TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Giao nhận vận tải là một hoạt động không thể thiếu của trao đổi mua bán hàng hóa, nó là một khâu đặc biệt quan trọng trong quá trình lưu thông, nhằm vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Kinh tế càng phát triển, lượng hàng hóa giao nhận ngày càng nhiều thì vận tải hàng hóa ngày càng có vai trò quan trọng, nó ảnh hưởng tới phạm vi mặt hàng, khối lượng và kim ngạch của một quốc gia, cũng như các doanh nghiệp Với một tiềm năng phát triển rất lớn trong ngành, thị trường giao nhận Việt Nam đầy hứa hẹn khi chính thức ngày càng xuất hiện nhiều công ty không chỉ trong nước mà còn nhiều doanh nghiệp nước ngoài gia nhập Chính sự hội nhập kinh tế toàn cầu hóa, sự xuất hiện ngày càng nhiều của các công ty dẫn đến sự cạnh tranh lớn trong ngành Do đó để tồn tại và phát triển các công ty cần phải tăng cường năng lực cạnh tranh của mình.
Là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải, công ty trách nhiệm hữu hạn Airseaglobal Việt Nam đã có mặt trên thị trường này từ khi nó còn là một lĩnh vực khá mới mẻ đối với Việt Nam Qua những chặng đường trưởng thành và phát triển, Airseaglobal Việt Nam đã khẳng định được vị thế của mình, nâng thương hiệu Airseaglobal Việt Nam lên tầm quốc tế Ứng dụng thực tế trong bối cảnh hiện nay và sau quá trình thực tập tại Airseaglobal Việt Nam nhận thấy để tồn tại và phát triển tại thị trường giao nhận Việt Nam, công ty cần phải tăng cường các hoạt động nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của mình Nhằm đánh giá thực trạng giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển hiện nay, tìm ra điểm mạnh và điểm yếu của công ty từ đó có những giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho công ty trong dịch vụ này, em đã quyết định chọn đề tài: “Nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty trách nhiệm hữu hạnAirseaglobal Việt Nam”.
Tổng quan tình hình nghiên cứu
Những năm vừa qua đã có một số công trình nghiên cứu của sinh viên Đại họcThương Mại đã nghiên cứu về nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của doanh nghiệp, dưới đây là một số đề tài tương tự: Đề tài 1: “Một số biện pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của Công Ty Cổ phần Transimex Việt Nam”- Triệu Ngọc Huyền - Khoá luận tốt nghiệp năm 2002 - Đại học Thương Mại. Đề tài 2: “Nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty cổ phần kho vận miền Nam Hà Nội” – Phạm Thị Thiện - Khoá luận tốt nghiệp năm 2015 - Đại học Thương Mại. Đề tài 3: “Giải pháp nâng cao khả năng cạnh tranh của Công ty cổ phần giao nhận ISO” – Nguyễn Hồng Thắng - Khoá luận tốt nghiệp năm 2012 - Đại học Thương Mại. Nhìn chung, từ việc tìm hiểu thực trạng nghiên cứu, các công trình nghiên cứu đã chỉ ra thành công, hạn chế và những nguyên nhân của hạn chế trên cơ sở đó đưa ra các giải pháp ở tầm vĩ mô, vi mô áp dụng vào cho doanh nghiệp.
Ngoài ra điểm hạn chế chung của những đề tài này là còn nhiều thiếu sót về nội dung nghiên cứu, cần làm nổi bật hơn nội dung năng lực cạnh tranh, các yếu tố tạo nên năng lực cạnh tranh Từ đó mới có thể đánh giá được năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp mình đang gặp khó khăn gì và làm thế nào để giải quyết được khó khăn, thử thách đó Với đề tài của mình, em đi sâu nghiên cứu các tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh và các nhân tố tạo nên năng lực cạnh tranh trong hoạt động của công ty.Tìm hiểu, phân tích so sánh tình hình kinh doanh về hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty so với đối thủ cạnh tranh trong những năm gần đây tìm ra điểm mạnh, điểm yếu của công ty, hạn chế mà công ty đang gặp phải, tìm ra nguyên nhân của những hạn chế đó từ đó đề xuất các giải pháp nhằm khắc phục những vấn đề còn tồn tại của doanh nghiệp góp phần nâng cao khả năng cạnh tranh trong hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của doanh nghiệp trên thị trường cạnh tranh như hiện nay.
Mục đích nghiên cứu
Mục tiêu nghiên cứu lý luận: Hệ thống hoá cơ sở lý luận về khả năng cạnh tranh và giải pháp nâng cao khả năng cạnh tranh quá trình giao nhận vận tải bằng đường biển của doanh nghiệp.
Mục tiêu nghiên cứu thực trạng: Tìm hiểu, phân tích, nhận dạng khả năng cạnh tranh của công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam, so sánh với các đối thủ cạnh tranh.Mục tiêu về giải pháp: Đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHHAirseaglobal Việt Nam.
Đối tượng nghiên cứu
Đề tài đặt ra đối tượng nghiên cứu là những vấn đề lý luận và năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cụ thể, việc nghiên cứu đánh giá này được thực hiện tại công ty TNHH Airseaglobal ViệtNam trong 3 năm gần đây (từ năm 2015 đến năm 2017).
Phạm vi nghiên cứu
Nội dung: Đề tài tập trung nghiên cứu về khả năng cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam. Không gian: Tại công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam.
Thời gian: Sau thời gian thực tập tại công ty qua các số liệu thực tế năm 2015,
2016, 2017 Đề xuất giải pháp cho công ty trong những năm tiếp theo.
Phương pháp nghiên cứu
Em đã có cơ hội để trao đổi với trưởng phòng Xuất nhập khẩu và trưởng phòngMarketing về tình hình giao nhận vận tải, đồng thời khái quát được tình hình hoạt động kinh doanh của công ty, những thành tựu đạt được và chưa đạt được, nguyên nhân tồn tại hạn chế, từ đó phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh cho dịch vụ của doanh nghiệp, cuối cùng là giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp.
1.6.2 Phương pháp phân tích, tổng hợp, thống kê, so sánh
Phương pháp thống kê: Thống kê các kết quả thu được từ các bảng tổng kết, báo cáo hàng năm,… để phân tích chi tiết các vấn đề, các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp tới năng lực cạnh tranh và có giải pháp thích hợp.
Phương pháp phân tích: Thông qua các dữ liệu thu thập được, đưa ra những đánh giá, nhận xét của bản thân về khả năng cạnh tranh của công ty so với các đối thủ cạnh tranh trong và ngoài nước.
Phương pháp so sánh: So sánh trong phân tích và đối chiếu các chỉ tiêu, các hiện tượng kinh tế xã hội đã được lượng hóa có cùng nội dung, một tính chất tương tự để xác định xu hướng, mức độ bình quân của chỉ tiêu Trên cơ sở đánh giá các mặt phát triển hay không phát triển, hiệu quả hay không hiệu quả để tìm ra các giải pháp tối ưu trong từng trường hợp tùy thuộc vào mục đích phân tích mà ta xác định phương pháp so sánh.
Phương pháp tổng hợp: Nguồn dữ liệu bên trong doanh nghiệp gồm có: Báo cáo tài chính từ năm 2015 đến năm 2017; các văn bản và quyết định của công ty; bản kế hoạch và mục tiêu phát triển của công ty, từ đó đánh giá được tình hình hoạt động kinh doanh của công ty và các mục tiêu phát triển trong tương lai.
Ngoài ra, em còn thu thập thông tin từ: Các bài khóa luận và luận văn tốt nghiệp của các khóa trước; tạp chí; sách báo; sách giáo trình “Quản trị tác nghiệp TMQT” của trường Đại học Thương Mại; trên Internet, website của công ty để có thể đưa ra những giải pháp cụ thể nhất nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty.
Kết cấu khóa luận
Bài khóa luận được chia làm bốn chương với các nội dung như sau:
Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận về năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Chương 3: Thực trạng nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty trách nhiệm hữu hạn Airseaglobal Việt Nam
Chương 4: Định hướng và một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty trách nhiệm hữu hạn Airseaglobal Việt Nam
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN .5 2.1 Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Khái niệm về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Giao nhận vận tải là một trong những hoạt động nằm trong khâu lưu thông phân phối, một khâu quan trọng nối liền sản xuất với tiêu thụ, là hai khâu chủ yếu của quá trình tái sản xuất xã hội Giao nhận vận tải thực hiện chức năng đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, hoàn thành mặt thứ hai của lưu thông phân phối là phân phối vật chất, khi mặt thứ nhất là thủ tục thương mại đã hoàn thành.
Giao nhận gắn liền với vận tải, nhưng nó không đơn thuần là vận tải Giao nhận mang một ý nghĩa rộng hơn, nó phải thực hiện hàng loạt các công việc khác liên quan đến quá trình chuyên chở như bao bì, đóng gói, lưu kho, đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, vận tải hàng hóa đến cảng đích, dỡ hàng ra khỏi tàu và giao cho người nhận hàng… Với nội hàm như vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về giao nhận. Theo quy tắc mẫu về dịch vụ giao nhận vận tải của Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA) thì dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế (International Freight Forwarding) được định nghĩa như sau: ”Giao nhận vận tải là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa giữa hai quốc gia khác nhau.”
Năm 2004, FIATA đã phối hợp với Hiệp hội châu Âu về các dịch vụ giao nhận,vận tải logistics và hải quan (CLECAT) đi đến thống nhất khái niệm về dịch vụ giao nhận vận tải và logistics là: ”Giao nhận vận tải là bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến chuyên chở (được thực hiện bởi một hay nhiều phương tiện vận tải), gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên bao gồm nhưng không chỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm cho hàng hóa và thu tiền hay lập các chứng từ liên quan đến hàng hóa Dịch vụ giao nhận bao gồm có dịch vụ logistics cùng với công nghệ thông tin hiện đại liên quan chặt chẽ đến quá trình vận tải, xếp dỡ hoặc lưu kho bãi và quản lý chuỗi cung trên thực tế Những dịch vụ này có thể được cung cấp để đáp ứng với việc áp dụng linh hoạt các dịch vụ được cung cấp.”
