Hoạt động kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty bảo hiểm bảo minh hà nội thực trạng và giải pháp

Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài MỤC LỤC 1 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài DANH MỤC BẢNG, BIỂU Bảng 2.1 : Tỷ lệ phụ phí tàu già Bảng 2.2 : Tình hình khai thác bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội từ 2012-2015 : Bảng 2.3 :Kết thực doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Bảng 2.4: Chi giám định cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảng 2.5 : Tỷ lệ bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Bảng 2.6 : Kết hiệu kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội giai đoạn từ năm 2012-2015 Bảng 1: Doanh thu kế hoạch Công ty Bảo Minh Hà Nội năm 2016 Bảng 3.2 : Tỷ lệ hàng hóa bảo hiểm kim ngạch xuất nhập Việt Nam (2012-2015) 2 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài LỜI NĨI ĐẦU Vận tải huyết mạch kinh tế, vận tải phát triển thúc đẩy ngành kinh tế khác phát triển theo Đặc biệt thời đại hội nhập tồn cầu hóa vận tải đóng vai trò quan trọng, vận tải biển.Trong năm qua nước ta có bước tăng trưởng đáng khích lệ Đóng góp vào thành cơng đó, khơng thể khơng kể đến vai trò việc xuất nhập hàng hóa.Với lợi đường bờ biển dài 3260km, lại nằm khu vực trung tâm Đông Nam Á, vận tải biển trở thành phương thức vận chuyển chủ yếu nước ta hoạt động xuất nhập Cũng phương thức vận tải khác, vận tải biển tránh rủi ro bất ngờ, đặc biệt yếu tố tự nhiên, quãng đường vận chuyển dài khối lượng hàng hóa vận chuyển lớn khiến cho tổn thất không may xảy để lại hậu nặng nề Cũng lý mà nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển đời từ sớm có lịch sử lâu đời để giúp chủ hàng hạn chế tổn thất, giảm bớt gánh nặng tài ổn định hoạt động kinh doanh Mặc dù bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển nghiệp vụ phổ biến với nước giới.Song Việt Nam chúng ta, nghiệp vụ gặp nhiều khó khăn với tỷ lệ hàng hóa xuất nhập bảo hiểm với tỷ lệ thấp, phần đặc thù chưa thật quen với việc tham gia bảo hiểm Xuất phát từ vấn đề trên, nhận biết tầm quan trọng nó, sau thời gian thực tập công ty Bảo Minh Hà Nội, em chọn đề tài : "Hoạt động kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển công ty Bảo hiểm Bảo Minh Hà Nội- Thực trạng giải pháp "để làm đề tài luận văn tốt nghiệp Mục đích đề tài nói lên Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài cần thiết nghiệp vụ này, phân tích, đánh giá nghiệp vụ Bảo Minh Hà Nội năm vừa qua, qua rút kinh nghiệm để hồn thiện nghiệp vụ năm tới để đáp ứng tốt thu hút khách hàng Nội dung đề tài phần mở đầu, kết luận tài liệu tham khảo bao gồm chương : Chương : Tổng quan bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Chương : Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Chương :Giải pháp phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Do thời gian thực tập khơng nhiều, trình độ kiến thức thực tiễn nhiều hạn chế nên chun đề khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận nhiều góp ý thầy để luận văn hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Vai trò vận tải biển cần thiết bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1 Vai trò vận tải biển Việc thơng thương bn bán đóng vai trò quan trọng quốc gia.Để vận chuyển hàng hóa xuất nhập người ta sử dụng nhiều phương thức khác : đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường biển… Nhưng vận tải đường biển giữ vị trí quan trọng, chiếm tới 80% khối lượng hàng hóa bn bán quốc tế Sản lượng hàng hóa vận chuyển hàng năm đạt 6.000 tỷ khối lượng vận chuyển đạt khoảng 25.000 tỷ tấn/hải lý.