Chuyªn ®Ò thùc tËp tèt nghiÖp GVHD PGS TS Hå Sü Sµ PHẦN I LỜI MỞ ĐẦU Vận tải biển từ xưa đến nay luôn được coi là một phương thức vận chuyển mang lại hiệu quả cao hơn so với các loại phương thức vận c[.]
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hồ Sỹ Sµ GVHD: PHẦN I: LỜI MỞ ĐẦU Vận tải biển từ xưa đến coi phương thức vận chuyển mang lại hiệu cao so với loại phương thức vận chuyển khác Nền kinh tế nước ta trình mở cửa, hội nhập khu vực giới vận tải biển lại trở nên quan trọng hết Tuy nhiên, vận tải biển lại thường gặp nhiều rủi ro như: bão, sóng thần, chìm, đắm tàu gặp rủi ro thường bị tổn thất lớn Để cho chủ hàng đảm bảo hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hố xuất nhập đường biển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chyển đường biển đời Đối với công ty bảo hiểm mảng kinh doanh mang lại hiệu cao Nhưng làm để nâng cao hiệu khai thác nghiệp vụ bảo hiểm vấn đề mà công ty bảo hiểm phải quan tâm (công ty Cổ phần bảo hiểm PJICO nằm số đó), mà em chọn đề tài làm chuyên đề thực tập tốt nghiệp Nghiên cứu phân tích đề tài nhằm đưa số giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao hiệu khâu khai thác công ty Cổ phần bảo hiểm PJICO Đề tài Lời mở đầu phần Kết luận gồm chương: Chương I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Chương II: TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BNG NG BIN TI PJICO SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: Chương III: MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Ở PJICO TRONG NHỮNG NĂM TỚI Do thời gian thực tập không nhiều, kiến thức thực tiễn nghiệp vụ cịn nên chun đề cịn nhiều hạn chế Rất mong đóng góp ý kiến bổ sung thầy giáo bạn Qua em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo môn bảo hiểm, thầy giáo PGS TS HỒ SỸ SÀ, toàn thể anh chị cán bộ, nhân viên Phịng bảo hiểm Khu vực V cơng ty bảo hiểm PJICO giúp đỡ em hoàn thành đề tài Em xin chân thành cảm ơn ! Hà nội, ngy 25 thỏng nm 2007 SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: PHẦN II : NỘI DUNG CHƯƠNG I LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1.Vai trò hoạt động xuất nhập hàng hoá KTQD cần thiết phải bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1.Vai trò hoạt động xuất nhập hàng hoá KTQD Hoạt động xuất nhập trao đổi hàng hố, dịch vụ nước thơng qua hành vi mua bán Sự trao đổi hình thức mối quan hệ xã hội phản ánh phụ thuộc lẫn kinh tế người sản xuất hàng hoá riêng biệt quốc gia khác giới Một quốc gia cá nhân sống riêng rẽ mà có đầy đủ thứ hàng hố Hoạt động xuất nhập có vai trị lớn KTQD, hoạt động xuất nhập giúp mở rộng khả tiêu dùng nước, cho phép nước tiêu dùng tất mặt hàng với số lượng nhiều mức tiêu dùng với ranh giới đường khả sản xuất nước (nếu thực chế độ tự cung, tự cấp, khơng có quan hệ bn bán) Để thấy rõ lợi ích hoạt động xuất nhập khẩu, cần xem xét đồ thị lợi ích hoạt ng xut nhp khu SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hồ Sü Sµ GVHD: Y Đường giới hạn khả sản xuất P t A P y1 B y2 x1 P ’ x2 t ’ X Đồ thị biểu diễn lợi ích kinh doanh xuất nhập Hoạt động xuất nhập dẫn đến tăng lên loại hàng hố tiêu dùng KTQD: Cho phép khối lượng hàng hoá tiêu dùng khác với số hàng sản xuất Cho phép thay đổi có lợi phù hợp với đặc điểm sản xuất nước 1.1.2.Vai trò vận tải biển xuất nhập hàng hoá cần thiết phải bảo hiểm cho hàng hoá XNK vận chuyển đường biển Vai trò vận tải biển xuất nhập hàng hố Dịch vụ vận chuyển nói chung vận chuyển hàng hoá xuất nhập đường biển nói riêng ngày đóng vai trị quan trọng thương mại quốc tế Có thể nói “khơng có thương mại khơng có vận chuyển” Hàng hố xuất nhập vận chuyển nhiều phương tiện khác vận chuyển dường biển thông dụng nhất, chiếm 90% tổng khối lượng hàng hố xuất nhập giới Có nhiều nước khơng vị trí tiếp giáp với biển phải thụng qua cỏc cng bin ca nc khỏc SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiƯp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: để vận chuyển hàng hoá xuất nhập Vận chuyển đường biển có nhiều ưu diểm: Vận tải biển có khả vận chuyển nhiều chủng loại hàng hoá với khối lượng lớn mà phương tiện vận tải khác đảm nhận được, chẳng hạn loại hàng hoá siêu dài siêu nặng Tuyến đường biển rộng lớn nên có nhiều chuyến tàu lúc cho hai chiều Không cần phải đầu tư nhiều vốn, nguyên vật liệu, sức lao động cho việc xây dựng tuyến đường biển xây dựng dựa sở lợi dụng điều kiện thiên nhiên.Và nguyên nhân làm cho giá thành vận chuyển đường biển thấp so với phương tiện khác vận chuyển đường biển góp phần phát triển tốt mối quan hệ kinh tế với nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại nhà nước; góp phần tăng thu ngoại tệ Như thấy vận tải biển mang lại nhiều thuận lợi cho trình mở cửa, phát triển kinh tế khu vực giới Sự cần thiết phải bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Có thể nói chưa xu tồn cầu hoá lại diễn mạnh mẽ giai đoạn nay, phân tích trên, thấy vai trị vơ quan trọng dịch vụ vận chuyển hàng hoá xuất nhập đường biển Theo thống kê có khoảng 90% khối lượng hàng hoá xuất nhập giới đường biển, vận chuyển đường biển có ưu điểm mà dịch vụ vận chuyển khác khơng có như: vận chuyển nhiều chủng loại hàng hoá, lợi dụng điều kiện thiên nhiên để làm giảm chi phí vốn, nguyên vật liệu, sức lao động ; tổ chức nhiều tuyến tàu lúc, cựng mt tuyn; gúp phn phỏt SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: triển mối quan hệ kinh tế nước khu vực tồn giới Tuy nhiên bên cạch mặt tích cực vận chuyển đường biển có số nhược điểm sau: Vận chuyển đường biển gặp nhiều rủi ro yếu tố tự nhiên, yếu tố kỹ thuật, yêu tố xã hội người Do yếu tố tự nhiên: trình vận chuyển hàng hố biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên thời tiết khí hậu khoa học kỹ thuật phát triển dự báo thời tiết, cảnh báo động đất sóng thần Nhưng yếu tố tự nhiên xẩy lúc khơng theo quy luật định Vì thiên tai như: Bão, sóng thần, lốc, vịi rồng xẩy gây thiện hại vơ to lớn người Do yếu tố kỹ thuật: Ngày người ngày sử dụng nhiều phượng tiện khoa học đại, dù máy móc có đại đến đâu khơng thể tránh khỏi sai sót, trục trặc mặt kỹ thuật Đó trục trặc thân tàu, kỹ thuật dự báo, tín hiệu điều khiển từ đát liền vệ tinh từ gây tổn thất cho hàng hố q trình vận chuyển hàng hố xuất nhập Do yếu tố xã hội người: hàng hố bị trộm cắp, bị cướp bị thiệt hại chiến tranh Tốc độ tàu biển thường chậm, hành trình biển thường có thới gian dài nên xác suất rủi ro xẩy biển cao Hơn việc ứng cứu rủi ro tai nạn gặp nhiều khó khăn Ngày nay, nên kinh tế-xã hội ngày phát triển mỡi chuyến hàng có giá trị lớn, bao gồm giá trị tàu hàng hoá chở tàu nên tổn thất xẩy gây tổn thất lớn tài sản, trách nhiệm ngi SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên ®Ị thùc tËp tèt nghiƯp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: Trong q trình vận chuyển hàng hố chủ phương tiện người chịu trách nhiệm trách nhiệm hạn chế thời gian, phạm vi mức độ tuỳ theo điều kiện giao hàng hợp đồng bảo hiểm Để phát huy tối đa mặt tích cực đồng thời hạn chế mặt tiêu cực vận chuyển hàng hoá đường biển, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển đời Từ nghiệp vụ bảo hiểm đời làm cho doanh nghiệp yên tâm sản xuất, ổn định kinh doanh giúp kinh tế phát triển, tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước Nghiệp vụ bảo hiểm nhân tố quan trọng thúc đẩy hoạt động xuất nhập hàng hố phát triển nhanh chóng ngày hơm Chính lẽ đó, tầmquan trọng nghiệp vụ bảo hiểm ngày nhiều nước giới thừa nhận điều khoản thương mại quôc tế quy định bắt buộc phải tham gia bảo hiểm hàng hoá xuất nhập 1.2.Những nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.2.1.Đối tượng nguyên tắc bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.2.1.1.