Luận văn Đánh giá thực trạng khai thác container lạnh tại depot Mỹ Thủy thuộc Công ty CP Tân cảng logistics

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA KINH TẾ VẬN TẢI LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Đề tài: “ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG KHAI THÁC CONTAINER LẠNH TẠI DEPOT MỸ THỦY THUỘC CÔNG TY CP TÂN CẢNG LOGISTICS NĂM 2019 ” NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI CHUYÊN NGÀNH: QUẢN TRỊ LOGISTICS VÀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Giảng viên hướng dẫn: TS Tô Thị Hằng Sinh viên: Phạm Thu An MSSV: 1651020101 Lớp: QL16CLCA KHÓA: 16 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA KINH TẾ VẬN TẢI LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Đề tài: “ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG KHAI THÁC CONTAINER LẠNH TẠI DEPOT MỸ THỦY THUỘC CÔNG TY CP TÂN CẢNG LOGISTICS NĂM 2019 ” NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI CHUYÊN NGÀNH: QUẢN TRỊ LOGISTICS VÀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Giảng viên hướng dẫn: TS Tô Thị Hằng Sinh viên: Phạm Thu An MSSV: 1651020101 Lớp: QL16CLCA KHÓA: 16 ii iii iv LỜI CẢM ƠN Trải qua gần năm học Trường ĐH Giao Thông Vận Tải HCM em học hỏi trau dồi kiến thức từ thầy cô bạn bè Được dạy bảo ban quý thầy cô, đặc biệt thầy cô Khoa Kinh Tế Vận Tải Em xin chân thành cảm ơn Trường Thầy Cô tạo điều kiện giúp đỡ cho em trình học tập Em tin kiến thức mà em có năm học qua hành trang vững chãi cho công việc em sau Đặc biệt, em xin chân thành cảm ơn TS.TÔ THỊ HẰNG, giảng viên trường Đại học Giao Thơng Vận Tải Tp.HCM nhiệt tình giúp đỡ hướng dẫn tận tình trình em thực tập tốt nghiệp để em hoàn thành tốt Bên cạnh đó, để hồn thành báo cáo không nhờ đến giúp đỡ tận tình từ phía ban lãnh đạo Cơng ty Cổ phần giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo tạo điều kiện để em tiếp cận thực tế, bổ sung kiến thức kinh nghiệm thực tiễn Bên cạnh em xin cảm ơn tất anh chị Phòng kế hoạch kinh doanh Công ty Cổ phần đại lý giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng tận tình bảo, hướng dẫn giúp đỡ q trình thực tập cơng ty Em xin chân thành cảm ơn! Ký tên Phạm Thu An v LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan đề tài nghiên cứu Những kết số liệu khóa luận thực Cơng ty CP Tân Cảng Logistics, không chép nguồn khác Tơi hồn tồn chịu trách nhiệm trước nhà trường Tp.Hồ Chí Minh, ngày… tháng … năm 2020 Kí Tên Phạm Thu An vi MỤC LỤC Đề tài: “ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG KHAI THÁC CONTAINER LẠNH TẠI DEPOT MỸ THỦY THUỘC CÔNG TY CP TÂN CẢNG LOGISTICS” LỜI CẢM ƠN ii LỜI CAM ĐOAN vi MỤC LỤC vii DANH MỤC BẢNG x DANH MỤC HÌNH ẢNH xi DANH MỤC SƠ ĐỒ……………………………………………………………… v DANH MỤC BIỂU ĐỒ……………………………………… …………………… v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT xii GIỚI THIỆU CHUNG xiii 1.Lý chọn đề tài xiii Phạm vi nghiên cứu: xvi Mục tiêu nghiên cứu xvi Phương pháp nghiên cứu xvi Nội dung khóa luận xvi CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 Tổng hợp khái