………………… Sở dĩ ngành vận tải biển lại chiếm vị trí quan trọng thương mại quốc tế ưu điểm sau : - Vận tải biển có lực vận chuyển lớn : Phương tiện vận tải đường biển tàu có sức chở lớn, lại chạy nhiều tàu thời gian chuyến đường, thời gian tàu nằm chờ cảng giảm nhờ sử dụng container phương tiện xếp dỡ đại nên khả thông quan cảng lớn …………………………………… - Vận tải biển thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết loại hàng hóa khác thương mại quốc tế Đặc biệt hiệu loại hàng rời có khối lượng lớn giá trị thấp : than đá, quặng, ngũ cốc photpho dầu mỏ - Chi phí đầu tư xây dựng tuyến đường hàng hải thấp : Các tuyến đường hàng hải hầu hết tuyến đường tự nhiên khơng đòi hỏi nhiều vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng, trì, bảo quản, trừ việc xây dựng kênh đào hải cảng - Giá thành vận tải biển thấp : Ví dụ cước phí trung bình vận chuyển loại hàng hóa đường hàng khơng 7$/kg, vận chuyển Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài đường biển 0, 7$/kg Giá thành vận tải biển thuộc loại thấp loại phương tiện vận tải trọng tải tàu biển lớn, cự ly vận chuyển trung bình lớn, biên chế nên suất lao động ngành vận tải biển cao Nhiều tiến khoa học kỹ thuật vận tải thông tin áp dụng nên giá thành vận tải biển có xu hướng ngày hạ - Tiêu thụ nhiên liệu trọng tải thấp, cao vận tải đường sông - Vận chuyển đường biển góp phần phát triển mối quan hệ kinh tế với nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại Nhà nước, góp phần tăng thu ngoại tệ, thay đổi cấu hàng hóa cấu thị trường bn bán quốc tế 1.1.2 Sự cần thiết bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển - Vận tải đường biển chịu nhiều tác động điều kiện tự nhiên : mưa, bão, lũ lụt, sóng thần Cũng qng đường lại dài lại qua nhiều quốc gia khác với nhiều đặc điểm khí hậu khác nên yếu tố thiên nhiên diễn không theo quy luật định Chính thế, khoa học kỹ thuật ngày phát triển mạnh mẽ dự báo thời tiết rủi ro xảy Hơn nữa, nay, điều kiện khí hậu có biến đổi thất thường, tượng thiên nhiên xảy ngày nhiều, bão nên tổn thất dễ xảy - Đường vận chuyển dài nên tàu nhiều phải dừng chân quốc gia khác bị ảnh hưởng sách pháp luật quốc gia Nhất quốc gia có chiến tranh, đình cơng có quan hệ ngoại giao không tốt quốc gia sở hữu tàu hàng hóa chuyên chở tàu - Trong trình vận chuyển đơi xảy rủi ro đâm va trục trặc kỹ thuật sai sót việc thiết kế, chế tạo, bảo dưỡng tàu Các tàu biển hoạt Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài động vùng biển rộng lớn, vậy, xảy cố việc cứu hơ, cứu nạn khó khăn Mặt khác, thị trường hàng hải lớn, số lượng tàu đưa vào khai thác nhiều, khối lượng vận tải lớn, giá trị hàng hóa cao, tổn thất xảy hậu vô nghiêm trọng - Người chuyên chở sai sót gây nên tổn thất Đại phận cơng ước vận chuyển hàng hóa đường biển luật hàng hải quốc gia giới, có Luật Việt Nam cho phép người chuyên chở giới hạn trách nhiệm bồi thường Vì mà nhà xuất nhập không bù đắp thiệt hại thực tế xảy Vì lý trên, để khắc phục rủi ro, tổn thất xảy ra, bên cạnh việc người ta ngày đại hóa, nâng cao chất lượng đội tàu người ta tính đến biện pháp hữu hiệu để giải thiệt hại cách bù đắp kinh tế, Bảo hiểm-hình thức phân tán rủi ro theo nguyên lý cộng đồng Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển đời từ sớm phát triển không ngừng.Cho đến nay, nghiệp vụ bảo hiểm có bề dày lâu năm trở thành tập quán thương mại quốc tế hoạt động ngoại thương 1.2 Phân loại rủi ro tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 1.2.1 Phân loại rủi ro 1.2.1.1 Căn vào nguyên nhân gây tổn thất Căn theo nguyên nhân gây tổn thất, rủi ro chia làm loại:  Rủi ro thiên tai gây ra, tượng mà người chi phối : biển động, bão lốc, sóng thần  Rủi ro tai nạn bất ngờ biển, tai nạn xảy tàu biển : mắc cạn, chìm đắm, tích  Rủi ro người gây : ăn trộm, ăn cắp, chiến tranh, đình cơng Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài 1.2.1.2 Căn vào nghiệp vụ bảo hiểm • Các rủi ro thông thường bảo hiểm : rủi ro bảo hiểm cách bình thường theo điều kiện bảo