ĐỀ TÀI THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH CEVA LOGISTICS HÀ NỘI

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP ĐỀ TÀI: THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH CEVA LOGISTICS Sinh viên : Đặng Thị Hà Trang Chuyên ngành : Quản trị Kinh doanh Quốc tế HÀ NỘI – tháng 12 – 2021 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP ĐỀ TÀI: THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HĨA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CƠNG TY TNHH CEVA LOGISTICS Sinh viên : Đặng Thị Hà Trang Chuyên ngành : Quản trị Kinh doanh quốc tế Lớp : Quản trị kinh doanh quốc tế 60A Mã sinh viên : 11185011 Giảng viên hướng dẫn : Th.S Bùi Thị Lành HÀ NỘI – tháng 12 – 2021 LỜI CẢM ƠN Sau thời gian thực tập công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam, em nhận nhiều giúp đỡ học hỏi thêm kiến thức, kinh nghiệm bổ ích để hồn thiện chun đề ứng dụng vào công việc thực tế Để có trải nghiệm quý giá này, em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới: Cô Bùi Thị Lành, giảng viên hướng dẫn chuyên đề thực tập em Em biết ơn ln đồng hành em thời gian qua, từ ngày đầu lựa chọn đề tài sửa đổi, hồn thiện trọn vẹn viết Cơ người động viên tinh thần, giúp em vượt qua khó khăn ngày đầu thực tập Chị Vũ Thị Hồng Anh, giám sát phận đường biển công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam Chị Hồng Anh người tạo hội cho em thực tập công ty tạo điều kiện để em đảm nhiệm nhiều nhiệm vụ thực tiễn Ngoài ra, em xin cảm ơn anh chị công ty, người ln nhiệt tình giải đáp thắc mắc tạo cho em môi trường làm việc thân thiện, vui vẻ Trong đó, chị Bùi Thị Kim Oanh, nhân viên phận chứng từ đường biển người trực tiếp dạy cho em nghiệp vụ cụ thể chia sẻ cho em nhiều học sâu sắc khó quên i LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan chuyên đề kết trình tìm hiểu, nghiên cứu em thời gian thực tập công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam Các liệu chun đề hồn tồn có sở từ thực tế, đáng tin cậy, phân tích trung thực trích dẫn đầy đủ Hà Nội, ngày 12 tháng 12 năm 2021 Ký tên Đặng Thị Hà Trang ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i LỜI CAM ĐOAN .ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT iv DANH MỤC BẢNG v DANH MỤC HÌNH vi LỜI MỞ ĐẦU .1 Lý chọn đề tài .1 Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu .1 2.1 Mục tiêu nghiên cứu 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu .2 3.1 Đối tượng nghiên cứu 3.2 Phạm vi nghiên cứu Kết cấu chuyên đề .2 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Khái niệm chung kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá đường biển 1.1.1 Dịch vụ giao nhận hàng hoá 1.1.2 Các phương thức kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển 1.2 Nội dung kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển 1.2.1 Nghiên cứu thị trường .8 1.2.2 Lập kế hoạch kinh doanh 1.2.3 Tìm kiếm đối tác khách hàng 10 1.2.4 Đàm phán ký kết hợp đồng .11 1.2.5 Tổ chức thực hợp đồng 11 1.2.6 Kiểm tra, đánh giá 14 1.3 Các nhân ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa đường biển 14 1.3.1 Các nhân tố bên doanh nghiệp .14 1.3.2 Các nhân tố bên doanh nghiệp .17 iii CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH CEVA LOGISTICS VIỆT NAM 19 2.1 Giới thiệu công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam .19 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 19 2.1.2 Cơ cấu tổ chức kinh doanh quản lý cơng ty .20 2.2 Phân tích tình hình kinh doanh chung Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam giai đoạn 2016 – 2020 22 2.2.1 Phương thức kinh doanh Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam 22 2.2.2 Năng lực cạnh tranh Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam22 2.2.3 Kết hoạt động kinh doanh Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam theo giai đoạn 2016 – 2020 .24 2.3 Kết kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá đường biển Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam giai đoạn 2016 – 2020 26 2.3.1 Doanh thu phân theo cấu thị trường giai đoạn 2016 – 2020 .26 2.3.2 Doanh thu phân theo loại hàng hoá giai đoạn 2016 – 2020 27 2.3.3 Doanh thu phân theo phương thức kinh doanh giai đoạn 2016 – 2020 28 2.4 Nội dung kinh doanh giao nhận hàng hố đường biển Cơng ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam 29 2.4.1 Nghiên cứu thị trường 29 2.4.2 Lập kế hoạch kinh doanh 30 2.4.3 Tìm kiếm đối tác khách hàng 31 2.4.4 Đàm phán ký kết hợp đồng .31 2.4.5 Tổ chức thực hợp đồng 31 2.4.6 Kiểm tra, đánh giá 32 2.5 Phân tích ảnh hưởng nhân tố đến hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Cơng ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam .32 2.5.1 Các nhân tố bên ngồi cơng ty 32 2.5.2 Các nhân tố bên công ty .35 2.6 Đánh giá chung hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam giai đoạn 2016 – 2020 37 2.6.1 Kết đạt 37 iv 2.6.2 Hạn chế 38 2.6.3 Nguyên nhân 38 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH CEVA LOGISTICS VIỆT NAM 40 3.1 Dự báo hội thách thức kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Việt Nam giai đoạn 2021 – 2025 40 3.1.1 Cơ hội .40 3.1.2 Thách thức 41 3.2 Định hướng mục tiêu kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá đường biển Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam 41 3.2.1 Định hướng .41 3.2.2 Mục tiêu 42 3.3 Một số giải pháp thúc đẩy kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam 42 3.3.1 Xây dựng kế hoạch marketing, quảng bá hình ảnh cơng ty 42 3.3.2 Mở rộng phạm vi dịch vụ giao nhận hàng hóa cơng ty 43 3.3.3 Xây dựng phát triển sách chăm sóc khách hàng 44 3.4 Kiến nghị .44 KẾT LUẬN .46 TÀI LIỆU THAM KHẢO i v STT Từ viết tắt Tên đầy đủ tiếng Anh Nghĩa tiếng Việt AN Arrival Notice Giấy báo hàng đến CI Commercial Invoice Hoá đơn thương mại D/O Delivery Order Lệnh giao hàng FIATA International Federation of Freight Forwarders Associations Hiệp hội Giao nhận Quốc tế GDP Gross Domestic Product Tổng sản phẩm quốc nội HBL House Bill of Lading Vận đơn đường biển PL Packing list Phiếu đóng gói hàng hoá POD Port of Discharge Cảng dỡ hàng POL Port of Loading Cảng bốc hàng 10 SI Shipping Instruction Hướng dẫn giao hàng VLA Vietnam Logistics Business Association Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam 11 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT vi DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 Doanh thu phân theo phương thức giao nhận vận tải giai đoạn 2016 – 2020 Bảng 2.2 Doanh thu phân theo thị trường giai đoạn 2016 – 2020 Bảng 2.3 Doanh thu phân theo loại hàng hóa giai đoạn 2016 – 2020 Bảng 2.4 Doanh thu phân theo phương thức kinh doanh giai đoạn 2016 – 2020 vii DANH MỤC HÌNH Hình 2.1 Sơ đồ cấu tổ chức công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam Hình 2.2 Kết hoạt động kinh doanh chung giai đoạn 2016 – 2020 Hình 2.3 Mức độ sử dụng phần mềm tác nghiệp công ty giao nhận Việt Nam năm 2020 viii tư hệ thống cảng biển phát triển bền vững, giảm chi phí logistics tối ưu hoá thời gian vấn đề quan trọng hàng đầu ngành 2.5.1.3 Môi trường ngành - Đối thủ cạnh tranh ngành: Logistics nói chung dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển nói riêng đời từ lâu Việt Nam năm gần lĩnh vực dần trở nên “hot” nhận nhiều quan tâm Bên cạnh đó, nhờ hợp tác Chính phủ nỗ lực ký kết hiệp định thương mại tự giúp tình hình xuất nhập Việt Nam trở nên nhộn nhịp từ kéo theo đời hàng ngàn công ty giao nhận Việc dẫn đến cạnh tranh gay gắt doanh nghiệp đặc biệt khả sử dụng phần mềm tác nghiệp công ty giao nhận giúp tiết kiệm thời gian từ phục vụ nhu cầu khách hàng tốt Nguồn: Báo cáo Logistics Việt Nam (2020) Hình 2.3 Mức độ sử dụng phần mềm tác nghiệp công ty giao nhận Việt Nam năm 2020 Theo báo cáo Logistics Việt Nam (2020), Việt Nam có 4.033 cơng ty hoạt động lĩnh vực giao nhận, bao gồm giao nhận hàng hóa đường biển Trong đó, 50% số cơng ty thị trường giao nhận ứng dụng hệ phần mềm quản lý kho hàng hoạt động vận chuyển, gần 1/3 số công ty sở hữu phần mềm lập kế hoạch nguồn nhân lực, quản lý chuỗi quan hệ khách hàng Ceva Logistics số công ty đầu việc ứng dụng công nghệ thông tin vào nghiệp vụ giao nhận hàng hố, từ tiết kiệm thời gian, chi phí đáp ứng nhanh chóng nhu cầu đa dạng khách hàng - Nhà cung ứng: 34 “Trong hoạt động vận tải dây chuyền logistics liên quan đến nhiều tổ chức vận tải khác (vận tải phương thức khác nhau), liên quan đến quan quản lý nhà nước, liên quan đến tổ chức xếp dỡ lô hàng Sự hợp tác không chặt chẽ bên gây tượng chờ đợi, làm tăng thời gian giao hàng, tăng thêm chi phí phát sinh ảnh hưởng đến phẩm chất lô hàng” Đối với hoạt động giao nhận hàng hoá đường biển, Ceva Logistics