hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty tnhh marine sky logistics

Tên đề tài:GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY PHẠM GIA LỘC CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP LÊ THANH THẢO LỚP : LTĐH7TM2 KHÓA: 07 HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG T

Tên đề tài:

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THẦY PHẠM GIA LỘC

CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP

LÊ THANH THẢO

LỚP : LTĐH7TM2 KHÓA: 07

HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA

NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS

Tên đề tài: HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA

NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS

LỚP : LTĐH7TM2 KHÓA: 07

LÊ THANH THẢO

CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP

Tên công ty:

Địa chỉ:

Mã số thuế:

Chúng tôi xác nhận Sinh viên:

Thực tập tại Công ty: Từ ngày…… tháng… năm……

Sơ đồ 1.1: Quy trình cung ứng dịch vụ vận tải Trang 10

Sơ đồ 1.2: Quy trình cung ứng tại kho Trang 12

Sơ đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức bộ máy hoạt động của Công ty Trang 24

B ảng 2.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty từ 2008 – 2012 Trang 26

Bi ểu đồ 2.3: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty từ 2008 – 2012 Trang 27

B ảng 2.4: Tỉ trọng doanh thu từ các dịch vụ của công ty từ 2008 – 2012 Trang 30

Bi ểu đồ 2.5: Tỷ trọng doanh thu của các dịch vụ năm 2008-2009 Trang 30

Bi ểu đồ 2.6: Tỷ trọng doanh thu của các dịch vụ năm 2010-2011 Trang 30

Bi ểu đồ 2.7: Tỷ trọng doanh thu của các dịch vụ năm 2012 Trang 31

B ảng 2.8: Tỷ trọng chi phí từ các dịch vụ của công ty từ 2008 – 2012 Trang 31

Bi ểu đồ 2.9: Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Trang 34

M ỤC LỤC

Lời Mở Đầu 1

1.Lý do ch ọn đề tài 1

2.M ục tiêu nghiên cứu: 2

3.Đối tượng và phạm vi nghiên cứu: 2

4.Phương pháp nghiên cứu: 2

5.K ết cấu đề tài: 2

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NH ẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 4

1.1Lý lu ận chung về hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường bi ển 4

1.1.1 T ổng quan về giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 4

1.1.2 Người giao nhận 5

1.1.3 Các lo ại hình giao nhận 8

1.1.4 Cơ sở pháp lý 9

1.2 Quy trình nh ập khẩu chung 10

1.2.1 Quy trình cung ứng dịch vụ vận tải 10

1.2.2 Quy trình cung ứng tại kho 12

1.3 Các ch ỉ tiêu đánh giá 13

1.3.1 Nhanh 13

1.3.2 Chính xác 14

1.3.4 Ti ết kiệm 14

1.4Các nhân t ố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu b ằng đường biển 14

1.4.1 Nhân t ố khách quan 14

1.4.2 Nhân t ố chủ quan 17

K ết luận: 19

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA

NH ẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY

LOGISTICS 20

2.1 T ổng quan về công ty TNHH Marine Sky Logistics 20

2.1.1 Quá trình hình thành và phát tri ển của công ty TNHH Marine Sky Logistics 20

2.1.2 Ch ức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của Công ty Marine Sky Logistics 22

2.1.3 Cơ cấu tổ chức 24

2.1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty TNHH Marine Sky Logistics 25

2.2Phân tích quy trình giao nh ận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển t ại công ty TNHH Marine Sky Logistics 33

2.2.1 Sơ đồ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 33

2.2.2 Gi ải thích quy trình 35

2.3Đánh giá về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bi ển tại công ty TNHH Marine Sky Logistics 49

2.3.1 Nhanh 49

2.3.2 Chính xác 50

2.3.3 An toàn 51

2.3.4 Ti ết kiệm 51

2.4 K ết quả khảo sát 52

2.4.1 Ch ỉ tiêu nhanh 52

2.4.2 Ch ỉ tiêu chính xác 53

2.4.3 Ch ỉ tiêu an toàn 53

2.4.4 Ch ỉ tiêu tiết kiệm 53

2.4.5 Ch ỉ tiêu khác 54

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THI ỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG

ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS 56

3.1 M ục tiêu - định hướng của công ty trong thời gian tới 56

3.1.1 Định hướng phát triển của Nhà nước 56

3.1.2 M ục tiêu của công ty 59

3.1.3 Định hướng của công ty 60

3.2 M ột số giải pháp hoàn thiện 60

3.3 Ki ến nghị 69

L ời Mở Đầu

1 Lý do chọn đề tài

thương mại giữa các quốc gia ngày càng sâu sắc, Việt Nam đã và đang không

nước ngoài Để làm được việc này thì nhập khẩu đóng vai trò vô cùng quan trọng

như chuyên môn về việc vận chuyển hàng hóa nhập từ nước ngoài về sẽ gây ra thiệt

hại vô cùng lớn cho đất nước

nhiên để khắc phục công ty đã tham khảo học hỏi kinh nghiệm của những bậc đàn anh để đầu tư mở rộng và phát triển các phương thức kinh doanh vận tải biển cho công ty

Qua đó thì việc hoàn thiện khâu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là rất

những quy định và những chứng từ dùng làm cơ sở pháp lý để phân định trách

hàng hóa xuất nhập khẩu

Thấy được tầm quan trọng của vấn đề này và qua thực tế thực tập tại công ty

bi ển tại Công ty TNHH Marine Sky Logistics”

2 Mục tiêu nghiên cứu:

biển

đường biển

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

- Đối tượng: Quy trinh giao nhận hàng hóa nhập khẩu của Công ty TNHH Marine Sky Logistics

4 Phương pháp nghiên cứu:

trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu từ các bậc đi trước, sau đó chọn lọc đưa vào bài báo cáo

tiêu lại, so sánh và phân tích số liệu

giả sẽ tổng hợp số liệu từ công ty cùng với quá trrình thực tại công ty

5 Kết cấu đề tài:

Chương 1 : Cơ sở lý luận về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu Chương 2: Thực trạng quy trinh nhập khẩu hàng hóa bằng đương biển tại

công ty TNHH Marine Sky Logistics

Chương 3 : Một số giải pháp và kiến nghị nhằm hoàn thiện quy trình nhập

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO

NH ẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Lý luận chung về hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 1.1.1 Tổng quan về giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

1.1.1.1 Khái niệm

Đặc điểm nổi bật của buôn bán quốc tế là người mua và người bán ở các quốc

hóa quốc tế Vậy giao nhận là gì?

Có rất nhiều định nghĩa về giao nhận

đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ hoặc có liên quan đến các dịch vụ trên kể cả các vấn đề hải

hóa

Theo điều 163 Luật Thương mại Việt Nam: Dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhân khác (gọi chung là khách hàng) Như vậy, về cơ bản: giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng

(người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng)

1.1.1.2 Đặc điểm

Mang tính thụ động: Do phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về pháp luật, tập quán của nước người

xuất khẩu, nhập khẩu, nước thứ ba

mang tính thời vụ

1.1.1.3 Vai trò

phương tiện vận tải tận dụng tối đa và hiệu quả sử dụng của các phương tiện vận tải cũng như các phương tiện hỗ trợ khác

phí cơ hội,

1.1.2 Người giao nhận

1.1.2.1 Khái niệm và địa vị pháp lý của người giao nhận

Hiện nay có rất nhiều định nghĩa về người giao nhận nhưng chưa có một định nghĩa thống nhất nào về người giao nhận được quốc tế chấp nhận

hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy

đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như: bảo

quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa

Theo điều 164 Luật Thương mại Việt Nam: Người giao nhận là thương nhân

Người giao nhận có thể là:

hóa của mình

+ Đại lý hàng hóa, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên

hóa

hàng là người giao nhận chứ không phải là người vận tải

Ở các nước khác nhau tên gọi của người giao nhận có khác nhau (Forwarder, Freight forwarder, Forwarding Agent) nhưng đều có chung một tên giao dịch quốc

làm dịch vụ giao nhận

Do chưa có luật lệ quốc tế quy định về địa vị pháp lý của người giao nhận

Theo các nước sử dụng luật Common law: Người giao nhận có thể lấy danh

nghĩa của người ủy thác (người gửi hàng hay người nhận hàng) thì địa vị người giao

(nhân danh và hành động bằng lợi ích của chính mình) Tự mình chịu trách nhiệm

Theo các nước sử dụng luật Civil law: Có quy định khác nhau nhưng thông thường người giao nhận lấy danh nghĩa của mình giao dịch cho công việc của người

