Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng húa xnk vận chuyển bằng đường biển tại cụng ty bhdk khu vực

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN BỘ MÔN BẢO HIỂM CHUYấN TT NGHIP Đề tài: THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM DẦU KHÍ KHU VỰC TÂY BẮC Gi¸o viªn híng dÉn : GS.TS NGUYỄN VĂN ĐỊNH Sinh viªn thùc hiƯn : NGUYỄN THỊ NINH GIANG Líp : BẢO HIỂM 45A Hµ néi - 04/2007 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT BHDK Bảo hiểm dầu khí Nguyễn Thị Ninh Giang 45A Bảo hiểm CBCNV Cán công nhân viên XNK Xuất nhập HĐBH Hợp đồng bảo hiểm GTBH Gía trị bảo hiểm STBH Số tiền bảo hiểm TTBP Tổn thất phận TTTB Tổn thất toàn TTC Tổn thất chung TTR Tổn thất riêng MỞ ĐẦU Trong xu hội nhập, tồn cầu hóa ngành ngoại thương nước ta không ngừng mở rộng, phát triển với giao lưu, hợp tác, buôn bán với nước ngồi khu vực Kim ngạch hàng hố XNK nước ta liên tục tăng Chuyên đề tốt nghiệp Kinh tế bảo hiểm Nguyễn Thị Ninh Giang 45A Bảo hiểm năm gần đây, đạt mức tăng trưởng bình quân 18,2%/ năm, tăng gấp lần so với tốc độ tăng GDP đất nước Điều chứng tỏ tiềm lớn hoạt động XNK tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghịêp bảo hiểm nước triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK Sự phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK tạo điều kiện cho doanh nghiệp XNK yên tâm mở rộng quy mơ hoạt động, đảm bảo tình hình khả tài doanh nghiệp đồng thời đẩy nhanh trình thu hút vốn đầu tư nước Tuy nhiên, thực tế đáng buồn ngành bảo hiểm nước nhà bỏ phí lượng hàng hóa khổng lồ tham gia bảo hiểm, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK lại chủ yếu nhường cho Cơng ty bảo hiểm nước ngồi khai thác cịn Cơng ty nước cạnh tranh phần nhỏ.Chính thế, làm để giành lại thị phần khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK hạn chế lượng chảy máu ngoại tệ nay, thách thức khó khăn Cơng ty bảo hiểm Việt Nam Nhận thức tầm quan trọng nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển, thời gian thực tập phòng bảo hiểm hàng hải Công ty BHDK Khu vực Tây Bắc, em tìm hiểu, nghiên cứu lựa chọn đề tài : “ Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Cơng ty BHDK Khu vực Tây Bắc” cho chuyên đề tốt nghiệp Chuyên đề, phần Mở đầu Kết luận, có kết cấu sau: Chương I: Lý luận chung bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Chương II: Phân tích thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Công ty BHDK Khu vực Tây Bắc Chương III: Một số giải pháp phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Công ty BHDK Khu vực Tây Bắc Mặc dù cố gắng điều kiện thời gian, kiến thức thực tế kinh nghiệm hạn chế nên chuyên đề không tránh khỏi thiếu sót Chuyên đề tốt nghiệp Kinh tế bảo hiểm Nguyễn Thị Ninh Giang 45A Bảo hiểm Em mong nhận góp ý thầy giáo môn Kinh tế bảo hiểm anh, chị phịng bảo hiểm Hàng hải – Cơng ty bảo BHDK Khu vực Tây Bắc để chuyên đề em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn, bảo nhiệt tình thầy giáo, GSTS Nguyễn Văn Định anh, chị phịng bảo hiểm Hàng hải – Cơng ty BHDK Khu vực Tây Bắc cung cấp tài liệu giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề tốt nghiệp CHƯƠNG I Chuyên đề tốt nghiệp