TỔNG QUAN CỦA PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIÊN
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
- Để xây dựng đất nước giàu mạnh và phát triển trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế chúng ta không thể xem nhẹ hoạt động ngoại thương vì nó đảm bảo sự giao lưu hàng hóa thông thương với các nước trên thế giới, giúp chúng ta khai thác có hiệu quả tiềm năng và thế mạnh của cả nguồn lực bên trong và bên ngoài trên cơ sở phân công lao động và chuyên môn hóa quốc tế, có tác dụng thúc đẩy phát triển ngành vận tải quốc tế trong nước.
- Nhưng nhắc đến hoạt động vận tải hàng hóa quốc tế chúng ta không thể không nói đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế vì đây là hai hoạt động không tách rời nhau, chúng có tác động qua lại thống nhất với nhau.
- Trước tình hình đó công ty TNHH MTV đã từng bước hoàn thiện và củng cố hoạt động kinh doanh hoạt động của mình Tuy nhiên để tồn tại và phát triển lâu dài công ty không còn cách nào khác là tập trung phát triển dịch vụ trên cơ sở đó đề ra hướng giải quyết thực tế để nâng cao hiệu quả hoạt động hơn nữa Trong thời gian thực tập và tìm hiểu tại công ty với kiến thức của sinh viên khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế cùng với mong muốn đóng góp một phần nhỏ vào phát triển của công ty, em chọn đề tài “Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH MTV tiếp vận và phân phối Phương Đông”
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
- Giao nhận hàng hóa quốc tế là một trong những vấn đề được lựa chọn làm đề tài nghiên cứu khá nhiều trong những năm gần đây do tầm quan trọng cũng sự cần thiết đối với các công ty có hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế làm đề tài nghiên cứu.
+ Mai Văn Trung (năm 2014) sinh viên khoa Thương Mại quốc tế, trường đại học Thương Mại với đề tài: “Một số giải pháp hoàn thiện dịch vụ giao nhận vận tải ở công ty cổ phần giao nhận kho vận Mê Linh” Đề tài này tập trung nghiên vào thực trạng giao nhận vận tải của công ty trên cơ sở đó đưa ra các biện pháp hoàn thiện dịch vụ.
+ Phạm Thị Trang (năm 2015) sinh viên khoa Thương Mại quốc tế, trường đại học Thương Mại với đề tài: “Hoàn thiện quy trình giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh” Với đề tài này, nội dung đi vào khai thác quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty, đánh giá những thành công và hạn chế mà công ty đạt được để từ đó đưa ra các giải pháp khắc phục hạn chế.
Tuy nhiên nhiều đề tài chỉ tập trung phân tích quy trình giao nhận hàng hóa trong khi đó thì vấn đề phát triển dịch vụ trong giao nhận hàng hóa chưa được nghiên cứu chuyên sâu Chính vì vậy đề tài “Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH MTV tiếp vận và phân phối phương đông” sẽ đi sâu và tập trung phân tích vào lĩnh vực nghiên cứu thực trạng cũng như các biện pháp phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH MTV tiếp vận và phân phối Phương Đông.
Mục đích nghiên cứu
Thông qua việc phân tích thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển chúng ta thấy được những thành công cũng như hạn chế tồn tại còn gặp phải trong quá trình phát triển dịch vụ, từ đó đưa ra các giải pháp khắc phục hạn chế và phát huy những mặt tích cực để đẩy mạnh phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty trong thời gian tới.
Đối tượng nghiên cứu
Các nội dung phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH MTV tiếp vận và phân phối Phương Đông.
Phạm vi nghiên cứu
Không gian: Công ty TNHH MTV tiếp vận và phân phối Phương Đông
Phương pháp nghiên cứu
- Phương pháp thu thập dữ liệu:
+ Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp:
Dữ liệu được thu thập từ các luận văn đề tài thuộc lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, logistics.
Dữ liệu thông qua việc tìm kiếm thông tin trên internet bao gồm các trang web đăng tải các chuyên đề luận văn như: tailieu.vn, luanvan.net…
Thông tin qua báo, tạp chí,…
+ Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp: thông tin về tình hình kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu mấy năm gần đây, số liệu thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của công ty TNHH MTV tiếp vận và phân phối Phương Đông.
- Phương pháp phân tích tổng hợp: từ số liệu cơ bản thu thập được, tiến hành tổng hợp thông tin theo từng nội dung cụ thể từ đó phân tích và đưa ra nhận xét sau đó kết luận về vấn đề nghiên cứu.
Kết cấu của khóa luận
Chương 1: Tổng quan về phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái niệm và nội dung phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
2.1.1 Khái niệm và đặc điểm dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 2.1.1.1 Khái niệm
- Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá.
- Theo điều 136 của Luật Thương mại Việt Nam, ban hành ngày 23-5-1997 thì
“ Dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhận khác.”
- Tóm lại, Dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế là loại dịch vụ trong đó các tổ chức, cá nhân kinh doanh dịch vụ này tiến hành các công việc cần thiết để chuyển hàng hóa từ địa điểm này sang địa điểm khác theo thỏa thuận với những tổ chức, cá nhân có nhu cầu để hưởng thù lao dịch vụ.
- Do cũng là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ giao nhận vận tải mang những đặc điểm chung của dịch vụ đó là hàng hóa vô hình nên không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, không thể cất trữ trong kho, sản xuất và tiêu dùng, đồng thời chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được phục vụ.
- Nhưng do đây là một hoạt động đặc thù nên dịch vụ này cũng có những đặc điểm riêng:
+ Dịch vụ giao nhận không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm cho đối tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật làm thay đổi đối tượng đó Nhưng giao nhận vận tải lại tác động tích cực đến sự phát triển của sản xuất và nâng cao đời sống nhân dân.
+ Mang tính thụ động: đó là dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về pháp luật, thể chế chính phủ( nước xuất khẩu, nước nhập khẩu),…
+ Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm dịch vụ giao nhận còn tiến hành làm dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc xếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc rất nhiều vào cơ sở vật chất và kinh nghiệm của người giao nhận.
2.1.2 Khái niệm và vai trò phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 2.1.2.1 Khái niệm
- Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là tổng thể các biện pháp để phát triển quy mô cung ứng, đa dạng hóa chủng loại sản phẩm, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ giao nhận thông qua việc tăng mức độ hài lòng cho khách hàng đồng thời gắn liền với việc nâng cao kết quả kinh doanh.
- Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu còn được định nghĩa là quá trình biến đổi các ý tưởng hay nhu cầu cơ hội của thị trường thành một sản phẩm dịch vụ nhằm thỏa mãn nhu cầu của khách hàng.
- Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu giúp cho công ty không những mở rộng về thị trường, khách hàng, mà còn giúp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa được hiệu quả hơn theo phương thức hoạt động theo hướng hiện đại và chuyên nghiệp hơn để đáp ứng tốt nhất nhu cầu thị trường.
- Khi chú trọng vào việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa sẽ giúp công ty mở rộng hơn các loại hình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.
- Từ đó công ty sẽ tăng được hiệu quả kinh doanh, tăng thị phần, tăng sức cạnh tranh trên thị trường thế giới, tạo được uy tín cho công ty.