ủy thác họ vừa là người ủy thác và vừa là đại lý

1.1.2.2 Phạm vi dịch vụ của người giao nhận

phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp

Tư vấn, nhận và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa

Đóng gói bao bì, phân loại, tái chế hàng hóa, lưu kho, bảo quản hàng hóa Thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, lưu kho, lưu bái

Thông báo tình hình đi và đến của phương tiện vận tải, giúp chủ hàng trong

việc khiếu nại đòi bồi thường

Ngoài ra, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ đặc biệt theo yêu cầu

(giao nhận công trình), vận chuyển hàng triển lãm

Thêm vào đó người giao nhận còn đóng vai trong MTO (Ministry of

chứng từ vận tải

1.1.2.3 Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế

(VTĐPT), người giao nhận không chỉ làm đại lý, người nhận ủy thác mà còn cung

chở (Carrier) Người giao nhận đã đóng vai trò:

Đại lý: Người giao nhận đóng vai trò như một đại lý của người chuyên chở

để thực hiện các hoạt động khác nhau như: nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm

thủ tục hải quan, lưu kho trên cơ sở hợp đồng ủy thác

Người gom hàng: người chuyên chở đóng vai trò là đại lý hoặc người chuyên

hàng nguyên để tận dụng sức chở của container và giảm cước phí vận tải

Người chuyên chở: Trong nhiều trường hợp người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở (người thầu chuyên chở hoặc người chuyên chở thực tế) Hoặc trong trường hợp người giao nhận cung cấp vận tải đa phương thức

1.1.3 Các loại hình giao nhận

Dịch vụ giao hàng tận nơi

Dịch vụ logistics, giao nhận nội địa

Khai thuế hải quan

Đại lý hải quan

Đóng gói bao bì hàng hóa

Đại lý gom hàng lẻ

Đại lý kho và phân phối hàng hóa

Đại lý tàu biển

1.1.4 Cơ sở pháp lý

Các Công ước về vận đơn, vận tải; Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hoá như Công ước Vienne 1980 quy định về buôn bán quốc tế

Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về giao nhận vận tải; Các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu như Bộ luật hàng hải 1990, luật thương mại 2005, Nghị định 25CP, 200CP, 330CP

Quyết định của bộ trưởng bộ giao thông vận tải: quyết định số 2106 (23/8/1997) liên quan đến việc xếp dỡ, giao nhận và vận chuyển hàng hoá tại cảng biển Việt nam

Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại các cảng biển Việt nam như sau:

Việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại các cảng biển là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng uỷ thác với cảng

Ðối với những hàng hoá không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thể

do các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác giao nhận trực tiếp với người vận tải (tàu) (quy định mới từ 1991) Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác phải kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ thoả thuận với cảng về địa điểm xếp dỡ, thanh toán các chi phí có liên quan

Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ thì phải thoả thuận với cảng và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng

Khi được uỷ thác giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu với tầu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó

Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hoá khi hàng đã ra khỏi kho bãi, cảng Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận được một cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hoá ghi trên chứng từ như vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan…

Việc giao nhận có thể do cảng làm theo uỷ thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm

1.2 Quy trình nhập khẩu chung

1.2.1 Quy trình cung ứng dịch vụ vận tải

1.2.1.1 Sơ đồ

1.2.1.2 Giải thích quy trình

thay đổi hoặc huỷ bỏ việc yêu cầu vận chuyển hàng Bộ phận này cần ghi nhận các

phương thức thanh toán với KH

2/ Quy trình điều phối (Dispatch)

Là quy trình điều phối và truyền thông tin yêu cầu vận chuyển hàng cho người vận chuyển và các thông tin liên quan đến bất cứ sự thay đổi hoặc huỷ bỏ nào

ở bộ phận dịch vụ KH và người vận chuyển Bộ phận này có nhiêm vụ chính là

3/ Quy trình nhận hàng (Pick up)

vào phương thức thanh toán) và quản lý hàng vận chuyển

4/ Quy trình lưu kho (Warehouse)

