Đồ án khai thác hệ thống truyền lực trên xe TOYOTA VIOS

LỜI NĨI ĐẦU Xã hội có nhiều thay đổi kể từ lúc hình thành, ngày xã hội lại hoàn thiện tốt đẹp Trong công nghiêp ô tô kể từ lúc ô tô đời vào đầu kỷ đến có nhiều thay đổi tất nhiên thay đổi có kế thừa phát triển Nước ta đà phát triển, đặc biệt nghành cơng ngiệp, có nghành công nghiệp ô tô trọng phát triển Nó cho thấy xuất nhiều hãng ô tô tiếng lắp ráp Việt Nam TOYOTA, HONDA, FORD Do vấn đề đặt cho người kỹ sư phải nắm rõ kết cấu cụm, hệ thống loại xe từ khai thác sử dụng xe cách có hiệu cao cơng dụng, an tồn, kinh tế điều kiện Việt Nam Một hệ thống quan trọng ô tô hệ thống truyền lực Hệ thống có chức truyền phân phối mơmen quay công suất từ động đến bánh xe chủ động, làm thay đổi mômen chiều quay bánh xe theo yêu cầu Vì chức quan trọng mà người ta không ngừng cải tiến hệ thống truyền lực để cao tính Vì vậy, q trình học tập chun nghành khí tơ Học Viện Kỹ Thuật Quân Sự em giao nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp với đề tài “Khai thác hệ thống truyền lực xe TOYOTA VIOS’’ Nội dung đồ án gồm phần sau: Lời nói đầu Chương 1: Giới thiệu chung xe TOYOTA VIOS Chương 2: Phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống truyền lực xe TOYOTA VIOS Chương 3: Tính tốn kiểm nghiệm ly hợp xe TOYOTA VIOS Chương 4: Đặc điểm khai thác hệ thống truyền lực xe TOYOTA VIOS Kết luận Tài liệu tham khảo Hà nội, ngày tháng năm 2009 Sinh viên thực Lưu Văn Thành CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA VIOS 1.1 Lịch sử phát triển Toyota Vios phiên Sedan cỡ nhỏ đời năm 2003 để thay cho dòng Soluna thị trường Đông Nam Á Trung Quốc Thế hệ Vios phần dự án hợp tác kĩ sư Thái nhà thiết kế Nhật Toyota sản xuất nhà máy Toyota Gateway, tỉnh Chachoengsao, Thái Lan Với đời Vios hệ thứ năm 2007, Toyota bắt đầu cho dòng xe tiến quân sang thị trường khác châu Á, thay Toyota Soluna, mẫu subcompact bình dân Toyota Corolla Toyota Camry khu vực Đơng Nam Á Hình 1.1 Hình dáng xe Toyota Vios Thế hệ đầu 2003-2007, kiểu thiết kế thân xe sedan chỗ, động 1.3 1.5 lít Những xe Vios đời Thái Lan bàn tay kỹ sư Thái nhà thiết kế Nhật Phần lớn mẫu xe Vios quốc gia Đông Nam Á có Việt Nam trang bị động 1,5 lít trừ Vios quốc đảo Philippines Người dân quốc đảo ưa chuộng phiên sử dụng động nhỏ với dung tích 1,3 lít Phiên Vios chế tạo dựa mẫu Toyota Platz Nhờ số cải tiến ngoại thất, Vios mang dáng vẻ khác biệt đặc biệt với phiên 2006 Phiên chỉnh sửa đáng kể với lưới tản nhiệt, đèn pha, đèn hậu làm vành đúc nội thất Thế hệ thứ (từ năm 2007 đến nay), kiểu thiết kế thân xe sedan chỗ, động 1.5 lít Toyota Vios 2007 sử dụng động cũ (ra mắt vào tháng 8/2003) I4 ký hiệu 1NZ-FE 1.5L DOHC tích hợp công nghệ điều khiển van biến thiên VVT-i Công suất cực đại động 107 mã lực, mô-men