Xây dựng bài giảng bằng phương pháp lôgic kết hợp với đàm thoại nêu vấn đề trong giảng dạy môn Công Nghệ 11

Xây dựng bài giảng bằng phương pháp lôgic kết hợp với đàm thoại nêu vấn đề trong giảng dạy môn Công Nghệ 11

PHẦN MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài.

Một trong những trọng tâm của đổi mới chương trình và sách giáo khoa giáo dục phổ thông nói chung và công nghệ 11 nói riêng là tập trung vào đổi mới phương pháp dạy học, thực hiện dạy học dựa vào hoạt động tích cực, chủ động, sáng tạo của học sinh với sự tổ chức và hướng dẫn của giáo viên nhằm phát triển tư duy độc lập, sáng tạo, góp phầm hình thành phương pháp và nhu cầu tự học, bồi dưỡng hứng thú học tập, tạo niềm tin và niềm vui trong học tập.Tiếp tục tận dụng các ưu điểm của phương pháp dạy học truyền thống và dần làm quen với phương pháp dạy học mới

Đổi mới phương pháp dạy học luôn luôn đặt trong mối quan hệ với đổi mới mục tiêu, nội dung dạy học, đổi mới cơ sở vật chất và thiết bị dạy học; đổi mới các hình thức dạy học để phù hợp với dạy học cá nhân và các nhóm nhỏ hoặc cả lớp, giữa dạy học trong phòng học và ngoài thực tiễn; đổi mới môi trường giáo dục để học tập gắn với thực hành và vận dụng; đổi mới đánh giá kết quả học tập của học sinh qua đổi mới nội dung, hình thức, phương pháp kiểm tra, xây dựng các bộ công cụ đánh giá, phối hợp kiểu đánh giá truyền thống với trắc nghiệm khách quan

Là một giáo viên dạy môn công nghệ, để nhanh chóng hoà nhập với xu thế đổi mới hiện nay và qua kinh nghiệm thực tế trong công tác giảng dạy, tôi đã

viết nên sáng kiến kinh nghiệm “Xây dựng bài giảng bằng phương pháp lôgíc kết hợp với đàm thoại nêu vấn đề trong giảng dạy môn công nghệ 11”.

2 Mục đích nghiên cứu.

Vận dụng lý luận dạy học đàm thoại, nghiên cứu xây dựng bài giảng bằng phương pháp lôgíc kết hợp với đàm thoại nêu vấn đề trong dạy học công nghệ nhằm tích cực hoạt động nhận thức của học sinh, góp phần nâng cao chất lượng dạy học môn học

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu.

* Đối tượng nghiên cứu.

- Tình huống có vấn đề và phương pháp dạy học đàm thoại theo hướng tích cực hoá hoạt động nhận thức của học sinh

* Phạm vi nghiên cứu.

Xây dựng các bài giảng bằng phương pháp lôgíc kết hợp với đàm thoại nêu vấn đề trong nội dung môn công nghệ 11

4 Phương pháp nghiên cứu.

Đề tài sử dụng tổng hợp các phương pháp nghiên cứu sau:

- Phương pháp phân tích lý luận

- Phương pháp điều tra

- Phương pháp thực nghiệm sư phạm

PHẦN NỘI DUNG

1.1 XÂY DỰNG BÀI GIẢNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP LÔGÍC KẾT HỢP

VỚI ĐÀM THOẠI NÊU VẤN ĐỀ

1.1.1 Nguồn để xây dựng các bài giảng bằng phương pháp lôgíc kết hợp với

đàm thoại nêu vấn đề.