niệm 1.1.1 Container 1.1.2 Depot 1.1.3 Cấp container, hạ container 1.1.4 Xuất tàu, nhập tàu 1.1.5 Đảo chuyển 1.1.6 BAT 1.1.7 EIR vii 1.1.8 Phiếu xuất/ nhập bãi 1.1.9 Control Tower 1.1.10 MDT, TOPX, CMS 1.1.11 PTI ( Pre-Trip Inspection) 1.2 Hoạt dộng khai thác Depot 1.2.1 Vai trò hoạt động khai thác Depot 1.2.2 Khai thác hàng xuất 1.2.3 Khai thác hàng nhập 1.2.4 Các dịch vụ cung cấp 1.3 Hàng Lạnh 1.3.1 Cấu tạo chức container lạnh 1.3.2 Những lưu ý vận chuyển container lạnh CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TÂN CẢNG LOGISTICS 13 2.1 Giới thiệu tổng quan Công Ty Tân Cảng Logistics 13 2.1.1: Lịch sử hình thành phát triển 13 2.1.1.2 Qúa trình phát triển 14 2.1.2 Sơ đồ tổ chức 17 2.1.3: Các dịch vụ công ty cung cấp 18 2.2 Hoạt động khai thác depot Tân Cảng Mỹ Thủy 18 2.2.1: Giới thiệu Depot Tân Cảng Mỹ Thủy 18 2.2.2 Cơ sở vật chất kĩ thuật Depot Tân Cảng Mỹ Thủy 19 2.2.3 Tình hình nhân Tân Cảng Mỹ Thủy 20 2.2.4 Các dịch vụ cung cấp Depot Tân Cảng Mỹ Thủy 22 2.2.5 Kết kinh doanh năm 2019 24 CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC DEPOT CONTAINER HÀNG LẠNH TẠI TÂN CẢNG MỸ THỦY 30 3.1 Quy trình nghiệp vụ khai thác hàng lạnh Depot Mỹ Thủy 30 3.1.1 Quy trình đóng container hàng lạnh 30 3.1.2 Quy trình rút container hàng lạnh 36 3.1.3 Quy trình sửa chữa, vệ sinh container hàng lạnh 41 3.1.4 Quy trình giám định lưu bãi container hàng lạnh 44 viii 3.2 Thực trạng khai thác dịch vụ Depot Mỹ Thủy 46 3.2.1 Thực trạng đóng rút container hàng lạnh 46 3.2.1.1 Thực trạng đóng container hàng lạnh 46 3.2.1.2 Thực trạng rút container hàng lạnh 47 3.2.1.3 Sản lượng khai thác container lạnh Depot Mỹ Thủy 48 3.2.3 Thực trạng việc lưu bãi giám định cont lạnh 57 3.3 Giải pháp nâng cao hiệu hoạt động khai thác depot hàng lạnh Công Ty 62 3.3.1 Gỉai pháp 1: Giảm tải container lạnh depot khác 62 3.3.2 Gỉai pháp 2: Hạn chế việc cập nhật sai trạng thái container 62 3.3.3 Gỉai pháp 3: Nâng cao chất lượng dịch vụ vệ sinh container rỗng 63 3.3.4 Gỉai pháp 4: Quản lý hàng tồn đọng theo nguyên tắc FIFO 64 3.3.5 Gỉai pháp 5: Thiết kế trang web đóng hàng lạnh 64 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO 69 ix Sales Sàn bị oxi hóa Rách Cong tay cầm cửa Bong ron cửa Móp vách container Biểu đồ 3.1 Biểu đồ thể chênh lệch vụ sữa chữa Nhận xét: Nhìn chung số vụ sửa chữa năm 2019 tương đối ít, có 2664 vụ tổng số gần 11000 cont lạnh khai thác năm Đây dấu hiệu tương đối tích cực • Một số vụ móp vách container xảy nhiều chiếm 39,94% Điều khơng tránh khỏi q trình vận chuyển, xếp dỡ thường xuyên xảy va chạm • Tiếp cong tay cầm cửa chiếm 25,49% nguyên nhân chủ yếu đóng cửa mạnh, va chạm vs thiết bị bốc xếp gây Tỉ lệ tương đối cao • Chiếm tỷ lệ thấp sàn bị oxi hóa rách (4,5% 12,95%) Dưới số thông tin tình hình sữa chữa vệ sinh cont lạnh qua năm từ 2017 đến năm 2019 sau: 55 Bảng 3.4 Tổng thời gian trung bình sửa chữa Container Năm 2018 Năm 2019 4,6 4,5 Tổng thời gian sửa chữa trung bình So sánh Tuyệt đối (%) (+/-) 97,83 -0,1 Nguồn: Phòng KH-KD Thời gian sửa chữa Container phụ thuộc vào mức