TỔNG QUAN VỀ KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS
Khái niệm, đặc điểm và phân loại Logistics
Mặc dù có một bề dày lịch sử lâu dài, thuật ngữ logistics vẫn còn mới mẻ đối với nhiều người Việt Nam Gần đây, logistics đã du nhập vào Việt Nam, trở thành từ khóa phổ biến trong các cuộc thảo luận về việc xây dựng khu logistics, cảng logistics, công ty logistics và kho logistics Tuy nhiên, nhiều người vẫn băn khoăn về bản chất thực sự của logistics và cách thức kinh doanh trong lĩnh vực này Vậy chính xác logistics là gì?
Logistics ban đầu là thuật ngữ quân sự, chỉ công tác hậu cần, nhưng đã nhanh chóng mở rộng sang các lĩnh vực kinh tế và hình thành khái niệm "logistics toàn cầu" Năm 1962, Peter Drucker trong bài viết trên tạp chí Fortune đã khẳng định logistics là nguồn động lực cho đổi mới và cơ hội chưa được khai thác, mở ra tiềm năng kinh tế lớn Sau hơn 40 năm, ngành logistics đã trải qua một cuộc cách mạng, từ vận tải truyền thống với sự xuất hiện của container đến vận tải đa phương thức, giúp logistics tiếp cận mọi khu vực Các kho bãi đã chuyển mình từ cũ kỹ sang hiện đại và tự động hóa, nhằm giảm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ Thông tin trong logistics ngày nay được quản lý theo thời gian thực, cho thấy vai trò quan trọng của logistics trong hoạt động doanh nghiệp và sự đổi mới không ngừng.
Theo Ủy ban Kinh tế và Xã hội Châu Á – ESCAP, logistics được phát triển qua 3 giai đoạn:
Giai đoạn 1: Phân phối vật chất
Vào những năm 60 và 70 của thế kỷ 20, sự quan tâm đến quản lý hệ thống các hoạt động liên quan đến phân phối sản phẩm và hàng hóa ngày càng gia tăng Những hoạt động này bao gồm vận tải, phân phối, bảo quản hàng hóa, quản lý tồn kho, bao bì đóng gói, phân loại và dán nhãn Tất cả những hoạt động này được gọi là phân phối sản phẩm vật chất, hay còn được biết đến với tên gọi logistics đầu ra.
Giai đoạn 2: Hệ thống logistics Vào những năm 80 và 90 của thế kỷ trước, các công ty đã bắt đầu kết hợp quản lý đầu vào (cung ứng vật tư) và đầu ra (phân phối sản phẩm) nhằm tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả Sự kết hợp này được gọi là hệ thống logistics.
Giai đoạn 3 trong quản trị chuỗi cung ứng là một khái niệm chiến lược, bao gồm việc quản lý liên kết giữa nhà cung cấp, nhà sản xuất và người tiêu dùng Quá trình này không chỉ bao gồm các hoạt động kết nối mà còn đòi hỏi việc lập chứng từ, thiết lập hệ thống theo dõi và kiểm tra để gia tăng giá trị sản phẩm.
Trong sản xuất, cung ứng được định nghĩa là chuỗi hoạt động đảm bảo nguyên vật liệu, máy móc và thiết bị cho doanh nghiệp hoạt động liên tục, nhịp nhàng và hiệu quả.
Logistics trong quản trị chuỗi cung ứng là quá trình tối ưu hóa vị trí, lưu trữ và chu chuyển các tài nguyên từ nhà cung cấp đến người tiêu dùng cuối cùng Quá trình này bao gồm nhiều hoạt động kinh tế, từ nhà sản xuất, bán buôn, đến bán lẻ, nhằm đảm bảo hiệu quả trong việc quản lý các yếu tố đầu vào.
Hiện nay, có một số khái niệm chủ yếu về logistics được sử dụng nhiều sau đây:
Theo Liên Hợp Quốc, logistics được định nghĩa là quản lý quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu, bao gồm các giai đoạn từ lưu kho, sản xuất sản phẩm cho đến khi sản phẩm đến tay người tiêu dùng, đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
Theo Ủy ban quản lý logistics của Hoa Kỳ, logistics là quá trình lập kế hoạch và lựa chọn phương án tối ưu nhằm quản lý và kiểm soát hiệu quả việc di chuyển cũng như bảo quản nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm Quá trình này cần đảm bảo chi phí hợp lý và thời gian ngắn nhất, từ giai đoạn tiền sản xuất cho đến khi hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối cùng, nhằm đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
Theo quan điểm của Hội đồng quản trị logistics Hoa Kỳ-1988 :
Logistics là quá trình lên kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả dòng lưu chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu, hàng tồn kho, thành phẩm cùng các thông tin liên quan Mục tiêu của logistics là tiết kiệm chi phí và đáp ứng yêu cầu của khách hàng từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ.
Theo Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 (Điều 233): Trong Luật
Năm 2005, khái niệm dịch vụ logistics lần đầu tiên được pháp điển hóa trong thương mại Luật định nghĩa dịch vụ logistics là hoạt động thương mại mà thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, đóng gói, ghi ký mã hiệu và giao hàng, nhằm hưởng thù lao theo thỏa thuận với khách hàng.
1.1.2 Đặc điểm của hoạt động Logistics
Logistics có thể coi là tổng hợp các hoạt động của doanh nghiệp trên các khía cạnh chính là logistics sinh tồn, logistics hoạt động và logistics hệ thống
Logistics sinh tồn liên quan đến các nhu cầu cơ bản của cuộc sống và là hoạt động thiết yếu trong xã hội sơ khai cũng như xã hội công nghiệp hóa Nó cung cấp nền tảng vững chắc cho các hoạt động logistics khác.
Logistics mở rộng nhu cầu cơ bản bằng cách kết nối các hệ thống sản xuất sản phẩm Nó liên kết nguyên liệu thô cần thiết cho quá trình sản xuất, các công cụ sử dụng nguyên liệu và phân phối sản phẩm cuối cùng Do đó, logistics chủ yếu liên quan đến việc vận chuyển và lưu kho nguyên liệu vào, qua và ra khỏi doanh nghiệp, tạo nền tảng cho hệ thống logistics.
Logistics là hệ thống kết nối các nguồn lực thiết yếu để duy trì hoạt động hiệu quả, bao gồm thiết bị, phụ tùng thay thế, nhân lực, đào tạo, tài liệu kỹ thuật, thiết bị kiểm tra và nhà xưởng Sự kết hợp chặt chẽ giữa các yếu tố này là điều kiện tiên quyết để đảm bảo hoạt động liên tục của hệ thống sản xuất và lưu thông.
Logistics sinh tồn, logistics hoạt động và logistics hệ thống có mối quan hệ chặt chẽ và không thể tách rời, tạo thành nền tảng cho nhau và hình thành một chuỗi dây chuyền logistics hoàn chỉnh.
Logistics có chức năng hỗ trợ các hoạt động của doanh nghiệp
Vai trò của hoạt động Logistics
Trong thời đại hiện nay, nhu cầu về dịch vụ hoàn hảo ngày càng tăng cao, và điều này có thể đạt được thông qua việc phát triển logistics Việc mua sắm đa dạng từ thực phẩm, quần áo đến các vật dụng thiết yếu trong cùng một cửa hàng là điều mà người tiêu dùng mong muốn Để lựa chọn sản phẩm ưng ý về chất lượng, mẫu mã và màu sắc, cũng như tránh những thất vọng khi hàng hóa không có sẵn, logistics đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa trải nghiệm mua sắm Tóm lại, logistics là giải pháp giúp thỏa mãn tối đa nhu cầu người tiêu dùng với chi phí thấp nhất.
1.2.1 Vai trò của logistics đối với nền kinh tế
Logistics là chuỗi hoạt động liên tục, liên kết chặt chẽ với nhau, ảnh hưởng lẫn nhau và đóng vai trò quan trọng trong toàn bộ quá trình sản xuất, lưu thông và phân phối hàng hóa Mỗi hoạt động trong chuỗi logistics không chỉ có vị trí riêng mà còn tạo ra chi phí nhất định Nghiên cứu từ Đại học Quốc Gia Michigan cho thấy, hoạt động logistics chiếm từ 10-15% GDP của nhiều quốc gia lớn ở Châu Âu, Bắc Mỹ và một số nền kinh tế Châu Á – Thái Bình Dương Do đó, cải thiện hiệu quả hoạt động logistics sẽ góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế - xã hội.
Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ luồng chu chuyển các giao dịch kinh tế, giúp nền kinh tế phát triển nhịp nhàng và đồng bộ Chuỗi logistics hoạt động liên tục và nhịp nhàng, cho phép nhiều hoạt động kinh tế diễn ra, biến đổi các nguồn tài nguyên thành sản phẩm Điều này không chỉ gia tăng giá trị cho khách hàng mà còn cho người sản xuất, từ đó thỏa mãn nhu cầu của cả hai bên.
Hiệu quả hoạt động logistics có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng hội nhập của nền kinh tế Nhà kinh tế học Ullman chỉ ra rằng khối lượng hàng hóa lưu chuyển giữa hai quốc gia tỷ lệ thuận với tiềm năng kinh tế của họ và tỷ lệ nghịch với khoảng cách kinh tế giữa hai nước Khi khoảng cách kinh tế được rút ngắn, lượng hàng tiêu thụ trên thị trường sẽ gia tăng.
Hoạt động logistics hiệu quả là yếu tố then chốt nâng cao tính cạnh tranh quốc gia trên thị trường quốc tế Nghiên cứu của Limao và Venables (2001) chỉ ra rằng sự khác biệt trong cơ sở hạ tầng, đặc biệt là giao thông vận tải, chiếm 40% chênh lệch chi phí ở các nước ven biển và 60% ở các nước không ven biển Trình độ phát triển và chi phí logistics cũng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược đầu tư của các tập đoàn đa quốc gia Các quốc gia với hệ thống cơ sở hạ tầng vững mạnh và cảng biển phát triển sẽ thu hút đầu tư từ các công ty lớn toàn cầu Sự phát triển mạnh mẽ của Singapore, Hồng Kông và gần đây là Trung Quốc minh chứng cho việc thu hút đầu tư nước ngoài nhằm thúc đẩy xuất khẩu và tăng GDP thông qua cải thiện cơ sở hạ tầng và dịch vụ logistics.
1.2.2 Vai trò của logistics đối với các doanh nghiệp Đối với các doanh nghiệp, logistics có vai trò rất to lớn Peter Drucker đã từng viết: “ Logistics là nguồn động lực cho đổi mới mà chúng ta chưa hề chạm đến Đó chính là thềm lục địa tiềm ẩn của cả nền kinh tế” Với các doanh nghiệp Việt Nam, thì điều này càng đặc biệt đúng, bởi chúng ta hiểu biết chưa đầy đủ và ít vận dụng logistics
Vai trò của logistics đối với các doanh nghiệp thể hiện:
Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa cả đầu ra và đầu vào của doanh nghiệp, giúp giảm chi phí và nâng cao khả năng cạnh tranh Nhiều doanh nghiệp thành công nhờ vào chiến lược logistics hiệu quả, trong khi nhiều doanh nghiệp khác gặp khó khăn hoặc thất bại do quyết định sai lầm trong hoạt động logistics như chọn sai vị trí, nguồn cung cấp không phù hợp, hoặc tổ chức vận chuyển kém Hiện nay, các tập đoàn đa quốc gia và công ty lớn đang nỗ lực tìm kiếm nguồn nguyên liệu, nhân công, và công nghệ tốt nhất trên toàn cầu, dẫn đến sự hình thành và phát triển của logistics toàn cầu.
Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả quản lý và giảm chi phí, từ đó tăng cường năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp Doanh nghiệp có thể chủ động lựa chọn nguồn cung cấp nguyên liệu, công nghệ sản xuất, thiết kế mẫu mã và tìm kiếm thị trường tiêu thụ qua nhiều kênh phân phối khác nhau Hơn nữa, họ cũng có khả năng lập kế hoạch sản xuất, quản lý hàng tồn kho và đảm bảo giao hàng đúng thời gian với tổng chi phí thấp nhất.
Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc giảm chi phí nhờ vào việc tiêu chuẩn hóa chứng từ Các chuyên gia ngoại thương cho rằng, giấy tờ phức tạp gây ra một khoản chi phí đáng kể trong thương mại quốc tế và vận chuyển Thông qua dịch vụ logistics, các công ty sẽ đảm nhận việc ký hợp đồng chung cho tất cả các loại hình vận tải, giúp đưa hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận một cách hiệu quả.
Sự phát triển công nghệ thông tin đã nâng cao sự hài lòng và giá trị mà dịch vụ logistics mang lại cho khách hàng Trong bối cảnh này, logistics trở thành một công cụ hiệu quả giúp doanh nghiệp đạt được lợi thế cạnh tranh bền vững thông qua sự khác biệt hóa và tập trung vào nhu cầu của thị trường.
Logistics đóng vai trò quan trọng trong hoạt động marketing, đặc biệt là marketing hỗn hợp, giúp đưa sản phẩm đến đúng nơi và thời điểm cần thiết Sự hài lòng của khách hàng chỉ đạt được khi sản phẩm dịch vụ được cung cấp đúng thời gian và địa điểm quy định, từ đó tạo ra giá trị cho khách hàng.
Các loại dịch vụ logistics
WTO phân loại dịch vụ logistics thành ba loại cơ bản: dịch vụ logistics chủ yếu, dịch vụ liên quan đến vận tải và dịch vụ logistics thứ yếu hoặc bổ trợ.
1.3.1 Dịch vụ logistics chủ yếu
Dịch vụ logistics chủ yếu bao gồm các hoạt động thiết yếu như làm hàng, lưu kho, đại lý vận tải và các dịch vụ hỗ trợ khác Việc tự do hóa các dịch vụ này là cần thiết để thúc đẩy sự lưu chuyển trong hoạt động logistics.
1.3.2 Dịch vụ có liên quan tới vận tải
Dịch vụ vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ logistics tích hợp hiệu quả, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của logistics bên thứ ba Các hình thức vận tải hàng hóa bao gồm đường biển, đường thủy nội địa, hàng không, đường sắt, đường bộ và cho thuê phương tiện không có người vận hành Ngoài ra, còn có các dịch vụ liên quan như phân tích và thử nghiệm kỹ thuật, dịch vụ chuyển phát, đại lý hoa hồng, cùng với dịch vụ bán buôn và bán lẻ, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ logistics.
1.3.3 Dịch vụ logistics thứ yếu hoặc mang tính bổ trợ
Gồm dịch vụ máy tính và liên quan tới máy tính, dịch vụ đóng gói và dịch vụ tư vấn quản lý
Trong khuôn khổ hợp tác kinh tế ASEAN, các nước thành viên đã đồng thuận xây dựng Lộ trình hội nhập nhanh ngành dịch vụ logistics để ký kết tại Hội nghị không chính thức các Bộ trưởng kinh tế ASEAN vào tháng 5/2007, với Việt Nam làm nước điều phối Việt Nam đã tổ chức hai Hội nghị tham vấn ASEAN về logistics tại Hà Nội vào tháng 8/2006 và tháng 1/2007, thu hút sự tham gia của đại diện các nước ASEAN, doanh nghiệp và học giả Bản dự thảo Lộ trình đã được thảo luận tại nhiều diễn đàn khác nhau, bao gồm Hội nghị các quan chức kinh tế cao cấp và các Ủy ban chức năng của ASEAN Hiện tại, Việt Nam đang phối hợp với ban thư ký ASEAN để tổng hợp ý kiến từ các nước và nhóm công tác nhằm hoàn thiện dự thảo lần 3.
Lộ trình hội nhập nhanh ngành logistics
Theo dự thảo lần 3 của Lộ trình Hội nhập nhanh ngành dịch vụ logistics trong ASEAN, thời hạn cuối cùng để tự do hóa các phân ngành logistics là năm 2013 Phương pháp tiếp cận cho việc tự do hóa sẽ được thảo luận và thống nhất trong khuôn khổ Ủy ban điều phối về dịch vụ ASEAN Dịch vụ logistics trong ASEAN bao gồm 11 phân ngành.
1 Dịch vụ xếp dỡ hàng hóa trong vận tải biển (có mã phân loại trong Bảng phân loại các hàng hóa và dịch vụ chủ yếu của Liên Hợp Quốc là 741-CPC 741)
2 Dịch vụ kho bãi (CPC 742)
3 Dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa (CPC 748)
4 Các dịch vụ bổ trợ khác (CPC 749)
5 Dịch vụ chuyển phát (CPC 7512**)
6 Dịch vụ đóng gói (CPC 876)
7 Dịch vụ thông quan ( không có trong phân loại của CPC)
8 Dịch vụ vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển, loại trừ vận tải ven bờ
9 Dịch vụ vận tải hàng không( được đàm phán trong khuôn khổ Hội nghị các Quan chức Cao cấp về vận tải trong ASEAN)
10 Dịch vụ vận tải đường sắt quốc tế (CPC 7112)
11 Dịch vụ vận tải đường bộ quốc tế (CPC 7213)
Dựa trên các yếu tố cơ bản, chúng ta có thể khái quát bức tranh tổng thể về cam kết quốc tế của Việt Nam trong lĩnh vực dịch vụ logistics, nhấn mạnh sự phát triển bền vững và hội nhập toàn cầu của ngành này.
