Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại tổng công ty bảo hiểm PJICO, thực trạng và giải pháp

LỜI NĨI ĐẦU Trên giới, bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển đời từ lâu phát triển không ngừng Ở Việt Nam, nghiệp vụ đời muộn song phần đáp ứng nhu cầu bảo hiểm cho đối tượng tham gia Trong kinh tế thị trường Việt Nam nay, phát triển không ngừng Doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế phát triển mạnh mẽ ngành ngoại thương tạo nhu cầu bảo hiểm hàng hoá xuất nhập ngày lớn Đặc biệt, từ Việt Nam gia nhập vào tổ chức thương mại giới (WTO) năm, nhu cầu bảo hiểm hàng hoá xuất nhập ngày lớn Chính yêu cầu khách quan địi hỏi ngành bảo hiểm Việt Nam phải có thay đổi kịp thời để đáp ứng nhu cầu tình hình Đối với Tổng Cơng ty bảo hiểm PJICO, việc nghiên cứu thực trạng Công ty thị trường bảo hiểm hàng hố nhằm tìm biện pháp để nâng cao chất lượng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đáp ứng cách tốt nhu cầu khách hàng thích ứng điều kiện nhiệm vụ hàng đầu đặt cho nhà quản lý Trong thời gian thực tập Công ty bảo hiểm PJICO, nhận thức rõ vai trò quan trọng nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển hoạt động thương mại Quốc tế phát triển PJICO, em lựa chọn đề tài: “Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Tổng Công ty bảo hiểm PJICO, Thực trạng giải pháp ” để nghiên cứu Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Chuyên đề thực với mục đích đánh giá tình hình triển khai, kết đạt được, tồn cần giải để từ đưa giải pháp nhằm nâng cao chất lượng nghiệp vụ Công ty Với mục tiêu trên, chuyên đề chia làm chương sau: Chương I: Tổng quan bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Chương II: Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Tổng Công ty bảo hiểm PJICO Chương III: Một số giải pháp chủ yếu nhằm góp phần nâng cao chất lượng nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Tổng Công ty bảo PJICO Mặc dù có nhiều cố gắng song hạn chế kiến thức thực tế, khả chuyên môn thời gian nên đề tài em thực khơng thể tránh khỏi thiếu sót hạn chế Vì vậy, em mong nhận đóng góp ý kiến thầy hướng dẫn, chú,anh chị công ty bạn để đề tài hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN I Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đời từ sớm,có thể nói từ ngoại thương phát triển với lợi nhuận ngành hàng hải ngày gia tăng , với số lượng rủi ro phải ứng phó ngày gia tăng vận chuyển đường biển phụ thuộc nhiều vào thiên nhiên.Các chủ tàu, nhà buôn bán, người vận tải ln ln tìm kiếm hình thức bảo đảm an tồn cho quyền lợi Đầu tiên vào khoảng kỷ thứ trước Công nguyên người ta tìm cách giảm nhẹ tổn thất tồn lô hàng cách san nhỏ lô hàng làm nhiều chuyến hàng Sau để đối phó với tổn thất nặng nề hình thức “cho vay mạo hiểm” xuất theo trường hợp xảy tổn thất hàng hố q trình vận chuyển, người vay miễn trả khoản tiền vay vốn lẫn lãi Ngược lại họ phải trả lãi suất cao hàng hố đến bến an tồn, hiểu lãi suất cao hình thức sơ khai phí bảo hiểm Song số vụ tổn thất xảy ngày nhiều làm cho nhà kinh doanh cho vay vốn lâm vào nguy hiểm thay hình thức bảo hiểm đời Vào kỷ XIV, Floren, Genoa nước Ý, xuất hợp đồng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển mà theo người bảo hiểm cam kết với người bảo hiểm bồi thường thiệt hại tài sản mà người bảo hiểm phải gánh chịu có thiệt hại xảy biển, đồng thời với việc nhận khoản phí Hợp đồng bảo Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B hiểm cổ xưa mà người ta tìm thấy có ghi ngày 22/04/1329 lưu giữ Floren Sau với việc phát Ấn Độ dương tìm Châu Mỹ, ngành hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển nói riêng phát triển nhanh Về sở pháp lý coi chiếu dụ Barcelona năm 1435 văn pháp luật ngành bảo hiểm Sau sắc lệnh Philippe de Bourgogne năm 1458, sắc lệnh Brugos năm 1537, Fiville năm 1552 Amsterdam năm 1558 Ngồi cịn có sắc lệnh Phần Lan năm 1563 liên quan đến hợp đồng bảo hiểm hàng hoá Tuy nhiên, phải đến kỷ XVI - XVII với đời phương thức sản