1 .Lý do chọn đề tài
2.4.5.Chỉ tiêu khác
- Có sự phơi hợp giữa các phịng ban có mức điểm trung bình 3,6 - Tìm kiếm khách hàng mới có mức điểm trung bình 3,4
- Nhân viên có khả năng giải quyết các tình huống có mức điểm trung bình 3,2 - Chăm sóc, duy trì mối quan hệ với khách hàng có mức điểm trung bình 3,2 - Có khả năng thương lượng với hãng tàu để có giá tốt có mức điểm trung bình
2,6
2.5. Ma trận SWOT
Từ điểm trung bình của bảng khảo sát quy trình giao nhận tại cơng ty, tác giả đã đưa ra ma trận kết hợp giữa các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức (ma trận SWOT) như sau:
S1: Xử lí và hồn thành chứng từ nhanh chóng
S2: Tốc độ cung cấp dịch vụ khi khách hàng có nhu cầu
S3: Nhanh chóng giải đáp thắc mắc và đáp ứng yêu cầu của khách hàng
S4: Quy trình chứng từ đánh tin cậy
S5: Thủ tục chính xác, hợp lí
S6: Mức độ ứng dụng công nghệ thông tin và truyền dữ liệu điện tử an tồn
S7: An tồn và an ninh hàng hóa
S8: Chịu trách nhiệm và cam kết khi xẫy ra tổn thất đối với hàng hóa
S9: Có chính sách tiết kiệm trong việc tìm kiếm và tiếp xúc với khách hàng
S10: Trình độ và kỹ năng chuyên môn của nhà quản lý, nhân viên
W1: Độ tin cậy của dịch vụ
W2: Tốc độ luân chuyển hàng hóa
W3: Vận chuyển hàng đến cảng nhanh chóng
W4: Sự đầy đủ và sẵn sàng của các phương tiện và thiết bị
W5: Giao/nhận hàng đúng địa điểm
W6: Bảng chào giá chính xác
W7: Cung cấp chất lượng dịch vụ ổn định
W8: Mua bảo hiểm hàng hóa trong q trình vận chuyển
W9: Giá dịch vụ cạnh tranh
W10: Tiết kiệm chi phí trong q trình làm thủ tục hải quan
S11: Khâu khai hải quan nhanh chóng
S12: Có sự phơi hợp giữa các phịng ban
S13: Tìm kiếm khách hàng mới
S14: Nhân viên có khả năng giải quyết các tình huống
S15: Chăm sóc, duy trì mối quan hệ với khách hàng
S16: Có khả năng thương lượng với hãng tàu để có giá tốt (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
S17: Cơng ty có website rõ ràng
O1: Dự kiến tốc độ tăng trưởng trong ngành 600 triệu tấn đến năm 2015
O2: Nhà nước đã và đang đầu tư các cảng biển lớn
O3: Nước ta đang trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế
O4: Hệ thống kho bãi của các doanh nghiệp Việt Nam đang sở hữu rất lớn
O5: Đội ngủ lao động trẻ, năng động và giàu nhiệt huyết
O6: Cơ cấu lại lực lượng doanh nghiệp logistics
O7: Giữ vững tốc độ tăng trưởng trung bình thị trường dịch vụ logistics là 20- 25%
O8: Tham gia tích cực các tổ chức, hiêp hội trong ngành logistics quốc tế
T1: Hệ thống thơng tin cịn thiếu và chưa có hiệu quả
T2: Nguồn nhân lực có chun mơn cịn thiếu cho ngành
T3:Chính sách pháp luật cịn thiếu tính chặc chẽ
T4: Hệ thống cơ sở hạ tầng sơng ngịi, cảng biển còn nhiều ách tắc
T5: Hoạt động hải quan còn cồng kềnh
T6: Thuế xuất nhập khẩu còn cao
T7: Đội ngủ tàu thuyền còn thiếu và khai thác q tuổi
T8: Trình độ quản lí cịn quá non trẻ đối với ngành logistics
T9: Nhiều công ty logistics quốc tế xâm nhập thị trường Việt Nam
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HỒN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH MARINE SKY LOGISTICS.