Dịch vụ vận tải biển: Việt Nam có cam kết trong 2 phân ngành vận tải hành khách và vận tải hàng hóa (trừ vận tải nội địa)
- Phương thức 1: Ta chưa cam kết, chỉ không hạn chế với hàng hóa vận tải quốc tế
- Phương thức 2: Không hạn chế
Đến năm 2009, các nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài có thể thành lập liên doanh vận hành đội tàu treo cờ Việt Nam với vốn góp tối đa 49% vốn pháp định Thuyền viên nước ngoài được phép làm việc trên các tàu này, nhưng không quá 1/3 tổng số thuyền viên Thuyền trưởng hoặc thuyền phó thứ nhất phải là công dân Việt Nam Khi gia nhập, mức vốn góp cam kết là 51%, tăng lên 100% vào năm 2012 Số lượng liên doanh không vượt quá 5 tại thời điểm gia nhập, và sau đó cứ hai năm sẽ cho phép thêm 3 liên doanh Sau 5 năm kể từ khi gia nhập, không còn hạn chế số lượng liên doanh.
- Phương thức 4: Chưa cam kết
Vận tải đường thủy nội địa gồm hai phân ngành là vận tải hành khách và vận tải hàng hóa nội địa
- Phương thức 1: Chưa cam kết
- Phương thức 2:Không hạn chế
- Phương thức 3: Chỉ cho phép thành lập liên doanh với vốn góp không vượt quá 49% vốn pháp định
- Phương thức 4: Chưa cam kết
Vận tải hàng không gồm 3 phân ngành bán và tiếp thị sản phẩm hàng không, đặt, giữ chỗ bằng máy tính, bảo dưỡng và sửa chữa máy bay
Dịch vụ bán và tiếp thị sản phẩm hàng không tại Việt Nam bao gồm bốn phương thức Phương thức 1 và 2 cho phép hoạt động không hạn chế, trong khi Phương thức 3 cho phép các hãng hàng không nước ngoài cung cấp dịch vụ thông qua văn phòng bán vé hoặc đại lý tại Việt Nam Phương thức 4 hiện chưa cam kết.
Dịch vụ đặt và giữ chỗ qua máy tính có bốn phương thức, trong đó phương thức 1, 2, 3 không bị hạn chế, ngoại trừ các nhà cung cấp nước ngoài cần sử dụng mạng viễn thông công cộng dưới sự quản lý của cơ quan chức năng Việt Nam Phương thức 4 hiện chưa có cam kết rõ ràng.
Dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa máy bay tại Việt Nam hiện có ba phương thức hoạt động Phương thức 1 và 2 không bị hạn chế, trong khi phương thức 3 cho phép thành lập liên doanh với vốn góp nước ngoài chiếm 51% kể từ ngày gia nhập Đến năm 2012, sẽ có quy định cho phép thành lập liên doanh với 100% vốn đầu tư nước ngoài.
Vận tải đường sắt: Phương thức 1 và 4: Chưa cam kết, phương thức 2:
Không hạn chế, phương thức 3 cho phép lập liên doanh với vốn góp nước ngoài không quá 49%
Vận tải đường bộ tại Việt Nam có các quy định cụ thể về hình thức đầu tư Phương thức 1 và 4 chưa được cam kết, trong khi phương thức 2 không bị hạn chế Đối với phương thức 3, các doanh nghiệp có thể hợp tác kinh doanh hoặc thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn góp nước ngoài tối đa là 49% Sau ba năm hoạt động, nếu có nhu cầu thị trường, liên doanh có thể nâng tỷ lệ vốn góp nước ngoài lên tối đa 51% Đặc biệt, 100% lái xe trong liên doanh phải là công dân Việt Nam.
Dịch vụ hỗ trợ mọi phương thức vận tải:
Dịch vụ xếp dỡ container
Phương thức 1 và 4: Chưa cam kết Phương thức 2: Không hạn chế Phương thức 3: Cho phép thành lập liên doanh với vốn góp nước ngoài không vượt quá 50%
Dịch vụ thông quan đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường biển:
Phương thức 1 và 4 chưa cam kết, trong khi phương thức 2 không hạn chế Đặc biệt, phương thức 3 cho phép thành lập liên doanh với vốn góp nước ngoài không vượt quá 51% kể từ khi gia nhập, và đến năm 2012, đã cho phép thành lập doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài.
Dịch vụ kho bãi container đối với hàng hóa vận tải bằng đường biển
Phương thức 1 và 4: Chưa cam kết Phương thức 2: Không hạn chế
Phương thức 3 cho phép thành lập liên doanh với vốn góp nước ngoài không vượt quá 51% kể từ ngày gia nhập, và đến năm 2014, quy định này đã được điều chỉnh để cho phép thành lập doanh nghiệp 100% vốn đầu tư nước ngoài.
Dịch vụ xếp dỡ container, trừ dịch vụ cung cấp tại các sân bay
Phương thức 1 và 4 chưa cam kết Phương thức 2 không hạn chế Phương thức 3: Cho phép thành lập liên doanh với đối tác nước ngoài không quá 50%
Dịch vụ đại lý kho bãi và đại lý vận tải hàng hóa
Phương thức 1 và 4 chưa cam kết, trong khi phương thức 3 cho phép thành lập liên doanh với tỷ lệ vốn nước ngoài không vượt quá 51% kể từ ngày gia nhập, và đến năm 2014, tỷ lệ này đã không còn bị hạn chế.
Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics
1.4.1 Nhóm các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp Đây là các nhân tố nằm ngoài tầm kiểm soát của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, và do đó có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của các dịch vụ logistics Các nhân tố này bao gồm: yếu tố chính trị- pháp luật, yếu tố kinh tế, yếu tố khoa học công nghệ, yếu tố hạ tầng cơ sở và điều kiện tự nhiên, sự cạnh tranh trong ngành kinh doanh dịch vụ logistics…
Yếu tố hạ tầng cơ sở và điều kiện tự nhiên đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của dịch vụ logistics Cơ sở hạ tầng bao gồm hệ thống cảng biển, sân bay, đường sắt, đường bộ, đường sông cùng với các trang thiết bị như kho bãi và phương tiện xếp dỡ, là những thành phần thiết yếu trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics Bên cạnh đó, điều kiện tự nhiên như nắng, mưa, hạn hán và lũ lụt cũng cần được doanh nghiệp logistics chú trọng, vì chúng ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cung ứng, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải.
Môi trường chính trị - pháp luật đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển logistics, bên cạnh các yếu tố như điều kiện địa lý và cơ sở hạ tầng Để hoạt động logistics đạt hiệu quả, cần có một môi trường chính trị ổn định và hệ thống pháp luật đầy đủ, chặt chẽ, bảo vệ quyền lợi của doanh nghiệp trong sản xuất và kinh doanh Các quy định về thương mại, giao nhận, vận tải và hải quan cần được hệ thống hóa bằng pháp luật để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động logistics.
- Sự ổn định về chính trị và đường lối ngoại giao
- Sự cân bằng của các chính sách của Nhà nước
- Quan điểm, mục tiêu, định hướng phát triển kinh tế xã hội
- Hệ thống pháp luật và mức độ hoàn thiện của hệ thống pháp luật
Các yếu tố kinh tế có tác động lớn đến kết quả và hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics, bao gồm nhu cầu sử dụng dịch vụ và khả năng huy động nguồn lực Những yếu tố cơ bản như tốc độ tăng trưởng GDP, lãi suất vay, tỷ lệ lạm phát, tỷ giá hối đoái và chính sách tài chính đều ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh Những yếu tố này không chỉ định hình cách thức hoạt động mà còn có thể thay đổi mục tiêu, phương hướng và chiến lược của doanh nghiệp.
Môi trường khoa học - công nghệ
Công nghệ thông tin và thương mại điện tử là những yếu tố quan trọng thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của ngành logistics Sự phát triển dịch vụ logistics ở nhiều quốc gia trên thế giới đã chứng minh rõ rệt điều này Cuộc cách mạng công nghệ thông tin cùng với sự ra đời của thương mại điện tử đã tạo ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp logistics, giúp họ tinh giảm chi phí, nâng cao hiệu quả kinh doanh và tăng cường sức cạnh tranh trên thị trường.
