LUẬN VĂN TỚT NGHIỆP TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG NG BIN TI BO MINH H NI Lời nói đầu Trong năm qua kinh tế nước ta đà có bước tăng trưởng đáng khích lệ Đóng góp vào thành công chung không kể đến vai trò hoạt động xuất nhập Với đặc điểm địa lý nước ta có 3.000 km bờ biển, lại nằm trung tâm khu vực Đông Nam Vì vận chuyển đường biển phương thức vận chuyển chủ yếu hoạt động xuất nhập Mỗi năm có gần 80% khối lượng hàng hoá xuất nhập vận chuyển theo phương thức này, đóng góp không nhỏ vào phát triĨn cđa nỊn kinh tÕ níc ta Cịng nh bÊt kỳ phương thức vận tải nào, vận tải đường biển tránh khỏi rủi ro bất ngờ ý muốn doanh nghiệp Do đó,để đảm bảo tài cho nhà xuất nhập khẩu, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đà đời giúp doanh nghiệp ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh mình, tránh phá sản có rủi ro xảy Nhận biết tầm quan trọng đó, sau thời gian thực tập Công ty Bảo Minh Hà Nội em đà chọn đề tài: "Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội" để làm chuyên đề thực tập tốt nghiệp Mục đích nghiên cứu đề tài phân tích đánh giá bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty Bảo Minh Hà Nội thêi gian qua, tõ ®ã rót kinh nghiƯm ®Ĩ tiÕp tơc hoµn thiƯn nghiƯp vơ nµy thêi gian tới đáp ứng tốt nhu cầu chủ hàng tham gia bảo hiểm góp phần vào phát triển chung tổng công ty Nội dung chuyên đề phần mở đầu, kết luận tài liệu tham khảo chia làm chương: Chương I: Lý luận chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Chương II: Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty Bảo Minh Hà Nội Chương III: Kiến nghị giải pháp nhằm phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Do thời gian thực tập không nhiều hạn chế lý luận kinh nghiệm thực tế nên đề tài không tránh khỏi thiếu sót định Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô Em xin chân thành cảm ơn! Chương I Lý luận chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Vai trò vận tải biển cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1 Vai trò vận chuyển đường biển Việc thông thương buôn bán hàng hoá đóng vai trò quan trọng quốc gia Để vận chuyển hàng hoá xuất nhập người ta sử dụng nhiều phương thức khác như: đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không Nhưng đến nay, vận tải đường biển giữ vị trí quan trọng phương thức vận tải hàng hoá Có vai trò quan trọng vận tải biển có ưu điểm vượt trội như: - Chi phí cho việc xây dựng, cải tạo, bảo dưỡng tuyến đường biển thấp hầu hết tuyến giao thông tự nhiên (trừ cảng biển) - Năng lực chuyên chở phương tiện vËn t¶i biĨn thêng rÊt lín: mét tun cã thĨ tổ chức chạy nhiều chuyến tàu thời gian cho hai chiều, đồng thời phương tiện vận tải biển chở hầu hết loại hàng hoá với khối lượng lớn Vận tải đường biển tỏ đặc biệt có ưu việc vận chuyển nhiều loại hàng hoá khác nhau, đặc biệt khả sử dụng để vận chuyển Container chuyên dụng - Cước phí vận chuyển thấp so với phương tiện vận tải khác,ví dụ: cước phí trung bình vận chuyển loại hàng hoá đường