thực trạng và các giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container tại công ty tnhh marine sky logistics

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG Châu, H.V 2008 cho rằng “Dịch vụ giao nhận là bất cứ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân ph

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH-MARKETING

KHOA THƯƠNG MẠI

-

VÕ THN THU HẰNG LỚP: LTĐHK7TM1

CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP

TÊN ĐỀ TÀI

THỰC TRẠNG VÀ CÁC GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER

TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: ThS.HÀ ĐỨC SƠN CHUYÊN NGÀNH: Thương mại quốc tế

TP.HỒ CHÍ MINH 05/2013

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH-MARKETING

KHOA THƯƠNG MẠI

-

VÕ THN THU HẰNG LỚP: LTĐHK7TM1

CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP

TÊN ĐỀ TÀI

THỰC TRẠNG VÀ CÁC GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER

TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS

CHUYÊN NGÀNH: Thương mại quốc tế

TP.HỒ CHÍ MINH 05/2013

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Nền kinh tế của nước ta đã chuyển sang cơ chế thị trường với nhiều thành phần kinh tế tham gia vào các lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân kể cả lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng nhập khNu Trong bối cảnh đó, công ty TNHH Marine Sky Logistics phải bước vào cuộc cạnh tranh gay gắt với các tổ chức kinh tế khác cùng hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hàng nhập khNu

Những biến đổi to lớn về cơ chế kinh tế, môi trường kinh tế xã hội của thời kỳ chuyển đổi mô hình kinh tế đã đem lại cho công ty TNHH Marine Sky Logistics những thuận lợi và vận hội mới nhưng cũng đặt ra những khó khăn và thách thức lớn cho từng bước đường phát triển dịch vụ giao nhận hàng nhập khNu của công ty TNHH Marine Sky Logitics

Để đưa công ty TNHH Marine Sky Logitics có thể thích ứng với môi trường hoạt động kinh doanh mới, nâng cao được khả năng cạnh tranh và giữ vững được vị trí là một trong những đơn vị uy tín về giao nhận hàng nhập khNu ở Việt Nam Sau đây tác giả trình bày “Thực trạng và các giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics”

2 Mục tiêu nghiên cứu

Quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics

Thực trạng và các giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiêm cứu

Quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container

Phạm vi nghiên cứu

Quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics

4 Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu sử dụng nhiều phương pháp, trong đó tập trung chủ yếu các phương pháp sau đây:

Phương pháp hệ thống hóa, khái quát hóa, tư duy logic, tổng hợp được áp dụng trong chương 1

Phương pháp thống kê, tổng hợp, so sánh, đối chứng chương 2

Phương pháp thảo luận nhóm, tư duy hệ thống và dựa vào quan điểm của tác giả đề xuất các giải pháp chương 3

5 Kết cấu của báo cáo đề án

Chương 1: Cơ sở lý luận về giao nhận hàng hóa nhập khNu

Chương 2: Thực trạng quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics

Chương 3: Các giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics

LỜI CẢM ƠN

Trong quá trình thực tập và hoàn thành báo cáo thực tập này, người viết đã nhận được sự giúp đỡ, tạo điều kiện của Giám Đốc công ty TNHH Marine Sky Logistics và sự nhiệt tình giúp đỡ của các anh chị nhân viên Người viết xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành đến tất cả mọi người đã quan tâm giúp đỡ trong thời gian qua

Người viết xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành đến giáo viên hướng dẫn của mình là thầy ThS Hà Đức Sơn đã luôn theo sát tận tình hướng dẫn để người viết

có thể hoàn thành kỳ thực tập cũng như hoàn thành báo cáo thực tập này

Cuối cùng, vì hạn chế về thời gian và kinh phí trong quá trình thực hiện, đề tài không tránh khỏi những hạn chế nhất định, tác giả rất mong nhận được những góp ý quý giá của quý thầy cô và quý doanh nghiệp để đề tài có thể hoàn chỉnh thiết thực hơn

XÁC NHẬN CỦA ĐƠN VN THỰC TẬP

Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 06 tháng 05 năm 2013

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 06 tháng 05 năm 2013

DANH MỤC VIẾT TẮT

FCL: Full container load là gửi hàng nguyên container

LCL: Less than container load là gửi hàng lẻ container

B/L: Bill of lading là vận đơn đường biển

C/O: Certificate of origin là giấy chứng nhận xuất xứ

D/O: Delivery order là lệnh giao hàng

Packing list: phiếu đóng gói hàng hóa

Commercial invoice: hóa đơn thương mại

Trucking bill: phiếu gởi hàng

ICD: Inland Container Depot là cảng khô, cảng nằm sâu trong nội địa

MỤC LỤC

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP

KHẨU 1

1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ GIAO NHẬN 1

1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận và người giao nhận 1

1.1.1.1 Dịch vụ giao nhận 1

1.1.1.2 Người giao nhận 2

1.1.2 Phân loại 2

1.1.2.1 Phân loại theo tiêu chí hình thức giao nhận 2

1.1.2.2 Phân loại theo tiêu chí đối tượng hàng hóa 3

1.1.2.3 Phân loại theo tiêu chí vận tải 4

1.1.3 Vai trò 6

1.2 KHÁI QUÁT GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER TẠI VIỆT NAM 7

1.2.1 Khái quát sự phát triển giao nhận nguyên container tại Việt Nam 7

1.2.1.1 Lịch sử 7

1.2.1.2 Hiện nay 8

1.2.2 Tình hình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại Việt Nam từ năm 2008 - 2012 9

1.2.3 Vai trò của giao nhận hàng nhập khNu nguyên container 10

1.2.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận hàng nhập khNu nguyên container 11

1.2.4.1 Các chế độ chính trị, luật pháp trong nước và quốc tế 11

1.2.4.2 Tỷ giá hối đối 12

1.2.4.3 Sự biến động giữa thị trường trong nước và nước ngoài 12

1.2.4.4 Nền sản xuất cũng như sự phát triển của các doanh nghiệp thương

mại trong nước và ngoài nước 13

1.2.4.5 Hệ thống tài chính ngân hàng 13

1.2.4.6 Hệ thống cơ sở hạ tầng liên lạc 13

1.2.4.7 Các điều kiện tự nhiên 13

1.2.4.8 Yếu tố văn hóa xã hội 14

1.2.5 Sự cần thiết phải hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container 15

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS 17

2.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS 17

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển 17

2.1.1.1 Quá trình hình thành 17

2.1.1.2 Quá trình phát triển 19

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của công ty TNHH Marine Sky Logistics 19

2.1.2.1 Chức năng 19

2.1.2.2 Nhiệm vụ 20

2.1.2.3 Quyền hạn 21

2.1.3 Cơ cấu tổ chức 21

2.1.3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy hoạt động của công ty 21

2.1.3.2 Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban 22

2.1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty TNHH Marine Sky Logistics 25