2.1.3 Nội dung phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 2.1.3.1 Phát triển về quy mô cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
- Phát triển về quy mô cung cấp dịch vụ là yêu cầu thiết yếu, với quy mô lớn sẽ tạo cho doanh nghiệp nâng cao công tác quản lý để đem lại sản lượng, doanh thu lớn hơn, và tăng sự cạnh tranh về giá thành dịch vụ, để thu hút khách hàng nhiều hơn.
- Mở rông quy mô cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa là gia tăng khả năng cung ứng dịch vụ giao nhận đến khách hàng với tần suất và cường độ sử dụng dịch vụ nhiều ngày càng gia tăng hơn.
- Mở rộng quy mô dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu phụ thuộc vào
+ Quy mô về nguồn lực: cơ sở vật chất, tài chính, nhân lực, công nghệ
Nguồn lao động: Phát triển nguồn lao động trong các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận có nghĩa là tăng số lượng lao động tham gia vào các hoạt động của các doanh nghiệp Tuy nhiên đó phải là những lao động có chất lượng cao, được đào tạo bài bản, có khả năng nắm bắt nhanh chóng, kịp thời những công nghệ tiên tiến, hiện đại Phát triển nguồn lao động cần phải chú ý đến tăng năng suất lao động.
Các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
2.2.1 Các yếu tố bên ngoài
2.2.1.1 Bối cảnh quốc tế Đây là hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển nên nó chịu tác động rất lớn từ tình hình quốc tế chỉ một sự thay đổi nhỏ nào đó trong chính sách xuất nhập khẩu của một nước mà công ty có quan hệ cũng có thể khiến lượng hàng tăng lên hoặc giảm đi Trong thời gian gần đây, thế giới có nhiều biến động, tình hình lạm phát tăng cao, nạn thất nghiệp diễn ra nhiều quốc gia cũng làm ảnh hưởng rất lớn tới việc giao thương hàng hóa.
2.2.1.1 Tình hình xuất nhập khẩu trong nước
- Hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa có quan hệ mật thiết với hoạt động giao nhận hàng hóa Lượng hàng hóa xuất nhập khẩu có dồi dào, người giao nhận mới có hàng để giao nhận, sản lượng và giá trị giao nhận mới tăng, ngược lại hoạt động giao nhận không thể phá triển Ở đây giá trị giao nhận được hiểu là doanh thu mà người giao nhận có được từ hoạt động giao nhận hàng hóa Tuy giá trị giao nhận không chịu ảnh hưởng của giá trị xuất nhập khẩu nhưng nó lại chịu ảnh hưởng rất lớn ttừ sản lượng xuất nhập khẩu Thực tế đã cho thấy rằng, năm nào khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam tăng lên thì hoạt động giao nhận của công ty cũng sôi nổi lên Có thể nói, quy mô của hoạt động xuất nhập khẩu phản ánh qui mô của hoạt động giao nhận vận tải.
- Như vậy, với tình hình diễn biến xuất nhập khẩu ngày càng gia tăng thì yêu cầu về dịch vụ ngày càng cao, do đó các doanh nghiệp giao nhận hàng hóa quốc tế có điều kiện đẩy mạnh quy mô cũng như cải tiến chất lượng dịch vụ đảm bảo cạnh tranh tốt với các doanh nghiệp giao nhận nước ngoài.
- Các đặc điểm về điều kiện địa hình; điều kiện địa chất; điều kiện thủy văn như sự dao động của mực nước, sóng; điều kiện khí tượng như gió, mưa và sương mù, nhiệt độ, độ ẩm… ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng, nhận hàng và quá trình chuyên chở hàng hoá bằng đường biển Điều này sẽ ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng và thời gian giao nhận hàng hoá Ngoài ra, quá trình chuyên chở trên không cũng chịu nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho chuyến tàu hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan.
- Do những tác động trên mà thời tiết sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của hàng hoá, và là một trong những nguyên nhân gây ra những tranh chấp Nó cũng là cơ sở để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận.
2.2.2 Các yếu tố bên trong
2.2.2.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật.
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá,… Để tham gia hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển, nhất là trong điều kiện container hoá như hiện nay, người giao nhận cần có một cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại để phục vụ cho việc gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thông tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử (EDI) Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại người giao nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài.
- Nguồn nhân lực trong các doanh nghiệp giao nhận vận tải chủ yếu là đội ngũ nhân viên vận hành phương tiện vận chuyển, các trang thiết bị xếp dỡ, nhân viên giao nhận hàng hóa Ngày nay, do ứng dụng khoa học và công nghệ vào lĩnh vực vận tải và sự chuẩn mực các thông tin về hàng hóa giữa các nước nhập khẩu, nước xuất khẩu cũng như giữa các tổ chức liên quan lô hàng thương mại, đòi hỏi các nhân viên này phải có nghiệp vụ chuyên môn, đồng thời cũng phải có kỹ năng tin học và ngoại ngữ, chuyên môn sâu về vận tải container trong dây chuyền logistics Các kiến thức và kỹ năng đó sẽ giúp cho họ thực hiện thành thạo chuyên nghiệp các nhiệm vụ được giao, làm giảm các thao tác công việc, góp phần giảm thời gian vận chuyển, tăng khả năng xử lý tình huống bất thường xảy ra.
- Một nhân tố có ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển là trình độ của người tổ chức điều hành cũng như người trực tiếp tham gia quy trình Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá có diễn ra trong khoảng thời gian ngắn nhất để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu phụ thuộc rất nhiều vào trình độ của những người tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào quy trình Nếu người tham gia quy trình có sự am hiểu và kinh nghiệm trong lĩnh vực này thì sẽ xử lý thông tin thu được trong khoảng thời gian nhanh nhất Không những thế chất lượng của hàng hoá cũng sẽ được đảm bảo do đã có kinh nghiệm làm hàng với nhiều loại hàng hoá khác nhau.
- Vì thế, trình độ của người tham gia quy trình bao giờ cũng được chú ý trước tiên, nó là một trong những nhân tố có tính quyết định đến chất lượng quy trình nghiệp vụ giao nhận và đem lại uy tín, niềm tin của khách hàng.
- CNTT đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển của các công ty cung cấp dịch vụ logistics và được xem như huyết mạch kết nối các thành phần của toàn bộ chuỗi dịch vụ logistics.
- Có thể nói sự phát triển của khoa học kỹ thuật và công nghệ đã được ứng dụng mạnh mẽ vào nhiều lĩnh vực của cuộc sống, trong đó bao gồm hoạt động vận tải Công nghệ thông tin, truyền thông đã được các nhà vận tải ứng dụng khá mạnh mẽ, đặc biệt là công nghệ truyền thông dữ liệu điện tử (EDI – Electronic DataInterchange) Điều đó không chỉ tăng tính thuận tiện và dễ dàng, nhanh chóng kết nối thông tin giữa các tổ chức liên quan đến vận tải lô hàng (các nhà vận tải ở các phương thức khác nhau, cơ quan quản lý, các chủ hàng, người giao nhận), mà còn đảm bảo sự chính xác các thông tin của lô hàng, giúp giảm thiểu các lãng phí thời gian và tổn thất liên quan đến hàng hóa, góp phần tăng nhanh thời gian giao hàng,đảm bảo an toàn hàng hóa và nâng cao hiệu quả của dịch vụ logistics.
THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH
Giới thiệu về công ty
Tên công ty: Công Ty TNHH MTV tiếp vận và phân phối Phương Đông
Tên giao dịch: Branch of Phuong Dong Distribution And Logistics Company Limited
Địa chỉ trụ sở chính: Đường Bùi Văn Hòa, Kp7, P Long Bình, Tp Biên Hòa, Tp Hồ Chí
Công ty có văn phòng tại: o Tầng 2 tòa nhà AC, ngõ 78, Duy Tân Cầu giấy, Hà Nội o P.233 Tầng 2, Toà nhà Thành Đạt 1, Số 3 đường Lê Thánh Tông, Phường Máy Tơ, Quận Ngô Quyền, Hải Phòng
Email: sales05@hcm.olc-group.com
Lĩnh vực kinh doanh: o Khai quan hàng hóa xuất nhập khẩu o Logistics - Dịch Vụ Logistics
Tầm nhìn và sứ mệnh: o Tầm nhìn: Trở thành một trong những công ty vận chuyển và phân phối hàng hóa nội địa hàng đầu Việt Nam đặc biệt trong lĩnh vực vận chuyển, giao nhận là đối tác tin cậy của khách hàng qua việc cung cấp chất lượng dịch vụ ngày càng tốt hơn với giá cạnh tranh, liên tục đổi mới và tạo ra sự khác biệt trong các sản phẩm dịch vụ Đáp ứng tốt nhất mong đợi của khách hàng trong từng chuyến hàng. Mang đến lợi ích thiết thực và sự hài lòng cho khách hàng, theo phương châm của Công ty: “Cầu nối giữa khách hàng với khách hàng”. o Sứ mệnh: Đóng góp nhiều hơn vào chuỗi logistics toàn cầu, hoạt động ở các lĩnh vực về dịch vụ vận chuyển và phân phối hàng hóa với chất lượng tốt và giá cả cạnh tranh.
Kết quả kinh doanh của công ty
3.2.1 Kết quả kinh doanh chung của công ty
Bảng 1: Số liệu doanh thu và lợi nhuận của công ty 2014-2017 Đơn vị: 1000 đồng
Chỉ tiêu Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017
Nguồn: phòng kế toán tài chính công ty TNHH Phương Đông 2014-2017
Qua bảng tổng hợp chi phí và lợi nhuận của công ty qua các năm có thể thấy hoạt động kinh doanh có sự biến động Mức doanh thu và lợi nhuận thu được tăng theo từng năm Cụ thể doanh thu năm 2015 tăng 2.408.354.000 VNĐ với mức tăng 23,01% so với năm 2014, qua đó kéo theo lợi nhuận của công ty cũng tăng 462.095.000 VNĐ tương ứng 57,11%, sang đến năm 2016, doanh thu tăng 2.992.948.000 VNĐ, ứng với mức tăng 23,25% so với năm 2015, làm lợi nhuận tăng 803.569.000 VNĐ tương ứng 63,21%, năm 2017, doanh thu tăng 3.656.059.000 VND.
3.2.2 Kết quả kinh doanh của hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Sản lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty,cụ thể doanh thu bán hàng và cung cấp một số dịch vụ như sau:
Bảng 2: Doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng hóa qua các năm 2014-2017 Đơn vị: 1000 đồng
Giao nhận hàng Air Cargo 1.570.092,15 2.060.102,6 2.697.658,94 3.587.275,8Giao nhận hàng FCL 8.373.824,8 10.300.508 12.377.494,96 15.652.341
Nguồn: phòng kế toán tài chính công ty TNHH Phương Đông 2014-2017
Giao nhận hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không
Qua cơ cấu doanh thu theo dịch vụ của công ty ta thấy tổng doanh thu dịch vụ giao nhận hàng Air Cargo năm 2015 so với tổng doanh thu năm 2014 tăng 31,2% tương ứng với hơn 490 triệu Năm 2016, doanh thu tăng 31% ứng với hơn 637 triệu so với năm 2015 Năm 2017 tăng gần 2 tỷ đồng so với năm 2016.
Về dịch vụ giao nhận hàng đường bộ bằng container và xe tải, doanh thu dịch vụ này chiếm tỉ trọng lớn nhất trong ba dịch vụ giao nhận hàng của công ty và cũng tăng theo từng năm Cụ thể năm 2015 doanh thu dịch vụ nhập khẩu tăng 23% tương ứng gần 2 tỷ đồng so với năm 2014 Năm 2016 tăng 20% ứng với hơn 2 tỷ so với năm 2015 Năm 2017 tăng hơn 3 tỷ so với năm 2016.
Doanh thu hoạt động thương mại vận chuyển hàng lẻ của công ty chiếm tỉ trọng khá thấp và đã có những biến đổi do tình hình kinh tế chung Riêng năm 2015 thì doanh thu hoạt động này lại giảm 1.6% so với năm 2014 Năm 2016 thì tăng gấp đôi so với năm 2015, tăng 54% Năm 2017 tăng hơn 200 triệu so với năm 2016.
Doanh thu ba dịch vụ giao nhận hàng chính của công ty có sự chênh lệch rõ rệt, doanh thu từ dịch vụ giao hàng FCL là chủ yếu, sự chênh lệch này là do công ty chưa chú ý tới phát triển hệ thống kênh giao hàng bằng đường hàng không và giao hàng lẻ.
3.2.3 Kết quả kinh doanh giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty
Có thể thấy dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty đem lại nguồn doanh thu chủ yếu của công ty.
Bảng 3: Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty qua các năm 2014-2017
DTGN đường biển 8.373.824,8 10.300.508 12.377.494,96 15.652.341 DTGN toàn công ty 10.467.281 12.875.636 15.868.583 20.261.340
Nguồn: phòng kế toán tài chính công ty TNHH Phương Đông 2014-2017
Từ bảng cho thấy, so với tổng sản lượng giao nhận của công ty thì sản lượng giao nhận bằng đường biển luôn chiếm tỷ trọng cao trên 77% và có xu hướng giảm đi Vì công ty đang dần đẩy mạnh hai dịch vụ còn lại để cân bằng cũng như mở rộng dần đều các dịch vụ khác Giảm tỷ trọng không có nghĩa là công ty không còn chú trọng vào dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển, chỉ là công ty đang thu dần khoảng cách quá chênh lệch giữa các dịch vụ còn lại.
Thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng biển tại công ty TNHH MTV tiếp vận và phân phối Phương Đông
3.3.1 Thực trạng về tiêu chí nhanh chóng, kịp thời
- Thời gian vận chuyển luôn được ấn định giữa thỏa thuận của 2 bên được ghi trong hợp đồng Và công ty cũng luôn trả hàng đúng hẹn cho khách hàng vì công ty luôn coi trọng chữ tín với khách hàng.
- Vì thời gian vận chuyển bao gồm nhiều công đoạn xếp hàng lên tàu, chuyên chở hàng hóa, dỡ hàng khỏi tàu nên mất khá nhiều thời gian Vì vậy công ty cũng đã bố trí sắp xếp nhân viên hợp lý để có thể đúng tiến độ, kịp thời gian giao hàng.
- Các trang thiết bị của công ty luôn sẵn có để phục vụ cho quá trình bốc dỡ hàng hóa, tuy nhiên phương tiện vận tải còn thiếu nên đôi khi không đáp ứng kịp thời gian vận chuyển vì thời gian bốc xếp chậm, kéo dài Vì sô lượng đầu kéo ít nên trong những trường hợp đơn hàng nhiều, công ty không phân bổ kịp để có thể tiến hành vận chuyển hàng hóa nhanh hơn do vậy thời gian vận chuyển hàng hóa có thể bị chậm một vài ngày.