Theo Điều 233, Mục 4, Chương VI, Luật thương mại năm 2005 – có hiệu lực thi hành từ ngày 01 tháng 01 năm 2006 đến nay - đã đưa ra khái niệm về dịch vụ logistics với nội dung không khác nhiều so với khái niệm dịch vụ giao nhận của FIATA: ”Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi mã kí hiệu, giao hàng và các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”
Như vậy nói một cách ngắn gọn, dịch vụ giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ,thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng (giữa hai quốc gia khác nhau).
Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Do cũng là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ giao nhận vận tải cũng mang những đặc điểm chung của dịch vụ như nó là hàng hóa vô hình nên không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, không thể cất giữ trong kho, sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời, chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được phục vụ Nhưng do đây là một hoạt động đặc thù nên dịch vụ này cũng có những đặc điểm riêng:
- Dịch vụ giao nhận vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm cho đối tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật làm thay đổi các đối tượng đó.
- Mang tính thụ động: Đó là do dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về luật pháp, thể chế của chính phủ (nước XK, nước NK, nước thứ ba)…
- Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận là dịch vụ phục vụ cho hoạt động XNK nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa XNK Mà thường hoạt động XNK mang tính chất thời vụ nên hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng của tính thời vụ.
- Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm dịch vụ giao nhận còn tiến hành các dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc xếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc nhiều vào cơ sở vật chất kỹ thuật và kinh nghiệm của người giao nhận.
Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Vai trò quan trọng của giao nhận ngày càng được thể hiện rõ trong xu thế toàn cầu hóa như hiện nay Điều này được thể hiện ở:
- Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm mà không cần có sự tham gia của người gửi cũng như người nhận tác nghiệp.
- Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải tận dụng tối đa và hiệu quả sử dụng của các phương tiện vận tải cũng như các phương tiện hỗ trợ khác.
- Giao nhận giúp giảm giá thành các hàng hóa xuất nhập khẩu do giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt chi phí như: chi phí đi lại, chi phí đào tạo nhân công, chi phí cơ hội
Phân loại dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Theo Hiệp định thương mại chung về lĩnh vực dịch vụ (GATS) của Tổ chức thương mại thế giới (WTO) thì dịch vụ logistics được chia thành 3 nhóm như sau:
Các dịch vụ logistics lõi (Core Freight Logistics Services):
Dịch vụ logistics chủ yếu chiếm phần lớn trong tổng chi phí logistics và mang tính quyết định đối với các dịch vụ khác Dịch vụ logistics chủ yếu bao gồm:
- Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container.
- Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hoá, bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị.
- Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hoá.
- Dịch vụ hỗ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho và quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hoá trong suốt cả chuỗi logistics; hoạt động xử lý lại hàng hoá bị khách hàng trả lại, hàng hoá tồn kho, hàng hoá quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa; hoạt động cho thuê và thuê mua container.
Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải (Related Freight Logistics Services):
Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải bao gồm:
- Dịch vụ vận tải hàng hải
- Dịch vụ vận tải thuỷ nội địa
- Dịch vụ vận tải hàng không
- Dịch vụ vận tải đường sắt
- Dịch vụ vận tải đường bộ
- Dịch vụ vận tải đường ống
Các dịch vụ thứ yếu hoặc mang tính bổ trợ (Non-core Freight Logistics Services):
Các dịch vụ thứ yếu hoặc mang tính bổ trợ bao gồm:
- Dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật
- Dịch vụ thương mại bán buôn
- Dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hoá, phân phối lại và giao hàng
- Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác
Năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
2.2.1 Khái niệm năng lực cạnh tranh
Khái niệm về cạnh tranh
Cạnh tranh là một trong những quy luật kinh tế cơ bản của sản xuất hàng hóa.Trong điều kiện hiện nay, cạnh tranh đã được các nước trên thế giới thừa nhận và coi như là một môi trường, là động lực thúc đẩy nền kinh tế phát triển, tăng năng suất lao động, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh trong nền kinh tế thị trường Khái niệm cạnh tranh xuất hiện từ rất sớm và đến nay có rất nhiều khái niệm cạnh tranh được đưa ra.Cạnh tranh theo hàm nghĩa kinh tế học là chỉ quá trình tranh đấu tiến hành không ngừng giữa các chủ thể kinh tế trong thị trường nhằm thực hiện lợi ích kinh tế và mục tiêu đã định của bản thân Động lực nội tại của cạnh tranh rộng mức chiếm hữu thị trường, gia tăng mức tiêu thụ, nâng cao lợi nhuận Áp lực bên ngoài của cạnh tranh là đọ sức kịch liệt giữa các đối thủ cạnh tranh, kẻ bại tất sẽ bị đào thải.
Từ điển kinh doanh của Anh (xuất bản năm 1992): “Cạnh tranh được xem là sự ganh đua, sự kình địch giữa các nhà kinh doanh trên thị trường nhằm tranh giành cùng một loại tài nguyên sản xuất hoặc cùng một loại khách hàng về phía mình”.
Theo từ điển Bách khoa toàn thư Việt Nam: “Cạnh tranh là hoạt động tranh đua giữa những người sản xuất hàng hoá, giữa các thương nhân, các nhà kinh doanh trong nền kinh tế thị trường, bị chi phối bởi quan hệ cung - cầu, nhằm giành các điều kiện sản xuất, tiêu thụ và thị trường có lợi nhất”.
Cạnh tranh buộc những người sản xuất và buôn bán phải cải tiến kĩ thuật, tổ chức quản lý để tăng năng suất lao động, nâng cao chất lượng hàng hoá, thay đổi mẫu mã, bao bì phù hợp với thị hiếu của khách hàng; giữ tín nhiệm; cải tiến nghiệp vụ thương mại và dịch vụ, giảm giá thành, giữ ổn định hay giảm giá bán và tăng doanh thu, lợi nhuận.
Như vậy qua các khái niệm đã nêu ở trên ta có thể hiểu một cách đầy đủ: “Cạnh tranh là quá trình kinh tế mà trong đó các chủ thể kinh tế ganh đua nhau, tìm mọi biện pháp cả nghệ thuật kinh doanh lẫn thủ đoạn để đạt được mục tiêu kinh tế của mình như chiếm lĩnh thị trường, giành lấy khách hàng cũng như đảm bảo tiêu thụ có lợi nhất nhằm nâng cao vị thế của mình”.
Có thể nói rằng ở đâu có lợi ích kinh tế thì ở đó có cạnh tranh Mục đích cuối cùng của cạnh tranh là tối đa hoá lợi ích: đối với các doanh nghiệp là lợi nhuận, đối với người tiêu dùng là lợi ích tiêu dùng.
Khái quát về năng lực cạnh tranh của công ty
Trong nền kinh tế thị trường, cạnh tranh là tất yếu bởi bản thân nền kinh tế cũng vận động theo quy luật cạnh tranh Điều này đặt ra yêu cầu cho công ty phải bằng mọi nỗ lực để có thể đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng thông qua các biện pháp khác nhau như cải tiến mẫu mã, nâng cao chất lượng, hạ giá thành và cung cấp những sản phẩm tốt nhất tới khách hàng Muốn cạnh tranh được với các đối thủ, các doanh nghiệp cần có năng lực cạnh tranh.
Theo Tổ chức hợp tác và phát triển kinh tế (OECD): “Năng lực cạnh tranh là khả năng của doanh nghiệp, ngành, quốc gia, khu vực trong việc tạo ra việc làm và thu nhập cao hơn trong điều kiện kinh tế quốc tế”.
Theo từ điển Bách khoa toàn thư Việt Nam: “Năng lực cạnh tranh là khả năng của một mặt hàng, một đơn vị kinh doanh, hoặc một nước giành thắng lợi (kể cả giành lại một phần hay toàn bộ thị phần) trong cuộc cạnh tranh trên thị trường tiêu thụ”.
Tóm lại năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp có thể được hiểu như sau: “Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là khả năng khai thác, huy động, quản lý và sử dụng các nguồn lực có giới hạn như nhân lực, vật lực, tài lực,… biết lợi dụng các điều kiện khách quan một cách có hiệu quả nhằm tạo ra lợi thế cạnh tranh để từ đó đảm bảo cho doanh nghiệp đứng vững và tồn tại, phát triển trong môi trường cạnh tranh.”
Từ định nghĩa trên ta có thể thấy được năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trước hết phải được tạo ra từ khả năng, thực lực của chính doanh nghiệp Doanh nghiệp cần phải có tiềm lực đủ mạnh để đảm bảo đứng vững trong cạnh tranh Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp dựa trên nhiều yếu tố như: giá trị sử dụng và chất lượng sản phẩm cao, điều kiện sản xuất ổn định do sản xuất chủ yếu dựa trên cơ sở kĩ thuật hiện đại, công nghệ tiên tiến, quy mô sản xuất lớn và nhờ đó giá thành và giá cả sản phẩm hạ Các yếu tố xã hội như giữ được tín nhiệm trên thị trường, việc tuyên truyền, hướng dẫn tiêu dùng, quảng cáo cũng có ảnh hưởng quan trọng.