hiểm gốc * Rủi ro :là hiểm họa chủ yếu biển, thường gây tổn thất lớn cho chủ hàng chủ tàu - Rủi ro mắc cạn : tượng đáy tàu chạm sát với đáy biển chướng ngại vật số cố bất thường gây làm cho tàu không chạy khiến hành trình tàu bị gián đoạn chí bị chấm dứt - Rủi ro chìm đắm :là tượng tồn phần tàu bị chìm xuống nước cố bất ngờ xảy tàu hành thủy neo đậu - Rủi ro cháy : tượng oxy hố có tỏa nhiệt cao gây cố bất ngờ không kiểm sốt xảy tàu + Cháy bình thường : nguyên nhân từ bên hay nguyên nhân khách quan thiên tai, sơ suất người người bảo hiểm, buộc phải thiêu hủy để tránh bị địch bắt tránh lây lan dịch bệnh + Cháy nội tì : Do thân hàng hóa tự bốc cháy mà người bảo hiểm chứng minh trình bốc xếp hàng hóa lên tàu khơng thích hợp chất tự nhiên hàng hóa Cơng ty bảo hiểm bồi thường cháy bình thường.trường hợp hàng cháy tự phát nội tỳ, bảo hiểm chấp nhận bồi thường hàng hóa xếp lên tàu điều kiện trạng thái thích hợp - Rủi ro đâm va :là tượng phương tiện vận chuyển bị va chạm với vật thể cố định di động - Rủi ro ném bỏ xuống biển: Ám hành động ném hàng hóa phần thiết bị dự trữ tàu xuống biển để làm nhẹ tàu để tránh nguy nguy hiểm khác nhằm cứu tàu, cứu hàng gặp tai nạn Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài - Rủi ro tích : trường hợp tàu không đến cảng quy định hợp đồng sau khoảng thời gian định kể từ ngày hành trình bị tin tức tàu hàng hóa tàu + Pháp :tàu coi tích vòng tháng hành trình ngắn 12 tháng hành trình dài + Anh nước theo luật Anh : thời gian tuyên bố tàu tích lần hành trình khơng nhỏ tháng không lớn tháng + Việt Nam : thời gian tuyên bố tàu tích lần hành trình tàu khơng nhỏ tháng * Các rủi ro phụ : rủi ro xảy ra, bảo hiểm điều kiện bảo hiểm rộng nhất: vỡ, cong, bẹp, rỉ, hấp hơi, nóng, lây hại, lây bẩn, hư hại móc cẩu, chuột bọ trùng, nấm mốc, rò chảy, xây sát, rơi vãi… Trong : - Vỡ, cong, bẹp: tượng hàng hóa bị hư hại trình vận chuyển bốc dỡ cẩu thả, nặng tay, va đập vào hàng hóa khác, bị rơi tác động ngoại lực - Rỉ: tượng hàng kim loại bị oxy hóa bị ăn mòn hóa học độ ẩm cao hàng hóa hàng hóa bị ngấm nước mưa, nước ngọt, nước mặn nhiễm axit - Hấp hơi: tượng khơng khí hầm hàng có độ ẩm cao ngưng đọng lại thành nước làm hỏng hàng - Nóng: tượng hàng hóa bị nóng tính chất riêng hàng, lây sang từ hàng hóa khác, máy lạnh tàu bị hỏng xếp gần buồng máy - Lây hại: tượng hàng hóa bị hư hỏng xếp gần hàng có hương vị trái ngược ký sinh trùng từ hàng lây sang hàng khác Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài - Lây bẩn: tượng hàng hóa bị bẩn sơn, phẩm, dầu mỡ ngấm qua bao bì - Hư hại móc cẩu: tượng hàng hóa bị hư hỏng q trình bốc dỡ móc cần cẩu móc người công nhân xếp dỡ sử dụng làm đứt dây, đai rách vỡ bao bì Các rủi ro phải bảo hiểm riêng (rủi ro loại trừ tương đối) : rủi ro loại trừ điều kiện bảo hiểm tiêu chuẩn, muốn bảo hiểm phải mua riêng - Rủi ro chiến tranh - Rủi ro đình cơng • Rủi ro loại trừ : rủi ro không bảo hiểm bảo hiểm hàng hải trường hợp Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, rủi ro loại trừ bao gồm rủi ro gây mát, hư hỏng chi phí phát sinh xuất phát từ nguyên nhân sau: - Hành vi xấu, cố ý người bảo hiểm - Rò chảy thơng thường, hao hụt trọng lượng, giảm thể tích thơng thường hao mòn tự nhiên (tổn thất thương mại hàng hóa) - Bao bì đóng gói khơng thích hợp, đóng gói sai quy cách - Chuẩn bị hàng hóa khơng đầy đủ, xếp hàng hỏng lên tàu - Chậm trễ hành trình hậu trực tiếp việc chậm trễ (kể việc chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây nên) - Phương tiện vận chuyển không đủ khả biển, phương tiện vận chuyển, container khơng thích hợp với việc vận chuyển an tồn hàng hóa người bảo hiểm hay người làm cơng cho họ biết tình trạng khơng đủ khả biển khơng thích hợp vào thời gian xếp hàng - Sự bất lực hay thiếu thốn tài người chuyên chở 1.2.2 Các loại tổn