Xây dựng quy trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống khởi động trên xe ô tô toyota corolla altis

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS Sinh viên thực hiện: Lại Duy Thành Mã sinh viên: 1951110393 Lớp: K64 - CTO Giảng viên hướng dẫn: Th.S Đặng Thị Hà Hà Nội, tháng năm 2023 LỜI CẢM ƠN Sau thời gian làm việc khẩn trương nghiêm túc, đến tơi hồn thành đề tài “Xây dựng quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động xe ô tô Toyota Corolla Altis” Đề tài hoàn thành với cố gắng thân giúp đỡ nhiệt tình thầy cơ, gia đình bạn bè Nhân dịp cho phép tơi bày tỏ lịng biết ơn tới: Cơ giáo TS Đặng Thị Hà trực tiếp hướng dẫn bảo tơi tận tình suốt q trình làm khóa luận Tập thể cán bộ, giáo viên Khoa Cơ Điện Cơng Trình giúp đỡ tơi nhiều suốt q trình học tập làm khóa luận tốt nghiệp Cuối xin chân thành cảm ơn thầy bạn sinh viên góp ý kiến q báu giúp tơi hồn thành tốt khóa luận Tôi xin chân thành cảm ơn! Hà nội, ngày tháng năm 2023 Sinh viên MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Nhu cầu thị trường ô tô Việt Nam 1.2 Tầm quan trọng hệ thống khởi động ô tô 12 1.3 Giới thiệu chung ô tô Toyota Corolla Altis 12 1.3.1 Sơ lược ô tô Toyota Corolla Altis 12 1.3.2 Một số phiên Toyota Corolla Altis 13 1.4 Mục tiêu, nội dung, phương pháp nghiên cứu đề tài 14 1.4.1 Mục tiêu đề tài nghiên cứu 14 1.4.2 Phương pháp nghiên cứu 14 Chương KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 15 2.1 Giới thiệu chung 15 2.1.1 Sơ lược hệ thống khởi động ô tô 15 2.1.2 Các phận chức hệ thống khởi động ô tô 16 2.1.2.1 Pin (Acquy) ô tô 16 2.1.2.2 Công tắc khởi động 16 2.1.2.3 Rơ-le khởi động 17 2.1.2.4 Công tắc khởi động an toàn 17 2.1.2.5 Động khởi động 18 2.1.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống khởi động ô tô 19 2.2 Kết cấu chi tiết hệ thống khởi động ô tô Toyota Corolla Altis 21 2.2.1 Phân loại hệ thống khởi động động Toyota 21 2.2.2 Sơ đồ tổng quan hệ thống khởi động ô tô Toyota Corolla Altis 22 2.2.3 Các yêu cầu kỹ thuật hệ thống khởi động 23 2.2.4 Phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống khởi động 24 Chương 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ TRÊN XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 26 3.1 Cơ sở lý thuyết chẩn đoán kỹ thuật 26 3.2 Cơ sở lý thuyết bảo dưỡng kỹ thuật 26 3.3 Các tượng, nguyên nhân hư hỏng thường gặp hệ thống khởi động động 27 3.4 Xây dựng quy trình tháo (lắp), kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động động xe ô tô Toyota Corolla Altis 29 3.4.1 Một số lưu ý sử dụng 29 3.4.2 Quy trình tháo (lắp) hệ thống khởi động xe ô tô Toyota Corolla Altis 30 3.4.3 Xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đoán, bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống khởi động xe ô tô Toyota Corolla Altis 31 3.4.4 Xây dựng quy trình sửa chữa hệ thống khởi động xe ô tô Toyota Corolla Altis 49 3.4.4.1 Quy trình chung 49 3.4.4.2 Quy trình sửa chữa chi tiết phần 50 KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ 55 TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC HÌNH Hình 1.1 Thị trường tơ đầy sơi động Việt Nam Hình 1.2 Ơ tơ Toyota Corolla Altis 12 Hình 2.1 Sơ đồ sơ lược hệ thống khởi động ô tô 15 Hình 2.2 Kết cấu phận tháo rời động khởi động 18 Hình 2.3 Sơ đồ mạch khởi động tổng quát 19 Hình 2.4 Motor loại giảm tốc 21 Hình 2.5 Motor loại bánh đồng trục 22 Hình 2.6 Motor loại bánh hành tinh 22 Hình 2.7.Sơ đồ hệ thống khởi động với hộp số tự động 23 Hình 2.8.Sơ đồ hệ thống khởi động với hộp số tay điển hình 23 Hình 2.9 Sơ đồ vị trí lắp đặt hệ thống khởi động 24 Hình 3.1 Sơ đồ tổng quan lỗi thường gặp chi tiết hệ thống khởi động 28 Hình 3.2 Quy trình kiểm tra sụt áp mạch motor 33 Hình 3.3.Cơng tắc đề số 34 Hình 3.4.Quy trình kiểm tra liên tục rơle khởi động 35 Hình 3.5 Quy trình kiểm tra cơng tắc hủy an tồn 36 Hình 3.6 Kiểm tra lực kéo cuộn hút 37 Hình 3.7 Kiểm tra giữ lực cuộn giữ 37 Hình 3.8 Kiểm tra hồi vị côn ly hợp 38 Hình 3.9 Kiểm tra hiệu suất khơng tải 38 Hình 3.10 Sơ đồ mạch điện thân xe 40 Hình 3.11 Chân giắc điện A45, A46, A50, B4, B8, B31 41 Hình 3.12 Chân giắc điện 4A, AE1, AE3, BA2 42 Hình 3.13 Chân giắc điện B88, E4, 2E, 2F, 2S 42 Hình 3.14 Sơ đồ vị trí giắc cắm điện 43 Hình 3.15 Sơ đồ vị trí giắc cắm điện 43 Hình 3.16 Sơ đồ vị trí giắc cắm điện 44 Hình 3.17 Sơ đồ vị trí giắc cắm điện 44 Hình 3.18 Sơ đồ vị trí giắc cắm điện 45 Hình 3.19 Kết cấu phận tháo rời động khởi động 51 Bảng 3.2 Thông số sửa chữa máy khởi động động khởi động 53 DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Top 10 thương hiệu ô tô bán nhiều xe Việt Nam năm 2021 (theo nghiên cứu thống kê VAMA, VINFAST, HTV) 11 Bảng 3.1 Một số nguyên nhân hư hỏng hệ thống khởi động động giải pháp xử lý 28 Bảng 3.2 Thông số sửa chữa máy khởi động động khởi động 53 ĐẶT VẤN ĐỀ Cùng với phát triển ngành cơng nghiệp khác ngành cơng nghiệp tơ ln chiếm vai trị quan trọng đại công nghiệp giới Trong năm gần ảnh hưởng khủng hoảng kinh tế ngành cơng nghiệp tơ có thiệt hại đáng kể, nhiên hãng ô tô không ngừng đưa mẫu xe Điều cho thấy ô tô ngành công nghiệp phát triển giới Tại Việt Nam ngành cơng nghiệp tơ ln mục tiêu hàng đầu Nhà nước ta, ngành công nghiệp mũi nhọn đất nước Hiện nước ta sản xuất xe mang nhãn hiệu Việt Nam nhiều người dân nước tin dùng Và theo dự tính từ năm 2018 thuế nhập tơ nguyên giảm xuống 0%, điều tạo điều kiện cho người tiêu dùng khắp nước sử dụng ô tô cá nhân cho gia đình Chính việc tơ sử dụng ngày nhiều nên vấn đề gặp hư hỏng sử dụng vấn đề cần thiết phải