Quy trình bảo dưỡng và sửa chữa động cơ v6 lambda ii 3 3l huyndai

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ V6 LAMBDA II 3.3L HYUNDAI Ngành : KỸ THUẬT CƠ KHÍ Chuyên ngành : CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn : Ts Nguyễn Thành Sa Sinh viên thực : Dương Nguyễn Đăng Khoa MSSV: 1851080097 Lớp: CO18B Tp Hồ Chí Minh, năm 2023 LỜI CẢM ƠN Được học tập rèn luyện trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh niềm vinh dự tự hào sinh viên Các thầy cô Viện Cơ khí trang bị cho chúng cho em tảng kiến thức chuyên ngành để phần đáp ứng cho nhu cầu phát triển xã hội Trên tảng kiến thức đó, nhà trường khuyến khích tạo điều kiện cho chúng em tham gia nghiên cứu đề tài khoa học, hội thi tay nghề, Sau 12 tuần làm việc vất vả hướng dẫn tận tình Thầy Nguyễn Thành Sa, em hoàn thành tốt luận văn tốt nghiệp em xin gởi lời cảm ơn chân thành sâu sắc đến Thầy, người nhiệt tình giúp đỡ chúng em hồn thành luận văn tốt nghiệp Thầy giảng dạy lớp Luận văn tốt nghiệp hoàn thành theo dự kiến Song khả nhiều hạn chế, thời gian thực có hạn, số lí khách quan nên chắn khơng thể tránh khỏi sai sót Em mong nhận thơng cảm góp ý Thầy môn bạn sinh viên Một lần nữa, em xin bày tỏ lịng kính trọng biết ơn sâu sắc đến Thầy, Cô tạo điều kiện giúp đỡ chúng em năm học vừa qua, đặc biệt Thầy Nguyễn Thành Sa, người nhiệt tình giúp đỡ chúng em hồn thành luận văn tốt nghiệp này! Tp Hồ Chí Minh, ngày 27 tháng năm 2023 Sinh viên thực Khoa Dương Nguyễn Đăng Khoa i TÓM TẮT LUẬN VĂN Trong đề tài em nghiên cứu quy trình bảo dưỡng sửa chữa động Lambda II V6 3.3L hãng Hyundai đến từ Hàn Quốc Với thiết kế đại hóa động cơ, nâng cấp giúp nâng cao suất cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu, gia tăng vịng tua máy nhanh giảm khí thải phát mơi trường Chính vậy, Hyundai trang bị động nhiều mẫu xe SUV mẫu xe sang trọng hãng Bố cục luận văn gồm chương sau: Chương 1: Giới thiệu chung Chương 2: Động Lambda II 3.3L Chương 3: Bảo dưỡng sửa chữa động Lambda II 3.3L ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT LUẬN VĂN ii MỤC LỤC iii DANH SÁCH HÌNH VẼ .v DANH SÁCH BẢNG BIỂU viii CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu hãng Hyundai .1 1.1.1 Lịch sử hình thành phát triển 1.1.2 Các dòng xe phổ biến hãng Hyundai 1.2 Giới thiệu động Lambda II V6 3.3L 1.2.1 Thông số kỹ thuật động Lambda II V6 3.3L 1.2.2 Các dòng xe Hyundai trang bị động Lambda II 3.3L CHƯƠNG 2: ĐỘNG CƠ LAMBDA II 3.3L 2.1 Hệ thống khí động Lambda II 2.1.1 Thân vỏ động 2.1.2 Cơ cấu piston, truyền, trục khuỷu .9 2.1.3 Hệ thống phân phối khí .11 2.1.4 Hệ thống bôi trơn 17 2.1.5 Hệ thống làm mát 20 2.1.6 Hệ thống nạp xả 26 2.2 Hệ thống điện động Lambda .30 2.2.1 Hệ thống đánh lửa .30 2.2.2 Hệ thống phun nhiên liệu 32 2.2.3 Hệ thống khởi động 34 CHƯƠNG 3: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ LAMBDA II 3.3L 35 3.1 Bảo dưỡng sửa chữa chung động 35 3.1.1 Quy trình bảo dưỡng sửa chữa .35 3.1.2 Các cấp bảo dưỡng 37 3.2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống động .39 iii 3.2.1 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bôi trơn 39 3.2.2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống làm mát 45 3.2.3 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nạp khơng khí: .52 3.2.4 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa .57 3.2.5 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun nhiên liệu 60 3.2.6 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động 64 KẾT LUẬN 67 TÀI LIỆU THAM KHẢO .68 iv DANH SÁCH HÌNH VẼ Hình 1 Nhà sáng lập tập đoàn Hyundai Chung Yu Jung Hình Hyundai Excel 1986 Hình Logo hãng Hyundai Hình Hyundai Grand i10 Hình Huyndai SantaFe .3 Hình Hyundai Tucson Hình Hyundai Elentra .4 Hình Động Lambda II 3.3L Hình Hyundai Azera 2011 Hình Cấu tạo thân vỏ động Hình 2 Nắp giàn cò trái, phải .7 Hình Nắp quy lát trái, phải gioăng quy lát Hình Thân máy Hình Vách ngăn, te Hình Cấu tạo cấu piston trục khuỷu truyền .9 Hình Cụm Piston Hình Thanh truyền bạc truyền 10 Hình Trục khuỷu 10 Hình 10 Cấu tạo hệ thống phân phối khí 11 Hình 11 Cấu tạo cấu dẫn động trục cam .12 Hình 12 Cấu tạo căng xích 12 Hình 13 Sơ đồ bố trí trục cam xupáp 13 Hình 14 Sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ thống CVVT 14 Hình 15 Cấu tạo hệ thống CVVT 14 Hình 16 Cấu tạo chấp hành CVVT .15 Hình 17 Van điều khiển dầu OCV 16 Hình 18 Nguyên lý hoạt động van điều khiển dầu OCV 16 Hình 19 Sơ đồ dịng dầu bơi trơn .17 Hình 20 Bơm dầu bôi trơn 18 Hình 21 cấu tạo lọc dầu .19 v Hình 22 Nguyên lý hoạt động công tắc áp suất dầu 19 Hình 23 Cấu tạo vịi phun dầu bôi trơn .20 Hình 24 Sơ đồ hệ thống làm mát 21 Hình 25 Cấu tạo két nước làm mát 22 Hình 26 Cấu tạo quạt két nước 23 Hình 27 Bơm nước làm mát .24 Hình 28 Cấu tạo hệ thống kiểm soát nhiệt độ nước 25 Hình 29 Cấu tạo bình chứa nước .26 Hình 30 Cấu tạo hệ thống nạp 27 Hình 31 Cấu tạo ống xả .29 Hình 32 Cấu tạo cuộn dây đánh lửa 31 Hình 33 Cấu tạo bugi đánh lửa 32 Hình 34 Hệ thống phun nhiên liệu 33 Hình 35 Cấu tạo khởi động 34 Hình Tiếp nhận khách hàng 35 Hình Kiểm tra lỗi hạng mục cần bảo dưỡng 35 Hình 3 Nhân viên tiến hành bảo dưỡng .36 Hình Chu kỳ làm bảo dưỡng xe Hyungdai .37 Hình Kiểm tra mức dầu bơi trơn 39 Hình Dầu khuyến nghị castrol 5W-30/A5 40 Hình Khoang động 40 Hình Nút xả dầu (A) .41 Hình Vị trí dầu que thăm dầu Đủ dầu Thiếu dầu 41 Hình 10 Tháo nắp lọc dầu 42 Hình 11 Tháo lõi lọc dầu 42 Hình 12 Lắp lõi lọc 43 Hình 13 Đèn báo áp suất dầu thấp .43 Hình 14 Khí xả xe có màu xanh 45 Hình 15 Kiểm tra máy chuẩn đoán 46 Hình 16 Kiểm tra áp suất két nước 46 Hình 17 Nắp két tản nhiệt 47 vi Hình 18 Nút xả két tản nhiệt 47 Hình 19 vạch Low Full bình nước phụ 48 Hình 20 Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát 49 Hình 21 Nước làm mát bị rò rỉ 50 Hình 22 Xe xả khói trắng 51 Hình 23 Kiểm tra vệ sinh bướm ga .52 Hình 24 Kiểm tra thơng mạch cảm biến khí nạp .52 Hình 25 Tháo chốt cố định vỏ lọc khí 53 Hình 26 Rút lọc gió động .53 Hình 27 Ống dẫn khí 54 Hình 28 Bướm ga 54 Hình 29 Đèn cảnh báo động 55 Hình 30 Đo khoảng cách hai