Tìm hiểu trách nhiệm và miễn trách của người vận chuyển và giải quyết bồi thường tổn thất theo quy định của bộ luật hàng hải việt nam năm2005

Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển Lời mở đầu Việt Nam có vị trí quan trọng khu vực châu Á, nằm khu vực có mạng lưới vận chuyển hàng hóa biển động vào bậc giới Mặt khác, với 3260 km bờ biển, Việt Nam có tiềm lớn việc phát triển kinh tế biển mà đặc thù ngành vận tải biển Trong tiến trình hội nhập phát triển đất nước,ngành vận tải biển ln giữ vai trị ngành tiên phong, đầu bước vào sân chơi lớn giới lẽ mà khơng phát sinh xảy Do cần phải nắm vững luật Hàng Hải Việt Nam công ước Quốc tế, vận dụng cách linh hoạt, phù hợp chặt chẽ vào hợp đồng trước kí kết Nhìn nhận từ vấn đề đó, mơn Luật vận tải biển ln có phương pháp nhằm nâng cao chất lượng sinh viên, giúp sinh viên nắm vững kiến thức sâu vào thực tế, môn giao cho sinh viên nghiên cứu làm tập lớn Với đề tài: “ Tìm hiểu trách nhiệm miễn trách người vận chuyển giải bồi thường tổn thất theo quy định luật Hàng hải Việt Nam năm 2005” Qua hướng dẫn tận tình thầy giáo bàn luận với bạn, em xin trình bày ý kiến tìm tịi nghiên cứu qua tập lớn Để tập lớn hoàn thiện chặt chẽ mong đánh giá đóng góp ý kiến thầy giáo toàn thể bạn Em xin chân thành cám ơn! Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển Phần I: Tìm hiểu quy định trách nhiệm miễn trách người vận chuyển I Các quy định trách nhiệm miễn trách người vận chuyển theo công ước quốc tế Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 Theo công ước Brussels 1924 1.1 Trách nhiệm người vận chuyển Điều 3: Trước lúc bắt đầu hành trình, người chun chở phải có cần mẫn thích đáng để: a Làm cho tàu có đủ khả biển b Biên chế, trang bị cung ứng thích hợp cho tàu c Làm cho hầm, phòng lạnh phòng phát lạnh tất phận khác tàu dùng vào chun chở hàng hóa, thích ứng an tồn cho việc tiếp nhận, chuyên chở bảo quản hàng hóa Trừ quy định Điều 4, người chuyên chở phải tiến hành cách thích hợp cẩn thận việc xếp chuyển dịch, xếp, chuyên chở, coi giữ, chăm sóc dỡ hàng hóa chuyên chở Sau nhận trách nhiệm hàng hóa, người chuyên chở thuyền trưởng đại lý người chuyên chở sẽ, theo yêu cầu người gửi hàng, cấp cho họ vận đơn đường biển, đó, ngồi chi tiết khác, có ghi: a Những ký mã hiệu cần thiết để nhận biết hàng hóa tài liệu văn người gửi hàng cung cấp trước lúc bắt đầu xếp hàng, với điều kiện ký mã hiệu phải in thể rõ ràng cách khác lên hàng hóa khơng đóng bao bì lên hịm kiện chứa hàng hóa ký mã hiệu điều kiện bình thường đọc Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển kết thúc hành trình; b Số kiện, số hoăc số lượng hay trọng lượng tùy trường hợp, người gửi hàng cung cấp văn bản; c Trạng thái điều kiện bên ngồi hàng hóa Tuy nhiên người chuyên chở, thuyền trưởng hay đại lý người chuyên chở không buộc phải kê hay ghi vận đơn ký mã hiệu, số hiệu, số lượng hay trọng lượng mà họ có sở hợp lý để nghi ngờ khơng thể hàng hóa thực tế tiếp nhận họ khơng có phương pháp hợp lý để kiểm tra Một vận đơn chứng hiển nhiên việc người chun chở nhận hàng hóa mơ tả vận đơn phù hợp với đoạn 3, điểm a, b, c Người gửi hàng coi đảm bảo cho người chuyên chở, vào lúc xếp hàng, xác mã hiệu, số hiệu, số lượng trọng lượng họ cung cấp người gửi hàng bồi thường cho người chuyên chở mát, hư hỏng chi phí phát sinh từ khơng xác chi tiết Quyền người chuyên chở khoản bồi