Mức độ cạnh tranh trong ngành logistics
Cạnh tranh trong ngành dịch vụ logistics ngày càng gia tăng, dẫn đến sự phong phú và nâng cao chất lượng dịch vụ Doanh nghiệp cần xác định đối thủ, số lượng và mức độ cạnh tranh để có chiến lược phù hợp Sự mở cửa kinh tế đã tạo điều kiện cho nhiều doanh nghiệp logistics mới xuất hiện, làm tăng cường độ cạnh tranh trong ngành Hơn nữa, không chỉ có các doanh nghiệp trong nước tham gia, mà còn có sự cạnh tranh từ các công ty nước ngoài.
1.4.2 Nhóm các nhân tố bên trong doanh nghiệp Đây là những nhân tố chủ quan mà doanh nghiệp có thể kiểm soát được
Tiềm lực tài chính là yếu tố quan trọng hàng đầu đối với doanh nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực logistics Doanh nghiệp cần có nguồn tài chính lớn để đầu tư vào cơ sở hạ tầng và phát triển nguồn nhân lực Với tiềm lực tài chính vững mạnh, doanh nghiệp có khả năng mở rộng quy mô và đa dạng hóa các dịch vụ cung ứng cho khách hàng.
Cơ sở vật chất kỹ thuật
Cơ sở vật chất kỹ thuật đầy đủ và đảm bảo là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp cung cấp dịch vụ chất lượng cho khách hàng Đối với các doanh nghiệp logistics, các yếu tố cơ sở vật chất cần thiết bao gồm trang thiết bị văn phòng, phương tiện vận tải, kho bãi và máy móc thiết bị.
Chất lượng nguồn nhân lực
Nguồn nhân lực đóng vai trò quyết định trong việc tạo ra lợi nhuận cho doanh nghiệp và đảm bảo mọi hoạt động logistics diễn ra hiệu quả Mặc dù trang thiết bị, tài sản và nguồn tài chính là những yếu tố cần thiết, nhưng tài nguyên con người lại đặc biệt quan trọng Nếu không có đội ngũ nhân viên làm việc hiệu quả, doanh nghiệp sẽ khó có thể đạt được mục tiêu đề ra.
Do vậy, các hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng nguồn nhân lực
Hệ thống thông tin đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển dịch vụ logistics và các hoạt động kinh doanh khác Để đảm bảo các hoạt động diễn ra liên tục và hiệu quả, cần thiết phải có một hệ thống thông tin thông suốt.
Việc ứng dụng công nghệ thông tin trong quản trị và quản lý là rất quan trọng, giúp doanh nghiệp hoạt động thuận lợi và đạt hiệu quả cao trong kinh doanh.
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ
Tổng quan về công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT
2.1.1 Khái quát về quá trình hình thành và phát triển của công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
Tháng 6/1996, Công ty giao nhận kho vận ngoại thương thành phố Hồ Chí Minh( Vinatrans) đã thành lập chi nhánh tại Hà Nội với tên gọi Vinatrans
Vào tháng 4 năm 2003, chi nhánh Vinatrans Hà Nội đã thực hiện cổ phần hóa theo quyết định số 1685/2002/QĐ/BTM của Bộ Thương mại, chính thức chuyển đổi thành "Công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương" Tên tiếng Anh của công ty là "The Van cargoes and Foreign trade logistics Joint Stock Company", và tên giao dịch là Vinatrans Hà Nội, được cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0103002086 bởi Sở kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội.
07 tháng 04 năm 2003, thay đổi lần 6 ngày 03 tháng 09 năm 2008
Tháng 8/2009, Công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương - Vinatrans Hà Nội chính thức niêm yết tại Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội
Tháng 5/2011, Công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương thay đổi thương hiệu nhận diện mới từ Vinatrans Hà Nội sang VNT logistics
Địa chỉ trụ sở chính: số 2 phố Bích Câu- Quốc Tử Giám- Đống Đa- Hà Nội
Phụ trách quan hệ nhà đầu tư: Ông Trần Công Thành- Phó Tổng Giám Đốc
Chi nhánh công ty tại:
- Hải Phòng: 208 đường chùa Vẽ, phường Đông Hải 1, quận Hải An, thành phố Hải Phòng
- Quảng Ninh: số 1 đường Cái Lân, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh
- Tên công ty: Công ty TNHH giao nhận vận tải Hà Thành
- Tên giao dịch: Hanoitrans LTD
- Địa chỉ: số 2 phố Bích Câu- Quốc Tử Giám- Đống Đa- Hà Nội
Công ty Hanoitrans có hai chi nhánh: một tại Hải Phòng, địa chỉ Bãi VNT, đường Đình Vũ, Đông Hải 2, quận Hải An; và một tại Hồ Chí Minh, địa chỉ 145-147 Nguyễn Tất Thành, quận 4.
Công ty con Hanoitrans, thuộc 100% vốn đầu tư của VNT Logistics, có vốn điều lệ ban đầu là 5 tỷ VNĐ, hiện tại đã tăng lên 6 tỷ VNĐ Hanoitrans hoạt động theo phương hướng và chỉ đạo thống nhất từ Tổng giám đốc công ty mẹ.
Bốc xếp hàng hóa là quá trình xếp dỡ hàng hóa và hành lý của hành khách lên và xuống tàu biển, cũng như thực hiện công việc bốc vác hàng hóa tại cảng biển.
- Xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng khác: đường thủy, bến cảng và các công trình trên sông, các cảng du lịch, cửa cống
- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải:
Kinh doanh các dịch vụ về giao nhận, vận tải hàng xuất nhập khẩu
Môi giới thuê và cho thuê tàu cho các chủ hàng và chủ tàu trong và ngoài nước
Đại lý giao nhận cho các hãng giao nhận và vận tải nước ngoài
Kinh doanh vận tải hàng hóa đa phương thức
Dịch vụ thương mại và các dịch vụ liên quan đến giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm thủ tục hải quan, tái chế, bao bì và kiểm kiện hàng hóa.
- Đại lý, môi giới đấu giá: môi giới hàng hải
- Bán lẻ khác trong các của hàng kinh doanh tổng hợp: kinh doanh siêu thị, trung tâm thương mại
- Tổ chức giới thiệu và xúc tiến thương mại: tổ chức hội chợ triển lãm, hội nghị, hội thảo, trưng bày, giới thiệu sản phẩm hàng hóa
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác bao gồm việc kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp và nhận ủy thác xuất nhập khẩu, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy thương mại quốc tế và tối ưu hóa quy trình giao dịch hàng hóa.
- Kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng hoặc đi thuê: kinh doanh cho thuê văn phòng, làm việc, kho bãi
- Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
Những thành tích công ty đã đạt được:
Bảng 2.1: Thành tích đạt đƣợc của công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
Năm Thành tích đạt được
2001 Đạt danh hiệu “ Tập thể lao động xuất sắc”
Bằng khen của Bộ Thương Mại
Bằng khen của Bộ Thương Mại Bằng khen của Thủ tướng Chính Phủ Đạt danh hiệu “Tập thể lao động xuất sắc”
2003 Bằng khen của Bộ Thương Mại Đạt danh hiệu “Tập thể lao động xuất sắc”
Bằng khen của Bộ Thương Mại
Cờ thi đua xuất sắc của Bộ Thương Mại Đạt danh hiệu “Tập thể lao động xuất sắc”
2005 Đạt danh hiệu “Tập thể lao động xuất sắc”
2006 Huân chương lao động hạng 3
2007 Bằng khen của Bộ Thương Mại
Nguồn: Báo cáo thường niên
Sau hơn 12 năm hoạt động, công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics đang đối mặt với môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt trong lĩnh vực dịch vụ và nhân sự Với lợi thế xuất phát từ một đơn vị kinh doanh của công ty giao nhận kho vận ngoại thương tại TP Hồ Chí Minh, VNT logistics được thừa hưởng cơ sở hạ tầng, nhân sự, và kinh nghiệm dày dạn Để phát triển bền vững, công ty đã kiên trì theo đuổi chiến lược đa dạng hóa dịch vụ và mở rộng hệ thống đại lý toàn cầu, nhờ đó đã hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu đề ra trong những năm qua.
2.1.2 Cơ cấu tổ chức, chức năng, nhiệm vụ họat động của công cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
Cơ cấu tổ chức tại công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
Công ty được quản trị theo mô hình sau:
Sơ đồ 2.1: Mô hình quản trị
Nguồn: Phòng quản trị thông tin
Công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
Sơ đồ 2.2: Cơ cấu bộ máy quản lý
Nguồn: Phòng quản trị thông tin ĐẠI HỘI ĐỒNG
TNHH giao nhận vận tải
Hà thành Chi nhánh Hải
Phòng tài chính kế toán
Phòng quản trị thông tin
Phòng hành chính nhân sự
Phòng đại lý tàu biển
Phòng giao nhận hàng không
Phòng giao nhận đường biển
Phòng đại lý hải quan giao nhận
Phòng dịch vụ khách hàng
Phòng quản trị chất lượng
Chức năng của các phòng ban:
Ban giám đốc bao gồm Tổng giám đốc và hai Phó giám đốc cùng Kế toán trưởng Tổng giám đốc đứng đầu và mỗi Phó giám đốc được phân công phụ trách một hoặc nhiều lĩnh vực công tác cụ thể.
Phòng tài chính kế toán đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý tài chính và kế toán của công ty Nhiệm vụ chính bao gồm tổ chức thực hiện và tính toán hiệu quả kinh tế cho các phương án kinh doanh Đồng thời, phòng cũng quản lý con dấu, giấy tờ, công văn và sổ sách hành chính, đảm bảo tính minh bạch và chính xác trong các hoạt động tài chính.
Phòng hành chính nhân sự đóng vai trò quan trọng trong việc tuyển dụng nhân viên và ký kết hợp đồng lao động Ngoài ra, phòng còn thực hiện hoạch định nguồn nhân lực và đảm bảo các chế độ liên quan đến quyền lợi của người lao động.
Phòng quản trị thông tin có vai trò quan trọng trong việc lưu trữ và quản lý các thông tin nội bộ, bao gồm quá trình hoạt động kinh doanh, thông tin các phòng ban, cũng như dữ liệu về thị trường, khách hàng và đối thủ cạnh tranh Ngoài ra, phòng này còn tổng hợp thông tin về ngành và các chính sách của Chính phủ, góp phần hỗ trợ quyết định chiến lược cho doanh nghiệp.
Phòng quản trị chất lượng đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng hệ thống thực hiện và kiểm tra quy trình cho từng sản phẩm, dịch vụ Nhiệm vụ của phòng là kiểm tra và giám sát việc thực hiện đơn hàng, đảm bảo mọi quy trình được thực hiện đúng cách và đạt tiêu chuẩn chất lượng.
- Phòng giao nhận đường biển: gửi hàng lẻ từ Việt Nam đi mọi nơi trên thế giới Nhập container, triển lãm ở Việt Nam và các nước lân cận
Phòng giao nhận hàng không chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa đa dạng, bao gồm chuyển phát nhanh và đại lý bán cước vận chuyển Chúng tôi hợp tác với các hãng hàng không lớn trên thế giới để đảm bảo dịch vụ vận chuyển nhanh chóng và hiệu quả.
- Phòng đại lý tàu biển: cung cấp dịch vụ đại lý hàng hải trọn gói với các tàu container định tuyến
- Phòng đại lý hải quan giao nhận: vận chuyển và giao nhận, lắp đặt máy móc và cung cấp các dịch vụ khai quan xuất nhập khẩu
- Phòng dịch vụ khách hàng: cung cấp các dịch vụ hỗ trợ cho khách hàng
Chức năng hoạt động của công cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
Công ty chúng tôi là đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận vận tải ngoại thương, nổi bật với uy tín và khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong và ngoài nước Chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển, giao nhận hàng hóa, cùng với các giải pháp kinh doanh, tư vấn và môi giới cho doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu.
Nhiệm vụ hoạt động của công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
Cùng với chức năng trên, công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics còn có các nhiệm vụ sau đây:
Thông qua các liên doanh và liên kết trong và ngoài nước, chúng tôi thực hiện giao nhận và chuyên chở hàng hóa bằng các phương tiện tiên tiến, hợp lý và an toàn trên các tuyến vận tải.
Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
2.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh dịch vụ logistis của công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
Nhóm các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp
Yếu tố hạ tầng cơ sở và điều kiện tự nhiên
Việt Nam, với diện tích gần 331.000 km² và 3.260 km bờ biển, nằm ở vị trí chiến lược trên tuyến đường hàng hải quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển vận tải đường biển và trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa khu vực và toàn cầu Hệ thống sông ngòi phong phú với 2.300 con sông dài 198.000 km cũng hỗ trợ giao thông nội địa, cho phép hàng hóa được vận chuyển từ cảng đến các vùng sâu Bên cạnh đó, hai miền đồng bằng rộng lớn và bằng phẳng của Việt Nam cũng tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông đường sắt và đường bộ.
Điều kiện địa lý thuận lợi đã tạo nền tảng vững chắc cho sự hình thành và phát triển dịch vụ logistics tại Việt Nam, đặc biệt là cho các công ty trong ngành này.
Về cơ sở hạ tầng:
Việt Nam sở hữu một hệ thống cảng biển phát triển với khoảng 160 bến cảng và hơn 300 cầu cảng, tổng chiều dài tuyến bến lên tới hơn 36km Hệ thống này bao gồm 266 cảng biển lớn nhỏ, phân bố tại 24 tỉnh, trải dài từ Móng Cái đến Hà Tiên.
Việt Nam có 9 cảng có khả năng cải tạo để tiếp nhận tàu 50.000 DWT hoặc tàu chở container đến 3.000 TEU Tuy nhiên, khối lượng hàng hóa qua các cảng không đồng đều, chủ yếu tập trung ở Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn và TP Hồ Chí Minh Hệ thống cảng biển Việt Nam chủ yếu gồm bến cảng tổng hợp và bến cảng chuyên dụng, trong khi bến container rất hạn chế, mặc dù nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng container ngày càng tăng Hầu hết các bến cảng không đáp ứng cho tàu có trọng tải trên 50.000 DWT, chủ yếu chỉ có các cầu bến chuyên dụng Cụ thể, cầu cảng có khả năng tiếp nhận tàu từ 20.000 - 50.000 DWT chiếm 8,84%, tàu từ 20.000 - 30.000 DWT chiếm 8,07%, tàu từ 10.000 - 20.000 DWT chiếm 35,38%, và tàu dưới 10.000 DWT chiếm 46,53% Đặc biệt, tàu chở hàng rời cỡ lớn từ 80.000 DWT và tàu container từ 6.000 DWT trở lên không thể vào cảng.
Các cảng biển quan trọng hiện nay bao gồm: cảng Hải Phòng và cảng Cái Lân ở miền Bắc, cảng Tiên Sa và cảng Quy Nhơn ở miền Trung, cùng với cảng Sài Gòn và cảng Cát Lái ở miền Nam.
Hệ thống đường bộ và đường sắt
Hệ thống đường sắt Việt Nam hiện đang sử dụng hai khổ đường ray 1m và 1,435m Tổng chiều dài đường sắt đạt khoảng 3200 km, với tuyến chính nối Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh dài 1726 km Ngành đường sắt sở hữu 302 đầu máy, 1063 toa tàu chở khách và 4986 toa tàu chở hàng.
Hệ thống đường bộ Việt Nam bao gồm hơn 17.300 km đường quốc lộ, 23,53 km tỉnh lộ, 49,823 km đường cấp huyện, 8.492 km đường đô thị và hơn 150.187 km đường cấp xã, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển dịch vụ giao nhận vận tải Tuy nhiên, chỉ có 47% đường quốc lộ đạt chất lượng cao và trung bình, trong khi 53% còn lại là đường chất lượng thấp, với nhiều tuyến đường liên tỉnh đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng.
Các tuyến đường thủy nội địa tại Việt Nam chủ yếu dựa vào các con sông lớn như sông Hồng, sông Đà ở miền Bắc; sông Tiền, sông Hậu ở miền Tây Nam Bộ; và sông Đồng Nai, sông Sài Gòn ở miền Đông Nam Bộ Tổng chiều dài của hệ thống sông, kênh, rạch trên lãnh thổ Việt Nam ước tính khoảng 42.000 km Hiện nay, hệ thống đường thủy đóng vai trò quan trọng khi đảm nhận 30% tổng lượng hàng hóa lưu chuyển trong nước, trong đó khu vực Đồng bằng sông Cửu Long chiếm tới 70% lưu thông hàng hóa của vùng.
Hệ thống đường hàng không
Hệ thống đường hàng không Việt Nam bao gồm các sân bay quốc tế và nội địa, tạo nên cơ sở hạ tầng quan trọng cho ngành hàng không Nhiều hãng hàng không trong nước và quốc tế cùng hoạt động tại đây, góp phần phát triển giao thông hàng không.
Việt Nam có nhiều sân bay quốc tế quan trọng, bao gồm Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Sân bay quốc tế Nội Bài, Sân bay quốc tế Đà Nẵng, Sân bay quốc tế Phú Bài, Sân bay quốc tế Cam Ranh và Sân bay quốc tế Cát Bi Những sân bay này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối Việt Nam với thế giới và thúc đẩy du lịch cũng như thương mại quốc tế.
