Xây dựng quy trình bảo dưỡng và sửa chữa động cơ ô tô du lịch

Xây dựng quy trình bảo dưỡng và sửa chữa động cơ ô tô du lịch Trong cuộc sống hiện đại, động cơ xăng được sử dụng rất phổ biến từ các động cơ đốt trong nhỏ như: máy bơm nước, xe máy , máy phát điện đến ô tô và một số loại máy chuyên dùng. Vậy việc bảo dưỡng định kỳ và khắc phục các sự cố của động cơ là rất cần thiết, vì vậy tôi chọn đề tài : “Lập quy trình bảo dưỡng và sửa chữa động cơ ô tô du lịch

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ Ô TÔ DU DỊCH TẠI GARAGE TIẾN PHÁT – NINH HÒA Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Thuần Sinh viên thực hiện: Võ Minh Quốc Mã số sinh viên: 59132010 Khánh Hòa - 2022 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THƠNG CHUN ĐỀ TỐT NGHIỆP LẬP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ Ô TÔ DU DỊCH TẠI GARAGE TIẾN PHÁT – NINH HÒA Giáo viên hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Thuần Sinh viên thực hiện: Võ Minh Quốc Mã số sinh viên: 59132010 Khánh Hòa - 2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG Khoa: Kỹ thuật Giao thông PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ VÀ ĐÁNH GIÁ CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP (Dùng cho CBHD nộp báo cáo CĐ sinh viên) Tên đề tài: Lập quy trình bảo dưỡng sửa chữa động tơ du lịch garage ô tô Tiến Phát – Ninh Hòa Giảng viên hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Thuần Sinh viên hướng dẫn: Khóa: 2019-2022 Lần KT Võ Minh Quốc MSSV: 59132010 Ngành: Kỹ thuật ô tô Nội dung Ngày 19/5/2022 Nhận xét GVHD 20/5/2022 Duyệt nội dung chương 29/5/2022 Duyệt chuyên đề Duyệt nội dung chương Kiểm tra tiến độ Trưởng BM Ngày KT: ………………… Đánh giá cơng việc hồn thành: ……… % Được tiếp tục: □ Ký tên Không tiếp tục: □ ……………… Nhận xét chung (sau sinh viên hoàn thành CĐ): ……………………………………………………………………………………….… ……………………………………………………………………………………….… Điểm hình thức:……/10 Điểm nội dung: ./10 Điểm tổng kết: ………/10 Đồng ý cho sinh viên: Được bảo vệ:  Khơng bảo vệ:  Khánh Hịa, ngày ., tháng , năm Cán hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Nguyễn Văn Thuần TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG Khoa: Kỹ thuật Giao thông PHIẾU CHẤM ĐIỂM CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP (Dành cho cán chấm phản biện) Họ tên người chấm:………………………………… Sinh viên/ nhóm sinh viên thực CĐ (sĩ số nhóm: 1) Võ Minh Quốc MSSV: 59132010 Lớp: 61C.CNOT-1 Ngành: Kỹ thuật tơ Tên đề tài: Lập quy trình bảo dưỡng sửa chữa động ô tô du lịch garage Tiến Phát – Ninh Hòa Nhận xét - Hình thức: - Nội dung: Điểm hình thức: /10 Điểm nội dung: /10 Đồng ý cho sinh viên: Được bảo vệ:  Điểm tổng kết: /10 Khơng bảo vệ:  Khánh Hịa, ngày .,tháng .,năm Cán chấm phản biện (Ký ghi rõ họ tên) LỜI CAM ĐOAN Xin cam đoan kết đề tài “Lập quy trình bảo dưỡng sửa chữa động tơ” cơng