Quy trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh trên các dòng xe kia 7 chỗ

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN CƠ KHÍ - - LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN CÁC DÒNG XE KIA CHỖ Ngành : Kỹ thuật khí Chuyên ngành : Cơ khí tơ Giảng viên hướng dẫn : ThS Thái Văn Nông Sinh viên thực : Nguyễn Hưng Phúc MSSV: 1851080117 Lớp: CO18B TP.HCM, năm 2023 LỜI NÓI ĐẦU Lời em xin chân thành cảm ơn thầy cô Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh, viện Cơ khí, chuyên ngành Cơ khí tơ truyền đạt kiến thức quý báu năm học vừa qua, kiến thức hành trang quan trọng cho em suốt khoảng thời gian sau Em xin chân thành cảm ơn thầy Thái Văn Nông, người đồng hành, giúp đỡ đưa nhiều ý kiến lời khuyên tốt để em hồn thành khóa luận tốt nghiệp Đồng thời, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Giám Đốc Cơng ty TNHH Cơ khí tơ ĐỒNG TÂM tiếp nhận cho em đến thực tập, cảm ơn anh xưởng đặc biệt phận máy gầm hỗ trợ hướng dẫn em tận tình thời gian thực tập cơng ty Hiện đất nước ta q trình cơng nghiệp hóa đại hóa ngành cơng nghệ phát triển, đặc biệt ngành cơng nghệ khí tơ Đây ngành đầu tư phát triển mạnh đóng vai trò quan trọng, mạnh hầu phát triển kể phát triển Việt Nam Bản thân người đất Việt, sinh viên trường em cần có trách nhiệm chung sức phát triển ngành tơ Nhưng cịn nhiều hạn chế kiến thức lẫn kỹ nên em tự xây kinh nghiệm thân trước để sau góp sức nâng cao vị nước nhà Sau 12 tuần nghiên cứu hướng dẫn, bảo nhiệt tình thầy Thái Văn Nơng giúp em có đủ khả hồn thành đề tài luận văn Một lần em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Dù cho luận tốt nghiệp em hoàn thành theo tiến độ hạn chế mặt kiến thức lẫn thời gian làm có hạn khó tránh phải sai sót Nội dung có nhiều chỗ đến từ ý kiến khách quan thân em, mong quý thầy cô bạn đọc thơng cảm, góp ý thêm để em khắc phục, tự nâng cao trình độ thân thêm Xin cảm ơn Tp Hồ Chí Minh, ngày 27 tháng năm 2023 Sinh viên thực Nguyễn Hưng Phúc i TÓM TẮT LUẬN VĂN Trong đề tài này, em nghiên cứu quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dòng xe chỗ hãng Kia đến từ Hàn Quốc Hệ thống phanh cấu an toàn, quan trọng bậc xe kết hợp với thiết kế đại nâng cấp giúp nâng cao hiệu phanh đảm bảo an toàn người có mặt xe Chính điều Kia ln mang lại an tồn cho tất dòng xe họ khiến cho người dùng vững tâm tin tưởng Bố cục luận văn gồm chương sau: Chương 1: Tổng quan hệ thống phanh Chương 2: Đặc điểm kết cấu hệ thống phanh ô tô Kia chỗ Chương 3: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh ii MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU i TÓM TẮT LUẬN VĂN ii MỤC LỤC iii DANH SÁCH HÌNH ẢNH .v CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng 1.2 Yêu cầu 1.3 Sơ đồ động học .3 CHƯƠNG ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ CON KIA CHỖ 2.1 Cơ cấu phanh bánh trước 2.2 Cơ cấu phanh bánh sau 2.2.1 Sử dụng cấu phanh đĩa 2.2.2 Sử dụng cấu phanh tang trống 2.2.3 Phân tích đặc điểm cấu phanh so sánh ưu nhược điểm 10 2.3 Cơ cấu phanh tay 12 2.3.1 Phanh tay khí 12 2.3.2 Phanh tay điện tử (EPB) 15 2.4 Bầu trợ lực chân không 20 2.5 Bình chứa dầu phanh xylanh .24 2.6 Các tính an toàn đại 27 2.6.1 Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) .27 2.6.2 Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA) 31 iii 2.6.3 Hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD) .33 2.6.4 Hệ thống cân điện tử (ESP) 35 CHƯƠNG BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH 38 3.1 Tổ chức bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh xe 38 3.1.1 Quy trình bảo dưỡng sửa chữa 38 3.1.2 Chu kỳ bảo dưỡng dòng xe Kia .39 3.1.3 Cơ sở vật chất trang thiết bị bảo dưỡng 40 3.2 Kiểm tra cụm chi tiết 40 3.2.1 Các hạng mục kiểm tra 40 3.2.2 Các hư hỏng thường gặp hệ thống phanh 46 3.3 Kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa cụm chi tiết 48 3.3.1 Thay dầu phanh .48 3.3.2 Thay bầu trợ lực chân không 51 3.3.3 Bảo dưỡng sửa chữa phanh đĩa 52 3.3.4 Bảo dưỡng sửa chữa phanh tang trống 59 3.3.5 Bảo dưỡng sửa chữa phanh tay 64 3.3.6 Sửa chữa, thay phận hư hỏng khác 66 KẾT LUẬN 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO .71 iv DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình 1 Phanh xe ô tô Hình Sơ đồ động học hệ thống phanh xe ô tô Hình Cấu tạo phanh đĩa bánh trước Hình 2 Ngàm phanh phía trước bên trái bên phải Hình Cặp đĩa phanh loại xẻ rãnh Hình Má phanh phía trước Hình Cụm piston phanh - phớt piston – cuppen phanh Hình Nguyên lý hoạt động cấu phanh đĩa .7 Hình Cấu tạo phanh tang trống Hình Nguyên lý hoạt động phanh tang trống 10 Hình Sơ đồ động học cấu phanh tay 12 Hình 10 Cần phanh tay 13 Hình 11 Cóc khóa hãm phanh tay .13 Hình 12 Cụm cân dây cáp 13 Hình 13 Các hoạt động phanh tay loại phanh đĩa 14 Hình 14 Cấu tạo phanh tay loại phanh tang trống ẩn phanh đĩa 14 Hình 15 Cần guốc phanh 15 Hình 16 Phanh tay loại tang trống ẩn phanh đĩa 15 Hình 17 Cấu tạo hệ thống phanh tay điện tử vị trí thành phần .15 Hình 18 Cấu tạo motor phanh điện tử .16 Hình 19 Cơ cấu trục vít - đai ốc piston phanh 17 Hình 20 Hộp điều khiển EPB 17 Hình 21 Nút điều khiển phanh tay điện tử - auto hold 18 Hình 22 Đèn báo phanh tay .18 v Hình 23 Cấu tạo bầu trợ lực chân không 20 Hình 24 Khi khơng có lực tác động lên bàn đạp phanh 21 Hình 25 Khi đạp phanh 22 Hình 26 Khi giữ phanh 23 Hình 27 nhả phanh cấu khơng có chân khơng .23 Hình 28 Cấu tạo chung cụm xylanh chính.bình chứa dầu phanh 24 Hình 29 Bình chứa dầu phanh 25 Hình 30 Xylanh .25 Hình 31 Xylanh khơng có lực tác dụng lên bàn đạp 25 Hình 32 Xylanh đạp phanh 26 Hình 33 Xylanh nhã phanh 26 Hình 34 Cảm biến tốc độ 28 Hình 35 Cảm biến giảm tốc .28 Hình 36 Vị trí đĩa trượt cảm biến mức độ giảm tốc 29 Hình 37 Bộ chấp hành phanh ABS 29 Hình 38 Các ABS ECU hoạt động 30 Hình 39 Nguyên lý hoạt động phanh ABS ô tô 31 Hình 40 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống BA 32 Hình 41 Biểu đồ phân phối lực phanh xe có EBD 33 Hình 42 Hệ thống cân điện tử ESP xe ô tô 35 Hình 43 Mơ tả cách hoạt động hệ thống ESP .37 Hình Chu kỳ bảo dưỡng xe Kia theo khuyến cáo NSX 39 Hình Kiểm tra phanh tay ô tô 41 Hình 3 Kiểm tra hành trình bàn đạp 41 Hình Kiểm tra đèn báo hệ thống taplo 41 vi Hình Kiểm tra dầu phanh .42 Hình Kiểm tra độ dày má phanh 43 Hình Kiểm tra độ dày đĩa phanh 43 Hình Kiểm tra độ đảo đĩa phanh 44 Hình Đo độ mịn trống phanh 44 Hình 10 Kiểm tra độ mịn má phanh guốc 45 Hình 11 Dầu phanh castrol DOT3 DOT4 .48 Hình 12 Hút dầu cũ bình chứa dầu .49 Hình 13 Hút dầu cũ ống phanh 50 Hình 14 Đổ dầu phanh .50 Hình 15 Tháo ống chân không khỏi bầu trợ lực 51 Hình 16 Tháo xylanh khỏi bầu trợ lực 51 Hình 17 Tháo bàn đạp phanh 52 Hình 18 Tháo bầu trợ lực cũ 52 Hình 19 Chỉ báo mịn má phanh 53 Hình 20 Cơ chế tự điều chỉnh phanh đĩa 53 Hình 21 Tháo ốc cố định cùm phanh .55 Hình 22 Tháo cùm phanh 55 Hình 23 Tháo má phanh 55 Hình 24 Tháo giá đỡ cùm phanh .56 Hình 25 Tháo đĩa phanh 56 Hình 26 Vị trí cần phải tra mỡ phanh đĩa 57 Hình 27 Mỡ bôi trơn piston phanh 57 Hình 28 Mỡ tra vị trí khí hệ thống phanh 58 Hình 29 Ép piston vào xylanh 58 vii Hình 30 Dung dịch chống rỉ sét RP7 59 Hình 31 Tháo vít cố định trống phanh 59 Hình 32 Tháo trống phanh khỏi mâm phanh .60 Hình 33 Tháo lị xo hồi vị phía 60 Hình 34 Tháo lị xo hồi vị phía 61 Hình 35 Tháo lò xo giữ guốc phanh 61 Hình 36 Tháo rời guốc phanh 61 Hình 37 Tháo điều chỉnh khe hở .62 Hình 38 Tháo rời địn bẩy phanh tay 62 Hình 39 Tháo giắc điện cơng tắc phanh tay 64 Hình 40 Tháo rời bệ đỡ trung tâm .64 Hình 41 Nới lỏng đai ốc điều chỉnh (A) dây cáp phanh tay (B) 64 Hình 42 Tháo dây cáp phanh tay bên trái phải 65 Hình 43 Tháo dây cáp bên trái bên phải .65 Hình 44 Tháo dây cáp phanh tay .66 Hình 45 Tháo rời cần guốc phanh .66 viii Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 1.1 Cơng dụng Hình 1 Phanh xe tơ Phanh tơ hệ thống an tồn khơng thể thiếu phương tiện giao thông nay, phanh xe thiết kế dạng trang thiết bị học gắn bánh xe, chúng có chức hạn chế chuyển động bánh xe cách tạo mômen ma sát làm hãm mơmen quay bánh xe Theo đó, hệ thống phanh hoạt động giúp kiểm soát việc giảm tốc độ dừng hẳn xe theo chủ ý lái xe Ngồi hệ thống phanh cịn có chức khác giữ phương tiện đứng yên chỗ đỗ xe dốc thời gian dài Hệ thống đảm bảo phương tiện