- Công ty cũng có mối quan hệ tốt với một vài hang tàu nên cũng sẽ rút ngắn được thời gian lưu thông hàng hóa Vì là vận chuyển hàng hóa bằng biển nên đôi khi cũng gặp nhiều bất cập trong quá trình vận chuyển, thời gian dừng tàu lại tại các điểm cũng khá lâu với tốc độ vận chuyển của tàu cũng khá chậm cũng ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển hàng hóa.
- Đa số các đơn hàng của công ty chủ yếu là các nước Đông Nam Á, nên cũng khá thuận tiện trong quá trình vận chuyển, khoảng cách cũng không quá xa như các nước châu Âu Chính vì vậy công ty luôn chú trọng nhiều hơn vào các đơn hàng này, nên các đơn hàng từ các nước châu Âu khá ít.
- Với tiêu chí nhanh chóng, kịp thời công ty chưa áp dụng triệt để các khâu trong quy trình giao nhận hàng hóa từ chuẩn bị hàng hóa, lên hợp đồng, vận chuyển hàng đến cảng, khai báo hải quan,… Các bước còn trục trặc một số vấn đề nên chưa thể đẩy mạnh được tốc độ thực hiện dịch vụ của công ty một cách nhanh chóng.
3.2.2 Thực trạng về tiêu chí an toàn
- An toàn hàng hóa là điều rất quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa nhất là vận chuyển bằng biển gặp khá nhiều rủi ro từ thiên tai Công ty luôn chú trọng vào việc kiểm soát thiên tai, thời tiết trên biển để hạn chế mức thiệt hại về hàng hóa thấp nhất.
- Tùy vào tính chất hàng hóa sẽ có các cách bảo quản hàng khác nhau Với mỗi loại hàng hóa thì phải đảm bảo về nhiệt độ và độ ẩm tránh hư hỏng hàng hóa Hàng hóa phải được kiểm soát chặt chẽ và người giao nhận được công ty phân công là người trực tiếp quản lý hàng hóa trong suốt quá trình giao nhận hàng hóa, là người trực tiếp quyết định nếu xảy ra vấn đề gì trong thời gian vận chuyển: Vào bất kỳ thời điểm nào thấy cần thiết nhân viên giao nhận có thể quyết định dung phương tiện vận tải nào, được phép mở hay di chuyển hàng hóa mà những hàng hóa đã được đóng trong container, xử lý và theo dõi hàng hóa Do lượng tàu biển không đông đúc như các phương tiện khác nên tỷ lệ rủi ro của sự cố va chạm, tai nạn trong quá trình vận chuyển tương đối thấp nhất, giúp hàng hóa luôn an toàn, ít mất mát, hư hỏng.
- Tàu vận chuyển hàng hóa có các khoang chứa hàng tuy nhiên trong một số trường hợp khoang chứa không đủ dung tích, một số hàng hóa để ngoài khoang có thể dễ gặp rủi ro về hàng Tuy nhiên công ty cũng đã hạn chế thấp nhất khả năng đó. Với khối lượng hàng lớn thì sẽ bố trí tàu trọng tải lớn chứa đủ hàng hóa Nhưng hiện nay thì công ty có khá ít về phương tiện này cũng rất hạn chế trong việc nhận đơn hàng lớn, đây là vướng mắc công ty đang gặp khó khăn.
- Ngoài ra việc quản lý đảm bảo an toàn hàng hóa, còn gặp một sô rủi ro về cháy nổ, chìm đắm tàu,… những rủi ro này hiếm khi gặp nhưng công ty cũng kiểm soát về các vấn đề này Công ty kiểm soát chặt chẽ và hướng dẫn nhân viên tránh những trường hợp xảy ra ảnh hưởng đến hàng hóa gây tổn thất cho công ty.
3.2.3 Thực trạng tiêu chí về giá
- Giá cước vận chuyển hàng hóa bằng biển là phương thức vận tải có giá thấp vì vậy tùy vào mỗi công ty sẽ có mức giá khác nhau vì phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Giá cước được thỏa thuận giữa hai bên và được ghi rõ trong hợp đồng tránh những sai sót sau khi thanh toán.
- Giá cước này được công ty tính theo khoảng cách vận chuyển cũng như loại hình thức vận chuyển mà khách hàng lựa chọn Công ty cũng có chính sách ưu đãi về giá cước vận chuyển như giảm giá cho khách hàng trung thành, chế độ bảo hiểm hàng hóa,… Công ty luôn có mức giá hợp lý phải chăng, cũng như chất lượng dịch vụ.
- Một trong những nhân tố tác động đến khách hàng cũng như hoat động giao nhận đó là tình hình giá cả vận tải và các chi phí phát sinh cho dịch vụ giao nhận hàng hóa Giá cả là một trong những nhân tố hết sức nhạy bén và chủ yếu tác động đến tình hình giao nhận hàng hóa của doanh nghiệp Hầu hết các công ty đều tự quy đinh mức giá dịch vụ trên cơ sở chi phí và mức giá chung trên thị trường, vì vậy mà mức giá này luôn thay theo đổi tùy từng thời điểm khác nhau và tùy tùng công ty mà mức giá đưa ra cũng khác nhau Điều này cũng xuất phát từ việc hiện nay nhà nước chưa có một quy định cụ thể nào về việc ổn định một mức giá chung Ngoài ra, trong những giai đoạn khó khăn các công ty không ngần ngại giảm giá dịch khá thấp nhằm tìm kiếm khách hàng nên cũng gây cho công ty không ít khó khăn khi phải chấp nhận hòa vốn hoặc chịu lỗ để giữ chân khách hàng.
- Giá cước ảnh hưởng không nhỏ tới công ty, vì ngày nay các công ty vận tải được thành lập ngày một nhiều hơn, sức cạnh tranh lớn do vậy giá cũng cạnh tranh rất nhiều trên thị trường, vì nó tác động đến quyết định lựa chọn của khách hàng. Công ty cũng đang giải quyết vấn đề nan giải này, đưa ra chính sách giá hợp lý hơn để cạnh tranh, tuy nhiên cũng gặp rất nhiều khó khăn để giải quyết vấn đề này.
3.2.4 Thực trạng về tiêu chí dịch vụ chăm sóc khách hàng
- Dịch vụ chăm sóc khách hàng là dịch vụ ngày càng có vai trò quan trọng trong hoạt động kinh doanh của công ty Cùng với chất lượng dịch vụ, uy tín của công ty, dịch vụ chăm sóc khách hàng sẽ làm cho khách hàng cảm thấy thỏa mãn và hài lòng khi sử dụng dịch vụ qua đó sẽ tin tưởng vào công ty và trở thành khách hàng trung thành của công ty.
Thực trạng các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH MTV tiếp vận và phân phối Phương Đông
3.4.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật
- Cơ sở vật chất của các doanh nghiệp vận tải chủ yếu là đội phương tiện vận tải (xe ô tô, máy bay, tàu thủy, toa xe, đầu kéo…) Các phương tiện này tham gia dịch chuyển các lô hàng giữa các điểm thu gom và giao trả khác nhau Cụ thể: + Khu kho bãi với diện tích 7000m2 trong đó kho kín rộng 5000m2 và kho ngoại quan rộng 1000m2.
