Nghiên cứu đề xuất các giải pháp để nâng cao tốc độ hành trình trung bình của một số tuyến đường chính trên địa bàn thành phố hồ chí minh,luận văn thạc sỹ xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - HOÀNG MINH TUẤN NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP ĐỂ NÂNG CAO TỐC ĐỘ HÀNH TRÌNH TRUNG BÌNH CỦA MỘT SỐ TUYẾN ĐƯỜNG CHÍNH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Thành Phố Hồ Chí Minh (2014) LỜI CẢM ƠN Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành TS Nguyễn Việt Hưng tận tình giúp đỡ, hướng dẫn đưa nhiều ý kiến quý báu, tạo điều kiện thuận lợi, cung cấp tài liệu động viên tác giả trình làm luận văn Tác giả xin trân trọng cảm ơn thầy cô giáo, cán khoa sau đại học, môn Đường trường Đại học Giao thông vận tải bạn đồng nghiệp giúp đỡ, dẫn trình học tập nghiên cứu Tác giả Hồng Minh Tuấn LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tác giả Hồng Minh Tuấn MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU .3 DANH MỤC HÌNH ẢNH PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: KHÁI NIỆM VỀ CÁC LOẠI TỐC ĐỘ - CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN TỐC ĐỘ HÀNH TRÌNH TRUNG BÌNH 11 1.1 Khái niệm loại tốc độ xe chạy 11 1.1.1 Tốc độ thiết kế 11 1.1.2 Tốc độ tức thời .12 1.1.3 Tốc độ tự 13 1.1.4 Tốc độ giới hạn 13 1.1.5 Tốc độ hành trình trung bình (HTTB) 14 1.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến tốc độ HTTB 16 1.2.1 Điều kiện đường .17 1.2.2 Điều kiện dòng xe 23 1.2.3 Điều kiện môi trường .26 1.2.4 Điều kiện người lái .26 CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH HIỆN TRẠNG GIAO THƠNG TRÊN MỘT SỐ TRỤC ĐƯỜNG CHÍNH Ở ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH .27 2.1 Một số tình hình giao thơng thành phố Hồ Chí Minh 27 2.2 Hiện trạng giao thơng số tuyến 28 2.2.1 Điều kiện đường .28 2.2.2 Điều kiện dòng xe 29 2.2.3 Điều kiện môi trường .31 2.2.4 An tồn giao thơng 31 2.2.5 Trật tự văn minh đô thị 32 2.3 Quản lý nhà nước giao thông vận tải đô thị 33 2.3.1 Hệ thống quản lý 33 2.3.2 Thẩm quyền nội dung chủ yếu quản lý Nhà nước giao thông vận tải đô thị 34 2.4 Tốc độ hành trình tuyến Âu Cơ, Nguyễn Thị Minh Khai 36 2.4.1 Những lý tác giả chọn tuyến Âu Cơ, Nguyễn Thị Minh Khai để nghiên cứu 36 2.4.2 Phương pháp nghiên cứu thực nghiệm 36 2.4.3 Hiện trạng giao thông tuyến Âu cơ, Nguyễn Thị Minh Khai 38 CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN TỐC ĐỘ HÀNH TRÌNH TRUNG BÌNH TRÊN TUYẾN ÂU CƠ, NGUYỄN THỊ MINH KHAI VÀ ĐỀ XUẤT NÂNG CAO TỐC ĐỘ HTTB 41 3.1 Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến tốc độ hành trình 41 3.1.1 Điều kiện Đường 41 3.1.2 Điều kiện dòng xe 50 3.1.3 Điều kiện môi trường .51 3.2 Các giải pháp để nâng cao tốc độ hành trình trung bình, ứng dụng cho tuyến Âu Cơ, Nguyễn Thị Minh Khai 54 3.2.1 Nhóm giải pháp Quy hoạch Quản lý 54 3.2.2 Nhóm giải pháp kỹ thuật 65 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 81 TÀI LIỆU THAM KHẢO 83 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Tốc độ cho phép xe giới tham gia giao thông đường khu vực đông dân cư 13 Bảng 1.2: Tốc độ cho phép xe giới tham gia giao thơng đường ngồi khu vực đông dân cư .14 Bảng 1.3: Đánh giá mức độ phục vụ đường dựa vào tốc độ HTTB 15 Bảng 1.4: Mối quan hệ tốc độ hành trình với khoảng cách hai nút giao (có điều khiển đèn tín hiệu) .20 Bảng 1.5: Mối quan hệ tốc độ hành trình với khoảng cách hai nút giao (khơng điều khiển tín hiệu đèn) .21 Bảng 2.1: Thành phần dòng xe số tuyến thành phố Hồ Chí Minh .30 Bảng 2.2: Tình hình TNGT địa bàn TP.Hồ Chí Minh năm 2012 32 Bảng 3.1: Tốc độ trước nút khơng tín hiệu tuyến nghiên cứu 44 Bảng 3.2: Khoảng cách nút tuyến Âu Cơ 45 Bảng 3.3: Khoảng cách nút