thất 10 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài nghiệp vụ này.Trong trường hợp khách hàng gặp rủi ro, công ty cố gắng giải bồi thường nhanh chóng hợp lý cho khách hàng - Về quản trị doanh nghiệp :Bảo Minh cơng ty cổ phần có chế quản lý thơng thống mà hiệu Cơng ty ln đề sách tốt phù hợp với thị trường - Về đội ngũ cán : Bảo Minh tự hào sở hữu đội ngũ cán trẻ, nhiệt tình u thích cơng việc Hơn 85% nhân viên cơng ty có trình độ đại học trở lên.Ngồi ra, họ ln tập huấn, bồi dưỡng, nâng cao trình độ để góp phần cống hiến cho cơng ty nhiều 3.2.2 Những khó khăn - Bắt đầu từ ngày 01/01/2008 ,khơng hạn chế cơng ty bảo hiểm nước ngồi tham gia cung cấp bảo hiểm cho dịch vụ vận tải Việt Nam Kể từ lúc gia nhập WTO Nhà nước ta không bảo hộ cho DNBH nước - Có cạnh tranh khơng bình đẳng thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Trên thị trường tiếp tục diễn vi phạm cam kết thỏa thuận từ trước lĩnh vực bảo hiểm hàng hóa doanh nghiệp vào hoạt động, chi nhánh thành lập, lẽ họ phải chịu sức ép từ doanh thu thiếu kinh nghiệm thơng tin hạ phí bảo hiểm, giảm khấu trừ, mở rộng điều kiện bảo hiểm, khơng thu phí tàu già…để lơi kéo khách hàng - Bên cạnh thời gian qua, tình hình xuất nhập bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Việt Nam khả quan, nhiên công ty bảo hiểm bảo hiểm khoảng 59 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài 34% đến 49% kim ngạch nhập khoảng từ 5% đến 8% kim ngạch xuất Bảng 3.2 : Tỷ lệ hàng hóa bảo hiểm kim ngạch xuất nhập Việt Nam (2012-2015) (Đơn vị : %) Năm 2012 2013 2014 2015 Tỷ lệ bảo hiểm hàng xuất 5,12 6,54 7,3 8,23 Tỷ lệ bảo hiểm hàng nhập 34,1 40,12 44,5 48,7 (Nguồn : Số liệu tổng kết Bảo Minh Hà Nội) Thị phần bảo hiểm doanh nghiệp Việt Nam doanh nghiệp Việt Nam thấp khách hàng doanh nghiệp nhập Việt Nam khơng thích mua bảo hiểm Việt Nam, đặc biệt khách hàng chủ yếu Nhật, Châu Âu nước Đơng Nam Á khác Người Nhật thích làm việc với người Nhật, mua bảo hiểm cơng ty bảo hiểm Nhật Còn khách hàng Châu Âu thường mua bảo hiểm công ty xếp hạng tốt giới Bên cạnh đó, vài nước Châu Á khác ví dụ Malaysia, Nhà nước có sách ưu đãi để cơng ty mua bảo hiểm nước họ.Vì vậy, để nâng cao thị phần bảo hiểm giảm kim ngạch bảo hiểm rơi vào tay doanh nghiệp nước thách thức lớn công ty bảo hiểm Việt Nam nói chung Bảo Minh nói riêng 60 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài Bên cạnh việc đưa quy định cụ thể kinh doanh bảo hiểm, Luật kinh doanh bảo hiểm cho phép thành phần kinh tế khác kể kinh tế tư nhân nước tham gia vào hoạt động kinh doanh bảo hiểm Việt Nam.Do đời Luật kinh doanh bảo hiểm đồng nghĩa với việc có nhiều đối thủ cạnh tranh gay gắt Thời gian qua, Bảo Minh gặp nhiều cạnh tranh gay gắt doanh nghiệp Bảo hiểm Việt Nam nước ngồi có kinh doanh lĩnh vực phi nhân thọ :  Bảo Việt, thành lập ngày 17/12/1964 với vốn điều lệ lúc thành lập 692 tỷ đồng  Công ty cổ phần bảo hiểm Nhà Rồng ( Bảo Long) thành lập ngày 11/7/1995, vốn điều lệ 22 tỷ đồng  Cơng ty bảo hiểm dầu khí (PVI) thành lập ngày 23/1/1996, vốn điều lệ triệu USD  Công ty liên doanh TNHH Bảo hiểm Việt-Úc thành lập năm 1999, vốn điều lệ góp triệu USD Bên cạnh vài doanh nghiệp kể trên, có 50 doanh nghiệp bảo hiểm mơi giới bảo hiểm Anh, Pháp, Nhật, Mỹ…đặt văn phòng đại diện nước ta, tìm kiếm lơi kéo khách hàng xuất nhập Việt Nam - Cũng cạnh tranh gay gắt thị trường bảo hiểm năm qua mà thị phần bảo hiểm Bảo Minh bị ảnh hưởng không nhỏ, thị phần giảm ( năm 2013 10,08%, năm 2014 chiểm thị phần 9,49% năm 2015 chiếm 8,88%) đời cạnh tranh công ty khác 61 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài ngày tăng, dù Bảo Minh nỗ lực để nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ 3.3 Giải pháp 3.3.1 Về công tác khách hàng Công tác khách hàng khâu quan trọng doanh nghiệp nói chung khơng riêng doanh nghiệp bảo hiểm, đặc biệt chế thị trường mà cung vượt cầu Mục tiêu thu hút khách hàng đặt doanh nghiệp bảo hiểm Đầu tiên phải nói đến việc nghiên cứu thị trường khách hàng.