CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU
Khái quát chung về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
1.1.1 Khái niệm về giao nhận hàng hóa
Trong thương mại quốc tế, vận chuyển hàng hóa đóng vai trò quyết định cho việc giao thương giữa người mua và người bán, đặc biệt khi họ cách xa nhau về địa lý Thiếu khâu vận chuyển, hoạt động ngoại thương sẽ không thể diễn ra Do đó, khái niệm “giao nhận” ra đời, mặc dù đã có lịch sử lâu dài, nhưng chỉ gần đây mới được nghiên cứu nhiều hơn Tuy nhiên, sự hiểu biết về giao nhận hàng hóa vẫn còn hạn chế, với nhiều tác giả tiếp cận từ các trường phái khác nhau, tạo nên một khái niệm trừu tượng và khó định nghĩa.
Một số khái niệm “giao nhận hàng h a”:
Theo bài giảng của Ngô Quang Mỹ và Trần Văn Ghiệp, quá trình giao nhận hàng hóa bao gồm nhiều công việc cần thực hiện giữa người bán và người mua Những công việc này bao gồm đóng gói, bao bì hàng hóa, lưu kho, chuyên chở, làm thủ tục gửi hàng, giao hàng lên tàu, chuyển tải dọc đường, dỡ hàng và giao hàng cho người nhận Tất cả những công việc này diễn ra trước, trong và sau quá trình vận chuyển, nhằm mục đích chuyển giao hàng hóa từ người bán sang người mua.
“ Giao nhận là dịch vụ c liên quan đến vận tải, nhưng không phải vận tải”
Theo Donal F Woo (2001), giao nhận là thuật ngữ quân sự, mô tả quá trình tổ chức lưu chuyển hàng hóa, dịch vụ và con người Giao nhận bao gồm các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến vận tải, nhằm di chuyển hàng hóa từ nơi gửi (người gửi) đến nơi nhận (người nhận).
1.1.3 Các yêu cầu trong giao nhận và phân loại
1.1.3.1 Yêu cầu về giao nhận
Thời gian giao nhận hàng hóa là yếu tố then chốt trong vận tải, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và hiệu quả của quá trình vận chuyển Để giảm thiểu hư hỏng và mất mát hàng hóa, cũng như tránh ứ đọng vốn, thời gian giao nhận cần được rút ngắn Điều này đòi hỏi phải tối ưu hóa quy trình giao nhận, giảm thiểu thời gian lưu kho, lập chứng từ và kiểm tra hàng hóa.
Yêu cầu về chất lượng giao nhận hàng hóa bao gồm việc đảm bảo sự chính xác và an toàn trong quá trình vận chuyển Người giao nhận cần lựa chọn phương tiện vận tải phù hợp, lập đầy đủ chứng từ cần thiết và có đủ kho hàng cùng các công cụ vận tải đường ngắn Hơn nữa, việc hiểu rõ đặc tính của hàng hóa xuất nhập khẩu cũng là yếu tố quan trọng để đáp ứng tốt yêu cầu giao nhận.
Yêu cầu về chi phí: Chi phí giao nhận cần được tối ưu một cách hết sức có thể
Trong quá trình giao nhận hàng hóa, việc phát sinh chi phí là điều không thể tránh khỏi do những rủi ro liên quan đến chứng từ, hàng hóa và phương tiện chuyên chở Những chi phí này có thể ảnh hưởng đến giá cả hàng hóa, gây thiệt hại cho cả người gửi và người nhận Do đó, việc làm rõ các chi phí giao nhận và hạn chế tối đa những chi phí phát sinh là yêu cầu quan trọng để đảm bảo hiệu quả trong quá trình vận chuyển.
Hoạt động giao nhận hàng hóa có thể được phân loại căn cứ theo:
+ Phạm vi hợp đồng mua bán:
Giao nhận quốc tế: là hoạt động giao nhận phục vụ cho t chức chuyên chở quốc tế
Giao nhận nội địa: là hoạt động phục vụ chuyên chở hàng hóa trong phạm vi một nước
Giao nhận thuần túy: là hoạt động chỉ bao gồm việc gửi hàng đi hoặc nhận hàng về
Giao nhận t ng hợp: hoạt động ngoài giao nhận thuần túy còn bao gồm cả xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, vận chuyển đường ngắn, hoạt động kho hàng
+ Phư ng thức vận tải
Giao nhận chuyên chở bằng đường biển
Giao nhận chuyên chở bằng đường song
Giao nhận chuyên chở bằng đường pha sông biển
Giao nhận chuyên chở bằng đường sắt
Giao nhận chuyên chở bằng đường bộ
Giao nhận chuyên chở bằng đường hàng không
Giao nhận chuyên chở kết hợp bằng nhiều phư ng thức vận tải khác nhau
+ Căn cứ vào tính chất
Giao nhận riêng: là hoạt động giao nhận o người xuất nhập khẩu tự t chức, không sử dụng lao vụ của người giao nhận
Giao nhận chuyên nghiệp: là hoạt động giao nhận của các t chức, công ty chuyên nghiệp kinh doanh giao nhận theo sự yêu cầu, ủy thác của khách hàng
1.1.2 Đặc điểm của giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu
Việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu giữa người mua và người bán ở các quốc gia khác nhau có những điểm khác biệt so với vận chuyển hàng hóa nội địa Hàng hóa thường được vận chuyển qua những chặng đường dài và có thể phải chuyển qua nhiều phương tiện cũng như đi qua nhiều quốc gia Do đó, quá trình chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu cần được sự cho phép của Chính phủ các bên giao dịch và phải tuân thủ các luật pháp, điều ước, công ước quốc tế cũng như tập quán của từng quốc gia.
Trong thương mại quốc tế, việc giao nhận hàng hóa thường không diễn ra trực tiếp giữa người mua và người bán, mà thông qua các đại lý hoặc người chuyên chở Các đại lý giao nhận hoặc người chuyên chở đảm nhiệm trách nhiệm nhận và giao hàng hóa.
Công việc xử lý 7 hàng hóa trên cơ sở thực tế yêu cầu kết hợp với các giấy tờ chứng từ liên quan, đòi hỏi kiến thức sâu rộng về nghiệp vụ ngoại thương, luật pháp và các lĩnh vực liên quan như vận tải, bảo hiểm, thanh toán quốc tế và thủ tục hải quan.
Người giao nhận có mối quan hệ rộng rãi cả trong và ngoài nước do tính chất công việc và phạm vi hoạt động toàn cầu Trong nước, họ liên kết với chủ hàng, các tổ chức bên thứ ba như người chuyên chở (đường biển, đường bộ, đường sông, đường sắt, đường hàng không), người bốc xếp, tổ chức đăng ký, kho hàng, tổ chức bảo hiểm, kiểm nghiệm và ngân hàng Ngoài ra, họ còn làm việc với các cơ quan hữu quan như hải quan, cảng vụ, cơ quan kiểm dịch, phòng thương mại, cơ quan giao thông vận tải và cơ quan lãnh sự nước ngoài Tại nước ngoài, người giao nhận thành lập các đại lý để quản lý công việc giao nhận tại các cảng, sân bay, nhà ga xe lửa và các địa điểm khác.
Các vấn đề lí luận về kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
1.2.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận và người giao nhận
1.2.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận
Dịch vụ giao nhận hàng hóa là hoạt động thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, thực hiện các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng, người vận tải hoặc các dịch vụ giao nhận khác, được gọi chung là khách hàng.
Theo Quy tắc mẫu của Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (International Federation of Freight Forwarders Associations - FIATA) về dịch vụ giao nhận thì
Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding Service) bao gồm các hoạt động liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, và phân phối hàng hóa Ngoài ra, dịch vụ này còn cung cấp các giải pháp tư vấn liên quan đến hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, và thu thập chứng từ Khách hàng của dịch vụ giao nhận có thể là người mua, người bán, hoặc các đơn vị vận tải khác Khi sử dụng dịch vụ này, khách hàng sẽ nhận được sự hỗ trợ từ các nhà cung cấp dịch vụ giao nhận.