2.1.5 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Marine Sky Logistics

giai đoạn năm 2008 – 2012 26

2.2 THỰC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS 28

2.2.1 Quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics 28

2.2.1.1 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container 28

2.2.1.2 Chú giải 29

2.2.1.3 Diễn giải quy trình 30

2.2.2 Thực trạng hoạt động giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics 43

2.2.2.1 Tình hình chung giao nhận xuất nhập khNu tại công ty TNHH Marine Sky Logistics trong giai đoạn năm 2008 – 2012 43

2.2.2.2 Tình hình giao nhận hàng nhập khNu tại công ty TNHH Marine Sky Logistics trong giai đoạn năm 2008 – 2012 46

2.2.2.3 Tình hình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics trong giai đoạn năm 2008 – 2012 48

2.2.2.4 Kết quả giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics trong giai đoạn năm 2008 - 2012 49

2.2.2.5 Tình hình hàng hóa giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics trong giai đoạn năm 2008 – 2012 51

2.2.2.6 Hình thức vận tải hàng nguyên container tại công ty TNHH Marine Sky Logistics trong giai đoạn năm 2008 - 2012 53

2.2.2.7 Tình hình thị trường giao nhận hàng nhập khNu nguyên container trong giai đoạn năm 2008 – 2012 55

2.3 ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG VÀ QUI TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY

LOGISTICS 57

CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUI TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS 60

3.1 CƠ SỞ, QUAN ĐIỂM ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 60

3.1.1 Cơ sở đề xuất giải pháp 60

3.1.2 Quan điểm đề xuất giải pháp 62

3.2 CÁC GIẢI PHÁP 63

3.2.1 Giải pháp 1: 63

3.2.2 Giải pháp 2: 66

3.2.3 Giải pháp 3: 68

3.2.4 Giải pháp 4: 71

3.2.5 Giải pháp 5: 73

3.3 CÁC KIẾN NGHN 74

3.3.1 Đối với công ty 74

3.3.2 Đối với nhà nước 76

LỜI KẾT LUẬN 79

TÀI LIỆU THAM KHẢO 80

PHỤ LỤC 81

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG

Châu, H.V (2008) cho rằng “Dịch vụ giao nhận là bất cứ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ hoặc có liên quan đến các dịch vụ trên kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa giữa hai quốc gia khác nhau.”(Châu, 2010, tr.02)

Như vậy, về cơ bản: giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng)

Còn khái niệm dịch vụ logistics thì có phạm vi rộng hơn, nó có tác động từ giai đoạn tiền sản xuất cho tới khi hàng hóa tới tay của người tiêu dùng cuối cùng Theo khái niệm này, dịch vụ logistics gắn liền cả quá trình nhập nguyên, nhiên vật liệu làm đầu vào cho quá trình sản xuất, sản xuất ra hàng hóa và đưa vào các kênh lưu thông, phân phối để đến tay người tiêu dùng cuối cùng Định nghĩa này của

dịch vụ logistics góp phần phân định rõ ràng giữa các nhà cung cấp từng dịch vụ đơn lẻ như dịch vụ vận tải, giao nhận, khai thuế hải quan, phân phối, dịch vụ hỗ trợ sản xuất, tư vấn quản lý…với một nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp, người ta đảm nhận toàn bộ các khâu trong quá trình hình thành và đưa hàng tới tay người tiêu dùng cuối cùng Hoạt động giao nhận hàng hóa là một phần của logistics Nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp đòi hỏi phải có chuyên môn, nghiệp vụ vững vàng để cung cấp dịch vụ mang tính “trọn gói” cho các nhà sản xuất Đây là một công việc mang tính chuyên môn hóa cao

1.1.1.2 Người giao nhận

Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarding Agent) Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa

Châu (2008) cho rằng “người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như: bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa…” (Châu, 2010, tr.03)

Thuở trước, người giao nhận thường chỉ làm đại lý (Agent) thực hiện một số công việc do các nhà xuất nhập khNu ủy thác như xếp dỡ, lưu kho hàng hóa, gom hàng, làm thủ tục giấy tờ, lo liệu vận tải nội địa, thủ tục thanh toán tiền hàng… Hiện nay, người giao nhận không chỉ làm thủ tục Hải quan, hoặc thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hóa

1.1.2 Phân loại

Theo Vân, Đ.T.H (2005) phân loại giao nhận như sau:

1.1.2.1 Phân loại theo tiêu chí hình thức giao nhận

Giao nhận bên thức nhất: người chủ sở hữu hàng hóa tự mình tổ chức và thực hiện các hoạt động giao nhận để đáp ứng nhu cầu của bản thân Theo hình thức này, chủ hàng phải đầu tư vào phương tiện vận tải, kho chứa hàng, nhân công Giao nhận bên thứ nhất làm phình to quy mô của doanh nghiệp và thường làm giảm hiệu quả kinh doanh vì doanh nghiệp không đủ quy mô cần thiết, kinh nghiệm và kỹ năng chuyên môn hoàn thành tất cả mọi khâu để hoàn tất đạt chất lượng tuyệt đối trong hoạt động giao nhận

Giao nhận bên thứ hai: người cung cấp hoạt động giao nhận bên thứ hai là người cung cấp dịch vụ cho hoạt động đơn lẻ trong chuỗi các hoạt động giao nhận (vận tải, kho bãi, thủ tục hải quan…) để đáp ứng nhu cầu của chủ hàng Loại hình này bao gồm: các hãng vận tải đường biển, đường bộ, đường hàng không, các công ty kinh doanh kho bãi, khai thuế hải quan…

Giao nhận bên thứ ba: là người thay mặt cho chủ hàng quản lý và thực hiện các hoạt động giao nhận cho từng bộ phận chức năng, ví dụ như thay mặt cho người gửi hàng làm thực hiện thủ tục xuất khNu và vận chuyển nội địa hay thay mặt cho cho người nhập khNu làm thủ tục thông quan và vận chuyển hàng tới đại điểm đến quy định… Do đó giao nhận bên thứ ba gồm nhiều dịch vụ khác nhau, kết hợp chặt chẽ việc luân chuyển, tồn trữ hàng hóa, vận chuyển hàng hóa… và có tính tích hợp vào dây chuyền cung ứng của khách hàng

Giao nhận bên thứ tư: là người tích hợp hay người hợp nhất, gắn kết các nguồn lực, tiềm năng và cơ sở vật chất khoa học kỹ thuật của mình với các tổ chức khác để thực hiện, xây dựng và vận hành các giải pháp hoạt động giao nhận Giao nhận bên thứ tư hướng đến quản trị hoạt động giao nhận, quản trị hàng hóa từ nơi sản xuất, làm thủ tục xuất nhập khầu, đưa hàng đến nơi tiêu thụ cuối cùng

1.1.2.2 Phân loại theo tiêu chí đối tượng hàng hóa

Giao nhận hàng tiêu dùng nhanh là quá trình giao nhận cho hàng tiêu dùng có thời hạn sử dụng ngắn như: quần áo, giày dép, thực phNm…

Giao nhận ngành ô tô là quá trình giao nhận phục vụ cho ngành ô tô

Giao nhận hóa chất là hoạt động giao nhận phục vụ cho ngành hóa chất, bao gồm cả hàng độc hại, nguy hiểm