độ hư hỏng loại Cont, số lượng Cont cần sửa chữa Nó cịn phụ thuộc vào thời gian từ lúc sửa xong Container đến cập nhập việc hoàn thành vào hệ thống Thời gian cần cho việc sửa chữa Cont hư hỏng giảm dần không đáng kể, năm 2019 giảm 0.1 ngày so với năm 2018 Cho thấy công ty chưa có tiến việc sữa chữa cont lạnh, cần đưa phương án cải thiện vấn đề Ngồi cịn có số tiêu đánh giá tuân thủ an toàn lao động sửa chữa thể qua bảng sau: Bảng 3.5: Một số trường hợp vi phạm an toàn lao động Nội dung Dụng cụ bảo hộ cá nhân Năm 2018 Năm 2019 So sánh Tuyệt đối (%) (+/-) 15 11 73,33 -4 Túi sơ cứu nhân viên sơ cứu 166,67 Biển báo nguy hiểm 50 -1 Các hộp đầu nối phân phối điện chống nước Cầu dao ngắt điện tự động 50 -1 0 100 Các phương tiện chữa cháy 175 Khu vực cấm hút thuốc 2 100 Nguồn: Phòng KH-KD Số trường hợp vi phạm sửa chữa Công ty không giảm mà lại tăng, năm 2018 tăng trường hợp Số trường hợp vi phạm nhiều mục dụng cụ bảo hộ cá nhân, sai sót vi phạm mục rơi vào lí chủ yếu 56 công nhân vệ sinh sửa chữa thiếu dụng cụ bảo hộ cá nhân cần thiết như: áo, mũ phản quang, bảo hộ; giày bảo hộ Lí thường cơng nhân vi phạm nêu quên cảm thấy khó chịu mặc (nóng, nặng,…) nên tháo bỏ thời gian để thoải mái Số vụ vi phạm khu vực cấm hút thuốc cịn tịn khơng nhiều, nhiên khu nguy hiểm dễ cháy nổ cần phải trọng xử lí trường hợp vi phạm Mục túi sơ cứu nhân viên sơ cứu có trường hợp vi phạm cơng ty khơng có nhân viên chun trách sơ cứu riêng khu vực sửa chữa, mục cần khắc phục Nhận xét chung: • Ưu điểm: Tân Cảng Mỹ Thủy hoàn thành tốt nhiệm vụ vệ sinh sữa chữa container lạnh Nhìn chung năm 2019 khơng có vấn đề q nghiêm trọng xảy Vẫn đảm bảo tiến độ đảm bảo vệ sinh khu vực làm việc chất lượng container lạnh đến tay hãng tàu khách hàng Chất lượng sữa chữa container lạnh tăng cách đáng kể, lên đến 94% năm qua Hầu cont khắc phục lỗi cách nhanh chóng đạt hiệu cao • Nhược điểm: Bên cạnh ưu điểm trên, TCMT cần khắc phục số thực trạng nêu phía Do tình trạng q tải container nên cơng tác kiểm tra phân loại container xảy sai sót, đặc biệt tiến hành cấp container cho khách hàng, xảy tình trạng cấp nhầm container, container chưa vệ sinh container có hỏng hóc depot có trách nhiệm phải nâng hạ lại container tiến hành cấp container lại cho khách hàng (Việc cấp container tốt nghĩa vụ Cảng depot) Qua nhiều năm tiến độ chất lượng làm việc không cải thiện nhiều Thêm vào có số vi phạm khơng khơng giảm mà cịn tăng Điều cho thấy TCMT cần phải có biện pháp cách để khắc phục tình trạng 3.2.3 Thực trạng việc lưu bãi giám định cont lạnh Việc giám định lưu bãi cont lạnh hoạt động hàng ngày TCMT, hoạt động đem lại doanh thu cho Cảng Xong bên cạnh có nhiều vấn đề xảy 57 Để đánh giá thực trạng dịch vụ lưu bãi container lạnh ta đánh giá qua số thơng tin sau ✓ Đánh giá việc cập nhật trạng chất lượng Container rỗng thông qua bảng Bảng 3.6.Bảng tổng hơp số lượng cont lạnh phân loại sai Năm 2018 Tổng số lượng Container cập nhật sai trạng thái phân loại Năm 2019 2.232 1.685 So sánh (%) Tuyệt đối (+/-) Tuyệt đối (%) -547 -24,51 75,49 Tổng số lượng Container