Để đảm bảo việc vận chuyển hàng hoá từ người gửi đến người nhận được thuận tiện và nhanh chóng, cần thực hiện 8 bước quan trọng liên quan đến các công đoạn và thủ tục cần thiết.
1.1.2.2 Khái niệm người giao nhận
Hiện nay, chưa có một khái niệm thống nhất nào về người giao nhận được công nhận quốc tế Thông thường, người ta hiểu rằng các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận, hay còn gọi là người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent), đóng vai trò quan trọng trong lĩnh vực logistics.
Theo Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Logistics, người giao nhận hàng hóa là người chịu trách nhiệm tổ chức việc vận chuyển hàng hóa theo hợp đồng ủy thác, hoạt động vì lợi ích của người ủy thác mà không phải là người vận tải Họ đảm bảo thực hiện tất cả các công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận, bao gồm bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan và kiểm tra Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, bốc xếp, công ty hoặc kho hàng, nhà giao nhận vận tải chuyên nghiệp, hoặc bất kỳ ai đã đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Người giao nhận vận tải hoạt động theo hợp đồng đã ký với chủ hàng, bảo vệ quyền lợi của họ Họ cung cấp phương tiện vận chuyển nhưng không nhất thiết phải là người chuyên chở, có thể thuê mướn người vận tải Ngoài việc sắp xếp vận chuyển, người giao nhận còn thực hiện các công việc khác để di chuyển hàng hóa từ địa điểm này đến địa điểm khác theo các điều kiện đã cam kết.
Dù tên gọi của người giao nhận có thể khác nhau ở các quốc gia, trong các giao dịch quốc tế, họ đều được gọi là "người giao nhận quốc tế" và cung cấp cùng một loại dịch vụ, đó là dịch vụ vận chuyển.
1.2.2 Trách nhiệm của người giao nhận Đối với trách nhiệm của người giao nhận
Khi là đại lý của chủ hàng
Tùy thuộc vào vai trò của người giao nhận, họ cần thực hiện đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về các vấn đề liên quan.
Giao hàng không đúng chỉ dẫn
Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc ù đã c hướng dẫn
Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan
Chở hàng đến sai n i quy định
Giao hàng cho người không phải là người nhận
Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng
Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế
Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà người giao nhận gây nên
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng người giao nhận không chịu trách nhiệm về các hành vi sai sót của bên thứ ba, chẳng hạn như người chuyên chở hoặc các đơn vị giao nhận khác, nếu họ có thể chứng minh đã thực hiện lựa chọn cần thiết.
Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Stan ar Tra ing Con itions) của mình
Khi là người chuyên chở (principal)
Người giao nhận vận tải đóng vai trò là nhà thầu độc lập, chịu trách nhiệm cung cấp dịch vụ theo yêu cầu của khách hàng Họ phải đảm bảo rằng mọi hành vi và sai sót của cả người chuyên chở và các bên giao nhận khác mà họ thuê đều được coi như hành vi và thiếu sót của chính mình.
Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận được quy định bởi luật lệ của các phương thức vận tải Người chuyên chở thu phí từ khách hàng dựa trên giá trị dịch vụ mà người giao nhận cung cấp, không phải tiền hoa hồng Người giao nhận đảm nhận vai trò của người chuyên chở không chỉ khi tự vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện của mình.
Người chuyên chở không chỉ là người vận chuyển hàng hóa mà còn có thể cam kết đảm nhận trách nhiệm thông qua việc phát hành chứng từ vận tải của mình Điều này giúp xác định rõ ràng vai trò và nghĩa vụ của người thầu chuyên chở trong quá trình vận chuyển.
Khi người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải như đón gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối, họ sẽ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở nếu sử dụng phương tiện của mình hoặc nếu có cam kết rõ ràng hay ngụ ý về trách nhiệm này.
Khi đảm nhận vai trò người chuyên chở, các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng, mà thay vào đó là các công ước quốc tế hoặc quy tắc do Phòng Thương mại Quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa phát sinh từ những trường hợp đặc biệt.
+Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác
+ Khách hàng đ ng g i và ghi ký mã hiệu không phù hợp
+ Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá
+ Do chiến tranh, đình công
Do các trường hợp bất khả kháng, người giao nhận không chịu trách nhiệm về việc mất khoản lợi mà khách hàng đáng lẽ được hưởng do sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ, miễn là không phải do lỗi của họ.
1.2.3 Các loại hình dịch vụ giao nhận hàng hóa
Các nhân tố ảnh hưởng đến kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Tình hình kinh tế đóng vai trò quan trọng trong hoạt động ngoại thương và dịch vụ giao nhận Khi nền kinh tế ổn định, doanh nghiệp sẽ được hưởng lợi từ môi trường cạnh tranh hoàn hảo và thuận lợi Ngược lại, nền kinh tế bất ổn và phức tạp sẽ dẫn đến sự trì trệ và khó khăn trong hoạt động kinh doanh.
13 a Tình hình kinh tế thế giới
Kinh tế toàn cầu đang trải qua giai đoạn bất ổn chưa từng thấy, với ảnh hưởng từ đại dịch COVID-19 và căng thẳng giữa Nga và Ukraine đã làm gia tăng lạm phát, đồng thời kìm hãm sự phục hồi yếu ớt của nền kinh tế.
Trên toàn cầu, các động lực tăng trưởng đang đối mặt với nhiều thách thức do lạm phát gia tăng và tình hình chiến sự tại Ukraine, điều này đã làm trầm trọng thêm áp lực lên chuỗi cung ứng vốn đã căng thẳng.
Châu Âu, với sự phụ thuộc nặng nề vào khí gas để đáp ứng nhu cầu năng lượng, đang chịu ảnh hưởng nghiêm trọng từ tình hình hiện tại Nếu nguồn cung khí tự nhiên từ Nga sang Đức bị cắt đứt đột ngột, GDP của nền kinh tế lớn nhất châu Âu này có thể thiệt hại lên tới 238 tỷ USD trong vòng hai năm tới, một con số gây sốc.
Tại Mỹ, lạm phát đã đạt mức cao nhất trong 40 năm, buộc Cục Dự trữ Liên bang (Fed) phải xem xét việc rút lại các chính sách kích thích kinh tế được áp dụng trong thời gian đại dịch Tình hình này dấy lên lo ngại rằng Fed có thể nâng lãi suất mạnh tay, gây ra nguy cơ suy thoái cho nền kinh tế lớn nhất thế giới.
Vào tháng 3/2022, Trung Quốc ghi nhận doanh số bán lẻ giảm 3,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đánh dấu mức sụt giảm lớn nhất trong chi tiêu tiêu dùng Tình hình này diễn ra trong bối cảnh tỷ lệ thất nghiệp đạt mức cao nhất kể từ đầu dịch COVID-19, do các lệnh phong tỏa nghiêm ngặt nhằm ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh đã ảnh hưởng nặng nề đến hoạt động kinh tế tại các trung tâm lớn như Thượng Hải.
Các quốc gia nhỏ hơn cũng đang đối mặt với tình hình kinh tế khó khăn, khi nhiều nước phải gánh chịu nợ nần trong suốt 10 năm qua để khắc phục hậu quả từ cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008 và đại dịch COVID-19 Hiện tại, lãi suất đang tăng lên trong bối cảnh giá cả nhiều mặt hàng thiết yếu như thực phẩm và nhiên liệu cũng đang gia tăng.
Ceyla Pazarbasioglu, Giám đốc phụ trách chiến lược, chính sách và đánh giá của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), cho biết rằng tổng số khoản vay toàn cầu của các chính phủ đang gia tăng.
Vào năm 2020, tỷ lệ nợ của các phủ, tập đoàn và hộ gia đình đã tăng thêm 28 điểm phần trăm, đạt mức 256% GDP, đây là con số cao nhất kể từ sau hai cuộc xung đột thế giới trong nửa đầu thế kỷ XX.