2.2.2 Những chỉ tiêu đánh giá năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Giá thành và giá cả của dịch vụ là toàn bộ giá trị đầu vào của một dịch vụ như là chi phí nhân công, chi phí quảng cáo, chi phí cơ sở vật chất… Giá thành là cơ sở để các công ty định giá bán cho dịch vụ của mình Giá bán này vận động xung quanh một mức giá trong một biên độ nhất định gọi là giá thị trường Giá thị trường là do cung và cầu về dịch vụ đó trên thị trường xác định Thông thường, dịch vụ nào có giá bán thấp hơn thì dịch vụ đó sẽ có khả năng cạnh tranh cao hơn Do vậy, muốn có giá bán thấp thì các doanh nghiệp phải tìm cách hạ giá thành dịch vụ của mình Điều này đòi hỏi phải sử dụng hợp lý các nguồn lực sẵn có như nguồn lao động dồi dào, tài nguyên thiên nhiên phong phú, bên cạnh đó phải nâng cao hiệu quả quản lý, tiếp cận và ứng dụng những thành tựu trong công nghệ thông tin, có như vậy mới hạ giá thành và nâng cao sức cạnh tranh của dịch vụ.
2.2.2.2 Chất lượng của dịch vụ
Chất lượng dịch vụ là sự thỏa mãn của khách hàng khi nhà cung cấp dịch vụ đáp ứng được nhu cầu của khách hàng Sự thỏa mãn của khách hàng đối với dịch vụ được xác định thông qua so sánh giữa dịch vụ mong đợi và dịch vụ cảm nhận bởi khách hàng Chất lượng dịch vụ được đánh giá dựa trên một số tiêu chí như:
- Tính hữu hình: là cơ sở vật chất, trang thiết bị, nhân viên và các phương tiện vận tải của công ty
-Tính kịp thời: đảm bảo cho nguyên liệu, hàng hóa được cung ứng kịp thời, đúng lúc.
- Tính linh hoạt: đề cập tới khả năng của công ty trong việc điều phối các nguồn lực để đáp ứng các yêu cầu đặc biệt của khách hàng.
- Mức độ an toàn và chính xác: khả năng đảm bảo sự an toàn khách hàng, thể hiện qua sự an toàn về vật chất, tài chính, bảo mật thông tin.
- Mức độ tin cậy: là sự tin tưởng, uy tín của dịch vụ và doanh nghiệp đối với khách hàng.
Qua đây có thể thấy chất lượng dịch vụ là yếu tố quan trọng tạo nên sức cạnh tranh của dịch vụ Trong xu hướng phát triển như hiện nay, nhu cầu hưởng thụ của người dân ngày càng cao, cùng với đó là những yêu cầu, đòi hỏi về chất lượng của dịch vụ Khách hàng sẵn sàng trả giá cao cho những dịch vụ cùng loại có chất lượng tốt hơn hẳn Chất lượng dịch vụ tốt sẽ thể hiện tính quyết định sức cạnh tranh dịch vụ của doanh nghiệp cao, bởi:
- Chất lượng sẽ làm tăng giá trị và giá trị sử dụng của dịch vụ.
Các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
2.3.1 Các nhân tố thuộc bên trong doanh nghiệp
Các yếu tố bên trong là các yếu tố phát sinh từ trong nội bộ của chính doanh nghiệp đó, có ảnh hưởng tới việc triển khai và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Chúng ta có thể xem xét doanh nghiệp như là một tập hợp các hoạt động cần thiết nhằm thiết kế, sản xuất, phân phối, tiêu thụ và trợ giúp các sản phẩm của nó Mỗi hoạt động này đều tạo thêm giá trị bổ sung cho sản phẩm hoặc dịch vụ Đồng thời mỗi hoạt động đó cũng có thể là nguồn gốc tạo ra các lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp.
Nguồn nhân lực là yếu tố quyết định hiệu quả sản xuất kinh doanh, qua đó ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của doanh nghiệp Yếu tố nhân lực được coi là tài sản vô cùng quý báu cho sự phát triển thành công của mỗi quốc gia, mỗi doanh nghiệp.
Với một đội ngũ nhân lực tốt, đồng đều, doanh nghiệp có thể làm tốt những kế hoạch, mục tiêu họ đã đặt ra Một đội ngũ lãnh đạo, quản lý giàu kinh nghiệm, trình độ cao, năng động, linh hoạt và hiểu biết sẽ đem lại cho doanh nghiệp không chỉ là lợi ích trước mắt như tăng doanh thu, tăng lợi nhuận mà cả uy tín của doanh nghiệp Họ sẽ đưa ra nhiều ý tưởng chiến lược sáng tạo phù hợp với sự phát triển và trưởng thành của doanh nghiệp cũng như phù hợp với sự thay đổi của thị trường.
Một hệ thống cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại cùng với một công nghệ tiên tiến phù hợp với quy mô sản xuất của doanh nghiệp sẽ nâng cao năng lực sản xuất, làm tăng khả năng của doanh nghiệp lên rất nhiều Cơ sở vật chất tốt, chất lượng sản phẩm sẽ được nâng lên cao hơn cùng với việc hạ giá thành sản phẩm kéo theo sự giảm giá bán trên thị trường Khả năng chiến thắng trong cạnh tranh của doanh nghiệp sẽ rất lớn, ngược lại không một doanh nghiệp nào lại có khả năng cạnh tranh cao khi mà công nghệ sản xuất lạc hậu, máy móc thiết bị cũ kỹ sẽ làm giảm chất lượng sản phẩm, tăng chi phí sản xuất Nguồn lực vật chất bao gồm:
- Tình trạng trình độ máy móc công nghệ, khả năng áp dụng công nghệ mới tác động đến chất lượng, kiểu dáng, hình thức, giá thành sản phẩm.
- Mạng lưới phân phối: phương tiện vận tải, cách thức tiếp cận khách hàng.
- Nguồn cung cấp: ảnh hưởng đến chi phí lâu dài và đầu ra trong việc đảm bảo cho sản xuất được liên tục, ổn định.
- Vị trí địa lý của doanh nghiệp cũng có thể tác động đến chi phí sản xuất (đất đai, nhà cửa, lao động ), nguồn nguyên liệu, sự thuận tiện của khách hàng.
Vốn là nền tảng để doanh nghiệp tiến hành các hoạt động kinh doanh thu lại lợi nhuận, mở rộng quy mô hoạt động, tạo ra lợi thế cạnh tranh với các doanh nghiệp khác Năng lực tài chính của doanh nghiệp không chỉ được thực hiện ở quy mô vốn mà còn được thể hiện ở cơ cấu vốn, khai thác và sử dụng nguồn vốn sẵn có cũng như khả năng huy động nguồn tài chính thích hợp Năng lực tài chính là điều kiện cần thiết để nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Tiềm lực tài chính mạnh và hoạt động quản lý tài chính hiệu quả sẽ giúp doanh nghiệp khẳng định vị thế của mình trên thị trường, mở rộng thị trường, tăng thị phần của doanh nghiệp.
2.3.2 Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp
Mỗi một doanh nghiệp hoạt động trong bất cứ lĩnh vực nào cũng đều phải chịu sự tác động của môi trường xung quanh và chịu sự tác động từ chính bản thân doanh nghiệp Do đó khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp không chỉ phụ thuộc vào bản thân doanh nghiệp mà còn phụ thuộc vào các yếu tố khách quan khác của môi trường xung quanh doanh nghiệp Các nhân tố bên ngoài là nơi doanh nghiệp đang hoạt động và có ảnh hưởng trực tiếp tới các chính sách, quyết định khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp.
2.3.2.1 Nhân tố kinh tế Đây là một yếu tố rất quan trọng thu hút sự quan tâm của tất cả doanh nghiêp
Sự tác động của các yếu tố của môi trường này có tính chất trực tiếp và năng động hơn so với một số các yếu tố khác của môi trường tổng quát Những diễn biến của môi trường kinh tế bao giờ cũng chứa đựng những cơ hội và đe doạ khác nhau đối với từng doanh nghiệp trong các ngành khác nhau và có ảnh hưởng tiềm tàng đến các chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp Một nền kinh tế tăng trưởng sẽ kéo theo đó là đà phát triển cho tất cả các doanh nghiệp Kinh tế phát triển, nhu cầu dân cư tăng lên, mức độ hấp dẫn đầu tư trong và ngoài nước cũng sẽ tăng lên cao, sự cạnh tranh cũng ngày càng gay gắt Ngược lại, khi nền kinh tế bị suy thoái, bất ổn, sức mua của người dân sẽ giảm xuống Dịch vụ doanh nghiệp cung cấp cho thị trường sẽ chậm lại, lợi nhuận giảm, công ty sẽ phải tìm mọi cách để giữ chân khách hàng, sự cạnh tranh thị trường lại càng trở nên khốc liệt hơn Môi trường kinh tế là môi trường có ảnh hưởng sâu rộng tới các chính sách và quyết định cạnh tranh của doanh nghiệp.
2.3.2.2 Nhân tố chính trị và pháp luật
Chính trị và pháp luật có tác dụng rất lớn đến sự phát triển của bất cứ doanh nghiệp nào, nhất là đối với những doanh nghiệp kinh doanh quốc tế Chính trị và pháp luật là nền tảng cho sự phát triển kinh tế cũng như là cơ sở pháp lý cho các doanh nghiệp hoạt động sản xuất kinh doanh ở bất cứ thị trường nào dù là trong nước hay nước ngoài.
Một nền kinh tế ổn định cần phải có nền chính trị và pháp luật ổn định Chính sách cũng như các văn bản pháp luật sẽ điều chỉnh trực tiếp tới các chính sách kinh tế, do đó ảnh hưởng tới các hoạt động của doanh nghiệp Đặc biệt tại các quốc gia mà chính trị bất ổn thì rủi ro thiệt hại cho các công ty có hoạt động thương mại quốc tế lại càng lớn Luật pháp rõ ràng, chính trị ổn định là môi trường thuận lợi cho hoạt động kinh doanh của từng doanh nghiệp Các doanh nghiệp này cũng đặc biệt quan tâm tới sự khác biệt về pháp luật giữa các quốc gia Sự khác biệt này có thể sẽ làm tăng hoặc giảm khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp những điều này sẽ ảnh hưởng rất lớn đến các hoạt động, chính sách kế hoạch chiến lược phát triển, loại hình sản phẩm doanh nghiệp sẽ cung cấp cho thị trường.