phụ thuộc nhiều vào hãng tàu phương tiện vận tải đường Tuy nhiên, số bất lợi lớn Ceva Việt Nam cước vận tải đường biển thường xuyên biến động, tăng cao vào dịp cao điểm Bên cạnh đó, rủi ro việc trì hỗn việc khởi hành ảnh hưởng đến tiến độ nhận hàng khách hay việc hãng tàu đảo chuyến container sang tàu khác dẫn theo hàng loạt thay đổi chứng từ Hải quan gây nhiều chi phí phát sinh doanh nghiệp Bên cạnh đó, giao nhận hàng hoá nhập đường biển, Ceva Logistics ln tìm kiếm giữ mối quan hệ với dịch vụ chuyển phát nhanh thư tín như: Chuyển phát nhanh 247, Thành Lộc,…để chuyển chứng từ đến tay khách hàng quan trọng Việc không đảm bảo dịch vụ chuyển phát chứng từ làm trì hỗn việc nhận hàng tăng phí phạt cho khách hàng dịp cao điểm - Khách hàng: Khách hàng yếu tố quan trọng, nhân tố ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu lợi nhuận công ty Đã trải qua năm ngành, dù trải qua khơng khó khăn Ceva Logistics giữ vững ngày củng cố vị thị trường giao nhận Hiện nay, cơng ty trì mối quan hệ tốt với 30 đối tác từ ngày đầu thành lập như: Microsoft, Nike, Primark, WD, Bosch, 3M,…Đây cơng ty lớn, uy tín khách hàng trung thành, thân thiết với Ceva Việt Nam, chiếm khoảng 80% tổng doanh thu cơng ty Vì vậy, đơn hàng đặn, ổn định khách hàng đảm bảo doanh thu cho Ceva Logistics Mặc dù, cung cấp dịch vụ cho khách hàng lớn ln có điều kiện khắt khe chất lượng định như: không chậm trễ việc giao hàng, thời gian địa điểm thái độ nhân viên phục vụ phải chu đáo Để giữ chân khách hàng thân thiết này, Ceva Logistics cần xây dựng lòng tin thiện cảm để khách tiếp tục lựa chọn gắn bó lâu dài với cơng ty 2.5.2 Các nhân tố bên công ty 2.5.2.1 Nguồn nhân lực Ceva Logistics Việt Nam có quy mơ nhân lớn với trình độ chun mơn cao, am hiểu pháp luật quy trình thủ tục làm hàng thành thục Những nhân viên cũ với kinh nghiệm kỹ tốt thích ứng giải vấn đề nhanh chóng theo yêu cầu khách hàng hãng tàu Bên cạnh 35 đó, nhân viên mới, công ty tổ chức lớp đào tạo, hướng dẫn nghiệp vụ để tăng cường kiến thức chuyên môn bắt kịp tiến độ công việc giao Hơn nữa, Ceva Logistics trang bị công cụ áp dụng công nghệ để làm hàng quản lý đơn hàng cách hiệu Như vậy, nhân viên Ceva Việt Nam cần phải có khả thích ứng nhanh với cơng nghệ thơng tin để hồn thành cơng việc tốt Bên cạnh đó, vấn đề làm việc với đại lý khách hàng nước ngồi điều khơng tránh khỏi, trình độ ngoại ngữ điều kiện bắt buộc giúp nhân viên trao đổi, giao dịch nắm bắt thông tin cách đầy đủ, rõ ràng, xác Tuy nhiên, Ceva Logistics chưa có phận Marketing độc lập nên việc thực chiến dịch truyền thông để quảng cáo đem thông tin đến cho nguồn khách hàng tiềm cịn yếu Điều ngun nhân khiến cho Ceva Việt Nam khó khăn việc tìm kiếm khách hàng giúp thực mục tiêu cơng ty 2.5.2.2 Nguồn lực tài Nhờ hậu thuẫn cơng ty mẹ CMA CGM, Ceva Logistics có nguồn lực tài đủ mạnh để để dự phịng rủi ro nâng cao chất lượng dịch vụ Nguồn lực tài Ceva Logistics Việt Nam tác động đến nhiều vấn đề trình hoạt động kinh doanh công ty Nhờ nguồn lực tài mạnh mà Ceva Logistics đầu tư vào trang thiết bị, máy móc phục vụ sở hạ tầng, kho bãi phục vụ cho hoạt động kinh doanh cơng ty Bên cạnh đó, Ceva Việt Nam đầu tư để mở rộng cung cấp đa dạng dịch vụ tới tay khách hàng Door to Door, Contract Logistics,… Hơn nữa, việc Ceva Logistics có nguồn vốn mạnh giúp cơng ty cấp công nợ cho số khách hàng định có khách hàng sử dụng dịch vụ cơng ty thường xun, tốn nhỏ lẻ gây bất tiện Vì vậy, Ceva Việt Nam thường cấp công nợ cho khách hàng để tạo niềm tin, tạo điều kiện tốt giúp khách hàng tốn thuận lợi Nhìn chung, nguồn lực tài khơng phải vấn đề nghiêm trọng Ceva Việt Nam có hậu thuẫn từ nguồn vốn nước ngồi nên Ceva đầu từ phát triển nữa, mở rộng phạm vi dịch vụ giao nhận hàng hoá để đáp ứng nhu cầu đa dạng khách hàng 2.5.2.3 Cơ sở vật chất Hiện tại, Ceva Logistics sở hữu văn phịng với trụ sở Thành phố Hồ Chí Minh chi nhánh Hà Nội Mơi trường, văn phịng làm việc cơng ty rộng rãi, thoải mái trang bị đầy đủ máy tính, máy in, máy fax,…với đường truyền tốc độ cao, công ty sẵn sàng giải đáp thắc mắc 36 cập nhật tình hình đơn hàng, đảm bảo kết nối phản hồi khách hàng nhanh Đây lợi Ceva Logistics trang thiết bị đồng hoá, đầy đủ tất thiết bị cần thiết để hoàn thành nghiệp vụ đáp ứng nhu cầu khách hàng cách tốt 2.6 Đánh giá chung hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Cơng ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam giai đoạn 2016 – 2020 2.6.1 Kết đạt Trong giai đoạn 2016 – 2020, nỗ lực khơng ngừng mình, cơng ty TNHH Ceva Logistics đạt thành công việc thúc đẩy kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Sự ổn định doanh thu lợi nhuận: Qua số liệu ta thấy công ty TNHH Ceva Logistics đạt số thành tựu Doanh thu lợi nhuận hàng năm công ty tăng có tốc độ tăng trưởng cao Tốc độ tăng trưởng doanh thu lợi nhuận năm sau ln cao năm trước Uy tín Ceva Logistics: Từ ngày thành lập đến nay, Ceva Logistics ln hồn thành tốt hợp đồng, đảm bảo với slogan “Making Business Flow”, Ceva Logistics Việt Nam mong muốn trở thành đối tác, bạn đồng hành đáng tin cậy doanh nghiệp xuất nhập nên lực cạnh tranh công ty ngày nâng cao, giữ chân nhiều khách hàng cũ thu hút nhiều khác hàng Hàng hóa giao nhận an tồn, hư hỏng nhanh chóng đến tay khách hàng Chất lượng dịch vụ khách hàng: Trong thực hợp đồng giao nhận chất lượng dịch vụ Ceva Logistics tốt, đảm bảo an tồn hàng hóa thực hợp đồng thời gian nhanh Bên cạnh đó, Ceva Logistics có chương trình tư vấn với khách hàng hợp đồng xuất nhập để tránh tranh chấp xảy Hoạt động nghiên cứu thị trường lập kế hoạch kinh doanh: Hiện nay, Ceva Logistics thực tốt việc nghiên cứu thị trường giúp công ty nắm bắt nhu cầu thay đổi thị trường, từ có phương án, kế hoạch phù hợp giai đoạn Hoạt động đàm phán ký kết hợp đồng: Hầu hết hợp đồng trao đổi thiết bị công nghệ fax, mail, chat voice,…tối thiểu hoá gặp mặt trao đổi với nhà cung cấp, điều khiến cho công ty giảm chi phí cho hoạt động lại, làm việc… tốn nước đặc biệt thời điểm dịch bệnh 37 Quy trình giao nhận: Qua quy trình giao nhận trình bày trên, nhìn trình giao nhận hàng hóa đường biển Ceva Logistics đảm bảo quy trình nhanh gọn, có phân chia trách nhiệm rõ ràng nhân viên phòng Sales, nhân viên chứng từ, nhân viên giao nhận phận kế toán Đảm bảo các bước quy trình ln thực cách tốt có chun mơn hóa 2.6.2 Hạn chế Chất lượng truyền thông: Hiện nay, Ceva Logistics hướng đến mục tiêu phát triển dịch vụ giao nhận hàng hoá đường biển tăng mức độ nhận biết dịch vụ khách hàng Tuy nhiên, cơng ty chưa có phận Marketing riêng, ấn phẩm truyền thơng chiến dịch quảng cáo giới thiệu dịch vụ tới khách hàng tiềm chưa có, chưa hiệu Phạm vi dịch vụ giao nhận: Hiện nay, Ceva Việt Nam tập trung vào dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập đường biển truyền thống mà chưa thực phát triển dịch vụ Door to door Ceva Logistics chưa đầu tư nguồn vốn vào loại hình dịch vụ này, chưa dám mở rộng phạm vi dịch vụ giao nhận hàng hố Tìm kiếm khách hàng: Các khách hàng mà cơng ty có hầu hết khách hàng cũ có quan hệ làm ăn lâu năm có mối quan hệ thân thiết Phịng Sales làm tốt sách để giữ chân khách hàng cũ, nhiên chưa thực tìm kiếm nhiều khách hàng có ý định sử dụng dịch vụ giao nhận lâu bền, sử dụng dịch vụ lần không quay lại Hiện Việt Nam, Ceva Logistics Việt Nam chủ yếu cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa gom hàng chủ yếu, dù có khả cung cấp dịch vụ Door to Door hay Contract Logistics số lượng khách hàng chưa nhiều, chưa gây dựng thương hiệu chỗ đứng sâu rộng loại hình Door to Door Contract Logistics 2.6.3 Nguyên nhân 2.6.3.1 Nguyên nhân khách quan (1) Nguyên nhân 1: Sự thay đổi liên tục luật Hải quan Mặc dù nay, luật Hải quan Việt Nam đánh giá tương đối hoàn thiện nhiều quy định chồng chéo, chưa chi tiết mâu thuẫn với văn pháp luật khác Những quy định ban hành, sửa đổi thường xuyên thời gian áp dụng lại gấp gáp khiến cơng ty cịn mơ hồ lúng túng cách thức, thời gian triển khai Sự bị động dẫn đến tình trạng chưa kịp thực thực sai luật nên không đủ điều kiện thông quan, gây tắc nghẽn, làm ảnh hưởng đến kế hoạch giao nhận ban đầu không đảm bảo chất lượng dịch vụ cam kết (2) Nguyên nhân 2: Vị mặc cao nhà cung ứng 38 Đối với dịch vụ vận tải kho bãi thuê ngoài, giá để thuê phương tiện biến động liên tục ảnh hưởng chi phí biến đổi giá xăng, phí mơi trường, BOT,…nên nhà cung ứng nhận lô hàng phù hợp với khối lượng trọng tải, loại xe, vị trí giao hàng đạt thỏa thuận giá theo mong đợi Vị mặc cao quyền tự điều chỉnh giá nhà cung ứng làm chi phí dịch vụ bị tăng giảm bất ổn Việc khơng có kho bãi, phương tiện vận tải cố định khiến nhiều lần vào dịp cao điểm cơng ty có hàng mà khơng có xe, khiến q trình giao nhận bị chậm lại, chi phí gia