Khái quát chung về công ty TNHH phát triển thương mại Hà Nội
Lịch sử hình thành và phát triển của công ty TNHH phát triển thương mại Hà Nội
1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty TNHH phát triển thương mại Hà Nội
Công ty TNHH Phát Triển Thương Mại Hà Nội đăng ký thành lập tháng 11/2001 tại phòng đăng ký kinh doanh số 01 trực thuộc Sở Kế Hoạch
Và Đầu Tư Thành Phố Hà Nội với :
Tên công ty : Công Ty TNHH Phát triển Thương Mại Hà Nội Tên giao dịch : Ha Noi Trading Development Company Limited Tên viết tắt : HATACO.,LTD Điện thoại : 826025
Số tt Tên Ngành Nghề
1 - Đại lý mua, đại lý bán, ký gửi hàng hóa;
2 - Buôn bán tư liệu sản xuất, tư liệu tiêu dùng (chủ yếu là thiết bị, máy móc công nghiệp, xe máy, ô tô);
3 - Sản xuất, gia công, buôn bán các sản phẩm cơ khí;
4 - Đóng thùng xe ô tô, lắp đặt thiết bị chuyên dùng trên xe du lịch, xe tải;
5 - Lắp đặt, cho thuê, sửa chữa, bảo dưỡng, bảo trì ô tô, xe máy./
Thành lập ngày 29/11/2001 với vốn điều lệ 3 tỷ đồng, công ty đã bước đầu đặt chân vào quá trình kinh doanh của mình Từ năm 2001 -2003 công ty chủ yếu kinh doanh dưới hình thức là sửa chữa, bảo dưỡng và lắp đặt
8 các thiết bị chuyên dùng trên xe ô tô, do đó công ty thành lập các phân xưởng dịch vụ và thành lập 1 đội cứu hộ xe C1 Tuy vậy, hợp đồng sửa chữa, bảo dưỡng chủ yếu được nhận từ các công ty khác lớn hơn do đó nguồn thu không cao và mang tính không ổn định.
Từ 2003 -2006, công ty từng bước mở rộng sản xuất và đã mở thêm một công ty chi nhánh đầu tiên Công ty chi nhánh đã nhận được sự ủy quyền bởi Bosch Car Service tại Việt Nam và lấy tên là Bosch Car Service
Hà Nội Uy tín của công ty dược nâng cao, cơ sở vật chất ngày càng được mở rộng và thực sự nỗ lực công ty mới có thể hoàn thành tốt các đơn đặt hàng của khách hàng cả về thời gian và chất lượng Lợi nhuận năm 2004 tăng hơn 136% so với năm 2003 Chỉ số lợi nhuận tăng bình quân 37% từ năm 2004 đến năm 2006.
Năm 2006, công ty thay đổi đăng ký kinh doanh, nâng vốn điều lệ lên
9 tỷ đồng, và cũng trong giai đoạn 2006 - 2008 công ty quyêt định thay đổi định hướng kinh doanh chính của mình, đưa công ty trở thành một trong những nhà nhập khẩu xe nguyên chiếc và lấy việc kinh doanh xe nhập khẩu trở thành mũi nhọn kinh doanh cho hướng đi của mình Tuy nhập khẩu xe là định hướng phát triển kinh doanh chính và mang tính định hướng lâu dài nhưng bên cạnh đó công ty vẫn cố gắng duy trí các xưởng dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng xe như là công cụ hỗ trợ tối ưu đối với nhu cầu khách hàng khi mua xe nhập khẩu và cũng đóng góp một phần không nhỏ vào tổng lợi nhuận của công ty Các đối tác chính của công ty là Liberty Insurance, DAIHATSU co, VIETNHATsatco.ltd và BOSCH
Ngày 27/3/2009, một lần nữa công y thay đổi đăng ký kinh doanh và đã nâng vốn điều lệ lên trên 16 tỷ đồng Nhập khẩu xe hơi nguyên chiếc vẫn là lĩnh vực kinh doanh chính của công ty và hoạt động dịch vụ từ các phân xưởng vẫn duy trì ổn định Công ty quyết định mở thêm 2 phòng kinh doanh mới tại công ty và nâng số lượng cán bộ công nhân viên lên trên 90 người.
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
Hiện nay công ty đang phát huy cao nội lực, không ngừng nâng cao trình độ cán bộ công nhân viên, củng cố mối quan hệ với khách hàng truyền thống và đang cố gắng nâng cao sức cạnh tranh của mình để đạt được những kết quả đã đề ra trong năm tới.
Chức năng, nhiệm vụ, cơ cấu bộ máy tổ chức quản lý
Công ty TNHH Phát Triển Thương Mại Hà Nội là một doanh nghiệp kinh doanh xe hơi nhập khẩu, là hình thức kinh doanh hàng hóa nhập khẩu. Công ty có tư cách pháp nhân đầy đủ, hạch toán kinh tế độc lập, tự chủ về tài chính, có con dấu riêng, có tài khoản ngân hàng theo quy định của nhà nước.
Hiện nay, chức năng chủ yếu của công ty là kinh doanh mặt hàng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc, chủ yếu tập chung vào dòng xe Sedan 5 chỗ hạng bình dân, những dòng xe hạng sang cũng được công ty nhận hợp đồng khi khách hàng có nhu cầu Thị trường trọng tâm của công ty chủ yếu là ở khu vực Hà Nội
1.2.2 Nhiệm vụ Đi đôi với chức năng trên, nhiệm vụ chủ yếu của công ty là :
Xây dựng các kế hoạch kinh doanh theo đúng ngành nghề được đăng ký.
Xây dựng các phương án chiến lược cụ thể, phù hợp với tiềm năng của công ty.
Tổ chức nghiên cứu thị trường, không ngừng nắm bắt các nhu cầu mới về các loại xe hơi phát sinh trên thị trường phù hợp với khả năng của công ty để có thể thỏa mãn một cách tốt nhất nhu cầu đó.
Thực hiện việc chăm lo, không ngừng cải thiện điều kiện làm việc và đời sống vật chất tinh thần, bồi dưỡng nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho người lao động
1 0 Đảm bảo chất lượng xe nhập khẩu phù hợp về kiểu dáng, đảm bảo về chất lượng, đúng về thời gian để hàng hóa có thể thỏa mãn nhu cầu khách hàng một cách tốt nhất.
Mở sổ sách kế toán, ghi chép sổ sách theo quy định của pháp lệnh thống kê kế toán và chịu sự kiểm tra của cơ quan thuế, tài chính Nộp thuế và thực hiện các nghĩa vụ khác theo quy đinh của pháp luật.
1.2.3 Cơ cấu bộ máy tổ chức quản lý
Trước đây bộ máy của công ty còn khá phức tạp và chức năng của nhiều bộ phận chồng chéo lên nhau nhưng hiện nay, do có sự thay đổi kịp thời phù hợp với môi trường kinh doanh mới, về tổng quan công ty đã có một bộ máy quản lý gọn nhẹ và hiệu quả cao.
Giám đốc công ty : Thực hiện quản lý theo chế độ một thủ trưởng, có quyền quyết định và chỉ đạo mọi mặt hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty theo đúng chính sách và điều lệ của công ty Chịu trách nhiệm hoàn toàn trước nhà nước và tập thể người lao động về vốn và kết quả kinh doanh của công ty.
Phó giám đốc : Giúp giám đốc chỉ đạo thực hiện và điều hành công ty theo nhiệm vụ và quyền hạn của mình
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
Phó giám đốc tổ chức
Phó giám đốc kinh doanh
Phó giám đốc Xưởng dịch vụ
Sơ Đồ Bộ Máy Quản Lý Công Ty TNHH Phát Triển Thương Mại Hà Nội
Các phòng ban chức năng thực hiện các chức năng riêng rẽ được ban giám đốc giao cho và trưởng phòng là người chịu trách nhiệm cao nhất về hoạt động của ban mình.
Cơ cấu bộ máy của công ty được chia làm 2 khu vực chính đó là :
Khu vực kinh doanh : Gồm có 4 phòng ban chinh là phòng tổng hợp, Các phòng kinh doanh 1, 2 và 3.