trình nghiên cứu cá nhân chưa cơng bố bất cứ cơng trình khoa học khác thời điểm Khánh Hòa, ngày……tháng……năm 2022 Sinh viên thực Võ Minh Quốc MỤC LỤ PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ VÀ ĐÁNH GIÁ CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP ii PHIẾU CHẤM ĐIỂM CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP iii LỜI CAM ĐOAN .iv MỤC LỤC v DANH MỤC HÌNH ẢNH vii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT viii PHẦN MỞ ĐẦU LỜI CẢM ƠN Chương TỔNG QUAN VỀ GARAGE Ô TÔ TIẾN PHÁT .3 1.1 KHU VỰC GARAGE TIẾN PHÁT 1.1.1 Vị trí, địa hình 1.1.2 Tiền khu vực .3 1.2 LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN .3 1.3 TRANG THIẾT BỊ CỦA GARAGE TIẾN PHÁT 1.4 QUY TRÌNH TIẾP NHẬN XE CỦA GARAGE TIẾN PHÁT Chương QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ .7 2.1 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ 2.1.1 Cấu tạo 2.1.2 Nguyên lý hoạt động 10 2.2 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ 10 2.2.1 Các hư hỏng chi tiết động .10 2.1.1.1 Các dạng hư hỏng hao mòn 11 2.1.1.2 Các dạng hư hỏng tác động giới 11 2.1.1.3 Các dạng hư hỏng tác động hóa - nhiệt 13 2.2.2 Các phương pháp xác định tình trạng hư hỏng chi tiết động 14 2.3 QUY TRÌNH CHẨN ĐỐN HƯ HỎNG CỦA ĐỘNG CƠ .14 2.3.1 Chẩn đốn dựa vào cơng xuất 15 2.3.2 Chẩn đốn dựa vào khí thải 16 2.3.3 Chẩn đoán dựa vào trạng thái nhiệt động 18 2.3.4 Chẩn đoán dựa vào áp xuất nén xilanh 18 2.3.5 Chẩn đốn dựa vào dầu bơi trơn .19 2.3.6 Chẩn đoán dựa dựa vào tiếng gõ động 20 2.4 QUY TRÌNH THÁO RÃ ĐỘNG CƠ 21 2.5 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CÁC CHI TIẾT TRÔNG ĐỘNG CƠ 22 2.5.1 Hệ thống phát lực - cố định 22 2.5.1.1 Nắp quy lát 22 2.5.1.2 Thân máy 24 2.5.1.3.Trục khuỷu .25 2.5.1.4 Thanh truyền 27 2.5.1.5 Pittông 27 2.5.1.6 Xéc măng 28 2.5.2 Hệ thống phân phối khí 29 2.5.2.1 Trục cam .29 2.5.2.2 Xupáp 30 2.5.2.3 Dẫn động trục cam 31 2.5.2.4 Cò mổ 32 2.5.2.5 Con đội 32 2.5.3 Hệ thống bôi trơn .32 2.5.3.1 Bơm dầu 32 2.5.3.2 Lọc dầu 34 2.5.4 Hệ thống làm mát .34 2.5.5 Hệ thống nhiên liệu 35 2.5.6 Hệ thống đánh lửa 36 2.5.6.1 Bugi 38 2.5.6.2 Dây cao áp .38 2.5.6.3 Bôbin 39 2.5.6.4 Bộ chia điện 39 2.5.7 Các phận cần phải thay sửa chữa động .39 Chương KẾT LUẬN 41 TÀI LIỆU THAM KHẢO 42 DANH MỤC HÌNH ẢN Hình 1.1 Hình ảnh tổng quan garage Hình 1.2 Các dụng cụ thường xuyên dùng Hình 1.3 Cầu nâng trụ Hình 1.4 Máy bơm Hình 1.5 mài đánh cước Hình 1.6 Hình ảnh đội chữ A .5 Hình 1.7 Máy hàng hồ quang Hình 2.1 Động ô tô Hình 2.2 Hệ thống truyền lực .7 Hình 2.3 Thân máy nắp máy Hình 2.4 Hệ thống phân phối phí Hình 2.5 Cấu tạo hệ thống phun xăng EFI động .9 Hình 2.6 Hệ thống bơi trơn động Hình 2.7 Piston bị mịn ma sát .11 Hình 2.8 Trục khuỷu bị nứt chịu tải lớn .12 Hình 2.9 Xu páp bị cong vênh lắp sai 12 Hình 2.10 Vấu cam vị mòn nhiệt 13 Hình 2.11 Xu páp bị ăn mòn