Bao gồm những chuẩn mực và giá trị mà những chuẩn mực và giá trị này được chấp nhận và tôn trọng, bởi một xã hội hoặc một nền văn hoá cụ thể Sự thay đổi của các yếu tố văn hoá xã hội một phần là hệ quả của sự tác động lâu đài của các yếu tố vĩ mô khác, do vậy nó thường xảy ra chậm hơn so với các yếu tố khác Một số những đặc điểm mà các doanh nghiệp cần chú ý là sự tác động của các yếu tố văn hoá xã hội thường có tính dài hạn và tinh tế hơn so với các yếu tố khác, thậm chí nhiều lúc khó mà nhận biết được Mặt khác, phạm vi tác động của các yếu tố văn hoá xã hội thường rất rộng: "nó xác định cách thức người ta sống làm việc, sản xuất, và tiêu thụ các sản phẩm và dịch vụ" Như vậy những hiểu biết về mặt văn hoá - xã hội sẽ là những cơ sở rất quan trọng cho các doanh nghiệp trong quá trình xây dựng chiến lược kinh doanh. Các khía cạnh hình thành môi trường văn hoá xã hội có ảnh hưởng mạnh mẽ tới các hoạt động kinh doanh như: những quan niệm về đạo đức, thẩm mỹ, về lối sống, về nghề nghiệp; những phong tục, tập quán, truyền thống; những quan tâm và ưu tiên của xã hội; trình độ nhận thức, học vấn chung của xã hội.
2.3.2.4 Nhân tố tự nhiên Điều kiện tự nhiên bao gồm vị trí địa lý, khí hậu, cảnh quan thiên nhiên; đất đai, sông biển, các nguồn tài nguyên khoáng sản trong lòng đất, tài nguyên rừng biển, sự trong sạch của môi trường, nước và không khí, Có thể nói các điều kiện tự nhiên luôn luôn là một yếu tố quan trọng trong cuộc sống của con người (đặc biệt là các yếu tố của môi trường sinh thái), mặt khác nó cũng là một yếu tố đầu vào hết sức quan trọng của nhiều ngành kinh tế như: nông nghiệp, công nghiệp khai khoáng, du lịch, vận tải Trong rất nhiều trường hợp, chính các điều kiện tự nhiên trở thành một yếu tố rất quan trọng để hình thành lợi thế cạnh tranh của các sản phẩm và dịch vụ, từ đó ảnh hưởng tới sức cạnh tranh của doanh nghiệp Nếu doanh nghiệp đặt ở nơi thuận tiện, khả năng tiếp cận các nguồn lực tốt sẽ dễ dàng phát huy tốt khả năng cạnh tranh với đối thủ Ngược lại, doanh nghiệp sẽ bị hạn chế trong quá trình giao nhận vận tải. Doanh nghiệp giảm khả năng cạnh tranh và có thể không thể thực hiện được chiến lược chi phí thấp của mình.
2.3.2.5 Nhân tố công nghệ Đây là nhân tố ảnh hưởng mạnh, trực tiếp đến doanh nghiệp Các yếu tố công nghệ thường biểu hiện như phương pháp sản xuất mới, kĩ thuật mới, vật liệu, thiết bị sản xuất, các bí quyết, các phát minh, phần mềm ứng dụng Khi công nghệ phát triển, các doanh nghiệp có điều kiện ứng dụng các thành tựu của công nghệ để tạo ra sản phẩm, dịch vụ có chất lượng cao hơn nhằm phát triển kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh
Khoa học công nghệ tiên tiến sẽ giúp các doanh nghiệp xử lý thông tin một cách chính xác và có hiệu quả nhất trong thời đại hiện nay Bất kỳ một doanh nghiệp nào muốn thành công cũng cần có một hệ thống thu thập, xử lý, lưu trữ, truyền phát thông tin một cách chính xác, đầy đủ nhanh chóng hiệu quả về thị trường và đối thủ cạnh tranh Tuy vậy, nó cũng mang lại cho doanh nghiệp nguy cơ tụt hậu, giảm năng lực cạnh tranh nếu doanh nghiệp không đổi mới công nghệ kịp thời.
THỰC TRẠNG NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN AIRSEAGLOBAL VIỆT NAM
Giới thiệu về công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam
3.1.1 Tổng quan về công ty
Quá trình hình thành và phát triển
Công ty trách nhiệm hữu hạn AIRSEAGLOBAL Việt Nam
- Tên chính thức: CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN AIRSEAGLOBAL VIỆT NAM
- Tên giao dịch: AIRSEAGLOBAL CO.,LTD
- Địa chỉ: Tòa Nhà Sông Đà, 165, Đường Cầu Giấy, Quận Cầu Giấy, Dịch Vọng, Cầu Giấy, Hà Nội
- Đại diện pháp luật: Nguyễn Thành Tân
- Website: http://airseaglobal.com.vn/
Công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam được thành lập vào ngày 13/05/2011 theo giấy phép kinh doanh do Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội cấp ngày13/05/2011 Qua hơn 6 năm hoạt động trong lĩnh vực vận tải quốc tế, nhập khẩu và dịch vụ làm thủ tục hải quan công ty Airseaglobal đã ngày càng trở nên lớn mạnh và phát triển với doanh thu tăng dần mỗi năm Hiện nay, công ty không ngừng mở rộng quy mô, xây dựng được một mô hình công ty hiện đại, phát triển để phù hợp với môi trường kinh doanh quốc tế ngày càng rộng mở và có nhiều biến đổi.
Cơ cấu tổ chức của công ty
Sơ đồ 3.1 Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam
(Nguồn: Phòng Nhân sự công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam)
Công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam tổ chức bộ máy nhân sự theo mô hình quản lí trực tuyến Mọi hoạt động của công ty đều chịu sự điều hành từ Ban Giám Đốc.
• Ban Giám đốc: Trực tiếp chịu trách nhiệm về mọi hoạt động của công ty cũng như hiệu quả của hoạt động sản xuất trong công ty Giám đốc là người có quyền ký kết các hợp đồng kinh tế cũng như giao dịch với các cơ quan liên quan.
• Phó Giám đốc: chịu trách nhiệm trước giám đốc về phần việc được phân công, chủ động giải quyết những công việc đã được giám đốc ủy quyền và phân công theo đúng chế độ chính sách của nhà nước và điều lệ của công ty.
• Phòng Tài chính Kế toán: Có trách nhiệm xây dựng kế hoạch tài chính dựa trên cơ sở sản xuất kinh doanh của công ty Tổ chức, ghi chép, hạch toán nghiệp vụ kinh tế phát sinh kiểm tra tình hình thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh, kế hoạch thu - chi Giám sát quản lý chặt chẽ tình hình sử dụng vốn của đơn vị.
• Phòng Nhân sự: Có nhiệm vụ quản lý nhân sự và các thủ tục hành chính của công ty.
• Phòng Marketing: Nghiên cứu tiếp thị và thông tin lập hồ sơ thị trường và dự báo doanh thu Khảo sát hành vi ứng xử của khách hàng tiềm năng, phân khúc thị trường, xác định mục tiêu, định vị thương hiệu Phát triển sản phẩm, hoàn thiện sản phẩm, quản trị sản phẩm, xây dựng và thực hiện kế hoạch chiến lược.
• Phòng Xuất nhập khẩu: Thực hiện tất cả các nội dung công việc trong hoạt động kinh doanh XNK, từ khi lên chứng từ đến khi hoàn tất thủ tục xuất hàng đi nước ngoài hoặc nhập hàng về kho của doanh nghiệp đăng ký làm dịch vụ Giải quyết mọi vướng mắc của khách hàng một cách nhanh gọn và dứt điểm cho từng lô hàng Tiết kiệm chi phí mức thấp nhất, tạo uy tín tốt đối với khách hàng.
3.1.2 Các ngành nghề hoạt động của công ty
Công ty hoạt động chủ yếu trong 4 ngành nghề kinh doanh sau:
- Dịch vụ giao nhận vận chuyển quốc tế bằng đường biển
- Dịch vụ giao nhận vận chuyển quốc tế bằng đường hàng không
- Dịch vụ làm thủ tục hải quan
- Hoạt động nhập khẩu và phân phối thiết bị y tế
3.1.3 Phân tích hoạt động kinh doanh của công ty
Quá trình hoạt động của công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam là một quá trình phát triển liên tục với nhiều thành tựu nổi bật, cũng như những khó khăn, biến động nhất định Mặc dù là doanh nghiệp còn trẻ nhưng Airseaglobal không ngừng nỗ lực để có thể cạnh tranh với các doanh nghiệp lớn trong ngành và mở rộng thị trường Dưới đây là bảng thể hiện kết quả hoạt động kinh doanh của công ty từ năm 2014 – 2017:
Bảng 3.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam giai đoạn 2014 – 2017 Đơn vị: - Doanh thu: nghìn VND
Tăng % so với năm trước
Tăng % so với năm trước
(Nguồn: Phòng Tài chính Kế toán của công ty Airseaglobal Việt Nam)
Nhìn vào biểu đồ trên ta thấy doanh thu của công ty tăng qua các năm, đặc biệt là trong 2 năm 2015 (tăng 66,23 % so với năm 2014) và 2017 (tăng 64,43% so với năm
2016) Mặc dù cạnh tranh trong mọi ngành dịch vụ diễn ra ác liệt song ngành đại lý giao nhận vận tải quốc tế là ngành phát triển nóng, nhưng còn yếu và không đồng bộ, nguồn nhân lực có trình độ thiếu hụt lớn, đa phần là các công ty Việt Nam có qui mô nhỏ, ngoại trừ vài chục doanh nghiệp tương đối lớn (từ 200-300 nhân viên), trang thiết bị kém, nói chung khó có thể cạnh tranh với các công ty ở các nước phát triển trong khu vực Đông Nam Á Trong hoàn cảnh khó khăn đó, với sự nỗ lực hết mình của đội ngũ cán bộ công nhân viên trong công ty, với thương hiệu được các đối tác và khách hàng công nhận đồng thời tận dụng những thuận lợi khách quan nhất định, mở rộng lĩnh vực kinh doanh và thị trường kinh doanh, công ty đã hoàn thành vượt chỉ tiêu doanh thu đề ra.