được chuyển thẳng đến địa điểm theo yêu cầu của KH hoặc có thể được lưu kho tại

KH

5/ Quy trình tập kết hàng hóa

đúng giờ

6/ Quy trình Giao hàng

Là quy trình giao hàng cho người nhận hoặc người được chỉ định nhận hàng

người nhận

1.2.2 Quy trình cung ứng tại kho

1.2.2.1 Sơ đồ

1.2.2.2 Giải thích quy trình

với KH

2 Quy trình điều phối (Dispatch)

Là quy trình điều phối và truyền thông tin yêu cầu về dịch vụ kho hàng cho

bãi và dịch vụ KH

3 Quy trình kho (Warehouse)

trình tác nghiệp trong kho và phát hàng

nhận hàng, kiểm tra hàng; chuẩn bị nhân lực cần thiết

đến; Dỡ hàng từ phương tiện xuống; Song song tiến hành theo dõi hiện trạng hàng hóa; Đối chiếu hóa đơn hoặc chứng từ gửi hàng khác; tiến hành kiểm tra số lượng,

chất lượng hàng hoá; Sau đó tiến hành nhập hàng vào kho và lưu số liệu vào máy,

chuyển hàng

tự vào cửa phát hàng

• Phát hàng:

hiện đơn hàng

kho và nhập số liệu vào máy tính, sổ kho, thẻ kho

1.3 Các chỉ tiêu đánh giá

1.3.1 Nhanh

nhanh chóng giúp tiết kiệm thời gian và giảm bớt được lượng hàng hóa nằm trên đường đối với chủ hàng

hóa, thông tin cung cấp chính xác…

- Tốc độ luân chuyển hàng hóa: thể hiện thời gian vật tư hàng hoá lưu kho dài hay ngắn trong một hoàn cảnh cụ thể và trong một giai đoạn nhất định Người ta

có thể tính khối lượng vận chuyển của công ty qua kết quả tổng hợp từ các hợp đồng vận chuyển

1.3.2 Chính xác

1.3.3 An toàn

lượng hàng hoá bảo quản ở kho

1.3.4 Tiết kiệm

trên thị trường vận tải, sự cạnh tranh trên thị trường, sự điều tiết của Nhà nước

năng xử lý sự cố

1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

1.4.1 Nhân tố khách quan

đặc biệt là những nhân tố khách quan như môi trường luật pháp, môi trường chính

trị, thời tiết, đặc điểm của hàng hoá

1.4.1.1 Môi trường pháp luật

quan đến nhiều quốc gia khác nhau Nên môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu

là môi trường luật pháp không chỉ của quốc gia hàng hoá được gửi đi mà còn của

như sự ban hành, phê duyệt một thông tư hay nghị định của Chính phủ ở một trong

cũng đưa ra những điều kiện thuận lợi, hấp dẫn hơn cho các nhà đầu tư, tạo điều

1.4.1.2 Môi trường chính trị xã hội

khác và thương nhân người nước ngoài giao dịch và hợp tác với quốc gia đó

vũ trang thì sẽ không thể tiến hành nhận và giao hàng cho hãng vận tải khác (nếu đó

là nước gửi hàng) hoặc giao và nhận hàng đến tay người nhận hàng (nếu đó là nước

động về chính trị, xã hội sẽ là cơ sở để xây dựng những trường hợp bất khả kháng

1.4.1.3 Môi trường công nghệ

mới, hiện đại hơn

Nam cũng đang từng bước đổi mới để hoàn thiện mình và hoà nhập với vận tải biển

vận tải biển còn non trẻ

1.4.1.4 Thời tiết

động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho chuyến hành trình hoặc

để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận 1.4.1.5 Đặc điểm của hàng hóa

thường cồng kềnh, khối lượng và kích cỡ lớn, Chính những đặc điểm riêng này

đòi hỏi những loại chứng từ khác nhau để chứng nhận về phẩm chất, chất lượng của chúng

Tuỳ theo yêu cầu của cơ quan hải quan hoặc theo bộ chứng từ thanh toán được quy định trong L/C mà người giao nhận sẽ phải chuẩn bị các loại chứng từ cho phù hợp

1.4.2 Nhân tố chủ quan

tác động của nhiều nhân tố chủ quan; trong đó phải kể đến những nhân tố như: cơ

hành, tham gia quy trình

1.4.2.1 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc

Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá, Để

điều kiện container hoá như hiện nay, người giao nhận cần có một cơ sở hạ tầng với

và kiểm tra hàng

hạ tầng và trang thiết bị hiện đại người giao nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với

1.4.2.2 Lượng vốn đầu tư

đủ sẽ gây khó khăn và trở ngại cho quá trình giao nhận hàng hoá Tuy nhiên, để có

1.4.2.3 Trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình

như người trực tiếp tham gia quy trình Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá có

trong lĩnh vực này thì sẽ xử lý thông tin thu được trong khoảng thời gian nhanh

K ết luận:

Trong chương 1 của đề án này đã là rõ các khái niệm và vấn đề lý luận chung

đường biển nói riêng Ngoài ra trong chương này cũng xác định được các chỉ tiêu dùng để đánh giá hoạt động giao nhân của một công ty logistics đồng thời chỉ ra các

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP

KH ẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS

2.1 T ổng quan về công ty TNHH Marine Sky Logistics

2.1.1 Quá trình hình thành và phát tri ển của công ty TNHH Marine Sky

Logistics

2.1.1.1 Quá trình hình thành

đáng kể Logistics đóng một vai trò quan trọng không thể thiếu trong sản xuất, lưu

TNHH Marine Sky Logistics đã mạnh dạn gia nhập vào thị trường xuất nhập khẩu

với kinh nghiệm dày dặn và ý chí cao của đội ngũ nhân viên trẻ tài năng Ngày 27/12/2007, Công ty TNHH Marine Sky Logistics đã chính thức được thành lập,

riêng, hạch toán độc lập

Thông tin chi ti ết về công ty

Tên gi ao dịch Tiếng Việt CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS Tên giao dịch quốc tế MARINE SKY LOGISTICS CO., LTD

Điện thoại/ Fax (848) 38114857 / (848) 38114836

Email info@marinesky.com.vn

Website http://www.marinesky.com.vn

Giám đốc ( Ông) Lê Tuấn Phương

Tổng số lượng nhân viên 40 người

Lĩnh vực hoạt động

chính

Giao nhận vận tải nội địa và quốc tế, ủy thác thương mại xuất nhập khẩu

Slogan Hãy để chúng tôi nói lên sự uy tín của bạn

Sứ mệnh Mang đến cho khách hàng sự lựa chọn tối ưu nhất về

dịch vụ giao nhận vận tải

Logo công ty

2.1.1.2 Quá trình phát tri ển

08/01/2008 Năm 2008, Marine Sky Logistics ra đời đúng vào giai đoạn ‘‘ hoàng

ty đã được nhiều khách hàng trong và ngoài nước tin cậy và chọn lựa, sớm tạo dựng

khẩu

thủ tục hải quan, đóng gói lưu kho và giao hàng, … Bằng năng lực chuyên môn cao, thái độ phục vụ khách hàng chu đáo, nhiệt tình, các thành viên luôn phấn đấu trở

hàng

thị trường đã giúp công ty đạt được mục tiêu đề ra:

2.1.2 Ch ức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của Công ty Marine Sky Logistics

2.1.2.1 Ch ức năng

được phân ra làm 4 hình thức chính:

- Hình th ứ

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt và đường bộ (trừ

2.1.3 Cơ cấu tổ chức

Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy hoạt động của Công ty

2.1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty TNHH Marine Sky Logistics

đều được thuê để đưa vào hoạt động kinh doanh

diện tích sử dụng là:

+Tầng 2: 80m2

máy in 02 cái, máy fax 02 cái

giá cước dịch vụ được giảm thấp hơn

2.1.5 K ết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2008 – 2012

và lợi nhuận, tối thiểu hóa chi phí” Marine Sky Logistics cũng không ngoại lệ

công ty đã cố gắng phấn đấu và đạt kết quả khả quan như sau:

Biểu đồ 2.3: Biểu đồ kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty

* Phân tích k ết quả hoạt động:

đồng, chiếm 104,4% doanh thu cả năm 2009

năm 2009, tăng 17,09 % , tương ứng 295 triệu đồng

2010, tăng 14,84%, tương ứng số tiền 300 triệu đồng

Doanh thu năm 2012 tăng khá cao so với các năm trước và tăng 22,93% so

đều, riêng năm 2012 thì tăng cao hơn các năm trước, các nguyên nhân làm doanh thu tăng liên tục là:

+ Năm 2008: Công ty vừa mới thành lập còn nhiều bở ngỡ nhưng lại đúng

ầu xuất nhập khẩu khá cao

+ Năm 2009: tuy mới thành lập được 1 năm nhưng công ty có nguồn doanh thu cao vì 2008 là giai đoạn Việt Nam vừa gia nhập WTO không lâu, nhu cầu xuất