thường không hạn chế trách nhiệm theo hợp đồng vận tải người khác người gửi hàng Trừ có thơng báo văn mát hay hư hỏng tính chất chung mát hay hư hỏng gửi cho người chuyên chở hay đại lý người chuyên chở cảng dỡ hàng trước vào lúc trao hàng cho người có quyền nhận hàng theo hợp đồng vận tải, việc trao hàng chứng hiển nhiên việc giao hàng người chuyên chở mô tả vận đơn đường biển Nếu mát hư hỏng khơng rõ rệt thơng báo phải gửi vịng ngày kể từ ngày giao hàng Thông báo văn khơng cần gửi tình trạng hàng hóa, lúc nhận hàng, giám định kiểm tra đối tịch Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển Trong trường hợp, người chuyên chở tàu không chịu trách nhiệm mát hay hư hỏng việc kiện cáo khơng đưa vịng năm kể từ ngày giao hàng kể từ ngày hàng phải giao Trường hợp có mát, hư hại thực hay cảm thấy có mát hư hại, người chuyên chở người nhận hàng tạo điều kiện cho để kiểm tra kiểm điếm hàng hóa Sau hàng xếp xuống tàu vận đơn người chuyên chở, thuyền trưởng hay đại lý người chuyên chở cấp phát cho người gửi hàng, người gửi hàng yêu cầu, “ vận đơn xếp hàng”, với điều kiện trước đó, người gửi hàng nhận chứng từ có giá trị sở hữu hàng hóa họ phải hồn lại chứng từ để đổi lấy “vận đơn xếp hàng” Tùy lựa chọn người chuyển chở, vận đơn đó, người chuyên chở, thuyền trưởng đại lý người chuyên chở ghi tên tàu tàu xếp hàng hóa ngày ngày xếp hàng cảng xếp hàng ghi thế, có đủ nội dung ghi mục Điều nhằm mục đích Điều này, vận đơn coi “Vận đơn xếp hàng” Bất điều khoản giao ước hay thỏa thuận hợp đồng vận tải làm giảm nhẹ trách nhiệm người chuyên chở hay tàu mát, hư hỏng hàng hóa liên quan đến hàng hóa sơ suất, lỗi lầm hay khơng làm tròn nghĩa vụ quy định Điều giảm bớt trách nhiệm so với quy định Công ước vơ giá trị khơng có hiệu lực Việc dành lợi ích bảo hiểm cho người chuyên chở điều khoản tương tự coi điều khoản giảm nhẹ trách nhiệm cho người chuyên chở 1.2 Miễn trách người vận chuyển Điều 4: Người chuyên chở tàu không chịu trách nhiệm mát hay hư hỏng tàu không đủ khả biển gây nên trừ tình trạng thiếu cần Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển mẫn thích đáng người chuyên chở việc làm cho tàu có đủ khả biển đảm bảo cho tàu biên chế, trang bị cung ứng thích hợp làm cho hầm tàu, phịng lạnh phát lạnh tất phận khác tàu dùng để chở hàng, thích hợp an toàn cho việc tiếp nhận, chuyên chở bảo quản hàng hóa phù hợp với quy định Điều đoạn Một có mát hay hư hỏng hàng hóa tàu khơng đủ khả biển người chuyên chở hay người khác muốn miễn trách nhiệm theo quy định điều có nhiệm vụ chứng minh có cần mẫn thích đáng Cả người chuyên chở tàu không chịu trách nhiệm mát hư hỏng hàng hóa phát sinh gây bởi: a Hành vi, sơ suất hay khuyết điểm thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hay người giúp việc cho người chuyên chở việc điều khiển hay quản trị tàu b Cháy, trừ lỗi lầm thực hay hành động cố ý người chuyên chở gây c Những tai họa, nguy hiểm tai nạn biển hay sông nước d Thiên tai e Hành động chiến tranh f Hành động thù địch g Bắt giữ hay kiềm chế vua chúa, quyền hay nhân dân bị tịch thu theo pháp luật h Hạn chế kiểm dịch i Hành vi hay thiếu sót người gửi hàng hay chủ hàng, đại lý hay đại diện họ j Đình cơng hay bế xưởng, đình hay cản trở lao động phận hay tồn khơng kể lý k Bạo động loạn l Cứu hay mưu toan cứu sinh mệnh tài sản biển Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển m Hao hụt thể tích hay trọng lượng mát hư hỏng khác xảy nội tỳ, phẩm chất hay khuyết tật hàng hóa n Bao bì khơng đầy đủ o Thiếu sót hay khơng xác ký mã hiệu p Những ẩn tỳ khơng phát dù có cần mẫn thích đáng q Mọi ngun nhân khác khơng phải lỗi lầm thực hay cố ý người chuyên chở sơ suất hay lỗi lầm đại lý hay người làm công người chuyên chở, người muốn hưởng quyền miễn trách phải chứng minh lỗi lầm thực hay cố ý người chuyên chở sở suất, lỗi lầm đại lý hay người làm công người chuyên chở góp phần vào mát hay hư hỏng Người gửi hàng khơng chịu trách nhiệm mát hay thiệt hại gây cho người chuyên chở hay tàu nguyên nhân hành vi, lỗi lầm hay sơ suất người gửi hàng, đại lý hay người làm công họ gây nên Bất kỳ chệch đường để cứu trợ hay mưu toan cứu trợ sinh mệnh tài sản biển chệch đường hợp lý khác không coi vi phạm Công ước hay hợp đồng vận chuyển người chuyên chở không chịu trách nhiệm mát hay hư hỏng xảy từ việc Trong trường hợp nào, người chuyên chở tàu không chịu trách nhiệm mát hay hư hỏng hàng hóa vượt số tiền 100 bảng Anh kiện hay đơn vị số tiền tương đương ngoại tệ khác, trừ người gửi hàng khai tính chất trị giá hàng hóa trước xếp hàng xuống tàu lời khai có ghi vào vận đơn Lời khai, có ghi vào vận đơn chứng hiển nhiên khơng có tính chất ràng buộc định người chuyên chở Người chuyên chở, thuyền trưởng hay đại lý người chuyên chở người Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển gửi hàng thỏa thuận với số tiền tối đa, khác với số tiền ghi đoạn miễn số tiền tối đa thỏa thuận không thấp số nói Trong trường hợp người chuyên chở tàu chịu trách nhiệm mát hay hư hỏng hàng hóa người gửi hàng cố tình khai sai tính chất giá trị hàng hóa vận đơn Hàng hóa có tính chất dễ cháy, dễ nổ hay nguy hiểm mà biết tính chất đặc điểm nó, người chuyên chở, thuyền trưởng hay đại lý người chun chở khơng nhận chở, người chuyên chở đưa lên bờ, vào lúc nào, trước đến cảng dỡ hàng, nơi tiêu hủy hay để làm tác hại mà khơng phải bồi thường người gửi hàng chịu trách nhiệm tổn hại chi phí hậu trực tiếp hay gián tiếp việc gửi hàng hóa Nếu người chuyên chở biết tính chất hàng hóa đồng ý cho xếp xuống tàu sau hàng hóa trở thành mối nguy hiểm cho tàu hay cho hàng hóa chở tàu, tương tự trên, hàng hóa người chuyên chở đưa lên bờ tiêu hủy làm tác hại, người chuyên chở khơng chịu trách nhiệm trừ trường hợp tổn thất chung, có 2.Theo cơng ước Liên hợp quốc chuyên chở hàng hóa đường biển 1978 (công ước Humburg ) Ðiều 4: Thời hạn trách nhiệm Trách nhiệm người chuyên chở hàng hóa, theo Cơng ước này, bao gồm khoảng thời gian mà người chuyên chở chịu trách nhiệm hàng hóa cảng xếp hàng, q trình chun chở cảng dỡ hàng Theo Mục Ðiều này, người chuyên chở coi chịu trách nhiệm hàng hóa: a Kể từ người chuyên chở nhận hàng từ: i Người gửi hàng người làm thay người gửi hàng Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển ii Một quan người thứ ba khác mà theo luật lệ quy định cảng xếp hàng, hàng hoá phải trao cho họ để gửi b Cho đến người chuyên chở giao hàng: i Bằng cách chuyển giao hàng cho người nhận, ii Trong trường hợp người nhận không nhận hàng từ người chuyên chở, cách đặt hàng hóa định đoạt người nhận hàng, phù hợp với hợp đồng luật lệ hay tập quán buôn bán mặt hàng cảng dỡ, iii Bằng cách chuyển giao cho quan cho người thứ ba khác mà, theo luật lệ quy định áp dụng cảng dỡ, hàng hóa phải chuyển giao cho họ Trong Mục Ðiều này, nói đến người chuyên chở người nhận hàng, ngồi người chun chở người nhận hàng ra, cịn có nghĩa nói đến người làm công hay đại lý họ Ðiều 5: Cơ sở trách nhiệm Người chuyên chở chịu trách nhiệm thiệt hại hàng hóa bị mát hư hỏng việc chậm giao hàng cố gây mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy hàng hóa thuộc trách nhiệm người chuyên chở theo quy định Ðiều 4, trừ người chuyên chở chứng minh thân mình, người làm cơng người đại lý áp dụng biện pháp hợp lý, cần thiết để tránh cố hậu Ðược coi chậm giao hàng, hàng không giao cảng dỡ hàng quy định hợp đồng chuyên chở đường biển thời gian thỏa thuận rõ ràng thỏa thuận thời gian hợp lý địi hỏi người chun chở cần mẫn, có xét đến hồn cảnh việc Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển Người có quyền khiếu nại việc hàng coi hàng hóa bị hàng khơng giao, theo quy định Ðiều 4, vòng 60 ngày liên tục tiếp sau ngày hết hạn giao hàng nói Mục Ðiều a Người chuyên chở chịu trách nhiệm về: i Mất mát, hư hỏng chậm giao hàng cháy gây ra, người khiếu nại chứng minh cháy xảy lỗi sơ suất người chuyên chở, người làm công đại lý người chuyên chở; ii Mất mát, hư hỏng chậm giao hàng mà người khiếu nại chứng minh lỗi sơ suất người chuyên chở, người làm công đại lý người chuyên chở gây thi hành biện pháp hợp lý, cần thiết để dập tắt lửa để tránh, hạn chế hậu cháy b Trong trường hợp cháy tàu ảnh hưởng đến hàng hóa, người khiếu nại người chuyên chở yêu cầu phải tiến hành giám định theo thực tiễn hàng hải để xác định nguyên nhân tình hình vụ cháy biên giám định phải chuyển cho người chuyên chở người khiếu nại theo yêu cầu họ Ðối với súc vật sống, người chuyên chở không chịu trách nhiệm mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy rủi ro đặc biệt vốn có loại chuyên chở Nếu người chuyên chở chứng minh làm dẫn đặc biệt người gửi hàng liên quan đến súc vật chứng minh hồn cảnh đó, mát, hư hỏng chậm giao hàng rủi ro nói việc mát, hư hỏng chậm giao hàng suy đốn ngun nhân gây có chứng tồn phần mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy lỗi sơ suất người chuyên chở, người làm công đại lý người chuyên chở Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 10 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển 6.Trừ trường hợp tổn thất chung, người chuyên chở không chịu trách nhiệm mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy thi hành biện pháp nhằm cứu sinh mạng hay biện pháp hợp lý nhằm cứu tài sản biển Khi lỗi lầm sơ suất người chuyên chở, người làm công đại lý người chuyên chở với nguyên nhân khác gây mát, hư hỏng chậm giao hàng người chuyên chở chịu trách nhiệm phạm vi việc mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy lỗi sơ suất đó, với điều kiện người chuyên chở chứng minh phần mát, hư hỏng chậm giao hàng không lỗi sơ suất gây nên Cơng ước Hague – Visby ( 1968 ) 3.1 Trách nhiệm người vận chuyển Ðiều Trước lúc bắt đầu hành trình, người chun chở phải có cần mẫn thích đáng để: a Làm cho tầu có đủ khả biển; b Biên chế, trang bị cung ứng thích ứng cho tàu; c Làm cho hầm, phòng lạnh phòng phát lạnh, tất phận khác tàu dùng vào việc chuyển chở hàng hố thích ứng an tồn cho việc tiếp nhận, chuyên chở bảo quản hàng hoá Tuân thủ quy định Ðiều 4, người chuyên chở phải thực cách thích ứng cẩn thận việc xếp, chuyển dịch, xếp, chuyên chở, coi giữ, chăm sóc dỡ hàng hố chun chở Sau nhận