tuyến Nguyễn Thị Minh Khai 45 Bảng 3.5: Hình thức kiểm sốt lối vào loại đường [5] 66 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Sơ đồ hệ thống logic tổng quát 16 Hình 1.2: Tốc độ xe chạy đoạn có điều khiển đèn tín hiệu 19 Hình 1.3: Quan hệ vận tốc hành trình khoảng cách hai nút giao có điều khiển đèn tín hiệu 20 Hình 1.4: Tốc độ xe chạy đoạn khơng có điều khiển đèn tín hiệu 21 Hình 1.5: Quan hệ vận tốc hành trình khoảng cách hai nút giao khơng có điều khiển đèn tín hiệu 22 Hình 1.6: Quan hệ V – N phương trình thực nghiệm I.M Lôbanôv đề nghị .24 Hình 1.7: Dịng giao thơng hỗn hợp 25 Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống nhà nước giao thông vận tải độ thị 34 Hình 2.2: Các phương tiện di chuyển chiều tuyến Nguyễn Thị Minh Khai 39 Hình 2.3: Dải phân cách thép phân chia chiều tuyến Nguyễn Thị Minh Khai 39 Hình 3.1: Bình đồ tuyến Âu Cơ, Nguyễn Thị Minh Khai .41 Hình 3.2: Hiện trạng cắt ngang đường Âu Cơ 42 Hình 3.3: Hiện trạng cắt ngang đường Nguyễn Thị Minh Khai .43 Hình 3.4: Ơ tơ tải đậu đỗ trái phép đường Âu Cơ cản trở giao thông .47 Hình 3.5: Taxi đậu đỗ chờ khách đường NTMK gây cản trở giao thơng 47 Hình 3.6: Ảnh hưởng đèn tín hiệu đến tốc độ hành trình phương tiện 49 Hình 3.7: Xe xếp hàng dài trước nút Thoại Ngọc Hầu (tuyến Âu Cơ) 49 Hình 3.8: Ngập úng nặng trước bệnh viện Tân Phú (tuyến Âu Cơ) .50 Hình 3.9: Học sinh tan học ảnh hưởng đến tốc độ HTTB phương tiện 52 Hình 3.10: Bất chấp đèn chuyển đỏ số phương tiện từ tuyến Hai Bà Trưng cố gắng vượt qua nút nên bị kẹt lại dẫn đến làm giảm TĐHT phương tiện tuyến Nguyễn Thị Minh Khai .53 Hình 3.11: Một số hộ dân bn bán hai bên đường đặt biển quảng cáo xe máy lấn chiếm phần hè đường dành cho người không bị xử lý làm người đi xuống lòng đường dẫn đến giảm tốc độ HTTB phương tiện 53 Hình 3.12: Sơ đồ nguyên tắc nối liên hệ mạng lưới đường theo chức .59 Hình 3.13: Các giải pháp bố trí đỗ xe dọc đường phố 61 Hình 3.14: Các hình thức kiểm sốt lối vào đường phố .68 Hình 3.15: Bố trí xe rẽ trái, rẽ phải, chạy thẳng riêng biệt 69 Hình 3.16: Xe chạy thẳng tương đối lớn 70 Hình 3.17: Xe rẽ trái tương đối lớn, xe rẽ phải chạy thẳng tương đối 70 Hình 3.18: Xe rẽ phải nhiều, xe rẽ trái chạy thẳng 70 Hình 3.19: Xe rẽ trái, rẽ phải 71 Hình 3.20: Mở rộng lòng đường bên phải .71 Hình 3.21: Dùng đảo trịn nhỏ nút 72 Hình 3.22: Dùng đảo liên tục 72 Hình 3.23: Dùng đảo trịn góc 73 Hình 3.24: Đảo trịn cắt làm bốn 73 Hình 3.25: Bố trí xe rẽ trái vào dải phân cách 74 Hình 3.26: Lợi dụng đoạn cắt dải phân cách cho xe rẽ trái .74 Hình 3.27: Bố trí cầu hành vượt qua đường .75 Hình 3.28: Lưu lượng xe vào nút tải .77 Hình 3.29: Mở rộng cắt ngang đường .78 Hình 3.30: Biến số đường phố khơng cần thiết thành phố cũ 78 Hình 3.31: Cải tạo mối giao mở rộng phận mối giao 78 Hình 3.32: Giảm chỗ giao với đường phố trước sau cải tạo thành đường phố chính, đường phố gom đường phố nội 79 PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài: Trong năm gần đây, với quan tâm Chính phủ nỗ lực riêng, thành phố Hồ Chí Minh có phát triển mạnh mẽ đạt nhiều thành tựu đáng kể nhiều lĩnh vực kinh tế xã hội, có lĩnh vực giao thơng vận tải Tốc độ thị hóa diễn ngày nhanh địa bàn thành phố Hồ Chí Minh cao vào năm tới Sự tăng trưởng kinh tế, tốc độ thị hóa dân số tăng nhanh chóng tạo sức ép lớn đến sở hạ tầng (CSHT) nói chung hạ tầng giao thơng vận tải (GTVT) nói riêng Hậu kèm với tai nạn giao thơng, ách tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, kéo dài thời gian hành trình người tham gia giao thơng Vấn đề trở nên nan giải góp phần làm chậm phát triển kinh tế xã hội thành phố Tốc độ thị hóa tăng nhanh, đồng nghĩa với nhu cầu lại người dân, nhu cầu vận chuyển hàng hóa thành