Đây công việc quan trọng cần phải làm trước hoạch định chiến lược, sách đề kế hoạch cho năm nghiệp vụ, nhằm mục đích xác định phận thị trường mục tiêu mà doanh nghiệp hoạt động với nhiều lợi Hơn nữa, điều giúp doanh nghiệp hiểu rõ khách hàng, đối thủ cạnh tranh, tình hình thị trường.Để làm điều này, hàng năm cơng ty phải có kế hoạch thu thập thơng tin hạn ngạch xuất nhập cho mặt hàng, nắm định hướng xuất nhập năm Cơng ty cần phải có nhân viên đến trực tiếp gặp gỡ với công ty xuất nhập để tư vấn cho họ việc mua bảo hiểm cơng ty mình.Mặt khác, nhờ có việc tiếp xúc với khách hàng cơng ty tìm hiểu nhu cầu xuất nhập đơn vị để phân chia khách hàng thành nhóm khác ví dụ nhóm khách hàng có nhu cầu thường xun hay khơng thường xuyên, nhóm khách hàng chuyên xuất sản phẩm gạo, thủy sản , nhóm khách hàng chuyên nhập thiết bị máy móc vv Đồng thời, vào nhu cầu thực tế 62 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài đơn vị để thành lập bảng kế hoạch chi tiết phân nhóm rõ ràng có kế hoạch tiếp cận với nhóm khách hàng khác Bên cạnh việc nghiên cứu thị trường, việc nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng điều cần phải quan tâm.Bởi biết đặc điểm sản phẩm bảo hiểm vô hình khó để khách hàng cảm nhận lợi ích nó.Vì vậy, cơng ty cần có sách hướng dẫn rõ ràng cho nhân viên việc tiếp xúc khách hàng, giải khiếu nại, thu phí Trong năm vừa qua, Bảo Minh đặc biệt quan tâm đến điều này, kết cho thấy khác biệt rõ rệt Để tránh phiền phức, tranh cãi không đáng có gây ảnh hưởng đến uy tín cơng ty sau này, công ty nên : - Yêu cầu người tham gia bảo hiểm kê khai đầy đủ, trung thực thông tin cần thiết, liên quan giấy yêu cầu bảo hiểm Đặc biệt khuyến cáo khách hàng : HĐBH khơng có giá trị khách hàng kê khai sai không khai báo chi tiết liên quan đến đối tượng bảo hiểm - Hợp tác với cơng ty đăng kiểm tàu uy tín quốc tế để đánh giá xác chất lượng tàu chở hàng - Đặc biệt ý đánh giá rủi ro cho khách hàng : Nhờ có việc đánh giá rủi ro, khai thác viên tư vấn cho khách hàng lựa chọn điều kiện bảo hiểm điều kiện mở rộng để tối đa lợi ích cho khách hàng Ví dụ tàu chở hàng qua đến vùng chiến nên mua thêm điều kiện rủi ro chiến tranh Ngoài để phục vụ khách hàng tốt khai thác viên nên giới thiệu, tư vấn cho khách hàng hãng tàu uy tín thủ tục ngoại thương 63 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài + Thiết lập mối quan hệ với đội tàu nước để giới thiệu dịch vụ tàu chất lượng tốt cho khách hàng họ đề nghị 3.3.2 Phát triển nâng cao chất lượng kênh phân phối Khác với lĩnh vực kinh doanh khác, bảo hiểm có phạm vi kinh doanh rộng rãi nên doanh nghiệp lại phải sử dụng nhiều kênh phân phối khác để bao phủ thị trường, tiếp cận đến khách hàng Ở Việt Nam kênh bán hàng trực tiếp thơng qua đại lý hình thức chủ yếu, kênh trung gian mơi giới, ngân hàng, thương mại điện tử chưa ứng dụng nhiều.Cùng với tiến khoa học kỹ thuật diễn mạnh mẽ giới việc sử dụng kênh phân phối ngày quan trọng DNBH, Bảo Minh cần phải có chiến lược để sử dụng kênh phân phối hiệu Một số giải pháp để sử dụng kênh phân phối hiệu phát triển kênh phân phối : - Tiếp tục khai thác mối quan hệ khách hàng khai thác viên cũ công ty, tuyển thêm khai thác viên thấy cần thiết - Phát triển nâng cao chất lượng đại lý bán hàng : Ở Việt Nam hình thức bán thông qua đại lý phổ biến, nên công ty cần tập trung để nâng cao chất lượng kênh phân phối Cơng ty :  Tuyển dụng đại lý người có nhiều mối quan hệ  Đẩy mạnh khai thác qua tổ chức trung gian tài : ngân hàng, quỹ tín dụng…Các tổ chức thường cho doanh nghiệp vay tiền để xuất nhập hàng hóa, thực nghiệp vụ bảo lãnh Vì vậy, Bảo Minh 64 