cực bugi 57 Hình 31 Kiểm tra tia lửa điện 57 Hình 32 Đầu kết nối với bơ bin đánh lửa 58 Hình 33 Tháo bơ bin đánh lửa 58 Hình 34 Tháo bugi đánh lửa 59 Hình 35 Kiểm tra bugi .59 Hình 36 Xe xả khí đen 60 Hình 37 Kiểm tra kim phun nhiên liệu 61 Hình 38 Kiểm tra khả phun kim phun nhiên liệu .62 Hình 39 Tháo ống nạp .62 Hình 40 Tháo bu lơng ống nhiên liệu kim phun 63 Hình 41 Tháo rời kim phun .63 Hình 42 Tháo nắp che khởi động 65 Hình 43 Tháo cáp kết nối khởi động 65 Hình 44 Tháo rời khởi động 66 vii DANH SÁCH BẢNG BIỂU Bảng 1 Thông số kỹ thuật động Lambda II 3.3L .6 Bảng Nguyên lý hoạt động chấp hành CVVT 15 viii Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu hãng Hyundai 1.1.1 Lịch sử hình thành phát triển Hãng xe Hyundai cịn gọi với tên đầy đủ Hyundai Motor Company, công ty chuyên sản xuất ô tô đa quốc gia tiếng Hàn Quốc có trụ sở thủ đô Seoul Khởi điểm Hyundai lại cơng ty xây dựng khí ông Chung Yu Jung thành lập từ năm 1947 Tuy Hyundai chình thức đời năm 1967 Hình 1 Nhà sáng lập tập đoàn Hyundai Chung Yu Jung Chỉ sau năm từ đời, Hyundai hợp tác với Ford cho mắt phiên ô tô mang tên Cortina Vào năm hợp đồng liên doanh với mục đích chia cơng nghệ lắp ráp hai bên kí kết đánh dấu cột mốc phát triển quan trọng hãng Vào năm 1985 hãng bắt đầu tiến hành sản xuất mẫu xe sử dụng cơng nghệ hãng, thành cho nổ lực Hyundai Sonata 1985 Năm 1986 có mặt Hoa Kì với dịng Excel nhỏ Hình Hyundai Excel 1986 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa Tháo ống hút khí khỏi thân bướm ga Nới lỏng ống nạp khơng khí sau lấy ống dẫn khơng khí khỏi thân bướm ga Hầu hết kết nối giữ cố định cố định kẹp ống, tháo kẹp ống ống nạp khí rời khỏi thân bướm ga Hình 27 Ống dẫn khí Bước 2: Phun chất làm bướm ga xung quanh thân bướm ga, chất làm ngấm hai phút bên Sau xịt chất làm lên khăn làm bên thân bướm Bắt đầu lau phần vỏ bên bên quạt ga tỉ mỉ cẩn thận đủ mạnh để loại bỏ lượng carbon tích tụ Sau làm vỏ bướm ga, kiểm tra lưỡi ga bên làm cạnh Nếu khăn khơ có nhiều carbon tích tụ bạn nên tiếp tục phun chất làm vào khăn để thực lau bướm ga Hình 28 Bướm ga Bước 3: thân bướm ga làm sạch, lắp đặt lại thứ kiểm tra hoạt động bướm ga Hãy thực lắp đặt theo bước ngược lại với lúc mà bạn tháo bỏ 54 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa − Một số hưu hỏng thường gặp cách khắc phục: Lọc gió bị bẩn tắc: Nguyên nhân dấu hiệu nhận biết: Khi xe bắt đầu hoạt động, lọc gió hoạt động tốt phát âm đặc trưng động bình thường Ngược lại, lọc gió bị tắc, lượng gió vào buồng đốt khơng đủ phát tiếng ồn lạ từ động Nếu luồng khơng khí bị hạn chế, bạn nghe thấy tiếng rít nhẹ số lượng lớn chất gây ô nhiễm lọc Hơn nữa, xe bị rung lắc q mức Vì khơng đủ lượng khơng khí phép vào động cơ, động hoạt động khơng hiệu quả, dẫn đến khả tăng tốc Nếu xe chậm ì ạch, kiểm tra tình trạng lọc gió Đèn báo kiểm tra động triệu chứng lọc gió bị lỗi Trong q trình đốt cháy động thường tạo cặn carbon Bộ lọc khơng khí bị tắc hạn chế luồng khơng khí vào động cơ, dẫn đến khơng cung cấp đủ khơng khí đốt cháy