Đối tượng Đối tượng chung ngành bảo hiểm thương mại trách nhiệm, người tài sản với nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đối tượng bảo hiểm tài sản – giá trị hàng hoá mà chủ hàng yêu cầu bảo hiểm 1.2.1.2.Một số nguyên tắc Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển tuân thủ nguyên tắc chung bảo hiểm thương mại như: Nguyờn tc s ụng bự s ớt SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: Nguyên tắc rủi ro bảo hiểm Nguyên tắc phân tán rủi ro Nguyên tắc trung thực tuyệt đối Nguyên tắc quyền lợi bảo hiểm Bên cạnh bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển áp dụng nguyên tắc bảo hiểm khác, bao gồm: “nguyên tắc bồi thường”; “nguyên tắc bảo hiểm trùng” Nguyên tắc bồi thường (khi toán, chi trả bảo hiểm): Số tiền bồi thường(STBT) mà người bảo hiểm nhận không vượt thiệt hại thực tế cố bảo hiểm Ví dụ, lơ hàng bảo hiểm bị tổn thất 800 triệu STBT mà chủ hàng nhận không 800 triệu Nguyên tắc bảo hiểm trùng: Trong bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển , chủ hàng tham gia bảo hiểm cho lơ hàng lúc với nhiều HĐBH cho rủi ro với nhiều công ty bảo hiểm khác , HĐBH có điều kiện bảo hiểm giống nhau, thời hạn bảo hiểm trùng tổng STBT từ tất hợp đồng lớn giá trị lơ hàng gọi bảo hiểm trùng Trong trường hợp co bảo hiểm trùng , tuỳ thuộc vào nguyên nhân xảy để giải thông thường, bảo hiểm trùng liên quan đến sựgian lận người tham gia bảo hiểm nhằm trục lợi bảo hiểm Do đó, ngun tắc cơng ty bảo hiểm huỷ bỏ HĐBH phát thấy bảo hiểm trùng có gian lận Nếu cơng ty bảo hiểm chấp nhận bồi thường trách nhiệm công ty chia theo tỷ lệ trách nhiệm mà họ đảm nhận Cụ thể: STBT hợp đồng Số tiền bồi thường Giá trị thiệt hợp đồng = hại thực tế x Tng s tin bo him SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: Trên thực tế, số công ty bảo hiểm cấp hợp đồng cho đối tượng bảo hiểm trùng đứng bồi thường theo số thiệt hại thực tế, sau địi lại cơng ty khác phần trách nhiệm họ 1.2.2.Rủi ro hàng hải tổn thất thường gặp phải 1.2.2.1.Rủi ro hàng hải Rủi ro hàng hải rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây làm hư hỏng hàng hoá phương tiện chuyên chở Rủi ro Hàng hải có nhiều loại: Theo nguyên nhân, rủi ro hàng hải bao gồm: rủi ro thiên tai, rủi ro tai nạn bất ngờ biển rủi ro hành động người Thiên tai: tượng thiên nhiên gây ra, biển động bão, lốc, sét, thời tiết xấu…mà người không chống lại Tai nạn bất ngờ biển: mắc cạn, đắm, bị phá huỷ, cháy, nổ, tích, đâm va với tàu vật thể cố định hay di động khác nước, phá hoại thuyền trưởng thủy thủ tàu… Hành động người: ăn trộm ăn cắp hàng, cướp, chiến tranh, đình cơng, bắt giữ, tịch thu… Ngồi cịn số rủi ro khác rủi ro lúc xếp dỡ hàng, hàng bị nhiễm mùi lây bẩn… Theo nghiệp vụ Bảo hiểm có loại rủi ro rủi ro thông thường bảo hiểm, rủi ro không đuợc bảo hiểm rủi ro bảo hiểm trường hợp đặc biệt Rủi ro thông thường bảo hiểm: bão, lốc, sóng thần, mắc cạn đâm va… Rủi ro khơng đuợc bảo hiểm (cịn gọi rủi ro loại trừ): hành vi sai lầm cố ý người bảo hiểm, bao bì không quy cách, vi phạm thể lệ Xuất nhập vận chuyển chậm trễ làm thị trường, sụt giá… Rủi ro Bảo hiểm trường hợp c bit: ri ro chin SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: tranh, đình cơng, bạo loạn…(gọi chung rủi ro chiến tranh) thường không nhận bảo hiểm Trong trường hợp chủ hàng yêu cầu, rủi ro chiến tranh nhận bảo hiểm kèm theo rủi ro thông thường bảo hiểm với diều kiện trả thêm phụ phí đặc biệt Các rủi ro bảo hiểm phải nguyên nhân trực tiếp gây tổn thất 1.2.2.2 Những tổn thất thường gặp phải Tổn thất bảo hiểm hàng hoá Xuất nhập thiệt hại, hư hỏng hàng hoá đuợc bảo hiểm rủi ro gây Căn vào quy mơ, mức độ tổn thất chia tổn thất phận (TTBT) tổn thât toàn (TTTB) TTBP phần đối tượng bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị mát, hư hỏng, thiệt hại TTBP tổn thất số lượng, trọng lượng, thể tích phẩm chất giá trị TTTB toàn đối tượngđược bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị hư hỏng mát, thiệt hại Có hai loại TTTB TTTB thực tế TTTB ước tính: TTTB thực tế toàn đối tượng đuợc bảo hiểm theo hợp đồng Bảo hiểm bị hư hỏng, mát, thiệt hại biến chất, biến dạng không lúc bảo hiểm hay vị đi, bị tước đoạt khơng lấy lại Chỉ có TTTB thực tế trường hợp sau: Hàng hoá bị hư hỏng hồn tồn; Hàng hố bị tước đoạt khơng lấy lại đựơc; Hàng hố khơng cịn vật thể bảo hiểm; Hàng hoá tàu mà tàu tuyên bố tích TTTB ước tính trường hợp đối tượng bảo hiểm bị thiệt hại mát chưa tới mức độ TTTB thực t, nhng khụng th trỏnh TTTB SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: hàng chiến lược mang tính lâu dài để tăng uy tín công ty làm cho khách hàng biết, tin tưởng tham gia bảo hiểm công ty Mặc dù thời gian qua công tác Marketing PJICO ý, nhứng so với doanh nghiệp nước ngồi tỷ lệ % chi phí quảng cáo tổng chi phí cịn thấp Nếu muốn quảng cáo đạt hiệu cao cơng ty nên đí sâu quảng cáo nghiệp vụ, sản phẩm để khách hàng thấy quyền lợi sử dụng sản phẩm Cơng ty nên quảng cáo nhiều phương tiện đại chúng sách báo, vơ tuyến truyền hình, internet, tờ rơi Hoặc thơng qua hoạt động tư vấn hội nghị khách hàng hay qua công tác phục vụ giải khiếu nại, bồi thường nhanh chóng, xác hợp lý Đối với nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển, lợi nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc phải tham gia với doanh nghiệp bảo hiểm có trụ sở nước, nên cấn quảng cáo cho khách hàng biết cơng ty có đầy đủ sản phẩm đáp ứng nhu cầu khách hàng, đồng thời làm cho họ hiểu lợi mua bảo hiểm hàng hoá nước như: chi lượng ngoại tệ lớn, tiền thuê phiên dịch hay luật sư nước để giải tranh chấp khiếu nại Tuy nhiên Marketing không đơn quảng cáo mà Marketing cịn phải tìm hiểu nghiên cứu thị trường Để tốt công tác công ty cần phải xem xét đặc điểm thị trường bảo hiểm Việt Nam, nhu cầu khách hàng phân loại nhu cầu cho hợp lý để có chiến lược khai thác chủ động 3.2.1.2 Công tác khai thác thông tin Việc nắm bắt thông tin cách kịp thời làm cho cơng ty trước chiếm lĩnh thị phần đối thủ thị trường, việc nắm bắt thơng tin thị trường, nhu cầu khách hàng v i th cnh SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hồ Sü Sµ GVHD: tranh cần thiết Để nắm bắt thơng tin cách tồn diện cơng ty phải có phận khai thác thơng tin làm chun nghiệp, phải tiếp nhận thông tin từ tất phương tiện thông tin đại chúng như: đài, báo, internet 3.2.1.3.Công tác đánh giá rủi ro Đánh giá rủi ro việc thiếu khâu khai thác bảo hiểm Nếu khơng làm tốt khâu có ảnh hưởng trực tiếp đến kết kinh doanh công ty Sau số biện pháp giúp cho công ty thực tốt công tác đánh giá rủi ro: Đối với mặt hàng trọng điểm khấu kiểm tra, đánh giá chất lượng tàu tham gia bảo hiểm công ty làm tốt Song công ty nên hợp tác với công ty đăng kiểm tàu để việc đánh giá chất lượng tốt Yêu cầu người bảo hiểm kê khai truing thức đày đủ thơng số cần thiết hàng hố đựơc bảo hiểm vào giấy yêu cầu bảo hiểm, sau gửi cho ngưịi bảo hiểm để phân tích, dánh giá rủi ro trước định ký kết hợp đồng Tạo mối quan hệ tốt với đội tàu nước để họ tư vấn cho khách hàng dịch vụ bảo hiểm công ty 3.2.1.4 Mở rộng mạng lưới Đại lý, Cộng tác viên khai thác Trong ngành bảo hiểm việc sủ dụng cán cơng nhân viên cơng ty, việc xây dựng hệ thống đại lý quan trọng dặc biệt đại lý chuyên nghiệp Bởi hệ thống đại lý giúp cơng ty đa dạng kênh phân phối sản phẩm, phủ kín thị trường, khai thác tối đa khách hàng tiềm Ngoài việc tạo đội ngũ đại lý chuyên nghiệp giúp cải tiến nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp úng tốt nhu cầu khách hàng Vì việc nâng cao Hiệu hoạt ng ca cỏc i lý thi than SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiƯp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: tới cần thiết công ty Sau số giải pháp cân thiết để làm cho đại lý làm việc có hiệu quả: Xác định mục tiêu, kế hoạch kinh doanh, đối tượng khách hàng hướng tới