cập nhật sai trạng thái phân loại giảm rõ rệt Năm 2018 đến năm 2019 giảm -547 cont ( số lượng tính tổng số cont khai thác Cảng) tương ứng -24,51% Tỷ lệ số cont cập nhật sai trạng thái năm 2109 chiếm 75,49% so với năm 2018 Việc cập nhật sai trạng lên hệ thống , làm cho hãng tàu không nắm xác tình hình Container bãi, dẫn đến thiếu sót khâu sửa chữa, bổ sung Container, gây lãng phí cho hãng tàu việc thu hồi Cont hư hỏng Phân loại sai trạng thái Container bãi dẫn đến tình trạng giao Cont không tiêu chuẩn cho loại hàng/ mức yêu cầu giao nhầm Cont tình trạng cần phải sửa chữa cho khách hàng làm uy tín hãng tàu Cảng ✓ Tiếp theo ta phân tích mức tồn đọng Cont rỗng hạn Đây bảng cụ thể tên hãng tàu có số Cont tồn tính đến ngày 31/12/2019: 58 Bảng 3.7 Danh sách tên hãng tàu có số Cont tồn tính đến ngày 31/12/2019 Chủ khai thác Số lượng Cont tồn Chủ khai thác Đơn vị tính: container Số lượng Cont tồn MAE 37 OCM CSC 24 PFL CTK REL 12 EMC 15 SAM FCL SCI GMC SOC HAL WHL HDM ZIM 202 NPC HLC 21 NYK 24 MCC MEL Tổng tồn 379 Nguồn: Phòng điều độ Ta thấy số Cont tồn hãng tàu ZIM lớn nhất, chiếm đến 53.3% lượng Cont tồn, hãng SCI, SOC MEL có số Cont tồn thấp với Cont Số Cont tồn 30 ngày tăng dần, nguyên nhân chủ yếu Cont hư hỏng không sửa chữa tồn lại từ năm trước cộng dồn vào năm sau, ngồi cịn Cont khơng hư hỏng xuống cấp cũ, khơng có khách hàng thuê Hoạt động điều hảnh bãi rà soát vào mặt như: số lượng cấu điều độ viên, có mặt đạo kịp thời quản lý bãi có cố xảy ra, số vụ sai phạm khơng tn thủ quy định từ quản lý bãi, quản lý việc xếp riêng Cont hư Cont dơ, đóng cửa Cont ✓ Khoản chi phí mà Cơng ty phải chịu từ dịch vụ bãi Trong hoạt động cung cấp dịch vụ bãi sửa chữa vệ sinh container cho khách hàng Cơng ty thường xun phải chịu khoản phí lỗi chủ quan hay khách quan gây ra, ảnh hưởng đến hiệu hoạt động Cơng ty, phí đảo chuyển chuyển bãi nội (CBNB) 59 Khi Cont khách hàng muốn thuê hãng tàu cont hãng tàu cần sửa chữa nằm vị trí bên bị chồng chất cont khác Cơng ty phải đảo chuyển chuyển bãi nội để lấy cont khách hãng tàu cần Chi phí đảo chuyển chuyển bãi nội Cơng ty chịu, chi phí ảnh hưởng đến hiệu hoạt động kinh doanh Công ty Cả chuyển bãi nội đảo chuyển gây thiệt hại cho Cơng ty; chuyển bãi nội CBNB cần nhiều phương tiện để thực nghiệp vụ Cụ thể đảo chuyển cần xe nâng Cont CBNB cần xe nâng bãi thư (xe nâng gắn), xe trung chuyển xe nâng hạ (hạ xuống bãi thứ 2) Bảng 3.8 Chi phí Đảo Chuyển CBNB qua năm Depot Mỹ Thủy Đảo chuyển Chuyển bãi nội Số cont 811 2018 Chi phí 317.169.965 880 4.886.431.754 Số cont 767 2019 Chi phí Tuyệt đối (+/-) Tương đối (%) 299.933.667 -17.236.298 -5,43 767 4.260.300.000 -626.131.754 -12,81 Nguồn: Phòng Điều Độ Depot Nhận xét: Nhìn chung tình hình đảo chuyển CBNB qua năm Depot Mỹ Thủy giảm dần từ năm 2018-2019.Về sản lượng giảm rõ rệt dịch vụ đảo chuyển chuyển bãi nội ( Đảo chuyển giảm từ 811 xuống 767, CBNB giảm từ 880 xuống cịn 767) Về phần chi phí ta thấy : 60 Chi phí đảo chuyển Depot giảm dần từ năm 2018 đến năm 2019 ( từ 317.169.965 xuống 299.933.667) giảm -17.236.298 (triệu