nhiệt độ cao 13 Hình 2.11 Đo áp xuất buồng đốt .16 Hình 2.12 Kiểm tra thành phần khí thải máy .17 Hình 2.13 Bơm nước bị hỏng nóng .18 Hình 2.14 Đo áp xuất nén xi lanh .19 Hình 2.15 xéc măng dầu bị gãy 20 Hình 2.16 Kiểm tra độ phẳng bề mặt cổ nạp xả 23 Hình 2.17 Mài nắp quy lát 23 Hình 2.18 Vệ sinh thân máy 24 Hình 2.19 Đo độ phẳng bề mặt thân máy 24 Hình 2.20 Đo độ van xi lanh 25 Hình 2.21 Đo đường kính trục khuỷu theo mặt phẳng đứng .26 Hình 2.22 Đo đường kính trục khuỷu theo mặt phẳng ngang 26 Hình 2.23 Đo đường kính piston .28 Hình 2.24 Đo khe hở miệng xéc măng 28 Hình 2.25 Đo khe hở rãnh xéc măng 29 Hình 2.26 Đo chiều cao vấu cam 30 Hình 2.27 Đo đường kính xupáp nạp xả .30 Hình 2.28 Kiểm tra miệng xu páp .31 Hình 2.29 Tháo vít bu lơng bơm dầu bơi trơn 33 Hình 2.30 Kiểm tra khe hở đỉnh rô to .33 Hình 2.31 Bơm nước bị oxy hóa .35 Hình 2.32 Kiểm tra van nhiệt 35 Hình 2.33 Xúc, rửa vòi phun .36 Hình 2.34 Đo áp suất xăng 36 Hình 2.35 Bugi có màu vàng nâu vệ sinh dùng lại 38 Hình 2.36 Phốt chắn dầu cũ 40 Hình 2.37 giăng 40 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ĐCĐT: Động đốt ĐCT: Điểm chết ĐCD: Điểm chết CO (Carbon monoxide): ôxytcacbon HC (Hydrocarbure) : hyđrôcacbon NOx (oxit nitric ): ôxytnitơ IC ( Integrated Circuit): Mạch tích hợp ECU (Engine control unit): Hộp điều khiển  Nếu bề mặt mịn ít, vết rỗ nơng, độ thụt sâu xu páp cịn nằm phạm vi cho phép tiến hành rà xu páp đế xu páp  Nếu bề mặt làm việc mịn nhiều, vết xước sâu mài máy mài chuyên dùng, rà với xu páp  Mài lại đế xu páp bề mặt làm việc rộng mm 2.5.2.3 Dẫn động trục cam - Dẫn động bánh răng: hư hỏng thường gặp bánh bị mịn tiến hành kiểm tra độ mòn bánh răng, dùng dưỡng đo răng, dùng đồng hồ so đo khe hở lưng hai bánh ăn khớp Nếu bánh mòn thay mới, sứt mẻ hàn đắp gia cơng - Dẫn động xích có hư hỏng thường mịn bạc chốt xích Ta tiến hành kiểm tra: Dùng thước cặp đo độ dài 16 mắt xích kéo căng, đo vị trí xích Quấn xích quanh bánh xích, dùng thước cặp đo theo phương đường kính - Đo độ mòn máng trượt máng giảm chấn  Nếu đo độ dài 16 mắt xích vị trí dài quy định phải thay  Nếu kích thước bánh xích trục khuỷu, bánh xích trục cam nhỏ kích thước cho phép phải thay xích bánh xích  Đo độ mịn máng trượt máng giảm chấn vượt giá trị cho phép thay - Dẫn động dây đai hư hỏng thường bề mặt cao su bị rạn, nứt, biến cứng, không đàn hồi; Các lớp vải bị bong, nứt; Chân răng, dây đai bị nứt, vỡ; Mịn khơng bình thường cạnh bên, mịn khơng bình thường, cụt răng; Bộ căng dây đai mòn hỏng, gãy, nắp đậy rạn, nứt, vỡ  Quan sát vết nứt, rạn, bong, chân nứt vỡ Dây đai có hư hỏng phải thay mới, đảm bảo chủng loại tiêu kỹ thuật 39  Điều chỉnh: Căng chỉnh dây đai đảm bảo ấn ngón tay độ võng dây đai từ 4-5 mm 2.5.2.4 Cò mổ - Bước 1: Vệ sinh cò mổ kiểm tra  Kiểm tra gờ mòn đầu cò mổ thước đo sâu  Kiểm tra độ cong cị mổ  Kiểm tra vít điều chỉnh đai ốc hãm  Dùng panme, đồng hồ so kiểm tra đường kính lỗ bạc cị mổ, đường kính trục cị mổ Xác định khe hở bạc lắp ghép so sánh với tiêu chuẩn cho phép - Bước 2: Sửa chữa  Nếu khe hở bạc lắp ghép bạc cò mổ trục cò mổ vượt trị số cho phép phải thay cò mổ  Nếu đầu cị mổ mịn nhiều hàn đắp mài lại thay  Nếu cò mổ bị cong q thay  Nếu vít điều chỉnh đai ốc hãm bị hỏng ren thay 2.5.2.5 Con đội - Bước 1: Kiểm tra  Dùng đồng hồ so panme để đo khe hở đội   Dùng thước thẳng kiểm tra mặt cong chỏm cầu đáy đội - Bước 2: Sửa chữa 40  Nếu khe hở lắp ghép vượt trị số cho phép sửa chữa lỗ cách doa rộng lỗ ép ống lót thay đội  Nếu bề mặt chỏm cầu bị mòn phẳng thay đội 2.5.3 Hệ thống bơi trơn 2.5.3.1 Bơm dầu - Bước 1: Tháo bơm dầu bôi trơn, dùng búa tơ vít đóng vít bơm dầu bơi trơn sau dùng điếu tháo bu lơng giữ Hình 2.29 mơ tả q trình tháo vít bu lơng bơm dầu vít đóng Hình 2.29 Tháo vít bu lơng bơm dầu bơi trơn - Bước 2: Vệ sinh bơm dầu dầu cọ - Bước 3: Kiểm tra vết xước bề mặt Quan sát mắt đệm, phớt dầu, nắp lòng thân bơm bị mài mòn dạng gờ, rạn, nứt, sứt, mẻ - Bước 4: Kiểm tra khe hở đỉnh thân rơ to thước Hình 2.30 dùng thước đo khe hở rô to rô to ngồi 41 Hình 2.30 Kiểm tra khe hở đỉnh rô to  Dùng thước thẳng kiểm tra khe hở nắp bơm mặt đầu bánh  Kiểm tra khe hở trục bơm vỏ: Dùng tay lắc trục bơm dùng đồng hồ so  Kiểm tra khe hở dọc trục bơm: dùng đo khe hở mặt cuối vỏ bơm với bánh truyền động - Bước 5: Sửa chữa  Nếu mặt bánh có gai nhọn dùng đá mài dầu để đánh bóng, nứt vỡ, mẽ thay  Mặt đầu hay mặt bên bánh bị mịn cạo rà, phay điều chỉnh chiều dày đệm lắp ghép ổ mặt thân bơm Nếu mặt đầu bánh mịn nhiều thay  Mặt làm việc nắp bơm mòn tiêu chuẩn dùng cát rà rà phẳng thủy tinh phẳng  Khe hở dọc trục bơm vượt 0,35mm tháo bánh truyền động, lắp thêm đệm thép có chiều dày thích hợp bánh truyền động với mặt cuối vỏ bơm  Khe hở lắp ghép trục bơm vỏ vượt q 0,16 mm thay trục hàn hay mạ sau gia cơng lại theo kích thước yêu cầu 2.5.3.2 Lọc dầu 42 - Bước 1: Quan sát để xác định chỗ nứt, vỡ, chờn ren, van an toàn hư hỏng lõi lọc Kiểm tra phao lọc dầu có bị nứt cách dùng tay lắc nghe bên có dầu khơng - Bước 2: Sửa chữa  Vỏ trục bầu lọc bị nứt hàn đắp gia cơng nguội  Các đầu nối chờn ren hàn đắp gia cơng  Hư van an tồn, lị xo gãy thay loại  Lõi lọc rách bẩn thay lõi kim loại mỏng súc rửa để sử dụng lại  Bầu lọc ly tâm bị mịn ổ bi đỡ rơ to thay  Các lỗ phun rô to bị tắc thơng khí nén  Phớt chắn dầu bị hỏng thí thay  Nếu phao lọc dầu bị nứt cần tháo để hàn lại 2.5.4 Hệ thống làm mát - Bước 1: Vệ sinh van nhiệt bơm nước Dùng dầu cọ rửa, vệ sinh van nhiệt bơm nước - Bước 2: Kiểm tra độ mòn bơm nước Quan sát bề mặt bơm nước kiểm tra mòn, thường cánh bơm bị mịn bị oxy hóa hình 2.31, mịn nhiều cần phải thay ảnh hưởng đến trính cung cấp nước làm mát động 43 Hình 2.31 Bơm nước bị oxy hóa - Bước 3: Kiểm tra