Các hãng hàng không tại Việt Nam bao gồm Vietnam Airlines, Jetstar Pacific và VietJetAir Trước đây, chỉ Vietnam Airlines thực hiện các chuyến bay vận chuyển hàng hóa quốc tế, nhưng từ cuối năm 2014, VietJetAir cũng đã tham gia vào lĩnh vực này.
Việt Nam hiện có 26 sân bay với bãi đáp hoàn chỉnh, trong đó 8 sân bay có đường băng dài trên 3.000 m, đủ khả năng tiếp nhận các máy bay cỡ trung như Airbus A320 và Airbus A321.
Yếu tố chính trị - pháp luật
Sự ổn định chính trị và chính sách ngoại giao cởi mở của Việt Nam tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động logistics phát triển, nhờ vào mối quan hệ hợp tác với các nước và vùng lãnh thổ trên toàn cầu Sự quan tâm và nhận thức đúng đắn của Đảng và Nhà nước cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy ngành logistics.
Ngày nay, hoạt động của doanh nghiệp yêu cầu một hệ thống pháp luật chặt chẽ để bảo vệ quyền lợi của các bên trong kinh doanh Các quy định liên quan đến thương mại, giao nhận, vận tải và hải quan cần được hệ thống hóa bằng pháp luật Thời gian qua, Nhà nước và Quốc hội đã chú trọng đến việc hoàn thiện hệ thống luật để hỗ trợ hoạt động kinh doanh Trước năm 2005, Việt Nam chưa có quy định về dịch vụ logistics, nhưng sau khi luật Thương mại được thông qua vào ngày 14/06/2005 và nghị định 140/2007/NĐ-CP, lĩnh vực này đã được đưa vào khuôn khổ pháp lý.
Chính phủ Việt Nam đã ban hành quy định chi tiết về dịch vụ logistics và điều kiện kinh doanh liên quan, góp phần quan trọng vào hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp Hệ thống luật hiện hành, bao gồm Luật Hàng Hải, Luật Dân Sự, Luật Thương Mại, Luật Đầu Tư, và Luật Bảo Hiểm, cùng với các văn bản dưới luật, đã hỗ trợ quá trình thực thi pháp luật Bên cạnh việc hoàn thiện hệ thống pháp lý trong nước, Chính phủ cũng tích cực tham gia ký kết các hiệp định khu vực và quốc tế, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế và đáp ứng yêu cầu hội nhập toàn cầu.
GIẢI PHÁP NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI NGOẠI THƯƠNG VNT LOGISTICS
Phương hướng phát triển của công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
3.1.1 Thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam trong tương lai
Thời gian qua, thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ với mức tăng trưởng hàng năm từ 20-25%, đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế quốc gia Sự phát triển của dịch vụ logistics gắn liền với hạ tầng giao thông vận tải, cảng biển và các phương thức vận tải Quy hoạch phát triển cảng biển và vận tải biển Việt Nam, cùng với Dự án phát triển bền vững giao thông vận tải (VITRANSS2), sẽ tiếp tục thúc đẩy sự phát triển này trong tương lai.
Năm 2020, logistics đã được xác định là một yếu tố quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của các ngành kinh tế, với định hướng phát triển dịch vụ logistics đến năm 2030 nhằm nâng cao hiệu quả và khả năng cạnh tranh.
Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế và xã hội, đặc biệt là trong lĩnh vực thương mại nội địa và xuất nhập khẩu Nó đảm bảo việc cung ứng và phân phối hàng hóa, dịch vụ một cách hiệu quả, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng của thị trường.
Việc nâng cao và thực hiện hiệu quả kỹ năng quản trị logistics và quản trị dây chuyền cung ứng ở mọi cấp quản lý và ngành nghề là rất quan trọng trong quá trình tái cấu trúc nền kinh tế hiện nay.
Giảm chi phí logistics, hiện đang chiếm khoảng 25% GDP của Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong việc đạt được các mục tiêu kinh tế-xã hội đã đề ra.
Logistics đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống giao thông vận tải bền vững, nhằm mục tiêu vận tải đa phương thức với chất lượng cao Điều này không chỉ tạo cơ hội cải tạo sản phẩm và dịch vụ, mà còn đáp ứng nhu cầu tiêu dùng trong nước, nâng cao lợi thế cạnh tranh quốc gia và thúc đẩy hội nhập kinh tế quốc tế.
Dịch vụ logistics 3PL trọn gói là chiến lược cạnh tranh quan trọng nhằm phát triển thị trường logistics Việt Nam, giúp nâng cao vị thế ngang tầm khu vực và thế giới Để đạt được điều này, cần có sự định hướng và hỗ trợ từ Nhà nước cùng các ngành liên quan.
Phát triển logistics điện tử cùng với thương mại điện tử và quản trị dây chuyền cung ứng an toàn, thân thiện là xu hướng thời đại
Mục tiêu phát triển dịch vụ logistics đến năm 2020 và các năm tiếp theo:
Phấn đấu giảm chi phí logistics đến mức 20% GDP
Giữ vững tốc độ tăng trưởng trung bình thị trường dịch vụ logistics là 20-25%, tổng giá trị thị trường này dự đoán chiếm 10% GDP vào năm 2020
Tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đến năm 2020 là 40%
Cơ cấu lại lực lượng doanh nghiệp dịch vụ logistics: giảm số lượng, tăng chất lượng đến năm 2020 tương đương các nước trong khu vực hiện nay
Phấn đấu chỉ số LPI của Việt Nam do Ngân Hàng Thế Giới - WB báo cáo nằm trong top 35 hoặc 40 trong các nền kinh tế trên thế giới
Các chương trình trọng tâm về logistics:
Phát triển khu công nghiệp logistics miền Bắc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu trung chuyển hàng hóa và hỗ trợ các khu công nghiệp sản xuất chế biến xuất khẩu Việc lựa chọn quy mô và địa điểm phù hợp sẽ giúp tối ưu hóa hoạt động logistics, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển và phân phối hàng hóa.
Phát triển các khu công nghiệp logistics miền Nam (phục vụ vận tải container quốc tế thông qua cảng biển container quốc tế và cảng hàng không quốc tế)
Phát triển khu logistics và cải tạo cửa khẩu Lào Cai sẽ thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động trao đổi thương mại với Trung Quốc, tiếp theo là các cửa khẩu Lạng Sơn và Mộc Bài Sự đầu tư này không chỉ nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thương giữa hai nước.
Phát triển đa dạng các trung tâm phân phối tại các thành phố lớn trên toàn quốc nhằm phục vụ thị trường bán lẻ, đồng thời xây dựng các trung tâm logistics gần các khu công nghiệp sản xuất và chế biến xuất khẩu.
3.1.2 Phướng hướng phát triển của công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics trong những năm tới
Năm 2014, Việt Nam ghi nhận tốc độ tăng trưởng 5,9% nhưng đối mặt với nhiều thách thức như giảm đầu tư trực tiếp nước ngoài, nợ xấu cao trong hệ thống ngân hàng và hàng ngàn doanh nghiệp nhỏ phá sản Các doanh nghiệp, đặc biệt là khách hàng của công ty, gặp khó khăn trong việc điều chỉnh kế hoạch kinh doanh, ảnh hưởng lớn đến ngành logistics Dự báo tình hình kinh tế trong những năm tới vẫn sẽ khó khăn với tỷ lệ lạm phát cao, giá nhiên liệu biến động khó lường, cùng với những bất ổn từ thời tiết, xung đột quốc tế và tình hình kinh tế của khu vực châu Âu, tạo ra thách thức cho thị trường giao nhận vận tải trong tương lai.
Để công ty phát triển ổn định và toàn diện, trở thành doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam và mở rộng ra thị trường quốc tế, Ban giám đốc đã đề ra một số phương hướng phát triển quan trọng.
Xây dựng chiến lược kinh doanh tập trung vào việc đa dạng hóa các dịch vụ logistics, đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ hiện có bằng cách khai thác các thế mạnh và cơ hội trong hoạt động kinh doanh Mục tiêu là tiếp tục ổn định và mở rộng các mảng kinh doanh của công ty con Hanoitrans.
Tiếp tục tập trung và hoàn thiện dự án đầu tư xây dựng phát triển kho hàng bến bãi ở Hải Phòng
Hoàn thiện hệ thống quy trình nội bộ, kiểm soát nội bộ
Xây dựng và thực hiện cơ chế điều hành kinh doanh cùng chính sách giá cả hiệu quả là yếu tố then chốt để thúc đẩy hoạt động kinh doanh Điều này giúp quản lý chi phí một cách tiết kiệm, nâng cao khả năng cạnh tranh và thu hút khách hàng mới Đồng thời, việc giữ vững mối quan hệ với khách hàng truyền thống cũng là cách phát huy vai trò và giữ vững vị thế của công ty trên thị trường.