phố lớn, địi hỏi chất lượng phục vụ cơng tác giao thông vận tải phải tốt Một tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng phục vụ công tác giao thông vận tải tốc độ xe chạy, tốc độ xe chạy định thời gian chuyên chở người hàng hóa, định số vòng quay xe sở chủ yếu để thiết kế yếu tố hình học đường, đánh giá hiệu tổ chức giao thông, quy hoạch mạng lưới giao thông, mối quan tâm người tổ chức, quản lý GT đô thị Tốc độ xe chạy cao an tồn góp phần nâng cao hiệu kinh tế xã hội Nhiệm vụ chủ yếu người thiết kế, xây dựng tổ chức giao thông nâng cao tốc độ hành trình trung bình xe chạy, giảm thời gian lại cải thiện tình trạng giao thông Điều quan trọng giao thông thành phố, nơi mà lưu lượng giao thông ngày cao, đặc điểm giao thông hỗn hợp, số lượng đường ngang, ngõ rẽ xuất nhiều, ý thức người tham gia giao thông chưa cao, vỉa hè bị lấn chiếm, tỷ lệ diện tích đất giao thơng thấp, phân bố không gây ách tắc giao thông Hệ thống mạng lưới đường giao thông đô thị gồm loại hệ thống đường phố chính, hệ thống đường phố gom, hệ thống đường phố nội Trong hệ thống đường phố thị có vai trị quan trọng hệ thống mạng lưới giao thơng thị đường phố thị có chức động cao, đáp ứng lưu lượng khả thông hành cao, nối liền trung tâm dân cư lớn, khu cơng nghiệp tập trung lớn, cơng trình cấp đô thị Lưu lượng giao thông hệ thống đường phố chiếm tỉ lệ lớn, thường xảy ùn tắc, tai nạn giao thông, giảm tốc độ hành trình trung bình xe chạy Để nâng cao chất lượng phục vụ công tác giao thơng vận tải việc nghiên cứu nâng cao tốc độ hành trình trung bình tuyến cần thiết So sánh với thành phố lớn nước, giao thơng thành phố HCM có tốc độ hành trình trung bình thuộc vào loại thấp Nhiệm vụ ngành GTVT, nhà chức trách làm cho việc khai thác đường có hiệu hơn.Việc nghiên cứu tốc độ hành trình trung bình sử dụng tiêu để đánh giá chất lượng phục vụ tuyến đường đô thị để từ có giải pháp nâng cao tốc độ hành trình trung bình cịn mẻ Đặc biệt năm gần tốc độ đô thị hóa ngày nhanh, cường độ xe chạy tuyến đường đô thị thành phố HCM tăng lên đáng kể, số tuyến đường không đủ số xe, nút giao thơng có mặt nhỏ, nhánh nút thiết kế đơn giản rẽ, tổ chức giao thơng khơng hợp lý Tất yếu tố gây nên ùn tắc giao thơng suy giảm tốc độ hành trình trung bình xe chạy Việc nghiên cứu cách nghiêm túc tốc độ hành trình trung bình xe chạy để từ có thước đo thực trạng giao thông đô thị đề giải pháp nâng cao tốc độ hành trình trung bình số tuyến yêu cầu cấp bách Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Tìm giải pháp nâng cao tốc độ hành trình trung bình ứng dụng giải pháp vào việc nâng cao tốc độ hành trình trung bình số tuyến đường địa bàn thành phố Đối tượng nghiên cứu: Tình hình giao thơng địa bàn thành phố Hồ Chí Minh Tốc độ hành trình trung bình số tuyến thành phố Hồ Chí Minh Các giải pháp nâng cao tốc độ hành trình trung bình Phạm vi nghiên cứu: Các tuyến tiến hành điều tra phục vụ nghiên cứu: Tuyến Âu Cơ, Nguyễn Thị Minh Khai 83 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt [1] NGUYỄN THẾ BÁ “Quy hoạch xây dựng phát triển đô thị” Nhà xuất Xây dựng, 1993 [2] V.F BABKOV “Điều kiện đường an toàn giao thơng” Nhà xuất KHKT,1984 [3] BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI 22TCN 273-01 “Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tơ” [4] BỘ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ TCVN4054-05 “Tiêu chuẩn thiết kế đường” [5] BỘ XÂY DỰNG TCXDVN 104: 2007 “Đường đô thị – yêu cầu thiết kế ” [6] BÙI XUÂN CẬY “Đường đô thị tổ chức giao thông” Nhà xuất Giao thông vận tải, 2009 [7] BÙI XUÂN CẬY “Quy hoạch kỹ thuật tổ chức giao thông” Nhà xuất Giao thông vận tải, 2012 [8] NGUYỄN NGỌC CHÂU “Quản lý Đô thị” Nhà xuất Xây dựng, 2001 [9] ĐỖ BÁ CHƯƠNG “Thiết kế đường ô tô tập 1” Nhà xuất Giáo dục, 2006 [10] NGUYỄN XUÂN TRỤC - NGUYỄN QUANG ĐẠO “Sổ tay thiết kế đường ô tô” Nhà xuất xây dựng, 2003 [11] DƯƠNG HỌC HẢI “Thiết kế đường ô tô tập 4” Nhà xuất Giáo dục, 2001 [12] NGUYỄN KHẢI “Đường giao thông Đô thị” Nhà xuất Giao thông vận tải, 2008 [13] NGUYỄN KHẢI “Quy hoạch Giao thông đối ngoại Đô thị” Nhà xuất Khoa học kỹ thuật [14] NGUYỄN QUANG PHÚC “Tai nạn giao thông ảnh hưởng yếu tố hình học đường đến an tồn giao thơng” ĐH GTVT Hà Nội.2008 [15] NGUYỄN XUÂN THỦY “Giao thông đô thị” Nhà xuất giao thông vận tải, 2005 [16] NGUYỄN THỊ THUỶ “Nghiên cứu đề xuất giải pháp để nâng cao tốc độ hành trình trung bình số tuyến đường địa bàn thành phố 84 Đà Nẵng” Luận văn thạc sỹ kỹ thuật, 2012 [17] THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ “Quyết định số 568/QĐ-TTg ngày 08/04/2013 phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn sau năm 2020” [18] VŨ THỊ VINH “Quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị” Nhà xuất xây dựng, 2005 [19] NGUYỄN XUÂN VINH “Nút giao thông” Nhà xuất giao thông vận tải, 1999 [20] NGUYỄN XUÂN VINH “Thiết kế nút giao thông điều khiển giao thơng đèn tín hiệu” Nhà xuất xây dựng, 2006 [21] NGUYỄN XUÂN VINH “Thiết kế đường theo quan điểm an tồn giao thơng” Nhà xuất xây dựng, 2007 [22] Nguồn Internet – Trang Web thành phố Hồ Chí Minh Tiếng Anh [23] HIGHWAY CAPACITY MANUAL (2000) PHỤ LỤC BÌNH ĐỒ HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG VÀ HẠ TẦNG GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ÂU CƠ, NGUYỄN THỊ MINH KHAI (FILE CAD) PHỤ LỤC TÍNH TỐN TỐC ĐỘ HÀNH TRÌNH TRUNG BÌNH TRÊN CÁC TUYẾN ÂU CƠ, NGUYỄN THỊ MINH KHAI Tốc độ hành trình trung bình =  chiều dài tuyến /  thời gian tuyến Tuyến Âu Cơ Chiều đi: Từ Nút Lê Đại Hành  Nút Trường Chinh Giờ cao điểm Chiều Vận tốc TB (Km/h) dài (m) Xe Xe máy Nút Lê Đại Hành → Nút Lạc Long Quân 739,39 13,55 15,48 0,0546 0,0478 1970 Nút giao Lạc Long Quân - Âu Cơ 29,81 8,93 10,09 0,0033 0,0030 1338 Nút Lạc Long Quân → Nút Khuông Việt 871,31 16,79 18,63 0,0519 0,0468 1861 Nút giao Khuông Việt – Âu 18,83 13,41 14,90 0,0014 0,0013 1596 Nút Khuông Việt → Nút Thoại Ngọc Hầu 521,66 13,27 15,08 0,0393 0,0346 1624 Nút giao Thoại Ngọc Hầu – Âu Cơ 27,00 9,37 10,65 0,0029 0,0025 1236 Nút Thoại Ngọc Hầu → Nút Tân Thành 107,57 16,61 18,75 0,0065 0,0057 1456 Nút giao Tân Thành – Âu Cơ 22,11 13,11 14,81 0,0017 0,0015 1095 Nút Tân Thành → Nút Nguyễn Hồng Đào 325,32 18,32 20,26 0,0178 0,0161 1444 Nút giao Nguyễn Hồng Đào – Âu Cơ 24,00 12,81 13,78 0,0019 0,0017 1334 281,00 22,89 23,94 0,0123 0,0117 1478 30,00 14,63 15,56 0,0021 0,0019 1378 311,00 14,57 16,37 0,0213 0,0190 1900 Nút giao Luỹ Bán Bích – Âu Cơ 42,00 12,29 13,21 0,0034 0,0032 1380 Nút Luỹ Bán Bích – Nút Trường Chinh 671,00 15,87 18,45 0,0423 0,0364 1932 0,2626 0,2331 Tên đoạn, nút Nút Nguyễn Hồng Đào → Nút Trương Công Định Nút giao Trương Công Định- Âu Cơ Nút Trương Cơng Định → Nút Luỹ Bán Bích Tổng Tốc độ hành trình trung bình: 4022,00 Thời gian (h) Lưu lượng Xe Xe máy Xcqđ/h Xe máy VHTTB = 17,25 Km/h ; Xe VHTTB = 15,32 Km/h Giờ thông thường Chiều Vận tốc TB (Km/h) dài (m) Xe Xe máy Nút Lê Đại Hành → Nút Lạc Long Quân 739,39 18,32 19,61 0,0404 0,0377 1423 Nút giao Lạc Long Quân - Âu Cơ 29,81 11,99 12,98 0,0025 0,0023 973 Nút Lạc Long Quân → Nút Khuông Việt 871,31 21,42 22,86 0,0407 0,0381 1354 Nút giao Khuông Việt – Âu 18,83 18,05 19,43 0,0010 0,0010 1186 Nút Khuông Việt → Nút Thoại Ngọc Hầu 521,66 18,13 19,31 0,0288 0,0270 1191 Nút giao Thoại Ngọc Hầu – Âu Cơ 27,00 12,73 13,63 0,0021 0,0020 867 Nút Thoại Ngọc Hầu → Nút Tân Thành 107,57 20,64 21,93 0,0052 0,0049 1026 Nút giao Tân Thành – Âu Cơ 22,11 