Khu vực nội chính và tổ chức : Gồm có Phòng tài chính, Phòng kế toán và Phòng nhân lực.
Khu vực xưởng dịch vụ
Tuy các phòng chức năng hoạt động riêng rẽ độc lập nhưng đều có những chức năng nhiệm vụ sau :
Công việc được phân bổ cụ thể đến từng cán bộ nghiệp vụ cụ thể trên cơ sở những khách hàng trọng tâm có sẵn, phát triển mở rộng thêm bạn
1 2 hàng và nguồn hàng, không ngừng nâng cao khả năng cạnh tranh của mình trên nhiều khía cạnh.
Các phòng thường xuyên trao đổi và xem xét lại các kế hoạch mà công ty định hướng và từ đó đưa ra các biện pháp thúc đẩy kinh doanh cho những tháng tiếp theo Các cán bộ công nhân viên luôn phát huy tối đa sức sáng tạo của mình và trao đổi các kinh nghiệm của mình với lãnh đạo cũng như đồng nghiệp một cách dân chủ.
Bên cạnh những chức năng nhiệm vụ chung, mỗi phòng ban có những chức năng nhiệm vụ riêng biệt :
Phòng tổng hợp : Thực hiện nhiệm vụ mở rộng nguồn hàng, thúc đẩy mối quan hệ với bạn hàng sẵn có, thực hiện nghiệp vụ thủ tục hải quan, thủ tục bảo hiểm cho các loại xe nhập khẩu Nghiên cứu thị trường trong nước để có những biện pháp phản hồi lại ban giám đốc để có thể kịp thời thay đổi loại hàng nhập khẩu.
Phòng kinh doanh : Thực hiện công tác tiêu thụ hàng hóa, thắt chặt mối quan hệ với khách hàng và không ngừng tìm kiếm những khách hàng tiềm năng Thực hiện đầy đủ nghiệp vụ bán hàng đối với khách hàng Đảm bảo các chỉ tiêu về lượng bán, lượng khách hàng và tốc độ phát triển của phòng.
Phòng nhân lực : Chịu trách nhiệm về cơ cấu nhân lực trong công ty, điều chỉnh lượng cán bộ công nhân viên thừa, thiếu Chịu trách nhiệm tuyển mộ, tuyển chọn nhân viên mới, nâng cao kỹ năng cho nhân viên để có thể đáp ứng được nhu cầu của công ty, đánh giá mức độ hoàn thành công việc của nhân viên để từ đó có những biện pháp khích lệ kịp thời.
Xưởng dịch vụ : chịu trách nhiệm dịch vụ sau bán hàng của công ty về các mặt : sửa chữa, bảo dưỡng xe sau bán, làm dịch vụ theo yêu cầu của khách hàng khi mua xe và ngoài ra còn làm dịch vụ ngoài đối với các loại xe không thuộc công ty bán.
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
Thực trạng năng lực cạnh tranh của công ty TNHH thương mại Hà Nội
Khái quát thị trường kinh doanh của công ty TNHH thương mại Hà Nội
2.1.1 Nguồn hàng Đối với doanh nghiệp nói chung, nguồn hàng và công tác tạo nguồn hàng là yếu tố quan trọng và được ưu tiên hàng đầu do đây là yếu tố quyết định doanh nghiệp có thể cung ứng hàng hóa đến với tay khách hàng kịp thời, đồng bộ và chất lượng hay không, một doanh nghiệp khi co nguồn hàng ổn định và uy tín sẽ có những lợi thế lớn trong việc cung ứng hàng hóa đối với khách hàng, tạo sự phat triển ổn định và bền vững cho công ty. Nhận thức rõ điều đó, ngay từ khi đi vào hoạt động công ty TNHH Phát Triển Thương mại Hà nội đã đặt chỉ tiêu về nguồn hàng là một trong những chỉ tiêu quan trọng nhất trong sự phát triển của công ty.
Từ năm 2007 đến đầu năm 2008, đối với hãng xe KIA của Hàn Quốc, công ty đã trực tiếp liên kết với đại lý ủy quyền của hãng KIA tại Hàn Quốc Đây là nhà cung cấp lớn các dòng xe thuộc hãng KIA cho nhiều doanh nghiệp việt nam, trong cam kết công ty sẽ đặt hàng và sau đó sẽ nhận hàng tại cảng hải quan, chịu trách nhiệm làm thủ tục và phí hải quan. Quá trình diễn ra ổn định, trung bình năm 2007 công ty đã ký kết được 37 hợp đồng xe hãng KIA.
Do thời gian nàycông ty được liên kết trực tiếp lên đã được hưởng nhiều ưu đãi như trợ giúp hỗ trợ về thuế quan và ưu tiên giải quyết tranh chấp hợp đồng Đến năm 2008 , do biến động của thị trường nên hầu hết các công ty nhập khẩu ôtô nhỏ lẻ trong thời gian này đều bị những đối tácHàn Quốc từ chối khi đề nghị ký kết hợp đồng Nguyên nhân là do TrườngHải, đơn vị phân phối độc quyền đã bảo vệ quyền lợi của mình bằng cách cung cấp thông tin những đại lý bán xe tại Hàn Quốc có giao dịch với các công ty Việt Nam cho phía Kia Hàn Quốc Từ những danh sách này, Kia sẽ
2 2 cảnh báo các đại lý của mình không được ký hợp đồng với các đối tác nhỏ lẻ đến từ Việt Nam Do vậy từ năm 2008 đến nay, công ty đã phải chuyển sang tìm kiếm nguồn hàng mới là nhà nhập khẩu độc quyền của hãng KIA tại Việt Nam là Trường Hải AUTO làm nhà đại diện nhập khẩu xe nguyên chiếc cho mình Đây là một công ty có thế mạnh nhất về nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc, tuy không đứng ra nhập khẩu trực tiếp như trước nhưng công ty vẫn đảm bảo có nguồn hàng cung ứng đều đặn và ổn định Cụ thể là từ năm 2008 đến nay công ty đã ký kết với Trường Hải Auto trên 84 hợp đồng xe các loại, trong đó có 56 hợp đồng xe hãng KIA Công ty đẫ chủ động xây dựng các Gara lớn để có thể cùng một lúc nhập đượng một số lượng lớn các loại xe với mục đích đề phòng những biến động trong những khoảng thời gian khan hiếm xe nhập khẩu, do đó giảm tỷ lệ sai hẹn hợp đồng khi giao xe cho khách hàng xuống thấp nhất Trường Hải Auto vẫn là nhà cung cấp loại xe này cho công ty trong những thời gian tới. Đối với hãng xe Daewoo, công ty đã trở thành một trong những đại lý ủy quyền của Daewoo tại Hà Nội, ngoài những thành viên lớn trong hiệp hội VAMA thì những công ty ủy quyền của Daewoo tại khu vực Hà Nội hiện nay đang còn rất ít, tại khu vực Hà Nội chỉ có 5 công ty phân phối trực tiếp xe của hãng Daewoo đó là :
1 CÔNG TY TNHH MINH TRƯỜNG SINH Địa chỉ: Km 2, đường Pháp Vân, Yên Sở, quận Hoàng Mai, Hà Nội
2 CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VẬN TẢI VÀ DU LỊCH MINH HOÀNG Địa chỉ: Km10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội
3 CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ THƯƠNG MẠI TRUNG SƠN Địa chỉ: Số 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội
4 CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ AN HƯNG Địa chỉ: Số 1, Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, Hà Nội
5 CÔNG TY TNHH PHAT TRIỂN THƯƠNG MẠI HÀ NỘI Địa chỉ : Số 18, Phan Chu Trinh, Hoàn Kiếm, Hà Nội
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B Đây là lợi thế lớn đối với việc cung cấp xe hãng Daewoo cho khách hàng trên địa bàn hà nội Tổng lượng xe cung cấp ra trong 2 năm đối với hãng xe Daewoo lên đến trên 130 xe các loại Trong đó dẫn đầu là dòng xe Matiz với trên 60 xe các loại, tiếp đến là dòng xe Lacetti với gần 30 xe các loại Đây là nguồn hàng mang tính ổn định cao và mang lại nhiều lợi thế cho doanh nghiệp, không những thế doanh nghiệp còn có thể tiếp xúc với các mẫu xe mới một cách nhanh nhất và từ đó có những thay đổi hợp lý trong việc nhập khẩu các loại xe mới, nắm bắt và đáp ứng tối đa nhu cầu của thị trường Đây vẫn là nguồn cung cấp ổn định các loại xe cho công ty trong thời gian tới.