Giao nhận hàng điện tử

Giao nhận dầu khí

1.1.2.3 Phân loại theo tiêu chí vận tải

Vận tải đường thủy

Phương thức vận tải này gồm: vận tải thủy nội địa (lưu thông trên các sông,

hồ, kênh đào), vận chuyển dọc bờ và vận tải trên các biển, đại dương

Vận tải đường thủy có lợi thế là cước vận tải rẻ do vận chuyển với số lượng lớn, với các đội tàu chuyên dụng, cơ sở hạ tầng một phần do thiên nhiên kiến tạo sẵn…

Vận tải đường thủy đặt biệt quan trọng đối với Bắc và Trung Âu, vì khu vực này được thiên nhiên ưu đãi với một mạng lưới sông ngòi chằng chịt, kết hợp với

hệ thống hải cảng hoàn hảo do con người tạo dựng nên, tàu bè có thể dễ dàng tiếp cận với các trung tâm dân cư lớn.“Điển hình là cảng Rotterdam, niềm kiêu hãnh của người Hà Lan, cảng số 1 trên thế giới hàng năm tiếp nhận 30.000 tàu biển với lượng hàng 322 triệu tấn.” (Yến, 2013, tr.01) Cùng với quá trình toàn cầu hóa vận tải thủy sẽ ngày càng phát triền mạnh tại khu vực này

Vận tải đường bộ

Đường bộ là phương thức vận tải phổ biến, cung cấp dịch vụ vận tải nhanh chóng, đáng tin cậy Phương thức này đặc biệt được ưa chuộng khi vận chuyển những hàng hóa như: đồ chơi trẻ em, đồng hồ, bánh kẹo, các loại nông sản, các sản phNm được chế biến từ sữa…

Ưu điểm nổi bật của phương thức này là có tính linh hoạt cao, có thể cung cấp các dịch vụ từ cửa đến cửa khá hiệu quả, nhất là ở Mỹ, nơi có hệ thống đường

sá và phương tiện hiện đại phát triển mạnh

Theo thống kê của Info TV, tính tới cuối năm 2012, lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ tăng đều qua các năm Phương thức vận chuyển này thực

sự là một bộ phận quan trọng vì có khả năng đáp ứng được nhu cầu của khách hàng với giá tương đối rẻ (Hải Quan, 2013)

Vận tải đường sắt

Vận tải đường sắt kém linh hoạt hơn vận tải đường bộ Tàu hỏa không thể cung cấp dịch vụ đến một địa điểm bất kỳ theo yêu cầu của khách hàng, vì không phải ở đâu người ta cũng có thể lắp đặt đường ray và xây dựng nhà ga, cơ sở vật chất kỹ thuật cần có của đường sắt Cũng như các phương thức vận tải đường không, đường thủy, đường ống, đường sắt chỉ có thể vận chuyển hàng hóa từ ga này đến ga kia Và mặc dù được cải tiến rất nhiều, tốc độ vận chuyển của tàu hỏa vẫn chậm hơn các phương tiện đường bộ (ngoại trừ tàu cao tốc TGV của Pháp có vận tốc 300km/h) Thêm vào đó, tàu hỏa thường đi, đến theo lịch trình cố định, tần suất khai thác các chuyến không cao và chắc chắn là không thể linh hoạt, dễ dàng, nhanh chóng, mọi lúc mọi nơi như đường bộ Chính vì có nhiều nhược điểm như vừa nêu, nên mặc dù có giá cước tương đối thấp, đường sắt vẫn ít được áp dụng

Vận tải hàng không

Hoàn toàn trái ngược với vận tải đường thủy, vận tải hàng không chỉ phù hợp với những hàng hóa có khối lượng nhỏ nhưng giá trị cao, nhất là những mặt hàng cần phải vận chuyển trong thời gian ngắn như: hàng hiếm quý, rau quả, thực phNm tươi sống, các mặt hàng thời trang, những loại hàng hóa đặt biệt

Thường thì khách hàng sẽ lựa chọn phương thức này khi không còn cách nào khác, vì các lý do sau: cước vận tải quá cao, thủ tục phức tạp, đòi hỏi nhiều loại giấy tờ, chứng nhận và phương thức này cũng không thể cung cấp dịch vụ từ cửa

tới cửa, mà chỉ dừng ở mức từ cảng đến cảng Tuy có những yếu điểm nêu trên, nhưng vận tải hàng không trong những trường hợp cần thiết vẫn được sử dụng do

có hai ưu điểm lớn: tốc độ vận chuyển rất nhanh và độ an toàn rất cao

Vận tải đường ống

Đây là phương thức vận tải chuyên dụng, chỉ để vận chuyển những mặt hàng như: khí đốt, dầu khô, nước sạch, hóa chất hoặc than bùn Vận tải bằng đường ống cung cấp cho khách hàng mức độ dịch vụ rất cao với chi phí có thể chấp nhận Trong phương thức này sản phNm được giao đúng hạn vì luồng sản phNm đi qua ống được điều khiển và kiểm soát bằng máy tính, nhờ đó chi phí nhân công được cắt giảm Ít khi xảy ra thất thoát hoặc hư hỏng; không bị ảnh hưởng bởi thời tiết khi hàng đang vận chuyển trong ống

Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport)

Vận tải đa phương thức hay còn gọi là vận tải liên hợp (Combined Transport)

là phương pháp vận tải kết hợp hai hay nhiều phương thức vận tải khác nhau để vận chuyển hàng hóa giữa hai hay nhiều quốc gia khác nhau trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức (Vân, 2010)

Ngoài ra giao nhận có vai trò đặt biệt quan trọng, bởi chi phí giao nhận chiếm

tỷ lệ ngày càng lớn Vì vậy, giao nhận sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động kinh doanh và khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trên thương trường

Vì giao nhận có tầm quan trọng như vậy, nên các nhà quản trị không chỉ quan tâm đến chi phí giao nhận của tổ chức mình, mà còn chú ý đến chi phí giao nhận của đối thủ cạnh tranh, bởi chi phí này có ảnh hưởng lớn đến khả năng cạnh tranh của hai tổ chức

Giao nhận là hoạt động không thể thiếu trong mọi tổ chức, trong từng ngành thì chi phí giao nhận cao hoặc thấp khác nhau Nhưng dù cao hoặc thấp chi phí giao nhận là chi phí không thể thiếu Ngay cả khi không xét đến vấn đề chi phí, thì giao nhận vẫn có vai trò rất quan trọng Nếu không cung cấp được vật tư đúng nơi, đúng lúc thì sản xuất sẽ gián đoạn, không thể tiến hành liên tục, nhịp nhàng, dẫn đến các hậu quả nghiêm trọng

Nói tóm lại, giao nhận có ảnh hưởng lớn đến hoạt động của tổ chức, nên phải luôn quan tâm đến việc cân nhắc, lựa chọn các điều kiện giao nhận hàng hóa, phương thức giao nhận… để có được quyết định đúng đắn, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của tổ chức