16,85 18,20 0,0013 0,0012 765 Nút Tân Thành → Nút Nguyễn Hồng Đào 325,32 23,90 25,38 0,0136 0,0128 1017 Nút giao Nguyễn Hồng Đào – Âu Cơ 24,00 17,33 18,65 0,0014 0,0013 934 281,00 27,07 28,23 0,0104 0,0100 1038 30,00 18,83 20,27 0,0016 0,0015 966 311,00 18,81 20,08 0,0165 0,0155 1323 Nút giao Luỹ Bán Bích – Âu Cơ 42,00 15,71 16,57 0,0027 0,0025 958 Nút Luỹ Bán Bích – Nút Trường Chinh 671,00 21,89 23,46 0,0307 0,0286 1354 0,1989 0,1864 Tên đoạn, nút Nút Nguyễn Hồng Đào → Nút Trương Công Định Nút giao Trương Công Định- Âu Cơ Nút Trương Cơng Định → Nút Luỹ Bán Bích Tổng Tốc độ hành trình trung bình: 4022,00 Xe máy VHTTB = 21,57 Km/h Xe VHTTB = 20,22 Km/h Thời gian (h) Lưu lượng Xe Xe máy Xcqđ/h Chiều về: Từ nút Trường Chinh  Nút Lê Đại Hành Giờ cao điểm Tên đoạn, nút Nút Trường Chinh → Nút Luỹ Bán Bích Nút giao Luỹ Bán Bích – Âu Cơ Chiều Vận tốc TB (Km/h) dài (m) Xe Xe máy Thời gian (h) Lưu lượng Xe Xe máy Xcqđ/h 671,00 15,13 16,90 0,0444 0,0397 1919 42,00 11,66 12,88 0,0036 0,0033 1313 311,00 18,17 20,19 0,0171 0,0154 30,00 14,39 15,95 0,0021 0,0019 281,00 22,00 22,75 0,0128 0,0124 24,00 15,97 17,75 0,0015 0,0014 325,32 17,36 19,70 0,0187 0,0165 22,11 11,51 13,79 0,0019 0,0016 1390 107,57 6,59 7,80 0,0163 0,0138 1743 27,00 8,54 9,76 0,0032 0,0028 1643 521,66 16,87 19,06 0,0309 0,0274 2011 18,83 11,14 12,77 0,0017 0,0015 1794 871,31 14,59 16,07 0,0597 0,0542 2006 29,81 9,02 10,27 0,0033 0,0029 1370 739,39 15,99 18,15 0,0462 0,0407 1996 0,2635 0,2353 Nút Luỹ Bán Bích → Nút Trương Cơng Định Nút giao Trương Công Định- Âu Cơ Nút Trương Công Định → Nút Nguyễn Hồng Đào Nút giao Nguyễn Hồng Đào – Âu Cơ Nút Nguyễn Hồng Đào → Nút Tân Thành Nút giao Tân Thành – Âu Cơ Nút Tân Thành → Nút Thoại Ngọc Hầu Nút giao Thoại Ngọc Hầu – Âu Cơ Nút Thoại Ngọc Hầu → Nút Khuông Việt Nút giao Khuông Việt – Âu Nút Khuông Việt → Nút Lạc Long Quân Nút giao Lạc Long Quân- Âu Cơ Nút Lạc Long Quân → Nút Lê Đại Hành Tổng 4022,00 Tốc độ hành trình trung bình: Xe máy VHTTB = 17,09 Km/h Xe VHTTB = 15,27 Km/h 1903 1575 1794 1630 1788 Giờ thông thường Chiều Vận tốc TB (Km/h) dài (m) Xe Xe máy Nút Trường Chinh → Nút Luỹ Bán Bích 671,00 19,52 20,88 0,0344 0,0321 1382 Nút giao Luỹ Bán Bích – Âu Cơ 42,00 15,29 15,84 0,0027 0,0027 943 311,00 23,90 25,43 0,0130 0,0122 1370 30,00 20,36 21,62 0,0015 0,0014 1133 281,00 26,99 27,26 0,0104 0,0103 1294 24,00 21,52 22,90 0,0011 0,0010 1178 325,32 23,56 25,06 0,0138 0,0130 1291 Nút giao Tân Thành – Âu Cơ 22,11 16,97 19,17 0,0013 0,0012 1006 Nút Tân Thành → Nút Thoại Ngọc Hầu 107,57 9,51 10,28 0,0113 0,0105 1263 Nút giao Thoại Ngọc Hầu – Âu Cơ 27,00 10,98 11,81 0,0025 0,0023 1198 Nút Thoại Ngọc Hầu → Nút Khuông Việt 521,66 22,12 23,66 0,0236 0,0220 1464 Nút giao Khuông Việt – Âu 18,83 15,05 16,33 0,0013 0,0012 1307 Nút Khuông Việt → Nút Lạc Long Quân 871,31 18,78 19,81 0,0464 0,0440 1461 Nút giao Lạc Long Quân- Âu Cơ 29,81 12,14 12,94 0,0025 0,0023 998 Nút Lạc Long Quân → Nút Lê Đại Hành 739,39 21,12 22,93 0,0350 0,0322 1454 0,2007 0,1884 Tên đoạn, nút Nút Luỹ Bán Bích → Nút Trương Công Định Nút giao Trương Công Định- Âu Cơ Nút Trương Công Định → Nút Nguyễn Hồng Đào Nút giao Nguyễn Hồng Đào – Âu Cơ Nút Nguyễn Hồng Đào → Nút Tân Thành Tổng 4022,00 Tốc độ hành trình trung bình: Xe máy VHTTB = 21,35 Km/h Xe VHTTB = 20,04Km/h Thời gian (h) Lưu lượng Xe Xe máy Xcqđ/h Tuyến Nguyễn Thị Minh Khai: Chiều đi: Nút Ngã  Cầu Thị Nghè Giờ cao điểm Tên đoạn, nút Nút Ngã → Cao Thắng Nút giao Cao Thắng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Cao Thắng - Nút Nguyễn Thượng Hiền Nút giao Nguyễn Thượng Hiền – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Nguyễn Thượng Hiền → Nút Tôn Thất Tùng Nút giao Tôn Thất