Ngành công nghiệp ôtô của Việt Nam mới hình thành được hơn 10 năm và còn quá non trẻ, xuất phát điểm thấp Vì vậy, sự phát triển thị trường ô tô nước cho đến thời điểm này vẫn chưa cao và thiếu tính ổn định,vẫn chưa phát huy được tiềm năng thực sự của nó Tuy vậy, nhìn vào những bước tiến mới những năm gấn đây chúng ta không thể phủ nhận rằng đây là một thị trường thực sự có tiềm năng phát triển trong tương lai.Nền kinh tế nước ta đang ngày càng phát triển với tốc độ cao trong khu vực, với dân số trên 88 triệu người trong đó lượng người tham gia vào tầng lớp trung lưu ngày càng cao thì đây thực sự là một thị trường cần đầu tư khai thác Theo báo cáo thống kê của Tổng Cục Thống Kê thì lượng xe nhập các năm gần đây có sự thay đổi mạnh mẽ, cụ thể được thể hiện :
Nhìn vào bảng trên ta có thể thấy rằng lượng xe nhập khẩu tăng khá mạnh qua các năm Năm 2008 lượng xe đã tăng vọt lên 48.394 chiếc, tương đương tăng 68,25% so với năm 2007 và tiếp tục tăng nhanh vào năm 2009, cụ thể là tháng 11/2009 Việt Nam đã nhập khẩu 11.943 chiếc ô tô nguyên chiếc, trị giá 158.511.309USD, nâng tổng lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam 11 tháng đầu năm 2009 lên 69.282 chiếc, đạt 1.072.725.949 USD, tăng 43,16% về lượng và tăng 9,74% về kim ngạch so cùng kỳ năm 2008. Ước tính cả năm 2009 nhập khẩu 76.300 ô tô nguyên chiếc, đạt 1,7 tỷ USD Riêng khu vực Hà Nội đã tiêu thụ trên 13.700 xe nhập khẩu năm
2009 và chiếm gần 17.9% tổng lượng xe nhập khẩu trong năm Đối với mỗi phân khúc thị trường xe nhất định, vẫn chưa có mẫu xe nào thật sự chiếm ưu thế Chủ yếu các dòng xe được nhập khẩu từ Hàn Quốc là những dòng xe được ưa chuộng hiện nay do những dòng xe này không nằm trong tốp xe hạng sang nên giá thành không cao.
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
( Nguồn : Tổng cục thống kê )
Bảng 2.1 : Lượng xe nhập khẩu 3 năm gần đây
Bảng 2.2 : Lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam năm 2009
Tháng 11/2009 Tổng 11 tháng 2009 Tăng, giảm kim ngạch so tháng 10/2009 (%) Lượng (chiếc) Trị giá(USD) Lượng (chiếc) Trị giá(USD)
Thái Lan 748 13.396.371 3.077 53.355.815 +60,92 Đài Loan 638 6.834.476 3.598 37.153.615 -18,56 Đức 137 4.785.645 1.009 34.531.583 -12,28
Từ kết quả bảng trên ta có thể nhận thấy rằng dòng xe nhập khẩu từ Hàn Quốc đang rất được ưa chuộng hiện nay trên thị trường, có thể nói rằng những dòng xe nhập khẩu từ Hàn Quốc đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng về dòng xe gia đình với chi phí không quá cao như GM Daewoo, KIA morning, KIA Gareto, Lacetti Max Với ưu thế về giá cả và mẫu mã nên đây vẫn là dòng xe chiếm được ưu thế từ thị trường trong nước trong thời gian trước mắt.
Các hãng xe chiếm tỷ lệ phát triển về lượng bán đáng chú ý trên thị trường năm vừa qua như Mercedes-Benz; VMC; GM Daewoo; Ford; Vinastar (Mitsubishi); Toyota; Trường Hải; Vinaxuki.
Bảng 2.3 : Tỷ lệ tăng lượng bán xe của các hãng ô tô tại Việt Nam
Stt Hãng xe Năm 2009(xe) Năm 2008(xe) Tăng(%)
( Nguồn : Theo VnEconomy ) Đối với công ty, thị trường của công ty lựa chọn chủ yếu nằm trong khu vực hà nội, mặt hàng mà công ty lựa chọn để cung cấp ra thị trường gồm 2 hãng xe chủ yếu đó là Daewoo và KIA, cả hai dòng xe này đều được nhập khẩu từ Hàn Quốc Xét theo tương quan thị trường hiện nay thì đây là những dòng xe ăn khách do xe nhập khẩu nguyên chiếc luôn được đánh giá cao hơn xe cùng loại lắp ráp trong nước về chất lượng, độ ồn trong xe cũng như giá của những loại xe rất mềm chỉ nằm trong khoảng từ 9.000$ - 32.000$ và với giá xe trong khoảng này nhóm đối tượng khách hàng tập trung chủ yếu là những người có thu nhập khá cao khoảng từ 3.500 $/năm trở lên và các hộ gia đình có nhu cầu Theo phân tích gần đây nhất của Toyota Việt Nam cho thấy lượng người có thu nhập chính trên 7 triệu VND/tháng chiếm 11,07% tổng lượng lao động tại hà nội ( đây là mức thu nhập có khả năng kích thích nhu cầu mua sắm xe ô tô) Tỷ lệ nhóm người này liên tục tăng trong những năm gần đây với mức tăng trung bình 13,08%/năm Trong nhóm đối tượng này khi điều tra có 27% lượng người hiện đang sử dụng xe ô tô và có tới trên 61% sồ người quan tâm đến việc
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B thay đổi giá xe ô tô và mua xe ô tô, lượng người có nhu cầu và có khả năng thanh toán trong ngắn hạn chiếm 8,02% Có thể biểu diễn thị trường qua biểu đồ sau :
Bảng 2.4 : Thị trường tiềm năng của ngành công nghiệp ô tô
Tuy đây là một thị trường nhỏ nhưng lại có chỉ số tăng về lượng qua các năm tương đối ổn định và tỷ lệ tăng trưởng giữa các năm luôn dương, có thể nói đây là một thị trường có tiềm năng phát triển nhưng do đây là mặt hàng chịu thuế rất cao do bảo hộ ngành công nghiệp ô tô trong nước
Phần thị trường còn lại 86%
Trong thị trường tiềm năng
Phần thị trường tiềm năng trong tương lai Phần thị trường đủ tiêu chuẩn khai thác, 8.02%
Phần thị trường đã khai thác, 27%
2 8 nên nhu cầu thị trường thường xuyên biến đổi theo lộ trình áp đặt hạn ngạch thuế quan và vì thế sự thay đổi sức mua thường không phản ánh thực chất nhu cầu thị trường, một ví dụ điển hình đó là năm 2003, xe mới nguyên chiếc đã được phép nhập khẩu (xe cũ được nhập khẩu vào năm
2006), nhưng do thuế nhập khẩu quá cao nên hầu như chẳng có doanh nghiệp nào mặn mà Phải đến năm 2007 mới được xem là mốc quan trọng của ngành sản xuất lắp ráp ô tô khi mà liên tiếp 3 lần Bộ Tài chính có quyết định giảm thuế nhập khẩu xe mới nguyên chiếc từ 90 xuống 60% (thuế nhập khẩu xe cũ cũng được giảm liên tiếp theo) Cơ hội cho xe nguyên chiếc tràn vào được mở tung một cách đột ngột khiến giới kinh doanh ô tô nhập khẩu ngỡ ngàng, trong khi các nhà sản xuất trong nước thì choáng váng Lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng nhanh và do đó các nhà quản lý lại phải đối mặt với áp lực nhập siêu tăng cao Lập tức chính sách thuế lại “quay ngoắt” Trong vòng 1 tháng (tháng 3 và tháng 4-2008) thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc tăng liên tiếp từ 60% lên 83% Lệ phí trước bạ cũng tăng gấp đôi, thuế tiêu thụ đặc biệt cũng tăng mạnh khiến cho lượng xe nhập khẩu bán ra sụt giảm mạnh do việc dẩy giá xe lên quá cao, khi thị trường dần ổn định thì lại một lần nữa thuế tiếp tục tăng vào cuối năm 2009 khiến cho sức mua tăng đột biến và nhu cầu về sắm xe trong nước đã dồn tới đỉnh điểm trong năm 2009 để chạy thuế Tóm lại với việc áp thuế không ổn định và không hề có một lộ trình rõ ràng và cụ thể, việc nắm rõ được sức mua của khách hàng và hoạch định chính sách lâu dài cho sự phát triển của doanh nghiệp là một điều hết sức khó khăn Nhu cầu mua sắm ô tô của người dân ngày càng cao nhưng thị trường ô tô lại đang bị bó hẹp và chậm tiến, đây thực sự là một hình ảnh trái chiều mà nguyên nhân chủ yếu là do giá xe trong nước quá cao