hàng không 7$/kg, vận chuyển đường biển 0,7$/kg - Vận chuyển đường biển góp phần phát triển mối quan hệ kinh tế với nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại Nhà nước, góp phần tăng thu ngoại tệ 1.2 Sự cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển - Vận tải biển chịu tác động điều kiện thiên nhiên như: mưa, bÃo, lũ lụt, sóng thần, quÃng đường di chuyển dài lại qua nhiều vùng khí hậu khác Các yếu tố thiên nhiên diễn không tuân theo quy luật định Vì vậy, khoa học kỹ thuật ngày phát triển cã thĨ dù b¸o thêi tiÕt nhng rđi ro vÉn xảy Đặc biệt điều kiện thời tiÕt khÝ hËu hiƯn cã nhiỊu biÕn ®ỉi bÊt thường, tượng thiên nhiên xảy ngày nhiều, bÃo nên tổn thất hàng hải dễ xảy - Trong trình vận chuyển rủi ro đâm trục trỈc kü tht sai sãt viƯc thiÕt kÕ chế tạo, bảo dưỡng tàu xảy Các tàu biển hoạt động tương đối độc lập vùng không gian rộng lớn, xảy cố việc cứu hộ, cứu nạn khó khăn Mặt khác thị trường hàng hải thường lớn số lượng tàu đưa vào khai thác nhiều, trọng tải tàu ngày lớn giá trị hàng hoá ngày cao,cho nên rủi ro xẩy tổn thất khôn lường - Đường vận tải dài nên tàu phải dừng chân nhiều cảng khác thuộc quốc gia khác nhau, bị ảnh hưởng sách pháp luật quốc gia Nhất quốc gia có chiến tranh, đình công quan hệ ngoại giao không tốt quốc gia sở hữu tàu hàng hoá chuyên chở tàu - Người chuyên chở gây tổn thất cho hàng hoá sai sót Tuyệt đại phận công ước loại hàng hoá vận chuyển đường biển luật hàng hải quốc gia giới, kể hàng hải Việt Nam, cho phép người chuyên chở giới hạn trách nhiệm bồi thường Vì vậy, nhà xuất nhập không bù đắp thiệt hại thực tế xảy Để kịp thời khắc phục rủi ro, tổn thất, mặt người ta ngày đại hoá, nâng cao chất lượng đội tàu, mặt khác phải tiêu đến biện pháp hữu hiệu để giải thiệt hại bù đắp kinh tế, thông qua bảo hiểm - hình thức phân tán rủi ro theo nguyên lý cộng đồng Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đà đời từ sớm, thừa nhận, ủng hộ phát triển không ngừng Đến nay, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đà có bề dày lâu năm trở thành tập quán thương mại quốc tế hoạt động ngoại thương Các loại rủi ro tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 2.1 Các loại rủi ro Rủi ro hàng hải rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây làm hư hỏng hàng hoá phương tiện chuyên chở Trong hoạt động hàng hải có nhiều loại rủi ro khác làm thiệt hại đến hàng hoá phương tiện vận chuyển Người ta phân loại rủi ro dựa khác nhau: * Căn vào nguyên nhân gây tổn thất, rủi ro chia làm loại: - Rủi ro thiên tai gây biển động, bÃo lốc, sóng thần, thời tiết xấu - Rủi ro tai nạn bất ngờ biển như: bao gồm rủi ro mắc cạn, chìm đắm, tích, đâm va với tàu khác - Rủi ro người gây ra: rủi ro ăn trộm, ăn cắp, chiến tranh, đình công, bắt giữ, tịch thu * Căn vào nghiệp vụ bảo hiểm, rủi ro chia làm loại: Loại 1: Những rủi ro thông thường bảo hiểm, bao gồm: - Rủi ro mắc cạn: Tàu bị chạm đáy vào chướng ngại vật mà tiếp tục hành trình - Rủi ro chìm đắm: Do nguyên nhân mà tàu bị chìm xuống biển bị đắm