Chúng tôi tập trung vào việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, với mục tiêu 100% cán bộ kinh doanh thành thạo ngoại ngữ, sử dụng máy tính và phần mềm quản lý, đồng thời hiểu biết về luật pháp trong nước và quốc tế Công ty sẽ tiến hành chọn lọc và đào tạo lại nhân viên, áp dụng cơ chế lương thưởng hợp lý để xây dựng nguồn nhân lực chuyên nghiệp có trình độ chuyên môn cao Ngoài ra, chúng tôi cũng sẽ triển khai các chính sách thu hút nhân tài mới về làm việc tại công ty.
Giải pháp nâng cao hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương VNT logistics
3.2.1 Nâng cao hơn nữa chất lượng dịch vụ vận tải và phân phối hàng hóa
Vận tải đóng vai trò then chốt trong logistics, với chi phí vận chuyển ngày càng chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh và khả năng cạnh tranh của công ty Để nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, các công ty cần đảm bảo hàng hóa được giao đúng thời hạn, an toàn và đạt tiêu chuẩn về khối lượng, chất lượng Ngoài ra, việc quản lý vận tải hiệu quả cũng rất quan trọng, bao gồm việc lựa chọn nhà vận chuyển, phương thức và phương tiện vận tải, tuyến đường, kiểm soát quá trình giao nhận, bốc xếp và xử lý các vấn đề phát sinh như hư hỏng hay mất mát.
Khi lựa chọn phương thức vận tải, có nhiều lựa chọn như đường biển, đường bộ, đường sắt và đường hàng không, mỗi phương thức đều có ưu nhược điểm riêng Để lựa chọn đúng đắn, cần xem xét các tiêu chí như chi phí vận tải, tốc độ vận chuyển, khối lượng và trọng lượng giới hạn, tính linh hoạt và khả năng tiếp cận Để đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra thuận lợi và đúng thời gian giao hàng, công ty cần tuân thủ các tiêu chuẩn trong quá trình vận chuyển.
Vận dụng công nghệ vận tải đa phương tiện, chủ yếu bằng container
Đảm bảo tính liên tục và linh hoạt của các phương tiện vận tải
Giảm tối thiểu những khâu chuyển tải, lưu kho và lượng hàng lưu kho
Tăng cường các dịch vụ viễn thông và quá trình xử lý giao dịch được nhanh chóng, dễ dàng và thuận tiện
Công ty cần cải thiện các phương án và biện pháp dự phòng để xử lý các tình huống phát sinh như hàng hóa bị mất, hư hỏng trong quá trình vận chuyển, bốc dỡ chậm hoặc bị ảnh hưởng bởi điều kiện tự nhiên Khi xảy ra sự cố, công ty phải nhanh chóng can thiệp để giảm thiểu thiệt hại và duy trì uy tín với khách hàng.
Dịch vụ vận tải và phân phối hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong chuỗi logistics Để phát triển dịch vụ này, các công ty cần đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng, phương tiện kỹ thuật và nguồn nhân lực nhằm nâng cao khả năng đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.
3.2.2 Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực phục vụ cho hoạt động logistics Để phát triển và nâng cao tính cạnh tranh của mình, công ty cần tập trung cho việc đào tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp, đáp ứng được sự phát triển của dịch vụ logistics cũng như yêu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng
Công ty có thể cử nhân viên tham gia các chương trình đào tạo của Hiệp hội Doanh Nghiệp Dịch Vụ Logistics Việt Nam (VLA) kết hợp với Bộ Giao Thông Vận Tải, bao gồm các khóa đào tạo về giao nhận và gom hàng đường biển Ngoài ra, công ty cũng hợp tác với trường Cao đẳng Hải quan để mở lớp đào tạo về đại lý khai quan, cấp bằng và chứng chỉ cho hội viên Đối với lĩnh vực giao nhận hàng không, công ty sẽ cử nhân viên tham gia các lớp học nghiệp vụ và thi lấy bằng IATA quốc tế do Hiệp hội Vận Tải Hàng Không Quốc tế (IATA) và Vietnam Airlines tổ chức.
Công ty chú trọng đến đào tạo nội bộ cho nhân viên mới thông qua các khóa học do cán bộ hiện tại giảng dạy Trong bối cảnh hội nhập quốc tế, nhân viên cần có trình độ ngoại ngữ cao, chuyên môn sâu và kiến thức rộng về địa lý, luật xuất nhập khẩu, quy định hải quan trong nước và quốc tế, cũng như hiểu biết về ngân hàng, bảo hiểm và vận tải hàng không Để đảm bảo nhân viên được trang bị đầy đủ kiến thức, công ty nên tổ chức các cuộc thi sát hạch hàng năm, khuyến khích nhân viên không ngừng học tập và nâng cao trình độ chuyên môn.
Về dài hạn, công ty có thể thông báo cho Hiệp hội Doanh Nghiệp Dịch
Vụ Logistics Việt Nam (VLA) nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đào tạo và mời các chuyên gia có kinh nghiệm trong nội bộ doanh nghiệp Để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, công ty cần xây dựng kế hoạch cử nhân viên tham quan, học hỏi ở nước ngoài và áp dụng chính sách đãi ngộ xứng đáng cho những nhân viên có chuyên môn cao Việc đào tạo và tái đào tạo nguồn lực hiện có, cũng như thu hút lao động có trình độ đại học, cao đẳng chuyên ngành liên quan và am hiểu ngoại ngữ là rất cần thiết Công ty cũng nên cập nhật thường xuyên các kỹ thuật mới trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế Đồng thời, việc hỗ trợ sinh viên thực tập và thuyết trình về thực tiễn hoạt động ngành logistics tại Việt Nam và trên thế giới sẽ tạo cơ hội học hỏi cho sinh viên Cuối cùng, công ty cần có những đóng góp vật chất cụ thể cho đào tạo và hỗ trợ chuyên môn cho các trường đại học để thu hút sinh viên giỏi tốt nghiệp.
3.2.3 Đầu tư, phát triển dịch vụ kho bãi Để phát triển dịch vụ kho bãi, công ty cần nâng cao công tác quản lý kho hàng, nâng cấp chất lượng các kho bãi, phát triển các dịch vụ khách hàng
Kho bãi là một phần quan trọng trong hệ thống logistics, nơi lưu trữ nguyên liệu, bán thành phẩm và thành phẩm trong quá trình chu chuyển hàng hóa Quản lý kho hàng đóng vai trò then chốt giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động sản xuất và lưu thông hiệu quả Thách thức lớn hiện nay là thực hiện giao nhận hàng hóa nhanh chóng và chính xác thông qua hệ thống thông tin tích hợp giữa các bộ phận nội bộ và đối tác bên ngoài Đặc biệt, trong các ngành như dược, thực phẩm và điện tử tại Việt Nam, thời gian lưu kho cần được chú trọng hơn do điều kiện nhiệt đới Nhiều mặt hàng phải tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế như HACCP và GMP Do đó, doanh nghiệp cần quản lý hiệu quả đội ngũ nhân viên kho, nắm rõ công việc của họ, tối ưu hóa không gian lưu trữ và tăng tốc độ vận chuyển, sắp xếp hàng hóa để đạt hiệu quả cao nhất.
Để nâng cao chất lượng kho bãi, công ty cần thực hiện kiểm tra định kỳ các trang thiết bị như hệ thống đèn chiếu sáng, chữa cháy, thông gió và phương tiện bốc xếp hàng hóa nhằm đảm bảo dịch vụ tốt nhất Đồng thời, công ty cũng cần hoàn thiện hệ thống kho bãi tại Hải Phòng đang được đầu tư xây dựng, giúp nhanh chóng đưa vào sử dụng và nâng cao giá trị cạnh tranh trong lĩnh vực kho bãi.
Công ty cần mở rộng thêm và nâng cao chất lượng các dịch vụ làm gia tăng giá trị tại kho như:
- Kiểm tra mã số, mã vạch, chất lượng hàng hóa
- In nhãn và scan hàng hóa…
3.2.4 Ứng dụng các thành tựu công nghệ thông tin, thương mại điện tử vào hoạt động kinh doanh
Để quản trị logistics hiệu quả, việc quản lý hệ thống thông tin phức tạp là điều kiện tiên quyết Do đó, việc nâng cấp hệ thống thông tin hiện tại trong công ty là rất cần thiết.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động Logistics, cần hoàn thiện hệ thống thông tin nội bộ và thông tin trong từng bộ phận chức năng, cũng như trong từng khâu của dây chuyền cung ứng như kho tàng, bến bãi và vận tải Việc áp dụng công nghệ thông tin vào các hoạt động của công ty, lắp đặt phần mềm hỗ trợ và chuẩn hóa cơ sở dữ liệu sẽ tạo nền tảng vững chắc cho hệ thống thông tin Logistics.