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài thuyết phục họ làm đại lý môi giới bảo hiểm để giới thiệu nhà xuất nhập đến với công ty  Thuyết phục lực lượng làm cơng tác giao nhận kho kiêm nhiệm đại lý khai thác bảo hiểm hàng hóa - Đẩy mạnh, tăng cường mối quan hệ công ty môi giới bảo hiểm uy tín.Thực tế giới có 90% tổng lượng giao dịch bảo hiểm phi nhân thọ thu xếp thông qua môi giới Bởi lẽ môi giới đem lại nhiều lợi ích cho người bảo hiểm người bảo hiểm, đặc biệt nghiệp vụ khó phức tạp bảo hiểm hàng hóa.Ngồi ra, ký hợp đồng thơng qua mơi giới, doanh nghiệp tiết kiệm chi phí cho việc đào tạo đại lý, không thời gian để tìm kiếm thuyết phục khách hàng…Mặt khác, đặc thù bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển thường hợp đồng bảo hiểm có giá trị lớn nên khách hàng nhiều khơng có niềm tin đại lý, vậy, nên doanh nghiệp mơi giới có uy tín lựa chọn tốt mà khách hàng nghĩ tới Tuy vậy, môi giới người đại diện cho khách hàng, nên giới thiệu dịch vụ, công ty cần phải xem xét cẩn thận, đề phòng mơi giới mang đến dịch vụ xấu cho công ty - Phát triển thương mại điện tử : Cơng ty nghiên cứu mơ hình bán bảo hiểm qua mạng để đưa vào ứng dụng Khi Bảo Minh phát triển thành công hệ thống thương mại điện tử để khách hàng giao dịch qua mạng hẳn số lượng khách hàng công ty tăng lên nhiều.Nhưng việc mua bán qua mạng, đặc biệt sản phẩm vơ sản phẩm bảo hiểm chưa trở thành thói quen người Việt Nam, cơng ty cần phải nghiên cứu kỹ hình thức 65 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài 3.3.3 Mức phí bảo hiểm Như biết đặc tính sản phẩm bảo hiểm vơ hình, chu trình kinh doanh đảo ngược Vì vậy, mua sản phẩm, khách hàng nhận biết lợi ích nó, nên phí bảo hiểm trở thành vấn đề mà khách hàng quan tâm.Phí bảo hiểm khơng thể q cao để khách hàng không chấp nhận mà định lựa chọn công ty khác, nhiên không thấp cơng ty cần phải bồi thường khiếu nại dự tính suốt thời gian bảo hiểm trang trải chi phí : Chi hoa hồng, quản lý, trích lập dự phòng nghiệp vụ Tổng cơng ty cần có sách giảm phí cho khách hàng lâu năm, khách hàng có kim ngạch bảo hiểm lớn Để có mức phí hợp lý, công ty phải vào số yếu tố : thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh…rồi sau đưa biểu phí cho khách hàng Bên cạnh đó, cơng ty nên thường xuyên theo dõi tâm lý khách hàng bị ảnh hưởng mức phí so sánh với mức phí cơng ty khác để kịp thời điều chỉnh 3.3.4 Về cơng tác đề phòng hạn chế tổn thất Vận tải biển ngành có khả gặp rủi ro từ nhiều nguyên nhân lớn.Tổn thất xảy với hàng hóa ngồi thiên nhiên cẩu thả trình chuyên chở, xếp dỡ, hành động trộm cắp cố ý Vì cơng tác đề phòng hạn chế tổn thất trở thành khâu vô quan trọng, để công tác hiệu cần thực cẩn thận đầy đủ từ lúc hàng bắt đầu xếp lên tàu suốt trình hàng dỡ cảng đến Nếu tổn thất giảm thiểu khơng cơng ty giảm tỷ lệ bồi thường, nâng cao hiệu kinh doanh, giảm phí cho khách hàng mà bảo vệ hàng hóa cho xã hội nói chung 66 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài Ở Bảo Minh nay, việc đề phòng hạn chế tổn thất cơng ty định công ty bảo hiểm khác bến cảng thuộc đơn vị chuyên trách tiến hàng bốc xếp hàng hóa lên, xuống tàu để tránh trường hợp công nhân bốc xếp sai quy cách dùng phương tiện ko thích hợp để bốc xếp hàng hóa Từ biện pháp cơng ty hạn chế số lượng vụ tổn thất bồi thường năm q.Vì vậy, cơng ty cần tăng cường chi cho công tác Để công tác bồi thường hạn chế tổn thất hiệu quả, công ty cần lưu ý điểm sau : - Đối với khách hàng tham gia hợp đồng bảo hiểm bao : Bảo Minh Hà Nội nên đề nghị khách hàng gửi thông tin cho cơng ty trước hành trình, phải ghi thật đầy đủ, chi tiết để phía cơng ty thông báo lại cho khách hàng tàu nên thuê cách đóng gói, bốc dỡ cần làm - Đối với khách hàng tham gia hợp đồng bảo hiểm chuyến, công ty cần nghiên cứu kỹ đặc điểm cảng cảng đến, cảng lánh nạn… rủi ro xảy ra.Bên cạnh đó, với tàu vận chuyển cho chuyến hàng, cơng ty cần tìm hiểu đặc tính cấp hạn tàu, tuổi tàu…Dựa sở đó, phòng Hàng hải lập hướng dẫn khách hàng mua bảo hiểm cho hàng hóa xuất nhập gồm :  01 chung áp dụng cho tất khách hàng bao gồm : thông tin tất đặc điểm vận chuyển, nhóm tàu, lời khuyên nên chọn nhóm tàu biện pháp phòng tránh rủi ro  01 khác sử dụng trường hợp cụ thể khách hàng 67 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài - Đối với khách hàng lớn, thường xuyên tiến hành xuất nhập hay bốc dỡ cảng cơng ty nên khuyến cáo khách hàng cần đề xuất với cảng để chấp nhận vài phương án sau :  Nếu thời gian định, lô hàng xuất nhập q trình bốc xếp khơng may xảy mát, hao hụt, trả lại tổn thất xảy với mức độ nhỏ so với mức ấn định hưởng khoản tiền tương ứng  Nếu ngược lại, giá trị tổn thất xảy vượt mức cho phép cảng phải trả cho chủ hàng số tiền tỷ lệ với giá trị tổn thất Bằng cách nâng cao trách nhiệm cảng hàng hóa ,qua giảm đáng kể tổn thất bốc dỡ xếp hàng - Ngoài ra, cơng ty cần thực chương trình quản lý rủi ro Đây công việc chủ yếu thuộc phía người tham gia bảo hiểm, nhiệm vụ họ thực với cam kết với nhà bảo hiểm, nhà bảo hiểm cử người kiểm tra xem chương trình có phù hợp với thực tế hay không cung cấp thêm dịch vụ tư vấn phù hợp - Bảo Minh cần kết hợp với DNBH khác kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển việc xây dựng hệ thống cảnh báo biển, đội cứu nạn biển, xây dựng hệ thống thông tin liên lạc thơng suốt để theo dõi hành trình hàng hóa, phát rủi ro ứng cứu kịp thời - Tích cực phối hợp với bên hải quan, tổ chức cứu nạn biển, bố trí lực lượng giám sát trình xếp dỡ hàng hóa, để tổn thất có xảy kịp thời ứng phó 68 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài - Phải cập nhật đầy đủ thông tin rủi ro với nhóm hàng hóa đặc trưng ( Nhóm hàng than, thép, đơng lạnh…), tuyến hành trình, từ đưa biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất thích hợp - Ln nhắc nhở khách hàng nghĩa vụ họ xảy tổn thất : Thơng báo cho nhà bảo hiểm có tai nạn để nhà bảo hiểm đưa biện pháp cứu hộ, thực biện pháp cần thiết để hạn chế thiệt hại cho hàng hóa phương tiện vận chuyển rủi ro xảy 3.3.5 Công tác chống trục lợi bảo hiểm Trục lợi bảo hiểm vấn đề gây nhức nhối với không Bảo Minh mà doanh nghiệp nước quốc tế.Đặc biệt, hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng vận chuyển xa, khối lượng lớn, rủi ro phần lớn xảy biển, nên chủ hàng, chủ tàu có nhiều hội để trục lợi Một số biện pháp mà cơng ty tham khảo để giảm thiểu tượng trục lợi bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường biển : - Tăng khoản chi cho công tác kiểm tra, giám sát hoạt động nghiệp vụ - Phối hợp với lực lượng hải quan cảng giám sát chặt chẽ trình xếp dỡ, vận chuyển hàng - Quan tâm giáo dục ý thức trách nhiệm, tính kỷ luật tất khâu công việc cho cán nhân viên, kể đại lý cộng tác viên Thêm vào đó, cần có sách đãi ngộ tốt họ - Nâng cao trình độ tất cán khâu nhắc nhở cán thận trọng mở rộng điều kiện bảo hiểm 69 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài - Cơng ty phải tổ chức đầu mối quản lý, theo dõi kiểm tra chặt chẽ cán bộ, đại lý, cộng tác viên khai thác bảo hiểm Đồng thời, phận tra pháp chế phải thường xuyên phối hợp chặt chẽ với phòng khai thác, phòng giám định bồi thường 3.3.6 Công tác giám định Qua số liệu tổng kết công ty thời gian gần đây, ta thấy khoản chi cho giám định hàng hóa tăng lên Điều năm trước, số vụ tổn thất nên hầu hết vụ cán công ty Tổng công ty giám định Tuy nhiên, năm lại đây, số lượng hợp đồng tăng lên, số vụ tổn thất tăng lên cán phòng hàng hải Bảo Minh lại ít, lại phải đảm đương tất khâu từ khai thác đến bồi thường, thêm lại đó, tính chất phức tạp vụ tổn thất ngày tăng nên công ty phải thuê giám định viên bên ngồi Do mà chi phí giám định tăng lên Vì