nhiều nhiên liệu Điều gây nhiều cặn carbon, làm cho đèn kiểm tra động sáng Hình 29 Đèn cảnh báo động Khi bụi bẩn mảnh vụn tích tụ bề mặt lọc, màu sắc bắt đầu tối Bộ lọc khơng khí kiểm tra tay trực quan để xem liệu có cần thay hay khơng Một lọc bẩn dẫn đến việc cung cấp khơng khí bị giảm xuống, dẫn đến nhiên liệu không đốt cháy Hậu cặn muội than hình thành tích tụ đầu bugi Trong trường hợp này, bugi khơng thể phát tia lửa điện thích hợp để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu khơng khí xe đánh lửa sai bị giật mạnh bắt đầu vận hành 55 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa Việc cung cấp khơng đủ khơng khí dẫn đến số nhiên liệu khơng cháy hồn tồn chu trình đốt Nhiên liệu chưa đốt cháy thoát khỏi động qua ống xả, tạo khói đen Có thể phát mùi xăng, dấu hiệu rõ ràng cho thấy lọc gió bị lỗi dấu hiệu cho biết cần thay lọc khơng khí Cách khắc phục: Vệ sinh lọc khí động thường xuyên thay định kỳ Bướm ga bị bẩn: Nguyên nhân dấu hiệu nhận biết: Bướm ga ô tô phận điều chỉnh khơng khí vào buồng đốt động Khi người lái đạp ga, phận mở rộng (mức độ mở rộng tuỳ thuộc vào việc đạp chân ga nhiều hay ít) để gió vào ống góp hút sau lọc gió Sau thời gian sử dụng, bướm ga bị đóng cặn bẩn Điều khiến cho độ mở phận bị sai lệch, gây nên vấn đề sau: Xe chết máy đột ngột: Thân bướm ga bám bẩn dẫn đến luồng khơng khí vào động bị hỗn loạn, tốc độ không tải giảm xuống thấp khiến xe bị tắt máy chừng Xe khó tăng tốc: Khi người điều khiển nhấn bàn đạp ga, lưu lượng khơng khí nhiên liệu vào động tăng lên Nếu bướm ga bị dính cặn bẩn, xe không nhận lượng lượng cần thiết từ trình đốt cháy cần nhiều thời gian để tăng tốc Lượng nhiên liệu tiêu hao nhiều mức thông thường: Bướm ga bị bẩn dẫn đến lượng xăng phun không chuẩn, gây tiêu hao nhiên liệu Đèn báo lỗi động (check engine) sáng: Nếu hiệu suất làm việc bướm ga không đạt mức cần thiết cảm biến điện tử phận gửi cảnh báo thông qua hệ thống đèn báo lỗi động bảng điều khiển Đối với xe sử dụng hộp số tự động đơi việc cảm biến vị trí bướm ga hư hỏng ảnh hưởng tới hoạt động hộp số tự động Việc chuyển số ECM thực thơng qua tín hiệu khác Vì mà khi, bị hư hỏng hay hoạt động khơng tốt dẫn đến xe không chuyển số để phù hợp với điều kiện mặt đường Cách khắc phục: Vệ sinh bướm ga thay bướm ga bị hư hỏng 56 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa 3.2.4 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa Đo khoảng cách hai cực bu gi Sau tháo rời bugi, dùng thước đặt hai cực đo khoảng cách so sánh với kích thước nhà sản xuất Hình 30 Đo khoảng cách hai cực bugi Kiểm tra tia lửa điện bô bin đánh lửa: Trước bắt đầu, đảm bảo đeo kính bảo hộ thiết bị bảo vệ mắt khác sử dụng dụng cụ cách điện để tránh bị điện giật bao tay cách điện Tháo bô bin đánh lửa bugi ngồi lắp bugi vào dây cao áp khơng đặt lỗ bugi, chạm phần ren bugi vào kim loại động Hình 31 Kiểm tra tia lửa điện Trước bạn khởi động động để kiểm tra tia lửa bugi, cần phải vơ hiệu hố bơm nhiên liệu, rút rơle bơm nhiên liệu Khi khởi động động thấy tia lửa