trách nhiệm hàng hoá, người chuyên chở thuyền trưởng đại lý người chuyên chở sẽ, theo yêu cầu người gửi hàng, cấp cho họ vận đơn đó, ngồi chi tiết khác, có ghi: a Những mã ký hiệu cần thiết để nhận biết hàng hoá giống tài liệu văn người gửi hàng cung cấp trước lúc bắt đầu xếp hàng, với kiện Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 11 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển mã ký hiệu phải in thể rõ ràng cách thức khác lên hàng hố hàng hố khơng đóng bao bì, lên hịm kiện chứa hàng hố theo cách thức mà mã ký hiệu điều kiện bình thường đọc kết thúc hành trình b Số kiện, số số lượng trọng lượng tuỳ trường hợp người gửi hàng cung cấp văn c Trật tự tình trạng bên ngồi hàng hoá Với điều kiện người chuyên chở, thuyền trưởng đại lý người chuyên chở không buộc phải kê ghi vận đơn mã ký hiệu, số hiệu, số lượng hay trọng lượng mà họ có sở hợp lý để nghi ngờ khơng thể hàng hố thực tế tiếp nhận họ khơng có phương tiện hợp lý để kiểm tra Một vận đơn chứng hiển nhiên việc người chuyên chở nhận hàng hố mơ tả vận đơn quy định đoạn (a), (b) (c) Tuy nhiên, chứng ngược lại không chấp nhận vận đơn chuyển giao cho người thứ ba tình Người gửi hàng coi đảm bảo cho người chuyên chở, vào lúc xếp hàng, xác mã ký hiệu, số hiệu, số lượng trọng lượng họ cung cấp người gửi hàng phải bồi thường cho người chuyên chở mát, hư hỏng chi phí phát sinh từ hệ khơng xác chi tiết Quyền người chuyên chở khoản bồi thường không hạn chế trách nhiệm người theo hợp đồng vận chuyển người khác ngồi người gửi hàng Trừ thơng báo văn mát thiệt hại tính chất chung mát, hư hỏng gửi cho người chuyên chở hay đại lý người chuyên chở cảng dỡ hàng trước vào lúc trao hàng cho người có quyền nhận hàng theo hợp đồng vận chuyển coi giữ, hoặc, mát hư hỏng Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 12 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển khơng thể rõ bên ngồi, vòng ba ngày, việc trao hàng chứng hiển nhiên việc giao hàng người chuyên chở mô tả vận đơn Không cần gửi thông báo văn vào thời điểm nhận hàng, tình trạng hàng hố kiểm duyệt kiểm tra đối tịch Tuân thủ đoạn bis, người chuyên chở tàu, trường hợp nào, giải phóng khỏi trách nhiệm hàng hoá, trừ vụ kiện đưa vòng năm kể từ giao hàng kể từ ngày hàng hoá phải giao Tuy nhiên, thời hạn gia hạn bên thoả thuận sau nguyên nhân vụ kiện phát sinh Trong trường hợp có mát hư hại thực tế hay cảm thấy rõ, người chuyên chở người nhận hàng phải tạo cho điều kiện thuận lợi để kiểm tra kiểm đếm hàng hố Một vụ kiện địi bồi thường thiệt hại chống lại người thứ ba tiến hành chí hết thời hạn năm theo quy định đoạn vụ kiện đưa thời gian luật Toà án nơi đưa vụ kiện cho phép Tuy nhiên, thời gian cho phép khơng thể ba tháng, ngày mà người đưa vụ khiếu nại địi bồi thường giải khiếu kiện thơng báo thủ tục tố tụng chống lại người Sau hàng hoá xếp xuống tàu, vận đơn người chuyên chở, thuyền trưởng hay đại lý người chuyên chở cấp cho người gửi hàng, người gửi hàng có yêu cầu, "vận đơn xếp hàng", với điều kiện người gửi hàng trước nhận chứng từ sở hữu hàng hố họ phải hồn lại chứng từ sở hữu để đổi lấy "vận đơn xếp hàng", tuỳ lựa chọn người chuyên chở, vận đơn đó, người chuyên chở, thuyền trưởng đại lý người chuyên chở ghi tên tàu tàu xếp hàng hố cảng xếp hàng, ngày ngày xếp hàng, Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 13 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển ghi thế, có đủ chi tiết nêu đoạn Ðiều III nhằm mục đích Ðiều này, vận đơn coi vận đơn "đã xếp hàng" Mọi điều khoản, giao ước hay thoả thuận hợp đồng vận chuyển hàng hoá làm giảm nhẹ trách nhiệm người chuyên chở hay tàu mát hay thiệt hại liên quan đến hàng hoá phát sinh từ bất cẩn, lỗi hay không thực nhiệm vụ nghĩa vụ quy định Ðiều giảm bớt trách nhiệm so với quy định Qui tắc vơ giá trị khơng có hiệu lực Việc dành lợi ích bảo hiểm cho người chuyên chở điều khoản tương tự coi điều khoản giảm nhẹ trách nhiệm người chuyên chở 3.2 Miễn trách nhiệm người vận chuyển Ðiều Cả người chuyên chở lẫn tàu chịu trách nhiệm mát thiệt hại phát sinh hệ việc tàu khơng có đủ khả biển trừ tình trạng người chuyên chở thiếu cần mẫn thích đáng việc làm cho tàu có đủ khả biển đảm bảo cho tàu biên chế, trang bị cung ứng thích hợp làm cho hầm tàu, phịng lạnh phát lạnh tất phận khác tàu dùng để chở hàng thích hợp an toàn cho việc tiếp nhận, chuyên chở bảo quản hàng hoá phù hợp với qui định Ðiều III đoạn Khi có mát hư hỏng hàng hố tàu khơng đủ khả biển, người chuyên chở người khác muốn miễn trách nhiệm theo quy định Ðiều có nghĩa vụ chứng minh thực cần mẫn thích đáng Cả người chuyên chở lẫn tàu không chịu trách nhiệm mát hay hư hỏng phát sinh hệ của: a Hành vi, sơ suất không thực thuyền trưởng, thuỷ thủ, hoa tiêu hay người giúp việc người chuyên chở việc điều khiển hay quản trị tàu b Cháy, trừ lỗi thực tế người chuyên chở hay hành động cố ý Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 14 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển người chuyên chở c Những tai hoạ, mối nguy hiểm hay tai nạn biển hay sông nước d Thiên tai e Hành động chiến tranh f Hành động thù địch g Bắt giữ hay hạn chế quyền, người thống trị hay nhân dân bị tịch biên thủ tục tố tụng tư pháp h Các hạn chế kiểm dịch i Hành động không hành động người gửi hàng chủ hàng, đại lý đại diện họ k Ðình công bế xưởng ngừng hay hạn chế lao động lý gì, dù phận hay toàn phần m Bạo động loạn n Cứu cố gắng cứu tính mạng tài sản biển o Hao hụt thể tích hay trọng lượng mát hay hư hỏng khác xảy nội tỳ, phẩm chất hay khuyết tật vốn có hàng hố p Bao bì khơng đầy đủ q Mã ký hiệu không đầy đủ khơng xác s Những ẩn tỳ khơng thể phát dù có cần mẫn thích đáng t Bất kỳ nguyên nhân khác phát sinh không lỗi thực tế hay hành vi cố ý người chuyên chở, không lỗi sơ suất đại lý người phục vụ người chuyên chở, người muốn hưởng quyền miễn trách có nghĩa vụ chứng minh mát hay hư hỏng khơng phải lỗi thực tế hay hành vi cố ý người chuyên chở lỗi sơ suất đại lý người phục vụ người chuyên chở Người gửi hàng không chịu trách nhiệm mát hay hư hỏng gây cho người chuyên chở tàu xuất phát từ hệ Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 15 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển ngun nhân khơng có hành vi, lỗi sơ suất người gửi hàng, đại lý người phục vụ người gửi hàng Bất kỳ trệch hướng nhằm mục đích cứu cố gắng cứu tính mạng tài sản biển trệch hướng hợp lý khác không bị coi xâm hại hay vi phạm Qui tắc hợp đồng vận chuyển, người chuyên chở chịu trách nhiệm mát hư hỏng hệ việc a.Trừ tính chất giá trị hàng hoá người gửi hàng kê khai trước xếp hàng ghi vào vận đơn, người chuyên chở lẫn tàu trường hợp chịu trách nhiệm cho mát hư hỏng có liên quan đến hàng hoá khoản tiền vượt 10.000 frăng kiện hàng đơn vị hàng hoá 30 