sóng thần, bÃo tố, tiếp tục hành trình nữa, hàng hoá tàu bị hư hại - Rủi ro đâm va: tàu bị đâm, va phải chướng ngại vật biển (đá ngầm, công trình xây dựng, tàu thuyền khác) dẫn đến hư hỏng, hành trình bị gián đoạn - Rđi ro ch¸y nỉ - Rđi ro thiên tai: tượng thiên nhiên gây biển động, bÃo, lốc, sét, thời tiết xấu mà người không chống lại Cách phân loại giúp cho chủ hàng công ty bảo hiểm dễ dàng nhận biết loại rủi ro để đến ký kết hợp đồng bảo hiểm Loại 2: Những rủi ro không bảo hiểm: Loại thường rủi ro xảy hành vi cố ý thuyền trưởng, thuỷ thủ người có liên quan hao hụt tự nhiên Loại 3: Những rủi ro đặc biệt: chiến tranh, đình công, bạo loạn, cướp biển thường không bảo hiểm, chủ hàng có yêu cầu, nhận bảo hiểm kèm theo rủi ro thông thường bảo hiểm với điều kiện trả thêm phụ phí đặc biệt không nhận bảo hiểm riêng cho rủi ro đặc biệt Các rủi ro bảo hiểm phải nguyên nh©n trùc tiÕp g©y tỉn thÊt ViƯc ph©n biƯt nguyên nhân trực tiếp hay nguyên nhân gián tiếp có vai trò quan trọng để xác định rủi ro gây tổn thất có phải rủi ro bảo hiểm hay không Những tổn thất có nguyên nhân trực tiếp rủi ro bảo hiểm gây bảo hiểm bồi thường 2.2 Các loại tổn thất: Tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển thiệt hại hư hỏng hàng hoá bảo hiểm rủi ro gây * Căn vào quy mô mức độ tổn thất: người ta chia tỉn thÊt bé phËn vµ tỉn thÊt toµn bé o Tỉn thÊt bé phËn: Lµ sù mÊt mát giảm giá trị giá trị sử dụng hàng hoá chưa mức độ giảm hoàn toàn Tổn thất phận chia trường hợp sau: - Giảm số lượng: Hàng hoá bị thiếu bao thiếu kiện - Giảm trọng lượng: Hàng hoá nguyên bao bị mốc rách - Giảm giá trị: Số lượng, trọng lượng hàng hoá nguyên giá trị không lúc đầu, ví dụ trường hợp lương thực thực phẩm bị ngấm nước dẫn đến mốc, ẩm Có hai loại tổn thất toàn lµ tỉn thÊt toµn bé thùc tÕ vµ tỉn thÊt toµn bé íc tÝnh - Tỉn thÊt toµn bé thùc tế: toàn đối tượng bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị hư hỏng, mát, thiệt hại bị biến chất, biến dạng không lúc bảo hiểm hay bị đi, bị tước đoạt không lấy lại Chỉ có tổn thất toàn thực tế trường hợp sau đây: + Hàng hoá bị huỷ hoại hoàn toàn + Hàng hoá bị tước đoạt không lấy lại + Hàng hoá không vật thể bảo hiểm + Hàng hoá tàu tuyên bố tÝch - Tỉn thÊt toµn bé íc tÝnh: lµ trêng hợp đối tượng bảo hiểm bị thiệt hại, mát chưa tới mức độ toàn thực tế, tránh khỏi tổn thất toàn thực tế, bỏ thêm chi phí cứu chữa chi phí cứu chữa lớn giá trị bảo hiểm Khi gặp trường hợp tốt chủ hàng thông báo từ bỏ lô hàng bảo hiểm phải bồi thường tổn thất cho bên quyền sở hữu lô hàng thuộc bảo hiểm * Căn vào quyền lợi bảo hiểm: Tổn thất chia làm loại: o Tổn thất riêng: loại tổn thất gây thiệt hại cho quyền lợi chủ hàng chủ tàu tàu Như vậy, tổn thất riêng, thiệt hại vật chất phát sinh chi phí liên quan đến tổn thất riêng nhằm hạn chế hư hại tổn thất xảy Những chi phí gọi tổn thất chi phí riêng Nếu tổn thất riêng thuộc phạm vi bảo hiểm, người bảo hiểm có trách nhiệm phải bồi thường thiệt hại cho tổn thất riêng này, đồng thời trả chi phí có liên quan đến