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
Thực trạng năng lực cạnh tranh của công ty TNHH thương mại Hà Nội
Ngay từ năm 2007, khi công ty chuyển hướng kinh doanh ô tô nhập khẩu thì vấn đề đầu tiên mà công ty đặt ra đó chính là tiềm lực về tài chính. Nhờ những thành quả từ việc kinh doanh công ty đã có những bước tăng trưởng lớn và qua đó tích lũy được một phần để bổ xung vào nguồn vốn tự có, hàng năm lượng vốn ngày càng tăng thêm do sự phát triển của hoạt động kinh doanh của công ty, cụ thể là :
Bảng 2.6 : Một số chỉ tiêu tài chính những năm gần đây Đơn vị : Đồng VN
Chỉ tiêu Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009
Vốn huy động ngắn hạn 12.791.000 39.761.000 41.332.000
( Số liệu : Phòng tài chính cung cấp )
Từ bảng trên ta có thể thấy nguồn vốn của công ty đã tăng lên nhanh chóng, cụ thể là nguồn vốn đã tăng trung bình 12,9 %/năm, bên cạnh đó tỷ lệ vốn chủ sở hữu tăng 14,3 %/năm thể hiện việc đầu tư vốn của chủ sở hữu doanh nghiệp luôn luôn được coi trọng Một điều đáng gi nhận đó là lượng vốn bổ xung vào sau mỗi năm đều tăng trong tổng số nguồn vốn kinh doanh Nguồn vốn tự bổ xung này trích ra từ :
Quỹ phát triển kinh doanh : Là quỹ trích từ 20% lợi nhuận để phục vụ đầu tư mới cho hoạt động sản suất kinh doanh
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
Huy động vốn vay trong nội bộ doanh nghiệp : Đó là khoản tiền thưởng, tiền tiết kiệm, và lãi suất mà nhân viên trong công ty hoặc gia đình họ cho công ty vay để mở rộng hoạt động kinh doanh.
Ngoài ra, dựa vào uy tín của mình trong những năm qua, công ty đã liên kết với một số ngân hàng lớn như Teckcombank, tạo điều kiện thuận lợi cho công ty trong việc vay vốn kinh doanh trong ngắn hạn, đặc biệt đối với thị trường xe hơi với nhiều biến động đột ngột và cần lượng vốn kinh doanh cao thì khả năng huy động được vốn từ các ngân hàng đã tạo điều kiên rất lớn cho công ty trong quá trình kinh doanh trên thị trường Lượng tiền huy động ngắn hạn từ ngân hàng của công ty tăng cao nhưng đây là lượng tiền huy động ngắn hạn để có thể đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng, không những hoàn trả vốn vay đúng thời hạn mà bên cạnh đó không làm mất đi khả năng về tài chính của mình, qua đó thể hiện chính sách huy động vốn linh hoạt và hiệu quả của công ty Có thể nói rằng khả năng huy động vốn kinh doanh của công ty là rất lớn
2.2.2 Năng lực cạnh tranh về công nghệ - kỹ thuật. Đứng vai trò là một nhà nhập khẩu xe, những chiếc xe khi nhập về cho dù đúng thời gian, đúng chủng loại mẫu mã và đúng về chất lượng nhưng chưa hẳn đã có thể đến tay khách hàng với một sự thỏa mãn cao về nhu cầu Hiện nay hầu hết các xe khi nhập khẩu về đều phải lắp đặt thêm các linh kiện khác phục vụ khách hàng có nhu cầu cá nhân, muốn tăng thêm vẻ hoàn thiên cho chiếc xe của mình như chỉnh sửa về thân vỏ, về công cụ âm thanh, trang bị thiết bị an ninh, dán film cách nhiệt Classis, phủ chống ồn, chống rỉ sét… mà với những nhu cầu riêng này thì không một chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc nào có thể đáp ứng được nắm bắt nhu cầu đó công ty đã thành lập các khu vực dịch vụ trước và sau bán hàng ngay tại công ty, một trong những việc mà không phải hệ thống showroom nào cũng có thể làm được,công ty đã mạnh dạn đầu tư những trang thiết bị
3 4 hiện đại bậc nhất tại Việt Nam hiện nay với chi phí cao trong quá trình sửa chữa, bảo dưỡng xe cho khách hàng.
Bảng 2.7 : Trang thiết bị, công nghệ mà công ty sử dụng
Hệ thống kỹ thuật áp ụng Áp dụng Vốn đầu tư Thời gian khi chưa áp dụng
Thời gian sau khi áp dụng
FSA 450 kiểm tra – Phân tích phát hiện những lỗi hư hỏng 332 tr.đồng > 1 tiếng < 20 phút
Thiết bị K- 7000S công nghệ Bluetooth căn chỉnh lagioăng, độ chụm và độ nghiêng của hệ thống bánh xe
Undercoat phủ chống ồn, chống rỉ sét 125 tr.đồng < 8 tiếng < 5 tiếng công nghệ Nanotec bảo vệ kính và sơn cho ô tô 128 tr.đồng < 3 tiếng 6 ngày < 36 tiếng
Thiết bị BEA – 350 kiểm tra nồng độ các thông số khí thải 85 tr.đồng
( Nguồn : phòng thống kê thuộc xưởng dịch vu cung cấp )
Với hệ thống trang thiết bị, phần mềm dịch vụ ô tô mới công ty thực sự đã lấy được thiện cảm tứ phía khách hàng khi đến với công ty, khu vực dịch vụ không chỉ phục vụ cho những xe của công ty cung cấp tới khách hàng mà còn thực hiện đối với tất cả những xe không phải do công ty cung cấp Bên cạnh những công nghệ hiện đại đã đầu tư, công ty đã hiện đại hóa toàn bộ quá trình quản lý từ khi xe đưa về showroom cho tới khi đến tay khách hàng theo một quy trình nhanh gọn và tạo thuận lợi nhất cho khách hàng
Quy trình lắp đặt theo yêu cầu, bảo hành, bảo dưỡng và sữa chữa sau bán
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
Cố vấn kỹ thuật cho khách hàng
Khác với rất nhiều showroom khác,công ty quy đinh nhân viên bán hàng sau khi bán xe phai lập thẻ khách hàng và thường xuyên liên hệ với khách hàng để hỏi thăm về tình hình sử dụng xe cũng như việc nắm lại các ý kiến phản hồi của khách hàng và mời khách hàng đến bảo dưỡng xe định kỳ Lịch trình liên lạc tối thiểu được quy định :
Lần 1 : Chậm nhất 10 ngày sau khi giao xe Lần 2 : Chậm nhất 1 tháng sau khi giao xe Lần 3 : Ít nhất một quý một lần
Chính nhờ điều đó đã giúp công ty giữ được mối quan hệ với những khách hàng thân quen và nhờ đó tăng thêm uy tín và những khách hàng mới đến với công ty Đây cũng chính là một một công cụ có khả năng cạnh tranh hiệu quả trên thị trường hiện nay Tất cả những lỗ lực trên đã tạo lên những hiệu quả rõ ràng từ phía khách hàng
Bảng 2.8 : Lượng xe sửa chữa, bảo dưỡng tại công ty
KH TH %TH 08/07 KH TH %TH 09/08
Quyết định dịch vụ được làm
Thực hiện các dịch vụ sửa chữa PGD dịch vụ
Lượng xe vào xưởng không ngừng tăng cao, đặc biệt là từ năm 2008 –
2009 doanh thu tại xưởng dịch vụ tăng tới 168% và lượng xe vào xưởng tăng 147%
Lượng vốn đầu tư vào cơ sở vật chất và trang thiết bị liên tục tăng qua các năm với một lượng khá lớn, năm 2007 tổng vốn dầu tư là 2.555 tr.đ nhưng đến năm 2008 đã tăng lên mức 3.164 tr.đ và đạt mức 4.3743 tr.đ năm 2009 Lượng tiền đầu tư vào cơ sở vật chất kỹ thuật tăng trung bình gần 36,5% một năm là mức khá cao so với mức trung bình trên 23% của các xưởng dịch vụ khác trên địa bàn Điều này tạo điều kiện cho khu vực dịch vụ phát triển và có khả năng cạnh tranh trên thị trường hiện nay.