để có kế hoạch xây dựng hệ thống đại lý cho phù hợp Trong khâu đào tạo phải trang bị cho đại lý từ kiến thức chuyên môn nghiệp vụ khâu chăm sóc khách hàng sau ký kết hợp đồng Cơng ty phải đào tạo đại lý trở thành người chủ động tìm kiếm khách hàng, khơng phải người thụ động cấp đơn bảo hiểm Công ty nên lựa chọn đội ngũ đại lý người cởi mở, hoạt bát, tâm huyết với nghề để sau phát triển thành cán tốt cho công ty Một điều cần lưu ý khâu đào tạo phải trang biịcho đại lý kiến thức cần thiết luật kinh doanh bảo hiểm điều quan trọng, làm cho đội ngũ đại lý, cộng tác viên công ty trở nên chuyên nghiệp Cần phải cho đại lý quyền định để có cố xấy ra, đại lý giúp khách hàng giải số vấn đề, để từ tạo tin tưởng khách hàng công ty, áp dụng biện pháp để khuyến khích đại lý khai thác tốt như: tổ chức buổi giao lưu, học hỏi, trao đổi kinh nghiêm, tổ chức lớp đào tạo nâng cao đại lý hoạt động có hiệu có điều kiện cho phép tuổi, kinh nghiệm, sức khoẻ xem xét để nhận làm cán bộ, nhân viên công ty Trong ngành bảo hiểm phi nhân thọ có tồn là: khách hàng thường địi chia hoa hồng nên việc khai thác đại lý gặp nhiều khó khăn, cơng ty nên có sách hỗ trợ khác cho đại lý tiền hoa hồng như: chi phí liên lạc, lại có hệ thống đại lý có động lực phỏt huy ht kh nng ca mỡnh SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiƯp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: Cơng ty phải coi hệ thống đại lý chuyên nghiệp phận quan trọng tổ chức máy công ty, cần quan tâm đến quyền lợi đại lý tương tụ cán bộ, nhân viên công ty Tuy nhiên để đa dạng hoá kênh phân phối khai thác hiệu công ty nên sử dụng môi giới bảo hiểm 3.2.1.5 Một số kiến nghị khác Tăng cường cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất Cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất có ảnh hưởng không nhỏ tới hiệu kinh doanh công ty, làm tôt công tác làm cho hiệu kinh doanh công ty nâng cao Công ty nên áp dụng giải pháp sau: Tư vấn cho khách hàng thông tin cần thiết cách đống gói, bảo quản hàng hố, xếp dỡ, lưu kho hàng hoá để giảm thiểu tối đa rủi ro xẩy Có thể cung cấp thêm cho khách hàng thông tiin đội tàu đủ tiêu chuẩn an tồn Đồng thời, cơng ty phải bố trí lực lượng chun giám sát q trình bốc dỡ hàng hố để có vấn đề có biện pháp giúp đỡ giải kịp thời Công ty phải phối hợp tốt với hải quan để làm tốt điều Thường xuyên theo dõi, thống kê tình hình để có thơng tin xác đầy đủ vấn đề như: loại hành trình thường hay gặp phải rủi ro rủi ro ? Từ có biện pháp đề phịng hạn chế tổn thất phù hợp Cử cán có khả chuyên môn xuống tận nơi để kiểm tra việc đóng gói, bảo quản xếp hàng lên tàu để tráng rủi ro đáng tiếc khơng đáng có xảy tồn q trình bốc dỡ Biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất hiệu người bảo hiểm, chủ phương tiện công ty cần tăng cường công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức trách nhim ca h SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hồ Sỹ Sµ GVHD: Đói với khách hàng lớn có mối quan hệ lâu dài, bền vững cơng ty cơng ty nên trang bị cho họ dụng cụ cần thiết để có biện pháp tự đề phịng hạn chế tổn thất như: bình cứu hoả, phao cứu sinh hay công cụ chống ẩm, tràn nước vào tàu Phối hợp tốt với tổ chức cứu nạn biển để kịp thời ứng cứu tàu hàng bị tổn thất để ngăn chặn tránh tổn thất xảy thêm Về lâu dài, công ty nên với cơng ty bảo hiểm khác quyền địa phương để xây dựng hệ thống báo hiệu lơi nguy hiểm, hệ thống cảnh báo thiên tai mạng lưới thông tin liên lac thông suốt để theo dõi hành trình tàu Cơng tác giám định bồi thường Để làm tốt công tác giám định bồi thường công ty cần bổ sung số giải pháp sau: Mở rộng mạng lưới chi nhánh tất tỉnh thành phố nước để tạo điều kiện thực công tác giám định bồi thường cách nhanh chóng Chun mơn hố khau giám định khâu bồi thường Lựa chọn cán giỏi chun mơn, tích cực hoạt động, có ý thức phục vụ khách hàng cao để đảm nhận