Dưới đây là biểu đồ thể hiện cơ cấu doanh thu các hoạt động kinh doanh chính của công ty Airseaglobal Việt Nam:
Vận tải đường biển Vận tải đường hàng không Dịch vụ làm thủ tục hải quan
Nhập khẩu và phân phối thiết bị y tế
Biểu đồ 3.3: Cơ cấu doanh thu của công ty TNHH
Từ biểu đồ 3.3 ta thấy doanh thu của các hoạt động kinh doanh thương mại quốc tế của công ty luôn tăng qua các năm, nhất là doanh thu vận tải đường biển chiếm tỷ trọng lớn trong tổng doanh thu các ngành chính của công ty, cụ thể từ 29,8% (năm
2015) - 34,81% (năm 2016) - 35,07% (năm 2017) Với lợi thế của nước ta có đường bờ biển kéo dài, do đó phần lớn các công ty vận tải logistics thường chọn vận tải đường biển là hoạt động then chốt Với hệ thống cơ sở vật chất được trang bị mới cùng các mối quan hệ ngày càng được thiết lập, dịch vụ vận tải đường biển trở thành thế mạnh và là tiền đề để phát triển công ty.
Công ty nhận ủy thác tổ chức giao nhận vận tải hàng hóa XNK; thay mặt cho chủ hàng lo liệu trọn gói cho hàng hóa vận chuyển theo dịch vụ door to door,… cho các đường biển, đường sắt và đường hàng không, vận tải đa phương thức với các mặt hàng đa dạng, phong phú về chủng loại.
Các đại lý giao nhận của công ty tại nước ngoài :
• Tại Mỹ gồm : Air 7 seas, Happy Express
• Tại Thái Lan : RK service Agency
• Tại Hồng Kông: Kalong Express
Dịch vụ giao nhận của công ty bao gồm: Giao nhận hàng hóa nội địa, dịch vụ gom hàng, dịch vụ làm thủ tục hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng hóa chuyển khẩu.
Thực trạng năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam
Chi phí dịch vụ là một trong những nhân tố cực kỳ quan trọng trong việc nâng cao khả năng cạnh tranh của bất kỳ loại hình dịch vụ nào Chi phí của dịch vụ vận tải làm gia tăng một cách đáng kể giá trị hàng hoá, do đó các nhà sản xuất luôn ưu tiên chọn lựa những doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận có chi phí thấp nhất nhằm giảm chi phí và nâng cao khả năng cạnh tranh cho sản phẩm của mình.
Chi phí dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế bao gồm các thành phần cơ bản sau:
- Chi phí thông quan cho hàng hoá.
- Chi phí vận chuyển hàng hoá.
Chi phí thông quan cho hàng hoá
Chi phí mở tờ khai hải quan cho mọi doanh nghiệp theo quy định của nhà nước là như nhau Tuy nhiên do nhiều lý do nhạy cảm, nên ngoài chi phí mở tờ khai thì các doanh nghiệp phải chi thêm nhiều khoản phí khác Ví dụ: khi có một lô hàng khẩn cần phải nhập kho ngay trong đêm mà giờ làm việc của đơn vị Hải quan sắp hết thì các doanh nghiệp có thể phải gửi công văn cho Hải quan để được xin mở tờ khai ngoài giờ Bên cạnh đó, để được ưu tiên giải quyết sớm thì các doanh nghiệp có thể còn phải bỏ ra thêm một số khoản phụ phí khác Điều này phụ thuộc vào mối quan hệ của các doanh nghiệp với đơn vị Hải quan nên rất khó để có thể so sánh.
Với mối quan hệ khá tốt mà công ty đã chú trọng xây dựng với các đơn vị Hải quan, mà nhờ đó thủ tục khai hải quan cho hàng hoá của công ty Airseaglobal cũng khá nhanh, chuyên nghiệp và chính xác Từ đó giảm được những chi phí, thời gian, giúp tạo được thế mạnh cho công ty trong khâu này Đây cũng chính là một trong những ưu điểm mà công ty cần phải phát huy, tạo cơ sở cho việc nâng cao sức cạnh tranh.
Chi phí vận chuyển hàng hoá
Trong dịch vụ giao nhận hàng hoá thì chi phí vận chuyển hàng hoá là loại chi phí chính, chiếm tới hơn 64% tổng chi phí của dịch vụ giao nhận Chi phí vận chuyển hàng hoá lại do nhiều loại chi phí khác cấu thành lên như chi phí bốc xếp hàng hoá, chi phí vận chuyển hàng hoá từ cảng về kho, chi phí nhân công quản lý,…
Hiện nay, công ty đang cố gắng tối ưu hóa chi phí để có được mức giá dịch vụ cạnh tranh thông qua việc mở rộng mối quan hệ với nhiều hãng tàu để có được giá cước tốt nhất.
Sau đây là một số bảng giá tham khảo so sánh giá với các đối thủ cạnh tranh chính của Airseaglobal Việt Nam:
Bảng 3.4 So sánh phí dịch vụ hàng xuất-nhập khẩu hàng lẻ đường biển: Đơn vị: VND
Công ty Hàng lẻ Nhập khẩu Xuất khẩu
(Nguồn: Vietship.vn) Đối với việc giao nhận hàng xuất-nhập hàng lẻ thì tùy theo tổng khối lượng và thể tích hàng hóa mà áp dụng các mức chi phí khác nhau Phí dịch vụ sẽ tăng tỷ lệ thuận với thể tích của hàng hóa giao nhận Theo bảng số liệu trên ta thấy, mức phí dịch vụ hàng lẻ đường biển của Airseaglobal Việt Nam so với đối thủ cạnh tranh chênh lệch không quá nhiều Dựa vào kinh nghiệm lâu năm và uy tín của công ty thì mức phí dịch vụ này khá ổn định và phù hợp trên thị trường giao nhận.
Bảng 3.5 So sánh phí dịch vụ hàng xuất-nhập khẩu hàng container đường biển: Đơn vị : VND
Như chúng ta đã biết thì vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đóng vai trò quan trọng nhất, trờn ắ tổng khối lượng hàng húa chuyờn chở trong buụn bỏn quốc tế được thực hiện bằng phương thức vận tải đường biển Vận tải đường biển có rất nhiều ưu điểm: có năng lực vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, hơn nữa có thể chạy nhiều tàu trong cùng một thời gian trên cùng một tuyến đường Không những thế vận tải đường biển còn có một sức hút đó là chi phí cho việc vận chuyển không quá tốn kém Qua bảng số liệu trên ta thấy phí dịch vụ hàng hóa của Airseaglobal Việt Nam so với các đối thủ cạnh tranh là tương đối ổn định và hợp lý, không có sự chênh lệch quá lớn giữa các doanh nghiệp Điều này cũng được coi là một thế mạnh của Airseaglobal Việt Nam trong quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển của mình.
Trong dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế, bên cạnh công cụ cạnh tranh bằng giá cả dịch vụ thì chất lượng dịch vụ cũng là một công cụ quan trọng, là yếu tố quyết định đến sức cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế.
Tuy nhiên thì hầu hết các công ty logistics Việt Nam lại không quan tâm nhiều vào nâng cao chất lượng để tăng năng lực cạnh tranh dẫn đến chất lượng của dịch vụ không tránh khỏi thực trạng chung của các công ty cùng ngành.
Hiện nay chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế chưa có một tiêu chuẩn đo lường cụ thể, nhưng nhìn chung chất lượng của loại hình dịch vụ này được đánh giá dựa trên các tiêu chí như thời gian giao hàng đúng hẹn, độ an toàn và chính xác cho hàng hóa, tính hữu hình của doanh nghiệp và độ tin cậy của khách hàng Tại công ty Airseaglobal Việt Nam, chất lượng dịch vụ đều được thể hiện rõ thông qua các tiêu chí đánh giá:
- Tính hữu hình: hệ thống cơ sở vật chất, phương tiện vận tải tại công ty được trang bị khá đầy đủ và hiện đại; cách bài trí, thiết kế văn phòng hợp lý; công ty có đồng phục riêng cho nhân viên nhằm tạo sự gắn kết giữa các thành viên trong công ty,…
- Tính kịp thời: công ty đảm bảo dịch vụ luôn ở trạng thái sẵn sàng tiếp nhận và đáp ứng nhanh nhu cầu của khách hàng (quy chế, thủ tục thuận lợi, giao dịch nhanh chóng, dịch vụ nhanh,…) để thời gian vận chuyển lô hàng từ điểm nhận hàng đến điểm trả hàng là nhỏ nhất có thể Công ty lên kế hoạch sắp xếp thời gian phương tiện di chuyển, thời gian xếp dỡ hàng hóa và thời gian không tác nghiệp vận chuyển do thời tiết, khí hậu hay do sự kết nối các phương tiện vận tải không liên tục,…đảm bảo chính xác về thời gian giao nhận lô hàng và chất lượng dịch vụ chuyên chở hàng hóa.
- Tính linh hoạt: Trên thực tế, trong chuỗi các dịch vụ vận tải biển liên quan đến vận chuyển và xếp dỡ công ty cũng thường xuyên phải thay đổi các phương thức vận tải cho phù hợp với tình hình thực tế hoặc thậm chí thay đổi cảng xếp dỡ lô hàng.Nguyên nhân thay đổi có thể từ các yếu tố khách quan (thời tiết, thủy văn, khách hàng thay đổi khối lượng…) hoặc từ chủ quan của phía công ty (tìm phương án tối ưu hơn),khi đó công ty đã linh hoạt lên phương án chuyển đổi đáp ứng nhanh những thay đổi của thực tế nhằm đạt mục đích không ảnh hưởng đến thời gian giao hàng cũng như an toàn cho các lô hàng vận chuyển của khách hàng.
