Đang tải... (xem toàn văn)
PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HÓA THÂN VỎ XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TPHCM KHOA CÔNG NGHỆ ĐỘNG LỰC BỘ MƠN KHUNG GẦM PHÂN TÍCH VÀ TỐI ƯU HĨA THÂN VỎ XE Ơ TƠ TOYOTA COROLLA ALTIS 2018 GVHD: ThS Nguyễn Xuân Ngọc THÀNH VIÊN • Nguyễn Quang Trường • Nguyễn Bảo Phong • Nguyễn Cơng Thái 18082861 18079991 18078701 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1 Tầm quan trọng đề tài nghiên cứu • Nhu cầu sử dụng xe ô tô làm phương tiện di chuyển ngày tăng cao • Một phương pháp phổ biến để giảm tiêu hao nhiên liệu tăng tính ổn định xe nghiên cứu, cải tiến tính khí động học tơ • Áp dụng phương pháp tối ưu hóa để thiết kế xác tối ưu TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.2 Tình hình nghiên cứu nước • Nghiên cứu đặc tính khí động lực học dịng xe SUV cụ thể dòng xe Toyota Fortuner vào năm 2019 TS Đặng Tiến Phúc • Nghiên cứu TS Nguyễn Anh Ngọc cộng viết cải thiện hình dáng khí động học thân vỏ xe điện năm 2019 • Ngồi cịn nhiều nghiên cứu khác: Khí động học mơ hình xe bt, mơ đặc tính khí động học mơ hình AHMED,… • Các nghiên cứu ứng dụng phương pháp Grey, phương pháp TOPSIS áp dụng vào Taguchi để tính tốn tối ưu thiết kế: ứng dụng phương pháp Taguchi nghiên cứu ảnh hưởng chế độ cắt góc xoắn dao phay ngón liền khối đến lực cắt phay vật liệu nhơm Al6061, phân tích tối ưu hóa biến dạng, ứng suất bánh hệ thống lái 2021, TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.2 Tình hình nghiên cứu nước ngồi • Vignesh S cộng thực nghiên cứu thay đổi góc nghiêng kính chắn gió góc nghiêng mui xe (2019) • Tamer Nabil cộng nghiên cứu đặc tính khí động học mơ hình vỏ xe khác (2020) • A Sarkar cộng kết luận việc thay đổi hình dáng vỏ xe bên ngồi làm thay đổi tính khí động học xe, từ giảm hệ số cản đáng kể (2022) • Ganesh Kumar cộng phân tích ảnh hưởng việc thay đổi cấu trúc hình học Sedan cách sử dụng phân tích phần tử hữu hạn ANSYS, mà thay đổi ở góc cản trước bán kính mui xe (2020) • Z M Saleh A H Ali sửa đổi thiết kế KIA Pride cách thêm tạo xoáy, cánh lướt gió khuếch tán so sánh chúng với (2020) MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU • Xây dựng mơ hình dựa mẫu Toyota Corolla Altis 2018, mơ tính khí động học vỏ xe với 27 trường hợp khác cách thay đổi đồng thời bốn giá trị góc đặt phận vỏ xe gồm mui xe, kính chắn gió trước, kính chắn gió sau gió Hoặc thay đổi ba giá trị góc đặt mui xe, góc đặt kính chắn gió phía sau, vận tốc • Dựa vào kết mô thu hệ số cản hệ số nâng, qua dùng phân tích quan hệ xám (Grey) phân tích TOPSIS dựa phương pháp Taguchi để tìm phương án tối ưu PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU • Đã tìm đọc tham khảo báo phân tích, nghiên cứu khí động học tơ •Sử dụng phần mềm SOLIDWORKS để thiết kế sau đưa vào ANSYS Fluent để phân tích mơ khí động lực học •Tìm kiếm báo phân tích tối ưu hóa Minitab để nghiên cứu sử dụng vào đề tài NỘI DUNG NGHIÊN CỨU • Xậy dựng mơ hình dựa mẫu Toyota Corolla Altis 2018 cánh gió • Thay đổi góc nghiêng đối tượng với mức mui xe (6 độ, độ, 12 độ) kính chắn gió phía trước (20 độ, 25 độ, 30 độ), kính chắn gió phía sau (18 độ, 22 độ, 26 độ), cánh gió (6 độ, 11 độ, 16 độ) phần mềm SOLIDWORKS Hoặc thay đổi góc nghiên đối tượng với mức mui xe ( độ, 10 độ, 15 độ), kính chắn gió phía sau (20 độ, 25 độ, 30 độ) • Sử dụng phần mềm ANSYS Fluent để mơ đặc tính khí động học cho mơ hình với 27 trường hợp góc vận tốc 25m/s cho trường hợp mức vận tốc (20, 25, 30 m/s) cho trường hợp •Phân tích hệ xám (Grey), phương pháp TOPSIS dùng phương pháp Taguchi để tối ưu hóa góc đặt tối ưu Minitab Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ Ý NGHĨA THỰC TIỄN •Tổng quan mức ảnh hướng khí động học tơ •Phân tích vai trị phương pháp tối ưu thay đổi hệ số nâng hệ số cản việc thay đổi mức độ biến •Mơ tính tốn từ lựa chọn góc đặt để tối ưu hóa cho xe cải thiện hiệu suất xe BỐ CỤC DỰ KIẾN CỦA ĐỀ TÀI BỐ CỤC DỰ KIẾN CỦA ĐỀ TÀI BỐ CỤC DỰ KIẾN CỦA ĐỀ TÀI BỐ CỤC DỰ KIẾN CỦA ĐỀ TÀI TIẾN ĐỘ CÔNG VIỆC Mơ hình thiết kế: 4639x1776x1455 TIẾN ĐỘ CƠNG VIỆC Kết mô cho báo số TIẾN ĐỘ CƠNG VIỆC Kết mơ cho trường hợp