tăng, làm khách hàng cảm thấy khơng an tồn giao dịch 2.6.3.2 Ngun nhân chủ quan (1) Nguyên nhân 1: Thiếu phận Marketing độc lập Cho tới tận thời điểm cơng ty khơng có đội ngũ nhân lực có chun mơn Marketing Vì vậy, tồn ấn phẩm truyền thông dịch vụ từ sách ảnh mạng xã hội tảng số chưa thiết kế cách bản, thống Việc quảng bá thương hiệu để tạo ấn tượng chất lượng dịch vụ nhạt nhòa lu mờ trước đối thủ cạnh tranh (2) Nguyên nhân 2: Phân bổ nguồn vốn đầu tư cho việc phát triển dịch vụ chưa hiệu Hiện nay, Ceva Logistics dù hoạt động Việt Nam năm tập trung phát triển dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập đường biển truyền thống mà chưa thực đầu tư nhiều để mở rộng phạm vi sang dịch vụ Door to door, dịch vụ đóng gói kiện hàng khách hàng, đại lý thủ tục hải quan,….Dù Ceva Logistics cơng ty nước ngồi hậu thuẫn từ nguồn vốn khu vực phân bổ chưa hợp lý nên chưa thực đầu tư vào dịch vụ đầy tiềm (3) Nguyên nhân 3: Thiếu giải pháp tìm kiếm khách hàng Tìm kiếm khách hàng cơng ty cịn dậm chân chỗ Các khách hàng mà cơng ty có hầu hết khách hàng cũ có quan hệ làm ăn lâu năm có mối quan hệ thân thiết Hiện nay, Ceva Logistics chưa có phịng Marketing riêng biệt vậy, tồn ấn phẩm truyền thơng dịch vụ mạng xã hội, tảng số chưa thiết kế cách bản, thống Việc quảng bá thương hiệu để tạo ấn tượng chất lượng dịch vụ nhạt nhòa lu mờ trước đối thủ cạnh tranh Điều dẫn đến việc khó khăn tìm kiếm khách hàng 39 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH CEVA LOGISTICS VIỆT NAM 3.1 Dự báo hội thách thức kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Việt Nam giai đoạn 2021 – 2025 3.1.1 Cơ hội Với vị trí địa thuận lợi nước ta sở hữa đường bờ biển dài 3260km, nằm vùng biển Đông với hoạt động vận tải biển nhộn nhịp giới với hệ thống cảng biển năm qua phủ quan tâm đầu tư xây dựng với khả tiếp nhận tàu có tải trọng 100.000 Tính đến ngày 2/4/2021, nước có 286 bến cảng, Hải Phịng địa phương tập trung nhiều bến cảng (50 bến cảng), tiếp đến tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (45 bến cảng) TP HCM xếp vị trí thứ ba (43 bến cảng) Theo số liệu vừa Tổng cục Thống kê công bố, tháng 11/2021, tổng kim ngạch xuất nhập hàng hóa đạt 59,7 tỷ USD, tăng 8,5% so với tháng trước tăng 19,7% so với kỳ năm trước Tính chung 11 tháng năm 2021, tổng kim ngạch xuất, nhập hàng hóa trì tốc độ tăng cao, đạt 599,12 tỷ USD, tăng 22,3% so với kỳ năm trước, xuất đạt 299,67 tỷ USD, tăng 17,5%; nhập đạt 299,45 tỷ USD, tăng 27,5% Điều cho thấy nhu cầu hàng hóa xuất nhập Việt Nam mức tăng trưởng tốt, thị trường vô hấp dẫn hoạt động giao nhận hàng hóa vận tải biển phương thức vận tải chủ yếu giới khả chuyên chở hàng hóa với khối lượng lớn giá thành rẻ so sánh với phương thức vận tải khác Giao nhận khâu nằm hoạt động logistcis, nhiên, Việt Nam, giao nhận xem dịch vụ hoạt động kinh doanh công ty Logistics nước ta Ngoài ra, dự báo đến hết năm 2021, với tốc độ tăng trưởng xuất nhập nay, Bộ Công Thương dự báo, kim ngạch xuất nhập năm vượt 600 tỷ USD tiềm phát triển dịch vụ logistics Việt Nam lớn Cùng với sách mở cửa, hội nhập sâu rộng với kinh tế giới phủ Việt Nam Nhiều Hiệp định thương mại tự song phương, đa phương ký kết, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp mở rộng thị trường giao nhận Trong năm vừa qua, Chính phủ ngày nhận rõ vai trò quan trọng ngành logistics hoạt động phát triển kinh tế quốc gia phủ ban hành hàng loạt sách nhằm tạo điều kiện thuận lợi, xây dựng hành lang pháp lý thơng thống cho hoạt động logistics nước nhà Những sách tiêu biểu kể đến như: Quyết định số 1012/QĐ-TTg việc phê duyệt “Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm Logistics địa bàn nước đến năm 2020, định hướng đến năm 2030”; Kế 40 hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Quyết định 200/ QĐ-TTg ngày 14/2/2017 Bên cạnh đó, cịn việc đơn giản hóa, cắt bỏ quy định thủ tục hành rườm rà, khơng cần thiết, gây lãng phí thời gian chi phí cho doanh nghiệp logistics trình thực nghiệp vụ Đây tín hiệu đáng mừng cho thấy quan tâm Nhà nước Chính phủ việc xem xét có động thái cần thiết nhằm phát triển ngành logistics nước nhà 3.1.2 Thách thức Hiện nay, dù hệ thống cảng biển nhận đầu tư từ phía Nhà nước, nhiên, hoạt động giao nhận bao gồm dịch vụ vận tải đa phương thức, hình thức Door to Door hay Contract Logistics,… Cụ thể sở hạ tầng giao thơng nước ta