CHUYÊN ĐỀ XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ Ô TÔ DU LỊCH Công nghiệp ô tô ngày càng phát triển, kết cấu ô tô ngày càng hoàn thiện thì mức độ tự động hóa, điện tử hóa của chúng ngày càng cao. Yêu cầu về mặt tiện nghi, về tính an toàn của chuyển động càng lớn thì hệ thống trang thiết bị điện trên ô tô ngày càng phức tạp và hiện đại. Nếu như trên những ô tô đầu tiên các trang thiết bị điện hầu như không có gì ngoài bộ phận để châm lửa hỗn hợp cháy rất thô sơ bằng dây đốt, thì ngày nay trên ôtô điện năng đã được sử dụng để thực hiện rất nhiều chức năng trên các hệ thống sau 1: Hệ thống cung cấp điện (Charging system): Bao gồm ắc quy, máy phát điện, các bộ điều chỉnh điện. Hệ thống khởi động (Starting system): Bao gồm máy khởi động (động cơ điện), các rơle điều khiển và các rơle bảo vệ khởi động. Ngoài ra, đối với động cơ Diesel còn trang bị thêm hệ thống xông máy. Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu (lighting and signal system): Gồm các đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, còi, các công tắc và các rơle. Hệ thống đo đạc và kiểm tra (Gauging system): Bao gồm các đồng hồ trên bảng Taplô (đồng hồ tốc độ động cơ, đồng hồ tốc độ xe, đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát) và các đèn báo hiệu. Hệ thống điều khiển ôtô (Vehicle control system): Gồm hệ thống điều khiển phanh chống hãm cứng (ABS), hộp số tự động, hệ thống lái, hệ thống treo, hệ thống truyền lực, hệ thống gối đệm. Hệ thống điều hoà nhiệt độ (Air conditioning system): Bao gồm máy nén, giàn nóng, giàn lạnh, lọc ga, van tiết lưu và các thiết bị điều khiển hỗ trợ khác. Hệ thống các thiết bị phụ: Bao gồm quạt gió, hệ thống gạt nước rửa kính, nâng hạ kính, đóng mở cửa xe, radio, tivi, hệ thống chống trộm, hệ thống nâng hạ ghế… Các hệ thống trên hợp thành một hệ thống nhất, là hệ thống điện trên ôtô máy kéo, với hai phần chính: Nguồn điện (hệ thống cung cấp điện) và các bộ phận tiêu thụ điện (các hệ thống khác). Nguồn điện trên ôtô: Là nguồn một chiều được cung cấp bởi ắc quy nếu động cơ chưa làm việc (hoặc làm việc ở số vòng quay nhỏ), hoặc bởi máy phát nếu động cơ làm việc ở số vòng quay trung bình và lớn. Để tiết kiệm dây dẫn, thuận tiện khi lắp đặt sửa chữa trên đa số các xe người ta sử dụng thân sườn xe làm dây dẫn chung. Vì vậy, đầu âm của nguồn điện được nối trực tiếp ra thân xe. Các bộ phận tiêu thụ điện (phụ tải điện): Trong các bộ phận tiêu thụ điện thì máy khởi động là bộ phận tiêu thụ điện mạnh nhất (dòng điện cung cấp bởi ăcquy khi khởi động có thể lên đến 400÷600 (A) đối với động cơ xăng, hoặc 2000 (A) đối với động cơ
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ Ô TÔ DU LỊCH Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Thuần Sinh viên thực hiện: Võ Minh Quốc Mã số sinh viên: 59132010 Khánh Hòa - 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THƠNG CHUN ĐỀ THỰC XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ Ô TÔ DU LỊCH Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Thuần Sinh viên thực hiện: Võ Minh Quốc Mã số sinh viên: 59132010 Khánh Hòa - 2023 MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU LỜI CẢM ƠN CHƯƠNG HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN Ô TÔ 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.1 Dây điện 1.1.2 Các chi tiết nối (giắc nối) 1.1.3 Các chi tiết bảo vệ .5 1.1.4 Rờ le công tắc 1.2 HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ 1.2.1 Hệ thống cung