2.2.3 Năng lực tổ chức lãnh đạo công ty TNHH Phát Triển Thương Mại Hà Nội.
Bất kể là trong một tổ chức như thế nào thì người ta cũng có tâm lý chung "trăm nghe không bằng một thấy" Người ta chỉ thật sự tin khi được chứng kiến Và không có một khuân mẫu nào có tầm ảnh hưởng lớn hơn là cách sử xự của người lãnh đạo Hơn tất cả, đó là một chuẩn mực để mọi người nhìn vào Chính người lãnh đạo là người làm nên phong cách ứng xử ở nơi làm việc Hơn ai hết, họ thiết lập nên những giá trị thực tế của một tổ chức, và cụ thể hơn là mối quan hệ khách hàng, với nhà cung cấp hay các đối tác Nhận thức rõ điều đó, ban lãnh đạo công ty đã cố gắng tạo lên một môi trường làm việc mang tính chuyên nghiệp cao và luôn đưa ra những chiến lược kinh doanh đúng đắn, chính điều đó tạo cho công ty có những bước tiến thực sự khá thuyết phục trong những năm gần đây Trong thời gian 3 năm từ năm 2007 -2009 Công ty đạt được những thành tựu đáng khích lệ về hoạt động kinh doanh xe ô tô Số lượng xe tiêu thụ của công ty
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B không ngừng tăng giữa các năm, từ 77 xe năm 2007 tăng lên 111 xe năm
2009, lượng xe tiêu thụ ngày một nhiều, hoạt động của xưởng dịch vụ luôn ổn định và phát triển.
Doanh thu tiêu thụ của công ty không ngừng lên qua các năm, khoảng
6 tỷ năm 2007 đã tăng tăng lên tới gần 32 tỷ năm 2009 Lợi nhuận tiêu thụ tăng từ 3.8 tỷ năm 2007 lên 5,1 tỷ năm 2009, điều náy chứng tỏ hoạt động kinh doanh của công ty ngày càng lớn mạnh Các hoạt động của công ty trong lĩnh vực tiêu thụ sản phẩm cũng đạt được những hiệu quả nhất định góp phần tăng nhanh tốc độ tiêu thụ xe của công ty Bên cạnh những thành tựu đáng kể về hoạt động kinh doanh, công ty đã phần nào giải quyết được công ăn việc làm cho người lao động qua từng năm, mức thu nhập trung bình của cán bộ nhân viên không ngừng tăng, năm 2007 thu nhập đạt 2.9 tr.đ/người và đến năm 2009 con số này đã tăng lên tới 3.4 tr.đ/người.Nộp ngân sách nhà nước cũng không ngừng tăng cao với 2,5 tỷ đồng năm 2007 và đạt 3,7 tỷ đồng năm 2009. Đạt được những thành quả trên là sự cố gắng nỗ lực của toàn bộ công ty và quan trọng hơn cả là việc phát huy được vai trò của ban lãnh đạo mà đứng đầu công ty là Giám đốc Lương Hồng Phấn, một người được đào tạo về kinh doanh chuyên nghiệp, tốt nghiệp trường Đại học Ngoại ThươngNăm 1983, sau đó với sự ham học hỏi của mình Bà tiếp tục theo học tại trường kinh tế tại Singapore Với kinh nghiệm thực tế kết hợp với sự đào tạo chuyên sâu, Thực sự Bà đã trở thành một nhà lãnh đạo giỏi, theo Bà thì nếu những nhà lãnh đạo tin rằng khách hàng thật sự là một gánh nặng và thường chỉ mang đến phiền toái thì tất yếu các nhân viên sẽ phản ánh quan điểm đó thông qua những dịch vụ nghèo nàn, thiếu tinh tế và không hề được cải tiến Nhưng nếu nhà lãnh đạo đặt khách hàng lên vị trí ưu tiên hàng đầu, giả sử như sẵn sàng rời cuộc họp nội bộ vì một cuộc điện thoại với khách hàng thì chúng ta có thể mong đợi ở nhân viên của họ sự quan
3 8 tâm chu đáo và những dịch vụ không ngừng được cải thiện Một doanh nghiệp kiếm được nhiều tiền hay tiêu hao nguồn vốn không phải trực tiếp do những quyết định của những nhà lãnh đạo, mà do hàng ngàn quyết định của toàn thể nhân viên Và thật là lý tưởng nếu như tất cả những người ra quyết định đó đều hướng vào một mục tiêu trong tương lai chung Muốn vậy, lãnh đạo công ty phải đưa ra một bức tranh càng rõ ràng và cụ thể càng tốt Chính điều đó sẽ định hướng cho các nhân viên đưa ra những quyết định hàng ngày cho phù hợp Do đó những quyết định của công ty luôn dựa trên những triết lý dài hạn và gắn với tình hình tài chính của công ty.
Bảng 2.9 : Ban lãnh đạo của công ty.
Chức vụ Số lượng Trình độ
Phó giám đốc 3 Thạc Sỹ
Trưởng phòng 7 3 Thạc sỹ, 4 Cử Nhân
( Nguồn : Phòng Nhân Lực cung cấp )
Với ban lãnh đạo có trình độ quản lý cao, những quyết định đưa ra trong quá trình kinh doanh luôn giúp cho nhân viên điều hành cấp dưới có một định hướng rõ ràng về công việc của mình cũng như thành lập được một hệ thống phản hồi thông tin đa chiều giữa các cấp, từ đó phát hiện ra các mặt mạnh, yếu của từng phòng ban cụ thể Do đó các tranh chấp nội bộ phát sinh hầu như không xảy ra, quá trình làm việc của các cá nhân diễn ra ổn định và hiệu quả.
Xây dựng một hệ thống khen thưởng cho từng phòng ban cụ thể ví dụ như đối với phòng kinh doanh sẽ được trích 20% lợi nhuận sau bán đối với lượng hàng hóa vượt chỉ tiêu đề ra các tháng, đối với từng nhân viên cụ thể sẽ có những hình thức thưởng tùy vào lượng hợp đồng mà nhân viên đó thực hiện trong tháng.
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
Công ty không bao giờ xem nhẹ các chương trình phát triển kỹ năng lãnh đạo bởi Công ty coi nhiệm vụ nhân rộng và phát triển tài năng như một yếu tố then chốt cho sự thành công mang tính chiến lược sau này Tổ chức nâng cao năng lực lãnh đạo bằng các buổi trao đổi kinh nghiệm giữa ban lãnh đạo một cách thường xuyên theo cách phản ảnh đa chiều và điều đó đã mang lại những hiệu quả lớn trong hệ thống lãnh đạo của toàn công ty.
Một số chỉ tiêu đánh giá năng lực cạnh tranh của công ty TNHH thương mại Hà Nội
2.3.1 Tỷ suất lợi nhuận Để đánh giá khả năng sử dụng vốn của doanh nghiệp diễn ra như thế nào thì một chỉ tiêu quan trọng để đánh giá đó chính là tỷ suất lợi nhuận của doanh nghiệp đó.
Tỷ suất lợi nhuận trên vốn sản suất, kinh doanh (H1).