cịn nhiều yếu kém, khơng có đồng q tập trung đầu tư cho đường bộ, chưa có đầu tư thích đáng cho phương thức vận tải khác vận tải đa phương thức ngày phát triển Đây xem tốn khó ngành logistics nước ta, để phát triển đồng hệ thống phương thức vận tải khác bên cạnh vận tải đường bộ, nhằm giảm phụ thuộc áp lực lên phương thức vận tải đế phát triển đa dạng hóa hiệu dịch vụ giao nhận hàng hóa thị trường Việt Nam Nguyên nhân chưa thể triển khai nhanh chóng nâng cấp hạ tầng ngồi vấn đề nguồn vốn cịn tác động dịch COVID-19 Làn sóng dịch với biến thể quay trở lại với mức độ nguy hiểm báo động tồn giới nói chung khu vực nói riêng Khơng đảm bảo đại dịch chấm dứt tổn thất kinh tế sau lệnh cách ly, phong tỏa khơi phục trở lại 3.2 Định hướng mục tiêu kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hố đường biển Cơng ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam 3.2.1 Định hướng Ngày nay, giao nhận hàng hóa đường biển dịch vụ đầy tiềm dịch vụ có tính cạnh tranh lớn thị trường Các công ty giao nhận muốn sử dụng giải pháp để giành vị thị phần lớn Cơng ty xây dựng định hướng 05 năm nhằm chủ động đầu tư thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Với slogan “Making Business Flow”, Ceva Logistics Việt Nam mong muốn trở thành đối tác, bạn đồng hành đáng tin cậy doanh nghiệp xuất nhập với mong muốn đem đến giải pháp hậu cần, giao nhận nhằm hỗ trợ tốt hoạt động kinh doanh khách hàng Bên cạnh đó, mở rộng quy mơ, đầu tư sở hạ tầng xây dựng kho bãi nhằm giảm chi phí hoạt động 41 Hạn chế ảnh hưởng tính chất thời vụ Việc ký kết hợp đồng giao nhận dài hạn với số lượng lớn hay giảm giá dịch vụ để thu hút khách hàng vào mùa thấp điểm quan trọng công ty, tình trạng thiếu hàng diễn thường xuyên vào tháng thấp điểm Cũng như, vào mùa lễ tết hàng hóa nhiều, nhân viên giao nhận khơng thể đảm đương tất Điều gây khó khăn lớn cho hoạt động công ty 3.2.2 Mục tiêu Ngay tương lai gần, mục tiêu Ceva Logistics Việt Nam không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ công ty, xây dựng vị trí, thương hiệu uy tín doanh nghiệp ngày cao vững lòng khách hàng thị trường giao nhận Việt Nam Để thực điều nay, công ty đề nhiệm vụ cần phải thực sau: - Củng cố mối quan hệ tốt đẹp, lâu dài với khách hàng lớn, khách hàng thân quen cơng ty, có kế hoạch phương án chăm sóc khách hàng cách tốt - Tìm kiếm xây dựng mối quan hệ với khách hàng mới, khách hàng tiềm năng, đề xuất phương án chăm sóc khách hàng cách hiệu - Củng cố mở rộng mối quan hệ với đối tác, nhà cung cấp dịch vụ có uy tín thị trường giao nhận Việt Nam - Tăng cường đầu tư thích đáng sở vật chất, hệ thống kho bãi, phương tiện vận tải,…nhằm cung cấp đa dạng loại dịch vụ, đáp ứng tốt yêu cầu khách hàng - Không ngừng nâng cao ứng dụng công nghệ thông tin kỹ thuật vào hoạt động kinh doanh công ty nhằm xử lý quán lý thông tin lơ hàng cách xác, nhanh chóng, tiết kiệm thời gian nâng cao suất công việc - Không ngừng nâng cao chất lượng nguồn nhân lực công ty, nhằm xây dựng đội ngũ nhân viên với đầy đủ kiến thức, kinh nghiệm, kỹ phù hợp để có đủ khả đáp ứng u cầu cơng việc chuyên môn 3.3 Một số giải pháp thúc đẩy kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam 3.3.1 Xây dựng kế hoạch marketing, quảng bá hình ảnh công ty Mục tiêu giải pháp: Xây dựng chiến lược Marketing, quảng bá hình ảnh cơng ty nhằm đưa thương hiệu Ceva Logistics Việt Nam đến gần với khách hàng - doanh nghiệp có nhu cầu xuất nhập thu hút nhiều ý khách hàng cơng ty, góp phần tìm kiếm khách hàng hiệu với 42 mục tiêu đa dạng hóa khách hàng phận hàng đường biển mảng xuất khẩu, giảm lệ thuộc vào số khách hàng lớn thân quen Cách thức thực hiện: Công ty cần phải bỏ khoản tài để đầu tư cho trang web sinh động thường xuyên cập nhật thông tin kiện tiêu biểu, bật liên quan đến hoạt động giao nhận nước quốc tế Vì nay, ngồi thơng tin chính, quan trọng giới thiệu công ty, dịch vụ công ty cung cấp,… thơng tin lĩnh vực giao nhận, logistics cập nhật, lâu ngày tạo nhàm chán khách hàng truy cập vào trang web Việc bổ sung làm website công ty tạo cho khách hàng cảm giác tươi mới, linh hoạt, tính kịp thời đội ngũ nhân viên công ty, tạo cảm giác thu hút nơi khách hàng Bên cạnh việc cập nhật tin tức liên quan ngành, page đăng hình ảnh sinh hoạt, hoạt động tập thể nhân viên công ty,… nhằm xây dựng hình ảnh đội ngũ thân thiện, vui vẻ, đoàn kết hăng