xoắn tối đa 144 Nm Tuy nhiên, khung gầm thiết kế hoàn toàn Phiên Vios 1.5E (5 số sàn) nâng cấp từ xe Vios 2003 1.5G (5 số sàn), phiên Vios 1.5G (4 số tự động) lần giới thiệu thị trường Việt Nam Xe Vios 2007 có kích thước lớn xe đời cũ Trang bị an toàn tiện nghi có nhiều cải tiến.Về ngoại thất, thay đổi lớn lưới tản nhiệt có cấu trúc hình chữ V, cụm đèn hậu nhơ ngồi, đèn xi-nhan tích hợp gương (gương gập lại không sử dụng), vành hợp kim thiết kế Xe Vios dài hệ cũ khoảng 50mm nên không gian bên xe rộng chút, khoảng cách hàng ghế trước sau tăng lên 1.2 Thông số kỹ thuật xe Toyota Vios 1.2.1 Động 1NZ-FE (DOHC 16 van với VVT-i) Động sử dụng xe Toyota Vios loại động xăng kỳ, với xy lanh đặt thẳng hành, thứ tự làm việc 1-3-2-4 Động sử dụng trục cam kép, dẫn động đai với công nghệ điều khiển đống van thông minh (VVT-i), giúp cho xe tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trường - Công suất tối đa: 107 HP / 6.000 rpn - Mômen xoắn tối đa: 14,4 kg.m / 4.200 rpn - Tỉ số nén: 10.5:1 - Mức tiêu hao nhiên liệu: 5.5L/100 Km (trong điều kiện thử nghiệm) - Hệ thống cung cấp nhiên liệu: xe Toyota Vios sử dụng hệ thống phun xăng điện tử đa điểm (MPI) với loại xăng có số octan RON 95, 92, 87, 83 Dung tích bình xăng 42 lít - Hệ thống làm mát: hệ thống làm mát nước theo phương pháp tuần hoàn cưỡng nhờ bơm nước - Hệ thống bôi trơn: theo nguyên lý hoạt động hỗn hợp bao gồm bôi trơn cưỡng kết hợp với vung té Xe sử dụng loại dầu bôi trơn như: SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 15W40 1.2.2 Hệ thống truyền lực - Ly hợp: Loại đĩa ma sát khơ, thường đóng, có lị xo ép hình đĩa, dẫn động khí kiểu cáp Ở loại ly hợp sử dụng lị xo dạng đĩa hình từ tận dụng kết cấu để đóng mở ly hợp mà khơng cần phải có địn mở riêng Mặt đáy lị xo tì trực tiếp vào đĩa ép, phần lò xo liên kết với vỏ Mặt đỉnh lò xo sử dụng để mở ly hợp bạc mở ép lên - Hộp số: Đối với phiên 1.5G tự động cấp Đối với phiên 1.5E hộp số thường cấp - Truyền lực vi sai: Đây loại xe du lịch động hộp số đặt ngang, cầu trước chủ động nên cặp bánh truyền lực vi sai bố trí ln cụm hộp số Xe Toyota Vios sử dụng truyền lực cấp, bánh trụ nghiêng 1.2.3 Hệ thống phanh Hệ thống phanh xe Toyota Vios bao gồm hệ thống phanh chân phanh dừng (phanh tay) - Hệ thống phanh chân có dẫn dộng phanh thuỷ lực trợ lực chân không hai dòng chéo nhau, sử dụng cấu phanh đĩa bánh trước bánh sau Bộ trợ lực phanh xi lanh ghép với thành khối ty đẩy bàn đạp phanh trước tác dụng vào pittơng xi lanh có liên hệ với van phân phối cường hoá nên phanh lực tác dụng lên pittơng xi lanh bao gồm lực người lái lực trợ lực phanh 1.2.4 Hệ thống lái Hệ thống lái xe Toyota Vios hệ thống lái khí với tay lái trợ lực thủy lực, giúp tay lái nhẹ chạy xe tốc độ thấp trở lại mức bình thường xe chạy tốc