- Nghiên cứu chương trình môn công nghệ 11, giáo trình động cơ đốt trong và các tài liệu có liên quan

- Các tình huống diễn ra thực tế trong quá trình dạy học bộ môn ở trường

- Những thắc mắc băn khoăn của học sinh về các nội dung dạy học môn công nghệ 11

1.1.2 Các nguyên tắc xây dựng bài giảng.

Tổ chức dạy học bằng phương pháp đàm thoại nêu vấn đề phải xây dựng theo nguyên tắc sau:

- Khi tổ chức đàm thoại giáo viên xuất phát từ kiến thức học sinh đã có Câu hỏi phải sát với từng đối tượng học sinh

- Học sinh phải ý thức được mục đích cuộc đàm thoại và sẵn sàng tham gia đàm thoại

- Yếu tố quyết định sự thành công của đàm thoại là nội dung và tính chất của các câu hỏi do giáo viên nêu ra, sự dự kiến trả lời của học sinh cũng như nghệ thuật gợi ý khi gặp khó khăn

- Sau khi giải quyết mỗi câu hỏi Giáo viên tổng kết lại và chỉ ra kiến thức mới cần lĩnh hội

- Trong quá trình tổ chức đàm thoại giáo viên cần chú ý tới toàn lớp, tránh tình trạng chỉ làm việc với học sinh khá giỏi

1.2 MỘT SỐ BÀI GIẢNG ĐÃ XÂY DỰNG

1.2.1 Bài 26: hệ thống làm mát.

I Hoạt động 2:

Trong hoạt động 2, ở phần tìm hiểu cấu tạo của hệ thống làm mát bằng

hướng dẫn học sinh tìm hiểu cấu tạo của hệ thống Giáo viên sử dụng hình vẽ theo hướng hoàn thiện từng phần Cụ thể là:

GV

: Khi động cơ làm việc, khu vực nào chịu nhiệt độ cao nhất?

HS: Các chi tiết bao quanh khu vực buồng cháy chịu nhiệt độ cao nhất GV: Muốn làm mát khu vực này cần phải làm gi? Có cần đưa nước làm

mát vào đây không?

HS: Cần phải đưa nước làm mát vào khu vực nóng nhất này.

GV: Để nước trực tiếp thu nhiệt từ các chi tiết cần làm mát của động cơ,

cần phải cấu tạo các khoang chứa nước sát với các chi tiết đó và các khoang này được gọi là áo nước Vậy cấu tạo của hệ thống làm mát bằng nước phải có áo nước

GV: Nước trong áo nước sau khi thu nhiệt từ các chi tiết sẽ bị nóng lên

nên bản thân nước lại cần được làm mát Vậy phải làm mát bằng cách nào?

HS: Hệ thống phải cấu tạo bộ phận làm mát nước.

GV: Vậy cấu tạo của hệ thống làm mát bằng nước phải có két làm mát

nước

GV: Để đưa nước nóng từ áo nước đến két rồi đưa nước lạnh từ két về

áo nước cần sử dụng bộ phận gi?

HS: Phải sử dụng bơm nước.

Áo nước làm mát cho động cơ

Áo nước làm mát cho

động cơ

Két làm mát

Ngăn dưới

GV: Vậy cấu tạo của hệ thống làm mát bằng nước phải có bơm nước.

GV: Để két làm mát hoạt động tốt cần phải tăng lưu lượng không khí đi

qua giàn ống của két làm mát Vậy phải có thêm bộ phận gì?

HS: Phải có thêm quạt gió để tăng lưu lượng không khí đi qua giàn ống

của két khiến quá trình truyền nhiệt từ nước tới không khí diễn ra nhanh hơn

GV: Vậy cấu tạo của hệ thống làm mát bằng nước phải có quạt gió.