frăng kilo tổng trọng lượng tính bì hàng hố mát hư hỏng, khoản tiền cao b Tổng số tiền bồi hồn tính tốn dựa giá trị hàng hố địa điểm vào thời điểm hàng dỡ khỏi tàu phù hợp với hợp đồng địa điểm vào thời điểm mà hàng hoá phải dỡ khỏi tàu Giá trị hàng hoá ấn định theo giá thị trường trao đổi hàng hố, hoặc, khơng tồn vậy, theo giá thị trường hành, hoặc, giá thị trường trao đổi hàng hố giá thị trường hành, theo giá trị thông thường hàng hố loại có chất lượng tương tự c Trường hợp công-ten-nơ, pa-lét vật dụng vận chuyển tương tự sử dụng để tập hợp hàng hoá, số lượng kiện đơn vị hàng liệt kê vận đơn tập hợp vật dụng vận chuyển coi số kiện đơn vị mục đích đoạn chừng mực mà kiện đơn vị có liên quan Trừ trường hợp nêu trên, vật dụng vận chuyển coi kiện đơn vị Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 16 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển d Một frăng đơn vị bao gồm 65,5 miligam vàng với độ tinh khiết 900/1000 Ngày qui đổi sang đồng nội tệ khoản tiền ấn định phán điều chỉnh luật Toà án giải vụ việc e Cả người chuyên chở lẫn tàu không quyền hưởng giới hạn trách nhiệm quy định đoạn thiệt hại chứng minh xuất phát từ hành vi, hành động không hành động người chuyên chở thực với ý định gây thiệt hại, thực cách liều lĩnh ý thức thiệt hại xảy f Kê khai nêu tiểu đoạn (a) đoạn này, nêu vận đơn, chứng đương nhiên, khơng có giá trị ràng buộc hay có tính định người chuyên chở g Bằng thỏa thuận người chuyên chở, thuyền trưởng đại lý người chuyên chở người gửi hàng, khoản tiền tối đa khác với khoản tiền nêu tiểu đoạn (a) đoạn ấn định, với điều kiện không khoản tiền tối đa ấn định thấp mức tối đa hợp lý nêu tiểu đoạn h Trong trường hợp, người chuyên chở lẫn tàu chịu trách nhiệm cho mát hư hỏng đối với, có liên quan đến hàng hố tính chất giá trị hàng hoá bị người gửi hàng cố tình khai sai vận đơn Hàng hố có tính dễ cháy, dễ nổ hay nguy hiểm việc xếp hàng mà người chuyên chở, thuyền trưởng đại lý người chuyên chở khơng chấp nhận chun chở biết tính chất hay đặc điểm chúng, bị người chuyên chở dỡ xuống lúc địa điểm nào, tiêu huỷ vơ hại hố mà khơng có bồi hồn người gửi hàng hố phải chịu trách nhiệm tất thiệt hại chi phí trực tiếp hay gián tiếp phát sinh từ hệ việc xếp hàng Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 17 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển Nếu người chuyên chở biết tính chất hàng hố chấp nhận xếp hàng hố lên tàu sau hàng hoá trở thành mối nguy hiểm cho tàu hàng hố, theo cách thức tương tự chúng bị người chuyên chở dỡ lên bờ địa điểm nào, tiêu huỷ vô hại hố mà người khơng phải chịu trách nhiệm trừ trường hợp tổn thất chung, có Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 4.1 Trách nhiệm người vận chuyển Điều 74 Thời điểm phát sinh chấm dứt trách nhiệm người vận chuyển Trách nhiệm người vận chuyển phát sinh từ người vận chuyển nhận hàng cảng nận hàng, trì suốt trình vận chuyển chấm dứt kết thúc việc trả hàng cảng trả hàng Việc nhận hàng tính từ thời điểm người vận chuyển nhận hàng hóa từ người giao hàng, quan nhà nước có thẩm quyền bên thứ ba theo quy định pháp luật theo quy định cảng nhận hàng Việc trả hàng kết thúc trường hợp sau đây: a Người vận chuyển hoàn thành việc trả hàng cho người nhận hàng; trường hợp người nhận hàng không trực tiếp nhận hàng từ người vận chuyển cách trả hàng theo yêu cầu người nhận hàng phù hợp với