xuất TBCN hoạt động bảo hiểm phát triển rộng rãi ngày sâu vào nhiều lĩnh vực đời sống kinh tế – xã hội Mở đường cho phát triển luật 1601 Anh thời Nữ hồng Elisabeth, sau Chỉ dụ 1681 Pháp Colbert biên soạn Vua Louis XIV ban hành , đạo luật mở đường cho lĩnh vực bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Đến kỷ XVII, nước Anh chiếm vị trí hàng đầu bn bán hàng hải quốc tế với Luân Đôn trung tâm phồn thịnh Tàu nước từ Châu Á, Châu Âu, Châu Mỹ, Châu Phi cập bến hai bờ sông Thame thành phố Luân Đôn Các tiệm cà phê nơi gặp gỡ nhà buôn, chủ ngân hàng, người chuyên chở, người bảo hiểm … để giao dịch, trao đổi tin tức, bàn luận trực tiếp với Edward Lloyd’s thuyền trưởng hưu bắt đầu mở quán cà phê phố Great Tower Luân Đôn vào khoảng năm 1692 Các nhà buôn, chủ ngân hàng, người chuyên chở, người bảo hiểm…thường đến để trao đổi thông tin tầu viễn dương, hàng hóa chuyên chở tàu, Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B an tồn tinh hình tai nạn chuyến tàu… Ngoài việc quản lý quán cà phê, năm 1696 Edward Lloyd’s cho tờ báo tổng hợp tình hình tàu bè vấn đề khác nhằm cung cấp thông tin cho khách hàng ông Tuy nhiên việc làm ơng cung cấp địa điểm để khách hàng đến giao dịch bảo hiểm, hội họp Sau Edward Lloyd’s qua đời người ta thấy cần phải có nơi tương tự để nhà khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển tập trung đến giao dịch bảo hiểm năm 1770, “Society of Lloyd’s” với tư cách tổ chức tự nguyện thành lập thu xếp địa điểm Pope’s Head Alley cho thành viên họ Sau tổ chức rời địa điểm đến trung tâm hối đoái Hồng gia đến năm 1828 rời đến nhà riêng họ phố Leaden Hall Tổ chức hoạt động với tư cách tổ chức tư nhân đến năm 1871 hợp lại theo luật Quốc hội trở thành Hội đồng Lloyd’s sau trở thành nơi giao dịch kinh doanh bảo hiểm hãng bảo hiểm lớn giới Sau bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển xuất bảo hiểm hoả hoạn, đánh dấu vụ cháy thảm khốc Luân Đôn nước Anh ngày 2/9/1666 hủy diệt 13.000 nhà có 100 nhà thờ ngày để lại thiệt hại lớn khơng thể cứu trợ Sau nhà kinh doanh nước Anh nghĩ việc cộng đồng chia sẻ rủi ro hoả hoạn cách đứng thành lập Công ty bảo hiểm hoả hoạn : " Fire Office" (năm 1667), "Friendly Society" (năm 1684), "Hand and Hand" (năm 1696), "Lom Bard House" (năm 1704) Lúc Cơng ty bảo hiểm Lloyds đời hoạt động lĩnh vực bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Mãi tới kỷ XX chuyển sang hoạt động lĩnh vực nội địa tái bảo hiểm Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Còn Việt Nam, bảo hiểm xuất từ bao giờ? Khơng có tài liệu chứng minh cách xác mà đốn vào năm 1880 có Hội bảo hiểm ngoại quốc Hội bảo hiểm Anh, Pháp, Thụy sĩ, Hoa kỳ để ý đến Đông Dương Các Hội bảo hiểm ngoại quốc đại diện Việt Nam Cơng ty thương mại lớn, ngồi việc bn bán, Công ty mở thêm Trụ sở để làm đại diện bảo hiểm Vào năm 1926, Chi nhánh Công ty Franco- Asietique Đến năm 1929 có Cơng ty Việt Nam đặt trụ sở Sài Gịn, Việt Nam Bảo hiểm Công ty, hoạt động bảo hiểm xe ô tô Từ năm 1952 sau, hoạt động bảo hiểm mở rộng hình thức phong phú với hoạt động nhiều Công ty bảo hiểm nước ngoại quốc Ở Miền Bắc, ngày 15/01/1965 Công ty Bảo hiểm Việt Nam (gọi tắt Bảo Việt) thức vào hoạt động Trong năm đầu, Bảo Việt tiến hành nghiệp vụ hàng hải bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, bảo hiểm tàu viễn dương… Như nói bảo hiểm hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển nói riêng nghiệp vụ bảo hiểm quan trọng đem lại nhiều lợi ích cho kinh tế , đời sớm hầu hết quốc gia giới chiếm vị trí quan trọng thương mại ngoại thương quốc gia II Sự cần thiết khách quan bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển Trong kinh tế tồn cầu hố ngày dịch vụ vận chuyển nói chung vận chyển hàng hoá xuất, nhập (XNK ) đường biển nói riêng ngày đóng vai trị quan trọng thương mại quốc tế.Có thể nói thương mại có phát triển mạnh nhờ có vận chuyển.Có nhiều phương Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B thức vận chuyển khác vận chuyển đường