+ Năm 2010 : Sau đợt khủng hoảng kinh tế toàn cầu nên hầu hết mọi hoạt động xã hội đều bị ảnh hưởng, các công ty trong và ngoài nước hạn chế sản xuất, thương mại, hoạt động xuất nhập khẩu của các công ty cũng giảm mạnh….Vì nguyên nhân trên nên trong năm 2010 lượng doanh thu cty tăng 1 lượng nhỏ (không đáng kể ) so với năm 2009

+ Năm 2011: công ty từng bước khẳng định tên tuổi cũng như uy tín trên thương trường

ty chiếm lượng lớn doanh thu

Về vấn đề chi phí:

Chi phí năm 2009 tăng hơn so với năm 2008 nhưng rất ít là 12,2% tương đương 119,1 triệu đồng

kinh doanh (điển hình là công ty đầu tư mua 02 cái đầu kéo xe container ), chi phí

so với chi phí 2009, tăng 19,62%, tương ứng số tiền tăng là 216 triệu đồng

nên trong năm 2010 chi phí cũng tăng hơn so với năm 2009 Do mới hoạt động nên công ty còn chưa mạnh dạng đầu tư thêm các tài sản cố định nên chi phí trong năm

2010 không tăng nhiều so với năm 2009

Chi phí năm 2011 cao hơn so với năm 2010: năm 2011 chiếm 117,27% so

với chi phí 2010, tăng 17,27%, tương ứng số tiền tăng là 95 triệu đồng

Công ty đầu tư thêm 5 xe tải con 5 tấn để phục vụ cho việc gom hàng nên chi phí tăng lên đáng kể so với 2010

Chi phí năm 2012 chỉ tăng nhẹ so với năm 2011 là 100 triệu đồng, tương đương 7,14% tức là tăng 107,14% cả năm 2012

Công ty đã đi vào hoạt động tương đối ổn định, chưa cần thiết đầu tư thêm thiết bị máy móc

Nhìn chung, chi phí đều tăng qua từng năm, nhưng tăng mạnh nhất vào năm

2010

Về vấn đề lợi nhuận sau thuế:

Năm 2010 tăng so với năm 2009: năm 2010 chỉ chiếm 112,06% lợi nhuận năm 2009, tăng 12,06% tương ứng số tiền tăng là 60,75 triệu đồng

Năm 2011 tăng so với năm 2010: năm 2011 chiếm 128,63 % lợi nhuận năm

2010, tăng 28,63% tương ứng số tiền tăng là 153,75 triệu đồng

Năm 2010 và 2011: Sau đợt khủng hoảng kinh tế xảy ra, nhà nước quyết định

được nâng lên một ít Tuy chịu nhiều tác động và ảnh hưởng kinh tế, doanh thu và chi phí tăng giảm liên tục, song công ty vẫn đảm bảo được lợi nhuận cho hoạt động

lãnh đạo của Công ty vạch ra là đúng đắn

Bước sang năm 2012: Đất nước dần đi vào ổn định kinh tế, công ty hoạt động

ổn đinh, tạo được các mối làm ăn lâu dài nên lợi nhuận năm 2012 tăng mạnh so với năm 2011 là 46,92% , tương đương 324,8 triệu đồng

(Đơn vị tính: Triệu đồng)

(Nguồn: Phòng kế toán Công ty TNHH Marine Sky Logistics)

Biểu đồ 2.7: Biểu đồ tỷ trọng doanh thu của các dịch vụ năm 2012

Phân tích:

Thấp nhất là tỷ trọng của dịch vụ thủ tục hải quan ( chưa tới 3%)

(Đơn vị tính: Triệu đồng)

Phân tích:

-2010 thì tỷ trọng dịch vụ vận tải đường biển hàng không, đường bộ và cả thủ tục

Nhưng riêng năm 2011- 2012 thì tỷ trọng dịch vụ vận tải đường biển, hàng

không thì có chiều hướng đi ngược lại

dịch vụ đó cũng cao và sinh ra lợi nhuận tương ứng, ngược lại, Và nếu doanh thu

thấp mà chi phí lại cao thì sẽ sinh ra lợi nhuận thấp (có thể âm) thì cty sẽ lỗ

Đánh giá kết quả khảo sát quy trình giao nhận của công ty TNHH Marine Sky Logistics

Nhìn chung, năm 2008 là giai đoạn mới thành lập được năm, Marine Sky Logistics chưa chú trọ