màu xanh tươi sáng qua khe hở bugi, bạn khơng nhìn thấy tia lửa màu xanh, bơbin đánh lửa bị trục trặc cần thay Các tia lửa màu cam dấu hiệu xấu Điều có nghĩa bơbin đánh lửa cung cấp điện khơng đủ cho bugi (có thể lý như: hỏng vỏ bọc cuộn dây, dịng điện “yếu”, kết nối bị lỗi, vv) Khơng có tia lửa xảy thường dấu hiệu cho thấy bơbin đánh lửa hồn tồn “chết” 57 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa − Thay bô bin đánh lửa bugi: Bước 1: Tháo nặp chụp động Bước 2: Ngắt kết nối đầu cuộn dây đánh lửa Trước kiểm tra bô bin đánh lửa tơ, bạn cần chuẩn bị kính bảo hộ thiết bị tương tự bảo vệ mắt Nên đeo găng tay cách điện để phòng tránh điện giật Điều thứ hai cần lưu ý phận khoang máy xe thường nóng sau xe vừa hoạt động Do để đảm bảo an toàn nên đợi đến xe nguội hẳn hoàn tồn tiến hành kiểm tra Hình 32 Đầu kết nối với bô bin đánh lửa Bước 3: Tháo bô bin đánh lửa (đánh dấu thứ tự bơ bin đánh lửa) Hình 33 Tháo bơ bin đánh lửa Bước 4: Tháo bugi Sử dụng dụng cụ chuyên dụng tuýp mở bugi để tháo bugi Lưu ý tuyệt đối không để ngoại vật rơi vào lỗ bugi vừa tháo Động bị ảnh hưởng xấu có ngoại vật rơi vào buồng đốt, việc loại bỏ ngoại vật khó Vì sau tháo bugi nên dùng giấy vải che lại lỗ bugi lại dùng cần vặn bu lông 10 mm để tháo bugi 58 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa Hình 34 Tháo bugi đánh lửa Bước 5: Kiểm tra tình trạng bugi (động Lambda sử dụng bugi SILZKR7B11 dòng bugi Laser Iridium với đầu điện cực Iridium) Hình 35 Kiểm tra bugi Bước lắp lại theo thứ tự ngược lại − Một số hưu hỏng thường gặp cách khắc phục: Hư hỏng bô bin đánh lửa Nguyên nhân dấu hiệu nhận biết: Bô bin hệ thống đánh lửa tơ bị chập mạch hệ thống vòng dây gây cháy biến áp, cháy điện trở phụ, cháy nắp biến áp… Nặng gây vỡ, nứt nắp biến áp Bô bin gặp trục trặc, điện áp tạo không đủ lớn khiến động bị lửa, giảm công suất dẫn đến tượng rung, giật, yếu hay tốc độ bị khựng lại khơng Hiện tượng cịn gọi bỏ máy (misfire engine) Bô bin đánh lửa bị hư hỏng khiến xe di chuyển bị chết máy đột ngột bugi không đánh lửa dẫn đến nhiên liệu không đốt cháy tiếp 59 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa Bô bin gặp trục trặc gây tượng lửa số tất xi-lanh, khiến công sinh khơng sinh cơng Điều khiến động khó khởi động, chí khơng khởi động Khi bô bin bị hỏng, tia lửa điện mà bugi tạo bị yếu dẫn đến khơng đốt cháy hết nhiên liệu Vì thế, khói từ ống xả có màu đen có mùi nồng nặc xăng chưa bị đốt cháy lẫn khí thải Hình 36 Xe xả khí đen Cách khắc phục: Khi bơ bin bị hỏng cần phải kiểm tra ln phận liên quan để thay kịp thời, nhằm tránh hư hỏng dây chuyền cho phận liên quan Bugi bị hỏng: Nguyên nhân cách khắc phục: Do mơi trường hoạt động khắc nghiệt, nên bugi bị vỡ đầu sứ, chảy điện cực, mòn điện cực, bám muội than, đánh lửa không tâm làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động đánh lửa động Cách khắc phục: Khi kiểm tra bugi mà gặp tượng nên thay 3.2.5 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun nhiên liệu Sử dụng kim loại mỏng tơ-vít có tay cầm