biển, đường bộ, đường sắt,hàng khơng….Trong vận chuyển đường biển chiếm khoảng 90% lượng hàng hoá XNK giới Bởi vì, vận chuyển đường biển có nhiều ưu điểm - Vận chuyển đường biển vận chuyển nhiều chủng loại hang hóa lớn mà phương tiện vận tải khác :Đường ,đường sơng, đường hàng khơng … khó thể đảm nhận - Các tuyến vận chuyển đường biển rộng lớn nên tuyến tổ chức nhiều chuyến tầu lúc hai chiều - Giá thành vận chuyển (cước vận tải) thấp Nhờ lợi dụng điều kiện tự nhiên phí vốn, nguyên vật liệu, sức lao động xây dựng tuyến đường hàng hải thấp nhiều so với chi phí bỏ cho phương tiện khác - Vận chuyển đường biển góp phần phát triển mối quan hệ tốt với nước từ thúc đẩy giao lưu thương mại tăng thu ngoại tệ cho đất nước Tuy nhiên, việc chuyên chở hàng hố đường biển có số nhược điểm:  Vận chuyển đường biển gặp nhiều rủi ro.Các rủi ro yếu tố tự nhiên, yếu tố kỹ thuật yếu tố xã hội, người - Do yếu tố tự nhiên: hành trình tàu thường dài phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên Thời tiết, khí hậu ảnh hưởng trực tiếp đến trình vận chuyển đường biển Những rủi ro thiên tai bất ngờ bão lốc, sóng thần xảy lúc - Do yếu tố kỹ thuật: hoạt động mình, người ngày sử dụng nhiều phương tiện khoa học kỹ thuật đại Nhưng dù máy móc đại, xác đến đâu khơng tránh khỏi trục trặc kỹ thuật, trục trặc tàu, kỹ thuật dự báo thời tiết, tín hiệu điều Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B khiển từ đất liền từ gây đổ vỡ, mát hàng hố q trình xuất nhập - Do yếu tố xã hội, người: hàng hoá bị trộm, cắp, bị cướp, bị thiệt hại chiến tranh  Tốc độ tàu biển cịn chậm, hành trình biển có thời gian dài, nên xác suất rủi ro tai nạn biển cao việc ứng cứu rủi ro, tai nạn khó khăn  Cùng với phát triển kinh tế - xã hôi, chuyến tàu chuyên chở có giá trị lớn bao gồm giá trị tàu, hàng hố chở tàu thuỷ thủ đồn vậu, rủi ro xảy gây tổn thất lớn tài sản, trách nhiệm người  Trong q trình vận chuyển, hàng hố người chuyên chở chịu trách nhiệm Nhưng trách nhiệm hạn chế thời gian, phạm vi mức độ tuỳ theo điều kiện giao hàng hợp đồng vận chuyển Theo công ước Brucxen 1924, người chuyên chở hưởng 17 miễn trách Như vậy, rủi ro xẩy chủ hàng tự gánh chịu trách nhiện Trong lịch sử lồi người có nhiều biện pháp chống lại tác động xấu trên, thực tế cho thấy biện pháp hữu hiệu bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập Ngành bảo hiểm hàng hoá đời sở đòi hỏi thực tế kinh tế xã hội đến việc bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập trở thành tập quán thương mại quốc tế Điều chứng tỏ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển cần thiết khách quan III Tác dụng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Ra đời từ đòi hỏi thực khách quan, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển có tác dụng to lớn đến thương mại Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B quốc tế nói riêng đời sống kimh tế - xã hội quốc gia nói chung.Tác dụng thể chỗ - Bù đắp phần hay toàn bộ, mát hay hư hại, hàng hoá chi phí liên quan, cho chủ hàng tham gia bảo hiểm xảy rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm, từ giúp họ nhanh chóng ổn định hoạt động kinh doanh - Thông qua hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm mà hàng năm số vốn lớn ( tập trung từ người tham gia bảo hiểm ) sử dụng để đầu tư phát triển kinh tế - Người kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng năm đóng góp phần đáng kể cho ngân sách nhà nước thơng qua thuế - Vì quyền lợi mà người bảo hiểm người tham gia bảo hiểm thực biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất từ giảm thiểu hậu xảy - Nghiệp vụ bảo hiểm chỗ dựa tinh thận giúp chủ hàng an tâm kinh doanh hàng hoá xuất nhập nhờ cung cấp chế bảo vệ hữu hiệu cho hàng hố họ có rủi ro xảy - Sự đời nghiệp vụ bảo hiểm nhân tố quan trọng cho việc thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển hạn chế nhược điểm phát huy ưu điểm phương thức vận tải đường biển Việt nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải biển Nước ta có 3200 km bờ biển chạy từ Bắc xuống Nam, nằm đường hàng hải quốc tế, chạy từ ấn Độ Dương sang Thái Bình Dương Mối quan hệ hợp tác bn bán nước ta với nước ngày mở rộng Do mảnh đất mầu mỡ cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển phát triển phát huy tác dụng tiềm tàng Để phát huy tác dụng tối đa nghiệp vụ vấn đề đặt cho công ty bảo hiểm Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B nước dành hợp đồng bảo hiểm cho hàng xuất nhập IV : Nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển 4.1 Rủi ro hàng hải tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Đối tượng bảo hiểm nghiệp vụ tất loại hàng hóa XNK nói chung Đối tượng gặp phải nhiều rủi ro gây tổn thất 4.1.1 Rủi ro hàng hải Rủi ro hàng hải rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây làm hư hỏng hàng hoá phương tiện chuyên chở Rủi ro hàng hải phân làm nhiều loại: Theo nguyên nhân rủi ro hàng hải bao gồm rủi ro thiên tai, rủi ro tai nạn bất ngờ biển rủi ro hành động người - Thiên tai: tượng thiên nhiên gây biển động, bão, lốc, sét, thời tiết xấu mà người không chống lại - Tai nạn bất ngờ biển: rủi ro mắc cạn, đắm, bị phá huỷ, cháy, nổ, tích, đâm va với tàu khách vật thể cố định nước, phá hoại thuyền trưởng thuỷ thủ đoàn tàu, - Hành động người: ăn trộm, ăn cắp hàng, cướp, chiến tranh, đình cơng bắt giữ, tịch thu Đó rủi ro chính, ngồi cịn số rủi ro khác rủi ro lúc xếp dỡ hàng, hàng bị nhiễm mùi, lây bẩn Theo nghiệp vụ bảo hiểm, có ba loại rủi ro rủi ro thường bảo hiểm, rủi ro không bảo hiểm rủi ro bảo hiểm trường hợp đặc biệt Hà Ngọc Phúc 10 Bảo Hiểm 46B khơng phải khơng có số doanh nghiệp bảo hiểm cạnh tranh không lành mạnh cách hạ phí thấp Xét khía cạnh phương pháp ảnh hưởng đến doanh thu doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm chưa phải phương pháp tối ưu Để có thị phần cao thị trường bảo hiểm doanh thu cao chi nhánh công ty cần phải tiến hành tổng hợp nhiều biện pháp để phục vụ khách hàng tốt chiếm lịng tin tín nhiệm khách hàng Đối với nghiệp vụ biện pháp xác định số tiêu thức giấy tờ thủ tục cấp đơn bảo hiểm, thời gian, thủ tục giải khiếu nại, bồi thường có tổn thất xảy ra, thái độ phục vụ nhân viên bảo hiểm, mức bảo đảm an toàn cho đối tượng bảo hiểm, Để nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng, nhân viên bảo hiểm công ty cần phải nắm vững địa bàn, sâu tìm hiểu thường xuyên tạo mối quan hệ, giao lưu tốt với khách hàng Đối với khách hàng lớn, tham gia bảo hiểm liên tục nhiều năm lãnh đạo cơng ty nên có kế hoạch thăm hỏi láng nghe ý kiến góp ý họ Việc nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng sách lâu dài cơng ty giúp công ty đứng vững phát triển lớn mạnh thời gian tới Công ty nên xây dựng kênh phân phối sản phẩm cho phù hợp với đối tượng khách hàng Đặc biệt cần quan tâm tới việc thiết lập quan hệ với môi giới khai thác hàng hoá xuất nhập thời gian qua, lực lượng mang lại cho công ty không 60% kim ngạch bảo hiểm năm Do cơng ty phải có sách khuyến khích đại lý, cộng tác viên, có chế độ khen thưởng hợp lý người hoạt động có hiệu doanh thu cao Một vấn đề quan trọng cơng tác khách hàng công tác tuyên truyền quảng cáo So với nước khác giới Hà Ngọc Phúc 69 Bảo Hiểm 46B nay, ngành bảo hiểm nước ta non trẻ giai đoạn đầu Trình độ dân trí hiểu biết tác dụng bảo hiểm đa số tầng lớp dân cư cịn thấp Thêm vào sản phẩm bảo hiểm sản phẩm vơ hình, khơng có hướng dẫn cặn kẽ khó hiểu Nếu việc kinh doanh bảo hiểm dựa vào mối quan hệ kinh tế thông thường giới thiệu đơn giản ngành bảo hiểm phát triển chậm Để người dân hiểu tác dụng bảo hiểm công ty bảo hiểm nên tiến hành quảng cáo nhiều hình thức cách giới thiệu dễ hiểu Trong bối cảnh chung nay, PJICO cần sớm có biện pháp đầu tư thích đáng cho hoạt động để mở rộng thị trường khuếch trương lớn mạnh cơng ty Ngồi cơng ty nên tổ chức thường xuyên hội nghị khách hàng, tổ chức hội thảo để phổ biến kinh nghiệm đề phòng hạn chế tổn thất vận chuyển bốc dỡ hàng hố đồng thời thơng báo