+ Tổng cộng có 55 xe các loại Trong đó:
Đội nâng phục vụ bốc dỡ hàng tại kho: 10 chiếc
Đội xe container và xe tải nhẹ vận chuyển hàng hóa: 15 xe container, 30 xe tải nhẹ
Đội tàu có 14 tàu trong đó tàu nhỏ 7 chiếc, tàu vừa 5 chiếc, tàu trọng tải lớn
- Mặc dù công ty có phương tiện vận tải nhưng vẫn ít ỏi, chỉ mới đáp ứng được một phần nhu cầu chuyên chở hàng hoá của công ty, cho nên khi lượng hàng hóa nhiều công ty vẫn phải thuê phương tiện vận tải từ bên ngoài, như vậy sẽ tăng thêm chi phí trong quá trình giao nhận Ngoài ra lượng hàng hàng hóa về các cảng khá lớn gây ra tình trạng ùn tắt hàng ở cảng và làm tăng chi phí chuyên chở, đồng thời điều kiện giao thông không cho phép chuyên chở hàng trong giờ cao điểm Đây là một khó khăn cho doanh trong hoạt động XNK trong thời gian tới Hệ thống kho bãi của công ty chưa đủ lớn nên với lô hàng có khối lượng lớn công ty phải thuê kho bãi bên ngoài, điều này gây bất lợi với công ty: tốn thời gian và chi phí để thuê kho bãi.
- Công ty cũng gặp nhiều khó khăn về thiếu thiết bị cơ sở vật chất kỹ thuật hỗ trợ cho quá trình vận chuyển, cơ sở vật chất còn lạc hậu, chưa có nhiều thiết bị mới hiện đại, thiết bị còn chưa được khai thác triệt để, hiệu quả sử dụng thấp Công ty chưa có kế hoạch sử dụng thiết bị một cách khoa học, lúc thì không có để sử dụng khi thì nằm không trong kho.
- Bên cạnh đó việc tu dưỡng máy móc thiết bị còn chưa được quan tâm đúng mức Do không phân tách nhiệm vụ này cho phòng ban cụ thể nên không ai có trách nhiệm phải giữ gìn cẩn thận Mặt khác do đặc thù của công ty là hoạt động mang tính thời vụ nên vào mùa hàng xuống thiết bị không dùng mà vẫn phải khấu hao làm cho hiệu quả sử dụng giảm xuống.
- Hệ thống phần mềm nghiệp vụ chưa đáp ứng được các yêu cầu dịch vụ mang tính chuyên nghiệp cao, và phương tiện vận chuyển cơ giới làm cơ sở để chào bán dịch vụ cho những khách hàng lớn Các doanh nghiệp vận tải có đội phương tiện đủ về quy mô, phù hợp với chủng loại hàng sẽ là nhân tố quan trọng để đảm bảo lô hàng được giao đúng hạn thời gian qui định Trong trường hợp các nhà vận tải không đủ, thậm chí không có phương tiện chuyên chở các lô hàng, khi đó họ không thể chủ động để tổ chức vận tải, có thể phải kéo dài thời gian giao hàng vào mùa cao điểm, đồng thời tăng thêm chi phí khai thác làm tăng giá cước vận chuyển. Trong những năm tới đây sẽ đầu tư nâng cấp cơ sở vật chât để đáp ứng đủ nhu cầu mở rộng thị trường, công ty vẫn đang khắc phục tình trạng này.
- Công nghệ thông tin, truyền thông đã được các nhà vận tải ứng dụng khá mạnh mẽ, đặc biệt là công nghệ truyền thông dữ liệu điện tử (EDI – Electronic Data Interchange) Điều đó không chỉ tăng tính thuận tiện và dễ dàng, nhanh chóng kết nối thông tin giữa các tổ chức liên quan đến vận tải lô hàng (các nhà vận tải ở các phương thức khác nhau, cơ quan quản lý, các chủ hàng, người giao nhận), mà còn đảm bảo sự chính xác các thông tin của lô hàng, giúp giảm thiểu các lãng phí thời gian và tổn thất liên quan đến hàng hóa, góp phần tăng nhanh thời gian giao hàng, đảm bảo an toàn hàng hóa và nâng cao hiệu quả của dịch vụ logistics.
- Việc ứng dụng EDI của công ty vẫn còn hạn chế, mới chỉ là bước đầu sử dụng công nghê này nên công ty còn nhiều khó khăn trong quá trình quản lý cũng như xử lý thông tin Do đó, vấn đề thiếu vốn đã dẫn đến thực tế các công ty này thường chú trọng tập trung ngân sách cho các hoạt động kinh doanh trực tiếp và coi nhẹ đầu tư cho mảng CNTT Khi CNTT chỉ được xem như là yếu tố thứ yếu thì những lợi ích mang lại từ CNTT đối với hoạt động logistics sẽ càng trở nên mờ nhạt Vì là một công ty vẫn còn non yếu nên công ty cũng chỉ mới đưa vào áp dụng những mô hình mới và cần nhiều thời gian cải tiến hoàn thiện nhiều hơn nữa.
- Các dịch vụ logistics được cung cấp hệ thống thông tin chủ yếu tập trung ở mảng hoạt động giao nhận (47,4%), vận tải đường bộ (26,8%), làm thủ tục hải quan (19,6%) và vận tải biển (17,5%) trong khi những hoạt động tạo GTGT nhiều như kho hàng hay dịch vụ phân phối chiếm tỷ trọng còn khiêm tốn (20,6%) Do công ty là doanh nghiệp nhỏ các dịch vụ logistis được cung cấp còn ở mức độ đơn giản và tính tích hợp chưa cao nên số lượng nhân viên về CNTT cũng ít chỉ có 5 người. Việc ứng dụng công nghệ phần mềm nghiệp vụ của công ty chưa ổn định, vẫn còn trục trặc gây khó khăn cho nhân viên trong quá trình sử dụng, đôi khi cũng làm chậm tiến độ công việc ảnh hưởng hiệu quả làm việc.
- Hiện nay việc ứng dụng công nghệ thông tin ngày càng sâu rộng, đang dần tiến tới điện tử hóa trong lĩnh vực giao nhận vận tải.Song song với việc lắp đặt hệ thống thông tin đồng bộ hiện đại trong doanh nghiệp thì công ty cũng tổ chức 1 năm 1 lần khóa đào tạo về công nghệ thông tin giảng dạy bồi dưỡng cho cán bộ công nhân viên của doanh nghiệp mình Việc ứng dụng công nghệ phần mềm nghiệp vụ của công ty chưa ổn định, vẫn còn trục trặc gây khó khăn cho nhân viên trong quá trình sử dụng, đôi khi cũng làm chậm tiến độ công việc ảnh hưởng hiệu quả làm việc.
- Nguồn nhân lực trong công ty bao gồm khoảng hơn 100 nhân viên ở trụ sở chính và hai văn phòng đại diện của công ty:
+ Nhân viên có kinh nghiệm chiếm tỉ lệ ít, chủ yếu là đội ngũ nhân viên trẻ đa số có trình độ đại học, cao đẳng.
+ Nhân viên giao nhận còn ít, vì công việc này đòi hỏi có trình độ chuyên môn, kinh nghiệm để có thể linh hoạt trong quá trình giao nhận.
- Công ty cũng thực hiện đầy đủ các chính sách về BHXH, BHYT, bảo hiểm thất nghiệp cho người lao động, thực hiện thưởng lương tháng 13, hàng năm đều tổ chức cho nhân viên đi nghỉ mát trong nước, Chế độ cho nhân viên được công ty rất quan tâm.