Kết nối hệ thống thông tin nội bộ với bên ngoài theo hai phương thức:
Phương thức 1: Sử dụng Internet là lựa chọn phù hợp trong giai đoạn hiện tại Đầu tư vào việc tối ưu hóa website công ty là cần thiết, vì nhiều công ty chưa khai thác hiệu quả tiềm năng này Cần cập nhật đầy đủ thông tin thiếu sót trên website, bao gồm trạng thái và lịch trình giao hàng cho khách hàng Để thực hiện, công ty có thể thành lập bộ phận IT riêng hoặc hợp tác với một công ty phần mềm tại Việt Nam.
Hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử (EDI) cho phép các công ty tự động hóa việc trao đổi dữ liệu có cấu trúc giữa các máy tính mà không cần sự can thiệp của con người Mặc dù đầu tư vào EDI có chi phí cao, nhưng nó mang lại nhiều tiện ích và độ an toàn cao EDI đặc biệt hữu ích cho các khách hàng lớn và trong việc trao đổi dữ liệu giữa các chi nhánh, đại lý trong hệ thống logistics toàn cầu.
3.2.5 Xây dựng chiến lược khách hàng nhằm thu hút khách hàng
Một số kiến nghị đối với Nhà nước
3.3.1 Tăng cường nhận thức về logistics Để có thể phát triển tốt dịch vụ logistics thì phải tăng cường nhận thức về dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp Nhà Nước cũng như các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh, tránh tình trạng hiểu không thấu đáo, sẽ vận dụng sai, không hiệu quả Chỉ khi có nhận thức về dịch vụ logistics thì các cơ quan Nhà nước mới có thể quản lý tốt ngành này cũng như tạo các điều kiện thuận lợi cho ngành phát triển Đối với các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh, từ nhận thức đầy đủ về dịch vụ logistics, các doanh nghiệp sẽ sử dụng dịch vụ logistics vào hoạt động sản xuất kinh doanh của mình để nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh đồng thời tạo cơ hội phát triển dịch vụ logistics Để phục vụ nhu cầu trước mắt nên thành lập nhóm công tác nghiên cứu gồm cán bộ của Bộ Giao Thông Vận Tải, của VLA, các nhà khoa học chuyên nghiên cứu về logistics, các chuyên viên thực tế về logistics…
Dựa trên nghiên cứu và khuyến nghị từ các nhóm chuyên gia, Chính phủ cần tháo gỡ những khó khăn để thành lập hiệu quả các trung tâm logistics trên toàn quốc Đồng thời, việc công bố và phổ biến kiến thức về loại hình dịch vụ này sẽ giúp doanh nghiệp và những người quan tâm hiểu rõ hơn và áp dụng vào thực tiễn.
3.3.2 Xây dựng một khung pháp lý hoàn chỉnh cho hoạt động logistics
Luật Thương mại sửa đổi đã quy định 8 điều về dịch vụ logistics, và vào ngày 5/9/2007, Nghị quyết số 140/2007/NĐ-CP đã được ban hành để chi tiết hóa các điều kiện kinh doanh và giới hạn trách nhiệm của thương nhân trong lĩnh vực này Mặc dù khung pháp lý đã được thiết lập, việc triển khai chi tiết là cần thiết để tạo ra môi trường pháp lý thuận lợi cho sự phát triển của dịch vụ logistics tại Việt Nam Để đạt được điều này, cần nghiên cứu kỹ lưỡng và rút ra kinh nghiệm từ các quốc gia trong khu vực và trên thế giới, đặc biệt là từ Singapore và Trung Quốc.
3.3.3 Phát huy vai trò định hướng và hỗ trợ của Nhà nước
Cần tăng cường sự hợp tác giữa các bộ như Công Thương, Tài Chính, Tổng cục Hải quan, cùng với các địa phương và doanh nghiệp để phát triển và khai thác hiệu quả các Tập đoàn và Trung tâm Logistics Điều này sẽ giúp giảm thiểu khoảng cách tụt hậu của Việt Nam so với khu vực và thế giới.
3.3.4 Tập trung đầu tư quy hoạch và xây dựng cơ sở hạ tầng, phương tiện kỹ thuật đồng bộ, tiên tiến nhằm phục vụ cho phát triển dịch vụ logistics Đối với phát triển dịch vụ logistics thì điều kiện về cơ sở hạ tầng và phương tiện kỹ thuật là điều kiện tiên quyết Ở Việt Nam, dịch vụ vận tải và dịch vụ kho bãi là hai hình thức dịch vụ logistics phổ biến và phát triển nhất
Hệ thống cơ sở hạ tầng đóng vai trò quan trọng trong phát triển dịch vụ logistics, cần được quy hoạch và xây dựng hợp lý với các yếu tố như đường giao thông, cầu cống, nhà ga, cảng biển, sân bay và kho bãi Theo Bộ Giao thông Vận tải, trong hơn mười năm qua, Việt Nam đã cải tạo và nâng cấp hơn 16 nghìn km đường bộ, 1400 km đường sắt, hơn 130 nghìn m cầu đường bộ, 11 nghìn m cầu đường sắt và xây mới 5400 m bến cảng Mặc dù đã đạt được một số kết quả, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Việt Nam vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển logistics trong điều kiện hiện đại.
Tập trung nâng cấp hệ thống giao thông đường bộ
Để xây dựng và phát triển hệ thống cảng biển hiệu quả, cần tập trung đầu tư vào cảng container và cảng trung chuyển nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển container trong nước và khu vực Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển dịch vụ logistics Bên cạnh đó, việc xây dựng và phát triển hệ thống cảng cạn cũng cần được quan tâm để nâng cao khả năng vận tải.
Để cải thiện vận tải đường sắt, cần tập trung vào việc nâng cấp và mở rộng các tuyến đường, đồng thời bổ sung thêm phương tiện vận chuyển như đầu máy và toa xe, đặc biệt là toa xe chuyên dụng Việc đầu tư vào cải tạo và nâng cấp các tuyến đường sắt là cần thiết để đảm bảo tốc độ chạy và mở rộng các tuyến đường nhánh, từ đó đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận chuyển.
Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng qua đường hàng không tại Việt Nam, cần đầu tư vào việc mua sắm máy bay chuyên chở hàng và các thiết bị xếp dỡ Đồng thời, việc thiết lập các tuyến bay chở hàng đến các điểm có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đi và đến Việt Nam cũng rất quan trọng.
Nhà nước cần xây dựng nhà ga hàng hóa chuyên dụng, bao gồm các khu vực giao hàng, tiếp nhận và chuyển tải, theo quy trình nghiệp vụ tương tự như các quốc gia trong khu vực đã thực hiện.
3.3.5 Tập trung phát triển hạ tầng cơ sở công nghệ thông tin
Nhà nước cần thúc đẩy nhanh chóng việc áp dụng công nghệ thông tin trong các cơ quan liên quan đến logistics và tại các cụm cảng, khu vực hải quan Cần xây dựng hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử giữa các cơ quan quản lý với cảng và doanh nghiệp để kịp thời nắm bắt và áp dụng đúng các chính sách của Nhà nước Đồng thời, Chính phủ cũng cần có kế hoạch hiện đại hóa hệ thống truyền thông quốc gia, gia tăng tốc độ đường truyền để đảm bảo thông tin được truyền đi nhanh chóng, từ đó nâng cao hiệu quả kinh doanh cho doanh nghiệp.
3.3.6 Tập trung, ưu tiên đào tạo nguồn nhân lực để phục vụ cho ngành dịch vụ logistics Đã đến lúc Nhà nước cần phải mở chuyên ngành đào tạo ở nhiều trường đại học trong nước và mở các trung tâm đào tạo logistics Trước mắt có thể cho phép các trường đại học và trung tâm đào tạo liên kết với nước ngoài để mở các lớp đào tạo kiến thức về logistics một cách bài bản Tìm kiếm các nguồn tài trợ trong và ngoài nước cho các chương trình đào tạo ngắn hạn về logistics Phối hợp và tranh thủ hợp tác với các tổ chức FIATA, IATA, các chương trình hợp tác của ASEAN, các Hiệp hội logistics và các tổ chức khác để có nguồn kinh phí mở các lớp đào tạo, huấn luyện thường xuyên hơn.