THỰC TRẠNG KINH DOANH của NGHIỆP vụ bảo HIỂM HÀNG hóa XNK vận CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN tại PJICO

Luận văn tốt nghiệp Khoa Kinh tế Bảo hiểm MỤC LỤC 1.1.1 Bùi Thị Hiền Bảo hiểm 46B Luận văn tốt nghiệp Khoa Kinh tế Bảo hiểm CHƯƠNG III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI Bùi Thị Hiền Bảo hiểm 46B Luận văn tốt nghiệp Khoa Kinh tế Bảo hiểm DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Nội dung XNK Xuất nhập HĐBH DNBH Hợp đồng bảo hiểm Doanh nghiệp bảo hiểm ĐLBH Đại lí bảo hiểm MGBH Mơi giới bảo hiểm TBH Tái bảo hiểm GTBH Giá trị bảo hiểm STBH Số tiền bảo hiểm STBT Số tiền bồi thường TTBP Tổn thất phận TTTB Tổn thất toàn TTC Tổn thất chung TTR Tổn thất riêng ĐVKT Đơn vị khai thác ĐVGĐ KTV Đơn vị giám định Khai thác viên BTV Bồi thường viên GĐV BHHH Giám định viên Bảo hiểm hàng hóa Bùi Thị Hiền Bảo hiểm 46B Luận văn tốt nghiệp Khoa Kinh tế Bảo hiểm DANH MỤC BẢNG, BIỂU, SƠ ĐỒ Tên Bảng 2.1 Nội dung Kim ngạch hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước giai đoạn từ 2003- đến 2007 Trang 49 Bảng 2.2 Thị phần doanh nghiệp theo doanh thu phí thị trường bảo hiểm hàng hóa XNK từ 2003- 2007 52 Bảng 2.3 Tình hình khai thác bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển PJICƠ (2003- 2007) 60 Bảng 2.4 Tình hình thực kế hoạch doanh thu phí hàng hóa XNK PJICO giai đoạn 2003 đến 2007 60 Bảng 2.5 Tỉ lệ doanh thu phí nghiệp vụ so với doanh thu phí tồn cơng ty (2003- 2O07) 62 Bảng 2.6 Tình hình giám định bảo hiểm hàng hóa XNK PJICO giai đoạn 2003 đến 2007 65 Bảng 2.7 Tình hình bồi thường giải bồi thường hàng hóa XNK PJICO giai đoạn 2003 đến 2007 66 Bảng 2.8 Bảng 2.9 Tình hình chi đề phịng hạn chế tổn thất nghiệp vụ 71 72 Hình 2.1 Kết hiệu kinh doanh bảo hiểm hàng hóa XNK PJICO giai đoạn 2003 đến 2007 Thị phần doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ năm 2007 45 Hình 2.2 Doanh thu phí bảo hiểm hàng hóa tồn thị trường giai đoạn 2003- 2007 51 Hình 2.3 TLBT bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển PJICO thị trường từ 2003- 2007 66 Sơđồl.1 Quy trình khai thác bảo hiểm hàng hóa XNK (dịch vụ phân cấp) 31 Sơđồl.2 32 Sơđồl.3 Quy trình khai thác bảo hiểm hàng hóa XNK (dịch vụ phân cấp) Quy trình giám định bảo hiểm hàng hóa XNK Sơđồl.4 Quy trình bồi thường bảo hiểm hàng hóa XNK 38 Bùi Thị Hiền 35 Bảo hiểm 46B Luận văn tốt nghiệp Khoa Kinh tế Bảo hiểm LỜI MỞ ĐẦU Thương mại giới ngày mở rộng không ngừng, phân công lao động hợp tác quốc tế ngày phát triển Do yếu tố ngoại thương trở thành đòi hỏi khách quan, yếu tố khơng thể thiếu q trình tái sản xuất tất nước Và tất nhiên, với phát triển mạnh mẽ thương mại quốc tế kéo theo dịch vụ vận chuyển nói chung vận chuyển đường biển nói riêng ngày phát triển Hiện 90% tổng lượng hàng hóa vận chuyển nước đường biển Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển nghiệp vụ truyền thống bảo hiểm hàng hải đến trở thàng tập quán thương mại quốc tế Sự phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển tạo điều kiện cho nhà xuất nhập yên tâm mở rộng quy mô hoạt động, đảm bảo khả tài doanh nghiệp, đồng thời đẩy nhanh trình thu hút vốn đầu tư nước Việt Nam đường đại hóa kinh tế với phát triển mạnh mẽ tất thành phần kinh tế Đặc biệt, sau Việt Nam nhập WTO, hội nhập vào kinh tế quốc tế nhiều hoạt động xuất nhập diễn mạnh mẽ Điều chứng tỏ tiềm lớn hàng hóa XNK tiềm cho bảo hiểm hàng hóa hàng xuất nhập vận chuyển đường biển phát triển Tuy nhiên, có khoảng 5% kim ngạch hàng xuất 33% kim ngạch hàng nhập tham gia bảo hiểm nước