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
H1 Tổng vốn sản xuất, kinh doanh
Tỷ suất lợi nhuận trên tổng doanh thu (H2) đánh giá mức độ thu lợi nhuận của hoạt động bán hàng khi bán được một đơn vị doanh thu thì được bao nhiêu lợi nhuận.
Lợi nhuận H2 Tổng doanh thu
Bảng 2.11 : Các chỉ tiêu về tỷ suất lợi nhuận
Chỉ tiêu Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009
( Nguồn : Phòng tài chính cung cấp )
Từ kết quả trên ta có thể thấy răng tuy lợi nhuận của doanh nghiệp tăng nhưng hiệu quả sử dung vốn của doanh nghiệp lại giảm khoảng33,05% giữa năm 2007 so với năm 2008, tuy đã có những điều chỉnh mang tính chiến lược nhưng công ty vẫn chưa thể nâng được hiệu quả sử dụng vốn ngang bằng như trước vào năm 2009, tuy năm 2009 tỷ suất lợi nhuận trên tổng nguồn vốn tăng 20,02% so với năm 2008 nhưng vẫn giảm hiệu quả so với năm 2007 khoảng 19,5% Trung binh mỗi năm giảm 9,75%.
Cũng giông như tỷ suất lợi nhuận trên tổng nguồn vốn, tỷ suất lợi nhuận trên tổng doanh thu cũng biến đổi tương tự như vậy, giảm mạnh hơn 60% vào năm 2008 và tăng nhẹ 25% vào năm 2009 Trưng bình mỗi năm khả năng thu lợi nhuận trên một đơn vị doanh thu của công ty giảm trung bình khoảng 25,01%. Đây là một vấn đề đáng báo động về hiệu quả sử dụng vồn của doanh nghiệp, doanh nghiệp cần phải có những chính sách hiệu quả hơn nữa để cải thiện tình hình này vào năm 2010
2.3.2 Thị phần và khả năng phát triển thị phần của công ty
Thị phần của doanh nghiệp là phần trăm về số lượng hoặc giá trị của hàng hóa mà doanh nghiệp bán ra so với tổng lượng hàng hóa hoặc tổng giá trị tất cả các hàng hóa cùng loại đã bán trên thị trường Chỉ tiêu này phản ánh tình hình chiếm lĩnh và khả năng chi phối thị trường của hàng hóa của doanh nghiệp Đây là một chỉ tiêu rất quan trọng trong quá trình kinh doanh nên được công ty hết sức coi trọng Tuy thế, với sức cạnh tranh quá nóng như hiện nay để giữ vững được thị phần của mình là một điều hết sức khó khăn nếu công ty không đưa ra những chính sách phát triển thi phần của mình một cách hợp lý và mang tính chiến lược lâu dài.
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
Bảng 2.12 : Tổng lượng xe nhập khẩu khu vực hà nội
Chỉ tiêu Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009
( nguồn : Phòng Tổng hợp cung cấp )
Bảng số liệu trên đã thể hiện rõ lượng xe tiêu thu tại khu vực Hà Nội những năm gần đây Với tốc độ tăng trưởng rất cao từ 1.854 xe năm 2007 đã tăng lên 5.946 xe năm 2009 có nghĩa là tốc độ tăng trung bình đạt 79,2
% một năm Riêng đối với phân khúc xe Kia đạt tốc độ tăng trưởng trung bình là 72.35 %/Năm và phân khúc xe Daewoo đạt tốc độ tăng rất cao là 102.35 %/Năm Một tốc độ tăng trưởng đáng kinh ngạc và để biết được công ty tăng được khả năng chiếm lĩnh được thị phần với tốc độ tăng trưởng của thị trường này hay không ta phải đi xem xét lượng tiêu thụ xe của công ty qua các năm gần đây.
Bảng 2.13 :Lượng bán xe và tỷ lệ thị phần của công ty tại Hà Nội 2007 - 2009
Chỉ tiêu Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009
Tỷ lệ % thị phần xe nhập khẩu tại khu vực Hà Nội của công ty.
Tỷ lệ % thị phần tại khu vực Hà Nội đối với phân khúc xe Daewoo
Tỷ lệ % thị phần tại khu vực Hà Nội đối với phân khúc xe Kia
( Nguồn : Phòng Tổng hợp cung cấp )
Các số liệu trên thể hiện rõ lượng xe bán ra của công ty những năm gần đây, có thể dễ dàng nhận thấy sự tăng khá mạnh về lượng bán xe tại công ty qua các thời kỳ nhưng điều đó vẫn chưa đủ để giữ được thị phần của công ty Tổng thị phần của công ty liên tục giảm qua các năm, năm
2007 tổng lượng xe bán của công ty chiếm tới 4.15% tổng lượng xe bán tại khu vực Hà Nội nhưng đến năm 2009 thì tỷ lệ này chỉ còn có 1.87% Mức độ tụt giảm về thị phần của công ty chủ yếu là do sự xuất hiện của nhiều công ty cung cấp xe nhập khẩu mới khiến cho thị trường bị cắt nhỏ thành nhiều phần, tốc độ tăng trưởng của thị trường quá nhanh nên dù tăng về số lượng bán qua các năm cũng không bắt kịp với nhu cầu của thị trường. Cùng chung xu hướng đó, đối với thị phần của các phân khúc xe riêng lẻ mà công ty cung cấp gòm xe của các hãng Kia và Daewoo cũng đang có xu hướng giảm khá mạnh.
Tốc độ tăng trưởng thị trường tại phân khúc xe Daewoo tăng bình quân 102.35 % một năm trong khi tốc độ tăng lượng xe bán của doanh nghiệp chỉ là 60.5% Do đó lượng bán thực của doanh nghiệp cho dù đã tăng cao nhưng vẫn không bắt kịp với sức tăng của thị trường và khiến cho thị phần của doanh nghiệp đang bị co hẹp lại, đây cũng là xu hướng chung của hầu hết các nhà nhập khẩu xe nhỏ và vừa khá trên thị trường do thị trường cá biệt của một số hãng lớn như Mekong Auto và Trường Hải Auto tăng đột biến và chiếm lĩnh thị trường từ khi độc quyền nhập khẩu các dòng xe này.
Giống như phân khúc xe Daewoo, thị trường phân khúc xe dòng Kia đang thu hẹp lại do tốc độ tăng trưởng của thị trường tăng cao hơn nhiều so với tốc độ tăng của doanh nghiệp Chủ yếu là do việc chính sách hạn chế nhập khẩu xe của nước ta không ủng hộ các nhà nhập khẩu xe trong nước, mặt khác lại có những chính sách bảo hộ lớn VAMA Do đó, hầu hết thị phần các nhà nhập khẩu xe nguyên chiếc đều giảm xuống rõ rệt Tuy vậy
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B trong thời gian tiếp theo việc đưa ra những giải pháp nhằm hạn chế tình hình này là điều hết sức quan trọng và quyêt định đến khả năng thành công của doanh nghiệp trong những năm tiếp theo.