Trong khi các quốc gia phát triển dễ dàng đối phó với nợ nhờ lãi suất thấp và tăng trưởng kinh tế ổn định, nhiều nền kinh tế đang phát triển, đặc biệt là Việt Nam, đang chịu áp lực lớn Đại dịch Covid-19 lần thứ 4 đã buộc nhiều địa phương, đặc biệt là hai trung tâm kinh tế lớn, phải thực hiện giãn cách xã hội kéo dài, dẫn đến GDP quý III/2021 giảm 6,17% so với cùng kỳ năm trước, mức giảm sâu nhất từ trước đến nay Kết quả là GDP trong 9 tháng năm 2021 chỉ tăng 1,42% so với cùng kỳ năm 2020.
Hình 1.1: Xuất khẩu các nhóm hàng tiêu biểu 9 tháng năm 2021 o cùng kỳ năm 2020
Theo số liệu thống kê của T ng cục Hải quan (Bộ Tài chính), xuất khẩu hàng hóa
Trong 9 tháng năm 2021, tổng kim ngạch xuất khẩu đạt 240,63 tỷ USD, tăng 18,8%, tương ứng với mức tăng 38,09 tỷ USD Nhiều mặt hàng ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể, bao gồm máy móc thiết bị, dụng cụ và phụ tùng khác với mức tăng 8 tỷ USD (44,1%); sắt thép các loại tăng 4,78 tỷ USD (10,9%); máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện tăng 4,9 tỷ USD (12,5%); và điện thoại các loại & linh kiện tăng 4,24 tỷ USD (11,5%) Ngoài ra, kim ngạch xuất khẩu dịch vụ đạt 2,66 tỷ USD trong cùng thời gian này.
Trong năm nay, doanh thu từ dịch vụ du lịch đạt 107 triệu USD, giảm 59,6% so với cùng kỳ năm trước và chỉ chiếm 4% tổng kim ngạch Đồng thời, doanh thu từ dịch vụ vận tải cũng ghi nhận 266 triệu USD, chiếm 10% tổng kim ngạch, giảm 72,1%.
Khoảng 9 tháng năm 2021, kim ngạch nhập khẩu hàng h a đạt 243,18 tỷ USD, tang 0,8%, tư ng ứng tăng 57, tỷ USD so với cùng kỳ năm trước Những nhóm hàng nhập khẩu chính nhìn chung vẫn tăng so với cùng kỳ năm 2020 như: máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện tăng 8,7 tỷ USD, tư ng ứng tăng 19, %; máy m c, thiết bị, dụng cụ & phụ tùng khác tăng 8,41 tỷ USD, tư ng ứng tăng 1,8%; điện thoại các loại
Trong 9 tháng năm 2021, kim ngạch nhập khẩu dịch vụ đạt 14,35 tỷ USD, tăng 7,2% so với cùng kỳ năm trước, trong đó dịch vụ vận tải chiếm 51,2% với 7,4 tỷ USD, tăng 2,9%, trong khi dịch vụ du lịch giảm 24,1% xuống còn 2,7 tỷ USD Nhập siêu dịch vụ trong giai đoạn này là 11,69 tỷ USD Về xuất khẩu, có 35 mặt hàng đạt kim ngạch trên 1 tỷ USD, chiếm 93,8% tổng kim ngạch xuất khẩu, trong đó 8 mặt hàng xuất khẩu trên 10 tỷ USD chiếm 69,7% Khu vực có vốn đầu tư nước ngoài đóng góp lớn vào kim ngạch xuất khẩu, với điện thoại và linh kiện chiếm 99%, điện tử và máy tính 98,1%, máy móc thiết bị 93%, dệt may 61,7%, và giày dép 79,3% Năm 2021, tổng kim ngạch nhập khẩu hàng hóa ước đạt 332,25 tỷ USD, tăng 26,5% so với năm trước, trong đó khu vực kinh tế trong nước đạt 114,07 tỷ USD, tăng 21,8%, và khu vực có vốn đầu tư nước ngoài đạt 218,18 tỷ USD, tăng 29,1%.
Có 47 mặt hàng nhập khẩu đạt trị giá trên 1 tỷ USD, chiếm tỷ trọng 94,1% t ng kim ngạch nhập khẩu
Trong năm 2021, Mỹ giữ vị trí là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch đạt 95,6 tỷ USD, trong khi Trung Quốc là thị trường nhập khẩu lớn nhất với kim ngạch 109,9 tỷ USD Việt Nam xuất siêu sang EU ước đạt 23 tỷ USD, tăng 12,1% so với năm trước, nhưng đồng thời cũng ghi nhận nhập siêu từ Trung Quốc lên tới 54 tỷ USD, tăng 5%, và từ Hàn Quốc là 34,2 tỷ USD, tăng 22,9%.
16 nhập siêu từ Hiệp hội các quốc gia Đông am Á (ASEA ) 12 tỷ USD, tăng 6 ,1%; nhập siêu từ Nhật Bản 2,4 tỷ USD, tăng 127,9%
Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Để đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu, các doanh nghiệp cần áp dụng nhiều tiêu chí khác nhau tùy thuộc vào từng trường hợp cụ thể Những tiêu chí này cung cấp cái nhìn tổng quan và chi tiết về hoạt động kinh doanh trong từng giai đoạn, từ đó giúp doanh nghiệp đưa ra đánh giá và định hướng phát triển cho tương lai Một số chỉ tiêu quan trọng trong việc đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bao gồm:
Công thức tính hiệu quả tuyệt đối hoạt động kinh doanh:
Với E = 0, điều này c ngh a D hoạt động chưa hiệu quả, không sinh lời trong quá trình hoạt động kinh doanh
Khi E < 0, điều này cho thấy doanh nghiệp hoạt động không hiệu quả, với chi phí vượt quá doanh thu, dẫn đến tình trạng thâm hụt nguồn vốn và có nguy cơ cao rơi vào phá sản.
Với E > 0 Cho thấy Dn hoạt động kinh doanh có lợi nhuận, doanh thu lớn h n chi phí s tạo ra giá trị giúp DN phát triển
Hiệu quả tuyệt đối kinh doanh càng lớn thì giá trị và tình hình kinh doanh của DN lớn và phát triển
1.4.2 Tỷ suất lợi nhuận theo doanh thu
Tỷ số lợi nhuận trên doanh thu (ROS) hay Tỷ suất sinh lời trên doanh thu là chỉ số quan trọng để đánh giá hiệu quả hoạt động của một công ty ROS cho biết tỷ lệ lợi nhuận mà doanh nghiệp thu được từ mỗi đô la doanh thu, giúp phản ánh khả năng sinh lời của công ty Chỉ số này cho phép các nhà đầu tư và quản lý hiểu rõ hơn về hiệu quả kinh doanh và khả năng tạo ra lợi nhuận từ doanh thu.
Tỷ suất lợi nhuận theo doanh thu cho biết lượng lợi nhuận thu được từ một đồng doanh thu trong kỳ
Chỉ số ROS âm (< 0) cho thấy công ty không chỉ không có lãi mà còn gặp lỗ, khiến lợi nhuận sau khi trừ chi phí bị âm Mặc dù các nhà đầu tư thường không hứng thú với chỉ số ROS âm, nhưng cần phân tích kỹ lưỡng ROS qua nhiều năm, vì đôi khi một vài kỳ ROS âm có thể là kết quả của chiến lược kinh doanh trong giai đoạn khó khăn Nếu ROS nằm trong khoảng từ 0 đến 10%, công ty được xem là có tiềm năng, vẫn có lãi sau khi trừ các khoản chi phí Tuy nhiên, nhà đầu tư nên xem xét cẩn thận các biến động của chỉ số ROS trước khi đưa ra quyết định đầu tư.
+ ROS > 10%: công ty khá vững mạnh trên thị trường
Chỉ số ROS trên 10% được xem là tốt, cho thấy công ty đang hoạt động hiệu quả và phát triển bền vững.
