LỜI MỞ ĐẦU LỜI MỞ ĐẦU Đề án mở đường bay quốc tế Sài Gòn – Thượng Hải là bước đột phá chiến lược nhằm vào hai mục tiêu thứ nhất, tiếp tục phát triển mạng bay tới Trung[.]
LỜI MỞ ĐẦU Đề án mở đường bay quốc tế Sài Gòn – Thượng Hải là bước đột phá chiến lược nhằm vào hai mục tiêu: thứ nhất, tiếp tục phát triển mạng bay tới Trung Quốc, một thị trường du lịch, hàng không lớn, có tốc độ phát triển cao nhất thế giới thập niên đầu thế kỷ 21; thứ hai, tăng cường khai thác khách thương quyền qua Việt Nam Cho đến thời điểm này, các yếu tố khách quan và chủ quan đã chín muồi để Việt Nam Airlines có thể thực hiện được bước đột phá chiến lược này Về điều kiện khách quan, trước hết phải kể đến tốc độ tăng trưởng kinh tế cao của cả hai nước Việt Nam và Trung Quốc Đồng thời, tốc độ tăng trưởng khách du lịch đi, đến châu Á nói chung và đặc biệt là đi, đến Trung Quốc và Việt Nam sẽ đạt mức cao nhất thế giới những năm đầu thập niên của thế kỷ 21 Tiếp theo, việc bình thường hoá quan hệ Việt –Trung vào năm 1991 và các bước phát triển vượt bậc quan hệ giữa hai nước về biên giới, quan hệ chính trị, kinh tế, văn hoá là một điều kiện khách quan thuận lợi, đồng thời là một hội để Việt Nam Airlines phát triển sang thị trường Trung Quốc Trong các quan hệ hợp kinh tế giữa hai nước, quan hệ về du lịch đã có một bước phát triển vượt bậc đánh dấu bằng việc Trung Quốc công nhận Việt Nam điểm đến cho công dân Trung Quốc vào cuối năm 2000 Trước thời điểm này, lượng khách du lịch giữa hai nước cũng đã đạt số lượng và tốc độ phát triển đột biến mặc dù những hạn chế về xuất nhập cảnh Về điều kiện chủ quan Việt Nam Airlines cũng đã đạt đến độ chín sự phát triển cả về tiềm lực kinh tế cũng trình độ, kinh nghiệm của lực lượng cán bộ, nhân viên để có thể tham gia vào những thị trường có tốc độ cạnh tranh khốc liệt Sau thời kì 15 năm phát triển liên tục với tốc độ cao, vượt qua những cuộc khủng hoảng tài chính khu vực và cùng với sự trợ giúp của chính phủ, Việt Nam Airlines đã có được một sở vật chất kĩ thuật, đội bay tương đối khá và đội ngũ nhân viên trưởng thành Mặt khác cũng sau giai đoạn phát triển liên tục này, Việt Nam Airlines đã gặp các khó khăn về thị trường nếu chỉ tập trung khai thác thị trường khách thương quyền 3,4 và đến lúc cần điều chỉnh cấu mạng bay và thị trường để có thể phát triển theo chiều sâu với các thị trường thương quyền 5,6 tiềm Thực tế, với các kế hoạch phát triển mạng bay đã được thực hiện thành công bay thẳng Pháp - Việt Nam, tăng tần suất khai thác đến Thái Lan; mở đường bay thẳng Hà Nội – Tokyo, tăng tải đường bay giữa Việt Nam và Đài Loan, việc phát triển các đường bay đến các thị trường có khả khai thác khách thương quyền Trung Quốc yêu cầu cấp thiết với phát triển tương lai Việt Nam Airlines Với ý nghĩa mục đích trên, việc mở đường bay từ Sài Gòn đến Thượng Hải, trung tâm kinh tế lớn Trung Quốc đắn kịp thời Tuy nhiên, thách thức lớn mặt, địi hỏi có định hướng hồn chỉnh, đầu tư nghiên cứu kĩ lưỡng, kế hoạch hành động xác, thận trọng chuẩn bị chu đáo mặt theo phân kì có mục tiêu sách rõ ràng