Chính làm để giành lại thị phần nghiệp vụ cho doanh nghiệp bảo hiểm nước hạn chế chảy máu ngoại tệ nước ngồi thách thức khó khăn với cơng ty bảo hiểm Việt Nam nói chung Cơng ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex nói riêng Trong thời gian thực tập Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex em tìm hiểu, nghiên cứu lựa chọn đề tài: Bùi Thị Hiền Bảo hiểm 46B Luận văn tốt nghiệp Khoa Kinh tế Bảo hiểm “Thực trạng kinh doanh bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex” cho luận văn tốt nghiệp Ngồi phần mở đầu kết luận, luận văn gồm ba chương: Chương I: Lí luận chung bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Chương II: Thực trạng kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển PJICO Chương III: Một số giải pháp để phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển PJICO Do điều kiện thời gian, kiến thức thực tế kinh nghiệm hạn chế nên luận văn em khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy giáo bạn để luận văn em hoàn thiện Em xin hướng dẫn chân thành Nguyễn cảm Thị ơn Hải hướng Đường, dẫn, anhbảo chịnhiệt làm việc tình ởcủa Hộicơ sởgiáo Hà Nội Công tyTS bảo hiểm cổ phần bảo hiểm Petrolimex Bùi Thị Hiền Bảo hiểm 46B CHƯƠNG I: LÍ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Giới thiệu khái quát bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển 1.1.1 Đặc điểm q trình XNK hàng hóa vận chuyển đường biển cần thiết bảo hiểm Các quốc gia khác có lực sản xuất khác kinh tế phát triển, sống người ngày nâng cao trình XNK hàng hóa trở nên cần thiết quan trọng Q trình XNK hàng hóa vận chuyển đường biển có đặc điểm sau: Việc XNK hàng hóa thường thực thông qua hợp đồng người mua người bán Có chuyển giao quyền sở hữu lô hàng XNK từ người bán sang người mua Hàng hóa XNK thường vận chuyển qua biên giới quốc gia, phải chịu kiểm soát hải quan, kiểm dịch tùy theo qui định nước đồng thời để vận chuyển (hoặc vào) qua biên giới phải mua bảo hiểm theo tập quán thương mại quốc tế Hàng hóa XNK thường vận chuyển phương tiện vận chuyển khác theo phương thức vận chuyển đa phương tiện có tàu biển Hàng hóa XNK vận chuyển đường biển phải thông qua người vận chuyển tức người mua người bán khơng trực tiếp kiểm sốt tổn thất gây cho hàng hóa mà đơi hành động cố ý người chuyên trở Quá trình XNK có liên quan đến nhiều bên, có bốn bên chủ yếu: người bán, người mua, người vận chuyển, người bảo hiểm cần phải phân định rõ trách nhiệm bên Việc phân định trách nhiệm bên dựa ba loại hợp đồng là: Hợp đồng mua bán, Hợp đồng vận chuyển, Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm phụ thuộc vào điều kiện giao hàng Hợp đồngmua bán Theo điều kiện thương mại quốc tế có 13 điều kiện giao hàng, phân thành nhóm E, F, C, D sau: Nhóm E: (ex-work) giao hàng sở người bán Nhóm F: Cuớc vận chuyển trưa trả, gồm: FCA, FAS FOB Nhóm C: Cước vận chuyển trả, gồm:CFR, CID, CPT CIP Nhóm D: Nơi hàng đến, tức người bán giao hàng nước người mua, bao gồm: DAF, ESQ, DDU DDP Trong điều kiện giao hàng, phần giá hàng tùy theo điều kiện cụ thể mà có thêm cước phí vận chuyển phí bảo hiểm Trong thực tế có ba điều kiện giao hàng sử dụng chủ yếu là: FOB, CFR CIF Theo điều kiện CIF: trách nhiệm mua bảo hiểm thuộc bên bán hàng hóa Bên bán hàng hóa thực nghĩa vụ mua bảo hiểm, sau chuyển nhượng quyền hưởng bảo hiểm cho người mua Người mua hàng có nhiệm vụ nhận hàng theo hợp đồng nhận giấy tờ hợp pháp có liên quan giấy chứng nhận bảo hiểm có kí hậu người bán Theo điều kiện FOB: người bán có trách nhiệm với hàng hóa trước hàng