Đồ án Khai thác cảng

Đồ án môn Khai thác Cảng

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM  ĐỒ ÁN MÔN HỌC QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC CẢNG ĐỀ TÀI: LẬP KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP PHỤC VỤ TÀU TẠI CẢNG VẬT CÁCH 2022 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: TS Phạm Việt Hùng LỚP HP: 05 NHÓM: 05 SINH VIÊN Vũ Thị Hồi Linh - 83761 Ngơ Quang Long - 85661 Phạm Trúc Linh - 83739 Nguyễn Thị Lan - 83640 Lê Văn Khang - 83525 Phạm Thị Huyền - 83497 HẢI PHỊNG - 2022 BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM  ĐỒ ÁN MÔN HỌC QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC CẢNG HẢI PHÒNG - 2022 LỜI CẢM ƠN Nhóm chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới giảng viên hướng dẫn nhóm thầy TS Phạm Việt Hùng đồng hành tận tình hướng dẫn, dạy, trực tiếp góp ý để đồ án chúng em ngày hồn thiện Cùng với đó, em xin cảm ơn cô chú, anh chị cán bộ, công nhân viên làm việc Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách ln nhiệt tình, tạo điều kiện giúp đỡ nhóm suốt q trình thực đồ án để nhóm chúng em hiểu mơi trường làm việc thực tế, trau dồi kiến thức chuyên ngành hồn thành đồ án cách tốt Chúng em xin chân thành cảm ơn! Hải Phịng, ngày 28 tháng 05 năm 2022 TM NHĨM SINH VIÊN Vũ Thị Hoài Linh MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 Tên bảng Trang Thông số kỹ thuật cầu bến Cảng 13 Trang thiết bị Cảng 14 Kết sản xuất kinh doanh Cảng năm 2019 16 Đặc trưng kỹ thuật tàu MAI - K 22 Các kích thước chủ yếu kho 34 Năng suất thiết bị xếp dỡ hàng bao sơ đồ 39 Khả thông qua tuyến tiền phương 42 Nhân lực dây chuyền xếp dỡ 45 Nhân lực máng xếp dỡ 47 Kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu MAI-K 50 Kế hoạch giải phóng tàu MAI – K 51 Đặc trưng kỹ thuật tàu MARITIME 19 56 Năng suất thiết bị theo sơ đồ 75 Khả thông qua tuyến tiền phương 78 Cân đối nhân lực theo trình 81 bảng kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu MARITIME 19 84 Q trình làm hàng giải phóng tàu MARITIME 19 85 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Số hình 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.1 3.2 3.3 3.4 Tên hình Trang Cảng Vật Cách bên bờ sơng Cấm Vị trí bến cảng Vật Cách Sơ đồ máy tổ chức Công ty cổ phần Cảng Vật Cách Công nhân làm hàng cảng 25 Lược đồ tính tốn hàng phân bón bao 25 Cơng nhân làm hàng bao cảng Vật Cách 26 Các bước dỡ hàng bao từ tàu Cảng Vật Cách 27 Cần trục chân đế KIROP bốc dỡ hàng hóa 28 Xe rơ mooc vận chuyển hàng 29 Lưới chắn 29 Dây silinh 30 Sơ đồ xếp hàng tàu MAI-K 48 Hình ảnh thép cuộn 57 Quy trình xếp dỡ hàng thép cuộn cảng 67 Xe nâng lắp coil ram 68 Sơ đồ xếp hàng tàu MARITIME 19 83 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Số biểu đồ 1.1 1.2 Tên biểu đồ Trang Chỉ tiêu sản lượng 15 Chỉ tiêu kinh doanh 15 LỜI MỞ ĐẦU - Vận tải biển đến những ngành công nghiệp quốc tế hàng