2.3.3 Chất lượng xe bán tại công ty và các dịch vụ bổ trợ
Trong những năm qua, công ty không ngừng tăng chất lượng sản phẩm dịch vụ của mình để đáp ứng nhu cầu khách hàng một cách tôt nhất và công ty luôn coi chất lượng sản phẩm dịch vụ là một vũ khí cạnh tranh mang tính hiệu quả cao nhất Vì thế, đầu tư nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ là vấn đề then chốt trong mọi hoạt động của công ty Tất cả các xe nhập về công ty đều đảm bảo chất lượng lắp ráp của hãng và hoàn toàn có khả năng cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước vì theo người tiêu dùng sau khi mua xe tại công ty cũng như mua xe nhập khẩu noi chung thì tất cả các dòng xe nhập đều có chất lượng tốt hơn, bảo đảm cả về độ ồn trong xe, kiểu dáng, sơn cũng như chất lượng các trang thiết bị đi kèm Tuy đã đáp ứng tôt về chất lượng nhưng công ty vẫn luôn tìm hiểu thị trường để tìm kiếm những nhu cầu về của khách hàng về những dòng xe mới cũng như dịch vụ bổ trợ để có thể đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng. Đối với dịch vụ hỗ trợ khách hàng trực tiếp khi đến mua xe, công ty sẽ cử 1 nhân viên trực tiếp theo sát hợp đồng cho đến khi hoàn thành hợp đồng với khách hàng, vì thế giúp khách hàng vào bất cứ thời gian nao cũng có thể biết chính xác thông tin hiện tại hợp đồng của mình đang hoàn thành đến đâu mà không phải thông qua bất cứ phòng ban nào, chính sự nhanh gọn đó tạo cho khách hàng khi mua xe luôn cảm thấy hài lòng và thoải mái. Hơn nữa, thời hạn hoàn thành hợp đồng đối với mỗi xe là rất ngắn :
Đối với dòng xe hiện có ở công ty, thời hạn tối thiểu là 3 ngày và tối đa là 5 ngày để giao xe cho khách hàng trong khi ở rất nhiều công ty khác thời hạn kéo dài lên tới 1 tuần
Đối với những xe hiện không có ở showroom, công ty nhận đặt hàng từ phía khách hàng và cam kết hoàn thành giao xe trong vòng từ 5-12 ngày kể từ ngày ký kết hợp đồng
Một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty
Dự báo triển vọng phát triển ngành công nghiệp Ôtô tại Việt Nam
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này Tuy vậy, mặc dù số xe do các doanh nghiệp trong nước lắp ráp tiêu thụ đã có sự gia tăng qua các năm nhưng số xe nhập khẩu tiêu thụ trong nước vẫn rất lớn và thường xuyên chiếm khoảng 40-50% số xe tiêu thụ mỗi năm, sản lượng trung bình của số xe tiêu thụ của các liên doanh ở nước ta hiện nay vẫn còn rất nhỏ và năng lực cạnh tranh đối với xe nhập khẩu còn rất hạn chế Điều đáng quan ngại là cho tới thời điểm hiện nay, các xe của các liên doanh tiêu thụ vẫn chủ yếu là xe lắp ráp, tỷ lệ sản xuất trong nước là không đáng kể Vì lý do đó, nhiều chuyên gia cho rằng, tới nay, Việt Nam “vẫn chưa có ngành công nghiệp ô tô theo đúng nghĩa của nó” Quy mô thị trường Việt Nam hiện còn quá nhỏ, cả năm 2007 tất cả các doanh nghiệp thuộc VAMA tiêu thụ được 80.501 xe, trong đó có 23.007 xe dân dụng Năm 2008 số xe tiêu thụ là 108.402 xe, trong đó có 26.333 xe dân dụng 4 tháng đầu năm 2009, số xe tiêu thụ tương ứng là 9.289 và 8.901 chiếc Với quy mô như vậy, các doanh nghiệp không thể đầu tư vào dây chuyền sản xuất các linh kiện được nếu không muốn thua lỗ Theo tính toán của các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, một doanh nghiệp cần có doanh số tiêu thụ tối thiểu 100.000 xe/năm mới có thể cân nhắc tới việc đầu tư vào sản xuất linh kiện trong nước Theo tính toán này, rõ ràng khó có thể khích lệ các nhà sản xuất xe hơi trong nước phát triển được.
Tuy thế, Việt Nam vẫn có thể phát triển công nghiệp ô tô Nếu phát triển hạ tầng cơ sở theo kịp phát triển kinh tế, thị trường ô tô Việt Nam sẽ lên tới 5 triệu xe trong 10 năm tới
Theo các dự đoán của viện Goldman–Sachs và ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), Việt Nam là nước có kinh tế phát triển mạnh nhất vùng Á châu trong giai đoạn từ đây đến năm 2025 Với đà phát triển 7 – 8% mỗi năm, GDP năm 2013 của Việt Nam sẽ tương đương với GDP của Philippines 2006, và năm 2017 GDP của Việt Nam sẽ tương đương với GDP Thái Lan năm 2006.
Năm 2006, số xe của Philippines là 2,5 triệu và Thái Lan có 5,2 triệu.
Số xe Việt Nam năm 2007 là 0,7 triệu Như vậy, trên lý luận thuần kinh tế, thị trường ô tô Việt Nam có tiềm năng phát triển gần 2 triệu xe trong 5 năm tới và 4,5 triệu trong 10 năm Một thị trường khổng lồ có thể hấp dẫn nhiều tập đoàn ô tô quốc tế.
Bảng 3.1 Dự kiến sản lượng ô tô các loại đến năm 2020
Năm Xe con Xe đến 5 chỗ ngồi
( Nguồn: Trích dẫn từ Quyết định số 177/2004/QĐ-TTG về việc phê duyệt Quy hoạch )
Dựa vào số liệu dự đoán sản lượng ô tô đến năm 2020 ở bảng trên ta có thể thấy rắng tốc độ phát triển về số lượng tăng rất cao nhưng xét về số lượng tiêu thụ thì lại chiếm một tỷ lệ rất nhỏ so với các nước trong cùng khu vực, tiếm năng phát triển thị trường hiện nay đang còn nhiếu hạn chế. Hiện tại tiềm năng này còn bị hạn chế bởi khả năng phát triển hạ tầng cơ sở Năm 2005, với 550 USD/đầu người mỗi năm, Việt Nam có trung bình 1 xe cho 156 người Nhưng theo thống kê quốc tế, những nước có GNP/đầu người ở mức độ từ 500 – 1.000 USD có trung bình 1 xe cho 37 người Như vậy tiêu thụ ô tô ở Việt Nam chưa tương xứng tiềm năng Việt Nam có
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B nhiều khả năng để lôi cuốn đầu tư đại quy mô của các tập đoàn quốc tế.Đặc biệt trong những năm tiếp theo, việc gia nhập vào các tổ chức WTO vàCEPT thì lộ trình cắt giảm thuế sẽ làm cho gia xe trong nước giảm và kích thích quy mô thị trường tăng cao.
Giải pháp chủ yếu nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty
Qua phân tích thực trạng cạnh tranh của công ty TNHH Phát Triển Thương Mại Hà Nội có thể nhận thấy rằng công ty trong những năm vừa qua đã đạt được một số kết quả khá cao về khả năng cạnh tranh của mình trên thị trường, lượng xe bán ra ngày một tăng, chất lượng dịch vụ đang ngày càng được hoàn thiện tốt hơn, đội ngũ nhân viên được chú trọng đào tạo về trình độ Kết quả tốt đẹp đó giúp cho công ty thu được doanh thu, bù đắp được các khoản chi phí và thu thêm nhiều lợi nhuận, một phần nâng cao được năng lực cạnh tranh của công ty là tạo vị thế trên thị trường, tối đa hóa lợi nhuận
Bên cạnh những thành tựu tốt đẹp đó, trong nền kinh tế thị trường với sự cạnh tranh gay gắt vẫn còn có nhiều khó khăn và tồn tại đối với các chỉ tiêu nâng cao năng lực cạnh tranh mà công ty cần tìm nguyên nhân, đề ra phương hướng và đưa ra những giải pháp khắc phục Qua quá trình thực tập tại công ty, sau khi nghiên cứu và phân tích thực trạng về khả năng cạnh tranh của công ty Tôi xin đưa ra một số giải pháp cơ bản nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty trong thời gian tới.
Giải Pháp I : Hình thành phòng Marketing chuyên trách nhằm nâng cao chất lượng nghiên cứu và dự báo thị trường.
Thị trường quyết định đến sự thành công hay thất bại của doanh nghiệp, chính vì thế doanh nghiệp cần phải hiểu tính chất của mỗi thị trường, muốn vậy doanh nghiệp cần thực hiện tốt công tác nghiên cứu thị trường Việc này chỉ có thể thực hiện tốt nhất khi doanh nghiệp thành lập
5 4 phòng Marketing chuyên trách Đây sẽ là nơi thực hiện nhiệm vụ nghiên cứu nhu cầu và mong muồn của khách hàng trên những thị trường của doanh nghiệp.
Hiện nay công ty chưa có phòng Marketing chuyên trách và toàn bộ hoạt động của phòng Marketing chuyên trách được giao cho phòng tổng hợp thực hiện do đó chưa đạt được những hiệu quả cao trong công tác nghiên cứu và dự báo về nhu cầu thị trường Tuy có kết quả kinh doanh tăng cao giữa các năm nhưng đó chỉ do nhu cầu của khách hàng tăng đột biến hoạt động nghiên cứu và dự báo nhu cầu thị trường của công ty chưa diễn ra đồng bộ.