- Hiện nay có tới 80,26% nhân lực trong công ty chủ yếu vẫn được đào tạo thông qua các công việc hàng ngày, 23,6% số nhân viên tham gia các khóa đào tạo trong nước, 6,9% thuê các chuyên gia nước ngoài đào tạo, còn những người tham gia các khóa đào tạo ở nước ngoài chỉ chiếm 3,9% Do vậy nguồn nhân lực về logistics còn khá thiếu bài bản và chắp vá đối với nước ta nói chung và công ty nói riêng Việc tuyển dụng nhân viên có kinh nghiệm khá khó khăn đối với công ty.
- Ngày nay, do ứng dụng khoa học và công nghệ vào lĩnh vực vận tải và sự chuẩn mực các thông tin về hàng hóa giữa các nước nhập khẩu, nước xuất khẩu cũng như giữa các tổ chức liên quan lô hàng thương mại, đòi hỏi các nhân viên này phải có nghiệp vụ chuyên môn, đồng thời cũng phải có kỹ năng tin học và ngoại ngữ, chuyên môn sâu về vận tải container trong dây chuyền logistics Các kiến thức và kỹ năng đó sẽ giúp cho họ thực hiện thành thạo chuyên nghiệp các nhiệm vụ được giao, làm giảm các thao tác công việc, góp phần giảm thời gian vận chuyển, tăng khả năng xử lý tình huống bất thường xảy ra.
- Đó là những kiến thức về luật pháp, thủ tục thương mại quốc tế, kiến thức, kinh nghiệm về nghiệp vụ Chỉ một sự non nớt khi ký kết hợp đồng ủy thác giao nhận có thể gây ra thiệt hại to lớn cho cả công ty, một sự bất cần khi kiểm nhận hàng có thể dẫn đến sự tranh chấp không đáng có Có thể nói, nhân tố con người sẽ quyết định sự thành công hay thất bại của công ty Công ty chủ yếu là đội ngũ nhân viên trẻ, khá năng động, nhiệt huyết tuy nhiên trình độ năng lực vẫn còn hạn chế nên cần trau dồi đào tạo nhiều hơn Vì vậy công ty cũng thường xuyên tổ chức chương trình đào tạo nhân viên để củng cố nhiều kiến thức, kinh nghiệm cho nhân viên.
Đánh giá phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH MTV tiếp vận và phân phối Phương Đông
- Cùng với sự phát triển của công ty, việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển cũng ngày càng được chú trọng hơn, công ty không ngừng tiếp thu cái mới, cải tiến quy trình nghiệp vụ cho phù hợp với xu hướng phát triển mới Nhờ vậy, dù phải đối mặt với vô vàn khó khăn nhưng dịch vụ giao nhận vận tải biển tại công ty đã đạt được không ít thành tựu Cụ thể, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển đã phát triển tốt, chiếm tới trên 77% doanh thu hàng hóa giao nhận từ công ty, đóng góp phần không nhỏ vào kết quả mà công ty đạt được trong những năm qua.
- Về mặt giá trị giao nhận, trung bình mỗi năm hoạt động này mang về cho công ty khoảng 11 tỷ đồng Mặc dù công ty không có những điều kiện thuận lợi nhất cho việc phát triển dịch vụ, xong giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của công ty vẫn duy trì ở mức cao, xu hướng tăng lên qua các năm, có thể thấy dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển vẫn là dịch vụ mang về lợi nhuận cao nhất cho công ty.
- Công ty đã khai thác thêm được nhiều dịch vụ bên cạnh các dịch vụ truyền thống.
- Công ty cũng đang dần chiếm được sự uy tín từ thị trường.
- Về tỷ trọng thì hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển có sự giảm dần qua các năm thể hiện công ty đang rút lại khoảng cách giữa các dịch vụ giao nhận, và đang chú trọng nhiều hơn vào dịch vụ hàng không và gom hàng lẻ.
- Các dịch vụ của công ty chưa mang lại giá trị gia tăng cao, chưa đưa ra được những gói dịch vụ theo nhu cầu của khách hàng, chưa mang tính định hướng khách hàng.
- Việc cung cấp dịch vụ còn rời rạc, chưa kết nối được các khâu trong chuỗi dịch vụ.
- Cơ sở vật chất phục vụ cho việc kinh doanh của công ty còn thiếu trầm trọng, các thiết bị còn chưa được khai thác triệt để, hiệu quả sử dụng thấp Công ty chưa có kế hoạch sử dụng thiết bị một cách khoa học, lúc thì không có để sử dụng khi thì nằm không trong kho.
- Trình độ đội ngũ nhân viên còn hạn chế, hiệu quả làm việc chưa cao.: trình độ của cán bộ nhân viên vẫn còn non yếu, chưa thể đáp ứng yêu cầu hội nhập Thực tế hoạt động ở công ty cho thấy những sai sót, thiệt hại gây ra cho công ty hầu hết là do các nhân viên thiếu kinh nghiệm và hạn chế về trình độ chuyên môn.
- Do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế tình hình quốc tế có nhiều bất lợi Trong vài năm gần đây, bối cảnh quốc tế có hàng loạt biến động lớn, gây nhiều bất lợi cho nền kinh tế cũng như cuộc sống con người đó là các cuộc chiến tranh biên giới, nạn khủng bố, cướp biển…
- Hạ tầng cơ sở logistics giao nhận tại Việt Nam còn nghèo nàn, quy mô nhỏ, bố trí bất hợp lý.
- Thiếu sự liên kết trong hoạt động kinh doanh giữa các doanh nghiệp nội địa.
- Sự thâm nhập của các doanh nghiệp nước ngoài vào Việt Nam ngày càng nhiều, làm cho tính cạnh tranh ngày càng khốc liệt Số lượng doanh nghiệp tăng lên ồ ạt, người kinh doanh chỉ cần bỏ ra ít vốn, liên hệ làm thuê cho chủ hàng, hãng vận tải… ngoài ra các công ty nước ngoài có tiềm lực tài chính, họ mua lại một số đại lý giao nhận tại Việt Nam để kinh doanh, điều này làm cho ta càng khó khăn về công tác quản lý doanh nghiệp, gây ra thất thu về thuế, mặt khác họ chào giá rất cạnh tranh để chiếm lĩnh thị trường nên các doanh nghiệp vừa và nhỏ của Việt Nam rất khó để cạnh tranh lại.
- Các chiến lược phát triển kinh doanh do công ty đề ra chủ yếu là các chiến lược ngắn hạn, quan tâm nhiều đến doanh số và lợi nhuận.
- Công ty chưa chú trọng vào việc phát triển các dịch vụ mới.
- Hệ thống quản lý của công ty còn nhiều bất cập Đội ngũ nhân viên của công ty còn mỏng, mỗi người kiêm nhiệm nhiều việc cùng lúc hiệu quả không cao Đội ngũ nhân viên liên tục được đào tạo nhưng chưa thực sự thuần thục nghiệp vụ bởi hoạt động giao nhận vận tải cực kỳ phức tạp, đòi hỏi trình độ nghiệp vụ chuyên môn cao, có kiến thức sâu rộng về lĩnh vực Bên cạnh đó, còn phải nắm được nghiệp vụ ngoại thương, các điều luật, thông lệ quốc tế , tập quán quốc tế và các phương thức vận tải…rất dễ xảy ra sai sót ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ cũng như uy tín của công ty.
