời thụ hởng Ngời tham gia bảo hiểm chịu trách nhiệm ký kết nộp phí bảo hiểm Các hợp đồng bảo hiểm đợc ký kết cách trực tiếp ngời tham gia bảo hiểm với bên bảo hiểm ký kết gián tiếp thông qua môI giới, đại lý II.3, Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm II.3.1 Giá trị bảo hiểm Giá trị bảo hiểm giá trị thực tế lô hàng.Giá trị thực tế lô hàng giá hàng hoá (giá FOB) bao gồm: giá hàng hoá, cớc phí vận chuyển, phí bảo hiểm chi phí liên quan khác Công thức xác định: V=C+I+F Trong đó: V- giá trị bảo hiểm hàng hoá C- giá hàng cảng (giá FOB) I- phí bảo hiểm F- cớc phí vận tải Ngoài để đảm bảo quyền lợi mình, ngời đợc bảo hiểm bảo hiểm thêm khoản lÃi dự tính viƯc xt nhËp khÈu mang l¹i Khi xt nhËp khÈu theo giá CIF theo tập quán giá trị bảo hiĨm sÏ tÝnh thªm 10% l·i dù tÝnh Nh vËy xuất nhập theo giá CIF thì: V = 110% * CIF xuất theo giá CIP thì: V = 110% * CIP Công thức xác định CIF: CIF = (1+F )/ (1-R) Trong ®ã: R - tû lƯ phÝ b¶o hiĨm II.3.2, Sè tiỊn b¶o hiĨm Sè tiền bảo hiểm toàn hay phần giá trị bảo hiểm ngời đợc bảo hiểm yêu cầu đợc bảo hiểm Về nguyên tắc, Số tiền bảo hiểm nhỏ giá trị bảo hiểm Nếu số tiền bảo hiểm lớn giá trị bảo hiểm phần lớn không đợc bảo hiểm Ngợc lại, số tiền bảo hiểm nhỏ giá trị bảo hiểm tức ngời đợc bảo hiểm tự bảo hiểm lấy phần ngời bảo hiểm bồi thờng phạm vi số tiền bảo hiểm đà đợc ghi hợp đồng Nếu đối tợng bảo hiểm đợc bảo hiểm trùng, tức rủi ro, giá trị bảo hiểm nhng lại đợc bảo hiểm nhiều công ty bảo hiểm khác trách nhiệm tất công ty bảo hiểm giới hạn phạm vi sè tiỊn b¶o hiĨm Trong xt nhËp khÈu nÕu sè tiền bảo hiểm giá trị hoá đơn hay giá FOB giá CFR ngời đợc bảo hiểm cha bảo hiểm đầy đủ giá trị hay nói cách khác bảo hiểm dới giá trị II.4 Phí bảo hiểm Phí bảo hiểm khoản tiền mà ngời đợc bảo hiểm phải trả cho ngời bảo hiểm để đợc bồi thờng có tổn thất rủi ro đà thoả thuận gây lên Phí bảo hiểm thờng đợc tính toán sở xác suất rủi ro gây tổn thất sở thống kê tổn thất nhiều năm loại hàng hoá đợc bảo hiểm nhằm đảm bảo trang trải tiền bồi thờng có lÃi Nh phí bảo hiểm đợc tính toán sở tỷ lệ phí bảo hiểm phụ thuộc vào số tiền bảo hiểm giá trị bảo hiểm Để lập công thức tính phí bảo hiểm cần có tiêu sau: R : tỷ lệ phí bảo hiểm I : phí bảo hiểm A : số tiền bảo hiểm V : giá trị bảo hiểm Thì : I = R * A (nÕu A < V) Hc I = R * V (nÕu A = V) §èi víi hàng hoá nhập vào Việt Nam phí bảo hiểm đợc tính theo công thức sau: I = R * CIF Do CIF = C + I + F = C + ( R * CIF ) + F Nên : CIF = (C+F)/ (1-R) Hoặc phí bảo hiểm đợc tính nh sau: I = (C+F) *(1+a)*R/(1-R) Nếu trả bảo hiểm lÃi dự tính I=(C+F)*R/(1-R) Trong đó: a phần trăm lÃi dự tính thờng 10% số tiền bảo hiểm giá trị bảo hiểm Tỷ lệ phí bảo hiểm phụ thuộc vào yếu tố sau: - Loại hàng hoá: hàng hoá dễ bị tổn thất nh