xếp lên tàu cảng xếp hàng, trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa suốt q trình vận chuyển người mua thực Còn theo điều kiện CFR: người mua hàng chịu trách nhiệm mua bảo hiểm Như vậy, từ đặc điểm q trình XNK hàng hóa vận chuyển đường biển thấy hàng hóa XNK gặp nhiều rủi ro: yếu tố tự nhiên, yếu tố kĩ thuật yếu tố xã hội người thực tế cho thấy biện pháp hữu hiệu đối phó với rủi ro bảo hiểm cho hàng hóa Mặc khác, trình XNK hàng hóa liên quan đến nhiều quốc gia, chủ thể khác nên bảo hiểm đời đáp ứng nhu cầu đảm bảo an toàn cho chủ hàng mà cịn góp phần thúc đẩy mối quan hệ quốc tế thông qua đường thương mại Vì vậy, bảo hiểm hàng hóa XNK cần thiết khách quan, đến trở thành tập quán thương mại quốc tế 1.1.2 Tác dụng Cùng với phát triển kinh tế hoạt động ngoại thương ngày phát triển bảo hiểm hàng hóa XNK đạt đến chuẩn hóa cao Tuy nhiên, xét tổng thể, bảo hiểm hàng hóa có tác dụng sau: Thứ nhất, góp phần ổn định sản xuất ổn định đời sống Đây nghiệp vụ thường có nhiều hợp đồng giá trị lớn, chuyến hàng gặp rủi ro gây thiệt hại tài lớn, chí phá sản doanh nghiệp Nhờ có bồi thường tài tổ chức, cá nhân nhanh chóng ổn định sản xuất kinh doanh, khôi phục sản xuất nhanh chóng Thứ hai, góp phần đề phịng hạn chế tổn thất Thông qua việc thực nhắc nhở người tham gia bảo hiểm biện pháp đề phòng, hạn chế tổn thất nhằm hạn chế số vụ rủi ro giảm mức độ thiệt hại đồng thời nâng cao ý thức tự bảo vệ hàng hóa, tài sản, tính mạng người tham gia bảo hiểm, góp phần đảm bảo an tồn xã hội Thứ ba, giống tác dụng bảo hiểm nói chung, bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển có khả tập trung nguồn vốn lớn cho kinh tế, góp phần tạo việc làm, tăng thu cho ngân sách Thứ tư, tầm vĩ mô, nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước có tác dụng góp phần giảm chi ngoại tệ cho đất nước, thúc đẩy ngành bảo hiểm ngành vận tải phát triển Bởi nhập hàng theo giá FOB, xuất hàng theo giá CIF đất nước giữ dịch vụ vận tải bảo hiểm, giảm chi ngoại tệ Thứ năm, bảo hiểm hàng hóa XNK góp phần thúc đẩy phát triển thương mại quốc tế, ngành hàng hải mối quan hệ nước thêm bền vững Giáo dục ý thức trách nhiệm cho cán phải phục vụ khách hàng tận tìnhchu đáo, tránh trường hợp nhân viên tỏ hách dịch gây khó dễ cho khách hàng đến lấy tiền bảo hiểm Công ty thực phân cấp bồi thường theo cấu doanh thu Nên hàng năm công ty nên dựa vào doanh thu chi nhánh để thực phân cấp lại theo nguyên tắc tăng giảm dựa theo doanh thu 3.2.3 Cơng tác chống trục lợi bảo hiểm Bất kì người thực hành động trục lợi bảo hiểm Đó là: nhân viên cơng ty, cán khai thác, đại lí, cán giám định, bồi thường hay khách hàng Một số biện pháp cơng ty tham khảo để giảm thiểu tượng trục lợi bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển: - Nên tăng chi cho công tác kiểm tra, giám sát hoạt động nghiệp vụ - Phối hợp với lực lượng hải quan cảng giám sát chặt chẽ trình xếp dỡ, vận chuyển hàng - Quan tâm giáo dục ý thức trách nhiệm, tính kỉ luật tất khâu công việc cho cán nhân viên, kể đại lí cộng tác viên doanh nghiệp Bên cạnh phải có sách đãi ngộ thỏa đáng họ, thưởng phạt phải nghiêm túc có nếp - Nâng cao hiệu làm việc ban pháp chế ban tra công ty - Công ty phải tổ chức đầu mối quản lí, theo dõi kiểm tra chặt chẽ cán bộ, đại lí, cộng tác viên khai thác bảo hiểm Đồng thời, phận tra pháp chế phải thường xuyên phối hợp chặt chẽ với phòng khai thác, phịng giám định bồi thường - Nâng cao trình độ cán tất khâu, nhắc nhở cán thận trọng mở rộng điều kiện bảo hiểm 3.2.4 Tăng cường cơng tác đề phịng, hạn