đầu giới, tảng quan trọng để phát triển kinh tế quốc tế mà còn biết đến với lịch sử hình thành lâu đời Từ lâu, người biết sử dụng tuyến đường biển tự nhiên để đáp ứng nhu cầu chuyên chở hàng hóa hành khách giữa nước với Tưởng chừng đời sớm vận tải đường biển trở nên lạc hậu với quy luật xã hội, ngày hôm vai trò vận tải đường biển đời sống người, hoạt động kinh tế tồn cầu khơng thể thay với lực vận chuyển khổng lồ khả chuyên chở mọi loại hàng hóa buôn bán quốc tế Việt Nam với lợi giáp biển ở hai phía đơng nam, nằm khu vực trung tâm Đơng Nam Á có vùng biển nối liền tuyến giao thông vận tải đường biển quan trọng giữa Ấn Độ Dương với Thái Bình Dương nên tiềm lực phát triển ngành vận tải biển lớn Cùng với phát triển hệ thống cảng biển nước – khu vực quan trọng thực hoạt động bốc dỡ hàng hóa dịch vụ khác Cảng còn đầu mối giao thông quan trọng nhiều địa phương, làm nhiệm vụ xuất nhập loại hàng hoá, thuận lợi cho việc tập trung nhà máy, phát triển quan hệ thương mại, buôn bán Cảng Vật Cách chiếm vị trí quan trọng cụm cảng phía Bắc khơng ngừng định hướng phát triển, khẳng định vai trò những năm tới Trong đó, những mục tiêu phấn đấu lớn không ngừng nâng cao công tác bốc dỡ, tổ chức quản lý tốt, phù hợp thực tế, mang lại hiệu kinh tế cao Qua trình học hỏi mơn học tìm hiểu thực tế Cơng ty Cổ phần Cảng Vật Cách, chúng em thực Đồ án môn Quản lý & Khai thác cảng với đề tài “Lập kế hoạch tác nghiệp giải phóng tàu cảng Vật Cách năm 2022”, đồ án gồm có ba phần sau: Chương Tìm hiểu chung cảng Vật Cách Chướng Lập kế hoạch giải phóng tàu MAI-K Chương Lập kế hoạch giải phóng tàu MARITIME 19 Dù có nhiều cố gắng trình độ kiến thức kinh nghiệm còn hạn chế, nên khơng thể tránh khỏi có những sai sót, chúng em mong nhận nhận xét góp ý thầy để đồ án mơn học chúng em hồn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn! CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG VẬT CÁCH I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẢNG VẬT CÁCH BẾN CẢNG VẬT CÁCH - CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG Thông tin Tên đơn vị khai thác cảng Công ty cổ phần cảng Vật Cách Km đường 5, Quán Toan, Địa đơn vị khai thác cảng Hồng Bàng, Hải Phòng Số điện thoại liên hệ 0225 3850018 249, khu 7, Quán Toan, Hồng Vị trí bến cảng Bàng, Hải Phòng Công khai thác cảng Tổng hợp, Hàng rời, hàng khơ Diện tích bến cảng (ha) Năng lực thông qua bến cảng (T/N) 17,8 2.600.000 Cơ quan chủ quản Cảng vụ hàng hải Hải Phòng LỊCH SỬ HÌNH THÀNH Xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách bắt đầu xây dựng từ năm 1965, ban đầu những bến cảng thuộc dạng mố cầu có điện tích mặt bến 8mx8m Xí nghiệp có mố cầu bằng, bố trí cần trục tơ để bốc than số loại hàng khác từ xà lan có trọng tải từ 100 đến 200 Lúc đầu có lượng phương tiện thơ sơ lạc hậu, lao động thủ công đánh than, làm loại hàng rời chủ yếu Do tình hình đất nước ngày có nhu cầu cao xếp dỡ mặt