tin tức liên quan đến hoạt động hàng hải xuất nhập cho khách hàng Điều tác động tích cực tới khách hàng, thúc đẩy họ tiếp tục tham gia nghiệp vụ bảo hiểm cơng ty tạo mối quan hệ khăng khít khách hàng nhà bảo hiểm 2.Về phí bảo hiểm Như biết, sản phẩm bảo hiểm sản phẩm vơ hình, chế chuyển giao rủi ro với đặc tính có hiệu xê dịch có chu trình sản xuất kinh doanh đảo ngược - "thu trước chi sau" Với đặc điểm người mua khó nhận biết đánh giá cụ thể lợi ích việc mua bảo hiểm Khách hàng thường quan tâm đến tới mức phí cam kết nhà bảo hiểm chưa xem xét tới chất lượng nhà bảo hiểm sau Đó lý Hà Ngọc Phúc 70 Bảo Hiểm 46B loại rủi ro, khách hàng lại muốn mua bảo hiểm cơng ty bảo hiểm có mức phí thấp Phí bảo hiểm giá bán sản phẩm bảo hiểm thị trường Hiện PJICO việc tính phí bảo hiểm cho hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển xây dựng sở thống kê rủi ro, tổn thất qua năm, từ xác định phí sau cộng thêm số chi phí khác Ngồi cơng ty cịn phải vào số yếu tố khác thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh, sau đưa biểu phí cho khách hàng Trong thời kỳ cạnh tranh nay, việc tính tốn đưa mức phí hợp lý cần thiết: Phí bảo hiểm cao làm cho khách hàng chuyển sang tham gia bảo hiểm công ty khác dẫn đến thiệt hại kinh doanh cho công ty, khơng q thấp cịn đủ để bồi thường khiếu nại dự tính suốt thời gian bảo hiểm trang trải chi phí: chi hoa hồng, chi quản lý, trích lập dự phịng nghiệp vụ Để góp phần làm hồn thiện cơng tác định phí, theo công ty nên thực số giải pháp thời gian tới - Thống kê đầy đủ số vụ tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm chi nhánh giá trị bồi thường vụ xảy ra, đồng thời dựa vào số công cụ thống kê để dự tính cách khoa học xác xu hướng chúng thời gian tới - Thu thập thông tin thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh vấn đề liên quan đến phí bảo hiểm mức phí, biểu phí mà cơng ty khác áp dụng, thái độ khách hàng đến mức phí cơng ty, chiến lược cạnh tranh, xu hướng thị trường, Việc tiến hành qua nhiều kênh khác nhau: qua đội ngũ cán bảo hiểm phòng Hà Ngọc Phúc 71 Bảo Hiểm 46B hàng hóa hay qua mạng lưới đại lý, cộng tác viên chi nhánh, cách thăm dò hay vấn điều tra Sau thơng tin xếp, phân loại, sử lý sơ gửi phòng nghiệp vụ cơng ty Ngồi q trình áp dụng, công ty cần thường xuyên theo dõi ảnh hưởng mức phí tới tâm lý khách hàng so sánh với biểu phí cơng ty khác để phản hồi phịng nghiệp vụ cơng ty nhằm làm cho biểu phí phù hợp với tình hình thực tế kinh doanh thời kỳ Về cơng tác đề phịng, hạn chế tổn thất Với đặc điểm mình, vận tải đường biển thường gặp phải nhiều rủi ro bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân khác nhau.Vì thế, để cơng tác đề phịng, hạn chế tổn thất có hiệu cần thực từ xếp hàng lên tàu tiếp tục trì suốt hành trình dỡ hàng cảng đến Hiện việc đề phòng hạn chế tổn thất công ty thực cách định chi nhánh khác bảo hiểm bến cảng thuộc đơn vị chuyên trách tiến hành giám sát q trình bốc xếp hàng hố lên, xuống tàu nhằm ngăn chặn công nhân bốc xếp không làm quy cách dùng phương tiện không thích hợp việc bốc xếp hàng hố Từ biện pháp này, công ty hạn chế số vụ tổn thất bồi thường thời gian qua Công ty tăng cường cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất qua việc tăng chi cho công tác Năm 2006, Công ty tăng chi cho công tác đề phòng hạn chế tổn thất 1,53% tổng chi nghiệp vụ Hiệu thể năm 2006 năm 2007, thực Hà Ngọc Phúc 72 Bảo Hiểm 46B chi bồi thường công ty giảm rõ rệt Công ty nên tiếp tục phát huy làm tốt số vấn đề như: Đối với luồng vận chuyển, chuyến hành trình cơng ty nghiên cứu kỹ đặc điểm cảng đi, cảng đến, cảng chuyển tải, cảng lánh nạn (nếu có), rủi ro xảy Đồng thời với tàu vận chuyển cho chuyến hàng, chi nhánh cần xem xét, tìm hiểu đặc tính cấp hạn tàu, tuổi tàu cỡ hạn tàu, chủ tàu Trên sở phịng hàng hóa lập hướng dẫn khách hàng mua bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập bao gồm: Một chung áp dụng cho tất khách hàng ghi thơng tin tất đặc điểm luồng vận chuyển, nhóm