TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI
Tính cấp thiết nghiên cứu đề tài
Hiện nay, Việt Nam đang trong bối cảnh hội nhập kinh tế ngày càng sâu rộng. Bối cảnh ấy khiến chúng ta quan tâm nhiều hơn đến hoạt động ngoại thương, đặc biệt là hoạt động nhập khẩu bởi nó đảm bảo đáp ứng nhu cầu hàng hóa trong nước, đồng thời tạo điều kiện thúc đẩy nhanh quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa đất nước Với bối cảnh này, nhu cầu xuất nhập khẩu ngày càng tăng, khách hàng ngày càng nhiều, các công ty giao nhận ngày càng phát triển về quy mô và chất lượng, cung cấp ngày càng nhiều dịch vụ đa dạng và phong phú, Tính đến thời điểm hiện tại, Việt Nam hiện có đến hàng nghìn doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này, một lượng không nhỉ so với các quốc gia trong khu vực. Trong đó bao gồm một số các công ty lớn, còn lại đa phần ( khoảng 80%) là các công ty vừa và nhỏ với thời gian hoạt động bình quân dưới 10 năm
Trong các hình thức giao nhận thì giao nhận bằng đường biển được coi là phát triển nhát và đóng vai trò chủ chốt nhất Có nhiều lý do đưa đến sự lựa chọn của đa số doanh nghiệp xuất nhập khẩu đối với loại hình vận chuyển này như Việt Nam có lợi thế về chiều dài đường biển lớn, hệ thống cảng biển đa dạng, có thể vận chuyển được khối lượng hàng hóa lớn, cồng kềnh, giá cước vận chuyển không cao và quãng đường vận chuyển dài Ngoài ra so với nhiều phương thức vận chuyển khác, vận chuyển bằng đường biển đã tác động không nhỏ tới cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị trường giao nhận trong buôn bán quốc tế Tuy nhiên dịch vụ giao nhận đường biển tại các công ty Logistics Việt Nam vẫn còn nhiều bất cập mà nổ trội là chất lượng của hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận
Panda Logistics Hải Phòng là một trong số các công ty tham gia vào lĩnh vực này với nhiều loại hình dịch vụ đa dạng, nhưng giao nhận bằng đường biển vẫn được chú trọng nhất Qua quá trình thực tập tại công ty, nhận thấy rằng chất lượn của quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là một vấn đề cần được quan tâm và xem xét, Đây là một vấn đề cấp thiết không chỉ đối với công ty Panda Logistics mà còn đối với hầu hết các công ty giao nhận nói chung khi đứng trước bối cảnh hội nhập cùng với sự gia tăng nhu cầu nhập khẩu, sự cạnh tranh khốc liệt của các doanh nghiệp trong và ngoài nước Nhận thức được tầm quan trọng và thực trạng của quy trình giao nhận hàng hóa nói chung và quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển nói riêng tại công ty Panda Logistics, em nhận thấy đề tài “ Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Panda Logistics ” là đề tài rất cấp thiết trong bối cảnh hiện nay
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bao gồm nhiều khâu, nhiều bên liên quan do vậy công tác quản trị quy trình lại càng khó khăn và phức tạp Không những thế, giao nhận hàng hóa bằng đường biển trong XNK hiện nay rất phổ biến, chiếm khoảng 80% trong giao nhận quốc tế, vì thế mà đối với các doanh nghiệp làm giao nhận thì giao nhận đường biển rất được quan tâm, chú trọng, nó bao gồm các khâu như thuê phương tiện vận chuyển, khai báo hải quan, lập bộ chứng từ…đòi hỏi phải đảm bảo được các quy tắc và những yêu cầu về độ an toàn, chính xác và quyền lợi của các bên liên quan.
Qua quá trình tìm hiểu và nghiên cứu thì cũng có một vài đề tài khóa luận có liên quan như :
- “ Hoàn thiện quản trị giao nhận hàng hóa XNK chuyên chở bằng đường biển tại công ty kho vận ngoại thương VIETRANS”- khóa luận tốt nghiệp năm 2007 của Trương Thị Hương Giang, Khoa Thương Mại Quốc Tế.
- " Thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả quản trị giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển tại công ty cổ phần VINAFCO”- khóa luận tốt nghiệp năm 2008 của Vũ Thúy Hằng, Khoa Thương Mại Quốc Tế.
Cả 2 bài viết này đều có điểm chung đó là các phân tích lập luận chưa có cơ sở vững chắc, phần lớn là chỉ dựa vào các dữ liệu thứ cấp, chưa có điều tra thực tế thông qua các câu hỏi trắc nghiệm và phỏng vấn Mặt khác trong phần tình hình giao nhận của Công ty các nghiên cứu này cũng chỉ nêu lại như trong lý thuyết, do đó tình hình hoạt động của Công ty chưa nêu được rõ rang nên giải pháp đưa ra cũng còn nhiều hạn chế và thiếu sót.
Từ năm 2009, Nhà trường đã có những thay đổi mới trong quy cách làm khóa luận nên các khóa luận sau này có những thay đổi tích cực Ví dụ như:
- “Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa XNK bằng container của Công ty TNHH Royal Cargo”- Khóa luận tốt nghiệp năm 2010 của Hoàng Thị Phương
Biên , Khoa Thương Mại Quốc Tế.
- “Hoàn thiện quản trị giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển tại Công ty Cổ phần vận tải OVC”- Khóa luận tốt nghiệp năm 2010 của Ngô Thị Thúy
Duyên, Khoa Thương Mại Quốc Tế.
Các khóa luận này đã tiếp cận được cả dữ liệu thứ cấp và dữ liệu sơ cấp nên phân tích có độ chính xác cao hơn, cho chúng ta cái nhìn cụ thể và đa chiều hơn về
3 thực trạng của Công ty và đưa ra các giải pháp thiết thực để nâng cao nghiệp vụ giao nhận
Tuy nhiên, chưa có bất kỳ nghiên cứu nào về quy trình làm hàng xuất nhập khẩu tại công ty Panda Logistics Từ việc nghiên cứu các tài liệu cùng với quá trình thực tập tại công ty TNHH MTV Panda Logistics Hải Phòng, em chọn đề tài “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Panda Logistics” làm đề tài cho bài khóa luận tốt nghiệp của mình
Các mục đích nghiên cứu
- Hệ thống hóa lý luận về quy trình giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tron hoạt động ngoại thương mà cụ thể là hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.
- Đánh giá thực trạng giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Panda Logistics trong thời gian qua.
- Đề xuất những giải pháp phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu trong tương lai.
Phạm vi nghiên cứu
• Không gian: Tìm hiểu quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại phòng logistics, Công Ty Panda Logistics
• Thời gian: Nghiên cứu các vấn đề lý luận và thực tiễn về hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển và các dịch vụ logistics tại Panda từ năm
Đối tượng nghiên cứu
Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại Công Ty TNHH MTV Panda Logistics và đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình đến năm 2025
Phương pháp nghiên cứu
*Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp
-Nguồn dữ liệu nội bộ : báo cáo tài chính, các báo cáo và thống kê của phòng kinh doanh, nhập khẩu và xuất khẩu
-Nguồn dữ liệu bên ngoài : các luận văn tốt nghiệp về đề tài liên quan của sinh viên trường đại học Thương mại từ khóa 47 trở về trước; Thông tin, tài liệu, sách báo về giao nhận xuất nhập khẩu Website của các Bộ, Ngành : Tài chính, công thương, viện kinh tế, viện khoa học xã hội, hải quan…
*Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp
Dữ liệu sơ cấp được thu thập bằng phương pháp quan sát thực tế thông qua quá trình tiếp xúc trực tiếp với quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty, tiến hành phỏng vấn nhân viên trong công ty
*Phương pháp xử lý dữ liệu
Kết cấu khóa luận
Bố cục khóa luận gồm 4 chương, nội dung như sau :
Chương 1 : Tổng quan nghiên cứu đề tài
Chương 2 : Cơ sở lý luận của vấn đề nghiên cứu
Chương 3 : Thực trạng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH MTV Panda Logistics
Chương 4 : Giải pháp hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Panda Logistics và các kiến nghị
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại doanh nghiêp logistics
2.1.1 Tổng quan về dịch vụ giao nhận a Khái niệm về dịch vụ giao nhận
Giao nhận vận tải là những hoạt động nằm trong khâu lưu thông phân phối, một khâu quan trọng nối liền sản xuất và tiêu thụ, hai mặt chủ yếu của chu trình tái sản xuất xã hội
Giao nhận vận tải thực hiện chức năng đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, hoàn thaanfh mặt thứ hai của lưu thông phân phối là phân phối vật chất, khi mặt thứ nhất là thủ tục thương mại đã hình thành
Giao nhận gắn liền và song hành với quá trình vận tải Thông qua giao nhận các tác nghiệp vận tải được tiến hành : Tập kết hàng hóa, vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ,v.v với nội hàm rộng như vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về giao nhận
Theo quy tắc mẫu của FIATA – Hiệp hội giao nhận quốc tế (Federation
Internationale des Associations de Transitaries et Assimilaimes) thì dịch vụ giao nhận được định nghĩa như sau: “Dịch vụ giao nhận là bất kì loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ kể trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”.