hàng Xí nghiệp, Xí nghiệp cấu lại tổ chức có biện pháp đổi mua sắm thêm thiết bị đế đáp ứng với yêu cầu chủ hàng phục vụ đất nước Trong công đấu tranh để bảo vệ Tổ quốc (Năm 19681975) Xí nghiệp nơi trung chuyển vũ khí chiến lược, lương thực phục vụ chi viện giải phóng Miền Nam, thống Tổ quốc gòp phần xây dựng chủ nghĩa xã hội 10 = -= – = (giờ) • Năng suất TCki Phi = Ghi (T/M-h) Trong đó: + Ghi : Khối lượng hàng lần nâng thiết bị tiền tuyến theo trình i (1 lần nâng mã hàng 25T) + TCki : thời gian chu kỳ thiết bị tiền phương làm việc theo q trình i Với cơng cụ mang hàng cáp vải dẹt thì: TCki = kf (tdg + tm + tt + tn + tq + th + tn’ + tq’ + th’) Trong đó: + kf : Hệ số phối hợp đồng thời động tác ( kf = 0,7 ÷ 0,8) lấy kf = 0,8 + tdd , tm , tt : Thời gian đặt dây, Thời gian móc hàng, Thời gian tháo hàng, lấy = (15s; 40s; 40s) + tn , tq , th : thời gian nâng, quay, hạ có hàng + tn’, tq’, th’ : thời gian nâng, quay, hạ không hàng + tn = th’ = (s) + th = tn’ = (s) + tq = tq’ = + tqđh (s) Với: + + + + + + Hh : Chiều cao hạ hàng = 40m Hn : Chiều cao nâng hàng = 15m Vn : Tốc độ nâng hàng Vn = 30m/phút = 0,5m/s kn : Hệ số sử dụng tốc độ nâng, kn = 0,7 ÷ 0,9 ; lấy kn = 0,7 kq : Hệ số sử dụng tốc độ quay, kq = 0,7 ÷ 0,9 ; lấy kq = 0,7 tqđh: Thời gian lấy đà hãm quay, phụ thuộc loại hàng (t qđh = ÷ 4s), ta lấy tqđh = 2s + : Tốc độ quay cần trục (lấy = 1,5 vòng/phút = 0,025 vòng/s) + α: góc quay cần trục o Với q trình 1,3 : α = 90o = 0,25 vòng 75 o Với trình : α = 180o = 0,5 vòng • Năng suất ca Pca i = Ph (Tca –Tng) (T/M - ca) Trong : Tca : thời gian ca (6 giờ) Tng: thời gian ngừng làm việc ca (1 giờ) • Năng suất ngày Png i = Pca i nca (T/M- ngày) Trong đó: nca: số ca ngày (nca = ca) Bảng 3.12 Năng suất thiết bị theo sơ đồ STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Kí hiệu Đơn vị Ghi ⍵ kf T Vòng/s Hn Hh Vn tm tt tn tn ˈ th th ˈ tq tqˈ tdd Tck i Ph i Tca Tng Pca i Tuyến tiền phương QT1 QT2 QT3 25 25 25 0,025 0,025 0,025 0,8 0,8 0,8 0,25 0,5 0,25 40 40 40 15 15 15 1 40 40 40 40 40 40 114,29 114,29 114,29 42,86 42,86 42,86 42,86 42,86 42,86 114,29 114,29 114,29 16,29 30,57 16,29 16,29 30,57 16,29 15 15 15 353,5 376,35 353,5 254,6 239,14 254,6 6 1 1273 1195,7 1273 Vòng m m m/s s s s s s s s s s s T/máy-giờ Giờ Giờ T/máy-giờ 76 22 Png i T/máy-giờ 5092 4782,8 5092 Cân đối khả thông qua tuyến • Hệ số lưu kho lần 1: α = 0,5 • Hệ số xét đến lượng hàng TBTT xếp dỡ = = = 0,31 • Khả thơng qua TBTT Ptp=( + + )-1 (Tấn/máy-ngày) Trong đó: P1,P2,P3: suất ngày TBTT trình 123 tính  Ptp= ( + + )-1 = ( + + )-1 = 3793,42 (Tấn/máy-ngày) • Số thiết bị tiền phương cần thiết Ntp = = = (thiết bị) Trong đó: : lượng hàng đến cảng ngày căng thẳng (T/ngày) Ptp : Khả thơng qua thiết bị tiền phương (T/máy-ngày) • Số lượng thiết bị tiền phương tối thiểu bố trí cầu tàu n1min = (máy) Trong đó: T : thời gian làm việc thực tế ngày cảng T=nca (Tca –Tng) = (6 - 1) = 