nhựa phù hợp với việc nghe âm phát từ kim phun nhiên liệu Đặt đầu kim loại tơ-vít lên kim phun nhiên liệu, kim loại truyền âm từ kim phun tới tai mà ghé sát vào động Ngay động hoạt động Nếu có tiếng click chứng tỏ kim phun hoạt động 60 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa Kiểm tra máy chuẩn đoán: Nếu đèn “check engine” bật sáng, sử dụng máy chẩn đốn giúp xác định xác xảy Cắm giắc máy chẩn đoán vào cổng bên bảng điều khiển phía lái xe, bật chìa khóa “on” bật máy chẩn đốn Tùy thuộc vào máy quét, hiển thị mã lỗi để tra cứu mã lỗi mô tả tiếng anh mã lỗi Kiểm tra nguồn cấp cho kim phun: Bật chìa khóa tới vị trí “on” không nổ máy, Kết nối bút thử điện với cực âm bình ắc quy, xác định dây điện từ kim phun nhiên liệu, kim phun có giắc cắm nhựa với dây điện ra, dây thường có màu đen xám, hai dây có điện áp 12V cấp nguồn từ hệ thống điện xe Sử dụng đầu nhọn bút thử điện để đâm xuyên qua lớp cao su cho chạm tới lớp dây kim loại bên Nếu đèn sáng dây cấp nguồn cho kim phun, dây lại nối mass, kiểm tra dây điện từ kim phun khác, phát kim phun có vấn đề cấp nguồn đánh dấu lại Hình 37 Kiểm tra kim phun nhiên liệu Kiểm tra tín hiệu điều khiển kim phun nhiên liệu: Kẹp dây điện bút thử vào cực dương bình ắc quy, khởi động xe kiểm tra kim phun Chích đầu nhọn bút thử điện vào dây mass quan sát đèn bút thử điện, động chạy không tải, đèn nhấp nháy đạp ga đèn nhấp nháy nhiều hơn, đèn nhấp nháy chứng tỏ có tín hiệu điều khiển từ ECU tới kim phun đèn khơng nhấp nháy kim phun bị hư hỏng có vấn đề với ECU Rút giắc cắm kim phun kiểm tra điện trở: Sử dụng đồng hồ đo VOM điện tử bật chế độ đo điện trở Tháo giắc cắm kim phun cắm que dò đồng hồ vào chân kim phun, sau quan sát giá trị điện trở, giá trị điện 61 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa trở nằm khoảng 11 – 24Ω, kim phun cịn hoạt động tốt ngun nhân hư hỏng ECU, điện trở kim lớn cuộn dây bên kim phun nhiên liệu bị đứt kim phun cần thay Kiểm tra kiểu phun kim phun, kim phun phải tháo Gắn khí nén vào đầu vào kim phun Gắn nguồn điện 12 vôn nguồn tiếp đất để cấp điện cho kim phun Vết nhiên liệu phun từ kim phun (hãy sử dụng biện pháp phòng ngừa hỏa hoạn) quan sát kim phun phải phun đều, kim phun bị tắt nên vệ sinh thay kim phun Hình 38 Kiểm tra khả phun kim phun nhiên liệu − Thay kim phun nhiên liệu Bước 1: Xác định vị trí ngắt nguồn rờ le bơm xăng Khởi động động để tiêu thụ hết lượng nhiên liệu cịn lại bên đường nhiên liệu Cơng việc nhằm giảm hết áp suất nhiên liệu hệ thống việc tháo rời kim phun an toàn Tắt máy, đảm bảo máy nguội hẳn tháo nắp chụp động tháo ống nạp, dùng giấy vải để che họng nạp để tránh bụi bẩn lọt vào Hình 39 Tháo ống nạp 62 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa Bước 2: Xác định vị trí bu lơng bắt ống nhiên liệu vào động Tháo ống nhiên liệu kim phun khỏi động Hình 40 Tháo bu lông ống nhiên liệu kim phun Bước 3: Tháo giắc điện nối với kim phun, Khi tháo rời kim phun ống nhiên liệu khỏi động Kiểm tra kim phun, lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra, khóa