khâu Và đưa họ nước ngồi học tập thêm chuyên môn kinh nghiệm công ty bảo hiểm nước ngồi Cơng tác đào tạo quản lý cán Nhân tố người cơng ty bảo hiểm trọng, nhân tố định dến tồn phát triển cơng ty Một cơng ty có đội ngũ cán cơng nhân viên có đạo đức tốt, giỏi chuyên môn, am hiểm sâu sắc nghiệp vụ, biết cách thâm nhập sâu vào thị trường mi thỡu SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hồ Sỹ Sµ GVHD: cơng ty Bảo hiểm định phất triển mạnh, khả cạnh tranh cao Để làm điều công ty cần quan tâm đến yếu tố sau: Người lãnh đạo công ty phải tạo đựoc môi trường làm việc sôi nổi, thoải mái, đoàn kết chuyên nghiệp để giúp tất vị trí cơng ty phát huy tối đa khả hồn thành tốt mục tiêu chung công ty Bên cạnh cơng ty phải quan tam đến chế độ phúc lợi thoả đáng nhằm làm cho họ gắn bó với cơng ty coi cơng ty ngơi nhà mình, có họ cống hiến cho cơng ty Thực biện pháp khuyến khích làm việc (tổ chức khen thưởng nghiệp vụ ) cán hoạt động hiệu nhiệt tình sáng tạo Thường xuyên mở lớp đào tạo nhằm nâng cao chuyên môn nghiệp vụ sách, quy định Nhà nước lĩnh vực bảo hiểm cho cán công nhân viên công ty Tổ chức buổi giao lưu học hỏi kinh nghiệm cán lâu năm với lực lượng kế cận trẻ tuổi Trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển thường xuyên phải tiếp xúc với đối tác nước nên ngoại ngữ quan trọng đặc bịêt ngoại ngữ cho chuyên nghành bảo hiểm cơng ty cần ý tới việc lựa chọn đào tạo ngoại nhữ cho cán cách hợp lý nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế Để tăng khả cạnh tranh làm việc hiệu quả, công ty cần phải chun mơn hố phận, vị trí phù hợp với khả cán để từ phát huy hết lực người Tuy nhiên công ty phải tạo hợp tác, liên kết phận, vị trí để họ giúp đỡ thúc đẩy làm tốt công tác công ty Về công tác quản lý: SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tèt nghiƯp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: Phải phân cấp quản lý rõ ràng để xảy sai phạm phát cách rõ ràng Hoàn thiện cấu tổ chức để phịng kiểm tra, giám sát lẫn nhau; nhân viên kiểm tra giám sát việc thi hành định công ty đỗi với lãnh đạo Ngồi cơng ty nên làm tốt số công tác sau: Công tác phí: thời gian tới cơng ty cần đào tạo số đội ngũ cán bộ, nhân viên giỏi để tính phí bảo hiểm cho vừa đảm bảo tính cạnh tranh, vừa cân đối đựơc thu chi có lãi Tuy nhiên, đặc thù ngành bảo hiểm khơng có quyền sản phẩm mức phí, cơng ty tham khảo thêm mức phí sản phẩm từ phía đối thủ cạnh tranh Sản phẩm : Đa dạng hoá sản phẩm để khai thác tối đa tiềm thị trường Liên tục đưa sản phảm mới, hoàn thiện sản phẩm cũ nhằm đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng Cơng tác thống kê: Cơng tác thống kê có ý nghĩa quan trọng tất ngành đặc biệt ngành bảo hiểm Thống kê giúp tổng hợp phân tích số liệu khách hàng, số đơn bảo hiểm, số lượng vụ tổn thất Thực tốt công tác giúp việc tính phí xác Đồng thời cung cấp thông tin cần thiết giúp ban lãnh đạo đưa định xác chiến lươc kinh doanh công ty Chú trọng đến công tác tái bảo hiểm nhằm phân tán bớt rủi ro tạo ổn định cho kết kinh doanh cơng ty Cơng tác kế tốn: Tình hình thu- chi tài chứng từ sổ sách phản ánh qua công tác Công ty cần phải kiểm tra giám sát thực tốt cơng tác chi nhánh, phịn ban trực thuộc để tránh lãng phí thất tài sản cụng ty SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên ®Ị thùc tËp tèt nghiƯp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: 3.2.2 Đối với quan nhà nước, ban ngành liên quan Năm 2000, Luật bảo hiểm đời làm cho thị trường bảo hiểm Việt Nam trở nên chuyên nghiệp tất yếu khách quan để thị trường bảo hiểm phát triển nhiên luật bảo hiểm đời nên không khỏi có thiếu sót hạn chế, địi hởi quan chức cần có thay đổi bổ sung cần thiết để phù hợp với thực tế Những điều khoản phải đựơc chi tiết, cụ thể, rõ ràng, tránh trường hợp gâp hiểu nhầm áp dụng cách linh hoạt tập quán thương mại quốc tế, cho phù hợp với thức tế