chế tổn thất Để làm tốt cơng tác đề phòng, hạn chế tổn thất đòi hỏi nỗ lực người bảo hiểm người tham gia bảo hiểm Một số biện pháp cơng ty cóthể thực để làm tốt cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất: - Công ty cần phối hợp với DNBH khác kinh doanh bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển việc xây dựng hệ thống cảnh bảo nguy hiểm biển, đội cứu nạn biển, xây dựng hệ thống thông tin liên lạc thơng suốt để theo dõi hành trình hàng hóa, phát rủi ro ứng cứu kịp thời - Tư vấn cho khách hàng thông tin cách đóng gói, bảo quản hàng hóa, xếp dỡ lưu kho nhằm giảm thiểu rủi ro xảy - Tích cực phối hợp tốt với bên hải quan, tổ chức cứu nạn biển, bố trí lực lượng giám sát q trình xếp, dỡ hàng hóa để có tổn thất xảy cịn kịp thời ứng phó - Với bạn hàng quan hệ lần đầu, phải thận trọng hơn, xem xét kĩ đặc điểm hàng hóa, tầu chở hàng - Đưa tư vấn thích hợp để đề phịng hạn chế tổn thất với mặt hàng từ khâu chuẩn bị hàng hóa, tàu, đến khâu bảo quản hàng hành trình xếp dỡ - Đối với số mặt hàng đòi hỏi bảo quản đặc biệt, cần nhắc nhở chủ hàng cẩn thận khâu bảo quản, nhắc nhở chủ tàu cần quan tâm việc xếp, dỡ hành trình - Phải cập nhật đầy đủ thông tin rủi ro với nhóm hàng hóa đặc trưng (nhóm hàng đơng lạnh, than, thép ), tuyến hành trình từ đưa biện pháp đề phịng hạn chế tổn thất thích hợp - Ln nhắc nhở người bảo hiểm nghĩa vụ họ xảy tổn thất: thông báo cho nhà bảo hiểm có tai nạn để nhà bảo hiểm cịn đưa biện pháp cứu hộ, thực biện pháp cần thiết để hạn chế thiệt hại cho hàng hóa phương tiện vận chuyển rủi ro xảy - Với khách hàng lớn khách hàng truyền thống cơng ty nên trang bị cho họ số dụng cụ cứu hộ như: phao cứu sinh,bình cứu hỏa, cơng cụ chống ẩm hay tràn nước vào tàu 3.2.5 3.2.5.1 Các giải pháp hỗ trợ khác cơng tác quản lí, quản trị doanh nghiệp Quản lí, quản trị doanh nghiệp có vai trị quan trọng với phát triển công ty, phát triển nghiệp vụ Để quản lí tốt trước hết cần có máy điều hành tốt, thống từ xuống dưới, phải có sách tốt, công ty nên: - Củng cố, kiện toàn tổ chức máy, đơn vị yếu - Tăng biên chế lao động cho số khu vực trọng điểm, để tăng lượng cán cần thiết - Thực sách tiền lương, tiền thưởng vừa khuyến khích người lao động vừa phù hợp xu biến đổi lương thị trường lao động, đảm bảo giữ lao động giỏi - Sớm hoàn thiện chế kiểm tra, giám sát họat động kinh doanh bảo hiểm hàng hóa XNK; thực nghiêm túc kiểm tốn nội bộ, cơng khai tài chính; kiên việc xử lí vi phạm - Tiếp tục có sách để tăng cường phân cấp quản lí, nâng cao tính chủ động trách nhiệm người đứng đầu cấp quản lí, khâu cơng việc, cá nhân hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển - Tiếp tục cải tiến hồn thiện quy trình kinh doanh nghiệp vụ - Phịng bảo hiểm hàng hóa chụi trách nhiệm hỗ trợ chi nhánh thường xuyên liên tục, hỗ trợ kịp thời có khiếu nại, xin ý kiến, dịch vụ phân cấp 3.2.5.2 Tăng cường tiềm lực tài chính, thực hoạt động đầu tư tài hiệu đẩy mạnh hợp tác với công ty bảo hiểm, công ty tái bảo hiểm ngồi nước Năng lực tài doanh nghiệp nhân tố tiền đề tiên cho việc nâng cao lực cạnh tranh Một DNBH có lực tài mạnh đảm bảo khả tốn, nâng cao uy tín doanh nghiệp, đảm bảo chất lượng sản phẩm, nâng cao hiệu hoạt động, giảm phí nhượng tái Theo nghị định 46/NĐ- CP/, doanh nghiệp bảo hiểm coi đủ khả tốn trích lập đầy đủ dự phịng nghiệp vụ có biên khả tốn khơng thấp biên khả tốn tối thiểu (= 25 % tổng phí thực giữ lại DNBH phi nhân thọ) Để tăng khả nhận bảo hiểm doanh nghiệp phải tăng vốn điều lệ lên tương ứng Vốn điều lệ công ty 336 tỷ đồng, dự