Như vậy về cơ bản, giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hoàng hóa từ nơi gửi hàng ( người gửi hàng ) đến nơi nhận hàng ( người nhận hàng) b Đặc điểm của dịch vụ giao nhận
Vì dịch vụ giao nhận cũng là một loại hình dịch vụ nên nó cũng mang những đặc điểm chung như sau, đó là hàng hóa vô hình nên không thê cất giữ được, không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời và chất lượng của dịch vụ thì phụ thuộc vào cảm nhận của người tiêu dùng Nhưng bên cạnh đó thì dịch vụ giao nhận cũng có những đặc điểm riêng như:
• Không tạo ra sản phẩm vật chất vì nó chỉ làm cho đối tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật làm thay đổi đối tượng đó Điều này tác động tích cực đến sự phát triển của sản xuất và nâng cao đời sống nhân dân.
• Mang tính thụ động vì dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buột về luật pháp, thể chế của chính phủ.
• Mang tính thời vụ vì giao nhận chủ yếu phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu mà thường thì hoạt động xuất nhập khẩu chỉ mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hường của tính thời vụ.
Ngoài làm những công việc như thủ tục, lưu cước, thì người làm dịch vụ giao nhận còn tiến hành nhiều công việc khác như: gom hàng, chia hàng, bốc xếp, mà để có thể hoàn thành tốt công việc đó hay không thì còn phụ thuộc rất nhiều vào cơ sở vật chất và kinh nghiệm của người giao nhận
8 c Vai trò của hoạt động giao nhận
Đối với nền kinh tế
- Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an tòan và tiết kiệm mà không cần có sự tham gia của người gửi cũng như người nhận.
- Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải, tận dụng tối đa và hiệu quả sử dụng của các phương tiện vận tải cũng như các phương tiện hỗ trợ khác
- Giao nhận giúp gia tăng giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải giao nhận vì hoạt động giao nhận có quy mô mở rộng và phức tạp hơn nhiều so với hoạt động vận tải giao nhận thuần túy cho nên các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu từ người kinh doanh vận tải giao nhận cũng phải đa dạng và phong phú.
- Giao nhận góp phần mở rộng thị trường trong buôn bán quốc tế, như chiếc cầu nối trong việc chuyển dịch hàng hóa trên các tuyến đường mới đến các thị trường mới đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm đã đặt ra.
Đối với công ty kinh doanh về xuất nhập khẩu
Dịch vụ giao nhận cũng mang lại cho doanh nghiệp nhiều lợi ích như sau: Giảm thiểu được những rủi ro cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển vì những người giao nhận là người có nhiều kinh nghiệm trong việc thuê phương tiện, nhất là tàu biển vì họ thường xuyên tiếp xúc nhiều với các hãng tàu nên họ biết rõ hãng tàu nào có uy tín, cước phí phù hợp, lịch trình tàu chạy…
Quy trình giao hàng nhâp khẩu bằng đường biển tại doanh nghiêp logistics
2.2.1 Tiếp nhận yêu cầu của khách hàng
Khách hàng có thể là các nhà nhập khẩu trong nước uỷ thác cho công ty giao nhận tiến hành nhận lô hàng nhập khẩu Hoặc khách hàng là những công ty giao nhận, hàng tàu ở nước ngoài làm hợp đồng đại lý với công ty giao nhận ở cảng đến, yêu cầu theo dõi lô hàng nhập khẩu về đến cảng và tiến hành các thủ tục cho người nhận hàng thực tế nhận hàng.
Nhân viên kinh doanh sẽ tiếp nhận các thông tin chi tiết hàng hóa, sau đó tiến hành báo giá cho lô hàng nhập của khách hàng.
Khi có chi tiết hàng hóa nhân viên giao nhận kiểm tra toàn bộ chứng từ giao nhận xem có sai sót cần sửa chữa hay bổ sung hay không
2.2.3 Thỏa thuận, đàm phán với khách hàng
Hai bên cùng nhau thỏa thuận Nếu công ty giao nhận không thể đáp ứng được yêu cầu khách hàng thì từ chối đơn hàng , nếu đồng ý thì tiến đến ký kết hợp đồng Sau khi đã ký kết hợp đồng thì chuyển sang bước 4.
2.2.4 Tổ chức nhận hàng nhập khẩu
Cho dù khách hàng là nhà nhập khẩu trong nước hay là các công ty giao nhận quốc tế thì công ty giao nhận vẫn phải thực hiện một số công việc sau:
- Hoàn thành bộ chứng từ để nhận hàng nhập khẩu;
- Khai thuê thủ tục hải quan, tiến hành thông quan cho lô hàng nhập khẩu;
- Nhận hàng tại container yard;
- Dở hàng khỏi cảng, vận chuyển đến địa điểm quy định trong hợp đồng. a Trường hợp nhận hàng lẻ: Đối với trường hợp khách hàng yêu cầu công ty giao nhận tiếp vận thay mặt mình nhận hàng thì công ty giao nhận tiếp vận sẽ đến kho hàng lẻ (CFS) để nhận hàng và giao lại cho khách hàng.
Khi khách hàng không yêu cầu hay không ủy thác cho công ty giao nhận tiếp vận nhận hàng thay mình thì công ty giao nhận tiếp vận chỉ giao lệnh cho khách hàng khi họ xuất trình BH/L để tự ra kho hàng lẻ nhận hàng.
Nhân viên giao nhận của công ty giao nhận vận tiếp vận sẽ đến cảng hoặc đại lý hãng tàu để đóng phí chứng từ, phí hàng lẻ để nhận lệnh giao hàng (D/O) Sau đó nhận viên giao nhận tiếp vận sẽ mang D/O, commercial Invoice và Packing list đến văn phòng cảng ký nhận D/O để tìm vị trí để hàng, tại đây ta phải lưu lại một bản D/ O.
Nhân viên giao nhận phải mang D/O đến kho vận làm phiếu xuất hàng, tại đây người giao nhận cũng phải lưu lại một bản D/O nữa và nơi đây làm” giấy xuất kho “ cho người giao nhận của công ty giao nhận tiếp vận ( hai bản ).
Tiếp theo, người giao nhận đem hai phiếu xuất kho này đến kho chưa hàng làm thủ tục xuất kho và tách riêng hàng hóa của mình ra chờ Hải Quan kiểm hóa, khi Hải Quan ký xác nhận và kiểm hóa xong thì coi như hàng đã được thông quan.
13 b.Trường hợp nhận hàng nguyên container:
Như đã nói ở trên nếu như khách hàng là tự nhận hàng tại container thì công ty giao nhận tiếp vận sẽ phát lệnh giao hàng cho khách hàng.
Nếu khách hàng nhờ công ty giao nhận tiếp vận nhận hàng thay mình thì công ty sẽ thay mặt khách hàng nhận hàng.
Công ty giao nhận tiếp vận sẽ liên hệ với hãng tàu để nắm lại lịch trình tàu cho chính xác Khi nhận được thông báo tàu đến ( Notice of arival ), với vai trò là người nhận hàng công ty sẽ cử nhân viên đến đại lý hãng tàu trình vận đơn để lấy D/O. Sau đó đem D/O đến hải quan cảng đăng ký làm thủ tục hải quan, kiểm hóa và nhận chứng từ.
Người giao nhận đem chứng từ và D/O xuống cảng nhận hàng.
- Nội dung làm thủ tục hải quan khi nhận hàng:
Nhân viên giao nhận của phòng giao nhận của công ty giao nhận tiếp vận sẽ làm thủ tục hải quan
2.2.5 Giao hàng cho khách hàng
Sau khi tổ chức nhận hàng nhập khẩu xong, công ty giao nhận tiến hành vận chuyển hàng hóa đến địa điểm quy định trong hợp đồng để giao hàng cho khách hàng.
- Thanh toán các chi phí liên quan đến giao nhận như chí phí lưu kho, lưu bãi, bốc xếp, vận chuyển,
- Thanh toán tiền thưởng phạt xếp dở (nếu có)
- Theo dõi kết quả nhận hàng của người nhận, giải quyết khiếu nại về hàng hoá(nếu có).
Chứng từ sử dụng trong quy trình giao hàng nhập khẩu bằng đường biẻn tại doanh nghiệp logistics
Giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển đòi hỏi nhiều loại chứng từ như: Khi nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, người giao nhận được ủy thác của người gửi hàng lo liệu cho hàng hóa từ khi thông quan cho đến khi hàng được xếp, dỡ lên xuống tàu.
Các chứng từ sử dụng trong quá trình này được phân ra làm 2 loại chứng từ :
Chứng từ hải quan và chứng từ với cảng và tàu
01 văn bản chính cho phép xuất, nhập khẩu của Bộ Thương Mại hoặc bộ quản lý chuyên ngành để đối chiếu với bản sau phải nộp, 02 bản chính tờ khai Hải quan hàng nhập khẩu, 01 bản sao hợp đồng mua bán ngoại thương hoặc giấy tờ có giá trị tương đương như hợp đồng, 01 bản giấy chứng nhận đăng kí kinh doanh và giấy chứng nhận đăng kí mã số doanh nghiệp (chỉ nộp một lần khi đăng kí làm thủ tục cho lô hàng đầu tiên tại mỗi điểm làm thủ tục Hải quan, 02 bản chính bản kê chi tiết hàng hóa (đối với hàng không đồng nhất).
Trong chứng từ Hải quan gồm có :
• Tờ khai Hải quan: tờ khai Hải quan là một văn bản do chủ hàng, chủ phương tiện khai báo xuất trình cho cơ quan Hải quan trước khi hàng hoặc phương tiện xuất hoặc nhập qua lãnh thổ quốc gia Thông lệ quốc tế cũng như pháp luật Việt Nam qua định việc khai báo Hải quan là việc làm bắt buộc đối với phương tiện xuất hoặc
15 nhập qua cửa khẩu quốc gia Mọi hành vi vi phạm như không khai báo hoặc khai báo không trung thực đều bị cơ quan Hải quan xử lý theo pháp luật hiện hành
• Hợp đồng mua bán ngoại thương: là sự thỏa thuận giữa những đương sự có trụ sở kinh doanh ở các nước khác nhau, theo đó bên xuất khẩu có nghĩa vụ chuyển vào bên nhập khẩu một tài sản nhất định gọi là hàng hóa.Bên nhập khẩu có nghĩa vụ nhận hàng và trả tiền hàng.