CHƯƠNG I: CÁC YẾU TỐ MÔI TRƯỜNG TÁC ĐỘNG ĐẾN THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TRUNG QUỐC 1.1 Lịch sử hình thành và phát triển hãng hàng không quốc gia Việt Nam Airlines Khởi đầu từ năm 1956 với đội ngũ máy bay gồm chiếc, Vietnam Airlines trải qua nhiều giai đoạn phát triển trước trưởng thành ngày Với tên gọi Hàng không dân dụng Việt Nam, Vietnam Airlines bắt đầu bay với tư cách hãng hàng không độc lập sau tiếp quản sân bay Gia Lâm Qua 48 năm, Vietnam Airlines trải qua nhiều thay đổi Và với đổi thay, Việt Nam Airlines không ngừng phát triển, mở rộng cải thiện dịch vụ để trở thành hãng hàng không đạt tiêu chuẩn quốc tế Năm 1976, Vietnam Airlines đổi tên thành Tổng cục hàng không dân dụng Việt Nam Cũng năm Việt Nam Airlines bắt đầu vào hoạt động thường xuyên, chuyên chở 21.000 hành khách 7.000 hành khách chuyến bay quốc tế 3.000 hàng hoá Năm 1993, Vietnam Airlines đổi tên thành Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam Năm 1995, Tổng công ty hàng không Việt Nam thành lập với tư cách tập đồn kinh doanh vận tải hàng khơng có quy mơ lớn nhà nước Tổng cơng ty có chức nhiệm vụ kinh doanh, dịch vụ, phục vụ vận tải hàng khơng hành khách, hàng hóa nước nước ngồi, có xây dựng kế hoạch phát triển, đầu tư, xây dựng, tạo nguồn vốn, thuê mua sắm tầu bay, bảo dưỡng sửa chữa thiết bị, xuất nhập vật tư thiết bị, phụ tùng, nguyên liệu, nhiên liệu phục vụ cho hoạt động kinh doanh Tổng công ty; liên doanh, liên kết với tổ chức kinh tế nước nước ngồi Từ đến nay, Việt Nam Airlines đạt tăng trưởng vững kinh doanh vận chuyển hành khách loại hình dịch vụ khác Trong năm trở lại đây, Vietnam Airlines không ngừng phát triển mạng bay tiếp tục mở thêm nhiều đường bay quốc tế nội địa Hiện nay, Việt Nam Airlines khai thác hợp tác đến 18 thành phố nước 38 thành phố giới châu Âu, châu Á, châu Úc Bắc Mỹ Năm 2006, Vietnam Airlines vận chuyển gần 6,8 triệu hành khách có gần 3,1 triệu khách chuyến bay quốc tế, 3,7 triệu khách chuyến bay nội địa Ngoài ra, Vietnam Airlines chuyên chở khoảng 106 nghìn hàng hoá Để làm cho sản phẩm Vietnam Airlines đa dạng, phong phú tiện lợi hành khách, Việt Nam Airlines liên danh liên kết với nhiều đối tác giới thông qua hợp tác liên doanh; liên danh trao đổi chỗ hợp đồng trao đổi; chia chặng đặc biệt 1.2 Nhiệm vụ chức của công ty Việt Nam Airlines Hiện nay, phạm vi kinh doanh Tổng công ty Hàng không Việt Nam bao gồm lĩnh vực sau: Kinh doanh, dịch vụ phục vụ vận tải hàng không đồng hành khách, hàng hóa nước nước ngồi Bên cạnh đó, Tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam cịn kinh doanh số ngành nghề khác như: Xăng dầu, dịch vụ thương mại cảng hàng không, dịch vụ ủy thác xuất – nhập khẩu, dịch vụ thương mại tổng hợp, vận tải mặt đất, nhựa cao cấp, in, khảo sát thiết kế, xây dựng cơng trình, cung ứng lao động chuyên ngành Ngoài những nhiệm vụ về kinh tế phải thực hiện thì bên cạnh đó Việt Nam Airlines cũng phải thực hiện những nhiệm vụ chính trị của mình với quốc gia nhiệm vụ chuẩn bị chuyên cơ, những chuyến bay cho những nguyên thủ quốc gia đến các