GV giải thích: Động cơ chỉ làm việc tốt nhất khi nhiệt độ của các chi tiết

ở trong một khoảng giá trị nhất định Vì vậy nhiệt độ của áo nước cũng cần phải

ở trong một giá trị nào đó Người ta điều chỉnh nhiệt độ nước trong áo nước bằng cách điều chỉnh lượng nước đi qua két Do vậy đường ống dẫn nước từ áo nước về két có cấu tạo một bộ phận để điều chỉnh lượng nước qua két làm mát

Áo nước làm mát cho

động cơ

Két làm mát

Ngăn dưới

Bơm nước

Áo nước làm mát cho

động cơ

Két làm

mát

Ngăn

dưới

Bơm nước

Bộ phận này có tác dụng điều tiết lượng nước từ áo nước về két hoặc quay ngay

về áo nước một cách tự động gọi là “van hằng nhiệt” hoặc “ bộ ổn nhiệt”

Vậy cấu tạo của hệ thống làm mát bằng nước phải có van hằng nhiệt.

Đến đây ta có thể rút ra kết luận: Hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức phải có các bộ phận: áo nước, két làm mát bước, bơm nước, quạt gió và van hằng nhiệt

Giáo viên giải thích thêm về cấu tạo: Bơm nước thường dùng là bơm ly tâm, được dẫn động bằng đai từ trục khuỷu động cơ Quạt gió thường là quạt chiều trục lắp đồng trục với bơm Két làm mát gồm 2 bình chứ trên và dưới được nối thông với nhau bởi giàn ống nhỏ.Van hằng nhiệt là tổ hợp 2 van, tại đây nước chia làm 2 dòng, một dòng đến két làm mát và một dòng theo đường ống trở về bơm vào động cơ

II Hoạt động 4: Tổng kết đánh giá.

Giáo viên tổng kết bài bằng cách yêu cầu học sinh so sánh hệ thống làm mát bằng nước và hệ thống làm mát bằng không khí:

So với hệ thống làm mát bằng không khí, hệ thống làm mát bằng nước

có ưu việt sau:

- Hiệu quả làm mát cao hơn, các chi tiết được làm mát đồng đều hơn

Áo nước làm mát cho

động cơ

Két làm

mát

Ngăn

dưới

Bơm nước

Van hằng nhiệt

Quạt gió

- Chiều dài động cơ ngắn hơn do không phải bố trí các gân tản nhiệt giữa các xilanh Do đó động cơ cứng vững hơn

Tuy nhiên, hệ thống làm mát bằng nước phức tạp hơn Đối với động cơ làm việc ở xứ lạnh phải có biện pháp chống đông cho nước Động cơ làm mát bằng không khí dễ sử dụng và tiện lợi trong điều kiện thiếu nước như ở sa mạc hay rừng sâu Do đó, rất thích hợp cho động cơ trong lâm nghiệp hoặc quân sự

1.1.2 Bài 27: Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng.

I Hoạt động 2: Khi dạy về cấu tạo của “ Hệ thống nhiên liệu dùng bộ

chế hoà khí” Giáo viên dẫn dắt vấn đề theo hướng logíc kết hợp với đàm thoại nêu vấn đề Cụ thể như sau:

GV: Nhiên liệu xăng phải được chứa trong thùng để dự trữ Vậy bộ phận

đầu tiên hệ thống là gi?

HS: Thùng xăng.

GV: Xăng cần được lọc sạch cặn bẩn đảm bào không bị tạp chất, bụi bẩn

ảnh hưởng đến chế độ làm việc động cơ Hệ thống cần thêm bộ phận gì?

HS: Bầu lọc xăng.

GV: Xe ô tô con do thùng xăng đặt ngang động cơ Hệ thống phải có

thêm bơm xăng hút xăng tử thùng đến bộ chế hoà khí

GV: Xe máy không có bơm xăng tại sao động cơ vẫn hoạt động được? HS: Thùng nhiên liệu được đặt trên cao.

Thïng x¨ng

Thïng x¨ng Bầu lọc xăng

Thïng x¨ng Bầu lọc xăng Bơm xăng

GV: Nơi hoà trộn xăng với không khí tạo thành hoà khí có tỉ lệ phù hợp

với chế độ làm việc động cơ Bộ phận quan trọng nhất động cơ là bộ chế hoà khí

GV: Hãy kể các chế độ làm việc của động cơ.