• Giấy chứng nhận đăng kí kinh doanh và giấy chứng nhận mã số doanh nghiệp: hiện giờ doanh nghiệp hội đủ một số điều kiện về pháp lý, về vốn là có quyền xuất, nhập khẩu trực tiếp.
• Bản kê chi tiết hàng hóa ( Cargo List): là chứng từ về chi tiết hàng hóa trong kiện hàng Nó tạo điều kiện thuận tiện cho việc kiểm tra hàng hóa Ngoài ra nó có tác dụng bổ sung cho hoá đơn khi lô hàng bao gồm nhiều loại hàng có tên gọi khác nhau và phẩm cấp khác nhau.
Chứng từ với cảng và tàu : Ðược sự uỷ thác của chủ hàng người giao nhận liên hệ với cảng và tàu để lo liệu cho hàng hóa được xếp lên tàu cũng như dỡ xuống tàu Các chứng từ được sử dụng trong giai đoạn này gồm: chỉ thị xếp hàng (shipping note),biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt), vận đơn đường biển (Ocean Bill of Lading), bảng lược khai hàng hóa (Cargo Manifest), phiếu kiểm đếm (Dock sheet and Tally sheet), sơ đồ xếp hàng (Ship’s Stowage Plan)
Trong chứng từ với cảng và tàu gồm:
• Chỉ thị xếp hàng: đây là chỉ thị của người gửi hàng cho công ty vận tải và cơ quan quản lý cảng, công ty xếp dỡ, cung cấp những chi tiết đầy đủ về hàng hóa được gửi đến cảng và xếp lên tàu và những chỉ dẫn cần thiết.
• Biên lai thuyền phó: là chứng từ do thuyền phó phụ trách về gửi hàng cấp cho người gửi hàng hay chủ hàng xác nhận tàu đã nhận xong hàng Việc cấp biên lai thuyền phó là một sự thừa nhận rằng hàng đã được xếp xuống tàu, đã được xử lý một cách thích hợp và cẩn thận Do đó trong quá trình nhận hàng người vận tải nếu thấy tình trạng bao bì không chắc chắn thì phải ghi chú vào biên lai thuyền phó.Dựa trên cơ sở biên lai thuyền phó, thuyền trưởng sẽ ký phát vận đơn đường biển là tàu đã nhận hàng để chuyên chở
• Vận đơn đường biển: là một chứng từ vận tải hàng hoá bằng đường biển do người chuyên chở hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàng sau khi đã xếp hàng lên tầu hoặc sau khi đã nhận hàng để xếp.Vận đơn đường biển là một chứng từ vận tải rất quan trọng, cơ bản về hoạt động nghiệp vụ giữa người gửi hàng với người vận tải, giữa người gửi hàng với người nhận hàng Nó có tác dụng như là một bằng chứng về giao dịch hàng hoá, là bằng chứng có hợp đồng chuyên chở
• Bản khai lược hàng hóa: Ðây là bản lược kê các loại hàng xếp trên tàu để vận chuyển đến các cảng khác nhau do đại lý tại cảng xếp hàng căn cứ vào vận đơn lập nên Bản lược khai phải chuẩn bị xong ngày sau khi xếp hàng, cũng có thể lập khi đang chuẩn bị ký vận đơn, dù sao cũng phải lập xong và ký trước khi làm thủ tục cho tàu rời cảng.Bản lược khai cung cấp số liệu thống kê về xuất khẩu cũng như nhập khẩu và là cơ sở để công ty vận tải (tàu) dùng để đối chiếu lúc dỡ hàng
• Phiếu kiểm đếm: Dock sheet là một loại phiếu kiểm đếm tại cầu tàu trên đó ghi số lượng hàng hoá đã được giao nhận tại cầu Tally sheet là phiếu kiểm đếm hàng hoá đã xếp lên tàu do nhân viên kiểm đếm chịu trách nhiệm ghichép công việc kiểm đếm tại tàu tuỳ theo quy định của từng cảng còn có mộtsố chứng từ khác như phiếu ghi số lượng hàng, báo cáo hàng ngày.Phiếukiểm đếm là một chứng từ gốc về số lượng hàng hoá được xếp lên tầu Do đó bản sao của phiếu kiểm đếm phải giao cho thuyền phó phụ trách về hàng hoá một bản để lưu giữ, nó còn cần thiết cho những khiếu nại tổn thất về hàng hoá sau này
• Sơ đồ xếp hàng: đây chính là bản vẽ vị trí sắp xếp hàng trên tàu Nó có thể dùng các màu khác nhau đánh dấu hàng của từng cảng khác nhau để dễ theo dõi, kiểm tra khi dỡ hàng lên xuống các cảng Khi nhận được bản đăng ký hàng chuyên chở do chủ hàng gửi tới, thuyền trưởng cùng nhân viên điều độ sẽ lập sơ đồ xếp hàng mục đích nhằm sử dụng một cách hợp lý các khoang, hầm chứa hàng trên tàu cân bằng trong quá trình vận chuyển.
Ngoài các chứng từ xuất trình hải quan và giao dịch với cảng, tàu, người giao nhận được sự uỷ thác của chủ hàng lập hoặc giúp chủ hàng lập những chứng từ về hàng hoá, chứng từ về bảo hiểm, chứng từ về thanh toán, trong đó có thể đề cập đến một số chứng từ chủ yếu sau: giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin), hóa đơn thương mại (Commercial Invoice), phiếu đóng gói (Packing List), giấy chứng nhận số lượng/ trọng lượng (Certificate of quantity/ Weight), chứng từ bảo hiểm.
Các nhân tố ảnh hưởng tới quy trình giao hàng nhập khẩu bằng đường biển tại doanh nghiêp logistic
đường biển tại doanh nghiêp logistic
2.4.1 Nhân tố bên ngoài doanh nghiệp a Môi trưỡng vĩ mô
Hoạt động giao nhận hàng hóa là hoạt động vận chuyển và làm các dịch vụ liên quan để hàng hóa được chuyển từ người gửi đến người nhận nên nó chịu ảnh hưởng rất rõ rệt của các biến động thời tiết Trong quá trình chuyên chở hàng trên biển, nếu thời tiết đẹp thì hàng sẽ an toàn hơn Ngược lại, nếu gặp bão biển, động đất, núi lửa, sóng thần, hoặc mưa to gió lớn thì nguy cơ hàng hóa hư hỏng, tổn thất đã là rất lớn.
Kinh doanh quốc tế đang trở thành xu hướng của thời đại, với sự kiện Việt Nam gia nhập TFF mở đường cho hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu phát triển những bước tiến lớn trong tương lai, đó cũng chính là cơ hội lớn cho doanh nghiệp Logistics ký thêm nhiều hợp đồng vận tải mở rộng thị phần, khẳng định vị thế của mình trong ngành logistics
Môi trường chính trị, pháp luật
Phạm vi hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau Nên môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là môi trường luật pháp không chỉ của quốc gia hàng hoá được gửi đi mà còn của quốc gia hàng hóa đi qua , quốc gia hàng hóa được gửi đến và luật pháp quốc tế Cho
20 nên, việc hiểu biết về những nguồn luật khác nhau, đặc biệt là của những quốc gia khác sẽ giúp công ty giao nhận tiến hành công việc một cách hiệu quả nhất.
Môi trường văn hóa, xã hội
Với thói quen cũng như văn hóa kinh doanh nhỏ lẻ của người Việt Nam từ trước tới nay cũng là những hạn chế gây nên tình trạng trì trệ và phát triển manh mún của ngành Logistics ở Việt nam
Công ty chưa đủ khả năng kinh doanh tất cả các mắt xích trong chuỗi các hoạt động logistics, nên vấn đề liên kết, hợp tác đôi bên cùng có lợi giữa các công ty Logistics là tất yếu Nhưng thực tế việc này được các công ty thực hiện còn yếu, dẫn đến không tiết kiệm được chi phí cũng như nâng cao hiệu quả dịch vụ, tạo niềm tin với khách hàng
Trong những năm trở lại đây, khi ngành Logistics ở Việt Nam phát triển mạnh, kéo theo là nhu cầu về sự đổi mới công nghệ trong ngành vận tải đường biển cũng tăng theo Các trang web của các cơ quan chuyên ngành Logistics đã hỗ trợ được nhiều cho doanh nghiệp khi cần khai báo thủ tục hải quan, nhanh hơn, thuận tiện hơn Ngày nay, trong ngành vận tải hàng hóa đường biển, càng ngày càng nhiều những thế hệ tàu mới lớn hơn, hiện đại hơn so với thế hệ các con tàu cũ Sử dụng những phương tiện, thiết bị với chỉ số kỹ thuật tốt nhất cũng là một cách để lấy được niềm tin của khách hàng với những đòi hỏi ngày càng cao khi muốn sử dụng dịch vụ b Môi trường vi mô
Sử dụng mô hình 5 lực của M.Porter để phân tích, đây được xem là môi trường cạnh tranh của doanh nghiệp và cũng chính là những áp lực mà doanh nghiệp phải cạnh tranh trực tiếp.