1.4.3 Tỷ suất lợi nhuận theo nguồn v n
Tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE) là chỉ số quan trọng đánh giá hiệu quả sử dụng vốn chủ sở hữu trong doanh nghiệp, phản ánh khả năng sinh lời từ nguồn vốn mà các cổ đông đã đầu tư.
21 mối quan hệ giữa lợi nhuận thu được trong kỳ so với số vốn bỏ ra trong kỳ đ Vốn ở đây bao gồm vốn cố định và vốn lưu động
Công thức tính tỷ suất lợi nhuận trên vốn:
ROE = 100% x (Lợi nhuận sau thuế)/(Vốn kinh doanh bình quân trong kỳ)
Tỷ suất lợi nhuận trên vốn cho thấy số tiền lợi nhuận thu được từ mỗi đồng vốn đầu tư Tỷ lệ này càng cao, chứng tỏ doanh nghiệp đang sử dụng vốn hiệu quả hơn.
ROE cao duy trì trong nhiều năm không chỉ phản ánh hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp mà còn thể hiện lợi thế cạnh tranh bền vững Những doanh nghiệp có khả năng cạnh tranh mạnh mẽ, lợi thế cạnh tranh rõ rệt hoặc độc quyền thường sở hữu chỉ số ROE rất cao.
1.4.4 Tỷ suất sinh lợi theo chi phí
Tỷ suất lợi nhuận trên chi phí thể hiện mối liên hệ giữa tổng lợi nhuận và tổng chi phí phát sinh trong kỳ, bao gồm cả chi phí cố định và chi phí biến đổi.
Công thức tính tỷ suất lợi nhuận trên chi phí:
Tỷ suất lợi nhuận trên chi phí = 100% x
Tỷ suất lợi nhuận trên chi phí cho thấy mức lợi nhuận thu được từ mỗi đồng chi phí bỏ ra Tỷ suất này càng cao chứng tỏ doanh nghiệp chi tiêu ít nhưng thu về lợi nhuận lớn Ngược lại, nếu tỷ suất thấp, doanh nghiệp đang chi phí nhiều nhưng lợi nhuận lại không tương xứng, do đó cần có kế hoạch giảm chi phí để tối ưu hóa lợi nhuận.
1.4.5 Hiệu quả sử dụng lao động
Theo quan điểm của Mac-Lênin, hiệu quả sử dụng lao động được định nghĩa là việc so sánh kết quả đạt được với chi phí lao động đã bỏ ra, trong đó số lao động sử dụng ít hơn nhưng vẫn đạt được kết quả lao động nhiều hơn.
Theo C.Mác, để lao động đạt hiệu quả, cần có phương thức sản xuất hợp lý, trong đó hiệu quả lao động đóng vai trò quyết định trong việc phát triển sản xuất và giảm chi phí nhân công Tất cả các tiến bộ khoa học đều hướng tới mục tiêu này Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả sử dụng lao động chính là năng suất lao động, được thể hiện qua giá trị hoặc sản phẩm mà một cá nhân, nhóm sản xuất hoặc tập thể lao động tạo ra trong một khoảng thời gian nhất định Năng suất lao động còn được đánh giá qua tỷ suất sử dụng lao động hàng năm, so sánh giữa các ngành, vùng miền, hoặc toàn quốc.
Công thức tính hiệu quả sử dụng lao động:
Chỉ tiêu HQSDLD đo lường doanh thu mà một lao động tạo ra trong một khoảng thời gian nhất định Chỉ số này càng cao, càng cho thấy hiệu quả sử dụng nguồn nhân lực tốt hơn.
Công thức tính tỷ suất lợi nhuận bình quân trên đầu người:
Sức sinh lời của lao động là chỉ tiêu đo lường lợi nhuận mà một lao động tạo ra trong một khoảng thời gian nhất định Chỉ tiêu này càng cao thì hiệu quả sử dụng lao động càng lớn, điều này cho thấy mối liên hệ chặt chẽ giữa năng suất lao động và lợi nhuận.
Phân tích hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh đóng vai trò quan trọng trong việc đánh giá hoạt động của doanh nghiệp, giúp xác định mức độ sử dụng vốn với hiệu quả cao nhất và chi phí thấp nhất Hiệu quả này được đo lường qua các chỉ tiêu như khả năng sinh lời, khả năng thanh toán, cấu trúc vốn và vòng quay vốn lưu động, phản ánh mối quan hệ giữa kết quả đạt được và chi phí đầu tư Khi kết quả thu được cao hơn chi phí bỏ ra, hiệu quả sử dụng vốn sẽ được nâng cao.
HQSDV Chỉ tiêu này cho biết một đồng vốn đem lại bao nhiêu đồng doanh thu
1.4.7 Chấ lượng dịch vụ khách hàng
THỰC TRẠNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY TNHH BEST CARE SHIPPING TẠI HÀ NỘI 24 2.1 Đặc điểm về công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội
Giới thiệu chung công ty
CÔNG TY TNHH BEST CARE SHIPPING, hay còn gọi là BEST CARE SHIPPING CO., LTD – CHI NHÁNH HÀ NỘI, được thành lập vào ngày 11 tháng 10 năm 2016 Công ty có địa chỉ tại Phòng 70, Lầu 7, 96-98 Hoàng Quốc Việt, Phường Nghĩa Đô, Quận Cầu Giấy, Hà Nội Để liên hệ, quý khách có thể gọi điện thoại đến số +84 24 227 2821 hoặc gửi fax đến số +84 24 3227 2824.
Mã số thuế: 0 1 88006-002 Email: info@bcshipping.vn Website: http://bcshipping.vn/
BEST CARE là chi nhánh tại Hà Nội của Công ty TNHH Melody Giao nhận, hoạt động độc lập với nhiều dịch vụ như giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và kho bãi Chúng tôi đã xây dựng Hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2000, giúp nâng cao hiệu quả hoạt động BEST CARE cam kết cải tiến liên tục chất lượng phục vụ, nhằm khẳng định vị thế là đại lý hàng hải uy tín nhất tại Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt giữa các đại lý hiện nay.
Công ty TNHH Best Care Shipping được công nhận là một trong những lựa chọn hàng đầu về dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển và đường hàng không, uy tín đối với khách hàng trong và ngoài nước Ngoài ra, công ty còn cung cấp các giải pháp vận tải đường biển hiệu quả với chi phí thấp nhất Best Care Shipping duy trì quan hệ đối tác chiến lược với các hãng tàu lớn trên thế giới để đảm bảo cước vận chuyển quốc tế cạnh tranh.
Chúng tôi cung cấp 25 biển với giá cả cạnh tranh, luôn sẵn sàng tư vấn cho khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu Đội ngũ chuyên gia của chúng tôi sẽ giúp bạn lựa chọn những tuyến vận chuyển quốc tế tốt nhất để tối ưu hóa quy trình logistics của bạn.
Lịch sử hình thành và phát triển của công ty
Với quyết tâm xây dựng một doanh nghiệp tư nhân trong ngành giao nhận tại Việt Nam, Melody Giao nhận được thành lập vào ngày 27/11/2009 với đội ngũ nhân sự ban đầu nhỏ Chỉ sau 4 năm, từ 2012 đến 2016, công ty đã mở rộng quy mô lên 80 nhân sự và cung cấp đa dạng dịch vụ như Air, Overseas, Cargo, VOCC, Consol, với doanh thu tăng trưởng 200% mỗi năm Nhận thấy tiềm năng lớn của miền Bắc, Giám đốc Tạ Quang Bửu đã thành lập Công ty TNHH Best Care Shipping vào năm 2016 tại Hà Nội, tập trung vào dịch vụ vận chuyển hàng hóa nhập khẩu đường biển Từ 2017 đến nay, Best Care Shipping đã mở rộng sang các lĩnh vực vận tải đường biển cho hàng xuất, vận tải hàng không, vận chuyển nội địa, dịch vụ hải quan và các dịch vụ liên quan khác, đồng thời nâng cao hiệu quả hoạt động Hiện nay, công ty ngày càng khẳng định vị thế của mình trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa tại Việt Nam.
2.1.3 Đặc điểm về c cấ c c và n n của c ng
Bộ máy quản lý của công ty được tổ chức thành các phòng chức năng và phòng kinh doanh, dưới sự lãnh đạo của giám đốc Các hoạt động dịch vụ vận tải và kinh doanh xuất nhập khẩu, cả trong và ngoài nước, của công ty đang ngày càng phát triển Công ty cam kết hoàn thành và thực hiện mục tiêu kinh doanh một cách hiệu quả nhất.
Sơ đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức của công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội
Công ty sở hữu đội ngũ nhân viên đủ về số lượng và chất lượng, đáp ứng nhu cầu hiện tại Mặc dù mới thành lập, số lượng nhân viên vẫn còn tương đối ít, với phòng kế toán có 2 nhân viên nữ, phòng chăm sóc khách hàng có 2 nhân viên nữ, 1 nhân viên chứng từ nữ, 1 nhân viên ops nam, và 6 nhân viên kinh doanh Đội ngũ nhân viên trẻ, trong độ tuổi từ 22 đến 35, có khả năng đáp ứng đầy đủ yêu cầu công việc và kinh nghiệm cần thiết.
Công ty sở hữu đầy đủ thiết bị văn phòng như máy tính, máy in, và máy photocopy, đảm bảo môi trường làm việc thoáng mát, sạch sẽ với đầy đủ bàn ghế, giá sách và điều hòa Để đáp ứng tốt hơn điều kiện làm việc, công ty thường xuyên đầu tư nâng cấp và mở rộng cơ sở hạ tầng phục vụ sản xuất Bên cạnh đó, công ty chú trọng đổi mới trang thiết bị kỹ thuật và hiện đại hóa quy trình sản xuất nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm, tăng cường năng lực cạnh tranh và nâng cao năng suất lao động.
2.1.3.2 Ch năng nhiệm ụ ủa h ng an
Giám đốc điều hành (CEO) là người chịu trách nhiệm thực hiện kế hoạch và chỉ đạo các hoạt động nghiệp vụ của công ty Họ sắp xếp các phòng ban hợp lý, phân bổ kế hoạch cho nhân viên, tham gia trực tiếp vào việc ký kết hợp đồng và công tác đối ngoại CEO cũng có trách nhiệm chung về hoạt động của toàn bộ công ty.
Customer services: Nhân viên chăm óc khách hàng
Bộ phận này đứng giữa là cầu nối: Khách hàng và bộ phận nghiệp vụ Vai trò của bộ phận cus là:
- Theo dõi và nghe ngóng toàn bộ quá trình làm hàng, quá trình cung cấp dịch vụ
- Hỗ trợ bộ phận nghiệp vụ ( Chứng từ / Ops) để hỗ trợ, chăm s c khách hàng 1 cách nhanh nhất, tốt nhất và hiệu quả nhất
Theo dõi các đơn đặt hàng lớn và hỗ trợ giải quyết yêu cầu của khách hàng một cách kịp thời là rất quan trọng, đặc biệt khi các bộ phận chứng từ và Sales cần sự hỗ trợ và phối hợp chặt chẽ.
Phối hợp chặt chẽ với bộ phận Sales để nắm bắt những thay đổi nhỏ nhất từ khách hàng là cách hiệu quả để duy trì mối quan hệ tốt đẹp Bộ phận này không chỉ cần có nghiệp vụ chuyên môn mà còn phải sở hữu kỹ năng chăm sóc khách hàng, từ đó tạo cơ hội dễ dàng để thu hút thêm nhiều khách hàng mới.
Nhân viên chứng từ là vị trí công việc yêu cầu sự cẩn thận và tỉ mỉ trong việc kiểm tra chứng từ xuất nhập khẩu (XNK), thực hiện các chứng từ như A/N, Bill, SI, booking và khai báo Công việc này có khối lượng lớn và thường xuyên chịu áp lực cao Bộ phận chứng từ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo tính chính xác và hiệu quả của quy trình giao nhận hàng hóa.
* Ch ng từ care hàng inland:
- Làm việc với khách hàng / Sales tư vấn về thủ tục hành chính, kiểm tra chuyên ngành, thuế…
- Kiểm tra giấy tờ xuất nhập khẩu, đảm bảo hợp lệ hợp pháp
- Chuẩn bị bộ chứng từ thông quan, xin CO, kiểm tra chất lượng, giấy phép…
- Phối hợp cùng nhân viên hiện trường / nhà xe / lái xe để thông quan, giao nhận chứng từ /hàng hóa
- Theo õi quá trình đ ng, xếp, đỡ hàng hàng
- Xử lý phát sinh nếu có
- Lưu trữ hồ s , chứng từ, báo cáo công việc
- Phối hợp và hỗ trợ kế toán nội bộ để tập hợp h a đ n chi hộ, làm debit cho khách hàng
- Phối hợp với các bộ phận khác để tiếp nhận chứng từ và giao hàng cho khách hàng đúng thời hạn thỏa thuận
- Báo cáo chi tiết công việc cho phụ trách bộ phận và ban giám đốc
* Ch ng từ ca e àng cước:
- Làm các chứng từ: Bill, A/ , SI,M F…
- Thực hiện các hoạt động khai báo manifest / bill…
- Phối hợp cùng nhân viên hiện trường và nhân viên chứng từ inlan để đảm bảo kế hoạch giao nhận hàng cho khách hàng
- Xử lý phát sinh nếu có
- Lưu trữ hồ s , chứng từ, báo cáo công việc
- Phối hợp và hỗ trợ kế toán nội bộ để tập hợp h a đ n chi hộ, làm debit cho khách hàng
Sales: Nhân viên kinh doanh
Nhân viên kinh doanh chuyên cung cấp các dịch vụ liên quan đến xuất nhập khẩu như cước phí, hải quan, vận chuyển, giấy phép và các dịch vụ chứng từ Hàng ngày, họ đảm bảo hỗ trợ khách hàng trong các hoạt động logistics và thủ tục hải quan, giúp tối ưu hóa quy trình xuất nhập khẩu.
- Thuyết phục khách hàng sử dụng dịch vụ bằng: mối quan hệ, nghiệp vụ, giá, chất lượng dịch vụ…
- Chăm s c khách hàng cũ và phát triển khách hàng mới để tăng lượng hàng
- Phối hợp cùng bộ khác để công ty để phát triển, triển khai thêm những dịch vụ mới
Operator: Nhân viên hiện trường/ giao nhận
-Thực hiện khai báo hải quan tại cảng biển hoặc cảng hàng không
- Chạy bên ngoài, làm việc với: c quan cấp giấy tờ, hải quan, kho, cảng, c quan cấp phép, ngân hàng…
- Giao nhận chứng từ / nộp thuế, ra cảng / sân bay, hải quan, đi làm C/O, bảo hiểm, xin giấy phép, giám sát đ ng hàng / hạ hàng…
Support sales: Nhân viên hỗ trợ kinh doanh
Bộ phận này đứng giữa là cầu nối: Sales và khách hàng Giúp team Sales lấy được thêm nhiều hàng hóa
- Hỗ trợ bộ phận Sales về: Thủ tục, chính sách, thậm chí là cả giá, chi phí đầu vào
1 cách nhanh nhất, tốt nhất và hiệu quả nhất
Chúng tôi hợp tác chặt chẽ với đội ngũ Sales để đạt được các đơn hàng lớn, đồng thời nhanh chóng giải quyết các yêu cầu của khách hàng khi bộ phận chứng từ hoặc Sales cần hỗ trợ và xử lý công việc.
- Phối hợp với Sales giữ mối quan hệ tốt nhất với khách hàng
Để phát triển và triển khai các dịch vụ mới, công ty cần phối hợp chặt chẽ với các bộ phận khác Bộ phận này không chỉ yêu cầu có nghiệp vụ chuyên môn mà còn cần kỹ năng chăm sóc khách hàng, từ đó dễ dàng thu hút thêm khách hàng mới.
Account: Nhân viên kế toán
Vị trí này yêu cầu không chỉ nghiệp vụ kết toán mà còn cần có kỹ năng giao nhận để đảm bảo thu đúng, đủ và chính xác công nợ, phí dịch vụ cũng như phí chi hộ từ từng khách hàng Công việc sẽ được chia thành các nhiệm vụ nội bộ trong phòng kế toán công nợ.
- Phối hợp với: hiện trường / sales / nhân viên chứng từ để tập hợp h a đ n đầu vào, làm debit tới khách hàng
- Phối hợp với sales theo õi, đôn đốc công nợ với khách hàng
- Báo cáo chi tiết công việc cho phụ trách bộ phận
Best Care Shipping cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa nội địa và quốc tế qua bộ phận NVOCC, chuyên cung cấp cước vận chuyển biển đến các khu vực Đông Á, Ấn Độ, Trung Quốc và Trung Đông từ các cảng lớn như TP HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng Công ty phát hành bill và quản lý vận chuyển đường biển và đường bộ, giúp khách hàng yên tâm về quá trình vận chuyển Vì không sở hữu tàu, các chuyên viên của Best Care có thể tập trung vào hàng hóa, cung cấp dịch vụ đẳng cấp quốc tế với tầm nhìn xuyên suốt trong toàn bộ quá trình vận chuyển.
Best Care cung cấp dịch vụ khai báo hải quan chuyên nghiệp, nhận thức rõ vai trò quan trọng của thủ tục hải quan trong chuỗi cung ứng Đội ngũ vận hành của chúng tôi được đào tạo bài bản với kiến thức sâu rộng về hải quan Việt Nam và pháp luật liên quan Hầu hết nhân viên OP của Best Care đã trở thành tư vấn hải quan có kinh nghiệm Chúng tôi tự hào cung cấp dịch vụ tư vấn miễn phí cho khách hàng về nhiều loại hàng hóa khác nhau.
Best Care cung cấp giải pháp xuất nhập khẩu toàn diện, bao gồm các vấn đề liên quan đến hải quan như chứng từ hải quan, mã số thuế, thuế nhập khẩu và thanh lý hải quan Chúng tôi cam kết mang đến dịch vụ tốt nhất dựa trên lợi ích của khách hàng.
- Đ n xin Giấy phép Xuất nhập khẩu mẫu đăng ký
- Các quy định kỹ thuật, Tiêu chuẩn và Sự phù hợp
- Vận chuyển hàng h a đường biển
- Vận chuyển hàng h a đường hàng không
- Vận chuyển hàng hóa nội địa
2.2 Tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa của Công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội từ năm 2017 - 2021
2.2.1 cấu các loại hình dịch vụ giao nhận của công ty
Tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa của Công ty TNHH Best Care
2.2.1 cấu các loại hình dịch vụ giao nhận của công ty
Công ty TNHH BCS luôn chú trọng đầu tư và mở rộng các dịch vụ giao nhận nhằm phục vụ khách hàng tốt nhất Các dịch vụ chính mà công ty cung cấp bao gồm khai báo hải quan, giao nhận hàng hóa qua đường biển, giao nhận hàng hóa qua đường hàng không và vận tải nội địa Đây là những lĩnh vực mà công ty đang phát triển mạnh mẽ trong tương lai.
Bảng 2.1: Tổng hợp doanh thu phân theo các mảng dịch vụ giai đoạn 2017-2021
Xuất Log Tổng doanh thu
Khoảng 65% doanh thu của công ty TNHH BCS đến từ dịch vụ cho hàng nhập khẩu, trong đó dịch vụ vận tải quốc tế hàng nhập bằng đường biển luôn chiếm hơn một nửa doanh thu trong giai đoạn 2017-2021 Cụ thể, tỷ lệ doanh thu từ dịch vụ này lần lượt là 75,1% năm 2017, 77,8% năm 2018, 69,6% năm 2019, 60,4% năm 2020 và 55,1% tính đến tháng 10 năm 2021 Điều này cho thấy công ty có thế mạnh rõ rệt trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa bằng đường biển, và đang nỗ lực nâng cao uy tín trên thị trường giao nhận.
Tỷ trọng doanh thu từ dịch vụ hàng xuất khẩu của công ty đã tăng đáng kể qua các năm, từ 10,7% vào năm 2017 lên 20,8% vào năm 2021 Điều này cho thấy công ty đang có sự chuyển mình mạnh mẽ trong chiến lược kinh doanh, tập trung đầu tư nhiều hơn vào lĩnh vực xuất khẩu, vì đây là nguồn doanh thu lớn và là thị trường tiềm năng có thể khai thác lâu dài.
Mảng dịch vụ logistics, bao gồm các hoạt động nội địa như hải quan, giấy phép, chứng từ và vận tải nội địa, đã có sự tăng trưởng đáng kể qua các năm, với tỷ trọng năm 2017 là 7% và đến năm 2021 tăng thêm 6,1% Công ty đã đầu tư vào hệ thống xe cộ vận tải, giúp giảm bớt chi phí kinh doanh từ việc thuê đội xe ngoài Hệ thống phương tiện vận tải này cũng mang lại sự chủ động hơn trong hoạt động giao nhận hàng hóa cho khách hàng.
Khai báo hải quan là dịch vụ mang lại lợi nhuận ổn định cho các công ty Đặc biệt, hầu hết các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu và giao nhận đều cần đến dịch vụ này Hiện nay, quy trình khai báo hải quan đã được cải tiến để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.
32 nghệ h a khi sử ụng phần mềm khai báo điện tử, tiết kiệm chi phí và thời gian cho oanh nghiệp nhưng vẫn đảm bảo chất lượng ịch vụ
Bảng 2.2: Bảng giá dịch vụ khai báo hải quan của BCS ô tả Đơn giá Đơn vị Ghi chú
Phí khai báo hải quan VND 900,000 Tờ khai
Phí giám sát hải quan VND 200,000 Tờ khai
Phí kiểm h a VND 700,000 Cont/shpt ếu tờ khai luồng đỏ
Phí hạ xa VND 600,000 Cont/shpt ếu hạ khu vực cảng Lạch Huyện
(Ng ồn: báo gi dị h ụ ủa BCS)
Bảng 2.3: Cơ cấu doanh thu từ dịch vụ khai báo hải quan của BCS giai đoạn 2017 – 2021
Năm Doanh thu từ khai báo hải quan Tổng doanh thu Cơ cấu
(Ng ồn: t giả tự t ng hợ )
C cấu oanh thu từ ịch vụ khai báo hải quan cho hàng h a của BCS từ 2017 đến
2021 c mức tăng tư ng đối n định với 1,51% ở năm 2017 và đảh 2,5 % vào năm
Vào năm 2021, công ty còn non trẻ trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận và chưa xây dựng được uy tín với khách hàng, dẫn đến số lượng công việc khai báo hải quan còn hạn chế Mặc dù lượng khách hàng sử dụng dịch vụ khai báo hải quan của công ty vào năm 2017 còn thấp, nhưng con số này đã tăng gần gấp đôi vào năm 2018, chiếm 2.18% trong cơ cấu doanh thu từ dịch vụ này.
Năm 2019, tỷ lệ tăng trưởng kinh tế đạt 7,0%, cao nhất trong giai đoạn 2017-2021 Tuy nhiên, vào cuối năm, nền kinh tế đã chịu ảnh hưởng từ dịch bệnh và chiến tranh thương mại, dẫn đến nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa gia tăng Điều này làm cho nghiệp vụ khai báo hải quan trở nên quan trọng hơn bao giờ hết Công ty BCS cam kết cung cấp dịch vụ khai báo hải quan chính xác và nhanh chóng, nhằm tối ưu hóa chi phí cho khách hàng và nâng cao uy tín của công ty.
2.2.1.2 Dị h ụ giao nhận hàng hóa ằng đường iển Đối với đường biển, công ty Best Care Shipping cung cấp hai ịch vụ chủ yếu đ là giao nhận hàng FCL và hàng LCL Dịch vụ giao nhận hàng h a bằng đường biển là một trong những nguồn oanh thu lớn nhất, mang lại lợi nhuận cao cho công ty từ trước đến nay
Biểu đồ 2.1: Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của BCS giai đoạn 2017 – 2021
Theo biểu đồ từ báo cáo kinh doanh của Công ty TNHH BCS tại Hà Nội, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty có xu hướng tăng mạnh Năm 2017, tổng doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng FCL và LCL (bao gồm cả nhập và xuất) đạt 1,796,478 triệu đồng, trong đó doanh thu từ FCL đạt 1,62,74 triệu đồng, chiếm 5.89% tổng doanh thu Năm 2021 ghi nhận doanh thu cao nhất với tổng doanh thu đạt 8,596,669 triệu đồng từ dịch vụ hàng hóa.
Doanh thu từ FCL Doanh thu từ LCL Tổng doanh thu
Trong năm 2021, doanh thu từ dịch vụ FCL đạt 4,716.29 triệu đồng, chiếm 54.86% tổng doanh thu, cho thấy sự chuyển dịch từ hàng lẻ LCL sang hàng nguyên container FCL Năm 2017, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng LCL đạt 64.11%, nhờ vào việc khách hàng nhập khẩu thiết bị, máy móc có số CBM lớn, tạo ra lợi nhuận cao Tuy nhiên, từ 2019 đến 2021, dịch vụ giao nhận hàng LCL giảm xuống chỉ còn 45.14% tổng doanh thu, do nhu cầu xuất khẩu tăng mạnh, dẫn đến khối lượng hàng cần vận chuyển bằng nguyên container tăng lên, làm thay đổi cấu trúc doanh thu.
2.2.1.3 Dị h ụ giao nhận hàng hóa ằng đường hàng kh ng
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không là một trong những lĩnh vực mà công ty tập trung phát triển Với ưu điểm thời gian vận chuyển nhanh chóng, độ an toàn cao và đảm bảo chất lượng hàng hóa, dịch vụ này trở thành lựa chọn ưu tiên cho khách hàng, đặc biệt đối với những mặt hàng nhỏ, nhẹ và có yêu cầu về thời gian.
Biểu đồ 2.2: Cơ cấu doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không của BCS giai đoạn 2017 – 2021
(Ng ồn: o o KQ HDKD ủa ng t TNHH BCS)
Cấu trúc doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không của công ty có xu hướng tăng từ 842,598 triệu đồng năm 2017 lên 1,596,216 triệu đồng năm 2021 Đặc biệt, doanh thu từ mảng air nhập đã giảm từ 76.14% tổng doanh thu xuống còn 5.87% vào năm 2021, cho thấy sự thay đổi trong chiến lược kinh doanh của công ty Thay vì tập trung vào mảng hàng nhập, công ty đã bắt đầu đầu tư và phát triển mạnh mẽ mảng hàng xuất Bên cạnh đó, nhu cầu xuất khẩu hàng hóa tăng cao do ảnh hưởng của nền kinh tế thế giới và đại dịch, đã góp phần làm tăng đáng kể doanh thu từ dịch vụ air xuất.
Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không vẫn ổn định, nhưng công ty đã chuyển hướng kinh doanh sang dịch vụ đường biển trong giai đoạn 2019 – 2021 Công ty phát triển song song cả hai loại hình dịch vụ, nhưng tập trung chủ yếu vào giao nhận hàng hóa bằng đường biển, nhằm xây dựng thế mạnh và tạo dựng uy tín tốt trên thị trường Đồng thời, công ty cũng nỗ lực duy trì và mở rộng tìm kiếm khách hàng.
2017 2018 2019 2020 2021 cơ cấu dịch vụ air xuất cơ cấu dịch vụ air nhập
Công ty cung cấp 36 dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không, nhằm đa dạng hóa các loại hình dịch vụ và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
2.2.1.3 Dị h ụ ận tải nội địa
Công ty BCS không chỉ cung cấp các dịch vụ đã nêu mà còn mở rộng sang lĩnh vực vận tải nội địa, bao gồm cho thuê xe trucking và hợp tác với các hãng tàu để phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trong nước Dịch vụ này đã mang lại nguồn thu ổn định cho công ty qua các năm.
Bảng 2.4: Kết quả phục vụ của Be t Care Shipping từ 2017 - 2021
Số tàu, xe phục vụ Chuyến 252 358 391 418 442
Số tấn trọng tải phục vụ Tấn/km 952.562 1.364.865 1.794.378 2.486.177 2.848.548
Số tấn hàng h a phục vụ Tấn/km 823.324 1.198.639 1.514.787 2.216.214 2.628.832
(Ng ồn: B o o KQHĐKD ủa Công ty TNHH BCS)
Một số c hội và thách thức đối với kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa của công ty
Cơ hội thu hút đầu tư từ EU vào lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa ngày càng gia tăng nhờ việc mở cửa thị trường dịch vụ vận tải biển trong khuôn khổ EVFTA Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty giao nhận của EU đầu tư mạnh mẽ vào thị trường Việt Nam, đồng thời khuyến khích liên doanh với các đối tác trong nước.
Các nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển tại Việt Nam đang tận dụng kinh nghiệm, kỹ năng quản trị, nguồn vốn và mạng lưới đối tác để phát triển trong tương lai Trong bối cảnh dịch Covid-19, dịch vụ giao nhận đường biển không bị thiệt hại nặng nề như hàng không, đường bộ hay đường sắt Theo thông tin từ Cục Hàng hải Việt Nam, khối cảng biển trong Quý I/2020 đã tăng trưởng 8,4% so với cùng kỳ năm 2019, với khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 61 triệu tấn, tăng 9% so với năm trước, trong đó hàng hóa container đạt 1,9 triệu tấn, tăng 1%.
Tháng 4 năm 2020, lượng hàng hóa xuất khẩu đạt 215.000 tấn, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2019, mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam Hiện nay, hàng hóa xuất khẩu qua biên giới đường bộ đang bị ùn ứ, khiến nhiều doanh nghiệp chuyển sang vận chuyển bằng đường biển.
Đợt dịch này đã trở thành bước ngoặt quan trọng, giúp các doanh nghiệp trên thế giới nhận ra sự phụ thuộc khi đặt quá nhiều chuỗi cung ứng tại Trung Quốc Điều này đã dẫn đến làn sóng đầu tư chuyển dịch chuỗi cung ứng của các nhà sản xuất sang các quốc gia khác, trong đó có Việt Nam, với tốc độ nhanh chóng Kết quả là lượng hàng xuất nhập khẩu qua các cảng biển Việt Nam đã tăng trưởng mạnh mẽ.
EVFTA đã tạo ra thách thức lớn cho các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam khi phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các quốc gia EU, nơi có những công ty giao nhận mạnh mẽ với đội tàu hiện đại và chiếm lĩnh thị trường vận tải biển toàn cầu Các cam kết mở cửa mạnh mẽ trong EVFTA sẽ gia tăng áp lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp Việt Nam.
Mối quan hệ giữa Liên minh châu Âu (EU) và các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam đang trở nên căng thẳng hơn Việc áp dụng quy định toàn cầu về giới hạn lưu huỳnh trong nhiên liệu tàu biển, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2020 theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đã làm gia tăng chi phí cho các doanh nghiệp vận tải.
Năng suất lao động của công ty C đang có xu hướng giảm trong những năm qua, và nguồn nhân lực luôn là thách thức lớn trong ngành dịch vụ giao nhận Theo báo cáo của PwC, các công ty Vận chuyển và Logistics cần tuyển dụng khoảng 17 triệu nhân sự trong những năm tới để đáp ứng nhu cầu cho gần 8 tỷ dân số thế giới dự báo vào năm 2030 Đặc biệt, trong lĩnh vực giao nhận, nguồn nhân lực tài xế gặp nhiều khó khăn và yêu cầu cao Với sự gia tăng các quy định của chính phủ, các công ty có xu hướng lựa chọn kỹ lưỡng hơn trong quy trình tuyển dụng.
Từ năm 2016 đến 2018, tốc độ tăng chi phí vượt xa tốc độ tăng doanh thu, dẫn đến sự sụt giảm tỷ suất lợi nhuận Thách thức lớn nhất đối với ngành là chi phí vận tải, chiếm khoảng 30% tổng chi phí, có thể tăng lên 50% do giá nhiên liệu Các công ty có thể giới hạn số lượng đối tác vận tải để đàm phán mức giá thấp hơn, nhưng điều này lại tạo ra nguy cơ phụ thuộc vào một số đối tác nhất định Ngoài ra, việc hợp nhất các lô hàng để nhận số lượng lớn có thể giúp tiết kiệm chi phí, nhưng cũng tiềm ẩn nguy cơ giao hàng chậm trễ, ảnh hưởng đến sự hài lòng của người tiêu dùng.
Sự cạnh tranh trong ngành dịch vụ giao nhận tại Việt Nam đang ngày càng trở nên khốc liệt, với sự nâng cao về chất lượng và số lượng từ các công ty trong nước và nước ngoài Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Giao nhận Việt Nam (VLA), tốc độ phát triển của ngành này trong những năm gần đây đạt khoảng 14% đến 16%, với quy mô thị trường 40 đến 42 tỷ USD mỗi năm Thị trường giao nhận hiện có khoảng 4.000 doanh nghiệp trong nước và khoảng 25 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới hoạt động, như DHL, FedEx, Maersk, APL, CJ và KMTC Điều này tạo ra thách thức lớn cho các doanh nghiệp nhỏ như BCS trong việc tìm kiếm khách hàng và định giá dịch vụ, dẫn đến doanh thu không đồng đều.
3.3 Các giải pháp đẩy mạnh hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa của Công ty TNHH Be t Care Shipping tại Hà Nội Để đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuát nhập khẩu của Công ty TNHH BCS thì cần phải giải quyết được những vấn đề kh khăn công ty đang đối mặt dựa vào những hạn chế và nguyên nhân đã phân tích Chính vì vậy, để có thể hoàn thiện dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK tại Công ty, tác giả xin đề xuất một số giải pháp như sau:
3.3.1 Đầ ư cải ti n c ở hạ tầng, hệ th ng thông tin liên lạc
Cơ sở hạ tầng và thông tin liên lạc đóng vai trò quan trọng trong sự thành công của doanh nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực giao nhận, nơi yêu cầu nhiều khâu và quy trình phức tạp.
Đầu tư vào cơ sở hạ tầng, kho bãi và phương tiện vận chuyển giúp giảm chi phí thuê ngoài và tăng khả năng cạnh tranh của công ty Cần hoàn thiện hệ thống kho ngoại quan, nâng cấp kho cũ và xây dựng kho mới Trang bị phương tiện vận tải và thiết lập hệ thống kết nối với máy tính của khách hàng để theo dõi hàng hóa Đồng thời, chú trọng đến dịch vụ kho bãi để thu hút hàng quá cảnh và lưu giữ hàng hóa chờ nhập khẩu hoặc xuất khẩu từ Việt Nam mà không phải chịu thuế, từ đó thúc đẩy xuất nhập khẩu và tạo doanh thu cho ngân sách nhà nước.
Công ty nên đầu tư vào xe kéo và xe tải nhỏ để tăng cường khả năng vận chuyển hàng hóa, đồng thời duy trì mối quan hệ với các hãng xe thuê ngoài Điều này sẽ giúp công ty linh hoạt hơn trong việc giao nhận hàng, đặc biệt khi có nhiều lô hàng cần giao cùng lúc hoặc những lô hàng gấp mà đội xe hiện tại không thể đáp ứng.
Để đảm bảo quá trình giao nhận hiệu quả, doanh nghiệp cần tích lũy cơ sở vật chất qua từng năm hoạt động Việc đầu tư toàn bộ cùng lúc là không khả thi do yêu cầu vốn lớn ban đầu Do đó, công ty nên đầu tư theo nhu cầu thực tế của công việc để tối ưu hóa nguồn lực và chi phí.
Đầu tư vào cơ sở vật chất và mở rộng văn phòng là điều cần thiết để cải thiện môi trường làm việc cho nhân viên Hiện tại, công ty đang chia sẻ văn phòng với Best Care Shipping, gây ra nhiều bất tiện và khó khăn trong quá trình làm việc Ngoài ra, công ty cần chú ý đến việc nâng cấp các thiết bị như máy in, máy photocopy và máy điện thoại để đảm bảo hiệu suất làm việc, giúp bộ phận chứng từ xử lý công việc nhanh chóng và giảm thiểu sự cố phát sinh.
Kiến nghị đối với nhà nước
Để hỗ trợ doanh nghiệp dịch vụ giao nhận vượt qua khó khăn và phát triển bền vững, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam kiến nghị tăng cường gói hỗ trợ tài chính và tiếp tục giảm thuế, chi phí cho các doanh nghiệp trong ngành Đồng thời, cần tránh áp dụng các chính sách làm tăng chi phí như vận tải, giá nhiên liệu và các lệ phí liên quan Các bộ ngành cần phối hợp cùng VLA để giảm giá cước và chi phí kinh doanh Bên cạnh đó, việc phát triển kết cấu hạ tầng giao nhận là cần thiết, đặc biệt là hệ thống đường cao tốc và cảng biển, nhằm đáp ứng yêu cầu dịch vụ logistics Cuối cùng, cần điều chỉnh bổ sung Luật Thương mại 2005 để phù hợp với thực trạng hoạt động dịch vụ giao nhận hiện nay.
Để phát triển dịch vụ giao nhận hiệu quả, cần bổ sung các nội dung liên quan đến thương mại điện tử, logistics điện tử, logistics xanh và các trung tâm dịch vụ Sự phát triển của dịch vụ giao nhận đòi hỏi hình thành các trung tâm dịch vụ giao nhận, tuy nhiên, các quy định hiện hành về phát triển trung tâm này chưa theo kịp thực tiễn Thông tư cũ đã hết hiệu lực, trong khi Bộ Công Thương vẫn chưa ban hành quy định quản lý mới phù hợp.
VLA đề nghị Ủy Ban 1899 cần hoạt động tích cực và hiệu quả trong quản lý và phát triển dịch vụ logistics Hiện nay, quản lý nhà nước về vận tải và logistics thiếu vai trò chỉ huy liên ngành, điều này thể hiện rõ trong thời gian chống dịch Covid-19 Có những chính sách bảo vệ doanh nghiệp giao nhận vận tải trong nước vì dịch vụ này không cần nhiều vốn và người Việt Nam có thể đảm nhiệm Nếu doanh nghiệp nước ngoài vào làm đại lý tại Việt Nam, hàng nghìn người sẽ mất việc và nhà nước sẽ thất thu thuế Việc cho phép các công ty giao nhận lớn nước ngoài tự do thành lập chi nhánh tại Việt Nam sẽ đe dọa ngành giao nhận trong nước, đang còn non trẻ, và biến chúng ta thành người làm thuê Do đó, ngành dịch vụ giao nhận cần tập trung vào các doanh nghiệp lớn có vốn của nhà nước.
Thứ năm, cần có chính sách hỗ trợ từ Chính phủ để thúc đẩy chuyển đổi số cho các doanh nghiệp logistics, đồng thời phát triển các dịch vụ giao nhận theo mô hình 4PL-5PL nhằm phục vụ thương mại điện tử, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp logistics cả trong nước và quốc tế Ngân hàng Nhà nước cần xem xét giảm lãi suất cơ bản, trong khi các ngân hàng thương mại nên thực hiện khoanh nợ, giãn nợ, giảm lãi suất cho vay và mở rộng hạn mức cho vay, cũng như cơ cấu lại các khoản vay cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19 như du lịch, dịch vụ, xuất khẩu nông sản, vận tải, dệt may và giày dép.