nước hay những nhiệm vụ chính trị quân sự khác được nhà nước giao phó cho Tiếp tục vươn tới tương lai, Vietnam Airlines xây dựng định hướng lớn cho phát triển Đó xây dựng Tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam trở thành tập đồn kinh tế mạnh, phát huy vai trò đơn vị kinh tế kỹ thuật đại, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hố, đại hóa đất nước, góp phần bảo đảm an ninh quốc phòng Trên sở lấy kinh doanh vận tải hàng không làm đồng thời đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh, nhanh chóng đại hóa, làm chủ cơng nghệ mới, nâng cao vị thế, xây dựng Vietnam Airlines trở thành hãng hàng khơng có tầm cỡ, có sắc, hãng hàng đầu khu vực chất lượng dịch vụ hiệu kinh doanh 1.3 Tình hình hoạt động kinh doanh cơng ty Việt Nam Airlines Thị trường công ty hàng không Việt Nam Airlines chia làm hai khu vực thị trường thị trường hàng không nội địa thị trường hàng không quốc tế 1.3.1 Thị trường hàng không nội địa: Mạng nội địa công ty hàng không Việt Nam Airlines xây dựng dựa sở ba trung tâm vận chuyển Hà Nội, Đà Nẵng thành phố Hồ Chí Minh với ba sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất sân bay thứ ba sân bay Đà Nẵng, có hai sân bay quốc tế Nội Bài Tân Sơn Nhất Lấy đường bay nối ba trung tâm làm trục : Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh ngược lại, Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh –Đà Nẵng, từ ba trung tâm thành lập đường bay tới tỉnh, thành phố khác với thời gian nối chuyến chuyến bay hợp lý Hà Nội –Đà Nẵng, Điện Biên, Nà Sản, Huế, Nha Trang Từ Đà Nẵng có đường bay thẳng Hà Nội, Hải Phịng, Vinh, Nha Trang Từ thành phố Hồ Chí Minh có đường bay đến Playku, Bn Ma Thuột, Đà Lạt, Phú Quốc, Rạch Giá Các đường bay liên kết với tạo thành mạng lưới giao thông thuận tiện phục vụ nhu cầu lại nhân dân nước Thị trường hàng không nội địa Việt Nam Airlines tăng trưởng nhanh qua năm Năm 1991 năm mà kinh tế Việt Nam bắt đầu tăng trưởng lúc nước có đường bay nội địa, vận chuyển 250.000 lượt khách 2,4 nghìn hành hố Đến năm 1993 mạng nội địa bao phủ nước với 18 đường bay Trong năm 1993 tổng công ty hàng không Việt Nam tập trung củng cố mạng bay thông qua điều chỉnh cấu đường bay, lịch khai thác tăng tần suất Nhờ nỗ lực Việt Nam Airlines có mạng bay nội địa hệ thống hoá theo hướng trục nan, đáp ứng nhu cầu lại nối chuyến thuận lợi Mạng đường bay nội địa khai thác 17 điểm, 23 đường bay nối ba trung tâm Hà Nội, Sài Gịn Đà Nẵng, lấy trung tâm làm trục Năm 1993, tải hành khách 65.000 Từ đến thị trường hàng không tăng trưởng nhanh, vận tải hành khách tăng trung bình 25%/năm, hàng hố trung bình tăng 30%/năm Năm 2001, tổng lượt khách nội địa 2,2 triệu lượt, khách nước chiếm 28%, tổng sản lượng hàng hoá vận chuyển lên đến 35000 tấn, chiếm 85% thị phần hành khách 75% thị phần hàng hoá Năm 2002, lượng khách vận chuyển mạng nội địa tăng lên 20%, hàng hoá vận chuyển tăng 26% so với kì năm ngối Mười năm sau tiến hành thực tổng cải cách 1993-2004, lượng khách vận chuyển tăng lên gấp lần, thị phần đạt 88% Năm 2005, tổng lượng khách quốc