vậy, để tăng cường chất lượng giám định đồng thời đảm bảo tiết kiệm chi phí, cơng ty cần : - Chun mơn hóa khâu giám định Bởi nghiệp vụ khó, phức tạp, liên quan đến nhiều bên tổn thất xảy ra, đòi hỏi giám định viên phải chun nghiệp, có trình độ cao - Đào tạo trang bị kiến thức cho giám định viên thường xuyên, xử lý nghiêm cán khơng hồn thành cơng việc, thông đồng với khách hàng để trục lợi.Bên cạnh cơng ty cần có chế độ quan tâm giám định viên họ hay phải làm việc trường vất vả 70 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài - Thiết lập quan hệ chặt chẽ công ty giám định độc lập, cơng ty bảo hiểm, tái bảo hiểm…trên phạm vi tồn cầu để giúp đỡ giám định hộ có tổn thất xảy vị trí địa lý xa tổn thất phức tạp, khả Bảo Minh Điều vừa giúp tiết kiệm chi phí, vừa thắt chặt mối quan hệ quốc tế 3.3.7 Công tác bồi thường - Khi nhận hồ sơ khiếu nại đòi bồi thường khách hàng, người phân cơng phải thực quy trình bồi thường hàng hóa Nếu cảm thấy loại giấy tờ nghi ngờ, khơng rõ ràng thời gian, khơng gian cần xác minh lại ngay, phải báo với cấp cần thiết - Hiệu công tác bồi thường phụ thuộc lớn vào việc triển khai khâu đề phòng hạn chế tổn thất đơn giản hóa thủ tục trình xét khiếu nại, bồi thường Vì để nâng cao chất lượng này, công ty cần phải làm tốt yếu tố 71 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài KẾT LUẬN Việt Nam trình hội nhập không ngừng với kinh tế khác giới, phát triển kinh tế giới nước khu vực đặt cho nhiều thử thách triển vọng mới.Hoạt động thông thương buôn bán quốc tế mà diễn nhộn nhịp góp phần thúc đẩy kinh tế phát triển Với vai trò chắn để giúp doanh nghiệp yên tâm hoạt động, bảo hiểm nói chung bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển nói riêng khơng ngừng đổi mới, phát triển để góp phần vào phát triển chung cho toàn kinh tế Trong năm qua, Bảo Minh Hà Nội trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển không ngừng nỗ lực để phát triển thu hút khách hàng, nắm giữ thị phần khơng nhỏ nghiệp vụ này, đóng góp chung vào kết Tổng cơng ty Tuy nhiên, năm lại đây, cạnh tranh thị trường ngày trở lên khốc liệt hơn, doanh nghiệp bảo hiểm nói chung Bảo Minh nói riêng cần phải cố gắng hồn thiện nhiều để nâng cao sức cạnh tranh mình, cải tiến sản phẩm quy trình xét bồi thường để thu hút khách hàng Bên cạnh đó, cần nhiều hỗ trợ từ Nhà nước để hỗ trợ cho hàng hóa xuất nhập Việt Nam có nhiều hội bảo hiểm hơn, góp phần giúp cho nghiệp vụ phát triển nước ta nước có nhiều tiềm lực để phát triển nghiệp vụ 72 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 Luận văn tốt nghiệp Học viện Tài DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.,TS Võ Thị Pha (chủ biên) (2010), “ Giáo trình lý thuyết bảo hiểm”, Nhà xuất Tài PGS.,TS Đồn Minh Phụng (chủ biên) (2010), “ Giáo trình bảo hiểm phi nhân thọ”, Nhà xuất Tài Hồ sơ lực Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Minh năm 2015 Báo cáo tổng kết tình hình kinh doanh Bảo Minh Hà Nội năm 2012-2015 Báo cáo tổng kết năm 2015 phương hướng nhiệm vụ năm 2016 công ty Bảo Minh Hà Nội Kế hoạch kinh doanh Công ty Bảo Minh Hà Nội năm 2016 Quy trình khai thác bảo hiểm hàng hóa Cơng ty Bảo Minh Hà Nội Các website: http://www.baominh.com.vn http://www.webbaohiem.net http://www.baohiem.info http://www.customs.gov.vn 73 Sv: Dương Thị Phương Anh Lớp:CQ50/03.01 ... thác bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội từ 2012-2015 : Bảng 2.3 :Kết thực doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Bảng... CHƯƠNG : THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI BẢO MINH HÀ NỘI 2.1 Sơ lược Tổng công ty bảo hiểm Bảo Minh công ty Bảo Minh Hà Nội Có thể... bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Chương : Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Chương :Giải pháp phát triển nghiệp vụ bảo hiểm