20 (giờ) PM : mức tàu (T/tàu-giờ), phụ thuộc vào loại tàu thiết bị xếp dỡ ở cảng Thơng thường n1min = • Số lượng thiết bị tiền phương tối đa bố trí cầu tàu n1max= số hầm hàng = (máy) • Số lượng cầu tàu n = (cầu tàu) Trong đó: n1: số lượng thiết bị tuyến tiền bố trí cầu tàu ky : hệ số giảm suất cho việc tập trung thiết bị (0,85 1) n1=1 ky=1 n1=2 ky=0,95 Ptp : khả thơng qua thiết bị tuyến tiền phương • Thời gian xếp dỡ cho tàu tXD = (+ + ) (ngày) Trong đó: Qt : khối lượng hàng hóa thực trở tàu Qt = 2275T 77 n1: số lượng thiết bị tiền phương bố trí cầu tàu P1,P2,P3 : suất ngày TBTP trình 1,2,3 (Tấn/máyngày) • Khả thông qua tuyến tiền phương p = n.�1.��p (T/ ngày) Trong đó: kct : hệ số sử dụng cầu tàu (kct = 1) Điều kiện : p Qngmax • Số làm việc thực tế XTP = (+ + ) (giờ) Điều kiện: XTP Xmax Trong : Xmax : số làm việc tối đa thiết bị TP năm Qn: Tổng lượng hàng năm, Qn = 1.150.000T Tn : thời gian khai thác năm Tsc : thời gian sửa chữa thiết bị năm Ph1,Ph2,Ph3 : suất thiết bị xếp dỡ theo trình 1,2,3 Số làm việc tối đa TBTP năm Xmax = (Tn – Tsc) Nca (Tca-Tng) = ( 328,5 – 14 ) (6 – 1) = 6290 (giờ) • Số ca làm việc thực tế rTP = (+ + ) (ca/ngày) Điều kiện: rTT rca Trong đó: rca : số ca làm việc ngày cảng ( ngày làm ca) n1 : Số lượng thiết bị tuyến tiền bố trí cầu tàu ky : hệ số giảm suất cho việc tập trung thiết bị Qngmax : lượng hàng hóa đến cảng ngày căng thẳng Bảng 3.13 Khả thông qua tuyến tiền phương STT Chỉ tiêu Đơn vị n1 = n1 = n1min máy 1 n1max máy 2 78 n1 máy - 0,5 0,5 - 0,31 0,31 P1 T/máy-ngày 5092 5092 P2 T/máy-ngày 4782,8 4782,8 P3 T/máy-ngày 5092 5092 PTP T/máy-ngày 3793,42 3793,42 10 Qngmax Tấn 4025,87 4025,87 11 ky - 0,95 12 n Cầu tàu 13 kct - 1 T/ngày 7586,84 7207,5 14 15 Qn Tấn 1.150.000 1.150.000 16 kt - 1 17 Ph1 T/máy/giờ 254,6 254,6 18 Ph2 T/máy/giờ 239,14 239,14 19 Ph3 T/máy/giờ 254,6 254,6 20 Tn ngày 328,5 328,5 21 Tsc ngày 14 14 22 nca ca 4 23 TXD ngày 0,6 0,32 24 XTP Giờ 3031,56 3191,12 79 25 Xmax Giờ 6290 6290 26 rTP Ca/ngày 2,12 2,23 Cân đối khả khâu xếp dỡ hàng cảng 5.1 Bố trí nhân lực dây chuyền xếp dỡ thô sơ Do đặc điểm hàng bao nói chung hàng thép cuộn nói riêng mà tiến hành xếp dỡ thường sử dụng công nhân thô sơ Việc xếp dỡ hàng sắt cuộn u cầu cơng nhân giới công nhân phụ trợ giới, không cần đến công nhân thơ sơ Cơng nhân tham gia q trình xếp dỡ xác định sau: NXD = ∑ ncg + ∑ npt (người) Trong đó: + ∑ ncg : Tổng số cơng nhân giới q trình xếp dỡ theo chuyên môn riêng (người) + ∑ npt ; tổng số công nhân phụ trợ giới theo loại cơng việc tháo móc cơng cụ mang hàng (người) 5.2 Bố trí cơng nhân cụ thể theo từng q trình (đối với máng) • Q trình : Tàu – xe nâng - Bố trí công nhân hầm tàu thực công việc chỉnh cáp vải dẹt vào mã hàng - Bố trí công nhân xe nâng đưa hàng vào vị trí, tháo cơng cụ mang hàng khỏi mã hàng • Mức sản lượng công nhân giới theo chun mơn riêng = (T/người – ca) • Mức sản lượng cơng nhân thơ sơ = • Mức sản lượng công nhân đội tổng hợp = (T/người -ca) Trong đó: 80 + Pcai: suất thiết bị làm việc ở trình i + ncgi : số lượng công nhân giới phục vụ thiết bị trình i + ∑ ndi: tổng số công nhân thô sơ dây chuyền phục vụ thiết bị trình xếp dỡ + : số lượng thiết bị việc phối hợp máng trình =1 (do hàng bảo quản bãi) + ∑ nptri : tổng số công nhân phụ trợ phục vụ thiết bị trình + ∑ ncgi : tổng số công nhân giới phục vụ thiết bị q trình xếp dỡ • Mức thời gian theo chun mơn riêng Tmi = (người-h/T) Kết tính toán thể ở bảng sau: Bảng 3.14 Cân đối nhân lực theo trình Quá trình STT Chỉ tiêu Đơn vị Quy trình (1) Quy trình (2) Quy trình (3) người 2 2 người 0 Ncg người 2 Npt người 4 Nxd người 6 Máy 1 Tca h 6 Pca T/máy-ca 948,36 948,36 948,36 81 10 T/máy-ca 948,36 948,36 948,36 11 T/máy-ca 118,56 118,56 118,56 12 T/máy-ca 118,56 118,56 118,56 13 Người-h/T 0.0095 0.0095 0.0095 14 Người-h/T 0.038 0.038 0.038 15 Người-h/T 0.057 0.057 0.057 V KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP PHỤC VỤ TÀU MARITIME 19 TẠI CẢNG VẬT CÁCH Quy trình trước tàu tới cảng 1.1 Nhận thơng tin từ Đại lý tàu • Vào ngày 01/05/2022, Đại lý tàu gửi mail thông báo cho trực ban Phòng Điều hành sản xuất việc tàu MARITIME 19 đến Cảng Vật Cách vào ngày 05/05/2022 o Sơ đồ xếp hàng tàu Ảnh 3.13 Sơ đồ xếp hàng tàu MARITIME 19 o Bản khai hàng hóa “Khối lượng hàng: 2275 Tấn thép cuộn o Yêu cầu việc làm hàng cho tàu (Order) 82 • Với các thơng tin tàu MARITIME 19, hàng hóa tàu nhận từ Đại lý tình hình tàu tiến hành làm hàng cầu tàu, Phòng Điều hành sản xuất lên phương án cho tàu MARITIME 19 vào cầu tàu số 04 1.2 Lập kế hoạch xếp dỡ Ngày 02/05/2022, Đại lý tàu thông báo: o Tàu đến phao số “0” vào lúc 07h00 ngày 05/05/2022 o Tàu cập cầu số 04 vào lúc 10h00 ngày 05/05/2022 Phòng Điều hành sản xuất fax kế hoạch tiếp nhận vào cầu trống số 04 cho Hoa tiêu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng Tiếp với thơng tin hàng hóa với sơ đồ xếp hàng tàu, đội trưởng đội xếp dỡ trực ban lập kế hoạch xếp lượng công nhân, trang thiết bị, sở vật chất, để thực việc làm tàu cập cầu Sự phân công thông báo qua Bảng kế hoạch sản xuất cho công nhân ca làm việc với tàu làm hàng khác (thông báo khoảng tiếng trước ca làm việc bắt đầu) 1.3 Chuẩn bị cơng tác đón tàu - Trước tàu cập cầu, kiểm tra tuyến cầu tàu, thủy điện nhằm đảm bảo cho tàu cập cầu vị trí an tồn 1.4 Lập bảng kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu MARITIME 19 Công việc liên quan thời gian phục vụ dự kiến sau: Tàu dự kiến đến Phao “0” vào lúc 07h00 ngày 05/05/2022 STT Bước công việc Thời gian Hoa tiêu dẫn tàu vào cảng 2,5 Chuẩn bị tàu lai dắt 45 phút Tàu cập cầu 30 phút Làm thủ tục nhập cảnh cho tàu 60 phút 83 Chuẩn bị làm hàng (chuẩn bị cẩu, ) 30 phút Tàu làm hàng 14,4 Kết toán tàu 90 phút Làm thủ tục xuất cảnh cho tàu 60 phút Chuẩn bị tàu lai dắt 30 phút 10 Tàu rời cầu 30 phút 11 Hoa tiêu dẫn