tế, nội địa đạt 10.038.206 khách, tăng 17,8% so với năm 2004 Trong khách quốc tế đạt 6.306.185 khách, tương đương với mức tăng 116,8%, khách nội địa đạt 3.732.021 khách, đạt mức tăng trưởng 119,6% so với kì năm 2004 Số ghế luân chuyển tăng lên 16,9%, ghế suất đạt 69,4%, thị trường tăng lên 3,9 điểm Trong mạng nội địa tăng 19,6%, thị phần đạt 87,8%, ghế suất đạt 79,9% Năm 2006, tổng số khách vận chuyển tăng lên đạt 6.834.643 khách, tăng 8,38% Trong khách quốc tế đạt 2.995.662 khách, tăng 8.38% Khách nội địa đạt 3.838.981 khách, tăng 6,93% Mức ghế suất mạng toàn phần đạt 68.64% Thị phần quốc tế đạt 41,57%, thị phần nội địa đạt 85,12%, doanh thu khách hàng 12.544.908 triệu VND 1.3.2 Thị trường hàng không quốc tế: Hiện Việt Nam Airlines đã có đường bay đến 38 thành phố khác thế giới châu Âu, Á, Úc và Bắc Mỹ với lượng khách các chuyến bay quốc tế gần 3.1 triệu lượt khách Việt Nam Airlines đã mở những đường bay thẳng đến rất nhiều nước, bỏ qua quá trình transit ở các nước khác đã nâng cao khả cạnh tranh của Việt Nam Airlines thị trường quốc tế Gần nhất là đường bay thẳng đến Nhật và Đức và hứa hẹn năm sẽ là đường bay thẳng đến Thượng Hải Mỹ bỏ qua quá trình transit ở Nam Ninh Dubai Khi đường bay thẳng đến Thượng Hải Mỹ của Việt Nam Airlines được thực hiện thì sẽ là một thị trường mới đầy tiềm của hãng Sau là một số thị phần lớn của Việt Nam Airlines thị trường quốc tế (thị phần khách bay từ khu vực Việt Nam ) Thị phần Đông Dương : 92,39% Thị phần Đông Bắc Á : 39,6% Thị phần Đông Nam Á: 25,74% Thị phần Bắc Mỹ: 49,13% Thị phần châu Úc: 100% Thị phần châu Âu : 63.52% Vietnam Airlines coi trọng việc trì phát triển quan hệ hợp tác hữu nghị với hãng hàng không khu vực giới để nâng cao lực phục vụ, đáp ứng nhu cầu lại thị trường khách quốc tế nội địa Hiện Vietnam Airlines ký 89 Hợp đồng công nhận chứng từ vận chuyển với hãng hàng không quốc tế 10 Hợp đồng Liên danh khai thác với đối tác lớn khu vực Cathay Pacific, Korean Air, Singapore Airlines, China Airlines, China Southern Airlines, Japan Airlines, Philippine Airlines, Malaysia Airlines, Laos Airlines American Airlines Việt Nam Airlines tiếp tục trì và củng cố quan hệ hợp tác lâu dài và liên doanh với các hãng, trao đổi về việc thay đổi lịch bay và số chỗ, mua bán chỗ phù hợp với kế hoạch khai thác, khả bán và quyền lợi mỗi bên Trong tình hình cạnh tranh gay gắt hiện thì việc nâng cao chất lượng sản phẩm và thực hiện hợp tác quốc tế là điều Việt Nam Airlines không thể tránh khỏi nếu muốn giữ được thị phần đáng kể hiện 1.4 Trung Q́c 1.4.1 Vị trí địa lý, dân số Trung Q́c nằm phía Đơng Châu Á, có đường biên giới với Cộng đồng quốc gia độc lập (SNG), Mông Cổ, Triều Tiên, Ấn Độ, Pakistan, Lào, Việt Nam v.v , biên giới biển với biển Nam Trung Q́c (biển Đơng), Vịnh Triều Tiên, Hồng Hải Trung Q́c có diện tích 9,6 triệu Km2 (chiếm 1/5 diện tích đất tồn giới) nước lớn thứ giới; có thủ Bắc Kinh Trung Quốc chia làm 23 tỉnh, vùng tự trị, đặc khu kinh tế hai đặc khu hành Hồng Kơng Ma Cao Trung Q́c có 663 thành phố, có 16 thành phố hai triệu dân ( thống kê năm 