Tùng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Tôn Thất Tùng → Nút Cách Mạng Tháng Nút giao Cách Mạng Tháng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Cách Mạng Tháng → Nút Bà Huyện Thanh Quang Nút giao Bà Huyện Thanh Quang – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Bà Huyện Thanh Quang → Nút Trương Định Nút giao Trương Định – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Trương Định → Nút Huyền Trân Công Chúa Nút giao Huyền Trân Công Chúa – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Huyền Trân Công Chúa → Nút Lê Quý Đôn Nút giao Lê Quý Đôn - Nguyễn Thị Minh Khai Chiều Vận tốc TB (Km/h) dài (m) Xe 15,04 337,00 Thời gian (h) Lưu lượng Xe máy Xe Xe máy Xcqđ/h 16,44 0,0224 0,0205 2433 31,00 11,64 12,79 0,0027 0,0024 1826 293,50 18,18 21,52 0,0161 0,0136 2456 15,00 12,15 14,63 0,0012 0,0010 2238 104,50 6,80 8,50 0,0154 0,0123 2514 32,00 9,59 10,90 0,0033 0,0029 2246 319,00 11,15 13,50 0,0286 0,0236 2703 46,00 11,55 12,83 0,0040 0,0036 2202 147,79 22,24 23,97 0,0066 0,0062 3362 21,63 17,45 19,18 0,0012 0,0011 3362 145,58 9,56 11,50 0,0152 0,0127 4431 51,88 15,78 16,72 0,0033 0,0031 4197 183,34 24,33 24,58 0,0075 0,0075 4524 23,49 19,66 19,66 0,0012 0,0012 3640 117,88 21,59 23,49 0,0055 0,0050 3640 24,02 17,98 18,79 0,0013 0,0013 3010 Tên đoạn, nút Nút Lê Quý Đôn → Nút Nam Kỳ Khởi Nghĩa Nút giao Nam Kỳ Khởi Nghĩa – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Nam Kỳ Khởi Nghĩa → Nút Pasteur Nút giao Pasteur – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Pasteur → Nút Phạm Ngọc Thạch Nút giao Phạm Ngọc Thạch – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Phạm Ngọc Thạch → Nút Hai Bà Trưng Nút giao Hai Bà Trưng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Hai Bà Trưng → Nút Phùng Khắc Hoan Nút giao Phùng Khắc Hoan – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Phùng Khắc Hoan → Nút Mạc Đỉnh Chi Nút giao Mạc Đỉnh Chi – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Mạc Đỉnh Chi → Nút Đinh Tiên Hoàng Nút giao Đinh Tiên Hoàng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Đinh Tiên Hoàng → Nút Nguyễn Bỉnh Khiêm Nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Nguyễn Bỉnh Khiêm → Cầu Thị Nghè Tổng Chiều Vận tốc TB (Km/h) dài (m) Xe Xe máy 138,89 6,01 7,27 0,0231 0,0191 3371 45,00 14,12 13,95 0,0032 0,0032 2606 101,00 6,16 7,20 0,0164 0,0140 2796 31,00 13,11 13,63 0,0024 0,0023 2306 144,50 8,59 9,72 0,0168 0,0149 2440 34,50 13,54 14,02 0,0025 0,0025 1920 149,00 9,39 10,25 0,0159 0,0145 2415 34,00 13,95 14,22 0,0024 0,0024 1927 96,06 22,83 23,78 0,0042 0,0040 2537 22,49 21,45 22,12 0,0010 0,0010 1550 103,43 10,08 10,74 0,0103 0,0096 1550 32,03 13,43 14,54 0,0024 0,0022 1422 268,99 15,19 15,92 0,0177 0,0169 1556 46,00 11,50 12,11 0,0040 0,0038 1200 267,00 12,53 13,68 0,0213 0,0195 2456 37,00 13,51 15,35 0,0027 0,0024 2105 350,00 25,34 25,26 0,0138 0,0139 2466 0,2959 0,2643 3794,5 Tốc độ hành trình trung bình: Xe máy VHTTB = 14,36 Km/h Xe VHTTB = 12,83 Km/h Thời gian (h) Lưu lượng Xe Xe máy Xcqđ/h Giờ thông thường Tên đoạn, nút Nút Ngã → Cao Thắng Nút giao Cao Thắng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Cao Thắng - Nút Nguyễn Thượng Hiền Nút giao Nguyễn Thượng Hiền – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Nguyễn Thượng Hiền → Nút Tôn Thất Tùng Nút giao Tôn Thất Tùng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Tôn Thất Tùng → Nút Cách Mạng Tháng Nút giao Cách Mạng Tháng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Cách Mạng Tháng → Nút Bà Huyện Thanh Quang Nút giao Bà Huyện Thanh Quang – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Bà Huyện Thanh Quang → Nút Trương Định Nút giao