đồng) tương ứng 5,43% Mức giảm không đáng kể, so với năm 2018 mức chi phí cao Chí phí chuyển bãi nội giảm, giảm khoảng 626.131.754 triệu đồng tương ứng 12,81% Đây mức giảm tương đối tốt Chi phí CBNB chi phí chiếm tỷ trọng cao tổng chi phí cơng ty Ngun nhân dẫn tới chênh lệch lên xuống Công ty đầu tư phương tiện cần thiết để chuyển bãi vả đảo chuyển: Phí mua trang thiết bị, máy móc phục vụ cho việc vận chuyển, bảo trì sửa chữa, xăng, nhân cơng điều hành Nhận xét chung: • Ưu điểm: Nhìn chung mặt khách quan tình hình lưu bãi container lạnh Tân Cảng Mỹ Thủy có cải thiện rõ rệt trạng Từ việc cập nhật sai chất lượng cont, tới việc cập nhật trạng thái chậm cho hãng tàu giảm nhiều Chi phí CBNB đảo chuyển giảm đáng kể Cho thấy TCMT ngày tiến hơn, lượng hàng hóa lượng container lạnh vào cảng ngày nhiều Công Ty ln làm tốt nhiệm vụ lưu bãi • Nhược điểm: Mặc dù chi phí sai sót giảm đi, so với tình hình chung số liệu mức cao Ngun nhân khơng phận, mà toàn khâu Depot tiếp nhận nhiều container nhiều chủ khai thác khác nên container phải xếp cách hợp lý nhân viên Depot phải nắm bố trí container để lên kế hoạch cấp container hợp lý nhất, tránh phát sinh thêm chi phí ngồi ý muốn Tuy nhiên, tình trạng tải depot nên công tác quản lý container, lên kế hoạch bãi gặp nhiều khó khăn Khi tiến hành cấp container cho khách hàng, việc xếp khó quản lý nên depot thường phải tiến hành đảo chuyển để cấp container phù hợp theo yêu cầu khách hàng Do việc đảo chuyển khách hàng chịu phí phí đảo chuyển depot phải đảm nhận Nếu không quản lý hiệu việc xếp cấp container làm gia tăng chi phí kinh doanh depot làm thời gian khách hàng Để đảm bảo cho phát triển sau đáp ứng đủ nhu cầu hàng hóa 61 tương lai cần phải có biện pháp cải thiện đảm bảo suất 3.3 Giải pháp nâng cao hiệu hoạt động khai thác depot hàng lạnh Công Ty 3.3.1 Gỉai pháp 1: Giảm tải container lạnh depot khác Do hàng hóa ngày tăng lên, diện tích khơng đủ đáp ứng nên phương án khả thi giảm tải depot khác, vừa hạn chế việc tải depot Mỹ Thủy vừa đảm bảo giảm bớt tình trạng ùn ứ giao thông gây thời gian, tiêu tốn tiền bạc có nhiều phương tiện vào Tuy nhiên câu hỏi đặt là, đối tượng giảm tải depot khác? Có phương án để lựa chọn ✓ Phương án thứ nhất: phân loại theo chủ khai thác, tức chuyển chủ khai thác nhỏ depot khác, chủ khai thác có dịng hàng hóa vào nhiều để container depot Cảng Mỹ Thủy để tiện việc đóng rút ✓ Phương án thứ phân theo loại hoạt động depot Cụ thể hoạt động đóng rút hàng lạnh thực TCMT, hoạt động giám định,vệ sinh container lạnh giảm tải qua Depot Cảng khác Do hoạt động đóng rút hoạt động bắt buộc diễn TCMT nên container để Còn hoạt động vệ sinh, giám định, sữa chữa container, hoạt động có lưu lượng phương tiện vận tải vào thường xuyên nên chuyển depot khác, giao thông thơng thống, lại thuận tiện ✓ Phương án thứ chuyển đổi công bãi chứa container rỗng thành bãi chứa container hàng depot TCMT chuyển rỗng depot khác cảng để đảm bảo cơng tác đóng rút hàng 3.3.2 Gỉai pháp 2: Hạn chế việc cập nhật sai trạng thái container Cập nhật sai trạng thái Cont xảy