hợp đồng, pháp luật tập quán thương mại áp dụng cảng trả hàng b Người vận chuyển hoàn thành việc trả hàng cho quan nhà nước có thẩm quyền cho bên thứ ba theo quy định pháp luật quy định cảng trả hàng Các bên tham gia hợp đồng vận chuyển có quyền thỏa thuận việc giảm trách nhiệm người vận chuyển trường hợp sau đây: a Khoảng thời gian từ nhận hàng đến trước bốc hàng lên tàu biển khoảng thời gian từ kết thúc dỡ hàng đến trả xong hàng Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 18 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển b Vận chuyển động vật sống c Vận chuyển hàng hóa boong Điều 75 Nghĩa vụ người vận chuyển Người vận chuyển phải mẫn cán để trước bắt đầu chuyến đi, tàu biển có đủ khả biển, có thuyền thích hợp, cung ứng đầy đủ trang thiết bị vật phẩm dự trữ;các hầm hàng, hầm lạnh khu vực khác dùng để vận chuyển hàng hóa có đủ điều kiện nhận , vận chuyển bảo quản hành hóa phù hợp với tính chất hàng hóa Người vận chuyển chịu trách nhiệm việc bốc hàng, dỡ hàng cẩn thận thích hợp,chăm sóc chu đáo hàng hóa trình vận chuyển Người vận chuyển phải thông báo thời gian hợp lý cho người giao hàng biết trước nơi bốc hàng lên tàu biển, thời điểm mà tàu sãn sàng nhận hàng thời hạn tập kết hàng hóa Việc thơng báo khơng áp dụng tàu chuyên tuyến, trừ trường hợp lịch tàu có thay đổi Điều 77 Trách nhiệm người vận chuyển, người vận chuyển thực tế người làm công, đại lý Người vận chuyển phải chịu trách nhiệm tồn q trình vận chuyển theo quy định Mục toàn phần việc vận chuyển giao cho người vận chuyển thực tế thực Đối với phần vận chuyển người vận chuyển thực tế thực hiện, người vận chuyển phải chịu trách nhiệm hành vi người vận chuyển thực tế người làm công, đại lý người vận chuyển thực tế đảm nhiệm phạm vi công việc giao Người vận chuyển thực tế, người làm công đại lý người vận chuyển thực tế có quyền hưởng quyền liên quan đến trách nhiệm người vận chuyển quy định Chương thời gian hàng hóa thuộc kiểm soát họ Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 19 Bài tập lớn Luật vận tải biển Khoa kinh tế vận tải biển thời gian người tham gia thực hoạt động quy định hợp đồng vận chuyển hàng hóa Các thỏa thuận đặc biệt mà theo người vận chuyển đảm nhận nghĩa vụ không quy định Chương từ bỏ quyền hưởng Bộ luật quy định có hiệu lực người vận chuyển thực tế người vận chuyển thực tế đồng ý văn Dù người vận chuyển thực tế đồng ý khơng đồng ý người vận chuyển bị ràng buộc nghĩa vụ phát sinh từ thỏa thuận đặc biệt Trong trường hợp người vận chuyển người vận chuyển thực tế liên đới chịu trách nhiệm xác định theo mức độ trách nhiệm bên Tổng số tiền bồi thường người người vận chuyển, người vận chuyển thực tế người làm công, đại lý họ phải trả khơng vượt q tồn giới hạn trách nhiệm quy định mục 4.2 Miễn trách nhiệm người vận chuyển Điều 78 Miễn trách nhiệm người vận chuyển Người vận chuyển chịu trách nhiệm bồi thường mát, hư hỏng hàng hóa việc tàu biển khơng đủ khả biển, thực đầy đủ nghĩa vụ quy định khoản Điều 75 Bộ luật Trong trường hợp này, người vận chuyển có nghĩa vụ chứng minh thực nhiệm vụ cách mẫn cán Người vận chuyển miễn hoàn toàn trách nhiệm, tổn thất hàng hóa xảy trường hợp sau đây: a Lỗi thuyền trưởng, thuyền viên, hoa tiêu hàng hải người làm công người vận chuyển việc điều khiển quản trị tàu ; b Hỏa hoạn không người vận chuyển gây ra; Sinh viên: Nguyễn Văn Thuân – KTB50 DH3 20