1.2 KHÁI QUÁT GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER TẠI VIỆT NAM

1.2.1 Khái quát sự phát triển giao nhận nguyên container tại Việt Nam

1.2.1.1 Lịch sử

Thuở ban đầu, giao nhận chỉ hoạt động trong nước Nhiệm vụ của giao nhận lúc bây giờ là làm thủ tục hải quan đối với hàng nhập khNu như một môi giới Hải Quan Sau đó, giao nhận mở rộng hoạt động phục vụ cả hàng xuất khNu hoặc nhập khNu tùy thuộc vào hoạt động mua bán Trên cơ sở được nhà nước cho phép, giao nhận có thể thay mặt cho người xuất khNu, nhập khNu để khai báo và làm thủ tục hải quan như một người môi giới hải quan

Trước đây giao nhận không đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở Hoạt động giao nhận chỉ như là cầu nối giữa người gửi hàng và người chuyên chở Người giao nhận nhận ủy khác từ chủ hàng hoặc từ người chuyên chở để thực hiện công việc khác nhau như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan…trên cơ sở của hợp đồng ủy thác Ở Châu Âu, từ lâu người giao nhận đã cung cấp dịch vụ gom hàng để phục vụ cho vận tải đường biển Đặt biệt trong vận tải hàng hóa bằng container, dịch vụ gom hàng là không thể thiếu được nhằm biến hàng lẻ (LCL) thành hàng nguyên container (FCL) để tận dụng sức chở, sức chứa của container và giảm cước phí vận chuyển

1.2.1.2 Hiện nay

Cho đến ngày hôm nay, hàng nhập khNu FCL cả nước ta ngày hôm nay ngày càng tăng Đặt biệt trong năm 2013 nhập khNu FCL tăng mạnh, do những chính sách đổi mới của chính phủ về thuế nhập khNu ưu đãi như sau:

Cắt giảm thuế suất thuế nhập khNu của 214 dòng thuế, với mức thuế suất cắt giảm trung bình là 2,85% như các mặt hàng cá hồi vẫn thuộc nhóm 0302; cá đông lạnh thuộc nhóm 0303; Bơ thuộc nhóm 0405; cá đã được chế biến thuộc nhóm 1604; khoai tây nhóm 2004; rượu nhóm 2208; thuốc nhóm 3004; chế phNm trang điểm nhóm 3304; chế phNm dùng cho tóc nhóm 3305; chế phNm dùng cho vệ sinh răng hoặc miệng nhóm 3306; các chế phẫm dùng trước, trong hoặc sau khi cạo mặt nhóm 3307; xà phòng nhóm 3401; Nhựa polyme nhóm 3904; Giấy và bìa nhóm 4810; các sản phNm bằng sắt thép nhóm 7326; Tủ hút lọc không khí nhóm 8414; Bộ điện thoại hữu tuyến nhóm 8517; Micro và loa nhóm 8518 (Dang, 2013)

Nhờ giảm thuế nhập khNu giúp các doanh nghiệp trong nước mạnh dạn nhập khNu nhiều hơn mà nhập khNu hàng nguyên container chiếm tỷ lệ lớn so với nhập khNu hàng lẻ Điểm nổi bật của chính sách này là giảm thuế nhập khNu hàng hóa công nghệ như laptop, điện thoại… giúp mở rộng vùng đối với khách hàng

Việt Nam, giúp nhiều người dân có cơ hội tiếp cận được nguồn công nghệ thông tin của thế giới, tránh được tình trạng lạc hậu so với thời đại

Nhập khNu nguyên container giúp cho hàng hóa được dễ dàng quản lý hơn, bảo quan hàng tốt hơn Mang tính chất “hàng loạt” như: cùng một sản phNm, cùng một đặc tính sản phNm, cùng chất lượng, thuận tiện cho người giao nhận về mọi mặt: từ xắp xếp, vận chuyển, làm thủ tục hải quan…

Căn cứ vào tình hình thực tế hiện nay hàng nhập khNu nguyên container sẽ ngày càng tăng không những ở năm 2013, mà còn ở những năm tiếp theo

1.2.2 Tình hình giao nhận hàng nhập kh1u nguyên container tại Việt Nam từ năm 2008 - 2012

Bảng 1.1 Tình hình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container tại Việt Nam từ

Năm 2008 là năm đạt kim ngạch nhập khNu cao

Kim ngạch nhập khNu hàng hóa năm 2010 ước tính tăng 13,73 tỷ USD, có tỷ trọng là 22,05% so với năm 2009 Mặc dù số lượng các mặt hàng nhập khNu chủ lực như phân bón, xăng dầu, thép và ô tô giảm nhưng kim ngạch nhập khNu vẫn tăng khá so với năm 2009 Chủ yếu do giá cả nhập khNu tăng lên, đồng thời khối lượng nhiều mặt hàng còn lại cũng tăng lên khá cao, đơn cử như: chất dẻo, cao su, bông, sợi, giấy, kim loại màu, linh kiện điện tử, linh kiện xe máy, hóa chất Như

vậy, so với cùng kỳ năm 2009, kim ngạch nhập khNu năm 2010 tăng mạnh Nguyên nhân chủ yếu là do nhu cầu gia tăng nhập khNu nguyên, vật liệu và máy móc thiết bị phục vụ sản xuất, kinh doanh, tiêu dùng trong nước và xuất khNu Năm 2011 kim ngạch nhập khNu đạt 97,39 tỷ USD, chiếm tỷ trọng 28,09 tỷ USD Nhìn chung kim ngạch nhập khNu năm 2011 tăng so với năm 2010

Cả năm 2012 đạt 104,23 tỷ USD tăng 7,1%, chiếm tỷ trọng 7,02% so với năm trước.“Đạt mức tăng kim ngạch thấp nhất kể từ năm 2002 trở lại đây Do là năm đầu tiên Việt Nam xuất siêu hàng hóa kể từ năm 1993 Tuy nhiên về kim ngạch nhập khNu một số mặt hàng phục vụ cho gia công, lắp ráp vẫn tăng là: điện

tử, máy tính và linh kiện, nguyên phụ liệu, dệt may, giày dép Đồng thời có sự thay đổi về cơ cấu kim ngạch nhập khNu so với năm 2011 đó là nhóm tư liệu sản xuất chiếm tỷ trọng cao nhất, sau đó là máy móc thiết bị, dụng cụ phụ tùng có liên quan đến lắp ráp hàng xuất khNu.” (Nam, 2013, tr 111-112)

1.2.3 Vai trò của giao nhận hàng nhập kh1u nguyên container

Giao nhận hàng nhập khNu nguyên container có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động giao nhận, nó giúp cho việc giao nhận hàng hóa hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình: cung cấp đầy đủ, chính xác, kịp thời nguyên vật liệu, vật tư cho việc sản xuất trong nước

Giao nhận hàng nhập khNu nguyên container là một phần của giao nhận, mà giao nhận là một phần của logistics Chính vì vậy, giao nhận hàng nhập khNu nguyên container đóng vai trò rất quan trọng