Đối thủ tiềm ần Đối thủ tiềm ẩn chính là các doanh nghiệp hiện tại chưa cạnh tranh trong cùng ngành logistics nhưng có khả năng cạnh tranh nếu họ quyết định gia nhập ngành Những đối thủ này khi gia nhập ngành sẽ đem theo những nguồn lực mới : Tiềm lực tài chính mạnh, công nghệ mới, phương tiện chuyên chở hiện đại…chính điều này làm cho cạnh tranh diễn ra rất gay gắt va flafm cho thị phần cũng như lợi nhuận giảm
Các công ty trong cùng một ngành đều có cạnh tranh với các sản phẩm thay thế từ các ngành khác Chính các sản phẩm thay thế hạn chế mức lợi nhuận tiềm năng của một ngành bằng cách đặt ngưỡng tối đa với những mức giá mà những công ty trong ngành ấy có thể đưa ra trong phạm vi có thể thu được lợi nhuận.
Khách hàng sử dụng dịch vụ Logistics của doanh nghiệp buộc doanh nghiệp đưa ra những mức giá thấp nhất hoặc có nhu cầu chất lượng dịch vụ cao hơn và dịch vụ tốt hơn
Với những doanh nghiệp nhỏ và vừa trong ngành Logistics, chưa có đủ khả năng tài chính đầu tư vào phương tiện vận tải, kho bãi thì nhà cung ứng là một áp lực khi họ có khả năng tăng chi phí thuê phương tiện khi đến mùa cao điểm Điều
22 này ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ mà công ty cung cấp, cũng như làm giảm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, làm giảm lợi nhuận của doanh nghiệp
Các đối thủ hiện tại trong ngành Đây là áp lực thường xuyên và trực tiếp cạnh tranh với công ty để giành lấy vị thế cạnh tranh nhất định Nhất là vào thời điểm hiện nay, các công ty Logistics mọc lên rất nhiều Các doanh nghiệp Logistics thường dùng các chiến thuật cạnh tranh về giá cả, quảng cáo và gia tăng chất lượng chăm sóc khách hàng
2.4.2 Nhân tố bên trong doanh nghiệp
Hoạt động giao nhận vận tải biển của công ty còn chịu ảnh hưởng bởi các nhân tố như : nguồn vốn, cơ sở vật chất kỹ thuật của bản than công ty, cơ chế quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh, chính sách của công ty đối với nhân viên, đối với khách hàng, trình độ chuyên môn nghiệp vụ của độ ngũ cán bộ nhân viên Đây được coi là các nhân tố nội tại của một doanh nghiệp Nhóm nhân tố này được coi là có ý nghĩa quyết định tới kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh nói chung và hoạt động giao nhận vận tải biển nói riêng
NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH MTV PANDA LOGISTICS
Giới thiệu về công ty TNHH MTV Panda Logistics
Tập đoàn Panda là một tập đoàn kinh doanh trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận vận tải được thành lập vào tháng Tư năm 1989 với cái tên Panda International tại
23 thành phố Đài Bắc, Đài Loan Ban đầu công ty chỉ hoạt động giao nhận vận tải trên biển đến năm 1997 Công ty mở rộng kinh doanh sang lĩnh vực giao nhận vận tải bằng đường hàng không Trải qua hơn 20 năm thành lập và phát triển, đến nay tập đoàn đã có tới hơn 40 chi nhánh và sử dụng 3,500 nhân lực trên toàn Thế giới Các chi nhánh của công ty chủ yếu đặt tại các thành phố ở Đài Loan, Trung Quốc, Hồng Kong, các nước Đông Nam Á và Mỹ.
Năm 2008, Chi nhánh Panda Logistics Hải Phòng được thành lập tên tiếng Việt là “Công ty TNHH MTV Gấu Trúc toàn cầu”, tên giao dịch quốc tế là “Panda Logistics Co.,LTD ~ Global Logistical Professional” ban đầu chỉ với 5 thành viên. Đến nay nhân lực của công ty lên tới 33 nhân viên được bố trí vào các bộ phận phòng ban trong công ty
- Địa chỉ chi nhánh : Tầng 8, tòa nhà DK, số 2 lô 22 đường Lê Hồng Phong, phường Đông Khê, quận Lê Chân, thành phố Hải Phòng
- Người đại diện pháp luật : ông Nguyễn Phúc Duy – chức vụ giám đốc chi nhánh
- Website : http://www.pandalog.com/
Công ty có thể cung cấp các dịch vụ giao nhận vận tải xuất nhập khẩu quốc tế như : vận tải đường biển, vận tải đường hàng không, vận tải đa phương thức, ngoài ra công ty còn cung cấp các dịch vụ hỗ trợ khác như : dịch vụ hải quan, đóng gói, dán nhãn, dịch vụ giám định hàng hóa…
Trải qua gần 8 năm hoạt động, môi trường hoạt động của Công ty ngày càng cạnh tranh gay gắt cả về dịch vụ và nhân sự bởi số lượng các đơn vị cùng ngành trên địa bàn tăng nhanh Tuy nhiên, với lợi thế xuất phát từ một tập đoàn lớn, lâu năm trong lĩnh vực giao nhận vận tải, Panda Hải Phòng thừa hưởng những thuận lợi về cơ sở ban đầu như : tổ chức, nhân sự, kinh nghiệm nghiệp vụ và mạng lưới khách hàng, công ty đã tạo dựng cho mình một vị thế vững chắc trong ngành giao nhận vận tải cả trong và ngoài nước Tập thể công ty đã định hướng và tiếp tục kiên trì cùng với các chi nhánh khác trong nước định hướng phát triển hơn về nghiệp vụ,xây dựng và phát triển hình ảnh thương hiệu với mạng lưới phủ khắp cả nước.
Kết quả hoạt động kinh doanh tại công ty TNHH MTV Panda Logistics 18
3.2.1 Kết quả hoạt động giao nhận vận chuyển của công ty Panda Logistics
Kể từ ngày thành lập, tập thể nhân viên công ty PHP đã không ngừng phấn đấu và trau dồi kỹ năng của mình Chính điều đó đã mang đến cho công ty một số kết quả đáng phấn khởi cho dù thị trường xuất nhập khẩu hàng hóa hiện nay có đang trong tình trạng vô cùng gay gắt Những thành quả mà công ty đạt được, thể hiện cụ thể như sau:
Bảng 3.1 : Doanh thu thực tế từ các hoạt động của công ty
(Nguồn : Tự tổng hợp từ tài liệu các phòng kinh doanh, nhập khẩu, xuất khẩu)
Qua bảng phân tích tỷ trọng hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty PHP, ta thấy trong giai đoạn 2013-2015, so về tỷ lệ giữa doanh thu dịch vụ xuất khẩu và nhập khẩu mang lại thì nhập khẩu góp phần lớn vào việc mang lại doanh thu cho công ty Doanh thu từ hoạt động giao nhận của công ty PHP nhìn chung có xu hướng tăng lên qua các năm, trong đó giá trị nhỏ nhất là năm 2013 với 34.9 tỷ đồng và cao nhất là năm 2015 với 45.12 tỷ đồng Gía trị giao nhận hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển chiếm tỷ trọng cao hơn đường hàng không, năm 2013-2014 giá trị tăng lên từ 34.9 tỷ đồng lên 42.62 tỷ đồng là tăng 7.72 tỷ đồng Năm 2014-2015 giá trị giao nhận tăng từ 42.62 tỷ đồng lên 45.12 tỷ đồng là tăng 2.5 tỷ dồng.
Trong năm 2013, giá trị giao nhận tăng không nhiều là do trên thị trường đang xuất hiện ngày càng nhiều các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận XNK, tạo ra làn song cạnh tranh gay gắt, và trong năm 2014, công ty có bước phát triển tốt nhưng kinh doanh chưa hiệu quả Trong hoạt động giao nhận không chỉ có sản lượng giao nhận ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu mà còn nhiều yếu tố khác như tiền cước, phí giao nhận cũng góp phần ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận.
Qua cả 3 năm thì công ty đều đạt doanh thu vượt mức kế hoạch đề ra Có thể nói đây là sự cố gắng rất lớn của cả công ty trong giai đoạn khủng hoảng và hậu khủng hoảng vừa qua Xét trên góc độ tổng thể thì ta có thể thấy rất rõ sự tăng trưởng nhanh và ổn định của công ty, đây cũng là một nhân tố thể hiện được triển vọng phát triển của công ty trong tương lai.
3.2.2 Kết quả hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khâp khẩu bằng đường biẻn tại công ty TNHH MTV Panda Logistics
Bàng 3.2 : Tỷ trọng hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty PHP
(Đơn vị tính : tỷ đồng)
Năm Tổng giá trị hàng nhập
Hàng nhập khẩu đường biển
(Nguồn : bộ phận kinh doanh )
Qua bảng phân tích tỷ trọng hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty PHP, ta thấy tổng lượng hàng nhập khẩu bằng đường biển chiếm tỷ trọng lớn trong tổng lượng hàng nhập khẩu và tăng dần qua các năm, thêm nữa trên 80% lượng hàng công ty đang chịu trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu là bằng đường biển Năm 2013-2014 giá trị nhập khẩu bằng đường biển tăng từ 19 tỷ đồng lên 24.7 tỷ đồng, tăng 5,7 tỷ đồng tương ứng với tỷ lệ tăng là 5.7%
Năm 2014-1015 giá trị nhập khẩu tăng từ 24.7 tỷ đồng lên 26.2 tỷ đồng, tăng 1.5 tỷ đồng tương ứng với tỷ lệ tăng 1.5%
Việc sản lượng giao nhận của công ty tăng đều như vậy đã cho thấy công ty khẳng định được uy tín, thương hiệu của mình, hình thành được lượng khách hàng ổn định trên thị trường giao nhận
Qua bảng phân tích tỷ trọng hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty PHP cũng cho ta thấy được tầm quan trọng của việc giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty hiện nay Thực hiện quá trình giao nhận tốt, nhanh gọn giúp công ty nhanh chóng hoàn thành hợp đồng và giữ được long tin cũng như xây dựng uy tín trong long khách hàng Phần lớn khách hàng của PHP sử dụng phương thức vận tải nhập khẩu bằng đường biển Chính vì điều đó mà hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu đã trở thành khâu then chốt trong cả quá trình hoạt động của công ty
Sở dĩ có được con số này là do giao nhận bằng đường biển bản thân nó có những ưu điểm nhất định và còn là lĩnh vực kinh doanh chủ yếu của công ty Về mức tăng trưởng thì giao nhận bằng đường biển cũng đạt được con số khả quan, điều đó cho thấy sự nỗ lực hết mình của toàn thể cán bộ trong công ty đã khắc phục khó khăn mà khủng hoảng kinh tế mang lại.
Thực trạng Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng dường biển tại công ty TNHH MTV Panda Logistics
3.3.1 Tìm kiếm, thiết lập mối quan hệ giao dịch và ký kết hợp đồng dịch vụ Đây là công việc quan trọng trong cả quy trình giao nhận Việc tìm kiếm khách hàng, bàn bạc và ký kết hợp đồng dịch vụ giao nhận là nhiệm vụ của bộ phận sales Những nhân viên thuộc bộ phận này chịu trách nhiệm tìm kiếm những thông tin về
28 thị trường, thông tin về khách hàng Những thông tin này thường được tìm kiếm thông qua các khu công nghiệp, các công ty xuất nhập khẩu đã và đang trong quá trình thành lập, các mối quan hệ mà những nhân viên sales tạo lập được hoặc qua các website dạng danh bạ như Yellowpages.vnn.vn, hosocongty.vn, timkiemcongty.vn,…Và sau khi đã nắm bắt được thông tin của khách hàng tiềm năng, nhân viên sales sẽ tiến hành liên hệ với khách hàng qua điện thoại, email hay gặp mặt trực tiếp để tìm hiểu nhu cầu của khách hàng một cách chính xác.Từ đó, nhân viên sales sẽ gửi bảng báo giá các dịch vụ cho khách hàng của mình Thực tế cho thấy, đối với những khách hàng mới, trước khi ký hợp đồng chính thức cũng như thiết lập mối quan hệ lâu dài với khách hàng, thì công ty thường tiến hành làm trước một lô hàng để đối tác có thể đánh giá khả năng làm việc của công ty Và nếu khách hàng hài lòng thì sẽ ký kết hợp đồng dịch vụ theo tháng, theo quý hay theo từng lô hàng hóa
Tại công ty thì đa số các khoản phí như: phí kiểm dịch, phí kiểm hóa, kiểm định….là do công ty ứng trước rồi lấy hóa đơn để sau này thanh toán lại với khách hàng.
3.3.2 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ hàng nhập Để tránh tình trạng bị hải quan trả hồ sơ về thì trong quá trình thực hiện một lô hàng nhập, nhân viên giao nhận phải nắm bắt được những chứng từ cần thiết cho lô hàng mà mình đang làm Khi nhận được thông báo của khách hàng về lô hàng mà mình chịu trách nhiệm, nhân viên giao nhận sẽ liên hệ với khách hàng để lấy bộ chứng từ gốc Đây là những chứng từ cần thiết để có thể lên tờ khai hải quan hàng nhập khẩu. Khi nhận bộ chứng từ, nhân viên giao nhận phải kiểm tra những thông tin trên các
29 chứng từ này đã trùng khớp với nhau hay chưa để khi thực hiện quá trình khai hải quan có thể nhanh chóng và thuận lợi, tránh gây phiền phức cho khách hàng nhiều lần
Trên thực tế đối với những khách hàng quen thuộc với công ty và nhân viên giao nhận cũng đã quen thuộc với những thủ tục giấy tờ về những lô hàng của các công ty này, thì những khách hàng này sẽ gửi trước thông tin của lô hàng như: hợp đồng, invoice, packing list, B/L cho nhân viên giao nhận bằng email hoặc fax để nhân viên có thể lên tờ khai hải quan điện tử trước và truyền hải quan để có kết quả phân luồng, sau đó in tờ khai cho khách hàng đóng dấu, ký tên.Việc này giúp làm giảm thời gian cho việc đăng ký tờ khai.Những chứng từ bản gốc và những chứng từ liên quan khác nhân viên giao nhận sẽ lấy cùng với tờ khai đã được doanh nghiệp đóng dấu để thuận tiện cho cả nhân viên giao nhận và khách hàng
Việc kiểm tra chứng từ phải thật cẩn thận và chính xác, việc này giúp cho công ty cũng như khách hàng tiết kiệm thời gian và chi phí Nhân viên giao nhận phải kiểm tra tất cả các thông tin trên hợp đồng, invoice, packing list …xem có trùng khớp với nhau hay không Đồng thời phải kiểm tra tính hợp lệ của chứng từ để có thể hoàn thành công việc nhanh chóng, tiết kiệm thời gian, chi phí lưu kho, bãi … Trong quá trình kiểm tra, nếu thấy có sai sót, nhầm lẫn, nhân viên giao nhận phải báo ngay cho khách hàng để kịp thời điều chỉnh
Nghiên cứu các mặt hàng nhập khẩu: Đây là khâu quan trọng trong công tác chuẩn bị hàng, nghiên cứu mặt hàng nhập khẩu là nắm được các tính chất, công dụng, kích thước của mặt hàng Mục đích của việc nghiên cứu hàng hóa là có thể hiểu đúng về hàng hóa và sử dụng đúng tên gọi từ đó có thể sử dụng mã áp thuế (mã
HS) chính xác Việc nghiên cứu hàng hóa này giúp nhân viên giao nhận có thể nhận đúng hàng, tránh trường hợp hàng nhận về không trùng hợp hoặc không khớp với số lượng trên hợp đồng Trong trường hợp nhân viên giao nhận không kiểm tra cẩn thận thì khi gặp sai sót, nhân viên giao nhận phải chịu trách nhiệm và những chi phí về thiệt hại công ty sẽ phải chịu hoàn toàn nếu khách hàng không đồng ý chi
3.3.3 Chuẩn bị hồ sơ khai báo hải quan
Sau khi đã có đủ thông tin về lô hàng từ khách hàng qua các chứng từ được khách hàng cung cấp như commercial contract, invoice, packing list, B/L… , nhân viên bộ phận nhập khẩu bắt đầu lên tờ khai hải quan điện tử Quá trình lên tờ khai là cực kỳ quan trọng Người lên tờ khai hải quan phải nghiên cứu các chứng từ để có thể nắm rõ những thông tin hàng hóa của lô hàng mà mình đang khai báo Ngoài ra người lên tờ khai cũng phải ghi tên hàng đúng với thực tế cũng như đúng với quy định và dễ nhận dạng trong cuốn Biểu Thuế Xuất Nhập Khẩu do Bộ Tài Chính ban hành , phải thật cẩn trọng trong việc áp mã thuế và tính thuế cho khách hàng Vì nếu áp mã sai thì người lên tờ khai phải chịu trách nhiệm hoàn toàn Do đó người lên tờ khai phải hoàn toàn tuân thủ các quy tắc trong việc lên tờ khai để tránh các sai sót không đáng có Khi lên tờ khai hải quan đòi hỏi nhân viên lên tờ khai phải chú ý đến việc khách hàng cho hạ bãi ở cảng nào thì sẽ làm thủ tục hải quan ở cảng đó. Trong trường hợp doanh nghiệp có 100% vốn nước ngoài hay công ty liên doanh với nước ngoài thì làm thủ tục hải quan tại địa điểm quản lý doanh nghiệp
3.3.4 Nhận lệnh giao hàng (Delivery Order)
Sau khi nhận được B/L và thông báo hàng đến của hãng tàu (Arrival Notice) do khách hàng gửi qua thì nhân viên giao nhận của PHP sẽ mang B/L, thông báo
31 hàng đến và giấy giới thiệu của công ty khách hàng đến hãng tàu để lấy lệnh Hãng tàu sẽ kiểm tra nếu phù hợp và đúng thông tin thì sẽ giao D/O cho nhân viên giao nhận Nhân viên giao nhận sẽ đóng lệ phí lấy D/O Lệ phí D/O thông thường sẽ bao gồm phí chứng từ, phí đại lý, phí vệ sinh container…
Thông thường khi đi lấy lệnh, nhân viên giao nhận sẽ làm thủ tục cược container, làm giấy mượn container và đóng tiền cược container, đăng ký đưa container về đâu, đồng thời thỏa thuận trả container đúng hạn, đúng nơi quy định của hãng tàu Số tiền cược container ở mỗi hãng tàu là khác nhau nên nhân viên giao nhận sẽ liên hệ với hãng tàu trước để xem số tiền cược là bao nhiêu Số tiền cược này sẽ bị trừ đi nếu cont có hư hỏng Số tiền còn lại sẽ được trả lại sau khi đã trả container rỗng về đúng nơi quy định của hãng tàu Nếu tại cảng nhận hàng không có văn phòng của hãng tàu thì phải yêu cầu hãng tàu đóng dấu “HÀNG GIAO THẲNG” lên lệnh giao hàng Vì nếu không có dấu “HÀNG GIAO THẲNG” thì phòng thương vụ ngoài cảng sẽ không cấp phiếu giao nhận container Song song với việc lấy lệnh thì nhân viên giao hàng phải tiến hàng liên hệ với cảng để liểm tra xem hàng hóa đã đến cảng hay chưa
3.3.5 Chuẩn bị phương tiện vận tải để nhận hàng
Công ty không có phương tiện vận tải chuyên chở hàng hóa, nhưng khi ký hợp đồng dịch vụ với đối tác, PHP sẽ chịu trách nhiệm luôn cả khoản thuê phương tiện vận tải để vận chuyển hàng hóa của khách hàng và sẽ yêu cầu khách hàng thanh toán lại khi có hóa đơn Các nhân viên giao nhận của PHP sẽ xem xét loại hàng, chất lượng, số lượng, đặc điểm, tính chất của hàng hóa để xem xét loại hàng, chất
32 lượng, số lượng, đặc điểm, tính chất của hàng hóa để xem xét thuê phương tiện vận tải nào là phù hợp nhất và có thể đảm bảo hàng hóa ở trạng thái tốt nhất khi đến tay khách hàng Địa điểm giao hàng ở kho hay ở một địa điểm nào khác là do công ty và khách hàng thỏa thuận trước Nhân viên giao nhận của PHP sẽ chịu trách nhiệm việc giao hàng đến cho khách hàng Vì vậy một nhân viên giao nhận muốn hoàn thành tốt việc giao nhận hàng hóa đến tay khách hàng một cách thuận lợi và làm hài lòng khách hàng nhất thì phải sắp xếp và bố trí thời gian hợp lý, sắp xếp phương tiện vận tải tránh những trường hợp hàng đã lấy ra mà chưa có phương tiện vận tải Hơn thế nữa, nhân viên giao nhận phải liên hệ trước với khách hàng để xác định lại thời gian và địa điểm giao hàng trước khi khởi hành để tránh cho khách hàng phải chờ đợi.
3.3.6 Làm thủ tục thông quan hàng nhập khẩu
(Nguồn : Phòng thủ tục hải quan )
Sơ đồ 3.3: quy trình thủ tục hải quan hàng nhập khẩu tại công ty PHP
Bước 1 : Đăng ký mở tờ khai hải quan Đăng ký mở tờ khai hải quan
Kiểm tra chi tiết hồ sơ, giá hàng
Kiểm tra thực tế hàng hóa Đóng lệ phí, đóng dấu thông quan và nhận lại tờ khai
Phúc tập hồ sơ hải quan
Đánh giá về thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng dường biển tại công ty TNHH MTV Panda Logistics
Sau những nỗ lực không ngừng của cán bộ công nhân viên, chi nhánh đã dần xây dựng được thương hiệu của mình trong lĩnh vực giao nhận vận chuyển, đại lý hải quan và đạt được một số kết quả khả quan
Hoạt động kinh doanh các dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH MTV Panda Logistics mặc dù diễn ra trong bối cảnh thị trường thế giưois có nhiều biến động về cung, cầu, giá cả, chính sách xuất nhập khẩu…nhưng vẫn đạt mức tăng trưởng khá Với sự năng động sáng tạo, dám nghĩ dám làm, dám chịu trách nhiệm của ban giám đốc Công ty cùng với sự nỗ lực to lớn của cán bộ và đội ngũ nhân viên đã vượt qua mọi thách thức, taanj dụng tối đa mọi
37 lợi thế nên kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển luôn có những bước tiến vượt bậc, công tác quản trị nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển phát triển và ngày càng bền vững, góp phần xây dựng uy tín của Công ty trên thương trường
Có thể khẳng định, nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu chuyên chở bằng đường biển của PHP nhìn chung có những chuyển biến tích cực nhờ uy tín thương hiệu Bộ phận Kinh doanh của Công ty đã tích cực làm việc tìm kiếm khách hàng, nâng cao chất lượng dịch vụ đem lại kết quả tốt, không chỉ Chi nhánh ở Hải Phòng mà Chi nhánh ở Hà Nội, Đà Nẵng, Head ở TPHCM…cũng đạt được những thành công to lớn Nhờ đó thị trường giao nhận ngày càng mở rộng trên phạm vi cả nước và quốc tế.
Hơn nữa, từ khi thành lập đến nay, PHP thực sự tạo dựng cho mình một hình ảnh quen thuộc với nhiều bạn hàng, đối tác lớn trong khu vực cũng như trên thế giới Do thường xuyên đảm nhận công tác khai báo hải quan, nhận hàng tại các cảng biển cho nên hiện nay PHP có mối quan hệ tốt với Hải quan, với cảng và có thể cung cấp cho Công ty một hệ thống thầu phụ với chi phí chấp nhận, thuận lợi cho quá trình làm thủ tục Hải quan cho hàng hóa nhập khẩu Thêm vào đó, mối quan hệ làm ăn lâu dài của PHP trong lĩnh vực giao nhận với các hãng tàu lớn trong và ngoài nước có các đại lý của mình tại nhiều quốc gia trên thế giới, tạo nên sự thông suốt, nhanh chóng và uy tín trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Coi các mối quan hệ là một nguồn lực đã góp phần thuận lợi cho đội ngũ quản trị của Công ty trong quá trình quản trị quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.
Trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty, dù các nhà quản trị, các nhân viên của PHP đã luôn nỗ lực để làm tốt những công việc có liên quan đến nghiệp vụ nhận hàng, song vẫn không thể tránh khỏi những tồn tại, vướng mắc phát sinh khi thực hiện chúng
- Thời gian, tiến độ nhận hàng bị chậm lại so với thời gian quy định Đây là tồn tại mà bản thân mỗi doanh nghiệp giao nhận nào cũng đều mắc phải Đặc biệt với nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển thì đây lại là tồn tại rất lớn.
- Trong quá trình nhận hàng, hàng bị hư hỏng, đổ vỡ
Nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển cần đến sự phối hợp của rất nhiều khâu khác nhau trong đó có các khâu phải tác động trực tiếp lên hàng hóa như khâu nhận hàng, bao gói, kiểm hàng, bốc dỡ, vận chuyển hàng…Chúng cũng ít nhiều liên quan, ảnh hưởng và trong nhiều trường hợp làm hàng hóa bị hỏng hóc, sứt mẻ…làm giảm chất lượng nhận hàng của công ty.
- Hiệu quả làm việc của đội ngũ cán bộ nhân viên chưa cao
Tại PHP, đội ngũ lao động được đánh giá là trình độ còn non yếu, vẫn còn thiếu các kỹ năng và sự hiểu biết cần thiết nên vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu hội nhập Thực tế hoạt động ở PHP cho thấy rằng những sai sót thiệt hại gay ra cho Công ty hầu hết là do nhận viên thiếu kinh nghiệm và hạn chế về trình độ chuyên môn Và bên cạnh đó, hiệu quả làm việc cũng chưa phản ánh đúng thực lực của Công ty
- Cơ sở vật chất kỹ thuật không thường xuyên được nâng cao, đổi mới
Do những yếu kém, hỏng hóc thường xuyên trong trang thiết bị, máy móc văn phòng, cơ sở vật chất kỹ thuật dẫn đến việc thực hiện quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu gặp nhiều khó khăn, chưa được hiện đại hóa
- Hoạt động giao nhận mang tính thời vụ Đây không chỉ là đặc thù của dịch vụ giao nhận vận tải biển mà còn được coi là một tồn tại cần khắc phục Tính thời vụ thể hiện vào mùa hàng hải, lượng hàng giao nhận quá lớn trong khi thiếu thiết bị, kho bãi,… không thể phục vụ hết nhu cầu của khách hàng; song đến mùa hàng xuống, khối lượng hàng giảm, sản lượng giao nhận cũng giảm Khoảng thời gian hàng nhiều thường là những tháng giữa năm từ tháng 6 đến giữa tháng 8 và những tháng cuối năm (dịp Lễ Giáng Sinh và Tết Dương lịch) Những tháng còn lại việc kinh doanh gặp rất nhiều khó khăn nên lượng hàng hóa giao nhận cũng ít đi
Tính thời vụ này khiến cho hoạt động của Công ty không ổn định, kết quả kinh doanh theo tháng không đồng đều Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập của nhân viên gây ra nhận thức không đúng đắn về nghề nghiệp.
Tồn tại này mang tính khách quan, nằm ngoài sự trù liệu của doanh nghiệp nên để khắc phục không đơn giản, nó cần sự vận động của bản thân doanh nghiệp, hơn thế là sự tin tưởng, ủng hộ của khách hàng
Do trình độ đội ngũ cán bộ còn hạn chế Trong quá trình tuyển dụng, Công ty chưa thực sự chú ý đến chuyên môn, tay nghề, kinh nghiệm thực tế của nhân viên. Mặc dù phần lớn số nhân viên trong Công ty tốt nghiệp trình đọ đại học khối kinh tế
40 và quản trị kinh doanh, nhưng trong số đó hầu hết mới chỉ biết một ngoại ngữ, có người chưa thông thạo một ngoại ngữ.
Thêm nữa, do Công ty hạn chế về tài chính để đầu tư cho trang thiết bị kỹ thuật, kho bãi, phương tiện vận tải nên dẫn đến việc thực hiện quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu gặp nhiều khó khăn, bị động, lệ thuộc vào công ty thuê ngoài, đồng thời nguồn lợi to lớn từ loại hình dịch vụ tổng hợp này vẫn tiếp tục chảy vào túi các doanh nghiệp khác
Ngoài ra còn có các nguyên nhân chủ quan khác phát sinh trong các khâu của quy trình nhận hàng nhập khẩu đường biển như sau:
Phát sinh trong khâu chuẩn bị chứng từ:
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH MTV PANDA LOGISTICS
Định hướng phát triển nhằm hoàn thiện quy trình giao hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH MTV Panda Logistics
Để tăng cường hiệu quả hoạt động kinh doanh, PHP đã đề ra mục tiêu giữ vững tỷ lệ lãi trên doanh thu trong mấy năm tiếp theo ở mức từ 10%- 20% Trong đó hoạt động giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển cố gắng đóng góp khoảng 50%- 60% so với toàn bộ các hoạt động của Công ty Để thực hiện được mục tiêu khó khăn này, Công ty đang nỗ lực duy trì và mở rộng thị phần, tập trung đáp ứng các nhu cầu của khách hàng mục tiêu là các doanh nghiệp XNK vừa và nhỏ ở trong nước Cùng với đó, Công ty cũng đã xác định cho mình những phương hướng phát triển như sau:
- Đầu tư, tận dụng, khai thác tối đa cơ sở vật chất, kho bãi, thiết bị phương tiện vận tải bốc xếp để tổ chức tốt dịch vụ giao nhận
- Xây dựng, thực hiện cơ chế điều hành kinh doanh, cơ chế giá cả, hoa hồng, tạo đòn bẩy thúc đẩy kinh doanh, tăng cường công tác quản lý tiết kiệm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ và khả năng cạnh tranh trên thị trường nhằm thu hút khách hàng mới, giữ vững khách hàng truyền thống.
- Mở rộng thị trường giao nhận, đẩy mạnh công tác Marketing, chú trọng tới thị trường Trung Quốc, Châu Âu, Mỹ, tìm kiếm khả năng mở rộng ngành nghề.
- Nâng cao chất lượng dịch vụ đồng thời phát triển hoạt động giao nhận theo nhiều phương thức, nhưng vẫn chủ yếu chú trọng vào phương thức giao nhận bằng
44 đường biển trên cơ sở khai thác triệt để những thế mạnh sẵn có trong kinh doanh như hệ thống cơ sở vật chất kỹ thuật về kho tàng, bến bãi, đội ngũ cán bộ được đào tạo và có kinh nghiệm.
- Tạo nên mối quan hệ phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban trong văn phòng công ty, giữa văn phòng với chi nhánh và giữa các chi nhánh với nhau vì lợi ích chung và lợi ích của từng đơn vị.
- Thường xuyên tổ chức hội thảo, đưa ra các chương trình đào tạo có thể là ngắn hạn cho các cán bộ nhân viên để truyền đạt kinh nghiệm, hoàn thiện trình độ nghiệp vụ và nâng cao được ý thức trách nhiệm đối với Công ty.
Ngoài những định hướng chung của Công ty trong thời gian tới, Công ty còn đưa ra phương hướng nhằm nâng cao hơn nữa hiệu quả công tác quản trị quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Đó là hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty, đồng thời đơn giản hóa và hiện đại hóa việc thực hiện quy trình đó.
Đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH MTV Panda Logistics
Để nâng cao hơn nữa chất lượng dịch vụ, đáp ứng tốt nhất yêu cầu của khách hàng, từ những tồn tại như đã nêu trên tôi xin đưa ra một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển nói riêng và hàng hóa xuất nhập khẩu nói chung tại công ty TNHH MTV Panda Logistics Hải Phòng như sau
* Hoàn thiện công tác chuẩn bị chứng từ
Chuẩn bị chứng từ cần thiết để làm thủ tục khai báo Hải quan, chứng từ giao nhận hàng, kiểm hàng, chứng từ vận tải… Nếu công ty không đủ chứng từ cần thiết, nhân viên PHP không thể nhận hàng đúng hạn Do đó, làm tốt khâu chuẩn bị chứng từ sẽ giúp cho quy trình nhận hàng được thông suốt, dễ dàng hơn Công ty nên có những giải pháp cụ thể để tăng cường trách nhiệm của các nhân viên phụ trách khâu chuẩn bị chứng từ như:
- Phân công hai người cùng thực hiện công việc chuẩn bị, kiểm tra, hoàn thiện bộ chứng từ, kiểm tra chéo nhau, hỗ trợ nhau nhằm phát hiện kịp thời những thiếu sót trong khâu chuẩn bị chứng từ Nếu có bất cứ chi tiết, số liệu nào còn chưa rõ thì phải có sự trao đổi lại với khách hàng và các bêb liên quan, kịp thời bổ sung những chứng từ thiếu sót hoặc không phù hợp.
- Cần phân công người theo dõi, cập nhập thông tin thay đổi liên quan đến nghiệp vụ giao nhận từ phía các cơ quan chức năng để kịp thời phổ biến hoặc có những bổ sung, điều chỉnh phù hợp với các chứng từ cần thiết.
* Hoàn thiện công tác làm thủ tục hải quan
Sau khi chuẩn bị chứng từ cần thiết, nhân viên PHP sẽ tiến hành làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu.
- Đối với khâu tính thuế: Các biện pháp để thực hiện tốt khâu này là:
+ Khi tiến hành tra và áp danh mục thuế để khai nộp thuế hải quan, nhân viên công ty cần nâng cao tính cẩn thận, kiểm tra kỹ, tránh áp thuế sai, gây phiền hà khi làm thủ tục.
+ Nhân viên công ty phải thường xuyên theo dõi, cập nhật những văn bản hướng dẫn thực hiện việc áp dụng biểu thuế, danh mục hàng hóa XNK của Nhà nước, danh mục, biểu thuế riêng của Hải quan cho các mặt hàng nhập khẩu
+ Khó khăn còn do chủ quan xuất phát từ phía các cán bộ hải quan thiếu trình độ, thiện chí và sự năng động khi tiếp nhận bộ chứng từ và lô hàng nhập của công ty, nhất là những hàng hóa khó xác định mã thuế Khi đó, PHP sẽ rất cần đến những nhân viên thực sự năng động, giỏi chuyên môn, phản ứng nhanh với tình huống, có vậy mới tạo dựng được một mối quan hệ tốt, dành lại được thiện cảm và sự tin tưởng của cán bộ hải quan, giúp công việc nhận hàng nhập khẩu được thực hiện trôi chảy.
-Đối với khẩu kiểm hóa: Đây sẽ là khâu quyết định hàng hóa có được phép nhập khẩu hay không, vì thế nhân viên Công ty cần làm tốt khâu này.
+ Chủ động liên lạc và phối hợp với cán bộ kiểm hoá thực hiện tốt các bước kiểm tra để đảm bảo hàng hóa được giao cho chủ hàng đúng về thời gian hoặc giải phóng hàng kịp thời cho kho, bãi, cảng.
+ Phân công cán bộ phụ trách có kinh nghiệm, nắm vững được mặt hàng nhập khẩu và có sự chuẩn bị tốt cho các phương án giải trình trong trường hợp bị hỉa quan chất vấn.
* Hoàn thiện công tác nhận và kiểm tra hàng
Hàng hóa cần được kiểm tra kỹ xem có phù hợp về chất lượng, phù hợp với các chứng từ được giao, đồng thời có đúng với những điều khoản của hợp đồng hay không Khâu kiểm háo có thực hiện tốt mới đảm bảo cho công ty bảo vệ được quyền lợi của mình vì đã có căn cứ xác nhận khi có vấn đề phát sinh đối với chất lượng, số lượng hàng.
- Tiến hành kiểm nghiệm hàng hóa tại đâu, khi nào là nội dung đầu tiên mà nhân viên PHP phải hết sức lưu ý Bởi chỉ cần sai sót nhỏ về thời gian hoặc địa điểm diễn ra công tác kiểm nghiệm cũng làm chậm lại quá trình nhận hàng Địa điểm kiểm nghiệm có thể tại kho của khách hàng, tại kho của cảng… vào lúc trong hoặc sau khi nhận hàng.
- Công ty cũng phải chủ động khi mời các cán bộ của cơ quan kiểm nghiệm đến kiểm tra hàng sao cho có sự thuận tiện nhất cả về thời gian và địa điểm nhận hàng Cấn cử thêm cán bộ chuyên trách trong Công ty hỗ trợ và giám sát việc kiểm tra để tránh những đổ vỡ, hư hỏng không đáng có ngay thời điểm nhận và kiểm hàng Vì vậy, những cán bộ có chuyên môn, hiểu biết về mặt hàng đồng thời có tính cẩn thận, hiểu về lĩnh vực kiểm hàng nên được lựa chọn.
- Kiểm tra hàng trong quá trình nhận hàng phải hết sức chính xác Nhận viên cần kiểm tra tên hàng xem có đúng hợp đồng, so sánh đối chiếu cẩn thận với packing list vì danh mục hàng hóa thường dài, nhiều loại hàng khác nhau nên dễ bị nhầm lẫn.
- Số lượng và chất lượng hàng là hai yếu tố cần được đặc biệt quan tâm Nhân viên Công ty cần căn cứ vào bản thảo hợp đồng và các chứng từ có liên quan để kiểm tra lại cho chính xác Quá trình kiểm hàng cần kiểm tra một số mẫu tiêu biểu để đảm bảo trọng lượng và khối lượng hàng không có sai lệch ngoài phạm vi cho phép.