chạy an tồn tốc độ cao từ nâng cao suất vận chuyển xe Trong giai đoạn phát triển xe hơi, phanh khúc gỗ gắn vào vành bánh xe ngựa Người lái gạt đòn bẩy, khối gỗ hạn chế tốc độ quay bánh xe Sau đó, để giảm nặng nề, hệ thống phanh gỗ thay thép da Tuy nhiên, chúng không mang lại hiệu phanh mong muốn gây tiếng ồn khó chịu Vấn đề đặt cho nhà sản xuất xe yêu cầu cần phải cải tiến hệ thống phanh đảm bảo an toàn, có tính thẩm mỹ cao mang lại thoải mái cho lái xe Đến nay, dịng tơ đại trang bị hệ thống phanh đĩa thủy lực giúp tăng cường việc đảm bảo an toàn cho sử dụng Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc Bước 4: Tra mỡ Chất bôi trơn phanh sử dụng để làm giảm rung động má phanh đĩa piston cùm phanh Khơng nên bơi vào lót miếng đệm chống ồn Vì sau vệ sinh cần tra mỡ cho bulong cố định cùm phanh chốt trượt, vị trí trượt má phanh cùm phanh, cuppen, cao su chắn bụi,… Tiếp đến lắp chúng trở lại vào vị trí cũ, kiểm tra độ trơn mượt Hình 26 Vị trí cần phải tra mỡ phanh đĩa Các chất bôi trơn hệ thống phanh sản xuất riêng biệt với hàm lượng chất rắn cao nhằm tăng khả chịu nhiệt, đảm bảo độ tương thích vật liệu có hệ thống Có loại thường sử dụng là: Loại 1: Dùng để bôi trơn piston phanh Chúng làm việc phạm vi nhiệt độ từ - 40 độ C đến 204 độ C Loại thường sử dụng polyalphaolefin (PAO) làm thành phần chính, chịu nhiệt độ lên đến 315 độ C Hình 27 Mỡ bôi trơn piston phanh 57 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc Loại 2: Dùng để bôi lên phận khí khác sắt phía sau má phanh,… Loại thường có tỷ lệ phần trăm chất rắn cao Loại sản phẩm tổng hợp silicon có hàm lượng chất rắn cao moly hay graphite Khả chịu nhiệt độ cao (lên tới 1315 độ C), không bốc hay bị cháy theo thời gian đặc biệt chúng khô nên khả giữ bụi Hình 28 Mỡ tra vị trí khí hệ thống phanh Bước 5: Lắp lại phận ban đầu Lần lượt lắp ngược thứ tự lúc tháo chi tiết Chắc chúng lắp kỹ thuật bulong siết lực Sử dụng cảo đẩy piston cùm phanh vào để có đủ chỗ trống cho má phanh Bạn nên hút bớt dầu phanh bình chứa xilanh để dầu phanh khơng tràn ngồi piston bị đẩy vào Hình 29 Ép piston vào xylanh 58 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc 3.3.4 Bảo dưỡng sửa chữa phanh tang trống Lưu ý tiến hành bảo dưỡng sửa chữa phanh tang trống yêu cầu KTV cần phải trang bị trang chống bụi Bụi từ guốc phanh sau trình sử sụng lâu ngày chúng ma sát với trống phanh sản sinh nhiều, hít vào chất nguy hiểm cho sức khoẻ người Bước 1: Tháo rời bánh xe Chặn bánh xe trước dùng đội nâng xe lên, sử dụng thêm đội chết để kê phía xe Sau tháo đai ốc bánh xe Hình 30 Dung dịch chống rỉ sét RP7 Do lâu ngày không vệ sinh làm dẫn đến bulong, đai ốc bánh xe bị rỉ sét dính cứng KTV dùng dung dịch chống rỉ sét RP7 (hình 3.28) để xịt lên bulong để