van đồng hồ áp suất tác động vào cần bơm tay khoảng 10 lần/phút quan sát chùm tia nhiên liệu có phun đủ số tia với loại vòi phun nhiều lỗ phun chất lượng phun có phải dạng sương mù hay khơng Vệ sinh thay kim phun kim phun hư hỏng Hình 41 Tháo rời kim phun Bước 4: Sau thay hết kim phun hỏng, gắn lại giắc kết nối vào kim phun, gắn ống nhiên liệu vào động cơ, cho động nổ tốc độ cầm chừng kiểm tra động nổ có ổn định hay khơng − Một số hư hỏng thường gặp cách khắc phục: Kim phun bị tắt nghẽn 63 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa Nguyên nhân dấu hiệu nhận biết: Khoảng hở chốt xoay vòi phun nhỏ, cho phép nhiên liệu phun theo dạng sương mù hình nón Bất kì mảnh vụn có nhiên liệu, bụi bẩn bình xăng sơn tróc từ ống dẫn khí đốt, đọng lại vòi phun, chèn chặt làm giảm tiết diện lỗ phun Bộ lọc nhiên liệu có màng giữ lại tạp chất bị tắc theo thời gian Lắp kim phun vào thiết bị kiểm tra thấy kim phun yếu phun không đủ tia Cách khắc phục: Vệ sinh kim phun Vệ sinh kim phun gián tiếp dung dịch chuyên dụng (không tháo kim phun) tiện lợi không cần tháo/lắp kim phun phức tạp Trên thị trường có nhiều sản phẩm dung dịch vệ sinh kim phun buồng đốt ô tô hãng Liqui Moly, Bluechem… Chủ xe mua tự vệ sinh nhà Cách vệ sinh kim phun dung dịch đơn giản Đa phần cần đổ trực tiếp dung dịch vào bình nhiên liệu (bình xăng/dầu) Dung dịch vệ sinh theo nhiên liệu vào kim phun Tuy nhiên sản phẩm có tỷ lệ hồ trộn khác Ví dụ bình dung dịch vệ sinh Liqui Moly 300ml, nhà sản xuất khuyến cáo dùng cho 50 – 70 lít xăng Tốt chủ xe nên đọc kỹ hướng dẫn trước sử dụng 3.2.6 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động Kiểm tra cụm roto máy đề: quan sát mắt xem cuộn dây roto cổ góp xem có bị bẩn hay không Nếu bẩn cháy khiến máy đề hoạt động không Nếu bẩn, vệ sinh cụm roto chổi khăn lau Kiểm tra thông mạch cách điện roto: dùng đồng hồ điện để kiểm tra cách điện cổ góp, lõi roto thông mạch dẫn điện cổ góp Kiểm tra cảm: dùng đồng hồ đo điện để kiểm tra thông mạch dây dẫn chổi than dây dẫn, cách điện chổi than phần cảm Dùng thước kẹp, đo đường kính ngồi cổ góp: Cổ góp mịn tiếp xúc với chổi than quay Nếu giá trị đo vượt giới hạn mòn tiêu chuẩn, tiếp xúc với chổi than giảm đi, điều dẫn đến tuần hồn dịng điện Kết là, rơ-to khơng quay hay trục trặc khác xảy Dùng thước đo độ sâu thước kẹp, đo độ sâu rãnh dẫn điện 64 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa Ấn pít-tơng vào ngón tay Kiểm tra píttơng trả nhẹ vị trí ban đầu sau nhả ngón tay Do cơng tắc nằm pít-tơng, pít-tơng khơng trả nhẹ vị trí ban đầu nó, tiếp xúc công tắc trở nên không đủ, làm tác dụng bật tắt máy đề Hãy thay cụm công tắc từ hoạt động pít-tơng khơng bình thường Quay ly hợp máy đề tay kiểm tra xem khớp chiều có trạng thái hãm hay không Khớp chiều truyền mô-men theo chiều quay Theo chiều ngược lại, khớp quay không tải mà không truyền mô-men Sau động khởi động chuyển động quay máy đề, động quay máy đề Do đó, khớp chiều làm việc để tránh động không làm quay máy đề − Tháo khởi động: Bước 