- Mức độ an toàn và chính xác: vì đây là một yếu tố mà khách hàng rất quan tâm nên Airseaglobal luôn luôn cố gắng đáp ứng nhu cầu an toàn và chính xác đối với hàng hóa cũng như thông tin của khách hàng Ngoài ra công ty có các gói bảo hiểm hàng hóa để khách hàng lựa chọn, dịch vụ kiểm hàng đúng số lượng, kích thước, mẫu mã theo yêu cầu của khách hàng
- Sự tin cậy: Công ty cung cấp dịch vụ như đã cam kết trong hợp đồng một cách chính xác với khách hàng
+ Các dịch vụ của công ty được công khai thông qua quảng cáo, trong thư tín và trên website của công ty
+ Sự chuẩn mực trong kinh doanh: Airseaglobal luôn thực hiện đầy đủ các quy định, chính sách của nhà nước, thực hiện tốt trách nhiệm xã hội, báo giá đúng tới khách hàng,…
Đánh giá năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam
Sau 7 năm hoạt động, có thể đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty khá thành công bất chấp khó khăn chung của nền kinh tế, khó khăn của một doanh nghiệp còn non trẻ mới thành lập trong môi trường kinh doanh còn mới và tính cạnh tranh gay gắt Cụ thể:
Chất lượng dịch vụ đang từng bước được nâng cao hơn trước: Công ty đã thiết lập được các mối quan hệ tốt đẹp với các đơn vị Hải quan cũng như khách hàng,phần nào rút ngắn được thời gian giải quyết công việc cũng như chi phí, đồng thời vụ hoạt động kinh doanh, cố gắng để nâng cao chất lượng dịch vụ Càng ngày công ty càng nhận được các phản hồi tích cực của khách hàng về thời gian vận chuyển cũng như đủ số lượng hàng và chất lượng hàng hóa được đảm bảo như ban đầu.
Mở rộng thị trường kinh doanh: Trong quá trình hoạt động công ty đã ngày càng vươn ra nhiều thị trường mới Hiện nay công ty hoạt động trên nhiều quốc gia phát triển như Mỹ, Đức, Hàn Quốc, Thái Lan, Trung Quốc, hoạt động ở hầu hết các quốc gia trong khu vực châu Á với nhiều dịch vụ được cung cấp như giao nhận vận tải các mặt hàng, khai thuê hải quan, nhập khẩu thiết bị y tế.
Doanh thu và lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế năm sau luôn cao hơn năm trước: Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty Airseaglobal Việt Nam luôn giữ được tốc độ tăng trưởng khá đều. Với tình hình cạnh tranh trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa ngày càng gay gắt như hiện nay thì việc tỷ suất lợi nhuận luôn giữ được tốc độ tăng trưởng đều như vậy là một dấu hiệu tích cực, đáng ghi nhận trong việc công ty đang dần nâng cao được khả năng cạnh tranh.
Nguồn nhân lực ngày càng chất lượng hơn: Công ty đã xây dựng được đội ngũ nhân viên lành nghề có năng lực và tinh thần trách nhiệm cao Thực hiện việc chi trả lương cho nhân viên theo năng lực hoạt động, thực hiện đầy đủ các chính sách về BHXH, BHYT, đảm bảo quyền lợi cho nhân viên, Với chế độ đãi ngộ nhân viên phù hợp, cũng đã góp phần gia tăng hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty.
Bên cạnh những thành công mà doanh nghiệp đạt được để nâng cao sức cạnh tranh trong hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của mình thì doanh nghiệp cũng vẫn tồn tại những hạn chế ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh của mình so với đối thủ đặc biệt là các doanh nghiệp nước ngoài.
Giá cả dịch vụ còn cao: Các mức phí dịch vụ công ty đưa ra trên từng loại hàng xuất-nhập khẩu hàng lẻ hay hàng container đường biển đều dựa vào sự tìm hiểu và cân nhắc giữa các chi phí như: giá cả thị trường, việc hỗ trợ khách hàng trong suốt quá trình giao nhận hàng hóa, các phụ phí đi kèm,… tuy nhiên, với mức phí của Airseaglobal, so với mặt bằng chung thì còn khá cao
Chất lượng dịch vụ còn khá thấp: Mặc dù chất lượng dịch vụ của doanh nghiệp ngày càng được nâng cao ngày càng đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong việc giao nhận hàng hóa quốc tế nhưng so với đối thủ cạnh tranh thì tỷ lệ đó vẫn tồn tại ở mức cao hơn.
- Tỷ lệ giao hàng chậm và tỷ lệ làm hư hỏng hàng trong quá trình vận chuyển còn cao Cho đến nay, dù đã có cố gắng trong việc thúc đẩy chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nhưng tính chất chuyên nghiệp trong công tác quản lý chưa cao nên chất lượng của dịch vụ chưa thực sự là lợi thế để Airseaglobal Việt Nam cạnh tranh với các công ty khác trong ngành.
- Một số khiếu nại từ khách hàng về dịch vụ như thất lạc hàng hóa, giao thiếu hàng, công ty còn xử lý chậm, chưa linh hoạt trong cách giải quyết vấn đề, khiến khách hàng phải chờ lâu.
Doanh thu và lợi nhuận của công ty chưa cao: Doanh thu và lợi nhuận của công ty Airseaglobal Việt Nam đều tăng qua mỗi năm nhưng so với các đối thủ trong ngành thì tương đối thấp Doanh thu, chi phí giao nhận hàng hóa tăng không tương ứng nhau là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến lợi nhuận đạt được chưa cao Điều này đặt ra yêu cầu, trong thời gian tới công ty phải tìm kiếm và thực hiện các chiến lược kinh doanh để tăng doanh thu, tăng lợi nhuận, nâng cao hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nói riêng, hiệu quả kinh doanh nói chung cho công ty.
Chính sách tín dụng nhà nước chưa có hiệu quả: Nhà nước cũng đã có nhiều chính sách ưu đãi tín dụng cho các doanh nghiệp giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tuy nhiên những nguồn vốn tín dụng này hiện giải ngân rất chậm, chưa đem lại hiệu quả như mong đợi Doanh nghiệp cần vốn nhưng rất khó để vay, thủ tục rườm rà, gây mất thời gian và chi phí Có nhiều nguyên nhân khiến việc giải ngân các nguồn vốn này chậm chạp trong đó tiêu biểu là việc lãi suất tín dụng ưu đãi nhà nước cao hơn lãi suất các ngân hàng thương mại khiến cho các doanh nghiệp chần chừ chưa muốn vay.
Vì vậy mặc dù công ty rất muốn vay vốn nhưng không thể tiếp cận được mà nếu có thì cũng mang lại hiệu quả thấp khó giúp công ty nâng cao được hiệu quả kinh doanh.
Công ty chưa đáp ứng được các yêu cầu của các đối tác trong và ngoài nước:
Trong bối cảnh hội nhập ngành dịch vụ logistics Việt Nam luôn đối mặt với áp lực cạnh tranh rất lớn từ các công ty cả trong nước lẫn nước ngoài, nhiều công ty ở nước ta đã gặp khó khăn trong việc giữ khách hàng, mở rộng thị phần, phát triển kinh doanh. Airseaglobal Việt Nam cũng không ngoại lệ Công ty đang phải đối mặt với những khó khăn trong việc duy trì quan hệ với các đối tác trong và ngoài nước Để mở rộng thị thường giao nhận Việt Nam, công ty cần phải liên kết kí hợp đồng với các doanh nghiệp nước ngoài, tuy nhiên việc hợp tác còn tùy thuộc vào nhiều yếu tố Thứ nhất là phải đáp ứng được yêu cầu của các doanh nghiệp nước ngoài; thứ hai là khả năng đáp ứng của các doanh nghiệp Việt Nam; thứ ba là các quy định trong pháp luật về đầu tư và các cam kết quốc tế của Việt Nam.
Vì những nguyên nhân này, có doanh nghiệp logistics Nhật Bản muốn hợp tác hoặc M&A với doanh nghiệp trong nước nhưng chưa tìm được đối tác phù hợp với yêu cầu; hoặc có doanh nghiệp nước ngoài muốn hợp tác để phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa từ Đà Nẵng tới cửa khẩu Lao Bảo (Quảng Trị ) để đưa hàng hóa sang Thái Lan nhưng một phần vì chưa tìm được DN phù hợp, một phần vì hàng hóa lưu thông chưa nhiều, nên doanh nghiệp này lo ngại đầu tư không hiệu quả nên vẫn lưỡng lự chưa đặt bút ký kết hợp tác.
Định hướng nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Airseaglobal Việt Nam trong những năm tới
Hiện công ty đã đề ra những mục tiêu chiến lược nhằm hoàn thiện hoạt động kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh, xây dựng thương hiệu mạnh, tất cả được cụ thể hóa trong báo cáo hoạt động kinh doanh hằng năm và các kế hoạch kinh doanh của công ty Các chiến lược phát triển:
- Phát huy thế mạnh: Công ty Airseaglobal duy trì ổn định các dịch vụ hàng không, làm thủ tục hải quan, phát triển mạnh dịch vụ đường biển cả về xuất và nhập. Giữ vững và tăng hơn nữa dịch vụ logistics trọn gói, tập trung vào những khách hàng lớn hiện có và tích cực tìm kiếm các khách hàng tiềm năng mới Đồng thời công ty cũng tập trung đầu tư nguồn nhân lực và cơ sở vật chất Tập trung vào logistics nội địa do thị trường tiêu thụ trong nước vẫn rất nhiều tiềm năng, công ty có khả năng cạnh tranh trong cung cấp dịch vụ phân phối và lưu thông sản phẩm.