Việt Nam Bộ tài nên quy định mức phí sàn nghiệp vụ bảo hiểm xuất nhập sau để cơng ty bảo hiểm tự tính tốn mức phí đối vưói sản phẩm Điều làm tăng tính sáng tạo, động cuả doanh nghiệp đồng thời tăng tính cạnh tranh doanh nghiệp hoạt động thị trường Quy định rõ ràng việc tham gia bắt buộc hàng hoá nhập doanh nghiệp bảo hiểm có trụ sở Việt Nam Bộ tài cần có chế độ xử phạt như: phạt hành chính, tăng thuế doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân không mua bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm có trụ sở Việt Nam kể trường hợp nhập theo CIF Quy định rõ ràng phạm vi hoạt động, quyền hạn nghĩa vụ doanh nghiệp bảo hiểm có vốn đầu tư nước ngồi, văn phịng đại diện, tổ chức mơi giới Việt Nam Quy định chặt chẽ việc tuyển dụng sử dụng đại lý, cộng tác viên khai thác Cần có quy định việc xử lý nhũng cán bộ, đại lý, cộng tác viên tham gia hợp tác với khách hàng để trục lợi bảo hiểm Cần trọng công tác đào tạo chuyên gia hiểu biết sâu sắc lĩnh vực bảo hiểm, đặc biệt nghip v bo him hng hoỏ xut nhp SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiƯp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: vận chuyển đường biển, nghiệp vụ liên quan đến đối tác nước ngoài, điều khoản thông lệ quốc tế để xẩy tranh chấp, khiếu nại bảo hiểm đứng giải mà khơng cần phải th chun gia nước ngồi Đây tất yếu khách quan để phát triển hoàn thiện ngành bảo hiểm nới chung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bộ tài phải kiểm tra giám sát hoạt động doanh nghiệp, đặc biệt doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi, để tránh cạnh tranh khơng lành mạnh có tác ng xu n th trng nc SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: PHẦN III : KẾT LUẬN Bảo hiểm từ lâu coi chắn kinh tế trước thảm hoạ sống, bảo hiểm đảm bảo kinh tế, khắc phục hậu rủi ro sống gây Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đời nhằm khắc phục hậu mà chủ hàng phải gánh chịu gặp phải rủi ro hành trình vận chuyển hàng hố biển Để nâng cao hiệu khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển PJICO cần đặc biệt ý tới nguồn nhân lực, giúp cho đội ngũ cán bộ, nhân viên, đại lý cộng tác viên chủ động, sáng tạo cơng việc Ngồi ra, cơng ty cịn phải đưa chiến lược hợp lý cho công tác khai thác nghiệp vụ nhằm định hướng hoạt động cho đội ngũ đại lý, nhân viên khai thác Với kết đạt giai đoạn 2001 – 2005, tin năm tới PJICO phát huy nội lực, tiềm để phát triển mạnh mẽ nữa; góp phần vào việc hoàn thiện phát triển thị trường bảo hiểm Việt Nam DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tèt nghiƯp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: Giáo trình Bảo Hiểm Trường Đại học Kinh Tế Quốc Dân Giáo trình Quản Trị Kinh Doanh Bảo Hiểm Trường Đại học Kinh Tế Quốc Dân Giáo trình Quản Trị Kinh Doanh Xuất Nhập Khẩu Trường Đại học Kinh Tế Quốc Dân Hướng Phát triển thị trường xuất nhập Việt Nam tới năm 2010 Bản tin số 1, 2, 3, năm từ 2001 đến 2005 Hiệp Hội bảo hiểm Việt Nam Quy tắc bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty bảo hiểm PJICO Trang web: www.pjico.com.vn Một số tài liệu khác SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tËp tèt nghiƯp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: Danh mục chữ viết tắt: STBH: số tiền bảo hiểm GTBH: giá trị bảo hiểm HĐBH: hợp đồng bảo hiểm TTTB: tổn thất toàn TTBP: tổn thất phận TTC : tổn thất chung TTR : tổn thất riêng Danh mục bảng, biểu, đồ thị: - Đồ thị biểu diễn lợi ích kinh doanh xuất nhập -4 Các bảng: Bảng 1: Tổng kim ngạch xuất nhập tốc độ tăng theo năm 24 Bảng 2: Chi phí quảng cáo công ty bảo hiểm PJICO 2001-2005 31 Bảng 3: Doanh thu phí tồn cơng ty doanh thu phí nghiệp vụ giai đoạn 2001 – 2005 39 Bảng 4: Kết khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển PJICO (2001 - 2005). 