van nhiệt Hình 2.32 dùng dây buộc van nhiệt lại nhúng vào ấm nước có đặt sẵn nhiệt kế sau đun sơi nước lên giá trị nhiệt kế khoảng từ 80- 840 C Hình 2.32 Kiểm tra van nhiệt  Trường hợp 1: Nếu van nhiệt mở dừng đun nước để nhiệt độ giảm xuống 770 C van phải đóng hồn tồn tốt  Trường hợp 2: Nếu van nhiệt không mở nhiệt độ 80-84 0C khơng đóng nhiệt độ 770C phải thay van nhiệt 2.5.5 Hệ thống nhiên liệu - Bước 1: Vệ sinh vịi phun 44  Trong q trình đại tu máy cần xúc rửa kim phun để sau chất lượng tia phun tốt (phun tơi sương), giúp trình cháy tốt  Đưa vịi phun lắp vào máy vệ sinh kim phun sau bật cơng tắc, máy tự động làm việc súc rửa toàn vịi phun nhờ mạch tích hợp xúc rửa vịi phun tự động Hình 2.33 cho ta thấy q trình súc rửa vịi phun Hình 2.33 Xúc, rửa vòi phun - Bước 2: Kiểm tra áp suất bơm xăng  Rút đường nhiên liệu từ bơm xăng lên dàn phân phối Tiếp theo dùng đồng hồ đo áp suất cắm vào đường xăng đến dàn phân phối hình 2.34 Hình 2.34 Đo áp suất xăng  Sau bật khóa điện kiểm tra áp suất bơm xăng cách nhìn lên giá trị 45 đồng hồ đo  Nếu kết đo ta thấy áp suất vòi bơm xăng nhỏ giá trị cho phép  nên cần tiến hành tháo bơm xăng thay 2.5.6 Hệ thống đánh lửa Quy trình kiểm tra hư hỏng hệ thống đánh lửa thực theo bước sau: - Bước 1: Kiểm tra tia lửa điện bugi  Rút dây phin khỏi bugi lắp vào bugi kiểm tra (có khe hở điện cực lớn khe hở bugi thường), kẹp cho bugi kiểm tra tiếp xúc tốt với mát động Quay động quan sát tia lửa điện cực bugi kiểm tra  Nếu bugi kiểm tra có tia lửa điện xanh, kêu lách tách, khẳng định mạch điện bình thường; động khơng khởi động bugi động bị hỏng thời điểm đánh lửa sai nhiều, cần tháo kiểm tra, bảo dưỡng thay bugi kiểm tra thời điểm đánh lửa - Bước 2: Kiểm tra mạch điện sơ cấp  Trước tiên, rút dây nối IC đánh lửa khỏi đầu âm bobin Sau đó, bật khóa điện kiểm tra xem điện áp có thơng đến cuộn dây sơ cấp hay không cách dùng vôn kế đo điện áp đầu âm cuộn sơ cấp mát động  Nếu vôn kế tiếp tục kiểm tra theo cách tương tự điểm nối mạch sơ cấp ngược ắc quy để xác định vị trí hở mạch 46  Nếu vôn kế điện áp ắc quy mạch điện sơ cấp tốt, cần nối lại IC đánh lửa kiểm tra theo bước - Bước 3: Kiểm tra xung điện thấp áp cuộn sơ cấp  Bình thường, IC đánh lửa liên tục đóng ngắt dòng điện qua cuộn sơ cấp để cảm ứng điện áp cao mạch thứ cấp  Để kiểm tra xung điện sơ cấp sử dụng oscilloscope Nối đầu dương thiết bị kiểm tra với đầu âm cuộn dây sơ cấp  Nối đầu âm thiết bị kiểm tra với mát động  Quay động quan sát kết hiển thị thiết bị Nếu đèn LED sang nhấp nháy báo hiệu mạch sơ cấp đóng ngắt liên tục, đèn LED không nhấp nháy mạch sơ cấp có hư hỏng, khơng tạo xung điện Nếu dùng oscilloscope kiểm tra quan sát đường biểu diễn xung điện áp màng hình dụng cụ kiểm tra Xung bình thường xung có hình gần chữ nhật hình 5.61  Nếu kiểm tra xung điện áp thấp mạch sơ cấp thấy bình thường tia lửa