kiến tăng lên 500 tỷ năm 2008 Nhưng tương lai không xa, kinh tế xã hội phát triển doanh thu phí chắn cao nhiều Như vậy, để đảm bảo cho chiến lược kinh doanh phát triển ổn định, bền vững tương lai PJICO cần đặt chiến lược xa cho khả tài đồng thời phải xác định rõ nguồn vốn huy động Đẩy mạnh hợp tác với công ty bảo hiểm, tái bảo hiểm nước: Việc đẩy mạnh quan hệ hợp tác với công ty bảo hiểm, tái bảo hiểm ngồi nước khơng làm cho việc giám định bồi thường thực nhanh chóng, nâng cao hiệu khai thác, học hỏi kinh nghiệm mà hỗ trợ cho việc kí kết hợp đồng tái bảo hiểm đồng bảo hiểm Tăng cường khả tái bảo hiểm đáp ứng yêu cầu bảo hiểm cho hợp đồng lớn mà khả PJICO khơng thể đảm nhận mà cịn có ý nghĩa to lớn, phân tán rủi ro cho nghiệp vụ, mở rộng quan hệ với công ty bảo hiểm tái bảo hiểm khác Công ty cần nghiên cứu để có hình thức tái bảo hiểm hợp lí, hợp tác với thị trường có tiềm lựctài lớn giàu kinh nghiệm tái bảo hiểm (Bộ tài quy định hợp tác với nhà nhận tái xếp hạng BBB trở lên) Công tác nhận nhượng tái cần phối hợp cách linh hoạt, có hiệu Với DNBH nước, cơng ty hợp tác theo hướng: - Kí kết thỏa thuận khung để phân mảng khách hàng, thị trường cho doanh nghiệp - Hợp tác chia sẻ thơng tin rủi ro hàng hóa, tàu chở hàng, thông tin khách hàng, khách hàng trục lợi chia sẻ kinh nghiệm - Chọn đối tác đồng bảo hiểm cho hợp đồng lớn - Tăng cường họat động nhận nhượng tái bảo hiểm với công ty bảo hiểm nước, góp phần thực chủ trương Nhà nước việc hạn chế chuyển phí tái bảo hiểm nước - Cùng xây dựng quĩ đề phòng hạn chế tổn thất, chống trục lợi bảo hiểm theo tỉ lệ doanh thu nghiệp vụ doanh nghiệp - Phối hợp doanh nghiệp khác tuyên truyền, quảng cáo, nâng cao nhận thức cho người dân ngành bảo hiểm, bảo hiểm hàng hóa XNK Việt Nam 3.2.5.3 Chú ý xây dựng hình ảnh, uy tín thương hiệu PJICO Để có thương hiệu mạnh, bên cạnh nỗ lực cơng ty để hồn thiện sản phẩm cần phải xây dựng chương trình Marketing thường xuyên để đưa thương hiệu đến với người tiêu dùng Tuy nhiên để đạt hiệu cao kế hoạch phát triển thương hiệu phải phù hợp với định hướng kinh doanh cơng ty thời kì Một số biện pháp cơng ty tham khảo để áp dụng: - Tăng cường quảng cáo, tiếp thị sách khuyến mại, đặc biệt thị trường trọng điểm - Tăng tần xuất xuất khách hàng như: + Tổ chức hội nghị khách hàng thường xuyên + Tham gia hoạt động xã hội: đóng góp từ thiện, tài trợ chương trình xã hội., nhằm đưa thương hiệu PJICO trở nên thân thuộc với khách hàng 3.2.5.4 Có hỗ trợ kịp thời công nghệ thông tin Trong cạnh tranh gay gắt thị trường bảo hiểm, đổi phương thức quản lí, ứng dụng cơng nghệ thơng tin vào hoạt động kinh doanh quản lí nhu cầu tất yếu khách quan Do vậy, PJICO cần sớm xây dựng chương trình ứng dụng cơng nghệ thông tin tất khâu sớm triển khai áp dụng toàn quốc để đảm bảo xử lí thơng tin nhanh, hỗ trợ quản lí dịch vụ khách hàng Tin học hóa khâu từ đánh giá rủi ro, cấp đơn, quản lí hợp đồng, thống kê tổn thất, tốn bồi thường Trong trước mắt tập trung phát triển phần hệ thống truyền liệu báo cáo khai thác bồi thường từ chi nhánh lên cơng ty, phần mềm quản lí đại lí, đảm bảo cập nhật thơng tin tồn hệ thống 3.2.5.5 Đa dạng hóa sản phẩm Về bản, bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển có sản phẩm bảo hiểm cho hàng nhập bảo hiểm cho hàng xuất Để đa dạng hóa sản phẩm, thuận tiện cho khách hàng khơng phải kí nhiều hợp đồng PJICO nhận bảo hiểm theo phương thức vận chuyển đa phương thức, kết hợp bảo hiểm cho hàng hóa q trình vận chuyển đường biển vận chuyển nội địa, kết hợp bảo hiểm theo điều