hái cơng việc Điều góp phần quảng bá hình ảnh công ty xa tạo nên thiện cảm nơi khách hàng, đặc biệt khách hàng Ngoài ra, phận kinh doanh nên nghiên cứu đề xuất việc tổ chức kiện liên quan đến hoạt động logistics với hoạt động hội thảo, tham gia trò chơi, tặng quà cho khách hàng đến tham dự kiện, kiện dịp để khách hàng có dịp tìm hiểu sâu đến dịch vụ công ty cung cấp, cách để cơng ty quảng bá, tiếp cận hình ảnh đến gần với khách hàng mới, khách hàng tiềm 3.3.2 Mở rộng phạm vi dịch vụ giao nhận hàng hóa cơng ty Mục tiêu giải pháp: Đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng hóa ngày tăng khách hàng, tìm kiếm khách hàng với mặt hàng khác nhau, địa điểm nhận hàng đa dạng nhằm giúp phận hàng đường biển đa dạng đối tượng khách hàng, giảm phụ thuộc vào số khách hàng, góp phần gia tăng doanh thu, khai thác tốt loại hình dịch vụ giao nhận khác Cách thức thực hiện: Chú trọng phát triển loại hình dịch vụ giao nhận mới, giao nhận trọn gói, Door to Door Đây xem loại hình dịch vụ thực tốt đem lại nhiều lợi nhuận cho cơng ty cơng ty hồn tồn quyền linh hoạt lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ đóng gói, trucking, thuê tàu, khai báo hải quan,…như vậy, cơng ty lựa chọn đối tác với lực chuyên môn tốt mức phí cần chi trả phù hợp 43 Xây dựng thêm loại hình dịch vụ mà cơng ty chưa có bao gồm: dịch vụ đóng gói kiện hàng khách hàng, đại lý thủ tục hải quan,… Cơng ty tham khảo nghiên cứu hoạt động công ty logistics hàng đầu giới DHL, Fedex, UPS,… nhằm học hỏi học kinh nghiệm, từ xây dựng kế hoạch mở rộng phạm vi cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa cơng ty cách có hiệu phù hợp, đem lại giá trị lợi nhuận cao 3.3.3 Xây dựng phát triển sách chăm sóc khách hàng Mục tiêu giải pháp: Nhằm trì phát triển mối quan hệ để giữ chân khách hàng thân thiết Khách hàng quen thuộc quay lại, tiếp tục sử dụng dịch vụ công ty, quan trọng để khách hàng bước đầu có thêm niềm tin vào chất lượng dịch vụ cơng ty, từ góp phần thu hút thêm khách hàng mới, đa dạng hóa khách hàng phận hàng đường biển Cách thức thực hiện: Ban giám đốc, trưởng phận giám sát có liên quan cần họp bàn, thảo luận để đưa sách, kế hoạch cụ thể cho hoạt động chăm sóc khách hàng, sau triển khai đến tồn thể nhân viên cơng ty Cụ thể: - - - Xây dựng mục phản hồi, đánh giá khách hàng cách tạo đường link với ý kiến đánh giá khách hàng công ty Tại khách hàng đưa ý kiến, đánh giá chất lượng dịch vụ mà Ceva Logistics Việt Nam cung cấp Tổ chức định kỳ lớp học kỹ chăm sóc khách hàng cho tồn thể nhân viên Ceva Logistics Việt Nam, nhằm huấn luyện kỹ cần thiết việc giao tiếp, tiếp nhận phản hồi, xử lý yêu cầu từ khách hàng, quan tâm thấu hiểu nhu cầu khách hàng Xây dựng sách giá phù hợp với khách hàng khác Đặc biệt đưa ưu đãi dành cho khách hàng thân thiết, thường xuyên sử dụng dịch vụ công ty thời gian dài 3.4 Kiến nghị Hoạt động xuất nhập hoạt động đem lại giá trị kinh tế cao cho nước ta, nhiên để gia tăng lực cạnh tranh cần phải có phối hợp tốt hoạt động giao nhận hàng hóa Chính vậy, để thúc đẩy xuất nhập quốc gia phát triển tiềm ngành giao nhận nước nhà, Chính phủ cần xem xét thực số lưu ý sau đây: - Quy hoạch xây dựng sở hạ tầng đồng bộ, có tính liên kết cao Đặc biệt hoạt động giao nhận, vận tải đa phương thức ngày phát triển, để giảm sức ép lên hệ thống đường bộ, giải tình trạng 44 - ách tắc, chậm trễ giao nhận hàng, Chính phủ cần có kế hoạch đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt phục vụ cho việc vận tải hàng hóa suốt chiều dài đất nước, nhằm giảm tải cho đường bộ, phát huy tốt địa quốc gia lĩnh vực giao nhận hàng hóa, đặc biệt giao nhận vận tải đa phương thức Đơn giản hóa quy định luật Hải quan Những thay đổi thường xuyên luật Hải quan với thời gian bắt đầu thi hành ngắn khiến cho nhiều công ty giao nhận không kịp cập nhật thông tin, rơi vào bị động làm tắc nghẽn trình giao nhận hàng hóa, phát sinh nhiều chi phí, gây thời gian làm giảm chất lượng dịch vụ Vì vậy, cục Hải quan cần tiếp tục cải cách, đơn giản hóa thể chế điều luật; triển khai khảo sát tính khả thi dự luật doanh nghiệp trước thức ban hành Tăng cường đào tạo cán bộ, công chức Hải quan nhằm nâng cao trình độ nghiệp vụ, khả xử lý tình huống, ln đảm bảo luồng hàng hóa lưu thơng đặn quy trình 45 KẾT LUẬN Giao nhận trở thành hoạt động thiếu thị trường ngày nay, vai trò giao nhận ngày khẳng