tháo rời cách nhẹ nhàng, không bị hư hỏng bulong đai ốc Bước 2: Tháo gỡ trống phanh Hình 31 Tháo vít cố định trống phanh 59 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc Trống phanh bắt nối với mayơ bánh xe đinh vít Vì để tháo gỡ trống phanh cần phải tháo vít trước Với số trường hợp để lâu ngày khó rút trống phanh Khi bạn phải ơm chặt viền lắc trống phanh lúc kéo Hình 32 Tháo trống phanh khỏi mâm phanh Tháo rời dễ không quan sát bên trống phanh kỹ ghi nhớ vị trí chi tiết bên lúc lắp lại xảy trường hợp ý muốn Bên trống phanh có guốc phanh, lị xo, cấu để điều chỉnh cấu phanh tay Vì bạn cần quan sát kĩ ghi nhớ cách lắp trước tháo phận Bạn dùng điện thoại để chụp ảnh lại Bước 3: Tháo rời cấu phanh Tháo lò xo hồi guốc phanh Hình 33 Tháo lị xo hồi vị phía 60 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc Hình 34 Tháo lị xo hồi vị phía Tháo lị xo giữ guốc Hình 35 Tháo lò xo giữ guốc phanh Tháo guốc phanh Hình 36 Tháo rời guốc phanh Sau tháo guốc phanh khỏi cụm chi tiết cần quan sát đánh giá xem má phanh bị mòn đến đâu Nếu bị mòn sơ bộ, độ mòn má phanh cịn nằm phạm vi cho phép tiến hành vệ sinh má phanh Nếu độ mòn má phanh vượt giới hạn cho phép tiến hành thay 61 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc So sánh guốc phanh với guốc phanh cũ: Đảm bảo lỗ guốc phanh giống vị trí guốc phanh cũ, số xe có guốc phanh khác gọi guốc phanh dẫn guốc phanh bị dẫn Độ rộng guốc phanh phải giống guốc phanh cũ Tháo cấu điều chỉnh khe hở khỏi guốc phanh, sau làm bơi chất chống gỉ lên Hình 37 Tháo điều chỉnh khe hở Tháo rời địn bẩy phanh tay Hình 38 Tháo rời đòn bẩy phanh tay Bước 4: Kiểm tra, vệ sinh chi tiết Kiểm tra tất chi tiết sau tháo rời tiến hành thay bị hư hỏng không độ chế sử dụng lại Các phận bị mòn nhẹ cần vệ sinh làm sạch, bơi chất chống rỉ trước đến bước lắp lại cụm chi tiết Kiểm tra xylanh xem có bị rị rỉ dầu phanh khơng Nếu có cần phải tiến hành thay Lưu ý thay xylanh cần dùng dụng cụ kẹp đường ống 62 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc phanh tránh cho lúc thay dầu phanh chảy Bước 5: Lắp lại cấu phanh Các bước thực tiến hành ngược lại so với lúc tháo ra: Lắp cấu điều chỉnh khe hở phanh lên (Lưu ý: đầu có ren ngược) Đặt guốc phanh trở lại vị trí cài chốt giữ qua lỗ guốc phanh Lắp lại lò xo giữ guốc phanh Gài đầu guốc phanh vào chốt giữ xylanh Lắp lại dây cáp phanh tay Lắp lò xo hồi vị bên bên Điều chỉnh độ mở guốc phanh cho phù hợp với trống phanh Điều chỉnh phanh thông qua khe hở nằm phía sau dừng Bạn dùng vít dẹp để nậy cấu điều chỉnh cho dùng tay quay trống phanh Nếu chặt bạn nên điều chỉnh lại Bước 6: Lắp lại trống phanh bánh xe tiến hành chạy thử Để đảm bảo sau bước tháo lắp cụm chi thiết, hệ thống phanh tang trống hoạt động tốt hay