- Mở rộng thị trường: Tăng cường xây dựng mối quan hệ bền vững, thân thiết với khách hàng, tạo các nhóm khách hàng tiềm năng, lâu năm, các nhóm khách hàng mục tiêu để khai thác tốt nhất Tăng cường mối quan hệ với các cộng tác viên, liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế trong và ngoài nước Tiếp tục phát triển các mối quan hệ sẵn có, kí hợp đồng trực tiếp với các hãng tàu, duy trì quan hệ khách hàng; phát triển dịch vụ vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu từ các nước về Việt Nam bằng đường biển, đường hàng không và ngược lại.
- Xây dựng thương hiệu: Đẩy mạnh các chương trình xây dựng thương hiệu Airseaglobal ngày càng phát triển, đủ sức cạnh tranh trong và ngoài nước Tăng cường hoạt động marketing, xúc tiến thương mại, phát triển hệ thống mạng lưới tiêu thụ Đẩy mạnh hoạt động giao nhận vận tải nhằm giảm sức ép cạnh tranh trên thị trường nội địa.
- Phát triển bền vững: Không chỉ đặt lợi nhuận lên hàng đầu, doanh nghiệp còn phải gắn liền với trách nhiệm xã hội, đảm bảo rằng những hoạt động của doanh nghiệp tuân thủ pháp luật, các chuẩn mực xã hội, lợi ích cộng đồng.
- Đa dạng hóa ngành hàng, tìm kiếm nguồn hàng từ các công ty xuất nhập khẩu lớn trong nước, các công ty có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam…
- Hoàn thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ: Phát triển mạnh và nâng cao chất lượng khai thuê hải quan (đặc biệt là các thủ tục chứng từ phức tạp liên quan đến hoạt động xuất, nhập hàng hóa) để thu hút thêm khách hàng đến với dịch vụ này.
- Hoàn thiện dịch vụ kinh doanh thương mại, tiến tới hoạt động xuất, nhập khẩu và ủy thác xuất, nhập khẩu.
- Tổ chức tốt công tác theo dõi nắm bắt thông tin thị trường và tình hình kinh doanh trong nước để có biện pháp điều chỉnh giá cho phù hợp và thực hiện các biện pháp bình ổn giá theo sự chỉ đạo của Chính phủ.
- Thêm vào đó, trong thời gian tới công ty cũng có kế hoạch triển khai các hệ thống Đặt hàng qua mạng (Online Booking), mở rộng thêm các gói dịch vụ, đặc biệt là các dịch vụ về hải quan nhằm cung cấp thêm những tiện ích, những sự lựa chọn mới cho khách hàng.
Giải pháp để công ty nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
4.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ Đối với một doanh nghiệp, việc nâng cao chất lượng dịch vụ là rất khó khăn bởi khái niệm dịch vụ còn rất mơ hồ Dịch vụ mang tính chất vô hình nên việc lập kế hoạch để nâng cao chất lượng dịch vụ cũng là một vấn đề quan trọng mà công ty cần đặt lên hàng đầu Trong hoạt động giao nhận hàng hóa, chất lượng dịch vụ đem đến cho khách hàng sự tin tưởng, yên tâm là hàng của mình đang được an toàn và đến đích chính xác trong tay những người giao nhận chuyên nghiệp nhất.
Ta thấy rằng công ty chỉ mới chiếm thị phần rất nhỏ trên thị trường giao nhận vận tải đường biển một phần là do chất lượng dịch vụ chưa cao, một số khách hàng khi ủy thác cho công ty giao nhận một lô hàng do gặp quá nhiều trục trặc đã không còn quay trở lại với công ty nữa Do vậy, công ty cần phải chú ý đến những vấn đề nhỏ nhất Ví dụ hàng hóa đặc biệt như hàng container treo cần yêu cầu vệ sinh cao thì công ty nên chọn container sạch Các trang thiết bị làm hàng cũng cần đảm bảo để hàng được xếp đều và không bị nhàu nát.Nếu chỉ cần chú ý đến những vấn đề nhỏ nhặt như thế thì cách nhìn nhận đánh giá của khách hàng đối với công ty cũng sẽ đi lên.
Công ty cần thường xuyên tư vấn cho khách hàng, cung cấp thông tin rõ ràng cho khách hàng, đưa ra các lời khuyên về các điều khoản mua bán hợp đồng ngoại thương, giải thích cụ thể về các điều khoản phức tạp để khách hàng không hiểu sai, dẫn đến tranh cãi khi có tranh chấp xảy ra Những dịch vụ bổ sung mang tính chất như một loại chất xúc tác duy trì và củng cố quan hệ với khách hàng cũng như nâng cao vị thế của công ty. Công ty cần có chính sách marketing hợp lý, có thể truyền tải được hết ưu điểm của các dịch vụ công ty cung cấp tới khách hàng Công ty có thể xây dựng các gian hàng ảo, banner quảng cáo trên các website quảng cáo trực tuyến lớn và các trang rao vặt như vatgia.com Trên các gian hàng ảo, banner quảng cáo cần nêu rõ những ưu điểm của từng loại hình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.
4.2.2 Giảm chi phí cho hoạt động giao nhận
Có thể nói, ở thị trường Việt Nam thì giá cả có ảnh hưởng rất lớn đến quyết định tiêu dùng dịch vụ Đây cũng chính là lí do khách hàng của công ty đều là các doanh nghiệp liên doanh, các doanh nghiệp Việt Nam luôn tìm đến những dịch vụ có mức giá ưu đãi hơn Nhưng đây là một mảng thị trường đầy tiềm năng mà công ty nên khai thác trong điều kiện kinh tế thị trường mở như hiện nay. Để giảm giá dịch vụ, công ty cần có những biện pháp cắt giảm chi phí Chi phí của dịch vụ logistics bao gồm các phần chính: chi phí vận chuyển, chi phí nhân lực,chi phí thông quan Về chi phí vận chuyển, do không có hệ thống chuyên chở bằng đường biển, hàng không, nên công ty phải chịu chi phối bởi giá cước của các ngành này là khá lớn Vì vậy công ty nên có mối quan hệ tốt với các ngành chức năng, điều này có thể giúp công ty thuận lợi hơn trong quá trình vận chuyển hàng hóa Công ty cần ký kết hợp đồng lâu dài với những hãng vận tải này nhằm thỏa thuận một mức chi phí thấp nhất Về chi phí thông quan, đây là một phần chi phí cố định của mỗi doanh nghiệp theo quy định của nhà nước Tuy nhiên, lĩnh vực giao nhận vận tải là một lĩnh vực tương đối nhạy cảm nên ngoài những chi phí theo quy định của nhà nước, các doanh nghiệp còn phải chi thêm các khoản phụ phí Điều này phụ thuộc vào mối quan hệ của các công ty với cơ quan hải quan và lượng hàng hóa của các công ty Do đó công ty cần phải cố gắng thiết lập mối quan hệ tốt đẹp, lâu dài với các cơ quan chủ quản như Bộ Thương Mại, Tổng cục Hải quan Từ đó, việc thực hiện các thủ tục, giấy tờ trong quá trình thực hiện hợp đồng cũng sẽ diễn ra nhanh chóng, thuận tiện hơn, giúp giảm được các chi phí phát sinh, dẫn đến giá cả dịch vụ sẽ giảm đi, do đó sẽ nâng cao được sức cạnh tranh dịch vụ của công ty.
Ngoài ra công ty cũng cần cơ cấu lại bộ máy tổ chức phù hợp với quy trình nghiệp vụ giao nhận và trình độ phát triển của công ty Đồng thời, xác định từ chức năng, nhiệm vụ và mối quan hệ giữa các khâu và các cấp quản trị của công ty Tổ chức, sắp xếp, đào tạo nhân sự một cách phù hợp Để có thể phát huy hết khả năng của từng cán bộ công nhân viên trong công ty Tổ chức lại các phòng ban chức năng, quy định trách nhiệm quyền hạn không để xảy ra chồng chéo trong hoạt động giao nhận và thi hành các chiến lược kinh doanh.
Tối đa hoá quá trình giao nhận, giảm thiểu tối đa các chi phí về xếp, dỡ hàng hoá xuất nhập khẩu, giảm các chi phí về vận chuyển và thuê kho bãi, cảng biển.
Xây dựng kế hoạch chi phí cho từng thời kỳ kinh doanh và tiến hành điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện thực tế Thực hiện các chính sách giá linh hoạt như:
- Giảm giá cho các khách hàng đặt hàng với số lượng lớn, giảm giá lũy tiến theo khối lượng đơn đặt hàng hoặc nếu khách hàng thanh toán trả ngay, trả sớm hơn thời hạn Điều này sẽ khuyến khích khách hàng đặt mua hàng của Tổng công ty với khối lượng lớn và có phương thức thanh toán có lợi cho Công ty.
- Có những chính sách ưu đãi giá đối với những thị trường mới và khách hàng mới tiềm năng đem lại lợi ích lớn và lâu dài sau này Tuy nhiên vẫn phải đảm bảo nguyên tắc không gây thiệt hại cho Tổng công ty
Mặc dù yếu tố giá cả không phải là yếu tố quyết định trong việc nâng cao sức cạnh tranh đối với các sản phẩm dịch vụ, nhưng với tâm lý chung của các khách hàng thì dịch vụ nào có giá thấp hơn với chất lượng hợp lý thì vẫn nhận được nhiều sự ưu tiên hơn.
4.2.3 Đào tạo và nâng cao nguồn nhân lực
Nhân lực là nguồn tài nguyên quan trọng và quyết định chiến lược tới năng lực của công ty Công ty cần có những biện pháp cụ thể để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, từ đó nâng cao hiệu quả làm việc và sức cạnh tranh của doanh nghiệp.