Kinh tế bảo hiểm Nguyễn Thị Ninh Giang 45A Bảo hiểm LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK VẬN CHUYỀN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN I GIỚI THIỆU CHUNG Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Như biết, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển có từ lâu, đời phát triển với hàng hóa hoạt động trao đổi bn bán quốc tế Khoảng kỷ V trước Công nguyên giao lưu bn bán quốc gia dần hình thành, phát triển từ vận chuyển đường biển đời Vào thời kì để né tránh tổn thất tồn người tìm cách phân tán hàng nhiều thuyền khác nhờ mà thuyền không may bị đắm chủ hàng bị thiệt hại phần tổng số hàng mà họ có, cách phân tán rủi ro, tổn thất hình thức sơ khai bảo hiểm Nhưng ngày với phát triển thương mại giao lưu hàng hóa đường biển tổn thất lại xảy ngày lớn làm cho giới thương mại ngày lo lắng Họ tập trung lại, thơng báo tin tức hành trình, tổn thất tìm biện pháp khắc phục, đối phó với tổn thất nặng nề có khả dẫn đến phá sản nên thương nhân vay vốn để bn bán Nếu hành trình gặp rủi ro xảy tổn thất tồn họ xóa nợ cịn hành trình may mắn trót lọt ngồi phần vốn phải trả chủ nợ, thương nhân phải trả khoản lãi nặng Và hiểu lãi suất vay nặng nề hình thức ban đầu phí bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Nhưng ngày tổn thất xảy nhiều làm cho người cho vay vốn lâm vào tình trạng mạo hiểm, hình thức đời bảo hiểm Sau kỷ XIV, đà phát triển thương mại hàng hải, Châu Âu dần xuất luật lệ bảo hiểm hàng hải với hàng loạt thể lệ, công ước, hiệp ước quốc tế liên quan đến thương mại hàng hóa như: mẫu HĐBH Lloyd’s năm 1776 Luật bảo hiểm Anh năm 1906, Công ước Brucxen năm 1924, Quy Chuyên đề tốt nghiệp Kinh tế bảo hiểm Nguyễn Thị Ninh Giang 45A Bảo hiểm tắc Hague – Visby năm 1968, Hambuôc 1978, Incomterm 1953, 1980, 1990, 2000… Và nói đến bảo hiểm hàng hải khơng thể khơng nói đến nước Anh, nước phát triển thương mại hàng hải sớm giới Ngay từ kỷ XVII, nước Anh có ngành thương mại phát triển với đội tàu buôn mạnh giới trở thành trung tâm giao lưu thương mại buôn bán nhộn nhịp Nước Anh nước sớm có nguyên tắc, luật lệ hàng hải, bảo hiểm hàng hải mẫu HĐBH, Luật bảo hiểm hàng hải Anh 1906, đặc biệt điều kiện bảo hiểm hàng hóa (ICC 1963, ICC 1982) Viện người bảo hiểm London (ILU) ban hành Những luật lệ, quy định bảo hiểm hàng hải Anh hoàn chỉnh nhiều nước giới áp dụng có Việt Nam Đặc biệt với hình thành phát triển Lloyd’s có ảnh hưởng lớn ngành bảo hiểm giới nói chung ngành bảo hiểm hàng hải nói riêng Bảo hiểm Việt Nam đời muộn nhiều so với nước giới so với nước Đơng Nam Á bảo hiểm Việt Nam đời sớm Vào thời kỳ Pháp thuộc (những năm 1920) với đời Chi nhánh công ty bảo hiểm Quốc gia Pháp, sau Ngân hàng giới, bảo hiểm hàng hải đời từ Năm 1965 bảo hiểm Việt Nam bắt đầu vào hoạt động, Bộ tài ban hành quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển (QTC – 1965) đến năm 1990 Bộ tài ban hành quy tắc chung (QTC – 1990) Chính vậy, thấy nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển nghiêp vụ quan trọng khơng thể thiếu kinh tế nên nước nghiệp vụ bảo hiểm đời sớm chiếm vị trí quan trọng thương mại bảo hiểm nước Nó thực cần thiết cho phát triển quốc gia nói