hai nguyên nhân phổ biến sau: ✓ Thứ nhân viên đảm trách cập nhật trạng Cont cập nhập sai, việc lại bắt nguồn từ nhiều lý như: số lượng Cont nhiều mùa cao điểm 62 dẫn đến nhân viên phải phụ trách cập nhật nhiều Cont dễ dẫn đến sai sót; thứ đến, nhân viên chưa nắm rõ quy trình cập nhật nhân viên phần mềm nâng cấp cải tiến đưa vào sử dụng ✓ Thứ hai Cont sau vệ sinh sửa chữa không cập nhật nhanh chóng, dẫn đến cập nhật Cont khơng cịn bãi chuyển qua khu vực khác có phát sinh xảy ra, dẫn đến cập nhật sai trạng Giải pháp ✓ Vào mùa cao điểm (cuối năm đầu năm) lượng Cont ra/vào sửa chữa, vệ sinh nhiều đòi hỏi đáp ứng thời gian ngắn, gấp rút, Công ty nên tăng ca làm việc vào ngày cuối tuần ngày nghỉ Công ty (thứ Chủ nhật) Thêm vào nhân viên cần tăng tần suất gửi EDI phân loại Cont sau vệ sinh sửa chữa ✓ Ngay sau vệ sinh sửa chửa, Cont cần nhanh chóng cập nhật, khơng để đế đến có số lượng lớn cập nhật, tính tiện lợi cá nhân số nhân viên thường chờ đợi dẫn đến tính thiếu xác thơng tin ✓ Khi có dẫn hoạt động hệ thống EDI, Công ty cần hướng dẫn rõ cho nhân viên để chắn 100% nhân viên nắm thay đổi biết rõ cách sử dụng 3.3.3 Gỉai pháp 3: Nâng cao chất lượng dịch vụ vệ sinh container rỗng Sai phạm phương pháp vệ sinh phát Công ty chủ yếu công nhân vệ sinh chưa kĩ dẫn đến việc vết bẩn chỗ khó nhìn thấy bị phát kiểm tra lại Có trường hợp vết bẩn phải dùng nước tẩy rửa quét dọn lau chùi thường, trường hợp xảy sai sót khâu phân loại Cont nhận Cont từ khách hàng Bên cạnh cịn cơng nhân vệ sinh không nắm rõ quy tắc vệ sinh như: quét phải ưu tiên áp dụng Cont rỗng bị bẩn đất, sỏi; phải lau khô giẻ sau vệ sinh nước Giải pháp ✓ Sau vệ sinh xong tổ nên tổ chức kiểm tra chéo, nhiều thời gian việc giúp giảm sai sót qua tăng hình ảnh Cơng ty mắt 63 khách hàng hãng tàu Ngồi Cơng ty cần đảm bảo phổ biến sâu rộng nguyên tắc vệ sinh Container cho công nhân 3.3.4 Gỉai pháp 4: Quản lý hàng tồn đọng theo nguyên tắc FIFO Ngun nhân Cơng ty TCL nhà cung cấp dịch vụ không tuân thủ nguyên tắc FIFO dẫn đến cont vào trước không sửa chữa trước dẫn đến tình trạng tồn đọng 30 ngày, lỗi đến từ hãng tàu mà Công ty TCL gửi báo giá không nhận chấp nhận sửa chữa chấp nhận chậm 30 ngày Do Cont bị hư hỏng nặng xuống cấp khiến cho việc sửa chữa chỗ phát sinh nhiều chi phí mà lại khơng có hiệu cao, đưa Cont hãng tàu sửa chữa lại hao tốn thêm, hãng tàu chấp nhận để Cont tồn lại bãi Nguyên nhân thứ đến xảy việc sửa chữa nhiều thời gian làm Cont bị tồn đọng sai sót nhân viên việc cập nhật trạng, hãng tàu không đồng ý sửa chữa Cont Giải pháp ✓ Quản lý Cont không để tồn đọng 30 ngày, tuân thủ nguyên tắc FIFO lưu bãi sửa chữa ✓ Quản lý chặt Cont hư hỏng tồn đọng 15 ngày (từ ngày vào cổng) bãi mà chưa sửa chữa ✓ Báo cho hãng tàu trường hợp Cont hư hỏng tồn 15 ngày khơng thể sửa chữa lý nằm q tầm kiểm soát nhà cung cấp dịch vụ.