tàu kèm theo lời khuyên nên chọn nhóm tàu biện pháp cho việc phòng tránh rủi ro Một khác sử dụng trường hợp cụ thể khách hàng hợp đồng cụ thể phân tích đặc tính tàu, lô hàng tham gia bảo hiểm kèm theo khuyến cáo phòng tránh rủi ro, tổn thất Đối với khách hàng tham gia hợp đồng bảo hiểm bao, PJICO nên đề nghị khách hàng thông báo gửi cho cơng ty trước chuyến hành trình, phải ghi thật đầy đủ, cụ thể đặc điểm chuyến hàng t cơng ty thông báo lại cho khách hàng tàu nên thuê, cách thức đóng gói, bốc, dỡ, chất xếp hàng cần làm Bên cạnh cơng ty nên tham mưu cho khách hàng mặt: điều kiện bảo hiểm tốt nhất, chất lượng hàng, bao bì đóng gói, điều kiện bốc dỡ, đóng gói , tình trạng tàu, tình trạng tài chủ tàu Hà Ngọc Phúc 73 Bảo Hiểm 46B Nếu lơ hàng có giá trị lớn, số lượng nhiều, chiếm khoảng không gian đáng kể hầm tàu chủ hàng nên đề nghị chủ tàu tiến hành việc nâng hàng chăm sóc hàng từ đầu Trong trường hợp khách hàng lớn, thường xuyên tiến hành xuất nhập hay bốc dỡ cảng cơng ty nên để khuyến cáo khách hàng cần có đề xuất với cảng chấp nhận phương án sau Nếu thời gian định (có thể q năm) lơ hàng hố xuất nhập q trình bốc xếp khơng xảy mát, hao hụt, trả lại có xảy với điều kiện nhỏ mức độ ấn định thưởng khoản tiền tương xứng Còn ngược lại giá trị tổn thất xảy vượt mức cho phép cảng ph ải trả cho chủ hàng số tiền tỷ lệ với giá trị tổn thất Bằng cách nâng cao trách nhiệm cảng hàng hoá, qua giảm đáng kể tổn thất bốc dỡ xếp hàng 4.Nâng cao chất lượng công tác giám định-bồi thường: Giám định bồi thường cách nhanh chóng, xác hợp lý cách thức tốt để tạo uy tín cơng ty thị trường Thực tốt công tác giám định-bồi thường PJICO Hiện quan trọng hết, tỷ lệ phí Bảo Hiểm sau số năm giảm đáng kể việc giảm tỷ lệ phí năm 2007 năm hạn chế PJICO cần thực thật tốt công tác để nâng cao khả cạnh tranh trì thu hút khách hàng cơng ty Để tăng cường chất lượng công tác giám định, đồng thời đảm bảo tiết kiệm chi phí, mặt cơng ty cần khơng ngừng đào tạo nâng cao trình độ cho cán giám định, mặt khác nên chun mơn hóa khâu giám định cách phân cơng cán phịng Bảo Hiểm hàng hóa đảm nhận giám định cho số mặt hàng, nhóm hàng cụ thể, theo họ có khả Hà Ngọc Phúc 74 Bảo Hiểm 46B sâu nghiên cứu chun mơn hố lĩnh vực nhằm giảm bớt chi phí phát sinh nâng cao hiệu suất cơng việc Ngồi để tăng cường chất lượng công tác công ty PJICO cần xây dựng mối quan hệ rộng khắp với công ty, tổ chức, đại lý giám định nước quốc tế Khách hàng thực thấy ý nghĩa bảo hiểm họ nhận tiền bồi thường cho tổn thất họ Do công ty cần bồi thường cho khách hàng nhanh chóng kịp thời xác dứt điểm, tránh tình trạng thủ tục rườm rà gây khó khăn cho khách hàng nhận tiền bồi thường Thực tốt công tác giám định bồi thường, đảm bảo việc trực 24/24 giờ, chắn PJICO giữ chân khách hàng tham gia PJICO hút nhiều khách hàng Công tác bồi thường Hiệu công tác bồi thường phụ thuộc lớn vào việc triển khai biện pháp đề phòng, hạn chế tổn thất đơn giản hố thủ tục q trình xét giải khiếu nại, địi bồi thường Vì thế, để nâng cao chất lượng công tác này, công ty không cần làm tốt yếu tố mà cịn phải có biện pháp ngăn ngừa gian lận xảy q trình khiếu nại địi bồi thường Để ngăn ngừa gian lận xảy tổn xem xét khiếu nại đòi bồi thường tổn thất, Cơng ty cần tìm hiểu xác định rõ tổn thất Kinh nghiệm thực tế trình độ chun mơn cán cơng ty có ảnh hưởng lớn việc xác mịnh tổn thất Vì cơng ty nên đề chuẩn mực điểm ý cần thiết trình giải khiếu nại cho tất cán phịng hàng hóa cơng ty Mặt khác, công ty cần đề yêu cầu khách hàng tinh thần trung thực thiện chí ký kết hợp đồng, đặc biệt khách Hà Ngọc Phúc 75 Bảo Hiểm 46B hàng Nếu họ vi phạm thoả thuận cơng ty sử phạt tuỳ theo mức độ nặng nhẹ Có thực tạo hiệu thiết thực việc ngăn ngừa gian lận bảo hiểm hàng hoá xuất nhập chuyên chở đường biển, từ góp phần nâng cao chất lượng cơng tác giải khiếu nại bồi thường công ty Về công tác cán Hiện PJICO, đội ngũ cán cơng tác phịng hàng h óa tâm huyết với cơng việc có trình độ chun mơn cao lĩnh vực bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển Những cán đào tạo kiến thức chuyên ngành bảo hiểm, hàng hải, ngoại thương, luật trường đại học có uy tín Ngồi hàng năm cán cịn tham gia nhiều khố huấn luyện hội thảo nước nước (Anh, Mỹ, Hàn quốc ) Mặt khác đa phần số họ làm việc cho công ty từ ngày đầu thành lập nên am hiểu thực trạng công ty, vị công ty thị trường, khách hàng truyền thống, Đây nói thuận lợi công ty mặt nhân sự, có ảnh hưởng tới tăng trưởng cơng ty thời gian qua Tuy nhiên số cán phịng hàng hóa cơng ty cịn so với khối lượng đồ sộ công việc thường xuyên phải thực chuyến công tác dài ngày để giám định bồi thường tổn thất Vì xin đề nghị với cơng ty lưu tâm tới chế độ đãi ngộ lương thưởng cán phòng bảo hiểm để khuyến khích h ọ ngày làm việc tốt hiệu Hà Ngọc Phúc 76 Bảo Hiểm 46B III Một số kiến nghị nghiệp vụ Cùng với việc mở cửa thị trường bảo hiểm, cạnh tranh thị trường bảo hiểm Việt Nam không dài song mức độ tính chất diễn gay gắt chí nhiều lúc mang tính tiêu cực, can thiệp Nhà nước nhằm định hướng cho ngành bảo hiểm nước ta liên tục phát triển cách bền vững lành mạnh để đủ sức cạnh tranh với cơng ty bảo hiểm 100% vốn nước giai đoạn cần thiết Để phát triển ngành bảo hiểm cịn non trẻ đất nước, phủ ban ngành có liên quan cần thực số giải pháp: - Để tránh tình trạng hạ phí thấp ảnh hưởng đến tốc độ phát triển thị trường, quan quản lý nhà nước hoạt động kinh doanh bảo hiểm mà trực tiếp vụ quản lý bảo hiểm thuộc Bộ tài cần xây dựng hành lang biểu phí cho cụ thể, thống có quy định mức phí trần sàn cho nghiệp vụ bảo hiểm cách hợp lý Các công ty bảo hiểm muốn thay đổi biểu phí cần phải trình báo cho quan nhà nước có thẩm quyền chuẩn y trước đưa thực - Tăng cường biện pháp quản lý chặt chẽ doanh nghiệp bảo hiểm, tái bảo hiểm môi giới bảo hiểm hoạt động thị trường Việt Nam, khuyến khích hoạt động tái bảo hiểm nước trước tái nước ngồi - Chấn chỉnh, nâng cao cơng tác bốc xếp, hệ thống kho bãi cảng - Nhà nước cần xem xét lại mức thuế, thuế VAT doanh nghiệp bảo hiểm (vì mức 10% qúa cao so với thuế suất, thuế doanh thu trước kia) đồng thời nên nghiên cứu việc đánh thuế VAT cho phần doanh Hà Ngọc Phúc 77 Bảo Hiểm 46B thu nhượng lại doanh nghiệp bảo hiểm cho hình thức đánh thuế chồng lên thuế - Riêng nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Việt Nam Nhà nước cần có quy định cụ thể doanh nghiệp nước, doanh nghiệp nhập hàng theo đơn đặt hàng nhà nước doanh nghiệp xuất hàng để trả nợ mua bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam, tạo mối quan hệ qua lại doanh nghiệp với doanh nghiệp bảo hiểm Nếu doanh nghiệp xuất nhập hàng hoá mua bảo hiểm công ty bảo hiểm nước lợi ích khơng dừng lại việc thúc đẩy doanh nghiệp bảo hiểm nước phát triển mà hạn chế dòng chảy ngoại tệ nước ngồi Để làm tốt cơng việc nhà nước quan có chức nên phối hợp tổ chức hội nghị khách hàng, tạo điều kiện cho công ty bảo hiểm doanh nghiệp xuất nhập tiếp xúc phối hợ p làm việc với Hà Ngọc Phúc 78 Bảo Hiểm 46B KẾT LUẬN Với kinh nghiệm nhiều năm hoạt động thị trường bảo hiểm Việt Nam, chưa phải thời gian dài song hoạt động PJICO nói chung phịng bảo hiểm hàng hóa nói riêng đóng góp phần khơng nhỏ vào phát triển công ty Doanh thu nghiệp vụ qua năm có tăng trưởng vượt bậc, nhiên doanh thu chưa tương xứng với thị trường đầy tiềm khả công ty Trong giai đoạn tới Việt Nam gia nhập tổ chức kinh tế khu vực cách đầy đủ toàn diện kéo theo phát triển ngành ngoại thương tiềm thị trường lớn nhiều Đồng thời cơng ty bảo hiểm nước ngồi có nhiều hội để xâm nhập thị trường bảo hiểm Việt Nam cạnh tranh thị trường ngày mạnh lên Song ngành bảo hiểm nói chung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố xuất nhập nói riêng khơng ngừng phát triển tương xứng với phát triển ngoại thương vấn đề đặt cho công ty bảo hiểm nước PJICO phải tự hồn thiện mình, nâng cao khả cạnh tranh thị trường, cải tiến sản phẩm cho phù hợp với yêu cầu khách hàng Về phía nhà nước cần phải có biện pháp hỗ trợ để hàng hoá xuất nhập Việt Nam