HS: Chế độ làm việc khi động cơ không tải, có tải, tăng tốc, khởi động GV: Ngoài ra bầu lọc khí dùng lọc sạch bụi bẩn trong không khí.

GV: Qua sơ đồ vừa vẽ Em hãy nêu tên và nhiệm vụ từng bộ phận trong

hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí dùng bộ chế hoà khí?

II Hoạt động 3: Tìm hiểu cấu tạo của hệ thống phun xăng.

Thïng x¨ng Bầu lọc xăng Bơm xăng Bộ chế hoà khí

Thïng x¨ng Bầu lọc xăng Bơm xăng Bộ chế hoà khí

Bầu lọc khí

Các cảm biến Bộ điều khiển

phun

Bộ điều chỉnh

Áp suất

Vòi phun

Đường ống nạp

Bầu lọc khí

Xilanh

Bơm xăng

Bầu lọc xăng Thïng

x¨ng

Giáo viên: Nêu khái quát về cấu tạo chung của hệ thống phun xăng

gồm: thùng xăng, bơm xăng, bầu lọc xăng, vòi phun, bộ điều chỉnh áp suất và bộ điều khiển phun Sau đó nêu khái quát đặc điểm cấu tạo của một số bộ phận mà

hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí không có

- Bộ điều chỉnh áp suất có nhiệm vụ đảm bảo áp suất của xăng trong hệ thống nói chung hay trong vòi phun nói riêng luôn ở giá trị định trước Nhờ bộ điều chỉnh áp suất, áp suất của xăng trong vòi phun trước, trong và sau khi phun luôn không đổi Nhờ vậy, chất lượng phun được đảm bảo và lượng xăng phun chỉ phụ thuộc vào thời gian mở vòi phun

- Bộ điều khiển phun có nhiệm vụ điều khiển quá trình làm việc của vòi phun để đảm bảo phun nhiên liệu phù hợp với chế độ làm việc của động cơ

- Vòi phun: Cấu tạo vòi phun như là một van tiết lưu nhỏ để đảm bảo độ phun sương Ngoài vòi phun chính, có thể bố trí thêm vòi phun khởi động lạnh

để đảm bảo hoà khí đậm khi khởi động động cơ khi nhiệt độ môi trường quá thấp

- Cảm biến phục vụ bộ điều khiển phun: Để điều khiển quá trình phun nhiên liệu phù hợp với chế độ làm việc của động cơ, các thông tin này được lấy

từ cảm biến Trên động cơ hiện đại, có rất nhiều cảm biến khác nhau để thu nhận các thông tin khác nhau Trong hệ thống phun xăng, hai cảm biến không thể thiếu được là cảm biến đo tốc độ quay của trục khuỷu và cảm biến đo lưu lượng khí nạp Thông tin từ 2 cảm biến này còn được gọi là tín hiệu gốc Ngoài ra, hệ thống còn sử dụng các cảm biến khác như cảm biến đo độ mở của bướm ga, cảm biến đo nhiệt độ của nước làm mát, cảm biến đo lượng ô xi dư trong khí xả

III Trong hoạt động 4: Tổng kết đánh giá, giáo viên yêu cầu học sinh so

sánh hệ thống phun xăng và hệ thống dùng bộ chế hoà khí:

So với hệ thống dùng bộ chế hoà khí, hệ thống phun xăng có một số ưu điểm và hạn chế sau:

Ưu điểm: - Hệ số nạp cao hơn vì không có họng khuyếch tán và không phải sấy nóng đường ống nạp

- Tiết kiệm nhiên liệu: Sự kết hợp giữa lượng không khí, lượng xăng cấp vào xi lanh và thời điểm đánh lửu luôn hài hoà ở mọi chế độ làm việc của động

cơ Khi động cơ bị kéo (xuống dốc), nhiên liệu được cắt hoàn toàn nên giảm lượng tiêu hao nhiên liệu