chung thương mại ngoại thương nói riêng Chuyên đề tốt nghiệp Kinh tế bảo hiểm Nguyễn Thị Ninh Giang 45A Bảo hiểm Sự cần thiết khách quan tác dụng bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Từ lịch sử đời bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, khẳng định khơng quốc gia xem nhẹ vai trò nghiệp vụ Tuy mảng hoạt động XNK thiếu nó, quốc gia khơng thể có ngoại thương hay thương mại hoạt động tốt Vì vậy, đời tồn bảo hiểm hàng hóa cần thiết phủ nhận Điều xuất phát từ đặc điểm sau: Thứ nhất, đặc điểm q trình XNK hàng hóa Thứ hai, đặc điểm vận tải biển: - Vận tải biển có ưu điểm giá thành vận chuyển thấp, lực chuyên chở lại lớn (phương tiện tàu có sức chở lớn lại chạy nhiều tàu thời gian tuyến đường), suất lao động cao Chi phí đầu tư xây dựng tuyến đường hàng hải thấp hầu hết tuyến đường giao thơng tự nhiên khơng địi hỏi nhiều vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây, trì bảo quản Mặt khác, vận chuyển đường biển góp phần phát triển tốt mối quan hệ kinh tế với nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại Nhà nước, góp phần tăng thu ngoại tệ… - Tuy nhiên, lại có số nhược điểm:Vận tải đường biển gặp nhiều rủi ro Các rủi ro yếu tố tự nhiên, yếu tố kỹ thuật yếu tố xã hội, người Những rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển thường gây tổn thất lớn cho hàng hóa Tốc độ tàu biển cịn chậm, hành trình biển có thời gian dài nên xác suất rủi ro cao - Trong trình vận chuyển, hàng hóa người chun chở chịu trách nhiệm Nhưng trách nhiệm hạn chế thời gian, phạm vi mức độ tuỳ theo điều kiện giao hàng hợp đồng vận chuyển Chuyên đề tốt nghiệp Kinh tế bảo hiểm Nguyễn Thị Ninh Giang 45A Bảo hiểm Thứ ba, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển có từ lâu đời việc mua bảo hiểm cho hàng hóa vận chuyển đường biển trở thành tập quán thương mại quốc tế Thứ tư, hoạt động ngoại thương ngày phát triển với phát triển kinh tế bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển đạt đến chuẩn hóa cao Trong loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển phương tiện khác chưa hình thành phương thức chấp nhận chung có xu hướng dựa HĐBH hàng hải mức độ cho phép Như vậy, bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển loại hình bảo hiểm quan trọng tách rời hoạt động kinh doanh thương mại quốc tế Những tác dụng mà bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển mang lại lớn giống bảo hiểm nói chung: - Có khả tập trung nguồn vốn lớn cho kinh tế nhờ vào phí bảo hiểm thu được, sau nguồn vốn phần trích lập dự phòng phần lại đem đầu tư trở lại kinh tế mang lại khoản thu lớn vốn đầu tư ban đầu - Nhờ có bồi thường, tổ chức, cá nhân nhanh chóng ổn định sản xuất kinh doanh, ổn định sống Dù khả tích luỹ công ty bảo hiểm không lớn nhiên họ lại có khả bảo hiểm cho giá trị bồi thường lớn thông qua hoạt động phân tán rủi ro tái bảo hiểm đồng bảo hiểm - Thông qua việc giúp đỡ, nhắc nhở người tham gia bảo hiểm thực biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất, người tham gia bảo hiểm nâng cao ý thức tự bảo vệ hàng hóa, tài sản, tính mạng đồng thời giảm thiểu thiệt hại có rủi ro xảy ra, góp phần đảm bảo an tồn xã hội - Bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển thực nước làm giảm chi ngoại tệ Chuyên đề tốt nghiệp Kinh tế bảo hiểm Nguyễn Thị Ninh Giang 45A Bảo hiểm - Thúc đẩy nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển ngành bảo hiểm nước nói chung phát triển góp phần tạo việc làm, tăng thu nhập cho người dân, tăng thu cho ngân sách Nhà nước Đặc điểm q trình XNK hàng hóa vận chuyển đường biển trách nhiệm bên có liên quan 3.1 Đặc điểm q trình XNK hàng hóa Các quốc gia khác có lực sản xuất khác kinh tế phát triển, sống người ngày nâng cao q trình XNK hàng hóa trở nên quan trọng cần thiết Hoạt động XNK hàng hóa việc hàng hóa từ quốc gia đến quốc gia khác, đảm bảo lợi ích hai bên nhập khẩu, xuất người thứ ba Q trình XNK hàng hóa có đặc điểm sau: - Việc XNK hàng hóa thường thực thơng qua hợp đồng người mua người bán (ở hai nước khác nhau), có ghi rõ nội dung về: số lượng, phẩm chất, ký mã hiệu, quy cách đóng gói, giá hàng hóa, trách nhiệm thuê tàu cước phí, phí bảo hiểm thủ tục đồng tiền toán…Do bên hợp đồng có xa cách địa lý họ thường khơng áp tải hàng hóa q trình vận chuyển nên việc làm thông thường giao cho hãng tàu - Hàng hóa sau trao đổi có chuyển quyền sở hữu từ người bán sang người mua - Hàng hóa XNK vận chuyển qua biên giới quốc gia nên phải chịu kiểm soát hải quan, kiểm dịch… tuỳ theo quy định nước Đồng thời để vận chuyển (hoặc vào) qua biên giới phải mua bảo hiểm theo tập quán thương mại Quốc tế Người tham gia bảo hiểm người bán hàng (người xuất khẩu) người mua hàng (người nhập khẩu) Hợp đồng bảo hiểm thể quan hệ người bảo hiểm người mua bảo hiểm phải chuyển nhượng lại cho người mua hàng để hàng đến nước nhập, bị tổn thất địi người bảo hiểm bồi thường Chuyên đề tốt nghiệp Kinh tế bảo hiểm Nguyễn Thị Ninh Giang 45A Bảo hiểm - Hàng hóa XNK vận chuyển đường biển phải thông qua người vận chuyển, tức người mua người bán khơng trực tiếp kiểm sốt tổn thất gây cho hàng hóa Và theo hợp đồng vận chuyển người vận chuyển chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa phạm vi, giới hạn định để giảm rủi ro kinh doanh họ thường phải mua bảo hiểm cho hàng hóa Q trình XNK hàng hóa có liên quan đến nhiều bên, có bốn bên chủ yếu là: người bán, người mua, người vận chuyển người bảo hiểm Vì phải phân định rõ trách nhiệm bên liên quan 3.2 Trách nhiệm bên có liên quan Hoạt động XNK hàng hóa thường thực thơng qua ba loại hơp đồng: - Hợp đồng mua bán - Hợp đồng vận chuyển - Hợp đồng bảo hiểm Ba loại hợp đồng sở pháp lý để phân định trách nhiệm bên có liên quan trách nhiệm pháp lý phụ thuộc vào điều kiện giao hàng hợp đồng mua bán Theo điều kiện thương mại quốc tế “INCOTERMS 2000” (International Commercial terms) có 13 loại điều kiện giao hàng, phân chia thành nhóm E, F, C, D sau: - Nhóm E: EXW giao hàng sở người bán - Nhóm F: Cước vận chuyển chưa trả, gồm: + FCA (Free carrier) giao hàng cho người vận tải + FAS (Free alongside ship) giao hàng dọc mạn tàu + FOB (Free on board) giao hàng lên tàu - Nhóm C: Cước vận chuyển trả, gồm: + CFR (Cost and freight) tiền hàng cước phí + CIF (Cost insurance freigh) tiền hàng, phí bảo hiểm cước phí + CPT (Carriage paid to) cước trả Chuyên đề tốt nghiệp Kinh tế bảo hiểm