quan tâm Ở nước ta, có nhiều giải pháp để giảm thiểu vấn đề gặp hư hỏng q trình sử dụng tơ qua hệ thống kiểm định nhiều yếu tố vấn đề bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống khởi động ô tơ cịn chưa quan tâm khiến việc bảo trì bảo dưỡng hệ thống khởi động cịn nhiều thiếu sót Do việc xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động xe tơ có ý nghĩa thiết thực nhằm giảm thiểu hư hỏng trình sử dụng Từ nhu cầu thực tế đồng ý Khoa Cơ điện Cơng trình, Bộ mơn Kỹ thuật khí, tơi tiến hành thực đề tài khóa luận tốt nghiệp với tiêu đề “Xây dựng quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động ô tô Toyota Corolla Altis” CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Nhu cầu thị trường ô tô Việt Nam  Nhu cầu Nhu cầu sử dụng ô tô Việt Nam tăng đáng kể năm gần đây, kinh tế phát triển thu nhập người dân nâng cao Số lượng ô tô Việt Nam tăng lên nhanh chóng Theo thống kê Tổng Cục Hải quan Việt Nam, năm 2021, số lượng ô tô nhập vào Việt Nam đạt 95.248 chiếc, tăng 119,2% so với năm trước Ngồi ra, Việt Nam sản xuất lắp ráp số mẫu ô tô Việt Nam Hình 1.1 Thị trường ô tô đầy sôi động Việt Nam Sự tăng trưởng nhu cầu sử dụng ô tô thúc đẩy nhu cầu lại tiện nghi Đi lại ô tô Việt Nam giúp người dân tiết kiệm thời gian, tránh chen chúc đông đúc phương tiện giao thông công cộng, đồng thời tạo tiện lợi đến nhiều địa điểm khác Ngồi ra, tơ xem biểu tượng thể đẳng cấp, thành đạt địa vị xã hội Tuy nhiên, việc tăng trưởng nhu cầu sử dụng ô tô đem lại nhiều thách thức Tình trạng kẹt xe nhiễm khơng khí thành phố lớn Việt Nam trở thành vấn đề nghiêm trọng, địi hỏi phủ tổ chức liên quan phải đưa giải pháp nhằm giảm thiểu tác động ô tô đến môi trường giao thông Dù vậy, việc sử dụng ô tô đem lại nhiều lợi ích cho kinh tế đời sống người dân Ngành công nghiệp ô tô tạo nhiều việc làm đóng góp lớn vào ngân sách nhà nước Để đáp ứng nhu cầu sử dụng tơ Việt Nam, phủ triển khai nhiều sách giải pháp nhằm hỗ trợ người dân sở hữu tơ Các sách bao gồm giảm thuế nhập ô tô, giảm thuế trước bạ cho vay với lãi suất ưu đãi để mua ô tô Trong tương lai, nhu cầu sử dụng ô tô Việt Nam dự kiến tiếp tục tăng trưởng, nhiên, đòi hỏi phát triển giải pháp giao thông thông minh, xanh bền vững để đảm bảo an toàn giảm thiểu tác động ô tô đến môi trường giao thông  Thị trường Thị trường ô tô Việt Nam có nhiều thay đổi phát triển năm gần Các hãng xe quốc tế tập trung vào thị trường Việt Nam, với số hãng Toyota, Honda, Ford, Mitsubishi Mazda mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh Việt Nam Đồng thời, hãng xe Việt Nam Vinfast, Trường Hải Auto Thaco phát triển mở rộng hoạt động Thị trường ô tô Việt Nam chia thành hai phân khúc phân khúc xe phân khúc xe tải Trong phân khúc xe Toyota, Hyundai, Kia Mazda thương