tổn thất riêng Những chi phí bao gồm: chi phí xếp dỡ hàng, gửi hàng, phân loại hàng hoá, thay bao bì lô hàng bị tổn thất Những chi phí tổn thất riêng nhằm hạn chế giảm bớt tổn thất riêng o Tổn thất chung: hy sinh hay chi phí đặc biệt tiến hành cách cố ý hợp lý nhằm mục đích cứu tàu hàng hoá chở tàu thoát khỏi nguy hiểm chung chúng Nói cách khác, tổn thất chung loại tổn thất liên quan đến tất quyền lợi tàu phải phân bổ cách xác cho tất quyền lợi tàu Để phân bổ phải xác định xác giá trị tổn thất chung Giá trị tổn thất chung bao gồm phận: giá trị hy sinh tổn thất chung chi phí tổn thÊt chung - Hy sinh tỉn thÊt chung: lµ sù hy sinh phần tài sản để cứu tài sản lại Hy sinh tổn thất chung phải thoả mÃn đồng thời điều kiện sau: + Tài sản hy sinh tỉn thÊt chung ph¶i mang tÝnh cè ý (cố ý gây tổn thất bảo hiểm) + Hậu phải an toàn chung quyền lợi tàu + Hy sinh tổn thất chung phải trạng thái cấp bách - Chi phí tổn thất chung: chi phí phải trả cho ngêi thø ba viƯc cøu tµu vµ hµng hoá thoát nạn chi phí làm cho tàu tiếp tục hành trình Chi phí tổn thất chung bao gồm: chi phí cứu nạn, chi phí làm tàu bị mắc cạn, chi phí thuê kéo, lai, dắt tàu bị nạn Nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 3.1 Đối tượng phạm vi bảo hiểm a Đối tượng bảo hiểm Cũng nghiệp vụ khác, việc xác định đối tượng bảo hiểm cho phép giải bồi thường cách thuận lợi, nhanh chóng Trong hoạt động xuất nhập hàng hoá có nhiều khả gặp rủi ro thương gia phải mua bảo hiểm cho hàng hoá vận chuyển đường biển Như vậy, đối tượng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển hàng hoá xuất nhập Việt Nam,căn vào Quyết định số 254/TCCDBN ngày 25/5/1990 Bộ Tài chính, hàng hoá xuất nhập hoạt động vòng nội thuỷ hàng hải Việt Nam không phân biệt thành phần kinh tế tham gia bảo hiểm công ty bảo hiểm Bộ Tài cấp giấy phép hoạt động b Phạm vi bảo hiểm Phạm vi bảo hiểm giới hạn rủi ro bảo hiểm giới hạn trách nhiệm công ty bảo hiểm Hàng hoá bảo hiểm theo điều kiện rủi ro tổn thất quy định điều kiện bồi thường Phạm vi trách nhiệm rộng rủi ro bảo hiểm nhiều kéo theo mức phí lớn Căn vào ®iỊu kho¶n b¶o hiĨm ICC (Institule Casgo Claude) 1/1/1982, ®Ĩ phù hợp với tình hình thực tế Việt Nam trình bốc dỡ vận chuyển hàng hoá cảng Việt Nam, Bộ Tài đà ban hành Quy tắc chung bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển gọi tắt QTC 1990 Quy tắc xây dựng sở điều khoản ICC 1/1/1982 Đối với hàng hoá nhập từ cảng nước Việt Nam thường bảo hiểm theo QTC 1990 Để phù hợp với tập quán quốc tế, bán bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu, Công ty Bảo Minh thường áp dụng ICC 1/1/1982 Khi hàng hoá có tổn thất, người nhận hàng dễ dàng nhận biết hàng hoá bị tổn thất có nằm phạm vi bảo hiểm hay không 3.2 Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm phí bảo hiểm a Giá trị bảo hiểm Giá trị bảo hiểm hàng hoá giá trị hàng hoá cảng "C" cộng với phí bảo hiểm "I" cước phí vận chuyển đến cảng "F" tức giá CIF Ngoài để thoả mÃn nhu cầu người tham gia bảo hiểm nhằm đảm bảo quyền lợi cña hä,