chưa, cần phải chạy thử xem hệ thống phanh có hoạt động xác không ❖ Điều chỉnh phanh tang trống Khi má phanh bị mòn dẫn đến khe hở má phanh với trống phanh tăng lên làm giảm hiệu sử dụng phanh, phanh tang trống cần điều chỉnh cho khe hở lại giá trị cho phép đảm bảo hành trình đạp phanh ngắn, thời gian tác hiệu dụng lực phanh tăng lên đảm bảo an tồn cho người lái KTV dùng tua vít để quay nấc đai ốc điều chỉnh nhằm tăng giảm khe hở guốc phanh Ở số cấu phanh tang trống tự điều chỉnh khe hở cách tự động, nấc kiểu thiết kế theo kiểu nghiêng chiều giữ vấu giữ điều cho phép điều chỉnh mở chiều vặn khóa chiều vặn vào Khi má phanh bị mòn vấu giữ vượt qua đỉnh xoay bulông nấc khoảng khe hở guốc phanh đạt yêu cầu 63 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc 3.3.5 Bảo dưỡng sửa chữa phanh tay ❖ Thay dây cáp phanh tay Bước 1: Ngắt đầu nối giắc điện (A) công tắc phanh tay Giắc điện thường nằm bảng điều khiển bảng điều khiển bên vách ngăn khoang động cabin xe Hình 39 Tháo giắc điện công tắc phanh tay Bước 2: Tháo bệ đỡ trung tâm để tháo cụm cân dây cáp Hình 40 Tháo rời bệ đỡ trung tâm Để tháo cụm cân dây cáp, tháo đai ốc điều chỉnh (A) dây cáp phanh tay (B) Hình 41 Nới lỏng đai ốc điều chỉnh (A) dây cáp phanh tay (B) 64 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc Bước 3: Nâng xe lên đảm bảo xe đỡ chắn Tháo lốp sau bánh xe Bước 4: Tháo cáp phanh tay (A) hai bên trái phải xe, sau tháo kẹp (B) Hình 42 Tháo dây cáp phanh tay bên trái phải Bước 5: Nới lỏng bu lông giá đỡ cáp phanh đỗ tháo cáp phanh đỗ (A) Hình 43 Tháo dây cáp bên trái bên phải Bước 6: Để lắp đặt dây cáp ta tiến hành ngược thứ tự so với lúc tháo ❖ Bảo bưỡng cấu phanh tay Đối với dòng xe KiA chỗ sử dụng cấu phanh tay khí loại phanh tang trống ẩn phanh đĩa phổ biến Chính quy trình bảo dưỡng phanh tay dạng có nhiều điểm chung so với việc bảo dưỡng phanh tang trống thông thường Các bước bảo dưỡng thực sau: Bước 1: Tháo cáp phanh tay 65 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc Hình 44 Tháo dây cáp phanh tay Bước 2: Tháo bánh sau đĩa phanh sau Bước 3: Tháo lò xo hồi vị, lò xo giữ guốc phanh Bước 4: Tháo rời cần guốc phanh Hình 45 Tháo rời cần guốc phanh Bước 5: Tháo guốc phanh Bước 6: Tiến hành vệ sinh chi tiết sau tháo dỡ, ý quan sát chi tiết hư hỏng cần thay mới, không phép sử dụng lại Bước 7: Lắp lại chi tiết sau vệ sinh ( thay thế) theo thứ tự ngược lại so với lúc tháo 3.3.6 Sửa chữa, thay phận hư hỏng khác ❖ Các triệu chứng xylanh hệ thống phanh gặp vấn đề: Giống tất thiết bị khí thủy lực, hoạt động xylanh bị mài mịn Tùy thuộc vào q trình sử dụng, xylanh sử dụng từ 60.000 đến 66 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc 200.000 dặm Các phận khí xylanh bao gồm lị xo piston đơn giản, hư