cấp điện .8 1.2.1.1 Ắc quy 1.2.1.2 Máy phát điện xoay chiều 12 1.2.1.3 Sơ đồ cung cấp điện phân bố phụ tải 13 1.2.2 Hệ thống khởi động 14 1.2.2.1 Máy khởi động .14 1.2.2.2 Các cấu điều khiển trung gian hệ thống khởi động 18 1.2.2.3 Hệ thống hỗ trợ khởi động cho động diesel 20 1.2.3 Hệ thống điều khiển lập trình cho động .21 1.2.3.1 Hệ thống phun nhiên liệu điện tử 21 1.2.3.2 Các loại cảm biến hệ thống điều khiển động 22 1.2.3.3 Bộ điều khiển điện tử (ECU - Electronic Control Unit ECM.Electronic Control Module) 31 1.2.3.4 Điều khiển đánh lửa .33 1.2.3.5 Điều khiển phun nhiên liệu 34 1.2.3.6 Hệ thống tự chẩn đoán 35 1.2.4 Hệ thống làm mát động 35 1.2.4.1 Hệ thống làm mát khơng khí .36 1.2.4.2 Hệ thống làm mát nước .37 1.2.5 Hệ thống đánh lửa .38 1.2.5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống đánh lửa .39 1.2.5.2 Cấu tạo hệ thống đánh lửa điện tử .41 1.2.5.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa điện tử ô tô .43 CHƯƠNG XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN .44 2.1 QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA HƯ HỎNG HỆ THỐNG NGUỒN CUNG CÂP 44 2.1.1 Ắc quy .44 2.1.2 Máy phát điện 47 2.2 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA MÁY KHỞI ĐỘNG .52 2.3 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÀM MÁT 54 2.4 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ .56 CHƯƠNG KẾT LUẬN 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO 61 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Hệ thống điện thân xe ô tô Hình 1.2 Dây dẫn thường .3 Hình 1.3 Dây dẫn cao áp Hình 1.4 Hộp SAM Hình 1.5 Giắc đực giắc Hình 1.6 Rờ le hộp điều khiển Hình 1.7 Sơ đồ hệ thống cung cấp điện tổng quát .8 Hình 1.8 Ắc quy tơ .9 Hình 1.9 Cấu tạo ắc quy .10 Hình 1.10 Bản cực ắc quy 10 Hình 1.11 Vỏ ắc quy 11 Hình 1.12 Nắp thơng 11 Hình 1.13 Các loại cọc ắc quy 11 Hình 1.14 Cấu tạo máy ốt điện tơ 12 Hình 1.15 Sơ đồ phụ tải điện ô tô .14 Hình 1.16 Sơ đồ mạch khởi động tổng quát .14 Hình 1.17 Máy khởi động ô tô 15 Hình 1.18 Các kiểu đấu dây máy khởi động 15 Hình 1.19 Cấu tạo máy khởi động có hộp giảm tốc 16 Hình 1.20 Cấu tạo máy khởi động .17 Hình 1.21 Sơ đồ làm việc hệ thống khởi động 17 Hình 1.22 Rờ le khởi động 18 Hình 1.23 Rờ le bảo vệ khởi động .19 Hình 1.24 Mạch khởi động với rờ le đổi điện 12V-24V 20 Hình 1.25 Sơ đồ hệ thống xông điều khiển thường 20 Hình 1.26 Sơ đồ hệ thống phun xăng điện tử .21 Hình 1.27 Sơ đồ khối hệ thống điều khiển phun xăng điện tử 22 Hình 28 Mơ hình cảm biến .23 Hình 1.29 Cảm biến khí nạp kiểu dây sấy 23 Hình 1.30 Cảm biến khí nạp kiểu quang học Karman .23 Hình 1.31 Cảm biến vị trí trục khủy 24 Hình 1.32 Cảm biến tốc độ động 25 Hình 1.33 Cảm biến vị trí bướm ga 25 Hình 1.34 Cấu tạo loại cảm biến nhiệt độ 26 Hình 1.35 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 26 Hình 1.36 Cảm biến oxy 27 Hình 1.37 Cảm biến tốc độ xe 27 Hình 1.38 Cảm biến kích nổ .28 Hình 1.39 Mạch điện khởi động 28 Hình 1.40 Mạch điện cơng tắc máy lạnh 28 Hình 1.41 Mạch tín hiệu nhiên liệu 29 Hình 1.42 Mạch điều khiển tăng tốc 29 Hình 1.43 Mạch điện cơng tắc nhiệt độ nước 29 Hình 1.44 Mạch điện công tắt ly hợp 30 Hình 1.45 Mạch điện công tắc áp suất dầu 30 Hình 1.46 Mạch điện cơng tắc đèn phanh 30 Hình 1.47 Cấu trúc tổng quát hệ thống điều khiển .32 Hình 1.48 Sơ đồ khối hệ thống đánh lửa với cấu điều khiển 34 Hình 1.49 Mạch điện điều khiển bơm xăng .34 Hình 1.50 Hệ thống làm mát khơng khí tơ 36 Hình 1.51 Cấu tạo