Nó xây dựng chiến lược để giao hàng, nhận hàng một cách khoa học, hợp lý, xác định lộ trình vận tải cụ thể, hãng tàu vận chuyển hàng hóa thích hợp Thêm vào đó, giao nhận hàng nhập khNu nguyên container xúc tiến, đôn đốc và kiểm soát hàng hóa trong suốt quá trình giao nhận chặt chẽ hơn, tránh được sự thiếu hụt mất mát hàng hóa, rút gắn được thời gian vận chuyển thay vì phải vận chuyển

hàng hóa theo từng cụm riêng lẻ, thì nhập khNu hàng hóa vận chuyển một lần cả một khối lượng lớn luôn

Giao nhận hàng nhập khNu nguyên container đóng vai trò tích cực trong toàn

bộ quá trình vận chuyển hàng hóa

Tóm lại, trong điều kiện hội nhập, cạnh tranh diễn ra trong mọi ngành mọi lĩnh vực Ngành giao nhận không ngoại lệ, các công ty giao nhận trên thế giới cạnh tranh nhau khốc liệt cả về giá cước, lẫn chất lượng dịch vụ giao nhận Để hoạt động giao nhận đạt chất lượng và hiệu quả cao, cần có sự quan tâm đúng mức đến hoạt động giao nhận hàng nhập khNu nguyên container

1.2.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến giao nhận hàng nhập kh1u nguyên container

1.2.4.1 Các chế độ chính trị, luật pháp trong nước và quốc tế

Đây là điều rất quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến giao nhận hàng nhập khNu nguyên container, bắt buộc các bên phải tuân thủ theo vô điều kiện Vì nó thể hiện ý chí của Đảng lãnh đạo trong một nước, sự thống nhất chung của Quốc Tế, bảo vệ quyền lợi của các nước trên toàn thế giới

Sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa chịu ảnh hưởng trực tiếp từ sự phát triển của thương mại quốc tế Mà thương mại quốc tế phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố chính trị, pháp luật của mỗi quốc gia Các yếu tố này có thể tạo thuận lợi hoặc khó khăn cho các dịch vụ giao nhận hàng nhập khNu Khi một quốc gia có chính trị ổn định sẽ tạo được niềm tin cho nhà ngoại thương, đầu tư trong và ngoài nước, có hệ thống pháp luật minh bạch, rõ ràng phù hợp với luật pháp quốc tế sẽ làm tăng mức giao lưu hàng hóa giữa các quốc gia, từ đó làm tăng lượng hàng hóa được giao nhận, và ngược lại

Đây là nhân tố có ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động giao nhận vận tải vì Nhà nước có những chính sách thông thoáng, rộng mỡ sẽ thúc đNy sự phát triển của giao nhận vận tải, ngược lại sẽ kiềm hãm nó Ngoài ra chính sách hạn chế

nhập khNu như đánh thuế hàng nhập khNu cao khiến lượng hàng nhập khNu giảm

đi

Đối với chính sách hải quan, nếu như trước đây, bên hải quan sẽ giúp chủ hàng khai hải quan, thì bây giờ trách nhiệm khai hải quan thuộc về chủ hàng Điều này giúp việc khai thuế hải quan rất phát triển, mà người thành thạo trong lĩnh vực này không ai khác là người giao nhận Từ đó vị trí của việc giao nhận ngày càng được nâng cao

1.2.4.2 Tỷ giá hối đối

Nhân tố có ý nghĩa quan trọng trong việc xác định mặt hàng, bạn hàng, phương án kinh doanh, quan hệ kinh doanh của không chỉ một doanh nghiệp mà là

cả ngành Sự biến đổi của nhân tố này sẽ gây nên sự biến động mạnh mẽ giữa tỷ

trọng xuất và nhập khNu

1.2.4.3 Sự biến động giữa thị trường trong nước và nước ngoài

Có thể hình dung nhập khNu như một chiếc cầu nối giữa thị trường nước ngoài và nước ta Tất cả sự biến động trên thị trường trong nước hay nước ngoài điều có tác động mạnh mẽ qua lại lẫn nhau

Đây là hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển nên bất kỳ những biến động nào dù nhỏ nhất của tình hình thế giới cũng tác động đến như: giá dầu tăng liên tục, dịch bệnh, xung đột ở Trung Đông… đã khiến cho các dịch

vụ tăng và lượng hàng hóa chuyên chở bằng đường biển cũng thay đổi đáng kể

Thêm vào đó các chính sách của các nước cũng như thế giới đối với loại hình dịch vụ vận tải bằng đường biển và giao nhận này Quan trọng nhất phải kể đến vận tải đường biển trong tổ chức Thương mại quốc tế (WTO) đặt biệt là Việt Nam đã chính thức tham gia vào tổ chức này

1.2.4.4 Nền sản xuất cũng như sự phát triển của các doanh nghiệp thương mại trong nước và ngoài nước

Chúng quyết định đến sự chu chuyển lưu thông hàng hóa Nếu sự phát triển của nền sản xuất nước ngoài làm tăng khả năng nhập khNu, tạo ra sản phNm mới thuận tiện, hiện đại, hấp dẫn nhu cầu nhập khNu và ngược lại

Tính ổn định hay bất ổn về kinh tế ảnh hưởng trực tiếp đến dịch vụ giao nhận hàng nhập khNu Tính ổn định về kinh tế trước hết là ổn định về tài chính, ổn định tiền tệ, khống chế lạm phát

Hoạt động xuất nhập khNu hàng hóa có quan hệ mật thiết với hoạt động giao nhận hàng nhập khNu nguyên container Lượng hàng hóa xuất nhập khNu có dồi dào, người giao nhận mới có hàng để giao nhận hàng nhập khNu, ngược lại giao nhận hàng nhập khNu nguyên container không phát triển

1.2.4.5 Hệ thống tài chính ngân hàng

Chúng can thiệp sâu đến giao nhận hàng nhập khNu nguyên container, có vai trò to lớn trong việc quản lý, cung cấp vốn, đảm trách việc thanh toán hiệu quả

1.2.4.6 Hệ thống cơ sở hạ tầng liên lạc

Việc thực hiện hoạt động nhập khNu không thể tách rời với hoạt động vận chuyển và thông tin liên lạc Nhờ có thông tin liên lạc mà việc giao nhận được tiến hành một cách kịp thời và nhanh chóng

Trong những năm gần đây, khoa học công nghệ phát triển bùng nổ, tạo ra

vô vàng cơ hội và thách thức đối với các doanh nghiệp Sự tiến bộ khoa học công nghệ có thể tác động sâu sắc lên sản phNm, dịch vụ, thị trường, nhà cung cấp… nó

có thể tạo ra thị trường mới, vị thế cạnh tranh mới

1.2.4.7 Các điều kiện tự nhiên

Hoạt động giao nhận hàng hóa là hoạt động vận chuyển và làm các dịch vụ liên quan để hàng hóa di chuyển từ người gửi đến người nhận nên nó chịu ảnh

hưởng rất rõ rệt của điều kiện thời tiết Trong quá trình hàng lên đênh trên biển, nếu sống yên bể lặng tức là thời tiết tốt đẹp thì hàng sẽ an toàn hơn nhiều Ngược lại nếu gặp bảo biển, động đất sóng thần thậm chí chỉ mưa to gió lớn thì nguy cơ hàng bị tổn thất, hư hỏng là rất lớn

Không chỉ là thiên tai, có khi chỉ là sự thay đổi nhiệt độ giữa hai khu vực địa lý khác nhau thôi cũng có thể ảnh hưởng, chẳng hạn như làm cho hàng bị hấp hơi, để bảo quản đòi hỏi phải có biện pháp thích hợp như dùng loại contanier đặt biệt như Fully Ventilated Conterner Điều đó làm tăng chi phí vận tải lên khá nhiều

1.2.4.8 Yếu tố văn hóa xã hội

Việc giao nhận hàng hóa đều được điều chỉnh bởi con người Sự khác nhau

về văn hóa của con người đã làm hoạt động giao nhận hàng nhập khNu ở các khu vực khác nhau thì khác nhau

Văn hóa gồm ngôn ngữ, niềm tin, đạo đức, luật pháp, phong tục, tập quán Văn hóa qui định hành vi của mỗi con người với con người trong tất cả các lĩnh vực của đời sống xã hội Nhân tố văn hóa nổi bật nhất là tập quán, văn hóa, lối sống, tôn giáo và ngôn ngữ Các nhân tố này được coi là hàng rào chắn các hoạt động giao dịch hàng hóa diễn ra Mỗi khu vực, mỗi quốc gia, thậm chí trong từng vùng của cùng một quốc gia các dân tộc khác nhau có tập quán, lối sống ngôn ngữ riêng do đó hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khNu cần phải biết rõ và hành động cho phù hợp với từng hoàn cảnh của môi trường

Tôn giáo có liên quan và ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động hàng ngày của từng cá nhân và các tổ chức trong xã hội Bởi vậy khi thực hiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khNu cần hiểu rõ các loại tôn giáo và vai trò của chúng trong

xã hội, nơi chúng ta ký kết hợp đồng thương mại Tôn giáo có thể ảnh hưởng đến hoạt động hằng ngày của con người và do đó ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng nhập khNu, chẳng hạn: ngày nghỉ, kỳ nghỉ, lễ kỷ niệm…

1.2.5 Sự cần thiết phải hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập kh1u nguyên container

Nền kinh tế của nước ta đang dần trở thành nền kinh tế vận hành theo cơ chế thị trường Thêm vào đó với chính sách mở cửa của nền kinh tế nên ngày càng

có nhiều doanh nghiệp nước ngoài tham gia vào hoạt động xuất nhập khNu nói chung, giao nhận hàng nhập khNu nguyên container nói riêng làm cho nhu cầu hiện đại hóa và chuNn hóa qui trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container ngày càng trở nên quyết liệt hơn

Theo tác giả, quy trình giao nhận hàng nhập khNu của doanh nghiệp Việt Nam còn yếu thế hơn quy trình giao nhận hàng nhập khNu của doanh nghiệp nước ngoài Bởi nước ta mới thực hiện việc chuyển đổi nền kinh tế Tình hình giao nhận hàng nhập khNu của doanh nghiệp Việt Nam bị các doanh nghiệp xuất nhập khNu cạnh tranh gay gắt và bị chèn ép ngay trên sân nhà Hơn nửa quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container của doanh nghiệp Việt Nam còn mang tính chất chộp giật, manh mún, không lành mạnh

Dịch vụ vận tải đóng vai trò quan trọng đối với tăng trưởng kinh tế Theo nghiên cứu của ngân hàng thế giới (2004) thì giao nhận vận tải có năng suất cận biên cao hơn các loại hình khác (Oanh, 2004) Trong xu thế hội nhập kinh tế quốc

tế hiện nay, vai trò giao nhận hàng nhập khNu nguyên container ngày càng trở nên quan trọng Nó góp phần làm tăng kim ngạch của quốc gia, tăng nguồn thu ngoại

tệ và việc làm Đóng góp của dịch vụ này vào tỷ trọng GDP ngày càng cao

Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container là hết sức cần thiết và quan trọng, góp phần đNy nhanh tốc độ giao lưu hàng hóa với các nước trên thế giới, tạo điều kiện đơn giản hóa chứng từ, thủ tục thương mại, hải quan, và các thủ tục pháp lý khác, hấp dẫn các bạn nước ngoài có quan hệ kinh doanh với các doanh nghiệp trong nước Công việc hoạt động hiệu quả hơn, logic hơn Tạo được tính trật tự trong công việc, nâng cao năng suất làm việc của người lao động, cải thiện chất lượng công việc, thúc đNy vòng quay của cả qui trình giao

nhận hàng nhập khNu nguyên container Làm tăng tối đa lợi nhuận, đưa chí phí về mức tối thiểu cho doanh nghiệp Tạo điều kiện cho đất nước có thêm nguồn thu ngoại tệ, cải thiện một phần cán cân tài chính của đất nước Có thể nói hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khNu nguyên container là gắn liền với sự phát triển kinh tế của đất nước

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER TẠI CÔNG TY TNHH

MARINE SKY LOGISTICS

2.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MARINE SKY

LOGISTICS

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển

2.1.1.1 Quá trình hình thành

Những năm gần đây, vận tải Việt Nam đang có những bước phát triển đáng

kể Logistics đóng một vai trò quan trọng không thể thiếu trong sản xuất, lưu thông, phân phối, liên quan mật thiết tới sự cạnh tranh sống còn của doanh nghiệp Thêm một thực tế cho thấy đa số các tổ chức kinh doanh xuất nhập khNu còn hạn chế chuyên môn, nghiệp vụ nên không thực hiện đầy đủ và hiệu quả trong công tác xuất nhập khNu Nhu cầu các doanh nghiệp xuất nhập khNu tìm đến các công ty dịch vụ giao nhận vận tải rất lớn Nắm bắt được cơ hội và lợi thế của mình Công

ty TNHH Marine Sky Logistics đã mạnh dạn gia nhập vào thị trường xuất nhập khNu với kinh nghiệm dày dặn và ý chí cao của đội ngũ nhân viên trẻ tài năng Ngày 27/12/2007, Công ty TNHH Marine Sky Logistics đã chính thức được thành lập, hoạt động với tư cách là một công ty tư nhân, có tư cách pháp nhân, hạch toán độc lập

Thông tin chi tiết về công ty

Tên giao dịch Tiếng Việt CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS Tên giao dịch quốc tế MARINE SKY LOGISTICS CO., LTD

Điện thoại/ Fax (848) 38114857 / (848) 38114836

Tổng số lượng nhân viên 40 người

Lĩnh vực hoạt động

chính

Giao nhận vận tải nội địa và quốc tế, ủy thác thương mại xuất nhập khNu

Sứ mệnh Mang đến cho khách hàng sự lựa chọn tối ưu nhất về

dịch vụ giao nhận vận tải

Logo công ty

2.1.1.2 Quá trình phát triển

Công ty thành lập cuối năm 2007, chính thức đi vào hoạt động vào ngày 08/01/2008 Năm 2008, Marine Sky Logistics ra đời đúng vào giai đoạn ‘‘hoàng kim’’ của ngành Logistics, đó là lợi thế khá lớn của các công ty mới thành lập Với nguồn nhân lực được tuyển chọn từ những người giàu kinh nghiệm, có năng lực, nhiệt huyết, cộng thêm nhu cầu lớn từ thị trường nên ngay từ những ngày đầu, công ty đã được nhiều khách hàng trong và ngoài nước chọn lựa, sớm tạo dựng cho mình một vị thế khá vững trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khNu

Hiện nay, công ty đang cung cấp các dịch vụ chính như: giao nhận quốc tế bằng đường biển và hàng không, đại lý hãng tàu, vận tải nội địa, dịch vụ khai thuế thủ tục hải quan, đóng gói lưu kho … Bằng năng lực chuyên môn cao, thái độ phục vụ khách hàng chu đáo, nhiệt tình, các thành viên luôn phấn đấu trở thành cầu nối hiệu quả giữa công ty với các đại lí, các đối tác nước ngoài và khách hàng

Chính sách kinh doanh phù hợp, đúng đắn, kết hợp giữa đầu tư và am hiểu thị trường đã giúp công ty đạt được mục tiêu đề ra:

- Đảm bảo và phát triển nguồn vốn

- Nâng cao doanh thu nhằm đạt được lợi nhuận cao

- Nâng cao chất lượng cuộc sống của công nhân viên

- Hoàn thành nghĩa vụ đối với nhà nước

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của công ty TNHH Marine Sky Logistics

2.1.2.1 Chức năng

Hiện nay, công ty cung cấp các dịch vụ chính là giao nhận vận tải quốc tế, được phân ra làm 4 hình thức chính:

- Hình thức giao nhận vận tải đường biển

Chuyên giao nhận hàng nguyên container (FCL), hàng lẻ (LCL) bằng đường biển, làm đại lý hãng tàu nước ngoài Đây là dịch vụ có ưu thế nhất vì công

ty đã ký hợp đồng liên kết với nhiều hãng tàu lớn như OOCL, APL, MOL MSTX PANOCEAN, EVERGREEN, MAERKS…

to door…) đóng gói hàng hoá, khai thuế hải quan, tư vấn khách hàng, ngoài ra còn

có các loại hình vận tải khác như xe lửa chuyên tuyến Bắc - Nam, Nam - Bắc, xà lan hàng rời miền tây, xe tải chung chuyển các tỉnh từ miền Trung, tới miền Nam

- Hình thức khai thuế thủ tục hải quan

Một số doanh nghiệp Việt Nam có nhu cầu xuất khNu theo điều kiện FOB,

họ tìm đến công ty chỉ để yêu cầu khai thuế hải quan Tuy nhiên, lượng nhu cầu này rất ít, và doanh thu cũng không cao Theo nguyên tắc 80 – 20 (80 là thị trường, 20 là lợi nhuận)

2.1.2.2 Nhiệm vụ

Đề ra và thực hiện các kế hoạch kinh doanh như liên kết trong và ngoài nước để thực hiện việc giao nhận, chuyên chở hàng hóa bằng các phương thức tiên tiến, hợp lý, an toàn trên các luồng, các tuyến vận tải, cải tiến việc chuyên chở, chuyển tải, lưu kho, lưu bãi giao hàng hóa và đảm bảo hàng hóa an toàn trong phạm vi trách nhiệm của mình

Bảo đảm sử dụng hợp lý tài chính theo đúng chế độ, sử dụng có hiệu quả các nguồn vốn, làm tròn nghĩa vụ nộp ngân sách cho Nhà nước

Có các chế độ, chính sách quyền lợi hợp lý cho người lao động theo đường lối tự chủ, chăm lo đời sống, đào tạo, bồi dưỡng nhằm nâng cao trình độ cho cán

bộ công nhân công ty để đáp ứng được yêu cầu, nhiệm vụ kinh doanh ngày càng cao

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy

- Bán buôn máy móc, thiết bị và phụ tùng máy khác

- Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương

- Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt và đường bộ (trừ hóa lỏng khí để vận chuyển, kinh doanh bến bãi xe ô tô)

- Bốc xếp hàng hóa

- Cung ứng và quản lý nguồn lao động (trong nước)

- Kho bãi và lưu giữ hàng hóa (trừ kinh doanh kho bãi)

- Ủy thác thương mại xuất nhập khNu

2.1.3 Cơ cấu tổ chức

2.1.3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy hoạt động của công ty

Marine Sky Logistics là công ty hoạt động chính về dịch vụ Hiện nay, nguồn nhân lực của công ty chỉ với 14 người Công ty đặt chỉ tiêu về chất lượng

hơn số lượng Mỗi nhân viên nắm giữ công việc và trách nhiệm cụ thể Do đó, các

bộ phận dù ít người nhưng tất cả các bộ phận vẫn phối hợp chặt chẽ với nhau, kết nối công việc của từng bộ phận thành một quy trình hoạt động

Sơ đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức bộ máy hoạt động của công ty TNHH Marine Sky

Kinh doanh lĩnh vực khác

Sale Cước xuất nhập khNu Thủ tục hải quan

TRỢ LÝ TỔNG GIÁM ĐỐC

Phòng Kinh Doanh

Thương mại

Phòng Kinh Doanh Vận tải

Nguồn

cung

Vận tải nội địa

Hoàn thành đơn hàng (Chứng từ/ Hải quan/Giao nhận) Nguồn

cầu

Quản lý, điều hành hoạt động kinh doanh hằng ngày của công ty, phối hợp phó giám đốc bàn bạc, đề ra phương hướng, mục tiêu và cách thực hiện các hoạt động của công ty trong thời gian dài hạn và ngắn hạn (Đảm nhiệm: Lê Tuấn Phương)

Trợ lí

Quản lý 2 lĩnh vực hoạt động chính của công ty: Kinh doanh vận tải và Kinh doanh thương mại

Phòng kinh doanh thương mại:

+ 1 nhân viên quản lý nguồn cung

- Tìm nguồn cung của tất cả các loại hàng hóa có thể xuất nhập khNu hoặc bán được (nông sản/ thực phNm/công nghiệp/ xa xỉ phNm…)

- Lập thành cargo profile (tên hàng/ thông số kỹ thuật chất lượng tiêu chuNn hàng/nguồn gốc xuất xứ/diễn giải vấn đề )

- Lập thành bảng giá chào bán.(bảng giá chung)

- Lập bảng phân tích phân khúc và nhu cầu thị trường

- Lập hợp đồng thương mại

+ 01 nhân viên quản lý nguồn cầu

- Tìm đầu ra cho tất cả các loại hàng hóa có thể xuất nhập khNu hoặc bán được (nông sản/thực phNm/công nghiệp/xa xỉ phNm…)

- Lập thành order profile.(tên hàng cần/thông số kỹ thuật chất lượng tiêu chuNn hàng cần/nguồn gốc xuất xứ cần /diễn giải vấn đề)

- Lập thành bảng giá yêu cầu.(bảng giá chung)

- Lập bảng phân tích phân khúc và nhu cầu thị trường hàng hóa

- Lập hợp đồng thương mại

Phòng kinh doanh vận tải:

Chia làm 2 bộ phận chính: Kinh doanh và giải quyết đơn hàng

+ Kinh doanh: chia làm 3 nhóm chính: mỗi nhóm 8 hoặc 10 sales

- Nhóm 1: sales cước xuất nhập khNu: bao gồm hàng hóa xuất nhập khNu bằng đường biển/hàng không, có hàng FCL và LCL

- Nhóm 2: sales thủ tục hải quan: bao gồm hàng hóa khai thông thông thường, hàng hóa khó, hàng bị giam tại kho, hàng bị cấm, nhận làm các loại chứng từ theo yêu cầu xuất nhập khNu

- Nhóm 3: sales vận tải nội địa: bao gồm: sà lan, tàu hỏa, xe tải, kéo container, thủy nội địa từ Nam tới Bắc, có hàng FCL, LCL, hàng siêu trường, siêu trọng

Sau khi sales có thông tin khách hàng thì hoàn thành những việc sau:

- Lập danh sách thông tin khách hàng

- Liên hệ với nhà vận chuyển để check giá

- Lập bảng báo giá của công ty rồi gửi cho khách hàng

- Đàm phán hoàn tất giao dịch

- Chuyển giao hồ sơ cho bộ phận giải quyết orders

- Lập danh sách khách hàng

- Lên kế hoạch chăm sóc khách hàng

+ Giải quyết đơn hàng: gồm 3 nhân viên: Chứng từ + Hải quan + Giao nhận:

Hồ sơ sales chuyển đến bộ phận nào thì bộ phận đó kiêm nhiệm giải quyết đơn hàng

Thư ký:

Quản lý 3 lĩnh vực chính: Nhân sự + Kế toán tài chính + Nguồn thu riêng

Nhân sự

- Lên bảng mô tả công việc (vị trí tuyển dụng/yêu cầu/mức lương/địa điểm)

- Tạo tài khoản trên tất cả các diễn đàn tuyển dụng/giao lưu/trao đổi

- Tiến hành đăng tin tuyển dụng

- Lập form phỏng vấn + form kết quả phỏng vấn + lịch hẹn phỏng vấn

- Trao đổi tổng quát với nhân sự

- Trình ký hợp đồng lao động

- Quản lý, giám sát hoạt động công tác nhân sự

- Kết thúc hợp đồng lao động

Kế toán tài chính

- Liên kết với kế toán trưởng, hoạch định rõ ràng sổ sách thu chi, công nợ

- Báo cáo kết quả kinh doanh hàng tháng

- Minh bạch tài chính

- Định hướng phát triển doanh thu (kết hợp với trợ lý)

- Hoạch định chi phí lương hàng tháng

- Hoạch định tổng chi phí Marketing hàng tháng

- Hoạch định chi phí thưởng Lễ Tết, thưởng thành tích cả năm

Mối quan hệ giữa các phòng ban

Với bộ máy tổ chức gọn nhẹ như trên nên việc giữ thông tin liên lạc giữa các phòng ban rất kịp thời Việc phối hợp giữa các phòng ban cũng diễn ra tương đối nhịp nhàng và có hiệu quả vì mặc dù phân chia phòng ban rõ ràng, nhưng khi hoạt động, các nhân viên lại có thể làm đan xen

2.1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty TNHH Marine Sky Logistics

Do công ty là loại hình tư nhân nên nguồn vốn có hạn Đa số, cơ sở vật chất đều được thuê để đưa vào hoạt động kinh doanh

Hiện nay, văn phòng trụ sở chính của công ty đang được thuê để sử dụng với diện tích sử dụng là:

+ Tầng trệt: 80m2 (4m x 20m) gồm phòng lễ tân, phòng kinh doanh

+ Tầng 1: 80m2 gồm phòng họp, và phòng hướng đẫn sinh viên thực tập + Tầng 2: 80m2 Phòng quản lý cấp cao bao gồm các chứng từ, hành chính kế toán nhân sự, Ban giám đốc

- Các thiết bị phục vụ cho kinh doanh gồm có 15 máy tính, điện thoại bàn: 02 máy chính tại phòng lễ tân, 05 máy ảnh lưu động, máy scan lưu động, máy in 02 cái, máy fax 02 cái

- Do nguồn vốn còn hạn chế nên công ty không đầu tư kho bãi, đầu xe kéo container… mà chủ yếu là thuê kho bên ngoài khi có nhu cầu

2.1.5 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Marine Sky Logistics giai đoạn năm 2008 – 2012

Khi kinh doanh thì tất cả các công ty đều đặt mục tiêu “tối đa hóa doanh thu

và lợi nhuận, tối thiểu hóa chi phí” Marine Sky Logistics cũng không ngoại lệ Theo số liệu nghiên cứ từ năm 2008 – 2012 do phòng kế toán cung cấp, toàn thể công ty đã cố gắng phấn đấu và đạt kết quả khả quan như sau:

Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Marine Sky Logistics

giai đoạn năm 2008 – 2012

4 Tỷ suất chi phí trên doanh thu

7 Vốn kinh doanh bình quân 1.000,00 1.020,00 1.295,00 1.576,00 1.643,00

8 Sức sản xuất của vốn kinh doanh

(8=1/7) (%) 150,00 156,06 156,06 147,27 150,52

Nhận xét:

Tổng doanh thu của công ty năm 2009 tăng 226 triệu so với năm 2008, năm

2010 tăng 295 triệu so với năm 2009 tức tăng 117,09%, năm 2011 tăng 300 triệu

so với năm 2010 tức tăng 114,84% Năm 2012 tăng 152 triệu so với năm 2011, tức tăng 106,55% Doanh thu thuần của công ty tăng qua từng năm từ năm 2008 -

2012, nhưng mức độ tăng có xu hướng giảm Mức tăng này tuy không đáng kể nhưng trong bối cảnh kinh tế không mấy sáng sủa hiện này thì đây cũng là một dấu hiệu đáng mừng

Cũng giống như doanh thu thuần, lợi nhuận sau thuế cũng tăng qua từng năm

từ 2008 - 2012, mức tăng không đồng đều, năm 2012 thì có dấu hiệu tăng chậm Năm 2009 tăng 25,8% so với năm 2008, năm 2010 tăng 112.76% so với năm

2009, năm 2011 tăng 128,63% so với năm 2010, năm 2012 chỉ tăng 102,17% so với năm 2011 Năm 2008 công ty mới thành lập nên lợi nhuận sau thuế chưa cao, công ty mới mở còn gặp nhiều khó khăn về nhân sự, vật chất, thương hiệu mới, khách hàng chưa nhiều Nguyên nhân của việc tăng lợi nhuận này là do công ty đã thực hiện các chính sách tập trung vào mục tiêu chiến lược, mà mục tiêu chiến lược của công ty là giao nhận hàng nhập khNu nguyên container, nhưng đến năm

2012 do nhập khNu trong nước giảm, lạm phát gia tăng, khách hàng giảm… nên ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận

Tình hình kinh doanh của công ty khá tốt Tuy chưa ổn định nhưng công ty

đã cố gắng khắc phục để đưa công ty đi lên và đứng vững trên thị trường như hiện nay Qua các năm ta thấy hầu hết các chỉ tiêu điều tăng lên Công ty phải biết nắm vững thời cơ thế mạnh để tiếp tục phát huy ưu thế của mình trong những năm tiếp theo