Theo cá nhân tôi, công ty nên dựa vào những lợi thế sẵn có từ nhân viên cũ làm công tác nghiên cứu thị trường Vì vậy, công ty nên tách phòng tổng hợp thành hai phòng đó là Phòng Tổng Hợp và Phòng Marketing. Nhân viên phòng Marketing nên lấy các nhân viên thuộc bộ phận nghiên cứu thị trường của phòng Tổng Hợp cũ và tuyển thêm người có kinh nghiệm nghiên cứu thị trường
Nhiệm vụ của phòng Marketing chủ yếu là :
Chịu trách nhiệm về thiết kế các chương trình quảng cáo trên báo chí, trên mạng internet, các mẫu biển quảng cáo và các chương trình quảng cáo trên truyền hình Các mẫu quảng cáo cần phù hợp với đối tượng khách hàng là những người có thu nhập cao Nên sử dụng chính sách quảng cáo tập trung chứ không nên sử dụng chính sách quảng cáo đại trà để đạt được hiệu quả cao, tránh tình trạng lãng phí nguồn lực và chính sách quảng cáo đưa ra không khai thác được nhóm khách hàng tiềm năng Công ty nên tập trung khai thác cao độ hơn với nguồn quảng bá hình ảnh của mình trên internet vì phương thức quảng cáo này đang ngày càng phổ biến với chi phí thấp và khả năng tiếp cận được với khách hàng cao do khách hàng thường lựa chọn vì tính nhanh gọn và thông tin khách hàng quan tâm thì rất đầy đủ.
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B
Nên chú trọng vào việc cung cấp cho khách hàng những thông tin kỹ thuật đáng quan tâm về các loại xe mà công ty hiện đang kinh doanh
Cần phải tạo ra được những chương trình hấp dẫn, thu hút khách hàng và đồng nhất với ý kiến của ban lãnh đạo, như đầu tư quảng cáo tại các Showroom, các trương trình khuyến mại vào các thời kỳ cao điểm, các chương trình thúc đẩy lượng bán đối với những mẫu xe mới nhập trên thị trường như tạo khu trưng bày riêng với phong cách ấn tượng và bên cạnh đó có các chương trình như cho khách hàng lái thử Nên gửi thông tin về các sản phẩm mới tới những khách hàng đã mua xe tại công ty vì đây cũng là hình thức giới thiệu đến khách hàng khác một cách hiệu quả Đối với mảng này nên ưu tiên những người đã có kinh nghiệm, có năng khiếu về thẩm mỹ và nắm bắt tâm lý khách hàng, có kiến thức Marketing vững.
Ngoài ra, phòng Marketing cần nghiên cứu nhu cầu khách hàng về chất lượng các dịch vụ về bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật và cung cấp phụ tùng thay thế và từ đó có đề xuất với ban lãnh đạo để có những biện pháp nâng cao chất lượng dịch vụ sau bán và thu hút thêm những khách hàng mới.
Công ty nên tạo điều kiện để nhân viên trong phòng có nhiều cơ hội tiếp xúc với khách hàng hơn để thu nhận các thông tin phản hồi từ phía khách hàng với nhiều hình thức khác nhau như :
Tổ chức các buổi gặp mặt khách hàng, khoảng 2 lần trong năm vào cuối quý II và quý IV Sau các đợt khuyến mại thì công ty nên lắng nghe ý kiến phản hồi từ khách hàng.
Gửi phiếu điều tra đến những khách hàng đã sử dụng xe của công ty để thu thập thông tin phản hồi từ họ về chất lượng xe và dịch vụ công ty cung cấp trong thời gian vừa qua để có những phương hướng khắc phục kịp thời trong thời gian tới.
Đặt các hòm thư góp ý tại Showroom và tổ chức đường dây điện thoại nóng để nắng nghe ý kiến từ phía khách hàng mọi lúc, mọi nơi. Để thực hiện được giải pháp này, công ty cần phải đáp ứng được những điều kiện sau :
Cần chỉ rõ cho các cấp quản trị và nhân viên về tầm quan trọng của việc nghiên cứu thị trường cũng như việc thành lập phòng Marketing
Cần có lượng vồn đủ lớn để chi cho hoạt động của phòng Marketing vì đây là phòng cần chi phí nhiều nhất trong việc thực hiện các chính sách tiêu thụ sản phẩm.
Giải Pháp II : Đào tạo, bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ cho nhân viên bán hàng và nhân viên kỹ thuật trong công ty.
Nhân tố con người có vai trò chủ đạo trong mọi hoạt động của công ty, do đó chất lượng lao động sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ của công ty Nếu doanh nghiệp có một đội ngũ nhân viên có trình độ và năng lực sẽ góp phần năng cao kết quả kinh doanh và nâng cao khả năng cạnh tranh của mình và ngược lại.
Qua xem xét đặc điểm lao động của công ty cho thấy trình độ làm việc thực tế của nhân viên bán hàng và kỹ thuật viên sửa chữa còn chênh lệch khá lớn Một số nhân viên bán hàng chưa có tác phong làm việc và kỷ luật tốt, kỹ năng bán hàng còn thiếu tính chuyên nghiệp Tại xưởng dịch vụ vẫn chưa đủ kỹ thuật viên giỏi để đáp ứng nhu cầu sửa chữa, bảo hành, bảo dưỡng xe của khách hàng Do vậy, để nâng cao khả năng cạnh tranh công ty cần chú trọng đến công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực gồm cả nhân viên bán hàng và nhân viên kỹ thuật.
Một số kiến nghị với nhà nước
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020” Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010 Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được Thực sự vẫn chưa kích thích được khả năng phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước Nguyên nhân
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B chủ yếu là do
Thứ nhất, tình trạng bảo hộ cao và kéo dài thông qua các biện pháp thuế quan và phi thuế quan
Thứ hai, về quy mô thị trường còn nhỏ,
Thứ ba, sự thay đổi thường xuyên trong chính sách
Thứ tư, không có chính sách phát triển công nghiệp phụ trợ một cách thích hợp
Thứ năm, chưa có cơ chế hỗ trợ, bảo vệ người tiêu dùng đủ mạnh
Thứ sáu, vẫn còn những ứng xử phi thị trường của các cơ quan quản lý nhà nước
Do đó, theo tôi trong thời gian tới Nhà Nước cần có những giải pháp cụ thể như :
Thứ nhất, cần khẳng định quyết tâm phát triển ngành công nghiệp ô tô nước ta bằng những chính sách nhất quán và phù hợp Cụ thể không nên coi ô tô là một hàng hóa cần hạn chế sử dụng do vậy phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt Không một nhà đầu tư nào lại sẵn sàng đầu tư vào sản xuất hàng hóa thuộc diện hạn chế sử dụng, trừ khi họ có được những lợi ích mặc nhiên từ sự bảo hộ cao Mặt khác, không nên vì lý do ùn tắc giao thông mà hạn chế việc sử dụng xe ô tô Có nhiều cách khác hiệu quả hơn để giải quyết vấn đề này, trong đó phí giao thông là một ví dụ
Thứ hai, cần sử dụng các biện pháp thị trường để tạo áp lực nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và giảm giá đối với các nhà sản xuất và lắp ráp xe trong nước Trong đó chú trọng tới biện pháp giảm thuế nhập khẩu xe ô tô Nếu không tăng được quy mô thị trường xe ô tô nước ta thì không thể hy vọng các nhà sản xuất ô tô tăng quy mô sản xuất, hạ giá thành và cũng không thể kỳ vọng vào sự phát triển của ngành công nghiệp phụ trợ
Thứ ba, cần có các biện pháp khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào sản xuất các chi tiết và linh kiện xe ô tô để không những có thể đáp ứng cho nhu cầu lắp ráp trong nước mà còn có thể xuất khẩu như trường hợp của Thái Lan Bên cạnh đó nên khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông để tạo điều kiện cho sự phát triển hơn nữa của công nghiệp ô tô
Lê Đăng Khoa Thương mại 48B