để giải phóng bãi có diện tích cho hoạt động dịch vụ 3.3.5 Gỉai pháp 5: Thiết kế trang web đóng hàng lạnh Trang web đóng hàng lạnh thiết kế để giảm tải thời gian làm việc nhân viên, chun mơn hóa bước cơng việc quy trình đóng hàng lạnh Cách thức hoạt động trang web sau: 64 • Bước 1: Khách hàng click vào trang web, sau hiển thị lên mục đăng nhập Tại mục đăng nhập KH điền tên cơng ty, mã số thuế… • Bước 2: Khi đăng nhập thành công, trang web có mục “ ĐĂNG KÍ ĐĨNG HÀNG” Ở mục KH điền thông tin: Tên công ty, người làm hàng trực tiếp, số booking, tên tàu, số lượng cont, thời gian đóng hàng ( Bước thay bước gửi mail Thay trước gửi mail xong, KH phải chờ lâu điều độ xác nhận, thay vào đó, KH làm xong bước này, tự động hệ thống đăng kí thành cơng Khi Điều Độ vào kiểm tra thấy kế hoạch, không cần phải rep lại mail, nhập booking) • Bước 3: Sau hồn thành hết bước đăng kí, điều độ tiến hành kiếm cont Ở trang web cập nhật trạng thái cont hàng ln, KH trực dõi tình trạng cont nào: kéo vào bãi chưa? Hay vệ sinh sữa chữa? ( Thay hồi trước KH phải tới tận nơi để kiểm tra, phải điện thoại cho NVĐĐ) Ngồi trang web cịn hỗ trợ bước rút container khách hàng sau : Như bước công việc cũ: Khách hàng làm tờ khai hải quan, sau gửi mail cho điều độ, chụp ảnh lại gửi qua zalo, sau điều độ lên trang web Hải Quan để lấy thông tin, đánh máy mail một, in gửi lái xe đưa cho TBSX Như bước công việc tốn rât nhiều thời gian, chưa kể xảy sai sót Thay thế, trang web giải vấn đề đó: KH upload trực tiếp link tờ khai hải quan lên trang web, lúc TBSX cần lên trang web tải xong 65 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Trong bối cảnh hội nhập kinh tế nay, hoạt động xuất nhập diễn sơi với lưu lượng hàng hóa vào Cảng nói riêng lãnh thổ Việt Nam nói chung ngày cao, hoạt động khai thác Depot dần trở thành lĩnh vực kinh doanh đầy tiềm năng, trở thành dịch vụ mũi nhọn dịch vụ logistics Tân Cảng Logistics với lợi nhà kinh doanh khai thác Cảng biển từ lâu, với nhiều kinh nghiệm quản lý, nhân viên giàu kinh nghiệm, nắm vững kiến thức với quy trình Hơn nữa, Tân Cảng Logistics cịn công ty tổng công ty Tân Cảng, công ty với quy mô lớn với mạng lưới hỗ trợ đắc lực giúp đỡ lẫn nhiều lĩnh vực, nhờ vào cố gắng không ngừng qua năm đến xây dựng lòng tin, tạo uy tín định với khách hàng tìm đến dịch vụ cơng ty Song Việt Nam đà hội nhập với nước ngoài, nước ta mở cửa cho 100% doanh nghiệp nước lĩnh vực logistics Đó hội, thách thức địi hỏi Tân Cảng Logistics phải ln phát huy nỗ lực thời gian tới Được đạo tận tần anh chị công ty, hướng dẫn giáo viên Em tìm hiểu quy trình đóng rút cont lạnh Cảng Nhưng với kiến thức hạn chế, ảnh hưởng mặt thời gian nên có nhiều thiếu xót Em xin chân thành tiếp thu đóng góp q thầy Xin chân thành cảm ơn ! 66 KIẾN NGHỊ ✓ Đối với doanh nghiệp Nâng cao hiệu Cơ sở vật chất trang thiết bị: Công ty nên trọng xây dựng mục đích tiến độ , đầu tư trang thiết bị nâng cao hiệu suất Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực: Có kế hoạch huấn luyện đào tạo cụ thể để nâng cao trình độ nghiệp vụ cho công nhân viên Mở thêm dịch vụ liên quan: dịch vụ Container treo (dành cho hàng may mặc), dịch vụ quét in mã vạch,… để đa dạng hóa dịch vụ Depot Đẩy mạnh mối quan hệ Công ty với khách hàng thơng qua sách hoa hồng linh hoạt phù