Trương Định – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Trương Định → Nút Huyền Trân Công Chúa Nút giao Huyền Trân Công Chúa – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Huyền Trân Công Chúa → Nút Lê Quý Đôn Nút giao Lê Quý Đôn - Nguyễn Thị Minh Khai Nút Lê Quý Đôn → Nút Nam Kỳ Khởi Nghĩa Nút giao Nam Kỳ Khởi Nghĩa – Nguyễn Chiều Vận tốc TB (Km/h) Thời gian (h) Lưu lượng dài (m) Xe Xe máy Xe Xe máy Xcqđ/h 337,00 18,64 19,30 0,0181 0,0175 1752 31,00 15,76 16,54 0,0020 0,0019 1300 293,50 27,21 28,52 0,0108 0,0103 1730 15,00 22,38 23,96 0,0007 0,0006 1574 104,50 11,21 12,02 0,0093 0,0087 1772 32,00 13,14 14,10 0,0024 0,0023 1584 319,00 16,42 17,36 0,0194 0,0184 1905 46,00 15,99 16,57 0,0029 0,0028 1548 147,79 27,75 29,27 0,0053 0,0050 2346 21,63 23,31 24,88 0,0009 0,0009 2346 145,58 16,17 17,11 0,0090 0,0085 3109 51,88 19,15 19,34 0,0027 0,0027 2944 183,34 30,87 29,40 0,0059 0,0062 3198 23,49 24,06 24,40 0,0010 0,0010 2578 117,88 26,53 28,13 0,0044 0,0042 2578 24,02 22,91 24,19 0,0010 0,0010 2129 138,89 11,15 11,79 0,0125 0,0118 2368 45,00 15,57 16,13 0,0029 0,0028 1838 Tên đoạn, nút Chiều Vận tốc TB (Km/h) Thời gian (h) Lưu lượng dài (m) Xe Xe máy Xe Xe máy Xcqđ/h 101,00 10,65 11,20 0,0095 0,0090 1972 31,00 14,75 15,53 0,0021 0,0020 1632 144,50 12,89 13,65 0,0112 0,0106 1745 34,50 16,53 16,90 0,0021 0,0020 1361 149,00 12,08 12,53 0,0123 0,0119 1704 34,00 16,82 17,16 0,0020 0,0020 1358 96,06 26,37 27,35 0,0036 0,0035 1789 22,49 26,00 26,53 0,0009 0,0008 1086 103,43 11,76 12,06 0,0088 0,0086 1086 32,03 17,25 17,53 0,0019 0,0018 1004 268,99 20,20 20,51 0,0133 0,0131 1093 46,00 15,24 15,81 0,0030 0,0029 842 267,00 15,54 16,37 0,0172 0,0163 1717 37,00 17,77 18,49 0,0021 0,0020 1491 350,00 30,31 30,62 0,0115 0,0114 1739 0,2128 0,2045 Thị Minh Khai Nút Nam Kỳ Khởi Nghĩa → Nút Pasteur Nút giao Pasteur – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Pasteur → Nút Phạm Ngọc Thạch Nút giao Phạm Ngọc Thạch – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Phạm Ngọc Thạch → Nút Hai Bà Trưng Nút giao Hai Bà Trưng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Hai Bà Trưng → Nút Phùng Khắc Hoan Nút giao Phùng Khắc Hoan – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Phùng Khắc Hoan → Nút Mạc Đỉnh Chi Nút giao Mạc Đỉnh Chi – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Mạc Đỉnh Chi → Nút Đinh Tiên Hoàng Nút giao Đinh Tiên Hoàng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Đinh Tiên Hoàng → Nút Nguyễn Bỉnh Khiêm Nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Nguyễn Bỉnh Khiêm → Cầu Thị Nghè Tổng 3794,5 Tốc độ hành trình trung bình: Xe VHTTB = 17,83 Km/h Xe máy VHTTB = 18,56 Km/h Chiều về: Từ Cầu Thị Nghè  Nút Ngã Giờ cao điểm Tên đoạn, nút Cầu Thị Nghè → Nút Nguyễn Bỉnh Khiêm Nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Nguyễn Bỉnh Khiêm → Nút Đinh Tiên Hoàng Nút giao Đinh Tiên Hoàng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Đinh Tiên Hoàng → Nút Mạc Đỉnh Chi Nút giao Mạc Đỉnh Chi – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Mạc Đỉnh Chi → Nút Phùng Khắc Hoan Chiều Vận tốc TB (Km/h) Thời gian (h) Lưu lượng dài (m) Xe Xe máy Xe Xe máy Xcqđ/h 350,00 14,72 16,03 0,0238 0,0218 2398 37,00 9,97 11,08 0,0037 0,0033 2118 267,00 14,39 15,94 0,0185 0,0168 2346 46,00 11,33 12,82 0,0041 0,0036 923 268,99 13,28 13,66 0,0203 0,0197 955 32,03 13,23 13,64 0,0024 0,0023 862 103,43 23,26 24,48 0,0044 0,0042 966 145,58 19,08 19,55 0,0076 0,0074 64 21,63 9,84 10,56 0,0022 0,0020 64 147,79 11,43 11,72 0,0129 0,0126 1174 46,00 14,52 15,45 0,0032 0,0030 426 319,00 16,00 16,63 0,0199 0,0192 1138 32,00 12,52 13,31 0,0026 0,0024 1037 104,50 20,81 22,45 0,0050 