- Công ty thiếu hẳn một chiến lược nhân sự dài hạn để thu hút, phát triển và duy trì nguồn nhân lực.
MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY
Mục tiêu và phương hướng hoạt động của công ty trong thời gian tới
Để tăng cường hiệu quả hoạt động kinh doanh, công ty phải đề ra những mục tiêu và phương hướng cụ thể để từ đó định hướnh phát triển công ty.Sau đây là một số mục tiêu cụ thể:
- Mở rộng thị trường giao nhận, đẩy mạnh công tác Marketing, đặc biệt chú trọng tới thị trường Trung Quốc, Châu Âu, Mỷ, tìm kiếm khả năng mở rộng ngành nghề.
- Xây dựng, thực hiện cơ chế điều hành kinh doanh, cơ chế giá cả, hoa hồng, tạo đòn thúc đẩy kinh doanh, tăng cường công tác quản lý tiếp kiệm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ và khả năng cạnh tranh trên thị trường nhằm thu hút khách hàng mới, giữ vững mối quan hệ tốt đẹp với khách hàng cũ.
- Đầu tư, tận dụng, khai thác tối đa cơ sở vật chất, kho bãi, đổi mới thiết bị phương tiện vận tải bốc xếp để tổ chức tốt dịch vụ giao nhận.
- Xây dựng chiến lược kinh doanh cho giai đoạn 2010-2015 và những năm tiếp theo, trong đó chú trọng mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ đồng thời đa dạng hóa các loại hình dịch vụ trên cơ sở khai thác triệt để những thế mạnh sẵn có trong kinh doanh như hệ thống cơ sở vật chất kỹ thuật về kho bãi, đội ngũ nhân viên được đào tạo và có kinh nghiệm.
- Tạo nên mội quan hệ phối hợp chặt chẽ giữa các phòng trong văn phòng công ty, giữa văn phòng với chi nhánh và giữa các chi nhánh với nhau vì lợi ích chung của toàn công ty.
Một số giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty
4.2.1 Các giải pháp về loại hình dịch vụ giao nhận, nâng cao chất lượng dịch vụ
4.2.1.1 Giải pháp về loại hình dịch vụ
Cũng như việc mở rộng thị trường, việc phát triển mở rộng các loại hình dịch vụ cũng rất quan trọng, giúp công ty đáp ứng được nhu cầu đa dạng của khách hàng, từ đó nâng cao thị phần, hạn chế được tính thời vụ trong đặc thù hoạt động, đồng thời tạo dựng được mối quan hệ thường xuyên và lâu dài với khách hàng.
- Đối với phương thức giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biền, những dịch vụ mà công ty đang cung cấp là vận chuyển giao nhận hàng rời, hàng nguyên container, dịch vụ gom hàng, dịch vụ vận tải đa phương thức, giao nhận từ cửa đến cửa, cho thuê kho bãi Công ty cần chú trọng hơn nữa vào dịch vụ gom hàng vì đây là loại hình dịch vụ mang lại lợi ích cho nhiều bên: người chuyên chở được lợi nhờ tiếp kiệm thời gian giao nhận và phân phát các lô hàng lẻ, không sợ thất thu tiền cước của các chủ hàng lẻ vì đã có người giao nhãn đảm nhiệm, chủ hàng tiếp kiệm được chi phí do không phải thuê nguyên một container, người giao nhận thu được nhiều doanh thu do cước giao nhận hàng lẻ thường lớn hơn cước hàng nguyên container Thực hiện dịch vụ này đối với một công ty giao nhận là rất dễ dàng và thuận lợi, chỉ cần công ty thiếp lập những trạm giao nhận và đóng hàng lẻ, đồng thời có sự cẩn trọng và trách nhiệm trong giao hàng.
- Công ty cũng nên tập trung phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức lấy chặng đường biển làm chủ đạo để đáp ứng tốt hơn nhu cầu khách hàng Ở công ty, vận tải đa phương thức là thực hiện việc vận chuyển hàng từ kho tới kho hoặc từ trạm gửi hàng lẻ (CFS) đến CFS hoặc từ CFS đến kho bao gồm cả việc đóng hàng vào container, niêm phong kẹp chì, giám định hàng hóa, làm thủ tục hải quan Đối với công ty, đây là dịch vụ không quá khó khăn vì công ty có đầy đủ các phương tiện và kinh nghiệm để thực hiện công việc này.
- Tuy nhiên, để thực hiện tốt hơn dịch vụ này, công ty cần phải đầu tư hơn nữa, hiện đại hóa các phương tiện, trang thiết bị làm hàng cho phù hợp với tình hình mới Đó là các thiết bị đóng hàng vào container, xe nâng, xe cẩu, và các loại xe chở container Ngoài ra công ty phải thiết lập quan hệ, ký các hợp đồng với các hãng tàu, hãng hàng không, hãng đường sắt trong và ngoài nước để chủ động về phương tiện và chỗ trong mùa hàng, phối hợp chặt chẽ các điểm chuyển tải, các đại lý chi nhánh phải theo dõi và thông báo kịp thời lịch trình, thời gian xuất phát của phương tiện vận tải, lựa chọn hãng vận chuyển phù hợp để khi hàng đến điểm chuyển tải thì có thể nối chuyến kịp thời, lưu chỗ, giữ chỗ để hàng không bị rớt Bên cạnh đó, công ty cũng nên chú trọng đến chuyên môn, kinh nghiệm của các nhân viên nghiệp vụ để tạo dựng uy tín trên thương trường bởi chúng ta biết rằng để phá triển dịch vụ này thì uy tín của công ty là vô cùng quan trọng.
* Hiệu quả dự kiến mang lại.
Khi việc mở rộng các loại hình dịch vụ thành công, công ty đã có thể đáp ứng được tất cả các nhu cầu của khách hàng, từ đó nâng cao được vị thế của công ty trên thị trường, giúp nâng cao thị phần và hạn chế tối đa được tính thời vụ trong hoạt động giao nhận.
4.2.1.2 Nâng cao chất lượng dịch vụ
* Mục tiêu Đối với một doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ, việc nâng cao chất lượng dịch vụ là rất khó khăn bởi khái niệm “chất lượng dịch vụ” còn rất mơ hồ, chưa có một tiêu chuẩn nào đánh giá Chúng ta chỉ có thể hiểu một dịch vụ đáp ứng các nhu cầu của khách hàng, làm cho khách hàng hài lòng thì là có chất lượng Trong hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa, chất lượng của dịch vụ đem đến cho khách hàng sự tin tưởng, yên tâm là hàng hóa của mình đang được an toàn và đến đích chính xác.
- Để làm được điều đó, trước hết hoạt động giao nhận của công ty phải đáp ứng được những yêu cầu đặc thù cơ bản của nghề nghiệp Đó là nhanh gọn, chính xác, an toàn với chi phí thấp nhất có thể Muốn vậy, công ty nên tự mình xây dựng một số chỉ tiêu định lượng như thời gian hoàn thành công việc hợp lý và cả một số chỉ tiêu định tính để theo dõi kết quả dịch vụ, đánh giá của khách hàng Để xây dựng nên những chỉ tiêu này, công ty có thể tham khảo một số chỉ tiêu của những công ty giao nhận uy tín trên thế giới hoặc những hiệp hộp quốc tế, hay thực tế hơn là phỏng vấn khách hàng, lập bảng câu hỏi để trưng cầu ý kiến.