- Động cơ có tính thích ứng cao trong mọi điều kiện sử dụng: tăng tốc nhanh, không phụ thuộc vào thời tiết

- Do hệ số dư lượng không khí được điều chỉnh nên giảm độc hại khí thải

Hạn chế: Cấu tạo phức tạp, giá thành cao, độ tin cậy thấp nếu chất lượng

hệ thống không đảm bảo, đòi hỏi người vận hành bảo dưỡng có trình độ cao Tuy nhiên, do nhiều ưu điểm nên hệ thống phun xăng ngày càng được nghiên cứu, hoàn thiện và sử dụng nhiều hơn

1.2.2 Bài 29: Hệ thống đắnh lửa không tiếp điểm

I.Trong hoạt động 2: Tìm hiểu cấu tạo của hệ thống đánh lửa không tiếp

điểm

GV: Bugi được gắn trên biến áp đánh lửa Biến áp đánh lửa làm nhiệm vụ:

Tăng điện áp cao thấp của máy phát điện thành điện áp cao phóng tia lửa điện trên bugi.Biến áp đánh lửa: có 2 cuộn W1 và W2 Trong đó:

- Cuộn W1 là cuộn sơ cấp , tiết diện dây to, ít vòng tương ứng với dòng điện và điện áp của ma-nhê-tô (điện áp thấp)

- Cuộn W2 là cuộn thứ cấp, tiết diện dây nhỏ, số vòng dây lớn hơn gấp nhiều lần so với cuộn dây W1, tương ứng với dòng điện và điện áp thứ cấp (điện

áp cao) Ngoài ra, còn có khóa điện 4

GV: Biến áp tăng điện làm việc dựa trên nguyên lý nào? Hãy trình bày

nguyên lý làm việc?

W1

W2 Bugi

GV: Bộ chia điện gồm 2 điôt để nắn dòng điện xoay chiều, một tụ điện

tích điện và một điốt điều khiển chỉ mở khi phân cực thuận và có điện áp dương đặt vào cực điều khiển

GV: Nhắc lại nguyên lý làm việc của tụ điện và điôt?

HS: Đ1, Đ2 dùng để nắn dòng, biến dòng xoay chiều thành dòng 1 chiều

Đđk làm việc khi nào có điện áp dương đặt vào cực điều khiển thì nó làm việc tương tự như điốt thường

Ct nạp và phóng điện

GV: WN cuộn dây stato của manhêtô, WĐK đặt ở vị trí sao cho khi tụ điện CT tích đầy điện thì cuộn dây WĐK có điện áp dương cực đại

- +

C T

Đ 1

ĐĐK

Đ 2

Bugi

w 2 W 1

2

GV: Nêu cấu tạo của hệ thống đánh lửa khơng tiếp điểm?

HS: Cấu tạo gồm 4 bộ phận chủ yếu: Nguồn là Manhêtơ, bộ chia điện cĩ

các điốt và tụ, biến áp đánh lửa và bugi

GV: Phân biệt hệ thống đánh lửa cĩ tiếp điểm và hệ thống đánh lửa

khơng tiếp điểm?

HS: Hệ thống đánh lửa khơng tiếp điểm là hệ thống đánh lửa đời mới sử

dụng IC, đánh lửa đúng thời điểm hơn, ít bảo trì

Hệ thống đánh lửa tiếp điểm sử dụng vít lửa cĩ tiếp điểm đĩng mở phụ thuộc vào vấu cam, ổ cốt Hệ thống này cĩ nhược điểm là sử dụng lâu ngày dễ bị đĩng bẩn, muội than nên giảm hiệu suất đánh lửa, phải thường xuyên bảo trì

1.1.4 Bài 25: Hệ thống bơi trơn.

I Trong hoạt động 2: Tìm hiểu cấu tạo của hệ thống bơi trơn, giáo viên

dẵn dắt bài giảng bằng cách kết hợp phương pháp lơgíc và đàm thoại nêu vấn

đề Cụ thể:

GV: Các bề mặt ma sát cần được bơi trơn ở động cơ đốt trong là gi? HS: * Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền (pittơng và xi lanh).