40 Bảng 5: Mức hoàn thành kế hoạch giai đoạn 2001 – 2005. -40 Bảng 6: Nhân tố ảnh đến doanh thu phí nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển qua năm 2001-2002 PJICO 42 Bảng 7:Những hợp đồng lớn tham gia công ty Bảo hiểm PJICO năm 2003 -45 Bảng 8: Những yếu tố ảnh hưởng đến doanh thu phí nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển qua năm 20032004 PJICO -47 Bảng 9:Tình hình chi phí bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập công ty bảo hiểm PJICO giai đoạn 2001 - 2005 48 Bảng 10:Các tiêu phản ánh hiệu khai thác nghiệp vụ PJICO giai đoạn 2001 -2005. -50 Biểu đồ mức hồn thành kế hoạch doanh thu phí giai đoạn 2001 - 2005 -41 SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: MỤC LỤC PHẦN I: LỜI MỞ ĐẦU .1 PHẦN II : NỘI DUNG .3 CHƯƠNG I LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN .3 1.1.Vai trị hoạt động xuất nhập hàng hố KTQD cần thiết phải bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1.Vai trò hoạt động xuất nhập hàng hoá KTQD 1.1.2.Vai trò vận tải biển xuất nhập hàng hoá cần thiết phải bảo hiểm cho hàng hoá XNK vận chuyển đường biển 1.2.Những nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.2.1.Đối tượng nguyên tắc bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển .7 1.2.1.1.Đối tượng 1.2.1.2.Một số nguyên tắc 1.2.2.Rủi ro hàng hải tổn thất thường gặp phải 1.2.2.1.Rủi ro hàng hải 1.2.2.2 Những tổn thất thường gặp phải .10 1.2.3.Phạm vi bảo hiểm.(các điều kiện bảo hiểm theo ICC /1/1982) 12 1.2.3.1.Điều kiện bảo hiểm C.(ICC C) 12 1.2.3.2 Điều kiện bảo hiểm B.(ICC B) 13 1.2.3.3.Điều kiện bảo hiểm A.(ICC A) 13 1.2.3.4.Điều kiện bảo hiểm chiến tranh 14 1.2.3.5.Điều kiện bảo hiểm đình cơng 14 1.2.4.Hợp đồng bảo hiểm 15 1.2.4.1.Các loại hợp đồng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển .15 1.2.4.2.Giá trị bảo hiểm,số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm .17 SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tËp tèt nghiƯp PGS TS Hå Sü Sµ GVHD: 1.2.5.Hiệu khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển.20 CHƯƠNG II 21 TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI PJICO .21 2.1 Giới thiệu công ty cổ phần bảo hiểm PETROLIMEX(PJICO) 21 2.1.1 Qúa trình hình thành phát triển công ty .21 2.1.2 Cơ cấu tổ chức công ty 22 2.2 Tình hình khai thác bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển thị trường bảo hiểm Việt Nam .24 2.2.1 Tình hình Xuất nhập Việt Nam giai đoạn 2001- 2005 .24 2.2.2 Tình hình khai thác bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty Bảo hiểm PJICO giai đoạn 2001-2005 26 2.2.2.1.Một số thuận lợi khó khăn 26 2.2.2.2 Thực trạng triển khai nghiệp vụ .29 2.3 Kết khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển PJICO giai đoạn 2001- 2005 31 2.3.1 Quy trình khai thác 31 2.3.1.1 Điều tra, nghiên cứu tiếp cận khách hàng 31 2.3.1.2 Đánh giá rủi ro chào phí 33 2.3.1.3 Cấp đơn 33 2.3.1.4 Thu phí, theo dõi chăm sóc khách hàng sau cấp đơn bảo hiểm 37 2.3.2 Kết hiệu khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển PJICO giai đoạn 2001- 2005 38 CHƯƠNG III .53 MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Ở PJICO TRONG NHỮNG NĂM TỚI 53 3.1 Dự báo tình hình Xuất nhập thị trường bảo hiểm hàng hoá Xuất nhập vận chuyển đường biển Việt nam năm tới 53 3.1.1.Dự báo tình hình xuất nhập Việt Nam năm tới 53 3.1.2.Thị trường bảo hiểm hàng hoá Xuất nhập vận chuyển đường biển Việt nam năm tới 54 SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS TS Hồ Sü Sµ GVHD: 3.2 Một số kiến nghị .54 3.2.1 Đối với công ty bảo hiểm PJICO 54 3.2.1.1 Công tác Marketing 55 3.2.1.2 Công tác khai thác thông tin .56 3.2.1.3.Công tác đánh giá rủi ro 56 3.2.1.4 Mở rộng mạng lưới Đại lý, Cộng tác viên khai thác 57 3.2.1.5 Một số kiến nghị khác 58 3.2.2 Đối với quan nhà nước, ban ngành liên quan 62 PHẦN III : KẾT LUẬN 64 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 65 SVTH: Đỗ Tiến Hoàng Bảo hiểm 45A