định, nhiều doanh nghiệp tập trung sản xuất, tiết kiệm thời gian việc th ngồi giao nhận Hàng hóa vận chuyển đến nơi cách thuận lợi nhờ vào dịch vụ kinh doanh dịch vụ giao nhận doanh nghiệp giao nhận thị trường Việt Nam Tại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển chắn dịch vụ kinh doanh đầy triển vọng thời gian tới Thành lập từ tháng năm 2012, trải qua nhiều biến cố thăng trầm song bề dày kinh nghiệm tinh thần cầu tiến, công ty TNHH Ceva Logistics vượt qua giai đoạn khó khăn, dần lấy công nhận niềm tin đông đảo khách hàng dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận công ty, xét riêng hoạt động giao nhận hàng đường biển có yếu tố tiêu biểu, riêng biệt tác động đến hoạt động như: hoạt động xuất nước nhà, hệ thống sở hạ tầng giao thơng quốc gia, sách khung pháp lý Chính phủ,…hay nguồn lực nội bên doanh nghiệp Tăng trưởng xuất nhập năm gần tín hiệu đáng mừng cho kinh tế Việt Nam, mở nhiều hội thâm nhập mở rộng thị trường cho doanh nghiệp nước ta Đồng thời, điều mở hội cho hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận, đặc biệt hoạt động giao nhận hàng hoá đường biển nước ta Việc xác định nhân tố tác động đến kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hố đường biển cơng ty với việc nghiên cứu đặc điểm thị trường giao nhận Việt Nam giúp cơng ty có nhìn rõ ràng hội doanh nghiệp có thách thức doanh nghiệp phải đối mặt Ngồi ra, cịn giúp cơng ty phát điểm mạnh, điểm yếu mình, từ có thêm để đề xuất giải pháp thiết thực nhằm thúc đẩy kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Ceva Logistics Việt Nam Khơng hội ngày mở cho thị trường giao nhận Việt Nam nói chung doanh nghiệp giao nhận nói riêng, kèm với khơng thách thức cần doanh nghiệp phải vượt qua kết hợp với việc phát huy mạnh, hạn chế điểm yếu doanh nghiệp để khai thác tận dụng tiềm phát triển thị trường giao nhận cách bền vững chắn tương lai Qua thời gian thực tập Công ty TNHH Ceva Logistics Việt Nam giúp cho em phát triển, bồi dưỡng thêm nhiều kiến thức, kinh nghiệm, kỹ làm việc thực tế môi trường Forwarder Những điều giúp ích cho em nhiều việc thực đề tài Khóa luận tốt nghiệp Đề tài thực với kết hợp kiến thức ngành, chuyên ngành với 46 học hỏi từ mơi trường làm việc thực tế Ceva Logistics Việt Nam Cuối cùng, em xin lần bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến tồn thể thầy cơ, anh chị công ty TNHH Ceva Logistics tận tâm hướng dẫn, giúp đỡ em suốt trình thực tập hoàn thành chuyên đề Tuy nhiên, hạn chế thời gian lẫn kinh nghiệm nên chuyên đề em cịn tồn nhiều thiếu sót Em hy vọng nhận ý kiến đóng góp thầy để hồn thiện tốt viết Em xin chân thành cảm ơn! 47 TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Nguyễn Thị Hường (2013), Kinh doanh dịch vụ quốc tế, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân GS.TS Hoàng Đức Thân (2019), Giao dịch đàm phán kinh doanh quốc tế, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân Phạm Mạnh Hiền (2012), Nghiệp vụ giao nhận vận tải bảo hiểm ngoại thương, Nhà xuất Lao động – Xã hội TS Hà Thị Ngọc Oanh (2009), Kỹ thuật kinh doanh thương mại quốc tế, Nhà xuất Thống kê PGS.TS Nguyễn Thị Ngọc Huyền, PGS.TS Đoàn Thị Thu Hà & PGS.TS Đỗ Thị Hải Hà, Quản lý học (2018), Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân PGS.TS Tạ Lợi & PGS.TS Nguyễn Thị Hường (2017), Kinh doanh quốc tế, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân PGS.TS Tạ Lợi (2018), Nghiệp vụ ngoại thương, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân PGS.TS Trương Đình Chiến (2011), Quản trị Marketing, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân Bộ Công Thương (2020), Báo cáo Logistics Việt Nam 2020 10 Công ty TNHH Ceva Logistics, Báo cáo tài Cơng ty TNHH Ceva Logistics giai đoạn 2018-2020 11 Dự báo kim ngạch xuất nhập năm 2021 vượt 600 tỷ USD, truy cập ngày 04 thang 12 năm 2021, từ https://vtv.vn/kinh-te/du-bao-kim-ngachxuat-nhap-khau-nam-2021-vuot-600-ty-usd-20211023052310921.htm 12 Phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đáp ứng xu hội nhập quốc tế, truy cập ngày 04 thang 12 năm 2021, từ https://www.gso.gov.vn/du-lieuva-so-lieu-thong-ke/2021/06/phat-trien-he-thong-cang-bien-viet-nam-dapung-xu-the-hoi-nhap-quoc-te/ 13 Xuất nhập thiết lập kỷ lục mới, truy cập ngày 04 tháng 12 năm 2021, từ https://vneconomy.vn/xuat-nhap-khau-se-thiet-lap-ky-lucmoi.htm i