độ cao Hệ thống lái xe Toyota Vios bao gồm cấu lái, dẫn động lái trợ lực lái - Cơ cấu lái loại bánh trụ răng, làm ln chức lái ngang hình thang lái - Dẫn động lái gồm có: vành tay lái, vỏ trục lái, trục lái, truyền động đăng, lái ngang, cam quay khớp nối - Trợ lực lái gồm phận bản: bơm dầu, van phân phối xi lanh lực Bán kính vịng quay: Bán kính vịng quay tối thiếu 4,9 m 1.2.5 Phần vận hành Hệ thống treo xe bao gồm treo trước treo sau - Treo trước hệ thống treo độc lập kiểu nến (mcpherson), kích thước địn treo hệ thống treo giảm Còn đầu đòn treo liên kết lề với dầm ơtơ, đầu ngồi liên kết với trục khớp nối dẫn hướng mà điểm liên kết lằm đường tâm trụ xoay đứng đầu giảm chấn ống thuỷ lực liên kết với gối tựa vỏ ôtô phần tử đàn hồi lò xo đặt đầu tì vào chặn vỏ giảm chấn cịn dầu tì vào gối tựa vỏ ơtơ xe Toyota Vios địn treo gồm nén nên có bố trí thêm giằng ổn định Ngoài bánh xe dẫn hướng nên trụ đứng vỏ giảm chấn quay quang trục xe quay vịng - Treo sau hệ thống treo phụ thuộc phần tử đàn hồi lị xo trụ, lị xo trụ có khả chịu lực theo phương thẳng đứng nên ngồi lị xo trụ phải bố trí phần tử hướng - Lốp xe gồm lốp lốp dự phịng, kích thước lốp xe 185/60R15 - Các phận lăp đặt vỏ xe nên đặc điểm chịu lực xe vỏ chịu lực 1.2.6 Hệ thống điện - Điện áp mạng: 12 V - Máy phát: 12V- 65A - Động khởi động: kiểu SD 80, công suất 0,8 KW - Ắc quy(mf): 12V- 35Ah - Hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS) - Hệ thống đèn chiếu sáng đèn báo hiệu bao gồm: đèn pha, đèn si nhan, đèn phanh, đèn sương mù, đèn soi biển số, đèn trần xe, đèn báo áp suất dầu, đèn báo nạp ắc quy, đèn báo mức xăng thấp - Hệ thống thơng gió, sưởi ấm, điều hồ nhiệt độ, gạt nước, rửa kính - Hệ thống âm gồm có radio, cassette dàn loa Bảng 1.1 Các thông số kỹ thuật xe cho bảng STT 10 11 12 13 14 15 16 17 TÊN THƠNG SỐ Động Hộp số Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) Chiều dài sở Chiều rộng sở Khoảng sáng gầm xe Trọng lượng không tải Trọng lượng toàn tải Phanh Vỏ mâm xe Bán kính quay vịng tối thiểu Dung tích bình nhiên liệu Kiểu động ĐƠN VỊ GIÁ TRỊ mm Toyota Vios Toyota Vios 1.5G 1.5E 1.5 lít (1NZ-FE) số tự động số tay 4300 x 1700 x 1460 mm mm mm 2550 1470/1460 150 kg 1055-1110 1030 -1085 kg 1520 1495 Trước Sau m Đĩa thơng gió Đĩa 185/60R15 Mâm đúc 4,9 Lít 42 xy lanh, thẳng hàng, 16 van, DOHC-VVT-i 1497 Dung tích cơng cc tác Công suất tối đa HP/rpm 107/6000 (SAE Net) Mô men xoắn tối Kg.m/rpm 14.4/4200 đa (SAE Net) Tiêu chuẩn khí Euro Step thải 1.3 Giới thiệu chung hệ thống truyền lực xe TOYOTA VIOS Từ lúc dòng xe TOYOTA VIOS đời vào năm 2003 đến có nhiều thay đổi hệ thống truyền lực cho phù hợp với xe xã hội để dễ dàng cho người lái Lúc đời hệ thống truyền lực với cầu sau chủ động, loại hệ thống truyền lực với cầu trước chủ động