bảo hiểm thị trường nước nhằm thúc đẩy ngành bảo hiểm phát triển tiết kiệm ngoại tệ cho đất nước phục vụ cho công xây dựng phát triển đất nước Hà Ngọc Phúc 79 Bảo Hiểm 46B Tài liệu tham khảo Giáo trình Kinh tế bảo hiểm – chủ biên : PGS.TS Nguyễn Văn Định Giáo trình Quản Trị kinh Doanh Bảo Hiểm- chủ biên: PGS.TS Nguyễn Văn Định Những vấn đề bảo hiểm hàng hóa- GS-TS Trương Mộc Lâm Tạp chí bảo hiểm- tái bảo hiểm Tạp chí Thị trường tài Tạp chí thương mại Các tin hiệp hội bảo hiểm Thị trường bảo hiểm- Bộ tài ( Các năm 2002- 2007) Tạp chí bảo hiểm 10 Web bảo hiểm 11 Bản cáo bạch PJICO 12 Báo cáo thường niên năm PJICO 13 Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển lãnh thổ Việt NamPJICO 2005 14 Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển- PJICO 2008 Hà Ngọc Phúc 80 Bảo Hiểm 46B MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN I Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển II Sự cần thiết khách quan bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển III Tác dụng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển IV : Nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển 10 4.1 Rủi ro hàng hải tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập 10 Đối tượng bảo hiểm nghiệp vụ tất loại hàng hóa XNK nói chung Đối tượng gặp phải nhiều rủi ro gây tổn thất 10 4.1.1 Rủi ro hàng hải 10 4.1.2 Tổn thất 11 4.2 Trách nhiệm bên có liên quan bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển : 15 4.3 Điều kiện bảo hiểm 16 4.4 Hợp đồng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 20 4.5 Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm 22 4.5.1 Giá trị bảo hiểm 22 4.5.2 Số tiền bảo hiểm 24 Hà Ngọc Phúc 81 Bảo Hiểm 46B 4.5.3 Phí bảo hiểm 24 4.6 Giám định bồi thường tổn thất 26 4.6.1 Nghĩa vụ người bảo hiểm xảy tổn thất 26 4.6.2, Khiếu nại bồi thường 27 4.6.3, Giám định bồi thường tổn thất 29 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Ở PJICO 32 I Vài nét Công ty cổ phần bảo hiểm PJICO 32 II Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển PJICO 34 2.1.Hoạt động khai thác bảo hiểm : 34 2.2.Cấp đơn bảo hiểm 37 III Quy trình giám định hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển công ty bảo hiểm PJICO 43 3.1 Nhận yêu cầu giám định sử lý thông tin 44 3.2 Tiến hành giám định 45 3.3 Lập biên giám định 47 3.4.Cung cấp biên giám định thu phí giám định 47 IV Giải khiếu nại đòi bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển PJICO 49 4.1Tiếp nhận hồ sơ khiếu nại bồi thường 49 4.2.Kiểm tra chứng từ 49 4.3.Xác minh phí 50 4.4.Xem xét tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm hợp đồng hay không? 50 V Kết đạt kinh doanh bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển PJICO 54 Hà Ngọc Phúc 82 Bảo Hiểm 46B VI Đánh giá tồn nguyên nhân 58 6.1 Tổng quan thị trường bảo hiểm hàng hoá XNK Việt Nam 58 6.2 Một số thuận lợi khó khăn PJICO 61 6.2.1 Thuận lợi 61 6.2.2 Khó khăn 63 CHƯƠNG III MỘT SỐ GIẢI PHÁP CHỦ YẾU NHẰM HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI TỔNG CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM PJICO .65 I/ Mục tiêu phương hướng phát triển công ty thời gian tới 65 II/ kiến nghị công ty 66 Về công tác khách hàng 67 2.Về phí bảo hiểm 70 Về cơng tác đề phịng, hạn chế tổn thất 72 4.Nâng cao chất lượng công tác giám định-bồi thường: 74 Công tác bồi thường 75 Về công tác cán 76 III Một số kiến nghị nghiệp vụ 77 KẾT LUẬN .79 Tài liệu tham khảo 80 Hà Ngọc Phúc 83 Bảo Hiểm 46B ... Chương I: Tổng quan bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Chương II: Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Tổng Công ty bảo hiểm PJICO... CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN I Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đời... đồng bảo hiểm cho hàng xuất nhập IV : Nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển 4.1 Rủi ro hàng hải tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Đối tượng bảo hiểm nghiệp vụ