hiệu dẫn đầu với doanh số bán hàng cao Trong phân khúc xe tải, thương hiệu Isuzu, Hino Huyndai chiếm lĩnh thị trường Tuy nhiên, thị trưởng tơ Việt Nam cịn phát triển chưa đạt đến mức tối ưu Trong năm 2021, tỷ lệ sở hữu ô tô Việt Nam đạt khoảng 38 xe/100 dân, thấp nhiều so với nước khu vực Điều cho thấy tiềm phát triển thị trường ô tô Việt Nam cịn lớn Số lượng tơ Việt Nam tăng nhanh chóng Theo Hiệp gội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng hãng ô tô Việt Nam đạt 296.634 xe năm 2021, tăng 24% so với năm trước 10 Hình 3.12 Chân giắc điện 4A, AE1, AE3, BA2 Hình 3.13 Chân giắc điện B88, E4, 2E, 2F, 2S 42  Vị trí giắc điện sơ đồ điện thân xe Hình 3.14 Sơ đồ vị trí giắc cắm điện Hình 3.15 Sơ đồ vị trí giắc cắm điện 43 Hình 3.16 Sơ đồ vị trí giắc cắm điện Hình 3.17 Sơ đồ vị trí giắc cắm điện 44 Hình 3.18 Sơ đồ vị trí giắc cắm điện e) Kiểm tra thử tính động điện khởi động  Đối với Motor kiểu thơng thường - Tháo nắp cổ góp + Tháo vít nắp ổ bi + Dùng thước kiểm tra khe hở dọc trục phần ứng hãm nắp cổ góp + Khe hở dọc trục: 0.05 – 0.60 mm + Kiểm tra lại khe hở sau lắp lại motor - Tháo ly hợp khởi động + Dùng tơ vít, tháo bạc chặn + Dùng tơ vít, tháo phanh hãm + Tháo bạc chặn khỏi trục - Tháo chổi than giá đỡ chổi than + Dùng mẩu dây thép, kéo lò xo chổi than tháo chổi than khỏi giá đỡ chổi + Kéo giá đỡ chổi than khỏi phần ứng - Kiểm tra cuộn ứng + Kiểm tra cổ góp không bị chạm mát: dùng ôm kế kiểm tra khơng có thơng mạch cổ góp cuộn dây phần ứng 45 + Nếu có thơng mạch, thay phần ứng - Kiểm tra hở mạch cuộn góp + Dùng ơm kế, kiểm tra thơng mạch phần tử cổ góp + Nếu khơng có thơng mạch, thay phần ứng - Kiểm tra cổ góp + Kiểm tra cổ góp có bị bẩn hay cháy khơng: có làm giấy ráp tiện lại + Kiểm tra độ đảo cổ góp: độ đảo lớn giá trị cực đại (0.4 mm), tiện lại cổ góp + Đo đường kính cổ góp (tiêu chuẩn: 28mm): đường kính cổ góp nhỏ giá trị cực tiểu (27mm), thay phần ứng + Kiểm tra phần tử cổ góp: kiểm tra phần tử cổ góp khơng có vật lạ bám vào Chiều sâu khe tiêu chuẩn: 0.6mm, chiều sâu khe cực tiểu: 0.2 mm Nếu chiều sâu khe nhỏ giá trị cực tiểu, sửa lại lưỡi cưa sắt vát mép cạnh sắc - Kiểm tra cuộn cảm + Kiểm tra hở mạch cuộn cảm: dùng ôm kế kiểm tra có thơng mạch cực chổi than cuộn cảm Nếu khơng có thơng mạch, thay khung từ + Kiểm tra cuộn cảm không bị chập mát: dùng ơm kế, kiểm tra khơng có thông mạch cuộn cảm khung từ Nếu thông mạch, thay khung từ - Kiểm tra công tắc từ + Kiểm tra piston: ấn piston vào nhả Kiểm tra có hồi nhanh vị trí ban đầu + Kiểm tra hở mạch cuộn kéo: dùng ôm kế, kiểm tra thông mạch cực C cực 50 Nếu không thông mạch, thay công tắc từ + Kiểm tra hở mạch cuộn giữ: dùng ôm kế, kiểm tra thông mạch cực 50 thân công tắc từ Nếu không thông mạch, thay công tắc từ - Kiểm tra