kiện A, B, C với đìều khoản bảo hiểm phụ Cơng ty nên xem xét phí bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển để đưa mức phí phù hợp, đảm bảo tính cạnh tranh so với DNBH khác; nhiên hạ phí để thu hút khách hàng Đồng thời, cơng ty nên nghiên cứu kĩ điều kiện bảo hiểm Việt Nam giới để có sửa đổi, bổ sung phù hợp với thông lệ quốc tế khách hàng 3.2.5.6 Đầu tư chiều sâu phát triển nguồn nhân lực Trong thời đại cạnh tranh ngày nay, nguồn nhân lực yếu tố then chốt định thành công doanh nghiệp, yếu tố định, lâu dài việc nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp Đối với doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực dịch vụ bảo hiểm nguồn lực người lại trở nên quan trọng Một doanh nghiệp bảo hiểm có đội ngũ cán bộ, nhân viên động, sáng tạo kinh doanh, đào tạo trình độ nghiệp vụ, có đạo đức nghề nghiệp có tinh thần đồn kết hợp tác tạo sức mạnh to lớn để đưa công ty vượt qua khó khăn thử thách, chiến thắng cạnh tranh Trong việc đào tạo nhân lực cơng ty phải ý: - Đối với cán quản lí nghiệp vụ chung: cần bồi dưỡng kĩ quản lí Nhà nước, kĩ phân tích tổng hợp, kĩ chuyên môn, ngoại ngữ, pháp luật Bên cạnh, việc ý đào tạo nâng cao trình độ cho cán quản lí cơng ty phải ý bổ sung lớp cán kế cận lớp cán cũ nghỉ việc - Đối với cán khai thác trực tiếp: Với KTV cần đào tạo chuyên sâu về: kiến thức ngoại thương, kiến thức chun mơn bảo hiểm hóa khả phân tích điều kiện bảo hiểm, đánh giá rủi ro ban đầu, thủ tục cần thiết phát tổn thất, thủ tục khiếu nại Tổ chức buổi hội thảo thường xuyên để cập nhật thông tin thị trường, đối thủ cạnh tranh, mức phí thị trường, tỉ lệ tổn thất số mặt hàng - Đối với cán giám định: Cần nâng cao trình độ trình độ chun mơn theo hình thức như: học nước ngồi cơng ty tự tổ chức đào tạo để trau dồi kinh nghiệm cho giám định viên, nâng cao khả đánh giá xác định nguyên nhân tổn thất Họ cần trang bị đầy đủ kiến thức số tổn thất thường gặp như: Tổn thất va chạm với hàng hóa khác, tổn thất từ nước xuất xứ, tổn thất hao mịn, rách vỡ rịchảy bình thường, tổn thất đọng nước hấp hơi, tổn thất nhiễm côn trùng, tổn thất mốc, tổn thất hao mòn, tự nhiên, nội tỳ, tổn thất rỉ sét, tổn thất trộm cắp, tổn thất khơng nhận rõ kí mã hiệu, tổn thất hao hụt khối lượng, tổn thất đóng thiếu hàng - Đối với cán xét giải bồi thường: cần nâng cao khả xử lí khiếu nại, xác định xác trách nhiệm bảo hiểm, nắm vững luật pháp để có sở địi người thứ ba, phát trường hợp gian lận Để làm tốt cơng tác xét giải bồi thường địi người thứ ba, đòi hỏi PJICO phải xây dựng mối quan hệ thật tốt với thị trường hàng hải quốc tế, thường xuyên cập nhật kiến thức luật pháp có liên quan Bên cạnh chương trình đào tạo cán bộ, nhân viên, đại lí cơng ty phải xây dựng sách đãi ngộ hợp lí Để khơng lao động giỏi, để khuyến khích người lao động công ty, để nâng cao suất lao động cơng ty cần phải xây dựng sách lương, thưởng, sách hoa hồng hợp lí; đảm bảo không thấp mức tối thiểu thị trường vừa đảm bảo trả theo công sức người lao động bỏ Bên cạnh đó, để người lao động phát triển toàn diện, làm việc lực cơng ty cần phải tạo mơi trường làm việc tiện nghi, động; tuyển dụng, bố trí nhân lực vào vị trí phù hợp trình độ người lao động 3.3 Một số kiến nghị với quan nhà nước hoạt động kinh doanh bảo hiểm 3.3.1 Về phía Nhà nước Nhà nước với vai trị quản lí vĩ mơ ngành kinh tế, quản lí vĩ mơ ngành bảo hiểm để tạo mơi trường kinh doanh bình đẳng, thuận lợi cho doanh nghiệp bảo hiểm theo định hướng phát triển ngành Nhà nước tránh vi phạm thông lệ quốc tế Nhà nước cần phải: Trước hết, Nhà nước cần phải hồn thiện khung pháp luật hành nói chung để tạo thuận lợi cho Việt Nam hội nhập quốc tế, mở cửa thị trường; kiệntoàn máy tổ chức nhà nước Đồng thời, phải sửa đổi, hoàn thiện hệ thống pháp luật bảo hiểm quy định pháp luật liên quan đến nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển (Bộ luật hàng hải, Luật tố tụng ) phù hợp luật pháp quốc tế nhằm tạo mơi trường bình đẳng cho DNBH, chống tượng cạnh tranh không lành mạnh Với Bộ luật hàng hải, nhà nước cần sớm hoàn thiện để phù hợp với chuẩn mực quốc tế như: vấn đề giao nhận hàng hóa, tiêu chuẩn tàu vận chuyển., có nhiều vấn đề ngoại thương giới thay đổi Hai là, Nhà nước cần phát huy vai trò quản lí ngành bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm thị trường bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển: + Nhà nước cần đưa chế tài xử phạt nghiêm hành vi trục lợi bảo hiểm nhằm răn đe kịp thời hành vi gây hậu nghiêm trọng + Nhà nước cần có biện pháp cụ thể để hướng cạnh tranh vào đường lành mạnh cho thị trường bảo hiểm hàng hóa XNK thị trường bảo hiểm khác quyền lợi người tham gia bảo hiểm sau hết quyền lợi ích đáng thân doanh nghiệp Mọi hình thức, biểu cạnh tranh không lành mạnh sử dụng biện pháp mệnh lệnh hành để ép buộc tham gia bảo hiểm trái pháp luật, hạ phí bảo hiểm mức an toàn, hay sử dụng hoa hồng bảo hiểm, hoa hồng mơi giới bảo hiểm khơng mục đích phải bị phát kịp thời, xử lý nghiêm minh thích đáng để trì phát triển bền vững thị trường Bên cạnh đó, Nhà nước phải tăng cường công tác kiểm tra, giám sát doanh nghiệp bảo hiểm, đánh giá thực trạng tài họ, khả tốn, trích lập dự phịng, hiệu đầu tư, tình hình cạnh tranh, hoạt động đại lý, môi giới bảo hiểm Ba là, Nhà nước cần có chế, sách cụ thể khuyến khích công ty XNK ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất CIF, nhập FOB hoặcC&F như: giảm thuế XNK cho chủ hàng tham gia bảo hiểm Việt Nam, giảm thuế doanh thu, thuế giá trị gia tăng, giảm thủ tục hải quan, Như phân tích, điều kiện giao hàng có tác dụng chủ yếu đến phân định trách nhiệm bên trình thực hợp đồng thương mại, cịn ý nghĩa kinh tế khơng rõ ràng Với sách ưu đãi trên, cơng ty XNK chủ động đàm phán ký kết, thực phương thức xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB C&F tạo sở nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước, đồng thời thúc đẩy ngành bảo hiểm Việt Nam phát triển Bốn là, Bộ Tài xem xét không đánh thuế nhập khẩu, thuế VAT hàng nhập hàng nhập bị tổn thất (đã làm thủ tục nhập khẩu- thơng quan sau phát tổn thất đường vận tải quốc tế) Nhiều doanh nghiệp nhập gặp trường hợp tổn thất thường từ bỏ hàng, DNBH người quyền lô hàng bị tổn thất nên lại người gánh chịu nộp thuế nhập khẩu, thuế VAT hàng nhập cho giá trị lô hàng tổn thất Năm là, Bộ Tài nên đưa vào thơng tư hướng dẫn Nghị định 45, 46 số vấn đề đặc thù bảo hiểm hàng hóa mà thơng lệ quốc tế áp dụng: + Thưởng khơng có khiếu nại + Bồi thường thương mại Bởi việc liên quan đến chi phí trước thuế thuế thu nhập doanh nghiệp cơng ty bảo hiểm 3.3.2 phía Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam Hiệp hội cần làm tốt vai trò cầu nối DNBH với quan Nhà nước với mục tiêu chủ yếu góp phần quản lí thúc đẩy thị trường bảo hiểm Việt Nam ngày phát triển Trước tình hình cạnh tranh khơng lành mạnh thị trường bảo hiểm hàng hóa hạ phí, tăng chi hoa hồng.thì u cầu Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam phải đưa kiến nghị với Nhà nước biện pháp thực quyền hạn để sớm giải quyếttình trạng cạnh tranh không lành mạnh thị