- Đối với những nhân viên đã có kinh nghiệm, giàu nhiệt huyết và có tinh thần trách nhiệm thì doanh nghiệp xem đây là lực lượng nòng cốt nhưng cần trau dồi kỹ thuật mới để họ nhận thức được những yêu cầu mới mà khách hàng đang đặt ra.
- Đối với nhân viên mới vào nghề cần ưu tiên đào tạo huấn luyện nâng cao tay nghề bằng các lớp chuyên đề ngắn hạn.
- Đối với bộ phận quản lý cấp cao thì cần phải có trình độ hiểu biết rộng và sâu sắc, biết sử dụng nhân lực trong công ty để phát huy khả năng sáng tạo và lòng nhiệt huyết của người lao động.
- Đối với lớp quản lý trẻ ưu tiên cho những người có phẩm chất tốt, có trình độ học vấn cao, có kỹ năng ngoại ngữ và vi tính để trở thành lớp quản lý kế nhiệm trong tương lai.
Ngoài ra, cần nâng cao trình độ cán bộ nhân viên về nghiệp vụ kinh doanh xuất khẩu, luật thương mại quốc tế, kỹ năng sử dụng các phương tiện hiện đại để có thể tự tìm kiếm khách hàng, ký kết hợp đồng, nâng cao khả năng thâm nhập thị trường quốc tế.
4.2.4 Chú trọng về nguồn vốn của công ty
Kiến nghị đối với cơ quan nhà nước
4.3.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật
- Nhà nước cần nhanh chóng nghiên cứu xem xét xây dựng hành lang pháp lý đảm bảo tính nhất quán, thông thoáng và hợp lý trong các văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực logistics với mục đích tạo cơ sở cho một môi trường logistics minh bạch; trong quan hệ kinh tế quốc tế, nếu cần có thể chỉnh sửa luật trong nước để điều tiết quan hệ logistics theo thông lệ quốc tế.
- Thực hiện các văn bản dưới luật nhằm hiện thực hóa Luật thương mại trong đó có quy định về dịch vụ logistics.
- Sửa đổi những bất hợp lý trong phân cấp quản lý và thủ tục giấy phép của các
Bộ, Ngành khác nhau để tạo điều kiện cho dòng lưu chuyển hàng hóa được thông suốt.
- Hoàn thiện cơ chế, chính sách về đất đai, bao gồm cả việc quản lý, sử dụng đất phục vụ cho phát triển dịch vụ logistics; cơ chế, chính sách về thuế, nguồn vốn, lãi suất… đáp ứng nhu cầu phát triển dịch vụ logistics.
- Đẩy mạnh cải cách hành chính đặc biệt là cải cách thủ tục hành chính liên quan đến tổ chức và hoạt động cung ứng dịch vụ logistics.
- Xây dựng các cơ chế, chính sách phù hợp để thu hút đầu tư phát triển dịch vụ logistics.
4.3.2 Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng
Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Việt Nam còn yếu kém, kể cả đường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường sông và đường biển Điều này đã làm cho chi phí của dịch vụ giao nhận cao lên, làm ảnh hưởng đến sự phát triển cũng như hiệu quả của dịch vụ giao nhận ở Việt Nam. Ưu tiên phát triển kết cấu hạ tầng GTVT và hạ tầng mềm ITC, đặc biệt là tại các hành lang kinh tế; phát triển đồng bộ các phương thức vận tải, trước tiên là vận tải đa phương thức: Rà soát và điều chỉnh chiến lược phát triển ngành GTVT và công nghệ thông tin, ưu tiên xây dựng đồng bộ phục vụ các hành lang kinh tế, các cụm cảng biển; tăng cường việc kết nối các phương thức vận tải, nhất là phát triển vận tải đa phương thức để thúc đẩy logistics phát triển hiệu quả Kết quả là chiến lược phát triển GTVT và công nghệ thông tin sửa đổi; hành lang kinh tế được phát triển hiệu quả và hoạt động logistics phát triển.
Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho các cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm… theo một kế hoạch tổng thể, có khả năng tương tác và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một cách hiệu quả Đồng thời phát triển nhanh các phương tiện vận tải biển và phương tiện xếp dỡ hàng hoá, đặc biệt là làm hàng container Việc đầu tư phát triển này cần được tiến hành đồng bộ với kết cấu hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường không và đường thuỷ nội địa.
Cần phối hợp quy hoạch và hợp tác phát triển với các ngành đường bộ, đường sắt và đường sông trong việc xây dựng các khu đầu mối giao thông, các cảng cạn, kho chứa hàng nhằm tạo điều kiện cho việc áp dụng khép kín quy trình công nghệ vận tải đa phương thức và logistics một cách có hiệu quả trong toàn ngành giao thông vận tải.
4.3.3 Nhà nước thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế và giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu
Nhà nước đã có những biện pháp thúc đẩy, hỗ trợ hoạt động thương mại quốc tế:
- Hoàn thiện khung pháp lý: Hoàn thiện khung pháp lý cho vận chuyển hàng hóa từ các nước qua Việt Nam để đi các nước khác và ngược lại để đảm bảo niềm tin cho các bạn hàng
- Cải thiện cơ sở hạ tầng: Mở rộng kết nối hạ tầng logistics nhằm phát huy tác dụng của vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới và quá cảnh; nâng cao kiến thức và năng lực cạnh tranh cho các đơn vị vận chuyển của Việt Nam; tăng cường đầu tư hạ tầng và công nghệ cho các hành lang vận tải trọng điểm; phát triển kết cấu hạ tầng, kết hợp Nhà nước và doanh nghiệp cùng làm.
- Cải tiến các thủ tục thông quan hàng hóa và phương tiện tại cửa khẩu, áp dụng công nghệ thông tin trong thủ tục một cửa, một điểm dừng ở hầu hết các cửa khẩu chính.
- Tăng cường công tác thông tin về hàng hóa và phương tiện qua lại biên giới nhằm giúp cho doanh nghiệp có đầy đủ thông tin kịp thời trong hoạt động logistics.
4.3.4 Xây dựng cơ sở dữ liệu công nghệ thông tin phục vụ cho cộng đồng giao nhận hàng hóa quốc tế tại Việt Nam và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu
Cơ sở hạ tầng phần mềm kỹ thuật số đóng vai trò rất quan trọng đối với thương mại hiện nay bởi các thông tin về sự di chuyển của hàng hóa hiện nay hết sức quan trọng Tuy nhiên cơ sở dữ liệu hệ thống thông tin của Việt Nam nói chung, ngành Logistics nói riêng còn nhiều bất cập Các trang web của các cơ quan chuyên ngành Logistics chưa thực sự mạnh, chưa thực sự hỗ trợ nhiều cho doanh nghiệp, dữ liệu thông tin còn chưa phong phú, chưa đáp ứng thoả mãn nhu cầu của khách hàng Nhiều khi các trang web ở nước ngoài lại chứa đựng nhiều thông tin về Việt Nam hơn hẳn những website trong nước Đặc biệt các công ty trong nước thì chỉ dừng lại ở việc giới thiệu về công ty mình, những dịch vụ mà mình có Những tiện ích dành cho khách hàng như hệ thống (Track and Trace) tìm kiếm cơ sở dữ liệu của lô hàng hầu như không doanh nghiệp nào làm được Phải xây dựng hệ thống thông tin hiện đại, cơ sở dữ liệu phải mạnh để nó thật sự giúp ích là cầu nối giữa cộng đồng Logistics Việt Nam và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
4.3.5 Đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho ngành logistics
Việt Nam cần phải có một ngành học về logistics/quản trị chuỗi cung ứng được đào tạo chính quy, bài bản và có hệ thống tại các trường đại học thì nguồn nhân lực mới được cung ứng một cách bền vững và có chất lượng Do đó, để phục vụ cho mục tiêu phát triển nguồn nhân lực dài hạn và bền vững, Bộ Giáo dục và Đào tạo cần hỗ trợ cho các trường mạnh mẽ hơn nữa trong việc cho phép mở ngành hoặc triển khai đề án như chương trình tiên tiến thực hiện thời gian qua. Để thúc đẩy ngành Logistics phát triển một cách sâu rộng và toàn diện thì các bộ, ban, ngành có liên quan tới khu vực dịch vụ logistics cần phải hợp tác với nhau chặt chẽ, đặc biệt là Bộ GTVT, Bộ Công thương, Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Tổng cục Hải quan, VLA, VCCI để có thể phân định rõ khả năng và trách nhiệm của mỗi bên trong chiến lược phát triển logistics nói chung và nguồn nhân lực trong lĩnh vực Logistics nói riêng Bộ GTVT cần phải phối hợp chặt chẽ cùng Bộ Công thương và các bộ, ngành, địa phương tiếp tục thực hiện các giải pháp đồng bộ, trong đó có giải pháp phát triển nguồn nhân lực và hợp tác quốc tế. Mặt khác, các bộ, ban, ngành cũng cần hợp tác chặt chẽ với các trường đại học và các doanh nghiệp, tạo ra mối quan hệ tương tác qua lại lẫn nhau để có được sự hỗ trợ cần thiết, kết hợp chặt chẽ giữa đào tạo và thực tiễn.
Tăng cường phối hợp giữa doanh nghiệp, cơ sở đào tạo cũng là yếu tố quan trọng Để nhân lực ngành logistics có đủ cả kiến thức chuyên môn và kinh nghiệm thực tế, cần tăng cường hợp tác giữa VLA và các trường nghề để ký các bản ghi nhớ,hợp tác về đào tạo và nghiên cứu phát triển - thực tập nhận sinh viên vào làm việc; hợp tác xây dựng các phòng thực hành mô phỏng để sinh viên thực hành, xử lý các tình huống cụ thể Đồng thời, phải kết hợp giữa đào tạo ngắn hạn, dài hạn, tại chỗ, online và nghiệp vụ tiếng Anh theo yêu cầu.