hỏng thường khó nhận thấy Mặt khác, vịng chặn dầu bị mịn xuống cấp theo thời gian, dẫn đến rị rỉ bên bên ngồi Dưới vài triệu chứng xylanh có vấn đề, với số mẹo chẩn đốn phanh - Bàn đạp phanh sâu bình thường: Khi người lái đạp phanh, cần đạp phanh xuống điểm định giữ nguyên Nếu bàn đạp bị lún sâu hơn, bị rị rỉ dầu phanh Trước kiểm tra xylanh chính, kiểm tra mức dầu phanh kiểm tra rò rỉ đường dầu xylanh bánh xe - Dầu phanh bị nhiễm bẩn: Theo thời gian, vòng chặn dầu xuống cấp rã ra, dẫn đến dầu phanh bị bẩn Nguyên nhân vấn đề dầu phanh khơng tương thích bị lẫn nước Để giúp vịng chặn dầu có tuổi thọ lâu hơn, luôn sử dụng dầu phanh theo quy định nhà sản xuất thay dầu phanh 20.000 dặm - Đèn cảnh báo phanh: Đèn cảnh báo bật nhiều lý khác nhau, tùy thuộc vào thiết kế xe Thông thường, đèn cảnh báo phanh sáng mức dầu phanh thấp phanh để đỗ xe, số xe bật sáng đèn cảnh báo phanh để vấn đề áp suất phanh Tuy nhiên, trước kiểm tra xylanh chính, kiểm tra rị rỉ phận khác hệ thống phanh - Đèn Check Engine: Vì xylanh quan trọng hệ thống khác, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) kiểm sốt ổn định điện tử (ESC), cố áp suất xylanh khiến hệ thống ghi lại mã lỗi chẩn đốn (DTC) vơ hiệu hóa hệ thống phụ trợ - Mức dầu phanh thấp: Rị rỉ dầu xy lanh thường khó nhận biết dầu thường rỉ trợ lực 67 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc phanh phía sau xylanh Nếu vịng chặn dầu bị rị rỉ, rỉ trực tiếp vào tăng áp Trong trường hợp này, phải tháo xylanh để kiểm tra kĩ Các vấn đề với xylanh giải cách thay hoàn toàn Mặc dù xylanh sửa để sử dụng lại, phận quan trọng tốt không nên sử dụng lại Cách thay xylanh tương đối đơn giản, cách tháo xylanh thực theo bước tháo bầu trợ lực, tham khảo phần bảo dưỡng sửa chữa bầu trợ lực chân không Đảm bảo chắn thay xylanh phải giống hoàn toàn so với xylanh cũ ❖ Khi phanh bị E gió cần thực sau để loại bỏ: Bước 1: Xác định vị trí vít xả gió cụm phanh phía sau bên phải Vít xả gió thường gắn vào thân xylanh cụm phanh Bước 2: Gắn ống nhựa lên vít xả, đầu ống nhựa nối với bình chứa dầu phanh ngồi Một người hỗ trợ giúp bạn nhồi bàn đạp phanh nhiều lần sau giữ yên bàn đạp vị trí thấp Bước 3: Từ từ mở vít xả gió Dầu cũ bọt khí theo ống nhựa vào bình chứa Đợi đến dầu phanh ngừng chảy, đóng vít xả gió lại, sau nhả bàn đạp Bước 4: Lặp lại trình tất bánh xe lại ❖ Phục hồi bề mặt đĩa phanh (láng đĩa) Phục hồi bề mặt đĩa phanh công việc bảo trì khơng thể thiếu sau thời gian dài sử dụng phương tiện sử dụng cấu phanh đĩa Hoạt động bảo dường nhằm mục đích phục hồi lại tình trạng ban đầu bề mặt đĩa phanh, loại bỏ vết xước mài mòn, loại bỏ rỉ sét, bụi bẩn bám bề mặt đĩa từ hiệu suất phanh xe an toàn người lái tham gia giao thông Tuy nhiên theo khuyến cáo từ chuyên