trường, sớm đưa thị trường vào hoạt động hiệu Một số kiến nghị đưa với hiệp hội: Để làm tốt vai trò này, trước tiên Hiệp hội phải củng cố lại máy tổ chức vững mạnh Hiệp hội cần đề nghị công ty bảo hiểm thực nghiêm chỉnh Bản thỏa thuận hợp tác bảo hiểm hàng hóa kí kết doanh nghiệp bảo hiểm thuyết phục doanh nghiệp thành lập tham gia Hiệp hội kí kết văn bảo hiểm hàng hóa Hiệp hội bảo hiểm nên tăng cường tổ chức đào tạo học tập kinh nghiệm nghề nghiệp bảo hiểm hàng hóa nước, tổ chức Hội thảo tập huấn trao đổi thông tin kinh nghiệm công ty bảo hiểm với DNBH với Hiệp hội doanh nghiệp bảo hiểm nên đề nghị Vinare tăng cường đào tạo nghiệp vụ bảo hiểm tái bảo hiểm cho hội viên, doanh nghiệp bảo hiểm vào hoạt động Khuyến cáo, nhắc nhở doanh nghiệp bảo hiểm nên truy cập thông tin rủi ro tổ chức cung cấp thông tin quốc tế, sẵn sàng chia sẻ thông tin DNBH với khách hàng, mặt hàng hay xảy tổn thất Hiệp hội đề nghị doanh nghiệp bảo hiểm hợp tác chặt chẽ, đưa biện pháp cụ thể để chống trục lợi bảo hiểm cho hàng hóa Hiệp hội phải đưa cảnh báo thường xuyên trình giải pháp kiến nghị lên Nhà nước, Bộ tài hạn chế cạnh tranh khơng lành mạnh thị trường bảo hiểm hàng hóa KẾT LUẬN Mở cửa hội nhập sâu rộng với kinh tế giới, mặt đem lại hội lớn, mặt khác thách thức cho kinh tế Việt Nam nói chung thị trường bảo hiểm hàng hóa XNK nước ta nói riêng Tuy nhiên, để khác thác tiềm thị trường bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển, tận dụng lợi người nhà, hạn chế thách thức hội nhập; hạn chế khó khăn thị trường địi hỏi doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam phải nâng cao khả cạnh tranh so với nhà bảo hiểm nước giải pháp chiến lược ngắn hạn dài hạn Ngoài nỗ lực nội cơng ty bảo hiểm cần quan tâm quan quản lí Nhà nước hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam Do vậy, thời gian tới, địi hỏi PJICO phải có chiến lược chung cho tồn hệ thống, chiến lược kinh doanh riêng cho nghiệp vụ để chiếm lĩnh thị phần phát triển bền vững thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Việt Nam, vươn thị trường giới TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình bảo hiểm (2004), chủ biên PGS.TS Nguyễn Văn Định, Nxb Thống kê Giáo trình quản trị kinh doanh bảo hiểm (2004), chủ biên PGS.TS Nguyễn Văn Định, Nxb Thống kê Những vấn đề bảo hiểm hàng hóa, chủ biên PGS.TS Trương Mộc Lâm Vận tải bảo hiểm ngoại thương (1997), Nxb Giáo dục Bảo hiểm giám định hàng hóa XNK vận chuyển đường biển (2003), Đỗ Hữu Vinh, Nxb Tài Bản cáo bạch PJICO (2007) Tài liệu Qui trình khai thác, giám định - bồi thường bảo hiểm hàng hóa (2007), PJICO Tài liệu Hướng dẫn khai thác, giám định - bồi thường bảo hiểm hàng hóa (2007), PJICO Bản tin nội Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam (2006, 2007) 10 Báo cáo kết hoạt động kinh doanh PJICO qua năm 11 Cẩm nang bảo hiểm phi nhân thọ 12 Các trang Web: www.pjico.com.vn www.webbaohiem.net www.avi.org.vn ... bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Chương II: Thực trạng kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển PJICO Chương III: Một số giải pháp để phát triển nghiệp vụ bảo. .. dịch vụ vận chuyển nói chung vận chuyển đường biển nói riêng ngày phát triển Hiện 90% tổng lượng hàng hóa vận chuyển nước đường biển Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển nghiệp vụ. .. 46B CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG KINH DOANH CỦA NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI PJICO 2.1 Vài nét Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex