Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu
Mục tiêu nghiên cứu
Dựa trên cơ sở lý luận, tác giả trình bày thực trạng kinh doanh dịch vụ giao nhận quốc tế bằng đường biển của công ty Ceva Logistics theo các chỉ tiêu khác nhau Từ đó, phát hiện những điểm mạnh, hạn chế còn tồn tại của Công tyTNHH Ceva Logistics Việt Nam trong giai đoạn 2016 - 2020 Chuyên đề đồng thời chỉ ra nguyên nhân của hạn chế cũng như đề xuất các giải pháp phù hợp nhằm thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển của công ty từ nay cho đến năm 2025.
Nhiệm vụ nghiên cứu
Đề thực hiện được mục đích nghiên cứu trên, đề tài cần thực hiện những n hiệm vụ nghiên cứu sau:
- Hệ thống hoá cơ sở lý luận về kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển.
- Tim hiêu tông quan vê công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam.
- Phân tich các nhân tố ảnh hưởng đến kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
- Tim hiêu nội dung kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam.
- Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam từ chỉ ra những mặt hạn chế và nguyên nhân.
- Đề xuất một số giải pháp thúc đẩy kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam.
Kết cấu chuyên đề
Nội dung của chuyên đề được kết cấu thành 3 chương như sau:
Chương 1 Cơ sở lý luận về kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển.
Chương 2 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển tại công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam.
Chương 3: Định hướng và giải pháp thúc đẩy kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển tại công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam.
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái niệm chung về kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển 4 1 Dịch vụ giao nhận hàng hoá
1.1.1 Dịch vụ giao nhận hàng hoá
2.1.1.1 Khái niệm giao nhận hàng hoá và người giao nhận
Giao nhận là một phần trong quá trình vận chuyển lưu thông phân phối hàng hoá, là cầu nối giữa người sản xuất và người tiêu thụ, giữa người bán và người mua.
Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA), khái niệm về dịch vụ giao nhận được ra như sau: “Dịch vụ giao nhận được định nghĩa là bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu nhập chứng từ liên quan đến hàng hóa Dịch vụ giao nhận hàng hóa cũng bao gồm các dịch vụ hậu cần sử dụng công nghệ truyền thông và thông tin hiện đại trong việc vận chuyển, nâng dỡ và lưu trữ hàng hóa, cũng như toàn bộ quá trình của chuỗi cung ứng”.
Theo giáo trình nghiệp vụ giao nhận vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương: “Giao nhận là một tập hợp các nghiệp vụ có liên quan đến quá trình vận tải, nhằm mục đích chuyên chở hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng."
Dưới góc nhìn chuyên môn của ngành Logistics, giao nhận hàng hóa quốc tế được định nghĩa là “hoạt động thay mặt chủ hàng thực hiện mọi thủ tục, công đoạn cần thiết để đưa hàng hóa từ quốc gia này đến điểm đích ở quốc gia khác”.
Có thể chia giao nhận hàng hoá thành 2 loại: giao nhận hàng hoá xuất khẩu và giao nhận hàng hoá nhập khẩu Việc vận chuyển hàng hoá tới cửa khẩu, cảng hoặc sân bay từ phía người bán được gọi là giao nhận hàng hoá xuất khẩu. Ngược lại, việc thực hiện nhận hàng từ khu vực chuyển giao trên rồi đến tay khách hàng cuối cùng gọi là giao nhận nhập khẩu.
Qua các định nghĩa trên, có thể hiểu một cách ngắn gọn định nghĩa về giao nhận như sau: Giao nhận bao gồm các nghiệp vụ, hoạt động có liên quan với nhau nhằm mục đích vận chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng.
Sự hiện diện của người giao nhận là một phần không thể thiếu đối với nghiệp vụ này.
Theo Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội giao nhận FIATA thì: “Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa”.
Theo giáo trình nghiệp vụ giao nhận vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương: “Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là “Người giao nhận –
Forwarder – Freight Forwarder – Forwarding Agent” Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác.”
Hiện nay, nhiều doanh nghiệp tìm kiếm các công ty giao nhận với các dịch vụ trọn gói trong việc vận chuyển và phân phối hàng hoá để giảm áp lực chi phí cũng như tiết kiệm thời gian Bên cạnh đó, nhờ sự phát triển của thương mại quốc tế cùng việc áp dụng khoa học công nghệ vào hoạt động kho bãi, vận tải,… đã thúc đẩy nghiệp vụ này phát triển đa dạng hơn, tiến bộ hơn.
Từ các định nghĩa trên, có thể hiểu: Người giao nhận là người có trách nhiệm thực hiện các nghiệp vụ có liên quan để hoàn thành yêu cầu giao nhận hàng hoá của khách hàng.
2.1.1.2 Khái niệm về dịch vụ và dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển
Ngành dịch vụ là một ngành kinh tế đặc thù và đặc biệt hơn so với các ngành khác như công nghiệp hay nông nghiệp Khi đời sống vật chất và tinh thần của con người được nâng lên cao, người ta sẽ có nhiều hơn các nhu cầu cơ bản.
Vì vậy, ngành dịch vụ ra đời, tạo ra các hoạt động vô hình nhằm phục vụ những nhu cầu một cách tốt nhất, nhanh nhất mang đến sự thoả mãn cho khách hàng.
Theo Philip Kotler: “Dịch vụ là bất kỳ hoạt động hay lợi ích nào mà chủ thể này có thể cung cấp cho chủ thể kia Trong đó đối tượng cung cấp nhất định phải mang tính vô hình và không dẫn đến bất kỳ quyền sở hữu một vật nào cả. Còn việc sản xuất dịch vụ có thể hoặc không cần gắn liền với một sản phẩm vật chất nào”
Tóm lại, dịch vụ được định nghĩa là “sản phẩm của quá trình lao động của người này tạo ra nhằm thỏa mãn nhu cầu của những người khác, nhưng không tồn tại dưới hình thái vật thể và không dẫn đến việc chuyển giao quyền sở hữu như các sản phẩm hữu hình”.
- Dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển:
Theo Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội giao nhận FIATA, dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế là “bất kì loại dịch vụ nào liên quan tới gom hàng, vận chuyển,lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, thông thường là về hải quan, bảo hiểm, tài chính, thanh toán và các chứng từ có liên quan đến hàng hóa”.
Nội dung kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Nhiệm vụ quan trọng của mỗi doanh nghiệp là biết tận dụng và phát huy hết tiềm lực, thế mạnh của mình để hoạt động kinh doanh diễn ra thật hiệu quả.
Dù là sản phẩm hữu hình hay sản phẩm vô hình (dịch vụ) thì để làm được điều đó, mỗi doanh nghiệp cần tự xây dựng riêng cho mình một quy trình kinh doanh phù hợp, rõ ràng.
Theo giáo trình Kỹ thuật kinh doanh thương mại quốc tế: Nhìn chung, một quy trình tổ chức hoạt động kinh doanh thường bao gồm các giai đoạn sau: Nghiên cứu thị trường, lập phương án kinh doanh, tìm kiếm đối tác khách hàng, đàm phán và ký kết hợp đồng, tổ chức thực hiện hợp đồng, kiểm tra, đánh giá.
Nghiên cứu thị trường là một trong những giai đoạn quan trọng nhất của quy trình tổ chức hoạt động kinh doanh Việc nghiên cứu thị trường sẽ đưa đến cái nhìn tổng quan nhất về nhu cầu, thị hiếu của khách hàng, từ đó xác định xem
8 sản phẩm mà doanh nghiệp đang sản xuất có phù hợp và đáp ứng được đúng nhu cầu của thị trường hay không Bên cạnh đó, việc nghiên cứu thị trường cũng chỉ ra khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Dù là hàng hóa hữu hình hay vô hình, doanh nghiệp cũng sẽ cần chú trọng vào một số yếu tố sau đây khi nghiên cứu thị trường.
- Mối quan hệ cung cầu và dung lượng thị trường đối với dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
- Các điều kiện về chính trị, kinh tế, thương mại của thị trường ở nước giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
- Hệ thống pháp luật, chính sách, quy định pháp lý có liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hóa.
- Tìm hiểu về đặc điểm, thị hiếu sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của khách hàng.
- Bên cạnh đó là một số yếu tố như: biến động tỷ giá hối đoái, số lượng và chất lượng của cá nhà cung cấp các dịch vụ liên quan (hãng tàu, phương tiện vận tải, công ty cho thuê kho bãi,…) cũng cần được xem xét.
1.2.2 Lập kế hoạch kinh doanh
Qua việc nghiên cứu thị trường có thể rút ra một số kết quả chung giúp công ty dựa vào đó để lập kế hoạch kinh doanh nhằm đặt ra những mục tiêu theo từng giai đoạn nhất định Theo giáo trình Quản lý học lập kế hoạch kinh doanh bao gồm các bước sau:
Bước 1: Phân tích môi trường:
Việc nghiên cứu và phân tích môi trường đóng vai trò quan trọng trong việc xem xét, đánh giá các yếu tố và lực lượng môi trường xung quanh Nó không chỉ là cơ sở cho việc tìm kiếm cơ hội mà còn giúp nhận ra những khó khăn, thách thức mà doanh nghiệp sẽ phải đối mặt trong tương lai Từ đó, doanh nghiệp sẽ có những tính toán, ước lượng và chuẩn bị kĩ để phản ứng lại với các nhân tố bên ngoài mà có thể ảnh hưởng tới hoạt động của doanh nghiệp.
Bước 2: Xác định mục tiêu:
Doanh nghiệp dựa vào việc phân tích thị trường từ đó đề ra mục tiêu cho từng giai đoạn cụ thể khác nhau Các mục tiêu hàng đầu liên quan đến sự sống còn và hiệu quả của doanh nghiệp như: doanh thu, lợi nhuận hay thị phần Bên cạnh đó, các mục tiêu khác thường liên quan đến mức độ quan tâm của khách hàng với sản phẩm, sự phát triển sản phẩm,…
Theo giáo trình Quản lý học: “Cho dù có chú trọng tới mục tiêu nào hơn chăng nữa, điều quan trọng là phải xác định các mục tiêu thật rõ ràng, có thể đo lường được và mang tính khả thi Ngoài ra, cũng cần xác định rõ trách nghiệm trong việc thực hiện mục tiêu và thời hạn phải hoàn thành.”
Bước 3: Xây dựng các phương án:
Sau khi đã phân tích môi trường xung quanh và xác định được mục tiêu rõ ràng, mang tính khả thi thì bước tiếp theo cần phải xây dựng các phương án với hệ thống các giải pháp và công cụ để giúp thực hiện mục tiêu ấy Trong bước này, cần tập trung xác định những điều kiện khách quan và chủ quan có thể chi phối kế hoạch, việc này sẽ giúp nhìn nhận vấn đề một cách đơn giản hơn và dễ dàng đưa ra các giải pháp và công cụ để khắc phục, thay đổi hơn Việc xây dựng các phương án là bước chọn lọc ra những phương án có triển vọng nhất để phân tích chứ không phải tìm ra tất các các phương án, như vậy sẽ tiết kiệm được thời gian và nguồn lực.
Bước 4: Đánh giá và lựa chọn phương án tối ưu:
Qua 3 bước trên đã giúp doanh nghiệp lập ra những phương án kinh doanh cụ thể và triển vọng nhất, nhận ra được những điểm mạnh, điểm yếu của từng phương án Vì vậy, bước tiếp theo cần phải đánh giá, xem xét những phương án ấy theo một tiêu chuẩn nhất định phù hợp với mục tiêu và định hướng của doanh nghiệp Bởi vì sẽ có những trường hợp phát sinh trong mọi tình huống cần phải xem xét nhiều chiều cho nên việc đánh giá có thể cực kỳ khó khăn.
Theo giáo trình Quản lý học: “Chính vì vậy, khi đánh giá một phương án có thể dựa trên một số căn cứ sau:
- Phương án nào thực hiện được mục tiêu và có ảnh hưởng mạnh nhất tới mục tiêu.
- Phương án nào sử dụng có hiệu quả các nguồn lực của tổ chức.
- Phương án nào có chi phí thấp.
- Phương án nào tạo được sự ủng hộ của các cấp quản lý và người thực hiện.
- Phương án nào phản ánh tốt nhất hệ thống tiêu chuẩn đã chọn.”
Bước 5: Quyết định kế hoạch
Sau khi phân tích và đánh giá, có thể có hai hoặc nhiều phương án thích hợp, phù hợp với mục tiêu của doanh nghiệp Vì vậy, nhà quản lý lúc này cần đưa ra quyết định cuối cùng để sắp xếp kế hoạch phân bổ nhân lực và các nguồn lực khác nhau cùng thực hiện kế hoạch.
1.2.3 Tìm kiếm đối tác khách hàng
Khách hàng là một trong những yếu tố chính, đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Vì vậy, việc tìm kiếm và lựa chọn khách hàng mới là cần thiết bởi nó không chỉ giúp công ty mở rộng thị phần kinh doanh của mình mà còn xây dựng được mối quan hệ làm ăn uy tín, tin cậy lẫn nhau, trở thành khách hàng lâu năm của doanh nghiệp.
Có 2 nhóm khách hàng chính trong giao nhận hàng hoá đường biển: khách hàng mới và khách hàng cũ Để có thể nâng cao doanh thu, doanh nghiệp cần có các chiến lược, chính sách để giữ chân khách hàng cũ đồng thời phát triển khách hàng mới Việc giữ chân khách hàng cũ giúp công ty có mối quan hệ làm ăn lâu dài, thân thiết cũng như cắt giảm chi phí tìm kiếm khách hàng mới Đây cũng chính là dấu hiệu chứng minh chất lượng dịch vụ của công ty tốt thì khách hàng cũ mới quay lại Song song với đó, doanh nghiệp cũng cần triển khai các chiến lược để tìm kiếm thêm nhiều khách hàng có nhu cầu sử dụng dịch vụ để mở rộng kinh doanh hơn nữa.
1.2.4 Đàm phán và ký kết hợp đồng
Các nhân ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa bằng đường biển
1.3.1 Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp
- Môi trường kinh doanh quốc tế:
Toàn cầu hoá mở ra những cơ hội mới về hội nhập, giao thương, thúc đẩy sự liên kết của các quốc gia trên thế giới, thành lập những liên minh lớn mạnh bằng cách dỡ bỏ, giảm thiểu tối đa những rào cản, trở ngại trong thương mại quốc tế Chính phủ các nước ngày càng tạo ra những chính sách thuận lợi thúc đẩy nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hoá, đây là tiền đề giúp phát triển ngành dịch vụ giao nhận hàng hoá cũng như thúc đẩy nền kinh tế đất nước Những hiệp định, chính sách ưu đãi về thuế là ví dụ điển hình cho mong muốn phát triển việc trao đổi hàng hoá Nhu cầu tăng cao thì việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng, giao thông, bến cảng, sân bay,…cũng cần được chú trọng hơn nhằm thu hút giao thương giữa các nước đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế. Đặc biệt, nhờ sự phát triển của ngành dịch vụ này đã thành lập nên các hiệp hội giao nhận trong khu vực và quốc tế với trách nhiệm quan trọng như giúp cập nhật những quy định mới, ban hành những chỉ dẫn cụ thể song song với đó còn là người đại diện bảo vệ quyền lợi chung cho các công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận.
- Môi trường kinh doanh quốc gia: o Các yếu tố kinh tế: Trong môi trường quốc gia, các yếu tố nổi bật như GDP, lạm phát, giá cả, lãi suất thuế và chính sách tài tiền tệ có tác động mạnh mẽ đến dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế Một đất nước có GDP bình quân đầu người cao nghĩa là mức sống của người dân cao thì nhu cầu tiêu dùng hàng hoá của người dân lớn dẫn đến sự phát triển của thương mại quốc tế Nhờ vậy mà dịch vụ giao nhận hàng hoá ra đời giúp đáp ứng được nhu cầu ngày càng nhiều của người tiêu dùng. o Các yếu tố chính trị, pháp luật: Chính trị, pháp luật đóng vai trò không thể thiếu trong tất cả các ngành kinh tế và ngành dịch vụ giao nhận hàng hoá cũng không phải ngoại lệ Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của toàn cầu hoá, chính trị không còn là câu chuyện của riêng mỗi quốc gia mà còn là vấn đề cần quan tâm đặc biệt của các công ty giao nhận quốc tế.
Theo giáo trình Nghiệp vụ giao nhận vận tải và Bảo hiểm trong ngoại thương: “Vận tải biển sẽ đi qua nhiều khu vực chính trị xã hội khác nhau, do đó chịu chi phối nhiều bởi các luật lệ, tập quán của các nước, các khu vực khác nhau”.
Theo giáo trình Kinh doanh quốc tế: “Nền tảng chính trị tác động đến hoạt động kinh doanh trên rất nhiều phương diện, và cũng tạo ra nhiều loại rủi ro quốc gia khác nhau: Cấm vận và trừng phạt thương mại; Tẩy chay kinh tế; Chiến tranh đảo chính và cách mạng; Nạn khủng bố,… cấm vận là những lệnh cấm chính thức đối với một hay một vài quốc gia đặc biệt về xuất khẩu hoặc nhập khẩu một số loại hàng hóa, hoặc về các phương thức vận chuyển”. o Yếu tố công nghệ: Nhờ sự phát triển của công nghệ đã góp phần giúp việc trao đổi hàng hoá ngày càng dễ dàng và nhanh chóng hơn Giao nhận không chỉ là thực hiện các công việc riêng biệt như gom
15 hàng, bốc xếp, thông quan, vận tải một cách thủ công mà bây giờ hoạt động này đã được quản lý và tiến hành thông qua các phần mềm đến từ các công nghệ quản lý chuỗi cung ứng hàng đầu trên toàn thế giới Việc áp dụng công nghệ và hoạt động giao nhận hàng hoá giúp tiết kiệm thời gia, nâng cao hiệu suất làm việc cũng như dễ dàng quản lý hàng hoá tránh ùn tắc hay lưu kho, đảm bảo hàng hoá được vận chuyển đến tay khách hàng đúng thời gian, liên tục và chuyên nghiệp nhất có thể.
- Môi trường ngành: o Đối thủ cạnh tranh trong ngành: Hiện ngay, các công ty về Logistics xuất hiện này càng nhiều bởi sự phát triển của ngoại thương quốc gia cũng như nhu cầu vận chuyển, trao đổi hàng hoá ngày càng tăng của khách hàng đã dẫn đến sự tăng trưởng của ngành dịch vụ giao nhận Bởi vậy, sức ép cạnh tranh giữa các doanh nghiệp càng trở nên gay gắt hơn.
Theo giáo trình Kinh doanh dịch vụ quốc tế: “Số lượng các nhà cung ứng dịch vụ quốc tế càng nhiều thì khả năng cung ứng dịch vụ càng lớn Khi đó các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ quốc tế sẽ phải cạnh tranh gay gắt và khốc liệt hơn Để có thể cạnh tranh được với các đối thủ, đòi hỏi doanh nghiệp phải nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo ra sự khác biệt, hạ giá thành, …để cạnh tranh hiệu quả, thuận lợi hơn”. o Sản phẩm thay thế: Sản phẩm thay thế của dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển chính là các dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng các phương thức khác như đường sắt, đường bộ, đường hàng không,…So với việc cạnh tranh với các đối thủ trong ngành thì cạnh tranh với các phương thức giao nhận khác sẽ ít gay gắt hơn bởi mỗi phương thức lại có một ưu nhược điểm khác nhau khó có thể so sánh được. o Nhà cung ứng: Nhà cung ứng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc cạnh tranh giữa các công ty giao nhận hàng hoá Nhà cung ứng ở đây bao gồm: các hãng tàu, hãng hàng không, các công ty gom hàng, các công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển (trucking), làm thủ tục hải quan, các công ty cung cấp dịch vụ về cảng biển, kho bãi,… Nếu có mối quan hệ chặt chẽ, thân thiết với các nhà cung ứng sẽ là lợi thế giúp công ty giao nhận hàng hoá có thể nhận được những ưu đãi tốt hơn so với đối thủ như giá cả, phương tiện vận tải vào những tháng cao điểm,…Sự hợp tác chặt chẽ sẽ tạo ra những điều kiện tốt như giảm thời gian hàng, giảm chi phí phát sinh và mang đến cho khách hàng dịch vụ tốt nhất.
Riêng đối với hàng hoá được vận chuyển bằng đường biển, việc hiểu biết và tạo mối quan hệ với các hãng tàu là điều rất cần thiết đối với các Forwarder. Nếu có sự hợp tác thân thiết, hãng tàu sẽ tạo điều kiện cho doanh nghiệp giao nhận nhiều lịch trình tàu hơn, giá cả phù hợp hơn từ đó mang đến cho khách hàng
16 trải nghiệm tốt hơn, giữ chân các khách hàng quan trọng và thu hút các khách hàng tiềm năng. o Khách hàng: Một trong những yếu tố quan trọng tác động trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận của công ty giao nhận là khách hàng Các vấn đề liên quan đến khách hàng như: số lượng đơn hàng mà khách hàng muốn giao nhận, quy mô doanh nghiệp khách hàng hay mối quan hệ làm ăn giữa công ty giao nhận và khách hàng, Nếu khách hàng có thay đổi so với các thoả thuận ban đầu hay gây ra nhiều vấn đề phát sinh các công ty giao nhận buộc phải hỗ trợ hết sức, duy trì chất lượng cũng như uy tín đối với khách hàng Từ đó, giúp doanh nghiệp thu hút thêm nhiều khách hàng mới để tăng doanh thu. o Đối thủ tiềm ẩn: Tại thời điểm này, trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển chưa xuất hiện các đối thủ tiềm ẩn, tuy nhiên có thể có trong tương lai Vì vậy, các công ty vẫn nên ở trong trạng thái sẵn sàng phòng bị, không ngừng cải tiến, nâng cao chất lượng dịch vụ cũng như mở rộng thị phần của mình để xây dựng một thương hiệu vững chắc, không bị ảnh hưởng bởi những công ty giao nhận mới có thể thâm nhập trong tương lai.
1.3.2 Các nhân tố bên trong doanh nghiệp
Nguồn lực tài chính là “toàn bộ các nguồn quỹ của doanh nghiệp, dùng để chi trả cho các khoản đầu tư, vốn, tài trợ, duy trì các hoạt động hiện tại của công ty” Đối với công ty có nguồn lực tài chính yếu sẽ khó duy trì lượng khách hàng bởi không thể có nguồn vốn để đầu tư cơ sở vật chất cũng như cung cấp các ưu đãi để cạnh tranh với các đối thủ trong ngành Còn đối với công ty có nguồn lực tài chính mạnh, sẽ có khả năng cấp công nợ tạo điều kiện thuận lợi nhất cho khách hàng trong quá trình thanh toán từ đó củng cố và giữ chân khách hàng Bên cạnh đó, doanh nghiệp còn đáp ứng được các nhu cầu đa dạng, phức tạp của khách hàng cùng với đó là nguồn vốn mạnh sẽ giúp đầu tư văn phòng, trang thiết bị, máy móc,…để việc thực hiện nghiệp vụ được dễ dàng và nhanh chóng hơn.
Theo giáo trình Kinh doanh quốc tế: “Doanh nghiệp có nguồn tài chính mạnh sẽ có thể xây dựng một chiến lược phát triển dài hạn, tăng quy mô, phạm vi cung ứng dịch vụ, nâng cao chất lượng dịch vụ Mạng lưới cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp có rộng và thuận tiện thì mới đáp ứng được yêu cầu của nhiều khách hàng”.
Cơ sở vật chất đóng vai trò quan trọng trong công ty giao nhận hàng hoá bằng đường biển giúp giảm chi phí và linh hoạt hơn trong thời gian vận chuyển. Ngoài những trang thiết bị văn phòng thì cơ sở vật chất còn là hệ thống kho bãi, phương tiện vận tải, hệ thống viễn thông, sẽ giúp đáp ứng được nhu cầu đa dạng và ngày càng cao của khách hàng cũng như là lợi thế để cạnh tranh được với các
17 đối thủ Vì vậy, việc ứng dụng các thành quả khoa học – công nghệ vào cơ sở vật chất sẽ là điểm mạnh để phục vụ khách hàng.
Người trực tiếp tham gia thực hiện các nghiệp vụ giao nhận hàng hoá của khách hàng là nguồn lực nhân sự của công ty Việc nâng cao trình độ của nguồn nhân lực là rất quan trọng bởi với chuyên môn kiến thức nghiệp vụ vững vàng, chắc chắn, trình độ ngoại ngữ, tin học tốt và kinh nghiệm dày dặn cũng như nhanh nhẹn trong việc xử lý các vấn đề phát sinh,…sẽ giúp cho hoạt động giao nhận diễn ra một cách suôn sẻ, kịp thời, giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng Bên cạnh đó, cùng với việc ứng dụng khoa học công nghệ vào lĩnh vực vận tải sẽ yêu cầu nhân viên phải có kỹ năng về tin học, ngoại ngữ, chuyên môn sâu về vận tải trong dây chuyền Logistics để có thể tiến hành nhiệm vụ một cách nhanh chóng, thành tạo và tăng khả năng xử lý tình huống bất thường xảy ra.
CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH CEVA LOGISTICS VIỆT NAM
Giới thiệu về công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển
- Đối với Tổng công ty Ceva Logistics:
Năm 2007, việc sáp nhập giữa TNT Logistics và EGL Eagle Global Logistics đã thành lập nên Ceva Logistics Với hơn 42.000 nhân viên và có mặt tại hơn 170 quốc gia, Ceva hiện nay đang là một trong những công ty đứng đầu trên thế giới về lĩnh vực giao nhận, vận tải, phân phối, dịch vụ logistics trọn gói cũng như các dịch vụ logistics được thiết kế riêng theo nhu cầu của khách hàng.
Tại khu vực Châu Á Thái Bình Dương, hoạt động của Ceva Logistics được chia làm 3 cụm chính bao gồm: Bắc Á, Đông Nam Á và Mekong Cùng với sự hình thành khu vực Mekong, đây là khu vực được thành lập năm 1980 đặt tại BangKok (Thái Lan), Ceva Logistics dần thành lập và phát triển các công ty con tại các nước láng giềng bao gồm: Thái Lan, Việt Nam, Myanmar, Lào và Campuchia.
- Đối với Ceva Logistics Việt Nam: Được thành lập vào năm 2000 tại Việt Nam, Ceva Logistics lúc bấy giờ hoạt động dưới cái tên EGL từng bước xây dựng và củng cố vị thế của mình tại thị trường mới Ceva Logistics đã liên doanh với Indo Trans (ITL Corp) với mục tiêu gia tăng thị phần của mình, tiếp cận và tìm chỗ đứng trên thị trường Logistics Việt Nam.
Bằng những chiến lược và kế hoạch cụ thể rõ ràng, mang tính khả thi mà tổng công ty đã mở rộng thị trường tại khu vực Đông Nam Á, dần khẳng định vị thế và danh tiếng của mình Vì vậy, đến thàng 09 năm 2012, tổng công ty đã thành lập công ty con với tên gọi Ceva Logistics Việt Nam, đánh dấu một bước ngoặt to lớn trong quá trình hoạt động tại Việt Nam.
Tên giao dịch: CEVA LOGISTICS (VIETNAM) CO., LIMITED. Đại diện pháp luật: Bruno Maurice Plantaz Địa chỉ trụ sở kinh doanh: Tầng 6, Tòa nhà A&C, số 2 Trường Sơn,
Phường 2, quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh.
Ngày hoạt động: 01/10/2012 Điện thoại: +84 28 38488269
Sau gần 9 năm hoạt động, Ceva Logistics đã và đang phát triển không ngừng, hoàn thiện hơn nữa để cung cấp cho khách hàng dịch vụ giao nhận hàng hoá tốt nhất Công ty đảm nhận vai trò Freight Forwarder cho những thương hiệu lớn, nổi tiếng trên thế giới có thể kể đến như: Microsoft, Nike, Primark, Nha Be Garment, 3M, Bosch, DKSH, Western Digital, Perfetti, hay Scancom,… Đặc biệt, Ceva Logistics có thế mạnh về vận tải hàng không và vận tải đường biển Đây là hai bộ phận mang lại doanh thu cao nhất với tổng số khách hàng cũ và khách hàng tiềm năng lớn nhất, là bộ phận đầy triển vọng giúp công ty mở rộng thị phần của mình tại Việt Nam Tổng trọng lượng hàng hoá mà bộ phận vận tải hàng không vận chuyển hàng năm rơi vào khoảng 27.000 tấn còn ở bộ phận vận chuyển hàng hoá đường biển con số có thể đạt hơn 25.000 FEU mỗi năm.
2.1.2 Cơ cấu tổ chức kinh doanh và quản lý của công ty
2.1.2.1 Sơ đồ bộ máy tổ chức
Hình 2.1 - Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam
Nguồn: Bộ phận Hành chính – Nhân sự 2.1.2.2 Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban
- Ban Giám đốc: Là phòng ban có vị trí lãnh đạo cao nhất công ty, đây là người trực tiếp đề ra các chiến lược, lập các kế hoạch hoạt động
20 cũng như đưa ra các quyết định cuối cùng về hoạt động kinh doanh của công ty Ban Giám đốc là bộ phận chịu trách nhiệm cao nhất về mọi hoạt động của công ty trước giám đốc khu vực và tổng công ty Ceva Logistics.
- Bộ phận vận tải đường biển (Ocean Freight): Đây là bộ phận có trách nhiệm thực hiện các nghiệp vụ liên quan đến dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển Bộ phận này bao gồm 2 hoạt động chính: Xuất khẩu (Ocean Export) và Nhập khẩu (Ocean Import) Sẽ có Supervisor theo dõi, giám sát từng mảng hoạt động cũng như giải quyết các vấn đề phát sinh đối với lô hàng.
- Bộ phận vận tải đường hàng không (Air Freight): Tương tự như bộ phận vận tải đường biển, vận tải hàng không cũng có 2 mảng chính: Xuất khẩu (Air Export) và Nhập khẩu (Air Import) Tuy nhiên, chỉ có một Supervisor theo dõi, giám sát và hỗ trợ nhân viên.
- Bộ phận VAS (Value Added Services): Đây là bộ phận có trách nhiệm cung cấp các dịch vụ nhằm gia tăng sự thoả mãn của khách hàng đối với dịch vụ giao nhận hàng hoá như: vận chuyển (trucking), kho bãi (warehouse),…Từ đó, mở ra cho khách hàng nhiều cơ hội lựa chọn, ưu đãi hấp dẫn cũng như mở rộng mức độ cung cấp dịch vụ về Logistics của công ty.
- Bộ phận Hành chính – Nhân sự (Human Resources): Các công việc về hành chính, văn phòng như tuyển dụng, lương bổng, chế độ phúc lợi, bảo hiểm hay tổ chức các sự kiện,…sẽ do bộ phận hành chính – nhân sự chịu trách nhiệm thực hiện. Bên cạnh đó, bộ phận này cũng có nhiệm vụ xây dựng các hoạt động tập thể để gắn kết và xây dựng, củng cố văn hoá công ty.
- Bộ phận Kế toán – Tài chính (Accouting – Finance): Đây là bộ phận quan trọng với nhiệm vụ tiến hành các nghiệp vụ về tài chính, kế toán, thanh toán, kiểm tra các luồng tiền ra, vào của công ty Hơn nữa, hàng năm còn xây dựng các báo cáo tài chính, báo cáo kết quả kinh doanh của công ty theo đúng quy định pháp luật.
- Bộ phận làm Giá (Tender & Pricing Manager): Nhiệm vụ của bộ phận làm giá là liên hệ và check giá với hãng tàu, hãng hàng không, vận tải đường bộ,
…để có thể báo giá cho sales chính xác, nhanh chóng và có thể cạnh tranh với đối thủ. Ngoài ra, bộ phận này còn có trách nhiệm quan trọng là duy trì và tạo mối quan hệ làm ăn lâu dài với các nhà cung cấp.
- Bộ phận quản lý khách hàng trọng yếu (Key Account Manager): Đây là bộ phận có nhiệm vụ lên kế hoạch và phát triển mối quan hệ bền vững với các nhóm khách hàng lớn, tiềm năng Từ đó, cung cấp dữ liệu khách hàng cho công ty giúp công ty có thể kiểm soát, theo dõi và đặt ra các chiến lược kinh doanh hiệu quả.
Phân tích tình hình kinh doanh chung của Công ty TNHH Ceva
Logistics Việt Nam giai đoạn 2016 – 2020
2.2.1 Phương thức kinh doanh của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam Đối với một công ty hoạt động trong lĩnh vực Logistics thì phương thức kinh doanh đem đến cho khách hàng càng đa dạng càng giúp doanh nghiệp mở rộng thị phần của mình Ceva cũng không phải ngoại lệ, công ty luôn tìm mọi cách để có thể đem lại cho khách hàng những giải pháp hiệu quả và ổn định nhất cho việc giao nhận hàng hoá.
Với dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển, đường hàng không: Việc có mối quan hệ kinh doanh lâu dài với các hãng tàu, hãng hàng không và vận tải đường bộ giúp công ty có thể giúp khách hàng tiếp cận với nhiều nhà chuyên chở lớn, uy tín với giá cả ưu đãi song song với đó sẽ có nhiều lịch trình linh hoạt phù hợp với nhu cầu của khách hàng Vì vậy, hàng hoá của khách hàng sẽ được vận chuyển trong thời gian nhanh chóng, an toàn và đảm bảo chất lượng.
Với nghiệp vụ gom hàng: Ceva Logistics Việt Nam cũng khai thác dịch vụ giao nhận hàng lẻ (LCL), vì vậy công ty sẽ đứng ra nhận gom các lô hàng nhỏ lẻ của khách hàng để ghép vào một container và thực hiện các nghiệp vụ về hải quan hay kho bãi Đồng thời, bộ phận văn phòng sẽ liên kết với bộ phận vận hành của công ty tại kho CFS để giúp hàng hoá của khách hàng được vận chuyển an toàn với lịch trình phù hợp nhất.
Với dịch vụ vận tải đa phương thức, hay các lô hàng Door to Door: Đây là dịch vụ mà Ceva Logistics đã và đang cố gắng thực hiện Đối với các lô hàng này, công ty sẽ dựa vào yêu cầu của khách hàng cũng như đặc điểm hàng hoá để lên kế hoạch phù hợp để thực hiện nghiệp vụ Sau khi xác định được loại xe, công ty sẽ điều xe đến bốc xếp hàng, tiến hành làm thủ tục hải quan, hạ container và thanh lý theo quy định của cảng và hãng tàu Tuy kết hợp nhiều loại vận tải với nhau nhưng Ceva Logistics luôn đặt tiêu chí an toàn, nhanh chóng, đảm bảo quyền lợi của khách hàng lên trên hết.
Với dịch vụ Logistics được thiết kế riêng: Đây là phương thức đặc biệt mà Ceva Logistics đang triển khai và nhận được sự hài lòng cao của khách hàng. Công ty sẽ liên kết với các nhà cung cấp để book lịch tàu, lắp ráp container phù hợp với đặc điểm, tính chất mặt hàng của khách hàng,….với tiêu chí mang đến cho khách hàng sự an tâm, tin tưởng từ đó từng bước xây dựng lòng tin của khách hàng cho công ty.
2.2.2 Năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam
Toàn cầu hoá đã dẫn đến sự phát triển mạnh mẽ của ngoại thương nước nhà đặc biệt là hoạt động xuất nhập khẩu đã tạo ra nhiều cơ hội kinh doanh cho các công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa, kể cả Ceva Logistics Việt Nam Ngành dịch vụ giao nhận hàng hoá trở thành mảnh đất màu mỡ mà
22 doanh nghiệp nào cũng muốn tham gia, vì vậy tại Việt Nam Ceva Logistics sẽ gặp không ít khó khăn, thách thức trong quá trình hoạt động Đây chính là lý do khiến công ty phải xác định rõ ràng năng lực cạnh trạnh của mình so với đối thủ từ đó có các kế hoạch, chiến lược cụ thể để củng cố và nâng cao vị thế của mình, tiến xa hơn trên thị trường giao nhận, thị trường Logistics tại Việt Nam.
Năng lực cạnh tranh của Ceva Logistics Việt Nam đối với các đối thủ cạnh tranh:
Tại Việt Nam, thị trường giao nhận hàng hoá chứng kiến sự tham gia của các công ty giao nhận nước ngoài cũng như doanh nghiệp Việt Nam Các công ty nước ngoài là đối thủ cạnh tranh của công ty tiêu biểu như: DHL, CH Robinson, Damco, Panalpina,…ngoài ra, nhiều doanh nghiệp giao nhận Việt Nam đang dần chứng tỏ năng lực của mình như: ITL, NYD Logistics, Daco Logistics,…Hiện nay, các đối thủ cạnh tranh của Ceva Logistics đã xây dựng, củng cố và từng bước tạo dựng niềm tin, uy tín tới khách hàng Ý thức được sự cạnh tranh gay gắt này, chính vì vậy, công ty đã nhìn nhận và đánh giá khả năng cạnh tranh của mình so với các đối thủ với những tiêu chí chính như sau:
- Tiêu chí chất lượng dịch vụ: Với slogan “Making business flow”, mục tiêu hàng đầu của công ty là mang đến cho khách hàng những sản phẩm với chất lượng dịch vụ cao từ đó giúp hoạt động kinh doanh của khách hàng dễ dàng, thuận lợi hơn Sau hơn 9 năm hoạt động, công ty đã từng bước hoàn thiện và không ngừng cải tiến chất lượng dịch vụ, vì vậy đã thu hút được những mối quan hệ làm ăn lâu dài với các thương hiệu nổi tiếng trên thế giới như: Nike, Primark, WD, Perfetti, SC Johnson, Microsoft,…
- Tiêu chí giá cả: Giá cả là tiêu chí quan trọng đánh giá năng lực cạnh tranh của công ty Đối với Ceva Logistics, việc luôn chú trọng vào chất lượng cung cấp dịch vụ mà giá cả của công ty thường khó cạnh tranh với đối thủ Nhận ra vấn đề này, bộ phận Sales và phát triển kinh doanh của công ty luôn quan tâm đến việc tư vấn nhiều mức giá khác nhau dựa vào đặc điểm cũng như yêu cầu của khách hàng đối với mức độ cung cấp dịch vụ,… Bằng việc giải đáp thắc mắc, những khó khăn của khách hàng, đội ngũ nhân viên Sales cũng như nhân viên bộ phận Operation luôn hỗ trợ hết mình, giúp khách hàng có thể cảm thấy giá cả xứng đáng với dịch vụ, chăm sóc khách hàng trong mọi tình huống nhằm thuyết phục và giúp khách hàng tin tưởng sử dụng dịch vụ của công ty.
Năng lực cạnh tranh của Ceva Logistics Việt Nam đối với nhà cung cấp:
Ceva Logistics luôn đề cao tầm quan trọng của việc giữ mối quan hệ tốt, thân thiết với các nhà cung cấp Nhà cung cấp ở đây thường là hãng tàu, hãng hàng không, vận tải đường bộ, các đối tác về Hải quan,…do vậy công ty có thể ký kết các hợp đồng lâu dài cùng giá cả hợp lý với nhà cung cấp, ngoài ra nhờ việc xây dựng mối quan hệ làm ăn tốt này Ceva Việt Nam có thể nhận được
23 nhiều sự lựa chọn hơn về lịch trình tàu, lịch trình bay, dịch vụ kho bãi, trucking,
….Từ đó, giúp Ceva Logistics có thể đáp ứng tốt các nhu cầu ngày càng cao và đa dạng với khách hàng Hơn nữa, mối quan hệ tốt với nhà cung cấp sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho Ceva Logistics nhận được nhiều ưu đãi, hỗ trợ khi có vấn đề phát sinh xảy ra với lô hàng, giảm thiểu mức tối đa những rủi ro xảy ra đối với hàng hoá của khách.
Năng lực cạnh tranh của Ceva Logistics Việt Nam đối với khách hàng:
Hiện nay, có rất nhiều công ty Forwarder thâm nhập vào thị trường dịch vụ giao nhận hàng hoá này giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn, so sánh giá cả và chất lượng dịch vụ giữa các doanh nghiệp trước khi quyết định ký hợp đồng Hiểu được điều này, công ty đang không ngừng đào tạo nhân viên để nâng cao chất lượng nguồn nhận lực với năng lực chuyên môn cao, hiểu biết rõ nghiệp vụ, kinh nghiệm cùng với trình độ ngoại ngữ, tin học tốt Chất lượng tốt cùng với giá cả cạnh tranh sẽ là yếu tố quyết định giúp khách hàng lựa chọn Ceva
Logistics Việt Nam là nhà cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá của mình.
2.2.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt
2.2.3.1 Kết quả kinh doanh chung giai đoạn 2016 – 2020
Hình 2.2 Kết quả hoạt động kinh doanh chung giai đoạn
Doanh thu Chi phí Lợi nhuận sau thuế
(Nguồn: Bộ phận Kế toán – tài chính)
Có thể nhận thấy rõ, xét trong giai đoạn 2016 – 2020 doanh thu và lợi nhuận sau thuế của hoạt động kinh doanh của mỗi năm so với năm trước liền kề đều có sự tăng trưởng dương Năm 2016, doanh thu công ty đạt được là 391.897 triệu đồng với mức chi phí 367.109 triệu đồng, lợi nhuận ròng cùng năm là 19.830 triệu đồng Từ năm 2017-2019, hoạt động kinh doanh chung của công ty được đánh giá là khởi sắc vượt bậc Doanh thu 03 năm liên tiếp lần lượt là 431.317, 526.237 và 607.415 triệu đồng Trong năm 2020, hoạt động kinh doanh của công ty cũng chịu ảnh hưởng do bùng phát đại dịch COVID-19 ở Việt Nam. Dịch bệnh đã khiến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu gặp nhiều khó khăn, do đó lượng hàng hóa giao nhận cũng suy giảm Tuy nhiên, với nỗ lực kiểm soát tốt dịch bệnh của chính phủ Việt Nam nên cuối năm 2020, giá trị xuất nhập khẩu đã gia tăng trở lại và còn tăng mạnh hơn so với cùng kì năm 2019 Doanh thu của năm 2020 là 665.827 với chi phí tăng lên song lợi nhuận sau thuế vẫn ở mức ổn định, tương ứng 35.288, 49.636 và 52.304 trong năm 2018, 2019, 2020.
2.2.3.2 Doanh thu theo phương thức vận tải giai đoạn 2016 – 2020
Bảng 2.1 Doanh thu phân theo phương thức giao nhận vận tải giai đoạn 2016 – 2020 ĐVT: Triệu đồng
(Nguồn: Bộ phận Kế toán – tài chính)
Công ty TNHH Ceva Logistics triển khai hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế thông qua 03 phương thức gồm: đường biển, đường hàng không và đường bộ Trong đó, đường biển là phương thức đóng vai trò quan trọng nhất, mang lại doanh thu lớn nhất khi chiếm xấp xỉ 80% tổng doanh thu trong suốt giai đoạn 2016 – 2020 Mặc dù, trong năm 2020, do ảnh hưởng của đại dịch COVID-
2.2.2 Năng lực cạnh tranh của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam22 2.2.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam theo giai đoạn 2016 – 2020
Kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam giai đoạn 2016 – 2020
Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam giai đoạn 2016 – 2020
2.3.1 Doanh thu phân theo cơ cấu thị trường giai đoạn 2016 – 2020
Bảng 2.2 Doanh thu phân theo thị trường giai đoạn 2016 – 2020 ĐVT: Triệu đồng
(Nguồn: Bộ phận Kế toán – tài chính)
Các thị trường tiêu biểu hàng đầu cho hàng hóa giao nhận xuất nhập khẩu của công ty bao gồm: EU, Mỹ và ASEAN đều có doanh thu biến động tăng giảm liên tục.
Thị trường EU: Đây là thị trường chính có doanh thu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển lớn nhất của Ceva Việt Nam Năm 2016, khách hàng Primark chuyển sang sử dụng container treo loại STRAP dẫn đến sự sụt giảm về số lượng container đóng hàng mà Ceva Logistics thiết kế riêng Đến năm 2017, doanh thu tăng không đáng kể bởi sự ổn định các đơn hàng của Scancom, Astro và Sudima cùng với sự tăng nhẹ thị trường nhập khẩu của Primark Từ năm 2018 - 2019, sau khi ký kết Hiệp định thương mại tự do Liên minh châu Âu - Việt Nam (EVFTA), lượng hàng hoá giao nhận tăng đáng kể với doanh thu năm 2018 và 2019 lần lượt là 196.689 và 221.674 triệu đồng Chỉ riêng năm 2020, do sư bùng phát của dịch Covid-19, doanh thu tăng không đáng kể với 239.856 triệu đồng.
Thị trường Mỹ: Đây là thị trường có doanh thu giao nhận hàng hóa bằng đường biển đứng thứ 2 của công ty Nhìn chung, doanh thu của dịch vụ giao nhận hàng hoá đường biển tại thị trường Mỹ của Ceva Việt Nam có xu hướng tăng nhẹ trong 5 năm gần đây Năm 2017, mặc dù công ty vẫn duyy trì các lô hàng của WD và Bosch đều đặn nhưng lượng đơn hàng của Nike liên tiếp tụt giảm và việc Ceva Logistics chấm dứt hợp đồng với Microsoft đã khiến doanh thu giao nhận tại thị trường này giảm theo, giảm khoảng 4,8% so với năm 2016 Năm 2018 – 2019 chứng kiến sự tăng trưởng trong doanh thu nhưng không đáng kể, lần lượt là 112.674 và 136.983 triệu đồng Năm 2020, do dịch bệnh nên việc kinh doanh
26 dịch vụ giao nhận tại thị trường Mỹ tăng không đáng kể với doanh thu 151.985 triệu đồng.
Thị trường ASEAN: Đây cũng là một trong những thị trường quan trọng của Ceva Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc tăng trưởng doanh thu của công ty Năm 2016, Ceva Logistics ký thành công hợp đồng làm hàng Door to Door cho khách hàng Kotobuki đến Thái Lan và Malaysia với đơn hàng liên tục đã giúp doanh thu năm 2016 tăng đáng kể với 77.463 triệu đồng Năm 2017, công ty tiếp tục chứng kiến sự tăng trưởng hơn nữa khi Ceva Việt Nam ký kết hợp đồng với Akzo Nobel, góp phần thúc đẩy doanh thu giao nhận hàng hoá đến thị trường ASEAN tăng 8% so với năm 2016 Các đơn hàng vẫn đều đặn ổn định vì vậy doanh thu năm 2018-2019 cũng tăng đáng kể lần lượt là 106.364 và 115.126 triệu đồng, riêng năm 2020 vì dịch Covid ở cả khu vực ASEAN nên Ceva Logistics cũng bị ảnh hưởng khiến doanh thu tăng không đáng kể với 120.845 triệu đồng.
2.3.2 Doanh thu phân theo loại hàng hoá giai đoạn 2016 – 2020
Bảng 2.3 Doanh thu phân theo loại hàng hóa giai đoạn 2016 – 2020 ĐVT: Triệu đồng
Linh kiện điện tử 62.759 74.365 95.453 109.498 122.509 Tiêu dùng bán lẻ 91.372 96.742 117.643 131.432 141.532
(Nguồn: Bộ phận Kế toán – tài chính)
May mặc - Giày dép là nhóm mặt hàng mang lại doanh thu giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển lớn nhất cho công ty Tiếp theo sau là nhóm mặt hàng Tiêu dùng bán lẻ và link kiện điện tử.
- Mặt hàng May mặc – giày dép: Trong giai đoạn 5 năm gần đây, doanh thu giao nhận mặt hàng May mặc Giày dép bằng đường biển của Ceva Việt Nam có xu hướng tăng Bằng việc thành công ký kết hợp đồng với Primark, Crocs, Nike,…Ceva Logistics đã có sự tăng trưởng về doanh thu mạnh mẽ kéo dài đến năm
2019, với 162.532 triệu đồng Tuy nhiên, do sự ảnh hưởng của dịch Covid 19, năm
2020 doanh thu mặt hàng này chỉ tăng nhẹ với mức doanh thu 173.973 triệu đồng tăng 0.07% so với năm 2019.
- Mặt hàng linh kiện điện tử: Đây cũng là một mặt hàng đầy triển vọng, tiềm năng của Ceva Logistics khi ký kết thành công hợp đồng giao nhận với khách hàng Western Digital (WD) và Bosch vào năm 2016 Đối với WD, công ty sẽ cung cấp dịch Door to Door, thêm vào đó, giá bán cung cấp dịch vụ cho WD khá tốt vì vậy sẽ có thể giữ chân khách hàng lâu dài Ngoài ra, sự xuất hiện của các các đơn hàng đến từ 3M đã góp phần gia tăng doanh thu giao nhận hàng hóa bằng đường biển ở nhóm mặt hàng này.
- Mặt hàng Tiêu dùng bán lẻ: Doanh thu giao nhận hàng hoá ở mặt hàng này cũng có xu hướng tăng đáng kể Với mức độ tăng doanh thu khá tích cực, đây chính là cơ sở để chứng minh rằng mức giá cung cấp cho dịch vụ giao nhận ở nhóm mặt hàng này rất tốt Năm 2016, việc công ty kí hợp đồng thành công với thương hiệu Perfetti Van Melle Việt Nam (Perfetti) với giá bán khả quan đã giúp doanh thu công ty tăng nhanh chóng Đến năm 2017, công ty vẫn giữ được sự ổn định đối với lượng đơn hàng của Perfetti và có thêm khách hàng mới Sapporo đã khiến doanh thu giao nhận tăng nhẹ Năm 2018-2019, công ty vẫn giữ được mức tăng trưởng doanh thu ổn định cho đến năm 2020, vì dịch Covid 19 đã khiến doanh thu tăng nhẹ hơn với 141.532 triệu đồng.
Ngoài ra, các mặt hàng thuộc nhóm khác như: sơn bột tĩnh điện, cuộn lõi đồng hay kim loại gia công Năm 2017 – 2018, sự gia tăng lượng đơn hàng của khách hàng Akzo Nobel tới 3 nước trong khu vực Thái Lan, Malaysia và Indonesia đã đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hoá đường biển của công ty Đến năm 2020, do bị ảnh hưởng bởi dịch Covid 19, nhóm mặt hàng này chỉ tăng nhẹ từ 70.321 triệu đồng vào năm 2019 tới 74.672 triệu đồng vào năm 2020.
2.3.3 Doanh thu phân theo phương thức kinh doanh giai đoạn 2016 – 2020
Bảng 2.4 Doanh thu phân theo phương thức kinh doanh giai đoạn 2016 – 2020 ĐVT: Triệu đồng
(Nguồn: Bộ phận Kế toán – tài chính)
Ceva Logistics hiện nay đang khai thác dịch vụ giao nhận hàng hoá theo cả 2 phương thức: FCL là LCL Tuy nhiên, công ty tập trung chủ yếu vào phương thức kinh doanh FCL bởi doanh thu mà phương thức kinh doanh này mang lại chiếm tỷ trọng cao hơn rất nhiều so với phương thức kinh doanh LCL. Hơn nữa, các đối tác, khách hàng của công ty luôn có khối lượng hay thể tích hàng hoá rất lớn, phù hợp với việc giao nhận theo hình thức FCL Đây là phương thức thuận tiện nhất đối với khách hàng cũng như đối với bên giao nhận.
Phương thức kinh doanh FCL: Năm 2016 – 2020 doanh thu của phương thức này có sự tăng trưởng ổn định Ceva Logistics đã ký kết được thêm nhiều hợp đồng giao nhận hàng hoá đường biển với các đối tác lớn, uy tín như: Vinfast, Colgate, Hanesbrands,…điều này đã giúp cho doanh thu có sự gia tăng đáng kể. Tuy nhiên, năm 2020 do ảnh hưởng của dịch Covid nên doanh thu của FCL tăng nhẹ hơn so với các năm trước.
Phương thức kinh doanh LCL: Đây là phương thức mà Ceva Logistics đang khai thác song song với phương thức kinh doanh chính FCL Trong giai đoạn 5 năm gần đây, doanh thu giao nhận hàng hoá đường biển theo phương thức này cũng tăng trưởng ổn định Điều này chứng tỏ rằng, mặc dù doanh thu của phương thức kinh doanh này không phải quá lớn tuy nhiên vẫn duy trì và có ảnh hưởng tới công ty Từ đó, giúp công ty không bị phụ thuộc hoàn toàn vào phương thức chính FCL, giảm thiểu rủi ro cũng như đa dạng hoá được các phương thức kinh doanh của công ty giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn Bên cạnh đó, công ty cũng có thể duy trì và củng cố mối quan hệ tốt đẹp với các khách hàng chuyên đi hàng lẻ của công ty.
2.4 Nội dung kinh doanh giao nhận hàng hoá bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam
Việc tìm hiểu và nghiên cứu thị trường sẽ do bộ phận Sales và bộ phận quản lý khách hàng trọng yếu thực hiện Hoạt động này tại Ceva Logistics sẽ được thực hiện mỗi năm hai lần bởi nghiên cứu thị trường cần phải có đủ thời gian để tiến hành và đánh giá một cách kỹ lưỡng từ đó giúp công ty có thể nắm bắt được yêu cầu và cập nhật kịp thời những thay đổi của thị trường giao nhận. Hai bộ phận trên phải nghiên cứu và tìm hiểu kỹ nhưng thay đổi, áp lực cung – cầu trên thị trường từ đó có cái nhìn tổng quan và đưa ra các chiến lược cụ thể, hợp lý cho công ty như: giá cước phù hợp trong từng tháng, chất lượng dịch vụ để cạnh tranh với các đối thủ trên thị trường,….Vì vậy, hoạt động này chính là tiền đề giúp doanh nghiệp có thể tiếp cận khách hàng dễ dàng và nhanh chóng hơn.
Sau khi nghiên cứu, công ty nhận thấy rằng nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hoá biến động lên xuống theo từng giai đoạn trong năm Tiêu biểu như nhu cầu khách hàng tăng cao từ tháng 1 đến tháng 3 dương lịch sau đó giảm mạnh từ tháng 4 đến tháng 8, còn lại cuối năm nhu cầu của khách hàng ở mức vừa Giá cước hàng hoá của khách hàng tỷ lệ thuận với nhu cầu sử dụng dịch vụ, vì vậy mức giá tại 3 thời điểm này là khác nhau Ngoài những thông tin liên quan đến giá cả thì đối thủ cạnh tranh, nhà cung cấp,….cũng cần được tìm hiểu để giúp công ty có thể đưa ra những chiến lược kinh doanh hiệu quả Những công ty mà Ceva Logistics đánh giá là đối thủ tại Hà Nội như: DHL, DB Schenker, Expeditor, DSV,…Đây đều là những công ty đa quốc gia, có nguồn vốn lớn cũng như nguồn nhân lực trẻ, nhanh nhẹn, chuyên môn cao,…sẽ cạnh tranh gay gắt với Ceva Logistics trên thị trường giao nhận hàng hoá đường biển.
Qua những kết quả nhận được từ việc nghiên cứu thị trường, công ty có thể nắm bắt được những thay đổi, biển động của thị trường cũng như nhu cầu đa dạng của khách hàng để từ đó lập những kế hoạch trong giai đoạn tiếp theo.
2.4.2 Lập kế hoạch kinh doanh
Phân tích sự ảnh hưởng của các nhân tố đến hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam
dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam
2.5.1 Các nhân tố bên ngoài công ty
2.5.1.1 Môi trường kinh doanh quốc tế
Theo số liệu thống kê từ Tổng cục Hải Quan, từ năm 2016 – 2020 xuất nhập khẩu Việt Nam đều có sự tăng trưởng qua mỗi năm Nhờ sự hỗ trợ của Chính phủ, các doanh nghiệp giao nhận hàng hoá đang ngày càng phát triển mạnh mẽ Trong giai đoạn này, các thị trường hàng đầu mà Việt Nam hướng đến có thể kể đến như: Mỹ, ASEAN, EU, Nhật Bản,…cùng với những mặt hàng xuất nhập khẩu chính bao gồm: Linh kiện điện tủ, may mặc – giày dép cùng với các thiết bị máy móc,…Nhờ Chính phủ nhận ra tầm quan trọng của lĩnh vực này trong sự phát triển kinh tế nước nhà mà những hiệp định thương mại biên giới giữa Việt Nam và các nước trên thế giới đã được ký kết Một số hiệp định quan trọng phải kể đến bao gồm:
- Hiệp định Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP): Các thị trường lớn như Nhật Bản và Canada giảm thuế nhập khẩu về 0% cho hàng hóa của Việt Nam tạo ra những tín hiệu tích cực trong việc thúc đẩy kim ngạch xuất khẩu của đất nước Nhờ việc ký kết hiệp định này, hàng hoá của doanh nghiệp Việt Nam khi được xuất khẩu sau các nước thành viên Hiệp định CPTPP sẽ được hưởng cam kết cắt giảm thuế quan rất ưu đãi.
- Hiệp định thương mại tự do Liên minh châu Âu - Việt Nam (EVFTA): Theo số liệu của Cục Hàng hải Việt Nam, Hiệp định
EVFTA sẽ giúp kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang EU tăng thêm khoảng 20% vào năm 2020 Đây thực sự là một cơ hội to lớn mà Việt Nam cần nắm bắt bởi thị trường EU là một trong những thị trường tiềm năng về nhập khẩu hàng hoá của Việt Nam.
- Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN - Trung Quốc (ACFTA): Được ký kết ngày 04/11/2002 tại Campuchia, trong đó cam kết Việt Nam sẽ xóa bỏ thuế quan của 90% số dòng thuế cho hàng hóa Trung Quốc nhập khẩu trong vòng 10 năm Tuy nhiên, phải đến tận ngày 1/1/2015, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt để thực hiện ACFTA được Bộ Tài chính ban hành mới chính thức có hiệu lực Từ 1/1/2018, số dòng thuế cắt giảm về 0% là 8571 dòng, chiếm 90.3% tổng biểu, tập trung vào các nhóm mặt hàng: máy móc thiết bị, linh kiện phụ tùng, linh kiện điện tử, vải may mặc, nguyên phụ liệu dệt may…
- Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN: Hiệp định này bao gồm những cam kết về xóa bỏ hàng rào phi thuế quan, quy tắc xuất xứ, thuận lợi hóa thương mại, hải quan, các tiêu chuẩn và sự phù hợp, các biện pháp vệ sinh dịch tễ. Đây là cơ hội mà doanh nghiệp Việt Nam cần tận dụng để tiến sâu hơn nữa vào thị trường đầy tiềm năng này.
Nhờ những thỏa thuận với chính sách ưu đãi về thuế quan đã đẩy nhu cầu trao đổi hàng hóa giữa các nước và Việt Nam tăng lên rất cao.
2.5.1.2 Môi trường kinh doanh quốc gia
Là một công ty giao nhận hàng hóa Ceva Logistics chi phối rất nhiều vào các quy định của Luật Hải quan Việt Nam Tổng cục Hải quan đã ban hành và thống nhất mọi cách thức về giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển theo quy trình nghiêm ngặt, đúng trình tự Bên cạnh những điều luật, thông tư và nghị định rõ ràng trong Luật hải quan, hiện nay hình thức khai báo điện tử phát triển thay thế cho việc khai báo giấy truyền thống giúp công ty tiết kiệm được thời gian, chi phí đi lại Hơn nữa, điều này cũng giúp các công ty giao nhận tăng tín chuyên nghiệp, dễ dàng và nhanh chóng hơn nhưng vẫn đảm bảo chất lượng trong việc thực hiện nghiệp vụ.
Hàng năm việc sửa đổi và bổ sung các quy định mới của Tổng cục Hải quan buộc các công ty phải nghiên cứu và tìm hiểu lại Nhưng vấn đề đặt ra là một số điều luật bổ sung có khi chưa tối ưu và thiếu thực tế dẫn đến những tranh cãi, thậm chí phải huỷ bỏ Tuy nhiên, hầu hết công ty buộc phải tuân thủ theo luật mới tiến hành thông quan song không phải khách hàng nào cũng hiểu và cảm thông điều này.
Bên cạnh đó, hiện nay hệ thống cảng biển của Việt Nam chưa được đầu tư và kết hợp đa phương thức vận tải để có thể vận chuyển hàng hoá một cách dễ dàng, nhanh chóng Các cảng biển lớn trên thế giới hầu hết đều sử dụng kết hợp phương thức vận tải như đường sắt và đường bộ cao tốc tuy nhiên tại Việt Nam, cảng Hải Phòng dù được kết nối với đường sắt nhưng hiệu quả sử dụng rất thấp, đặc biệt còn chưa có đường cao tốc dành cho vận tải hàng hóa Như vậy, việc đầu
33 tư hệ thống cảng biển phát triển bền vững, giảm chi phí logistics cũng như tối ưu hoá về thời gian đang là vấn đề quan trọng hàng đầu đối với ngành này.
- Đối thủ cạnh tranh trong ngành:
Logistics nói chung và dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển nói riêng đã ra đời từ rất lâu nhưng tại Việt Nam trong những năm gần đây lĩnh vực này dần trở nên “hot” và nhận được nhiều sự quan tâm Bên cạnh đó, nhờ sự hợp tác của Chính phủ cùng những nỗ lực ký kết các hiệp định thương mại tự do đã giúp tình hình xuất nhập khẩu ở Việt Nam trở nên nhộn nhịp hơn từ đó kéo theo sự ra đời của hàng ngàn công ty giao nhận Việc này dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt giữa các doanh nghiệp đặc biệt là khả năng sử dụng các phần mềm tác nghiệp của các công ty giao nhận giúp tiết kiệm thời gian từ đó phục vụ nhu cầu của khách hàng tốt hơn.
Nguồn: Báo cáo Logistics Việt Nam (2020)
Hình 2.3 Mức độ sử dụng phần mềm tác nghiệp của các công ty giao nhận Việt Nam năm 2020
Theo báo cáo về Logistics Việt Nam (2020), Việt Nam đang có 4.033 công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, bao gồm giao nhận hàng hóa bằng đường biển Trong đó, hơn 50% số công ty trên thị trường giao nhận đã ứng dụng hệ phần mềm quản lý kho hàng và hoạt động vận chuyển, gần 1/3 số công ty sở hữu phần mềm lập kế hoạch nguồn nhân lực, quản lý chuỗi và quan hệ khách hàng. Ceva Logistics cũng là một trong số những công ty đi đầu trong việc ứng dụng công nghệ thông tin vào các nghiệp vụ giao nhận hàng hoá, từ đó có thể tiết kiệm thời gian, chi phí cũng như đáp ứng nhanh chóng mọi nhu cầu đa dạng của khách hàng.
“Trong hoạt động vận tải của dây chuyền logistics liên quan đến nhiều tổ chức vận tải khác nhau (vận tải bằng các phương thức khác nhau), liên quan đến các cơ quan quản lý nhà nước, liên quan đến các tổ chức xếp dỡ lô hàng Sự hợp tác không chặt chẽ giữa các bên sẽ gây ra hiện tượng chờ đợi, làm tăng thời gian giao hàng, tăng thêm chi phí phát sinh và ảnh hưởng đến phẩm chất của lô hàng”. Đối với hoạt động giao nhận hàng hoá bằng đường biển, Ceva Logistics phụ thuộc rất nhiều vào hãng tàu và phương tiện vận tải đường bộ Tuy nhiên, một số bất lợi lớn đối với Ceva Việt Nam là cước vận tải đường biển thường xuyên biến động, tăng cao vào những dịp cao điểm Bên cạnh đó, những rủi ro về việc trì hoãn việc khởi hành ảnh hưởng đến tiến độ nhận hàng của khách hay việc hãng tàu đảo chuyến container sang một con tàu khác dẫn theo hàng loạt thay đổi về chứng từ Hải quan gây ra nhiều chi phí phát sinh đối với doanh nghiệp.
Bên cạnh đó, đối với giao nhận hàng hoá nhập khẩu đường biển, Ceva Logistics luôn tìm kiếm và giữ mối quan hệ với các dịch vụ chuyển phát nhanh thư tín như: Chuyển phát nhanh 247, Thành Lộc,…để chuyển chứng từ đến tay khách hàng là rất quan trọng Việc không đảm bảo về dịch vụ chuyển phát chứng từ làm trì hoãn việc nhận hàng và tăng phí phạt cho khách hàng nhất là trong những dịp cao điểm.
Khách hàng là yếu tố quan trọng, là nhân tố ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu cũng như lợi nhuận của công ty Đã trải qua hơn 9 năm trong ngành, dù trải qua không ít khó khăn nhưng Ceva Logistics vẫn luôn giữ vững và ngày càng củng cố vị thế của mình trên thị trường giao nhận.
Đánh giá chung về hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam giai đoạn 2016 – 2020
bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam giai đoạn 2016 – 2020
Trong giai đoạn 2016 – 2020, bằng những nỗ lực không ngừng của mình, công ty TNHH Ceva Logistics đã đạt được những thành công trong việc thúc đẩy kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
Sự ổn định về doanh thu và lợi nhuận: Qua những số liệu trên ta thấy được công ty TNHH Ceva Logistics đã đạt được một số thành tựu Doanh thu và lợi nhuận hàng năm của công ty vẫn tăng đều và có tốc độ tăng trưởng cao Tốc độ tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận năm sau luôn cao hơn năm trước.
Uy tín của Ceva Logistics: Từ ngày thành lập đến nay, Ceva Logistics luôn hoàn thành tốt các hợp đồng, đảm bảo với slogan “Making Business Flow”, Ceva Logistics Việt Nam mong muốn trở thành đối tác, bạn đồng hành đáng tin cậy của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên năng lực cạnh tranh của công ty ngày càng được nâng cao, giữ chân được nhiều khách hàng cũ và thu hút được nhiều khác hàng mới Hàng hóa được giao nhận an toàn, ít hư hỏng và nhanh chóng đến tay khách hàng.
Chất lượng dịch vụ khách hàng: Trong khi thực hiện hợp đồng giao nhận chất lượng dịch vụ của Ceva Logistics là rất tốt, luôn đảm bảo sự an toàn của hàng hóa và thực hiện hợp đồng trong thời gian nhanh nhất có thể Bên cạnh đó, Ceva Logistics cũng có những chương trình tư vấn với khách hàng về hợp đồng xuất nhập khẩu để tránh các tranh chấp xảy ra.
Hoạt động nghiên cứu thị trường và lập kế hoạch kinh doanh: Hiện nay,
Ceva Logistics đang thực hiện rất tốt việc nghiên cứu thị trường giúp công ty nắm bắt được nhu cầu và những thay đổi của thị trường, từ đó có các phương án, kế hoạch phù hợp trong những giai đoạn tiếp theo.
Hoạt động đàm phán và ký kết hợp đồng: Hầu hết các hợp đồng đều được trao đổi bằng các thiết bị công nghệ như fax, mail, chat voice,…tối thiểu hoá các cuộc gặp mặt trao đổi với nhà cung cấp, điều này khiến cho công ty giảm được chi phí cho hoạt động đi lại, làm việc… rất tốn kém tại nước ngoài đặc biệt trong thời điểm dịch bệnh như bây giờ.
Quy trình giao nhận: Qua quy trình giao nhận được trình bày ở trên, nhìn chung quy trình giao nhận hàng hóa đường biển của Ceva Logistics đảm bảo quy trình nhanh gọn, có sự phân chia trách nhiệm rõ ràng giữa nhân viên phòng Sales, nhân viên chứng từ, nhân viên giao nhận và bộ phận kế toán Đảm bảo các các bước của quy trình luôn được thực hiện một cách tốt nhất do có sự chuyên môn hóa.
Chất lượng về truyền thông: Hiện nay, Ceva Logistics đang hướng đến mục tiêu phát triển dịch vụ giao nhận hàng hoá đường biển và tăng mức độ nhận biết về dịch vụ đối với khách hàng Tuy nhiên, công ty hiện nay chưa có bộ phận Marketing riêng, vì vậy các ấn phẩm truyền thông cũng như các chiến dịch quảng cáo giới thiệu dịch vụ tới các khách hàng tiềm năng chưa có, chưa hiệu quả.
Phạm vi dịch vụ giao nhận: Hiện nay, Ceva Việt Nam đang chỉ tập trung vào các dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển truyền thống mà chưa thực sự phát triển dịch vụ Door to door Ceva Logistics chưa đầu tư nguồn vốn vào loại hình dịch vụ này, chưa dám mở rộng phạm vi dịch vụ giao nhận hàng hoá của mình.
Tìm kiếm khách hàng: Các khách hàng mà công ty có được hầu hết là khách hàng cũ có quan hệ làm ăn lâu năm và có mối quan hệ thân thiết Phòng Sales hiện đang làm rất tốt các chính sách để giữ chân khách hàng cũ, tuy nhiên chưa thực sự tìm kiếm được nhiều khách hàng mới có ý định sử dụng dịch vụ giao nhận lâu bền, hầu như mới chỉ sử dụng dịch vụ một lần và không quay lại.
Hiện nay tại Việt Nam, Ceva Logistics Việt Nam chỉ chủ yếu cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa và gom hàng là chủ yếu, dù có khả năng cung cấp các dịch vụ Door to Door hay Contract Logistics thì số lượng khách hàng chưa nhiều, chưa gây dựng được thương hiệu và chỗ đứng sâu rộng đối với loại hình Door to Door và Contract Logistics.
(1) Nguyên nhân 1: Sự thay đổi liên tục của luật Hải quan
Mặc dù hiện nay, luật Hải quan Việt Nam được đánh giá là tương đối hoàn thiện nhưng nhiều quy định vẫn còn chồng chéo, chưa chi tiết và đôi khi mâu thuẫn với các văn bản pháp luật khác Những quy định mới được ban hành, sửa đổi thường xuyên trong khi thời gian áp dụng lại gấp gáp khiến các công ty còn mơ hồ và lúng túng trong cách thức, thời gian triển khai Sự bị động ấy dẫn đến tình trạng chưa kịp thực hiện hoặc thực hiện sai luật nên không đủ điều kiện thông quan, gây tắc nghẽn, làm ảnh hưởng đến kế hoạch giao nhận ban đầu và không đảm bảo được chất lượng dịch vụ như cam kết.
(2) Nguyên nhân 2: Vị thế mặc cả cao của nhà cung ứng
38 Đối với dịch vụ vận tải và kho bãi thuê ngoài, giá cả để thuê phương tiện biến động liên tục do ảnh hưởng của chi phí biến đổi như giá xăng, phí môi trường, BOT,…nên các nhà cung ứng chỉ nhận các lô hàng phù hợp với khối lượng trọng tải, loại xe, vị trí giao hàng khi đạt được thỏa thuận về giá theo mong đợi Vị thế mặc cả cao cũng như quyền tự điều chỉnh giá của các nhà cung ứng làm chi phí dịch vụ bị tăng giảm bất ổn Việc không có kho bãi, phương tiện vận tải cố định khiến nhiều lần vào dịp cao điểm công ty có hàng về mà không có xe, khiến quá trình giao nhận bị chậm lại, chi phí thì gia tăng, làm khách hàng cảm thấy không an toàn khi giao dịch.
(1) Nguyên nhân 1: Thiếu bộ phận Marketing độc lập
Cho tới tận thời điểm hiện tại thì công ty vẫn không có đội ngũ nhân lực có chuyên môn về Marketing Vì vậy, toàn bộ những ấn phẩm truyền thông về dịch vụ từ sách ảnh cho đến các mạng xã hội trên nền tảng số đều chưa được thiết kế một cách bài bản, chính thống Việc quảng bá thương hiệu để tạo ấn tượng về chất lượng dịch vụ còn rất nhạt nhòa và lu mờ trước đối thủ cạnh tranh.
(2) Nguyên nhân 2: Phân bổ nguồn vốn đầu tư cho việc phát triển các dịch vụ mới chưa hiệu quả
Hiện nay, Ceva Logistics dù đã hoạt động ở Việt Nam hơn 9 năm nhưng vẫn chỉ đang tập trung phát triển những dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển truyền thống mà chưa thực sự đầu tư nhiều để mở rộng phạm vi sang dịch vụ Door to door, dịch vụ đóng gói các kiện hàng của khách hàng, đại lý thủ tục hải quan,….Dù Ceva Logistics là một công ty nước ngoài và được sự hậu thuẫn từ nguồn vốn của khu vực nhưng vì phân bổ chưa hợp lý nên chưa thực sự đầu tư vào những dịch vụ đầy tiềm năng này.
(3) Nguyên nhân 3: Thiếu giải pháp tìm kiếm khách hàng mới
GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH CEVA
Dự báo cơ hội và thách thức đối với kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Việt Nam giai đoạn 2021 – 2025
Với vị trí địa thuận lợi của nước ta khi sở hữa đường bờ biển dài 3260km, nằm trong vùng biển Đông với hoạt động vận tải biển nhộn nhịp trên thế giới cùng với hệ thống cảng biển trong những năm qua cũng đã được chính phủ quan tâm đầu tư xây dựng với khả năng tiếp nhận tàu có tải trọng trên 100.000 tấn. Tính đến ngày 2/4/2021, cả nước có 286 bến cảng, trong đó Hải Phòng là địa phương tập trung nhiều bến cảng nhất (50 bến cảng), tiếp đến là tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (45 bến cảng) và TP HCM xếp vị trí thứ ba (43 bến cảng).
Theo số liệu vừa được Tổng cục Thống kê công bố, trong tháng 11/2021, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt 59,7 tỷ USD, tăng 8,5% so với tháng trước và tăng 19,7% so với cùng kỳ năm trước Tính chung 11 tháng năm
2021, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa vẫn duy trì tốc độ tăng cao, đạt 599,12 tỷ USD, tăng 22,3% so với cùng kỳ năm trước, trong đó xuất khẩu đạt 299,67 tỷ USD, tăng 17,5%; nhập khẩu đạt 299,45 tỷ USD, tăng 27,5% Điều này cho thấy nhu cầu hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam đang ở mức tăng trưởng tốt, đây chính là thị trường vô cùng hấp dẫn đối với hoạt động giao nhận hàng hóa bởi vận tải biển là phương thức vận tải chủ yếu của thế giới do khả năng chuyên chở hàng hóa với khối lượng lớn và giá thành rẻ khi so sánh với những phương thức vận tải khác.
Giao nhận là một khâu nằm trong hoạt động logistcis, tuy nhiên, hiện nay ở Việt Nam, giao nhận có thể xem là dịch vụ chính trong hoạt động kinh doanh của các công ty Logistics tại nước ta Ngoài ra, dự báo đến hết năm 2021, với tốc độ tăng trưởng xuất nhập khẩu như hiện nay, Bộ Công Thương dự báo, kim ngạch xuất nhập khẩu cả năm có thể vượt 600 tỷ USD do vậy tiềm năng phát triển dịch vụ logistics Việt Nam là rất lớn.
Cùng với đó là chính sách mở cửa, hội nhập sâu rộng với kinh tế thế giới của chính phủ Việt Nam Nhiều Hiệp định thương mại tự do song phương, đa phương đã được ký kết, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp mở rộng thị trường giao nhận Trong những năm vừa qua, Chính phủ đã ngày càng nhận rõ vai trò quan trọng của ngành logistics đối với hoạt động phát triển kinh tế của quốc gia vì vậy chính phủ đã ban hành hàng loạt các chính sách nhằm tạo điều kiện thuận lợi, xây dựng hành lang pháp lý thông thoáng cho hoạt động logistics của nước nhà Những chính sách tiêu biểu có thể kể đến như: Quyết định số 1012/QĐ-TTg về việc phê duyệt “Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm Logistics trên địa bàn cả nước đến năm 2020, định hướng đến năm 2030”; Kế
40 hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 được Thủ tướng Chính phủ ký ban hành tại Quyết định 200/ QĐ-TTg ngày 14/2/2017 Bên cạnh đó, còn là việc đơn giản hóa, cắt bỏ những quy định thủ tục hành chính rườm rà, không cần thiết, gây lãng phí thời gian và chi phí cho các doanh nghiệp logistics trong quá trình thực hiện nghiệp vụ Đây là một tín hiệu đáng mừng cho thấy sự quan tâm của Nhà nước và Chính phủ trong việc xem xét và có những động thái cần thiết nhằm phát triển ngành logistics nước nhà.
Hiện nay, dù hệ thống cảng biển đã nhận được sự đầu tư từ phía Nhà nước, tuy nhiên, hoạt động giao nhận còn bao gồm dịch vụ vận tải đa phương thức, hình thức Door to Door hay Contract Logistics,…
Cụ thể cơ sở hạ tầng giao thông của nước ta còn nhiều yếu kém, không có đồng bộ khi quá tập trung đầu tư cho đường bộ, chưa có sự đầu tư thích đáng cho các phương thức vận tải khác trong khi vận tải đa phương thức ngày càng phát triển Đây được xem là bài toán khó nhất đối với ngành logistics của nước ta, làm sao để có thể phát triển đồng bộ hệ thống các phương thức vận tải khác bên cạnh vận tải đường bộ, nhằm giảm sự phụ thuộc và áp lực lên một phương thức vận tải đế phát triển và đa dạng hóa hiệu quả dịch vụ giao nhận hàng hóa tại thị trường Việt Nam.
Nguyên nhân chưa thể triển khai nhanh chóng nâng cấp hạ tầng ngoài vấn đề về nguồn vốn còn là tác động của dịch COVID-19 Làn sóng dịch với biến thể mới đang quay trở lại với mức độ nguy hiểm báo động trên toàn thế giới nói chung cũng như khu vực nói riêng Không ai có thể đảm bảo được khi nào thì đại dịch mới chấm dứt và khi nào thì tổn thất kinh tế sau lệnh cách ly, phong tỏa mới có thể khôi phục trở lại.
Định hướng và mục tiêu kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam
Ngày nay, giao nhận hàng hóa bằng đường biển là một trong những dịch vụ đầy tiềm năng và cũng là dịch vụ có tính cạnh tranh rất lớn trên thị trường. Các công ty giao nhận đều muốn sử dụng mọi giải pháp để giành được vị thế và thị phần lớn nhất có thể Công ty đã xây dựng định hướng 05 năm tiếp theo nhằm chủ động đầu tư và thúc đẩy hơn nữa dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
Với slogan “Making Business Flow”, Ceva Logistics Việt Nam mong muốn trở thành đối tác, bạn đồng hành đáng tin cậy của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu với mong muốn đem đến các giải pháp về hậu cần, giao nhận nhằm hỗ trợ tốt nhất đối với hoạt động kinh doanh của khách hàng Bên cạnh đó, mở rộng quy mô, đầu tư cơ sở hạ tầng và xây dựng kho bãi nhằm giảm chi phí hoạt động.
Hạn chế ảnh hưởng của tính chất thời vụ Việc ký kết được những hợp đồng giao nhận dài hạn với số lượng lớn hay giảm giá dịch vụ để thu hút khách hàng vào mùa thấp điểm rất quan trọng đối với công ty, vì tình trạng thiếu hàng diễn ra rất thường xuyên vào các tháng thấp điểm Cũng như, vào những mùa lễ tết hàng hóa nhiều, nhân viên giao nhận không thể đảm đương tất cả Điều này cũng gây khó khăn lớn cho hoạt động của công ty.
Ngay hiện tại và trong tương lai gần, mục tiêu của Ceva Logistics Việt Nam là không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ của công ty, xây dựng vị trí, thương hiệu và uy tín của doanh nghiệp ngày một cao và vững chắc hơn trong lòng khách hàng cũng như trên thị trường giao nhận tại Việt Nam Để thực hiện điều nay, công ty đã đề ra những nhiệm vụ cần phải thực hiện như sau:
- Củng cố mối quan hệ tốt đẹp, lâu dài với các khách hàng lớn, khách hàng thân quen của công ty, có các kế hoạch và phương án chăm sóc khách hàng một cách tốt nhất.
- Tìm kiếm và xây dựng mối quan hệ với các khách hàng mới, khách hàng tiềm năng, đề xuất các phương án chăm sóc khách hàng mới một cách hiệu quả.
- Củng cố và mở rộng mối quan hệ với các đối tác, nhà cung cấp dịch vụ có uy tín trên thị trường giao nhận Việt Nam.
- Tăng cường đầu tư thích đáng cơ sở vật chất, hệ thống kho bãi, phương tiện vận tải,…nhằm cung cấp đa dạng loại dịch vụ, đáp ứng tốt yêu cầu của khách hàng.
- Không ngừng nâng cao ứng dụng công nghệ thông tin kỹ thuật vào hoạt động kinh doanh của công ty nhằm xử lý và quán lý thông tin lô hàng một cách chính xác, nhanh chóng, tiết kiệm thời gian và nâng cao năng suất công việc.
- Không ngừng nâng cao chất lượng nguồn nhân lực của công ty, nhằm xây dựng đội ngũ nhân viên với đầy đủ kiến thức, kinh nghiệm, kỹ năng phù hợp để có đủ khả năng đáp ứng yêu cầu công việc chuyên môn.
Một số giải pháp thúc đẩy kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam
3.3.1 Xây dựng kế hoạch marketing, quảng bá hình ảnh của công ty
Xây dựng chiến lược Marketing, quảng bá hình ảnh công ty nhằm đưa thương hiệu của Ceva Logistics Việt Nam đến gần hơn với khách hàng - chính là các doanh nghiệp có nhu cầu xuất nhập khẩu thu hút nhiều hơn sự chú ý của khách hàng đối với công ty, góp phần tìm kiếm khách hàng mới hiệu quả hơn với
42 mục tiêu đa dạng hóa khách hàng của bộ phận hàng đường biển mảng xuất khẩu, giảm sự lệ thuộc vào một số các khách hàng lớn và thân quen.
Công ty cần phải bỏ ra một khoản tài chính để đầu tư cho trang web sinh động và thường xuyên cập nhật các thông tin sự kiện tiêu biểu, nổi bật liên quan đến hoạt động giao nhận trong nước và quốc tế Vì hiện nay, ngoài các thông tin chính, quan trọng giới thiệu về công ty, các dịch vụ công ty cung cấp,… thì các thông tin về lĩnh vực giao nhận, logistics hầu như rất ít khi được cập nhật, lâu ngày sẽ tạo ra sự nhàm chán đối với các khách hàng truy cập vào trang web Việc bổ sung và làm mới website của công ty sẽ tạo cho khách hàng cảm giác tươi mới, sự linh hoạt, tính kịp thời của đội ngũ nhân viên công ty, dần dần sẽ tạo ra cảm giác thu hút nơi khách hàng.
Bên cạnh việc cập nhật những tin tức liên quan trong ngành, page có thể đăng các hình ảnh về sinh hoạt, hoạt động tập thể của nhân viên công ty,… nhằm xây dựng hình ảnh về một đội ngũ thân thiện, vui vẻ, đoàn kết và hăng hái trong công việc Điều này sẽ góp phần quảng bá hình ảnh công ty đi xa hơn và tạo nên thiện cảm nơi khách hàng, đặc biệt là các khách hàng mới
Ngoài ra, bộ phận kinh doanh nên nghiên cứu và đề xuất việc tổ chức sự kiện liên quan đến hoạt động logistics với các hoạt động như hội thảo, tham gia trò chơi, tặng quà cho các khách hàng đến tham dự sự kiện, sự kiện là dịp để các khách hàng có dịp tìm hiểu sâu hơn đến các dịch vụ công ty cung cấp, cũng là cách để công ty quảng bá, tiếp cận hình ảnh của mình đến gần với các khách hàng mới, khách hàng tiềm năng.
3.3.2 Mở rộng phạm vi dịch vụ giao nhận hàng hóa của công ty
Mục tiêu giải pháp: Đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng hóa ngày càng tăng của khách hàng, tìm kiếm các khách hàng mới với các mặt hàng khác nhau, những địa điểm nhận hàng đa dạng hơn nhằm giúp bộ phận hàng đường biển đa dạng đối tượng khách hàng, giảm phụ thuộc vào một số khách hàng, góp phần gia tăng doanh thu, khai thác tốt hơn các loại hình dịch vụ giao nhận khác nhau.
Chú trọng phát triển các loại hình dịch vụ giao nhận mới, giao nhận trọn gói, Door to Door Đây được xem là loại hình dịch vụ nếu thực hiện tốt sẽ đem lại nhiều lợi nhuận cho công ty vì công ty hoàn toàn quyền linh hoạt lựa chọn các nhà cung cấp dịch vụ đóng gói, trucking, thuê tàu, khai báo hải quan,…như vậy, công ty sẽ có thể lựa chọn các đối tác với năng lực chuyên môn tốt và mức phí cần chi trả phù hợp.
Xây dựng thêm các loại hình dịch vụ mới mà hiện nay công ty chưa có bao gồm: dịch vụ đóng gói các kiện hàng của khách hàng, đại lý thủ tục hải quan,… Công ty có thể tham khảo và nghiên cứu hoạt động của các công ty logistics hàng đầu thế giới như DHL, Fedex, UPS,… nhằm học hỏi bài học kinh nghiệm, từ đó xây dựng mới những kế hoạch mở rộng phạm vi cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa của công ty một cách có hiệu quả và phù hợp, đem lại giá trị lợi nhuận cao.
3.3.3 Xây dựng và phát triển chính sách chăm sóc khách hàng
Nhằm duy trì và phát triển mối quan hệ để giữ chân các khách hàng thân thiết Khách hàng quen thuộc vẫn quay lại, tiếp tục sử dụng dịch vụ của công ty, đây sẽ là căn cứ quan trọng để khách hàng mới bước đầu có thêm niềm tin vào chất lượng dịch vụ của công ty, từ đó góp phần thu hút thêm các khách hàng mới, đa dạng hóa khách hàng của bộ phận hàng đường biển.
Ban giám đốc, các trưởng bộ phận và các giám sát có liên quan cần họp bàn, thảo luận để đưa ra chính sách, kế hoạch cụ thể cho hoạt động chăm sóc khách hàng, sau đó triển khai đến toàn thể nhân viên của công ty Cụ thể:
- Xây dựng mục phản hồi, đánh giá của khách hàng bằng cách tạo một đường link với ý kiến đánh giá của khách hàng đối với công ty Tại đây khách hàng sẽ đưa các ý kiến, đánh giá của mình đối với chất lượng dịch vụ mà Ceva Logistics Việt Nam cung cấp.
- Tổ chức định kỳ các lớp học về kỹ năng chăm sóc khách hàng cho toàn thể nhân viên của Ceva Logistics Việt Nam, nhằm huấn luyện các kỹ năng cần thiết trong việc giao tiếp, tiếp nhận phản hồi, xử lý các yêu cầu từ khách hàng, quan tâm và thấu hiểu nhu cầu của khách hàng.
- Xây dựng chính sách giá phù hợp với từng khách hàng khác nhau Đặc biệt đưa ra những ưu đãi dành cho các khách hàng thân thiết, thường xuyên sử dụng dịch vụ của công ty trong thời gian dài.
Kiến nghị
Hoạt động xuất nhập khẩu là một trong các hoạt động đem lại giá trị kinh tế cao cho nước ta, tuy nhiên để gia tăng năng lực cạnh tranh thì cần phải có sự phối hợp tốt của các hoạt động giao nhận hàng hóa Chính vì vậy, để thúc đẩy xuất nhập khẩu quốc gia cũng như phát triển tiềm năng của ngành giao nhận nước nhà, Chính phủ cần xem xét và thực hiện một số những lưu ý sau đây:
- Quy hoạch và xây dựng cơ sở hạ tầng đồng bộ, có tính liên kết cao. Đặc biệt trong hoạt động giao nhận, vận tải đa phương thức ngày càng phát triển, để giảm sức ép lên hệ thống đường bộ, giải quyết tình trạng
44 ách tắc, chậm trễ giao nhận hàng, Chính phủ cần có các kế hoạch đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt phục vụ cho việc vận tải hàng hóa suốt chiều dài đất nước, nhằm giảm tải cho đường bộ, phát huy tốt hơn địa thế của quốc gia trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa, đặc biệt là giao nhận vận tải đa phương thức
- Đơn giản hóa các quy định trong luật Hải quan
Những thay đổi thường xuyên trong luật Hải quan với thời gian bắt đầu thi hành ngắn khiến cho nhiều công ty giao nhận không kịp cập nhật thông tin, rơi vào thế bị động và làm tắc nghẽn quá trình giao nhận hàng hóa, phát sinh nhiều chi phí, gây mất thời gian và làm giảm chất lượng dịch vụ.
Vì vậy, cục Hải quan cần tiếp tục cải cách, đơn giản hóa các thể chế và điều luật; triển khai khảo sát về tính khả thi của dự luật trong doanh nghiệp trước khi chính thức ban hành Tăng cường đào tạo các cán bộ, công chức Hải quan nhằm nâng cao trình độ nghiệp vụ, khả năng xử lý tình huống, luôn đảm bảo luồng hàng hóa được lưu thông đều đặn và đúng quy trình.