2005 ) Với dân số gần 1.6 tỷ, Trung Quốc nước đông dân giới gồm có 56 dân tộc khác nhau, người Hán chiếm tới 91% Tiếng phổ thông quốc ngữ dùng giao tiếp ngôn ngữ Liên Hợp Quốc Trung Q́c có nhiều tơn giáo khác nhau, tơn giáo Phật Gíao, Thiên Chúa Gíao, Tin lành, đạo Lão, đạo Hồi Như Trung Q́c quốc gia có vị trí địa lý thuận tiện cho việc lại với nhiều quốc gia đường hàng không, đường thuỷ hay đường Mặt khác, với quy mô dân số lớn nhu cầu lại người dân lớn, thị trường giao thông Trung Quốc mảnh đất màu mỡ cho nhà khai thác Nhu cầu lại người dân Trung Quốc năm trở lại tăng lên nhanh, khơng có nhu cầu lại nước mà nhu cầu nước khác tăng lên nhanh chóng Vì vậy, tương lai, thị trường Trung Quốc mảnh đất đầy hứa hẹn với nhà khai thác dịch vụ lại nói chung nhà khai thác đường hàng khơng nói riêng 1.4.2 Kinh tế Đảng Cộng sản Trung Quốc đưa chiến lược tăng tốc cho phát triển kinh tế Trung Quốc thông qua bước: bước 1, đến năm 1990 tăng gấp đôi GDP so với 1980; bước 2, đến cuối kỉ 20 tăng gấp đôi GDP so với năm 1990; bước 3, đến kỉ 21, GNP tính theo đầu người đạt mức nước phát triển trung bình Trước mắt, năm 2010, mục tiêu nhà lãnh đạo Trung Quốc tăng gấp đôi GDP so với năm 2000 Từ cuối năm 1978, nhà lãnh đạo Trung Quốc cố gắng đưa kinh tế từ kế hoạch tập trung sang kinh tế thị trường lãnh đạo Đảng Cộng sản Trung Q́c Chính phủ Trung Q́c tiến hành hàng loạt sách cải cách đem lại biến chuyển tích cực tất lĩnh vực công nghiệp, nông nghiệp, dịch vụ thu hút vốn đầu tư nước Trong hội nghị TW vào tháng 11/1993, Trung Q́c nêu nghị có tính cương lĩnh cho giai đoạn 1993 -2020, xây dựng xong thể chế kinh tế thị trường xã hội chủ nghĩa gồm trụ cột chính: hai Hệ thống điều tiết (Nhà nước Thị trường thống ); ba Chế độ (Xí nghiệp đại, Phối thu nhập, Bảo hiểm xã hội) Chính sách phát triển kinh tế đem lại kết khả quan Trong giai đoạn 1979 – 1997, tốc độ phát triển trung bình 9,7%/ năm Giai đoạn 1997 -2006 tốc độ phát triển kinh tế trung bình 8% (so sánh với tốc độ phát triển trung bình giới 3,3 %, nước phát triển 2,5% châu Á 7,3%).Từ nước kinh tế nông nghiệp lạc hậu nửa đầu kỷ 20, Trung Quốc vươn lên vị trí dẫn đầu giới tốc độ tăng trưởng kinh tế, xếp thứ hai đầu tư nước dự trữ ngoại tệ, xếp thứ GDP, xếp thứ doanh thu du lịch xếp thứ 10 ngoại thương Thị trường vận chuyển hàng hố Trung Q́c có quy mơ lớn ngày tăng trưởng mạnh Trung Quốc xuất nước khác nhiều hàng hoá từ nguyên vật liệu thô, rau sản phẩm máy móc tinh vi khác Những hàng hố vận chuyển không đường thuỷ, đường mà vận chuyển đường sắt, đường hàng không, nguồn hàng vận chuyển dồi ổn định Kinh tế ngày phát triển nhanh làm cho thu nhập người dân Trung Quốc tăng lên nhiều thời gian qua Mức sống đại đa số tầng lớp dân cư nâng cao hơn, đời sống người dân cải thiện đáng kể Khác với trước đây, dịch vụ xa xỉ du lịch người dân Trung Quốc sử dụng ngày nhiều, du lịch nước lẫn du lịch quốc tế Tổng lượng khách du lịch Trung Quốc chiếm khoảng 13% số khách du lịch giới khoảng 30% khách du lịch đến Việt Nam Các quốc gia Đông Nam Á điểm du lịch thu hút người dân Trung Quốc đến