khớp khởi động + Kiểm tra bánh chủ động then hoa: kiểm tra bánh chủ động then hoa xem có bị mịn, hỏng hay khơng Nếu hỏng, thay kiểm tra ln vành bánh đà xem có bị mịn, hỏng không 46 + Kiểm tra ly hợp khởi động: xoay bánh chủ động theo chiều kim đồng hồ kiểm tra quay trơn Quay ngược lại chiều kim đồng hồ kiểm tra bị hãm - Kiểm tra chổi than + Đo chiều dài chổi than: chiều dài tiêu chuẩn – 16mm Chiều dài cực tiểu – 10mm Nếu chiều dài nhỏ giá trị cực tiểu, thay chổi đánh vải nhám - Kiểm tra lò xo chổi + Đo tải trọng lò xo chổi than cân lò xò: tải lắp tiêu chuẩn (1.4 – 1.6kg) Tải lắp cực tiểu: 1.0kg Nếu tải lắp nhỏ giá trị cực tiểu, thay lò xò chổi than - Kiểm tra giá đỡ chổi than + Kiểm tra cách điện giá đỡ chổi than: dùng ơm kế, kiểm tra khơng có thông mạch cực (+) cực âm (-) giá đỡ chổi than Nếu có thơng mạch, sửa thay giá đỡ chổi than  Đối với Motor kiểu giảm tốc - Tháo nắp cổ góp + Tháo vít nắp ổ bi + Dùng thước kiểm tra khe hở dọc trục phần ứng hãm nắp cổ góp + Khe hở dọc trục: 0.05 – 0.60mm + Kiểm tra lại khe hở sau lắp lại motor - Tháo ly hợp khởi động + Dùng tơ vít, tháo bạc chặn + Dùng tơ vít, tháo phanh hãm + Tháo bạc chặn khỏi trục - Tháo bi thép lò xo + Dùng nam châm, tháo lò xo bi thép khỏi lỗ trục ly hợp - Tháo chổi than giá đỡ chổi than + Dùng mẩu dây thép, kéo lò xo chổi than tháo chổi than khỏi giá đỡ chổi + Kéo giá đỡ chổi than khỏi phần ứng - Kiểm tra ly hợp bánh 47 + Kiểm tra răng: kiểm tra bánh chủ động, lồng không cụm ly hợp xem có bị mịn hay hỏng khơng Thay bánh hỏng Nếu bị hỏng, đồng thời kiểm tra ln vành bánh đà xem có mịn, hỏng khơng + Kiểm tra ly hợp: xoay bánh chủ động theo chiều kim đồng hồ kiểm tra quay trơn, quay ngược chiều kim đồng hồ kiểm tra bị hãm - Kiểm tra ổ bi + Kiểm tra ổ bi: xoay ổ bi tay ấn vào trong, cảm thấy có sức cản hay ổ bi bị kẹt, thay ổ bi + Trong trường hợp thay ổ bi: dùng SST, tháo ổ bi khỏi trục phần ứng, dùng SST tháo ổ bi phía đối diện Dùng SST máy ép, ép ổ bi lớn vào trục Dùng máy ép, lắp ổ bi nhỏ vào trục - Kiểm tra công tắc từ + Kiểm tra hở mạch cuộn kéo: dùng ôm kế, kiểm tra thông mạch cực 50 cực C Nếu thơng mạch, thay cơng tắc từ + Kiểm tra hở mạch cuộn giữ: dùng ôm kế, kiểm tra thông mạch cực 50 thân công tắc Nếu không thông mạnh, thay công tắc từ  Đối với Motor kiểu hành tinh - Tháo nắp cổ góp + Tháo vít nắp ổ bi + Dùng thước kiểm tra khe hở dọc trục phần ứng hãm nắp cổ góp + Khe hở dọc trục: 0.05 – 0.60 mm + Kiểm tra lại khe hở sau lắp lại motor - Tháo ly hợp khởi động + Dùng tơ vít, tháo bạc chặn + Dùng tơ vít, tháo phanh hãm + Tháo bạc chặn khỏi trục - Tháo chổi than giá đỡ chổi than + Dùng mẩu dây thép, kéo lò xo chổi than tháo chổi than khỏi giá đỡ chổi + Kéo giá đỡ chổi than khỏi phần ứng 48 - Tháo công tắc từ + Tháo đai ốc đầu dây điện khỏi cực công tắc từ + Nới lỏng đai ốc giữ công tắc từ vỏ + Kéo công tắc từ nâng phần phía trước nó, nhà móc piston khỏi cần gạt Sau nhả cơng tắc từ + Tháo vỏ piston - Tháo trục đỡ bánh hành tinh bánh ăn khớp + Dùng kìm phanh, tháo phanh hãm đệm + Tháo trục đỡ bánh hành tinh đệm - Kiểm tra trục đỡ bánh hành tinh + Dùng panme đo đường kính ngồi trục đỡ bánh hành tinh bề mặt tiếp xúc với ổ bi Đường kính trục tiêu chuẩn: 14.035 – 15.000mm + Dùng dưỡng đồng hồ so, đo đường kính vịng bi Đường kính tiêu chuẩn (15.000 – 15.035mm) + Lấy đường kính ổ bi trừ đường kính trục đỡ bánh hành tinh Khe hở dầu tiêu chuẩn ổ bi (0.03mm) Khe hở dầu cực đại ổ bi (0.1mm) Nếu khe hở lớn giá trị cực đại, thay trục đỡ bánh hành tinh ổ bi + Nếu cần thiết, thay ổ bi giữa: dùng SST máy ép ổ bi Dùng SST máy ép lắp ổ bi vào 3.4.4 Xây dựng quy trình sửa chữa hệ thống khởi động xe tơ Toyota Corolla Altis 3.4.4.1 Quy trình chung - Kiểm tra đánh giá trình trạng động khởi động: + Trước tiến hành sửa chữa động khởi động cần tiến hành kiểm tra động khởi động để xác định tình trạng hư hỏng + Nếu tình trạng động hư hỏng nghiêm trọng, cần thay động - Tháo rời động khởi động: + Sau dừng động tháo rời động khởi động khỏi ô tô Đảm bảo nguồn điện ngắt động làm mát trước tiến hành tháo rời - Kiểm tra phận hư hỏng: 49 + Xác định nguyên nhân hư hỏng kiểm tra phận khác động khởi động, chẳng hạn đầu cối, điều khiển, máy phát điện để đảm bảo chúng không bị hỏng + Nếu phận bị hư hỏng, chúng cần thay phận sửa chữa để đảm bảo động khởi động hoạt động tốt - Vệ sinh sửa chữa: + Dùng sản phẩm vệ sinh đặc biệt để làm động khởi động + Kiểm tra cụm đầu cối, đầu bu lông, trục khuỷu, rotor, stator, điều khiển phận khác để phát lỗi kỹ thuật + Nếu có phận bị hỏng, cháy cần thay phận sửa chữa lại - Lắp đặt kiểm tra: + Lắp đặt động khởi động trở lại vào ô tô + Kết nối dây điện bảo vệ, sau khởi động động để kiểm tra lại hoạt động động - Kiểm tra an toàn: + Kiểm tra tồn hệ thống khởi động tơ đảm bảo động khởi động không xảy tượng bất thường 3.4.4.2 Quy trình sửa chữa chi tiết phần i Chuẩn bị - Cẩm nang sửa chữa (riêng cho kiểu xe Toyota Corolla) - SST - Dụng cụ đo + Đồng hồ vạn hay ôm kế + Ampe kế 90A + Đồng hồ so, giá đỡ khối V + Thước kẹp 30 mm + Đồng hồ đo sức căng lò xo (2.415 kg) + Thước + Panme + Dưỡng so 15 mm + Dầu mỡ bôi trơn 50 + Mỡ chịu nhiệt Lưu ý: Trước bắt đầu tháo motor khởi động, cần xác định sơ lược nguyên nhân hư hỏng nhờ kiểm tra tính để giảm thời gian bảo dưỡng, sửa chữa Cũng tiến hành phép kiểm tra sau lắp để chắn motor hoạt động tốt - Quy trình kiểm tra cho motor loại thường loại giảm tốc giống - Tiến hành kiểm tra nhanh tốt (3-5s) khơng cuộn dây motor bị cháy ii Tháo động khởi động Hình 3.19 Kết cấu phận tháo rời động khởi động + Sau tháo động khởi động khởi xe, tiến hành tháo rời động khởi động để kiểm tra tiến hành sửa chữa + Tháo cụm công tắc từ gồm công tắc từ, cần dẫn động + Tháo cụm stato gồm stato, nắp sau vỏ nắp máy + Tháo lò xo chổi than gồm đĩa, lò xo cách điện giá đỡ chổi than + Tháo cụm roto 51 + Tháo cụm ly hợp máy đề gồm ly hợp, bạc chặn phanh hãm iii Kiểm tra sửa chữa động khởi động a) Kiểm tra cụm rotor  Vệ sinh cuộn rotor cổ góp  Kiểm tra đầu dây nguồn cụm rotor, đảm bảo kết nối cực dương âm Nếu không, thay đổi kết nối dây nối cho phù hợp  Kiểm tra điện trở cụm rotor đo điện trở Nếu điện trở bị sai lệch, cần thay điện trở  Trong trường hợp cụm rotor hỏng không sửa chữa, tiến hành thay cách: o Tháo truyền động khỏi cụm rotor o Tháo bít giữ cụm rotor gỡ cụm rotor cũ o Lắp đặt cụm rotor vặn chặt vít giữ o Lắp lại truyền động gắn vào động khởi động b) Kiểm tra độ đảo hướng kính, đường kính ngồi độ sâu rãnh cổ góp  Độ đảo hướng kính lệch lạc phận quay Đặt phận lên bàn thử độ đảo hướng kính, sử dụng báo độ đảo hướng để đo chênh lệch quay Nếu độ đảo hướng vượt giới hạn định nhà sản xuất (0.08-0.17mm), cần thay phận  Đường kính ngồi: dùng đồng hồ đo đường kính ngồi để đo so sánh kết với giới hạn định sách hướng dẫn nhà sản xuất, đường kính vượt giới hạn (67,2-67,6mm), cần thay  Độ sâu rãnh cổ góp cần dùng đo độ sâu để đo so sánh kết với giới hạn định sách hướng dẫn sửa chữa nhà sản xuất (0,5-0,7mm) Nếu độ sâu không đạt giới hạn định, cần thay phận gia công lại c) Kiểm tra cuộn cảm  Kiểm tra độ cách điện chổi than phần cảm đồng đồ đo điện, độ cách điện chổi than phần cảm thấp tiến hành thay chổi than thực biện pháp khác để tăng độ dẫn điện d) Kiểm tra chổi than 52  Sau tháo chổi than, tiến hành đo độ dày chổi than Nếu độ dày chổi than độ dày tối thiểu định nhà sản xuất (4mm), chổi than cần thay e) Kiểm tra cụm công tắc từ  Kiểm tra tính hoạt động cụm cơng tắc từ đồng hồ vạn năng, động khởi động hoạt động, cụm công tắc từ phải mở dịng điện chạy vào động Nếu cụm cơng tắc từ hoạt động khơng cách, cần thay f) Các thông số sửa chữa máy khởi động Bảng 3.2 Thông số sửa chữa máy khởi động động khởi động Nội dung kiểm tra Điều kiện kiểm tra Giá trị tiêu chuẩn Cụm máy khởi động Cường độ dòng điện tiêu Từ 90 A trở xuống với điện áp chuẩn Rơle máy khởi động 11.5 V Điện trở tiêu chuẩn - Dưới 1Ω (khi điện áp acquy cấp đến cực 2) -10k Ω trở lên Điện trở cụm Đầu cổ góp rotor máy khởi động Cổ góp – lõi roto Nội dung kiểm tra Dưới Ω Điều kiện kiểm tra 10 kΩ trở lên Giá trị tiêu chuẩn Độ đảo cổ góp Độ đảo lớn 0.05 mm (0.0020 in) Đường kính cổ góp Đường kính tiêu chuẩn 28.0 mm (1.1024 in) cụm roto Đường kính nhỏ 27.0 mm (1.0630 in) Phần rãnh cắt Chiều sâu rãnh cắt tiêu 0.6 mm (0.0236 in) cụm roto chuẩn Chiều sâu rãnh cắt nhỏ 0.2 mm (0.0079 in) Điện trở cụm Đầu chổi than – máy stato máy khởi động khởi động Cực C – dây dẫn chổi 10 kΩ trở lên Dưới Ω than stato Chiều dài chổi than Chiều dài tiêu chuẩn 53 14 mm (0.5511 in) Điện trở cụm giá đỡ Chiều dài nhỏ mm (0.3543 in) Điện trở tiêu chuẩn 10 kΩ trở lên chổi than máy khởi động Điện trở cụm công Cực C – cực 50 Dưới Ω tắc từ máy khởi Cực 50 – cụm công tắc từ Dưới Ω động máy khởi động - Quy trình lắp + Lắp ráp cụm ly hợp gồm ly hợp, bạc chặn, phanh hãm + Lắp cụm rotor + Lắp lò xo chổi than + Lắp cụm stato gồm vỏ máy đề, nắp sau stato + Lắp cụm công tắc từ máy đề gồm công tắc từ cần dẫn động - Chạy thử: + Cấp điện trực tiếp từ acquy vào kiểm tra chức năng: kéo, giữ + Kiểm tra khe hở bánh chủ động chức đàn hồi bánh chủ động + Chạy thử chế độ không tải Lưu ý: Việc sửa chữa động khởi động ô tô tính cơng việc nguy hiểm cần thực người có kinh nghiệm qua đào tạo Nếu bạn khơng nắm quy trình này, tìm kiếm giúp đỡ từ chuyên gia thợ sửa chữa tơ có kinh nghiệm 54 KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ Kết luận Trong trình nghiên cứu thực Khóa luận với tên đề tài “Xây dựng quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động ô tô Toyota Corolla Altis” kiến thức học tập Trường Đại học Lâm nghiệp kết hợp tìm tài liệu từ hãng Toyota, Khóa luận đạt mục tiêu đề với kết sau: - Tìm hiểu tổng quan vấn đề liên quan đến cấu tạo, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động động đốt - Kết hợp kiến thức thực tế với kiến thức chuẩn tài liệu từ Toyota phân tích tổng hợp lỗi thường gặp hệ thống khởi động, nguyên nhân dẫn đến lỗi thường gặp hệ thống khởi động - Xây dựng quy trình tháo, lắp hệ thống khởi động động để kiểm tra chẩn đoán dưỡng phận hệ thống khởi động xe Toyota Corolla Altis, bao gồm bước cụ thể để kiểm tra, chẩn đoán xử lý lỗi thường gặp hệ thống khởi động Xây dựng quy trình sửa chữa hệ thống khởi động xe Toyota Corolla Altis đảm bảo yêu cầu kỹ thuật kiểm tra, sửa chữa kiểm định ô tô Kiến nghị Mặc dù hướng dẫn, bảo tận tình Thầy hướng dẫn thầy cô môn KTCK, Khoa điện & cơng trình, song trình độ kiến thức thân cịn hạn chế nên Khóa luận em khơng tránh khỏi thiếu sót định, em mong nhận ý kiến góp ý Thầy giáo để Khóa luận em hoàn thiện hơn! 55 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1]: Giáo trình kỹ thuật chẩn đốn, bảo dưỡng kiểm định tơ ThS Hồng Hà [2]: Giáo trình chẩn đốn bảo dưỡng máy – TS Trần Văn Tùng [3]: Sách cẩm nang kỹ thuật chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa hãng Toyota [4]: Lịch sử phát triển dòng xe Toyota Corolla Altis Trên trang vietnamtoyota.com.vn [5]: Một số tài liệu hệ thống khởi động ô tô Trên trang vinfastauto.com trang oto-hui.com [6]: Lịch sử phát triển công nghiệp ô tô giới Việt Nam 56