1: cho xe tắt máy chờ 10 phút sau ngắt kết nối với cực âm ắc quy, tháo ốp che gầm xe tháo nắp bảo vệ khởi động Hình 42 Tháo nắp che khởi động Bước 2: Tháo cáp kết nối với khởi động Hình 43 Tháo cáp kết nối khởi động Bước 3: Tháo bu lông giữ khởi động, sau tháo khởi động 65 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa Hình 44 Tháo rời khởi động − Một số hưu hỏng thường gặp cách khắc phục: Động quay không khởi động động quay: Nguyên nhân dấu hiệu nhận biết: Khi có tiếng rít, tiếng tách khơng có âm phát khởi động động có khả xảy vấn đề jack nối bị ăn mịn, bình yếu hư hỏng phận khác như: Hư hỏng công tắc chuyển số hộp số tự động (gài số P khởi động) Các chi tiết bên máy khởi động bị mòn (đặc biệt chổi than) Tiếng rít cuộn hút khơng đủ điện áp mòn đường dây, bánh bendix không ăn khớp với bánh đà làm máy khởi động quay tự tạo âm Do đó, âm đường dây bị mịn hay tiếp xúc Một tiếng tách Khi chìa khóa vị trí STA, bánh bendix hút vào ăn khớp với bánh đà tạo tiếng tách sau động khơng quay Điều cho thấy mạch khởi động bình thường, ắc quy bình thường mơ tơ khởi động có vấn đề Tiếng chà xát kim loại Âm phát khởi động động mô tơ khởi động bị lỏng, bánh đà hay bánh bendix bị mẻ Khơng có tiếng động Khi khởi động động khơng có âm phát vấn đề thường liên quan đến điện: Bình ắc quy bị hư hỏng, hết điện Các phận relay, cầu chì, cơng tắc an tồn hộp số bị hỏng Các jack nối điện bị ăn mòn, dây dẫn bị đứt Cách khắc phục: thay phận bị hư hỏng 66 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa KẾT LUẬN Sau trình miệt mài tìm hiểu nghiên cứu thân với hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Thành Sa Đề tài tốt nghiệp em “Quy trình bảo dưỡng sửa chữa động V6 Lambda II 3.3L” hoàn thành thời hạn Kết đạt đề tài: Giúp em nâng cao kỹ tìm kiếm thơng tin mạng, đặc biệt website nước ngoài, khả đọc hiểu tài liệu tiếng Anh cải thiện nhiều Trình bày bảo dưỡng, sửa chữa động dựa nguyên lý, kết cấu tìm hiệu Do hạn chế mặt kinh phí nên chưa thể tạo mơ hình động Mặc dù cố gắng để hoàn thiện Luận văn tốt nghiệp thời gian, kiến thức kinh nghiệm thân hạn chế nên đề tài tốt nghiệp em khơng thể tránh thiếu sót Kính mong thầy bạn đóng góp ý kiến xây dựng để đề tài em tốt Cuối em xin chân thành cảm ơn nhiệt tình bảo thầy viên Cơ khí đặc biệt giảng viên hướng dẫn Nguyễn Thành Sa giúp đỡ em hoàn thành luận văn tốt nghiệp 67 Luận văn tốt nghiệp Dương Nguyễn Đăng Khoa TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS-TS Đỗ Văn Dũng (Chủ biên) ,Giáo trình Hệ Thống Điện Điện Tử Ơ Tơ đại, 105-271 [2] GVC.ThS.Nguyễn Văn Tồn (Chủ biên) ,Giáo trình Cơng Nghệ Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Ơ Tô, 2010, 28-40,65-96 [3] Bài giảng: Sử dụng sửa chữa ô tô, trường Đại học sư phạn kỹ thuật Hưng Yên, khoa khí động lực, 2015, 53-70 [4] Hồ Văn Thu, Nguyễn Ngọc Thạnh, Lâm Vũ Thành Nhật Giáo trình cơng nghệ bảo dưỡng sửa chữa tô Nhà xuất bản: CĐKT Cao Thắng - 2018 [5] TS Nguyễn Hùng Mạnh (Chủ biên), TS Trương Mạnh Hùng Cấu tạo ô tô NXB Giao thông vận tải – 2010 68