* Cơ cấu phân phối khí (vấu cam và con đội)

- +

C T

Đ 1

ĐĐK

Đ 2

W N

W Đk

Bugi

Các bề mặt ma sát cần bôi trơn

GV: Để chứa dầu bơi trơn và sau khi bơi trơn dầu phải chảy về buồng

chứa Vậy hệ thống phải cĩ thêm bộ phận gì?

HS: Các te dầu để chứa dầu bơi trơn.

GV: Để đưa dầu từ các te đến các bề mặt ma sát cần phải sử dụng bộ

phận gì?

HS: Bơm dầu.

GV: Khi dầu đi bơi trơn bề mặt ma sát, bụi bẩn mạt sắt bám vào làm bẩn

dầu ảnh hưởng tới chất lượng bơi trơn Để khắc phục tình trạng này hệ thống phải cĩ bộ phận gì?

HS: Phải cĩ bầu lọc dầu lọc sạch cặn bẩn trong dầu.

Cacte dầu Bơm dầu

Các bề mặt ma sát cần bôi trơn

Cacte dầu Các bề mặt ma sát cần bôi trơn

GV: Khi động cơ làm việc, các bề mặt ma sát bị nĩng lên, dầu bơi trơn

đi qua đĩ nên hấp thụ một phần nhiệt Ngồi ra động cơ hấp thụ nhiệt từ buồng cháy nên bị nĩng, dầu đi trong các đường dẫn dầu cũng bị nĩng theo Vậy phải

cĩ bộ phận gì?

HS: Két làm mát dầu làm mát khi dầu bị nĩng

GV: Khi nhiệt độ dầu cao quá, do độ nhớt giảm, van khống chế lượng

dầu qua két làm mát sẽ đĩng hồn tồn để dầu qua két làm mát rồi đi bơi trơn các bề mặt ma sát

Két

làm

mát

Cacte dầu

Các bề mặt ma sát cần bôi

trơn

Bơm dầu Bầu

lọc

dầu

Các bề mặt ma sát cần bôi trơn

Cacte dầu

Bơm dầu Bầu

lọc

dầu

GV: Giả thiết nếu bầu lọc dầu bị tắc làm áp suất trong đường dẫn dầu

tăng Điều gì sẽ xảy ra?

HS: Đường ống bị vỡ.

GV: Để khắc phục điều này người ta lắp một van an tồn Khi áp suất

trong đường dẫn dầu tăng hơn áp suất của lị xo lên viên bi của van một chiều đẩy viên bi mở dầu nhờn trở về các te dầu bảo vệ đường ống khơng bị vỡ

Giáo viên kết luận: Hệ thống bơi trơn cưỡng bức gồm các bộ phận

chính: Các te chứa dầu, bơm dầu, bầu lọc dầu, két làm mát dầu, các đường dẫn dầu Ngồi ra, trong hệ thống cịn cĩ đồng hồ báo áp suất, van an tồn, van khống chế…

1.3 KIỂM NGHIỆM ĐÁNH GIÁ

1.3.1 Mục đích.

Mục đích kiểm nghiệm đánh giá nhằm kiểm tra tính đúng đắn của giả

thiết khoa học mà đề tài đã nêu: Nếu vận dụng hợp lý “Phương pháp dạy học lơgíc kết hợp với đàm thoại nêu vấn đề” trong quá trình dạy học mơn cơng nghệ

11 sẽ tạo hứng thú học tập cho học sinh, giúp học sinh lĩnh hội kiến thức vững

Két

làm

mát

Cacte dầu

Các bề mặt ma sát cần bôi trơn

Bơm dầu Bầu

lọc

dầu