tàu rời cảng 2,5 Bảng 3.15 Bảng kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu MARITIME 19 S T T Bước công việc Hoa tiêu dẫn tàu vào cảng Chuẩn bị tàu manner Tàu cập cầu Làm thủ nhập cảnh Chuẩn bị làm hàng Tàu làm hàng Kết toán tàu Người thực Giờ ngày 10 11 12 TTr, hoa tiêu Công ty lai dắt TTr, hoa tiêu, tàu lai Cảng vụ quan liên quan Đội công nhân bốc dỡ tục Đội công nhân bốc dỡ Đội giao nhận 84 Làm thủ xuất cảnh Chuẩn bị tàu lai Cảng vụ quan liên quan tục Công ty lai dắt TTr, hoa tiêu, tàu lai 10 Tàu rời cầu 11 Hoa tiêu dẫn tàu rời cảng TTr, hoa tiêu Khi tàu cập cầu cảng: Vào lúc 9h30 ngày 05/05/2022: Tàu MARITIME cập cầu tàu số 04 Đội phó đội phó xếp dỡ đại diện tàu tiến hành kiểm tra tình trạng hàng hóa tàu Bố trí cơng nhân lên tàu tháo dây chằng buộc hàng hóa để cẩu bốc hàng khỏi tàu, bắt buộc thực công tác lên xe chủ hàng/ hạ thẳng bãi/vào kho/sang mạn xà lan Quá trình dỡ hàng thực theo phương án xếp dỡ định từ trước Tàu bắt đầu làm hàng lúc 11h00 ngày 05/05/2022 Mọi phát sinh cập nhật vào Nhật ký khai thác cầu cảng Q trình tiến hành làm hàng giải phóng tàu MARITIME 19 - Trước làm hàng, đội trưởng đội xếp dỡ trực ban Phòng điều độ lập bảng kế hoạch sản xuất, giải phóng cho tàu MARITIME 19: • Năng suất cẩu bờ: Thép cuộn = 948,36 tấn/máng/ca  Làm hàng 2,4 ca 85 Khối Thời gian làm hàng Hầm lượng Ca (tấn) Ca Ghi Ca Cẩu bờ I + II 2275 làm 2.4 ca Bảng 3.16 Quá trình làm hàng giải phóng tàu MARITIME 19 Chú thích: Màu vàng : Làm cẩu bờ  Ca 1: Từ 11h00 đến 17h00 ngày 05/05/2022 Cầu Tên tàu 04 MARITIME 19 Sản lượng 925 Phương án bốc dỡ Cần trục Tàu – Cần trục – Xe nâng – Bãi Xe nâng Cáp vải dẹt Tàu bắt đầu làm hàng lúc 11h00 ngày 05/05/2022 • Trong ca, tiến hành làm hàng sau: o Hầm 1: Làm hàng phân bón bao Cần trục chân đế TUKAN theo phương án Tàu – Cần trục – Xe nâng – Bãi o Hầm 2: Làm hàng phân bón bao Cần trục chân đế TUKAN theo phương án Tàu – Cần trục – Xe nâng – Bãi • Đến 17h30 ca sau, giao nhận báo sản lượng ca 11h00 đến 17h00 đạt 948,36 T  Ca 2: Từ 17h00 đến 23h00 ngày 05/05/2022 Cầu Tên tàu 04 MARITIME Sản lượng 925 Phương án bốc dỡ Cần trục Tàu – Cần trục – 86 Xe nâng Cáp vải dẹt 19 Xe nâng – Bãi Tàu bắt đầu làm hàng lúc 17h00 ngày 05/05/2022 • Trong ca, tiến hành làm hàng sau: o Hầm 1: Làm hàng phân bón bao Cần trục chân đế TUKAN theo phương án Tàu – Cần trục – Xe nâng – Bãi o Hầm 2: Làm hàng phân bón bao Cần trục chân đế TUKAN theo phương án Tàu – Cần trục – Xe nâng – Bãi • Đến 23h30 ca sau, giao nhận báo sản lượng ca 17h00 đến 23h00 đạt 948,36 T  Ca 3: Từ 23h00 đến 01h24 ngày 06/05/2022 Cầu Tên tàu 04 MARITIME 19 Sản lượng 400 Phương án bốc dỡ Cần trục Tàu – Cần trục – Xe nâng – Bãi Xe nâng Cáp vải dẹt Tàu bắt đầu làm hàng lúc 23h00 ngày 05/05/2022 • Trong ca, tiến hành làm hàng sau: o Hầm 1: Làm hàng phân bón bao Cần trục chân đế TUKAN theo phương án Tàu – Cần trục – Xe nâng – Bãi o Hầm 2: Làm hàng phân bón