Một số kiến nghị đối với nhà nước và cơ quan chức năng để hoàn thiện quy trình giao hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH MTV Panda Logistics
- Về việc những bổ sung và sửa đổi trong Luật để quy định về hoạt động Logistics, mà cụ thể là luật Thương Mại
Trong thực tế hoạt động Logistics đã và đang diễn ra tại Việt Nam, tuy vậy chưa có nguồn lực nào điều chỉnh hoạt động này mà chỉ điều chỉnh về hoạt động vận tải, giao nhận truyền thống Luật Thương Mại cũng như các Luật khác được tu chỉnh bổ sung hợp lý, vừa thể hiện nguyên tắc cơ bản của Pháp luật Việt Nam, vừa phù hợp với thông lệ quốc tế chắc chắn sẽ có sức thuyết phục lớn hơn với các nước đang mong muốn nhanh chóng phát triển quan hệ thương mại với Việt Nam Ngoài ra việc tu chỉnh, bổ sung các quy định của luật pháp về Logistics cũng góp phần bảo vệ quyền lợi hợp pháp của các doanh nghiệp Việt Nam trên thương trường quốc tế
- Về thủ tục Hải quan
Cải tiến để tạo thuận lợi trong hoạt động xuất nhập khẩu, các quy định liên quan đến xuất nhập khẩu cần đạt đến sự thống nhất cao giữa Hải quan và các ban ngành liên quan Luật Hải quan cần có các quy định làm cơ sở để thực hiện cải cách thủ tục Hải quan theo phương hướng: đơn giản hóa hồ sơ hải quan, công khai hóa và thực hiện hóa việc khai hải quan, quy định dịch vụ khai hải quan điều kiện giải phóng hàng cho từng loại hình hàng hóa xuất nhập khẩu, quyền và nghĩa vụ của người làm thủ tục hải quan trong việc lực chọn quy định áp dụng ưu tiên hơn về thủ tục hải quan (phân luồng hàng hóa, tỷ lệ kiểm tra và phương pháp kiểm tra), giải
53 quyết khiếu nại phát sinh, cho phép khai hải quan bằng phương tiện điện tử công khai hóa quyền và trách nhiệm của người làm thủ tục hải quan tại các bước làm thủ tục hải quan trên cơ sở, nguyên tắc tự khai, tự tính thuế và tự chịu trách nhiệm đảm bảo yêu cầu quản lý, thu thuế và yêu cầu lệ phí đối với hàng hóa xuất nhập khẩu, phương tiện vận tải xuất nhập cảnh
Trong hoạt động Logistics cần phải đảm bảo các khâu được thông suốt trong quá trình vận chuyển hàng hóa, yếu tố đúng thời điểm rất quan trọng trong hoạt động giao nhận Chính vì vậy cải tiến thủ tục hải quan sao cho giảm thời gian ngắn nhất và chuẩn hóa trong khai báo hải quan là một trong những yếu tố quan trọng
- Cần có những quy chế, chính sách để giành quyền vận chuyển cho công ty Việt Nam
Chính phủ chưa có các cơ chế hỗ trợ các công ty vận tải giao nhận Việt Nam giành được quyền vận tải đối với hàng hóa xuất nhập khẩu, còn phải thuê phương tiện vận tải và dịch vụ do các nhà đầu tư trong nước cung cấp
- Nhà nước cần tăng cường thu hút FDI vào hoạt động giao nhận vận tải
Ngành giao nhận vận tải muốn phát triển thì cần phải có cơ sở hạ tầng, trang thiết bị hiện đại, nhưng nước ta với nền kinh tế đang phát triển, do vậy chỉ có tăng cường thu hút đầu tư nước ngoài thì ta mới có được nguồn vốn và công nghệ hiện đại, mới nhanh chóng thay đổi được bộ mặt của ngành, đuổi kịp được các nước trong khu vực và trên thế giới Việt Nam đang tăng cường thu hút đầu tư vào ngành giao nhận vận tải để hiện đại hóa ngành này là cần thiết vì đội tàu của ta tải trọng còn hạn chế, các cảng còn quá nông, gây khó khăn cho việc xếp dỡ hàng hóa, kho
54 bãi ở cảng còn nhỏ hẹp thường xuyên gây ùn tắc hàng, quy mô hoạt động của doanh nghiệp còn nhỏ lẻ, cung cách làm việc còn chưa chuyên nghiệp
- Cải cách thủ tục hành chính, tạo môi trường pháp lý thông thoáng
Nhà nước cần hoàn thiện hệ thống luật về đầu tư nước ngoài, ban hành các văn bản dưới luật theo hướng mở cửa, hội nhập , phù hợp với thông lệ quốc tế, đặc biệt là luật đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, cải cách thủ tục hành chính cho đơn giản, gọn nhẹ Công tác quản lý nhà nước đối với trong đầu tư và sau đầu tư cần tạo ưu đãi nhưng cũng phải chặt chẽ để bảo vệ lợi ích cho các doanh nghiệp trong nước tránh các công ty nước ngoài lợi dụng ưu đãi để hạ mức giá, cạnh tranh không lành mạnh, gây thiệt hại và thất thu ngân sách cho Nhà nước
- Tạo môi trường kinh tế, xã hội thuận lợi Để các nhà đầu tư yên tâm đầu tư, chính phủ Việt Nam phải ổn định kinh tế vĩ mô, chinh sách tài khóa, chính sách tiền tệ phải được cân nhắc, điều chỉnh sao cho không làm mất đi nguồn lợi chính đáng của các nhà đầu tư Bên cạnh đó cũng phải giữ vững được sự ổn định về chính trị, trật tự an toàn xã hội để bảo đảm an toàn về tính mạng, tài sản, bảo đảm những quyền cơ bản cho nhà đầu tư
- Đổi mới cơ chế nhà nước về giá trong giao nhận vận tải Đối với vận tải biển hàng xuất nhập khẩu, giá cước chịu ảnh hưởng rất lớn bởi yếu tố quốc tế, cho nên Nhà nước chỉ có thể thay đổi cơ chế quản lý đối với giá cả của dịch vụ hàng hải Với những dịch vụ bắt buộc phải thực hiện ở Việt Nam như đại lý tàu biển, vệ sinh, kiểm đếm hàng, cần thiết phải quy định giá hợp lý để tránh việc cạnh tranh, hạ giá giữa các doanh nghiệp trong nước làm thiệt hại đến thu nhập
55 của từng doanh nghiệp và thất thu ngân sách Giá xếp dỡ hàng xuất nhập khẩu nên quy định giá tối thiểu, và giá xếp dỡ hàng trung chuyển nên để các bên thỏa thuận.
- Tạo môi trường kinh tế - xã hội thuận lợi Để các nhà đầu tư yên tâm đầu tư, chính Phủ Việt Nam phải ổn định kinh tế vĩ mô, chính sách tài khóa, chính sách tiền tệ phải được cân nhắc, điều chỉnh sao cho không làm mất đi nguồn lợi chính đáng của các nhà đầu tư, bên cạnh đó cũng phải giữ vững về chính trị, an toàn xã hội để đảm bảo tài sản, quyền lợi cho nhà đầu tư.
1 PGS.TS Doãn Kế Bôn (2010), Giáo trình Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Nhà xuất bản chính trị hành chính, Hà Nội.
2 Phạm Mạnh Hiền (2010), Nghiệp vụ giao nhận vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương, Nhà xuất bản Lao động- Xã hội, Hà Nội.
3 Th.S Vũ Anh Tuấn (2014), Slide bài giảng môn giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế.
4 Vũ Hữu Tửu (2007), Giáo trình Kỹ thuật và nghiệp vụ ngoại thương, nhà xuất bản Lao động- Xã hội, Hà Nội.
5 Quốc hội nước CHXHCN Việt Nam (2005), Luật thương mại, nhà xuất bản Lao động, Hà Nội.
6 Đoàn Thị Hồng Vân, Kim Ngọc Đạt (2010), Logistics những vấn đề cơ bản, NXB Lao động-Xã hội
7 Phạm Mạnh Hiển, Phan Hữu Mạnh (2012), Nghiệp vụ giao nhận vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương, NXB Lao động-Xã hội
1 Website tập đoàn Panda : http://www.pandalog.com
2 Cổng thông tin điện tử Bộ Công thương: http://www.moit.gov.vn
3 Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam: http://www.vla.info.vn
4 https://www.google.com.vn
5 Tổng cục Hải quan Việt Nam: http://www.customs.gov.vn
III Tài liệu tại doanh nghiệp
2 Giá trị giao nhận hàng hóa bằng đường biển và hàng không của Công ty TNHH MTV Panda Logistics Hải Phòng (2013-2015), bộ phận hàng xuất, hàng nhập
3 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHHMTVPanda Logistics Hải Phòng (2013-2015), bộ phận hàng xuất, hàng nhập
1 Ngô Thị Thúy Duyên (2010) ,Hoàn thiện quản trị giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển tại Công ty Cổ phần vận tải OVC, luận văn tốt nghiệp, Đại học Thương Mại
2.Trương Thị Hương Giang (2007), Hoàn thiện quản trị giao nhận hàng hóa XNK chuyên chở bằng đường biển tại công ty kho vận ngoại thương VIETRANS, luận văn tốt nghiệp, Đại học Thương Mại
3.Vũ Thúy Hằng (2008), Thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả quản trị giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển tại công ty cổ phần VINAFCO, luận văn tốt nghiệp, Đại học Thương Mại
4 Hoàng Thị Phương Biên (2010), Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóaXNK bằng container của Công ty TNHH Royal Cargo, luận văn tốt nghiệp Đại họcThương Mại
DANH MỤC CÂU HỎI PHỎNG VẤN
Kính chào anh (chị), em là: Vũ Thị Phương Thảo, sinh viên Đại Học Thương mại hiện đang thực tập tại công ty TNHH MTV Panda Logistics
Trong quá trình thực tập tại công ty, em rất vui và cảm ơn sự giúp đỡ nhiệt tình của anh chị để giúp em hoàn thành quá trình thực tập cũng như làm khóa luận tốt nghiệp Và để em có thể hoàn thành tốt nhất khóa luận tốt nghiệp của mình, em mong anh (chị) có thể giải đáp cho em một số câu hỏi dưới đây để phục vụ cho quá trình làm đề tài khóa luận tốt nghiệp.