dễ đổ vỡ, dễ bị cắp tỷ lệ phí bảo hiểm cao - Loại bao bì, phơng thức đóng gói hàng hoá - Phơng tiện vận chuyển: xem xét số chi tiết liên quan đến tàu vận chuyển nh tên tàu, quốc tịch, loại tàu, tuổi tàu - Hành trình vận chuyển thiết bị cảng cảng tàu cập bến - Điều kiện bảo hiểm rộng rủi ro nhiều phí bảo hiểm tăng lên Tỷ lệ phí bảo hiểm thờng xuyên đợc xem xét, điều chỉnh lại cách định kỳ sở hậu tổn thất cuả ngời đợc bảo hiểm kỳ trớc nh tình hình thực tế Điều đợc gọi định phí theo kết quả, để giữ đợc tỷ lệ phí thấp việc đề phòng hạn chế rủi ro gây tổn thất quan trọng Hợp đồng bảo hiĨm chØ cã hiƯu lùc sau phÝ b¶o hiểm đợc trả, ngời bảo hiểm có quyền huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm ngời đợc bảo hiểm không thực nghĩa vụ trả phí bảo hiểm cã qun tõ chèi båi thêng rđi ro x¶y III Các loại rủi ro tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển III.1 Các loại rủi ro hàng hải Rủi ro hàng hải rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây làm h hỏng hàng hoá phơng tiện chuyên chở.Có nhiều loại, vào nguồn gốc phát sinh phân rủi ro thành loại sau: * Thiên tai : Thiên tai tợng tự nhiên mà ngời chi phối đợc nh : biển động, bÃo, gió lốc, sét đánh, thời tiết xấu, sóng thần * Tai hoạ biển: tai hoạ xảy tàu biển nh : tàu bị mắc cạn, đâm va, đắm chìm, cháy nổ, tàu bị lật úp, tích rủi ro đợc gọi rủi ro * Các tai nạn bất ngờ khác: thiệt hại tác động ngẫu nhiên bên ngoài, không thuộc tai hoạ biển nói Tai nạn bất ngờ khác xảy biển nhng nguyên nhân tai hoạ biển, xảy bộ, không trình vận chuyển, xếp dỡ hàng hoá, giao nhận, lu kho, bảo quản hàng nh : hàng hoá bị vỡ, lát, hấp hơi, thiếu hụt, trộm, cắp, không giao hàng rủi ro đợc gọi rủi ro phụ * Rủi ro chất tính chất đặc biệt đối tợng bảo hiểm thiệt hại mà nguyên nhân trực tiếp chậm chễ Theo nghiệp vụ bảo hiểm rủi ro hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển đợc chia thành loại sau đây: * Rủi ro thông thờng đợc bảo hiểm: rủi ro đợc bảo hiểm cách bình thờng theo điều kiện bảo hiểm gốc Đây rủi ro mang tính bất ngờ ngẫu nhiên xảy ý muốn ngời đợc bảo hiểm nh: thiên tai, tai hoạ biển, tai nạn bất ngờ khác tức bao gồm rủi ro rủi ro phụ * Rủi ro đợc bảo hiểm trờng hợp đặc biệt: rủi ro mà muốn đợc bảo hiểm phải thoả thuận riêng, thoả thuận thêm không đợc bồi thờng theo điều kiện bảo hiểm gốc Loại rủi ro gồm : rủi ro chiến tranh, đình công, khủng bố đợc bảo hiểm theo điều kiện riêng * Rủi ro không đợc bảo hiểm: rủi ro không đợc ngời bảo hiểm nhận bảo hiểm không đợc ngời bảo hiểm bồi thờng trờng hợp Đó rủi ro đơng nhiên xảy ra, chắn xảy thiệt hại nội tỳ, chất hàng hoá, lỗi ngời đợc bảo hiểm, thiệt hại mà nguyên nhân trực tiếp chậm trễ, rủi ro có tính chất thảm hoạ mà ngời không lờng trớc đợc, quy mô, mức độ hậu