bao Cần trục chân đế TUKAN theo phương án Tàu – Cần trục – Xe nâng – Bãi • Đến 02h00, giao nhận báo sản lượng ca 23h00 đến 01h24 đạt 400T • Tàu làm hàng xong lúc 01h24 ngày 06/05/2022 Khi tàu rời cảng: - Sau hoàn tất việc làm hàng lúc 01h24 ngày 06/05/2022, Đại lý tàu thông báo thời gian dự kiến tàu rời cảng 04h30 ngày 06/05/2022 cho trực ban phòng Điều hành sản xuất để phòng Điều hành sản xuất lên kế hoạch cho tàu rời bến - Phòng Điều hành sản xuất fax kế hoạch rời cảng cho Hoa tiêu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng 04h30 ngày 06/05/2022: Tàu rời cảng 87 LỜI KẾT - Đối với doanh nghiệp Cảng, việc tổ chức quản lý khai thác vô quan trọng, ảnh hưởng đến hiệu sản xuất kinh doanh cảng Việc tổ chức kế hoạch bốc dỡ cho loại mặt hàng nói riêng tồn cơng tác sản xuất cảng nói chung phải tiến hành chặt chẽ hiệu Muốn việc lựa chọn tiến hành phương án bốc dỡ phù hợp, tận dụng tối đa nhân lực, thiết bị Cảng việc bố trí nhân lực, thiết bị vấn đề quan trọng để chọn phương án giúp cảng có lợi nhuận tối đa Qua q trình học hỏi mơn học tìm hiểu thực tế Cảng Vật Cách với dẫn thầy TS Phạm Việt Hùng, chúng em hồn thành đồ án mơn học với đề tài: “Lập kế hoạch tác nghiệp phục vụ tàu Cảng Vật Cách năm 2022” Qua đó, chúng em hiểu việc lập kế hoạch giải phóng cho tàu phải bao gồm những công việc nào, phải làm để suất làm hàng đạt cao nhất, thời gian làm hàng rút ngắn nhất, có đem lại lợi nhuận giúp Cảng khơng trả những khoản chi phí phạt hợp đồng gây nên Bên cạnh đó, chúng em biết quy trình giao nhận hàng hóa thực tế Cảng, có thêm nhiều kiến thức, hiểu tình hình cấu hoạt động Cảng Vật Cách những năm gần Em xin gửi lời cảm ơn tới thầy TS Phạm Việt Hùng, thầy cô môn cô chú, anh chị làm việc Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách nhiệt tình hướng dẫn, giúp đỡ chúng em suốt q trình thực đồ án, để chúng em tích lũy nhiều kiến thức chuyên ngành, hiểu thực tế mơi trường làm việc hồn thành đồ án môn học Chúng em xin chân thành cảm ơn! 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Đặng Công Xưởng, Nguyễn Hữu Hùng, Đại lý tàu biển giao nhận hàng hóa Cảng, NXB Giao thơng vận tải 2013 [2] Giáo trình Quản lý khai thác Cảng, 2017 [3] Giáo trình mơn học Hàng hóa, 2017 [4] Các tài liệu ghi chép Cảng Vật Cách [5] Cục Đăng kiểm Việt Nam 89 ... THIỆU CHUNG VỀ CẢNG VẬT CÁCH BẾN CẢNG VẬT CÁCH - CẢNG BIỂN HẢI PHỊNG Thơng tin Tên đơn vị khai thác cảng Công ty cổ phần cảng Vật Cách Km đường 5, Quán Toan, Địa đơn vị khai thác cảng Hồng Bàng,... phần Cảng Vật Cách, chúng em thực Đồ án môn Quản lý & Khai thác cảng với đề tài “Lập kế hoạch tác nghiệp giải phóng tàu cảng Vật Cách năm 2022”, đồ án gồm có ba phần sau: Chương Tìm hiểu chung cảng. .. Quán Toan, Hồng Vị trí bến cảng Bàng, Hải Phòng Công khai thác cảng Tổng hợp, Hàng rời, hàng khơ Diện tích bến cảng (ha) Năng lực thơng qua bến cảng (T/N) 17,8 2.600.000 Cơ quan chủ quản Cảng