hợp với đối tượng, mở đường dây để thường xuyên tiếp nhận góp ý, bất cập mà khách hàng gặp phải sử dụng dịch vụ Cơng ty Xây dựng văn hóa Cơng ty để nâng cao tinh thần trách nhiệm công nhân viên cơng việc, nghĩa vụ ✓ Đối với bên liên quan Đối tác lâu dài Tân Cảng Logistics chủ hàng hang tàu Hai bên hợp tác dựa quan điểm bền vững, lâu dài, đơi bên có lợi Việc hợp tác lâu dài giúp trì ổn định kinh tế, tăng cường thêm chất lượng kinh doanh dịch vụ Việc xảy hai bên tin tưởng lẫn nhau, bên cung cấp dịch vụ hiểu mong muốn khách hàng, việc khách hàng nắm bắt quy trình chất lượng nhà cung cấp Lên kế hoạch rõ ràng cho lô hàng trước nhận gửi Việc lên kế hoạch rõ ràng cho việc xuất nhập hàng hóa giúp cho hãng tàu lẫn phía cơng ty cung cấp dịch vụ dễ dàng đối phó, xử lý vấn đề phát sinh đột xuất cách tốt nhất, tránh rủi ro, tổn thất khơng đáng có khơng chuẩn bị 67 tốt Bên cạnh có cam kết rõ ràng để hai bên hiểu rõ quyền lợi nghĩa vụ trinh hợp tác Cân nhắc kỹ lưỡng trước chọn nhà cung cấp dịch vụ Depot Hiện có 1200 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics, hãng tàu, chủ hàng nên có chuẩn bị tìm hiểu kỹ càng, hiểu rõ điểm mạnh điểm yếu nhà cung cấp để chọn nhà cung cấp phù hợp với nhu cầu Nắm vững kiến thức hoạt động kinh doanh xuất nhập (quy trình giao nhận, quy trình xếp dỡ, quy trình lưu kho bãi, quy trình cấp hạ container rỗng, ) để tránh tình xấu xảy thiếu hiểu biết chuyên môn gây nên Trong mùa cao điểm từ tháng đến tháng nhu cầu xuất nhập hàng hóa cao, có nhà cung cấp dịch vụ Logistics lợi dụng để tăng giá cước cho dịch vụ, để chủ trương quán, hợp tác lâu dài hạn chế tình xấu bất ngờ xảy đòi hỏi hãng tàu, chủ hàng phải có kiến thức tốt thị trường, nhà cung cấp thị trường 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT (1) GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân (2010), Logistics vấn đề Nhà xuất Lao động- Xã hội (2) TS Phạm Văn Dược-Đặng Thị Kim Cương (2008) Phân tích hoạt động kinh doanh NXB Tổng hợp TP.HCM WEBSITE (3) Tổng công ty Tân Cảng: www.saigonnewport.com.vn (4) Tân Cảng Logistics: www.tancanglogistics.com (5) Tổng cục Thống kê: www.gso.gov.vn (6) Trang thông tin điện tử Logistics Việt Nam: www.logistics.gov.vn (7) Tạp chí tài (2020), Kinh tế Châu Á lần đầu vươn qua giới http://tapchitaichinh.vn/tai-chinh-quoc-te/kinh-te-chau-a-se-lan-dau-tien-vuot-quaphan-con-lai-cua-the-gioi-317404.html phát hành 03/01/2020 ( Ngày truy cập: 30/7/2020) (8) Theo http://vasep.com.vn/1192/OneContent/tong-quan-nganh.htm (Truy cập ngày 30/07/2020 ) (9) Theo vinanet.vn/tin-xuc-tien/xuat-khau-nong-san-trai-cay-viet-nam-co-hoi-tu-cacthi-truong-moi-723520.html ) (Truy cập ngày 04/08/2020) (10) Theo http://saigoncontainer.vn/tin-tuc/6-luu-y-bat-buoc-truoc-khi-nhancontainer-lanh-cho-tai-xe-318.html (Truy cập ngày 05/08/2020) (11) Theo: https://kienthucxuatnhapkhau.com/depot-la-gi-vai-tro-cua-depot-tronghoat-dong-xuat-nhap-khau.html (Truy cập ngày 10/08/2020) (12) Theo https://doortodoorviet.com/van-chuyen-container-lanh-va-nhung-dieu-canbiet (Truy cập ngày 15/08/2020) 69