gia, đĩa phanh nên láng tối đa lần, lần láng cách vài năm để đảm bảo độ dày vận hành Để láng đĩa phanh ô tô, gara bảo dưỡng thường sử dụng cách phổ biến sau: Cách 1: Láng trực tiếp 68 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc Phương pháp sử dụng máy láng công nghệ cao thực trực tiếp hai mặt đĩa phanh mà không cần tháo rời hệ thống Ưu điểm phương pháp có độ xác cao, bề mặt làm phẳng đảm bảo mặt đĩa đồng trục với trục bánh xe Cách 2: Tháo đĩa phanh láng Phương pháp thứ hai sử dụng phổ biến gara Các kỹ thuật viên tháo hẳn hệ thống phanh ra, sau sử dụng máy tiện để láng bề mặt đĩa phanh Tuy nhiên, thực theo hướng thủ công nên bề mặt phanh sau láng hoàn hảo cách láng trực tiếp Bên cạnh đó, yêu cầu chuẩn xác phương án cao hơn, cần kỹ thuật viên láng tay khiến hư hỏng bề mặt khó khắc phục 69 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu thu thập lài liệu, vận dụng kiến thức học hướng dẫn kiểm tra tận tình, chu đáo, tỉ mỉ Thầy ThS Thái Văn Nông, giúp đỡ thầy Bộ mơn Ơ tơ bạn khoa nỗ lực thân, đến đồ án em hoàn thành đat kết sau: Hiểu rõ kết cấu, nguyên lý hoạt động quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh xe Kia Nâng cao kỹ tìm kiếm, khai thác thơng tin mạng, nhờ q trình tìm tịi tài liệu đọc qua tài liệu nước giúp em cải thiện tiếng anh chuyên ngành tài liệu tiếng anh khác nhiều Hạn chế luận văn dòng xe Kia Việt Nam hoạt động đa dạng phong phú luận văn giới thiệu khai thác vài dòng xe chỗ tiêu biểu hãng Ngồi cịn nhiều vấn đề quan trọng khác khai thác hệ thống phanh xe mà đồ án chưa đề cập đến Em mong ngày tự hồn thành nghĩa luận Để nâng cao hiệu khai thác dòng xe cách hiệu nữa, kính mong thầy bạn đọc dành thêm thời gian q báu để tìm tịi, tiếp tục trau dồi nâng cao kiến thức Mặc dù nhận giúp đỡ nhiệt tình thầy cơ, đặc biệt thầy Thái Văn Nơng Nhưng trình độ thân nhiều hạn chế, kinh nghiệm thực tế cịn Cho nên q trình thực đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót, kính mong giúp đỡ đóng góp thầy giáo bạn Em xin chân thành cảm ơn 70 Luận văn tốt nghiệp SVTH: Nguyễn Hưng Phúc TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Hồ Văn Thu, Nguyễn Ngọc Thạnh, Lâm Vũ Thành Nhật Giáo trình cơng nghệ bảo dưỡng sửa chữa ô tô Nhà xuất bản: CĐKT Cao Thắng - 2018 [2] Nguyễn Văn Tồn Giáo Trình Cơng Nghệ Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Ơ Tơ Nhà xuất bản: ĐH Sư phạm kỹ thuật - 2010 [3] ThS Nguyễn Cơng Chương Giáo trình kết cấu tính tốn ô tô NXB Giao thông vận tải – 2015 [4] ThS Từ Đức Tường Giáo trình sửa chữa tơ máy xây dựng NXB Giao thông vận tải – 2015 [5] TS Nguyễn Hùng Mạnh (Chủ biên), TS Trương Mạnh Hùng Cấu tạo ô tô NXB Giao thông vận tải – 2010 [6] Nguyễn Thành Trí, Châu Ngọc Thạch Hệ thống phanh ô tô Nhà xuất trẻ - 2005 71