điện bugi bị bị hư hỏng cuộn dây thứ cấp (đứt chập mạch cuộn dây), hỏng chia điện dây phin Cần kiểm tra phận để khác phục - Bước 4: Kiểm tra tín hiệu điều khiển IC đánh lửa  Tín hiệu đầu vào IC đánh lửa từ cảm biến đánh lửa tín hiệu từ ECU (đối với hệ thống đánh lửa sử dụng ECU)  Đây tín hiệu điện áp dạng xung, xung chữ nhật tín hiệu từ ECU, từ cảm biến Hall cảm biến quang, xung xoay chiều cảm biến cảm ứng 47  Nếu tín hiệu vào IC đánh lửa có dạng xung, yêu cầu tài liệu kỹ thuật cuộn dây đánh lửa tốt, khơng có xung thấp áp mạch sơ cấp, IC đánh lửa hỏng, cần thay IC kiểm tra lại  Nếu tín hiệu cấp vào IC đánh lửa khơng có dạng xung yêu cầu, cần kiểm tra cảm biến đánh lửa ECU - Bước 5: Kiểm tra, điều chỉnh góc đanh lửa sớm  Được thực sau kiểm tra khẳng định tia lửa điện mạch bugi, thứ tự cắm dây cao áp đúng, động không khởi động khởi động làm việc rung giật khơng bình thường  Sai lệch thời điểm đánh lửa chủ yếu xảy lắp phận cửa hệ thống đánh lửa khơng q trình sửa chữa Kiểm tra sửa chữa cụm chi tiết hệ thống đánh lửa 2.5.6.1 Bugi - Bước 1: Quan sát tình trạng kỹ thuật bình thường lớp vỏ sứ cách điện không bị sứt mẻ nứt, điện cực có màu gạch cua khơng bị mịn, cháy Hình 2.29 có màu vàng nâu cần làm điện cực lắp lại động 48 Hình 2.35 Bugi có màu vàng nâu vệ sinh dùng lại - Bước 2: Nếu bugi này, động không khởi động khởi động làm việc không tốt kiểm tra tia lửa điện bugi kiểm tra thấy có tia lửa điện tốt cần thay bugi để kiểm tra lại, với bugi động khởi động chạy tốt bugi cũ hỏng 2.5.6.2 Dây cao áp - Bước 1: Tháo dây cao áp cách rút đầu cắm đầu chụp khỏi bugi lỗ cắm nắp chia điện cuộn dây biến áp lau sạc Kiểm tra tượng nứt hỏng lớp vỏ cách điện đầu chụp Kiểm tra cách uốn cong dây đoạn từ đầu đến cuối vết rạn nứt mặt ngồi Các dây có tượng nứt, cháy mòn lớp vỏ cách điện dầu cắm cần thay - Bước 2: Dùng ôm kế để kiểm tra điện trở dây cao áp Điện trở dây cao áp tra sổ tay số liệu kỹ thuật nhà chế tạo Nếu điện trở đo nằm ngồi giới hạn u cầu phải thay dây cao áp 2.5.6.3 Bôbin - Bước 1: Lau bô bin kiểm tra tượng nứt vỡ thân lỗ cắm dây cao áp, có tượng nứt vỡ phải thay biến áp - Bước 2: Dùng ôm kế để đo điện trở cn dây để kiểm tra xem dây có bị đứt chập mạch không Nếu điện trở hai đầu cuộn dây vô lớn cuộn dây bị đứt, điện trở nhỏ so với số liệu kỹ thuật yêu cầu chập mạch cuộn dây 2.5.6.4 Bộ chia điện - Bước 1: Kiểm tra nắp chia điện quay chia điện Tháo nắp chia điện quay, làm kiểm tra tượng nứt,mòn cháy chúng - Bước 2: Kiểm tra cuộn dây cảm biến cảm ứng từ Dùng ôm kế kiểm tra điện trở cuộn dây cách điện cuộn dây với mát thân chia điện 49 cách rút phích cắm cuộn dây cảm biến khỏi IC đánh lửa, dùng ôm kế đo điện trở hai đầu dây cảm biến, điện trở đo phải có trị số nằm phạm vi cho phép Điện trở hai đầu dây mát thân chia điện phải vô Nếu cuộn dây cảm biến không đạt tiêu chẩn kiểm tra, cần thay Các