hệ thống làm mát nước 37 Hình 1.52 Hệ thống đánh lửa ô tô .39 Hình 1.53 Sơ đồ cấu trúc chung hệ thống đánh lửa .39 Hình 1.54 Cấu tạo chung chua hệ thống đánh lửa 41 Hình 1.55 Biến áp đánh lửa tô 41 Hình 1.56 Bộ chia điện .42 Hình 1.57 Bugi ô tô .42 Hình 1.58 Sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa điện tử .43 Hình 2.1 Kiểm tra tình trạng ắc quy 44 Hình 2.2 Kiểm tra dây đai 45 Hình 2.3 Kiểm tra đèn báo nạp 45 Hình 2.4 Kiểm tra mạch nạp có tải .46 Hình 2.5 Máy phát điện sau đưa khỏi xe 47 Hình 2.6 Phân rã chi tiết .47 Hình 2.7 Kiểm tra thơng mạch cuộn rotor 48 Hình 2.8 Kiểm tra cổ góp 48 Hình 2.9 Kiểm tra độ mịn cổ góp .48 Hình 2.10 Kiểm tra ổ bi tay .49 Hình 2.11 Kiểm tra stato 49 Hình 2.12 Kiểm tra chổi than .49 Hình 2.13 Kiểm tra ly hợp 50 Hình 2.14 Thử chế độ hút 50 Hình 2.15 Thử chế độ giữ 50 Hình 2.16 Nối tắt cực 56 Hình 2.17 Kiểm tra thời điểm đánh lửa 57 DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Một số đèn báo táp lô 44 Bảng 2.1 Các tượng hư hỏng thường gặp ắc quy 46 Bảng 2.2 Các hư hỏng thường gặp cách khắc phục hệ thống cung cấp điện 51 Bảng 2.3 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng máy khởi động 53 Bảng 2.4 Các tượng hư hỏng cách khắc phục hệ thống làm mát động 55 Bảng 2.5 Các hư hỏng thường gặp khắc phục hệ thống đánh lửa điện tử .58 DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU, TỪ VIẾT TẮT CAN Điều khiển liệu theo vùng Vss Cảm biến tốc độ bánh xe ECT Cảm biến nhiệt độ nước làm mát GEM Bộ điều khiển động TCM Bộ điều khiển số RCM Bộ điều khiển túi khí EATC Bộ điều khiển điều hòa MPX Các phương thức truyền liệu HS- CAN Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ cao PCM Bộ điều khiển động ABS Bộ chống hãm cứng bánh xe phanh ESP Bộ điều khiển cân xe SRS Hệ thống túi khí an tồn LED Phần tử cảm quang A/C Phần tử PHẦN MỞ ĐẦU Trong sống đại, động xăng sử dụng phổ biến từ động đốt nhỏ như: máy bơm nước, xe máy , máy phát điện đến ô tô số loại máy chuyên dùng Vậy việc bảo dưỡng định kỳ khắc phục cố hệ thống khung cần thiết, tơi chọn đề tài : “Xây dựng quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điện động ô tô du lịch” Đối tượng nghiên cứu Hệ thống điện động Hệ thống đánh lửa điện tử Mục tiêu Tổng quan hệ thống điện động thân xe, hệ thống đánh lửa điện tử từ lập quy trình bảo dưỡng sửa chữa Nội dung nghiên cứu Hệ thống điện động Kết luận Giá trị khoa học thực tiễn + Về giáo dục đào tạo: Nâng cao kiến thức, hiểu biết kỹ thuật, công nghệ hệ thống ô tô Kết thu đề tài lưu trữ làm tài liệu phục vụ cho công tác học tập nghiên cứu sau + Đối với Trường Đại học Nha Trang nói chung khoa Kỹ thuật Giao thơng nói riêng: Nộp báo cáo kết nghiên cứu đề tài để phục vụ nghiên cứu, giảng dạy học tập cho sinh viên chuyên ngành Kỹ thuật ô tô Nha Trang, ngày ……tháng……năm 2023 Sinh viên thực Võ Minh Quốc ... bảo dưỡng định kỳ khắc phục cố hệ thống khung cần thiết, tơi chọn đề tài : ? ?Xây dựng quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điện động ô tô du lịch? ?? Đối tượng nghiên cứu Hệ thống điện động Hệ thống. .. tạo hệ thống đánh lửa điện tử .41 1.2.5.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa điện tử ô tơ .43 CHƯƠNG XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN .44 2.1 QUY TRÌNH...TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG CHUYÊN ĐỀ THỰC XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ Ô TÔ DU LỊCH Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Thuần Sinh