0,0047 1523 15,00 10,89 12,57 0,0014 0,0012 1445 276,50 14,55 15,71 0,0190 0,0176 1839 Đường chiều không lưu thông Nút Trương Định → Nút Bà Huyện Thanh Quang Nút giao Bà Huyện Thanh Quang – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Bà Huyện Thanh Quang → Nút Cách Mạng Tháng Nút giao Cách Mạng Tháng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Cách Mạng Tháng → Nút Tôn Thất Tùng Nút giao Tôn Thất Tùng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Tôn Thất Tùng → Nút Nguyễn Thượng Hiền Nút giao Nguyễn Thượng Hiền – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Nguyễn Thượng Hiền → Nút Cao Thắng Tên đoạn, nút Nút giao Cao Thắng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Cao Thắng → Nút Ngã Tổng Chiều Vận tốc TB (Km/h) dài (m) Xe Xe máy 48,00 10,80 11,80 0,0044 0,0041 1728 337,00 22,12 24,18 0,0152 0,0139 2327 0,1707 0,1599 2597,45 Thời gian (h) Lưu lượng Xe Xe máy Xcqđ/h Tốc độ hành trình trung bình: Xe VHTTB = 15,21 Km/h Xe máy VHTTB = 16,34 Km/h Giờ thông thường Tên đoạn, nút Cầu Thị Nghè → Nút Nguyễn Bỉnh Khiêm Nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Nguyễn Bỉnh Khiêm → Nút Đinh Tiên Hoàng Nút giao Đinh Tiên Hoàng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Đinh Tiên Hoàng → Nút Mạc Đỉnh Chi Nút giao Mạc Đỉnh Chi – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Mạc Đỉnh Chi → Nút Phùng Khắc Hoan Chiều Vận tốc TB (Km/h) Thời gian (h) Lưu lượng dài (m) Xe Xe máy Xe Xe máy Xcqđ/h 350,00 17,85 18,59 0,0196 0,0188 1701 37,00 14,31 14,91 0,0026 0,0025 1509 267,00 18,30 18,58 0,0146 0,0144 1652 46,00 15,54 15,92 0,0030 0,0029 661 268,99 17,68 18,04 0,0152 0,0149 685 32,03 16,43 16,94 0,0019 0,0019 617 103,43 25,94 26,88 0,0040 0,0038 694 145,58 27,37 28,25 0,0053 0,0052 46 21,63 18,36 19,21 0,0012 0,0011 46 147,79 11,81 11,81 0,0125 0,0125 848 46,00 17,52 17,91 0,0026 0,0026 308 319,00 19,93 20,32 0,0160 0,0157 818 Đường chiều không lưu thông Nút Trương Định → Nút Bà Huyện Thanh Quang Nút giao Bà Huyện Thanh Quang – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Bà Huyện Thanh Quang → Nút Cách Mạng Tháng Nút giao Cách Mạng Tháng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Cách Mạng Tháng → Nút Tôn Thất Tùng Tên đoạn, nút Nút giao Tôn Thất Tùng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Tôn Thất Tùng → Nút Nguyễn Thượng Hiền Nút giao Nguyễn Thượng Hiền – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Nguyễn Thượng Hiền → Nút Cao Thắng Nút giao Cao Thắng – Nguyễn Thị Minh Khai Nút Cao Thắng → Nút Ngã Tổng Chiều Vận tốc TB (Km/h) dài (m) Xe Xe máy 32,00 14,99 15,61 0,0021 0,0020 673 104,50 23,50 25,27 0,0044 0,0041 1023 15,00 17,48 19,21 0,0009 0,0008 966 276,50 17,18 17,78 0,0161 0,0156 1249 48,00 14,27 14,86 0,0034 0,0032 1170 337,00 29,01 28,44 0,0116 0,0118 1600 0,1371 0,1339 2597,45 Tốc độ hành trình trung bình: Xe VHTTB = 18,95 Km/h Xe máy VHTTB = 19,40 Km/h Thời gian (h) Lưu lượng Xe Xe máy Xcqđ/h PHỤ LỤC CHU KỲ PHÂN BỐ ĐÈN TẠI CÁC NÚT TÍN HIỆU TRÊN CÁC TUYẾN ÂU CƠ, NGUYỄN THỊ MINH KHAI Tuyến Âu Cơ: Tên nút Lạc Long Quân Thoại Ngọc Hầu Luỹ Bán Bích Thời gian phân bố đèn Đỏ Xanh Vàng 36 39 37 39 26 41 2 Tuyến Nguyễn Thị Minh Khai: Thời gian phân bố đèn Tên nút Cao Thắng Tôn Thất Tùng Cách Mạng Tháng Trương Định Nam Kỳ Khởi Nghĩa Pasteur Phạm Ngọc Thạch Hai Bà Trưng Mạc Đỉnh Chi Đinh Tiên Hồng Nguyễn Bỉnh Khiêm Cao Thắng Tơn Thất Tùng Cách Mạng Tháng Trương Định Nam Kỳ Khởi Nghĩa Pasteur Phạm Ngọc Thạch Hai Bà Trưng Mạc Đỉnh Chi Đinh Tiên Hoàng Nguyễn Bỉnh Khiêm Đỏ Xanh Vàng 38 27 44 24 43 33 35 38 36 33 39 38 27 44 24 43 33 35 38 36 33 39 35 28 40 40 49 39 37 30 39 63 32 35 28 40 40 49 39 37 30 39 63 32 3 3 4 2 3 3 4 2