- Về lâu dài, công ty phải xây dựng hệ thống quản lý chất lượng ISO 9002. Nhiều người lầm tưởng chứng chỉ này chỉ áp dụng với doanh nghiệp sản xuất nhưng thực sự nó lại có tác dụng rất lớn với các doanh nghiệp dịch vụ Để lấy được chứng chỉ này các doanh nghiệp phải nâng cao chất lượng toàn diện, không chỉ dịch vụ mà cả chất lượng con người Do đó, mục tiêu cuối cùng của công ty khi tiến hành cải tiến chất lượng dịch vụ chính là có chứng chỉ ISO 9002.
- Với loại hình giao nhận hàng hóa xuầt nhập khẩu bằng đường biển, chất lượng dịch vụ đôi khi thể hiện ở những việc tưởng như rất nhỏ Chẳng hạn như đối với những loại hàng tương đối đặc biệt như hàng container treo cần yêu cầu vệ sinh cao thì công ty nên chọn container sạch, các trang thiết bị làm hàng cũng nên đảm bảo để hàng xếp đều, đúng vị trí Nếu chỉ cần chú ý những chi tyết nhỏ nhặt như thế thì cách nhìn nhận, đánh giá của khách hàng đội với dịch vụ của công ty sẽ khác hẳn Còn với hàng cần những yêu cầu kỹ thuật rất khắt khe trong vận chuyển, xếp dỡ, đóng gói, bảo quản thì công ty nên đầu tư vào công cụ làm hàng, nhân viên giao nhận là những người trực tiếp làm hàng hay chỉ đạo làm hàng phải đặc biệt chú ý, bỏ thêm công sức cho dù phí làm hàng không hơn những lô hàng bình thường là mấy.
- Ngoài ra, tạo ra dịch vụ tốt bằng cách chăm sóc khách hàng để giữ khách hàng trung thành, thu hút khách hàng mới:
+ Tư vấn cho khách hàng về tình hình cạnh tranh trên thị trường, tình hình hoạt động xuất nhập khẩu, luật pháp quốc tế Cung cấp cho khách hàng những thông tin về đối tác xuất nhập khẩu, đưa ra các lời khuyên về các điều khoản hợp đồng mua bán ngoại thương, giải thích cụ thể các điều khoản phức tạp để khách hàng không hiểu sai, dẫn đến tranh cãi khi có tranh chấp xảy ra Tư vấn về việc sử dụng hãng tàu có uy tín, về tuyến đường, những thủ tục cần thiết liên quan đến hàng hóa như thủ tục hải quan, xin giấy chứng nhận xuất xứ nhằm giúp cho hàng hóa được thông quan dễ dàng.
+ Khi nhận được những thông tin các Công ty mới thành lập có nhu cầu nhập hàng, xuất hàng thì công ty cần có kế hoạch tiếp cận với khách hàng tạo mối quan hệ gây ấn tượng ban đầu, thể hiện mong muốn hợp tác lâu dài Sau đó đưa chính sách giá cạnh tranh nhưng hợp lý để có thể ký hợp đồng ngay.
+ Trong quá trình thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận với khách hàng, nhân viên giao nhận cần phải thực hiện đúng tiến độ cũng như kiểm tra chất lượng hàng hóa phải đảm bảo.
+ Mọi khiếu nại, thắc mắc của khách hàng thì đội tư vấn của công ty phải phúc đáp và giải quyết thỏa đáng Thái độ lịch sự, nhã nhặn của nhân viên đối với khách hàng là yều cầu cần thiết phải thực hiện vì khách hàng là thượng đế.
+ Có chính sách ưu đãi đối với khách hàng, luôn không ngừng tìm kiếm khách hàng mới, nên tổ chức hội thảo giữa công ty với khách hàng nhằm quảng bá thương hiệu, dịch vụ mới tới khách hàng , lắng nghe ý kiến của khách hàng.
+ Cung cấp cho khách hàng những thông tin về đối tác xuất nhập khẩu, các điều khoản trong hợp đồng ngoại thương, giải thích cho khách hàng rõ những vấn đề phát sinh tránh rắc rối về sau.
Kiến nghị
4.3.1 Đối với cơ quan nhà nước
- Nhà nước cần xây dựng và hoàn thiện khung khổ pháp lý và thể chế chính sách đồng thời với chuẩn hóa quy trình dịch vụ, nâng cấp cơ sở hạ tầng và chất lượng nguồn nhân lực Song song với hành lang pháp lý, đảm bảo tính nhất quán, thông thoáng và hợp lý, cần tiêu chuẩn hóa quy định về điều kiện kinh doanh, cấp phép; thay đổi thói quen bán FOB mua CIF; thống nhất và tiêu chuẩn hóa thủ tục hải quan.
- Nhà nước có chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp, các trường, để đẩy mạnh công tác đào tạo với nhiều hình thức linh hoạt, cung cấp nhân lực đáp ứng cho ngành Các hiệp hội ngành cần tranh thủ tài trợ, hợp tác đào tạo từ nước ngoài.
Nguồn lực này cần được cập nhật kiến thức về luật pháp cũng như kỹ năng vận hành đồng thời với chiến lược tạo nguồn nhân lực tương lai ở cả 3 cấp hoạch định chính sách, quản lý và thực hiện nghiệp vụ.
4.3.2 Đối với Tổng cục Hải quan
- Cần nghiên cứu quy trình thủ tục hải quan hiện đại hơn nữa để có những biện pháp đơn giản hóa thủ tục hải quan nhưng vẫn đảm bảo được sự quản lý của cơ quan chủ quản Qua đó giúp các cơ quan Hải quan và hoạt động giao nhận giảm bớt được thời gian và chi phí khi thực hiệc các thủ tục hải quan.
- Các hướng dẫn của hải quan phải ngày càng rõ ràng, dễ hiểu và công khai hơn cho các doanh nghiệp nắm vững các bước khai báo.
- Có những biện pháp ngăn chặn kịp thời các tiêu cực khi các doanh nghiệp tiến hành thủ tục hải quan.
4.3.3 Đối với cơ quan thuế
- Cơ quan thuế cần có những thủ tục đóng thuế, cách thu thuế và thủ tục thu thuế thông thoáng hơn, đơn giản hơn đó là điều mà các doanh nghiệp luôn mong đợi Thủ tục hoàn thuế cho các doanh nghiệp cần phải thông thoáng, đơn giản hơn cho các doanh nghiệp khi họ tiến hành đi hoàn thuế Cần có những biện pháp để hạn chế các tiêu cực khi các doanh nghiệp tới cơ quan thuế để hoàn thuế Ngoài ra cần đẩy mạnh công tác đầu tư và xúc tiến thương mại với nước ngoài, tổ chức thường xuyên các chương trình: hội chợ, triễn lãm hàng hoá của Việt Nam ở trong và ngoài nước tạo điều kiện cho các doanh nghiệp quảng bá sản phẩm của mình đồng thời đây cũng là hoạt động kêu gọi đầu tư nước ngoài nhằm thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu phát triển.
- Trong dài hạn chính quyền thành phố cần có các biện pháp di dời một số Cảng ra ngoại thành nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong việc di chuyển hàng từ các kho ra cảng cũng như lấy hàng từ cảng về kho được thuận lợi.