phận chi tiết khác chia điện, cấu tự động điều chỉnh góc đánh lửa sớm theo tốc độ kiểu ly tâm, cấu điều chỉnh góc đánh lửa sớm theo tải kiểu chân khơng, trục, bạc, bánh răng, chốt, kéo lò xo… tháo, kiểm tra để sửa chữa thay phát có hư hỏng Đối với hệ thống đánh lửa khơng có chia điện, cảm biến đánh lửa thay cảm biến góc quay trục khuỷu cảm biến góc quay trục cam 2.5.7 Các phận cần phải thay sửa chữa động - Phốt chắn dầu xu páp: Trong q trình tháo tồn động phốt chắn dầu xupáp cần phải thay sử dụng lâu ngày nên lò so phốt chắn dầu xupáp khơng cịn đàn hồi đường kính phốt không đảm bảo nên cần phải thay để tránh trường hợp dầu bơi trơn lọt xuống buồng đốt Hình 2.36 phốt chắn dầu cũ Hình 2.36 Phốt chắn dầu cũ - Giăng quy lát giăng khác: Q trình lắp phải thay tồn giăng hệ thống cho kích thước tiêu chuẩn đặc biệt giăng quy lát thay giăng dày mỏng ảnh hưởng đến tỷ số nén động 50 Hình 2.31 giăng nên thay sau sửa chữa bảo dưỡng Hình 2.37 giăng - Nước làm mát: Đối với nước làm mát cần phải thay phải thay loại nước làm mát mà nhà sản xuất yêu cầu sử dụng cho động - Dầu bơi trơn: Nếu nhớt cịn sử dụng lại cịn q cũ nên thay - Lọc dầu bôi trơn (lọc tinh): Khi tiến hành thay dầu bơi trơn cần phải thay ln lọc nhớt lọc sử dụng lâu, không dầu mau bị bẩn hệ thống bôi trơn không làm việc tốt Chương KẾT LUẬN Qua tháng thực tập với giúp đỡ thầy hướng dần TS Nguyễn Văn Thuần, thành viên garage Tiến Phát Cùng với nổ lực không ngừng thân chuyên đề tốt nghiệp “ Lập quy trình bảo dưỡng sửa chữa động ô tô du lịch garage Tiến Phát” em hoàn thành với nội dung đáng ý sau: - Tìm hiểu kết cấu nguyên lý hoạt động động đốt - Xây dựng quy trình bão dưỡng sửa chữa động tơ 51 - Hồn thành chun đề lập quy trình bảo dưỡng sửa chữa động ô tô du lịch garage Tiến Phát 52 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] https://tailieuoto.vn/tong-quan-cau-tao-cac-he-thong-tren-dong-co-xe-o-to/, ngày truy cập 10/5/2022 [2] Nguyễn Văn Nhận, Lê Bá Khang (2007), Lý thuyết động đốt Tài liệu lưu [3] Đỗ Đức Tuấn (2004), Công nghệ sửa chữa đầu máy Diesel NXB Hà Nội [4] Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính (2008), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, máy nổ NXB Giáo Dục 53 ... trình bảo dưỡng sửa chữa động tô du lịch gara ô tô Tiến Phát – Ninh Hịa” Đối tượng nghiên cứu Động tơ du lịch Mục tiêu Lập quy trình bảo dưỡng sửa chữa động ô tô du dịch Nội dung nghiên cứu - Tổng... GARAGE TIẾN PHÁT 1.4 QUY TRÌNH TIẾP NHẬN XE CỦA GARAGE TIẾN PHÁT Chương QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ .7 2.1 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ 2.1.1 Cấu tạo ... khách hàng sau sửa chữa, lên kế hoạch để chăm sóc giải vấn đề khiếu nại khách hàng Chương QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ 2.1 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ 2.1.1 Cấu tạo