với nhiều ưu điểm vượt trội hơn: Toàn cụm truyền lực làm liền khối, trọng lượng khối động lực nằm lệch hẳn phía trước đầu ô tô giảm đáng kể độ nhạy cảm ôtô với lực bên nhằm nâng cao khả ổn định tốc độ cao - Bố trí chung xe TOYOTA VIOS truớc với cầu sau chủ động Hình 1.2 Sơ đồ bố trí chung xe TOYOTA VIOS cầu sau chủ động 1- Động cơ; 2- Ly hợp; 3- Hộp số; 4- Các đăng; 5- Cầu chủ động - Bố trí chung xe TOYOTA VIOS cầu trước chủ động Hình 1.3 Sơ đồ bố trí chung xe TOYOTA VIOS cầu trước chủ động 1- Động cơ; 2- Ly hợp; 3- Hộp số; 4- Cầu chủ động CHƯƠNG PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC XE TOYOTA VIOS 1.5E Hình 2.1 Sơ đồ dẫn động hệ thống truyền lực xe TOYOTA VIOS 1- Động cơ; 2- Ly hợp; 3- Hộp số; 4- Truyền lực vi sai Hệ thống truyền lực xe Toyota Vios cụm chi tiết lắp ghép khung xe theo trình tự định hệ thống truyền lực có nhiệm vụ sau: - Truyền mô men xoắn từ động tới bánh xe chủ động - Ngắt mô men xoắn cần thiết - Biến đổi mô men xoắn phù hợp với điều kiện đường sá làm tăng tính thơng qua, việt dã xe - Phân phối mô men xoắn cầu chủ động cách hợp lý 2.1 Ly hợp a) Công dụng + Dùng để truyền mômen xoắn từ trục khuỷa động đến cụm hệ thống truyền lực + Dùng cắt nội động lực động với hệ thống truyền lực khởi hành, dừng xe, chuyển số phanh + Là cấu an toàn hệ thống truyền lực xe chở tải phanh gấp (ly hợp bị trượt, bảo đảm an toàn cho động hệ thống an toàn khác) tải trọng động xe địa bàn phức tạp, tải mômen quán tính b) Cấu tạo Ly hợp xe TOYOTA VIOS ly hợp ma sát dùng lò xo màng dẫn động điều khiển thuỷ lực có trợ lực chân khơng Gồm phần chính: * Bảng 4.2 Tóm tắt hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục ly hợp STT HƯ HỎNG NGUYÊN NHÂN Ly hợp bị trượt + Điều chỉnh sai chiều dài cần lúc nối động đẩy + Gãy lò xo CÁCH KHẮC PHỤC + chỉnh lại + Thay mang + Đĩa ma sát bị mòn ma + Tán lại ma sát sát khác + Chỉnh khơng lị xo + Chỉnh lại màng + Tấm ma sát bị dính dầu + Lau lại thay Khi nối động lực + Bề mặt ma sát dính dầu + Lau ly hợp bị rung động mỡ thay mạnh, không nối + Bề mặt tiếp xúc đầu + Nắn lại êm lò xo lò xo màng lị xo khơng lị xo màng + Đĩa ma sát bị động bị kẹt + Lau tra rãnh then hoa trục bị dầu bôi trơn động ly hợp Ly hợp không cắt + Tấm ma sát,đĩa ép bị vỡ + Thay + Hành trình tự bàn đạp + chỉnh lại hoàn toàn cắt ly hợp lớn động lực + Đĩa ma sát bị động, bánh đà, + Nắn lại đĩa ép bị vênh thay + Đĩa ma sát bị động bị lỏng + Tán lại đinh tán thay + Bề mặt tiếp xúc đầu + Nắn lại đầu lò xo lị xo màng lị xo khơng Bộ ly hợp kêu nối động lực + Đĩa ma sát bị kẹt rãnh + Lau then hoa trục bị động ly hợp + Moay then hoa q mịn, bơi trơn + Thay lỏng trục bị động + Các lò xo giảm dao động + Thay xoắn đĩa ma sát bị động bị yếu hay gãy + Đường tâm trục khuỷu động + Căn chỉnh lại trục chủ động hộp số Bộ ly hợp bị kêu khơng đồng tâm + Vịng bi mở bị mịn, hỏng, + Thay cắt động lực kẹt thiếu mỡ bơi trơn luộc mỡ + Vịng bi cầu nối trục bị động + Thay ly hợp bị mịn, hỏng, khơ dầu bơi trơn lại bơi trơn + Đường tâm trục khuỷu động + Căn chỉnh trục chủ động hộp số lại Rung động bàn đạp ly hợp không đồng tâm thẳng hành + Đĩa ép bị vênh + Nắn lại thay + Chiều cao lò + Nắn lại xo lị xo màng khơng + Vỏ ly hợp lệch tâm so với + Chỉnh lại đường tâm bánh đà Đĩa ma sát bị động chóng mịn + Bánh đà khơng lắp vào + Lắp lại chốt định vị + Đĩa ma sát bị động đĩa + Nắn lại ép bị vênh thay + Sử dụng liên tục ly hợp + Sử dụng lại + Lái xe đặt chân lên bàn đạp + Không đặt ly hợp nối động lực chân lên + Đĩa ma sát bị động trượt với + Chỉnh lại bề mặt làm việc bánh đà bề mặt làm việc đĩa ép Đạp bàn đạp ly hợp + Bàn đạp, cần đẩy bị nặng Hệ thống thủy lực + Uốn thẳng cong, kẹt bôi trơn + Chiều cao lò xo + Nắn lại lị xo màng khơng + Chảy dầu, kẹt bơm + Kiểm tra khắc hoạt động phục + Mòn bơm xy lanh + Thay 4.2 Hộp số 4.2.1 Quy trình tháo hộp số * Bảng 4.3 Quy trình tháo hộp số STT NỘI DUNG CÔNG VIỆC A Tháo hộp số khỏi xe Tháo nút đổ dầu hộp số Tháo nút xả dầu Tháo máy khởi động Tháo cụm báo tốc độ công tắc đèn lùi Tháo cụm nối điều khiển Tháo hộp số vỏ khỏi xe B Tháo rời hộp số Tháo rời hộp số tháo cua (càng mở) vịng bi tỳ ly hợp Tháo cơng tắc đèn lùi bánh bị động báo tốc độ Tháo vỏ bao côn khỏi hộp số Tháo nắp điều khiển hộp số Tháo nắp sau hộp số Tháo nắp phía trước hộp số Tháo vành hãm hai vịng bi phía trước DỤNG CỤ Tháo vỏ hộp số khỏi nắp trung gian toàn ruột hộp số (các trục bánh răng) Tháo nút ren, lò xo viên bi định vị 10 trục trượt Tháo vòng hãm trục trượt 11 Tháo trục trượt cua số 12 Tháo trục trượt cua số lùi 13 Tháo trục trượt cua số 3-4 14 Tháo trục trượt cua số 1-2 15 Tháo bánh số đồng tốc 16 số Tháo ống đệm viên bi định vị 17 trục sơ cấp Tháo giá đỡ cần gài số lùi 18 Tháo trục bánh số lùi quay 19 trơn Tháo nắp vòng bi phía sau 20 Tháo trục sơ cấp khỏi trục thứ 21 cấp Tháo trục sơ cấp: + Tháo bánh số + Dùng tơ vít búa, dùng sst máy ép + Tháo vòng bi đũa bánh số + Tháo vòng bi đũa kim bánh số + Tháo ống trượt gài số + Dùng tơ vít, búa, sst máy ép 22 Tháo trục thứ cấp: + Tháo bánh bị động số + Dùng sst máy ép + Tháo bạc bánh thứ cấp + Dùng sst máy ép + Tháo bánh số + Tháo vòng bi đũa kim bánh số + Tháo vành đồng tốc số (cho + Dùng tơ vít búa, dùng sst bánh số 2) máy ép + Tháo bánh số + Tháo vành đồng tốc số (cho bánh số 1) + Tháo vòng bi đũa kim bánh số + Tháo đệm chặn bánh số + Tháo chốt viên bi đệm chặn bánh số + Tháo bánh số lùi 4.2.2 Quy trình lắp Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo Khi lắp cần ý: - Các chi tiết phải làm - Lắp bánh đồng tốc phải vị trí chiều - Khơng làm vịng hãm, lị xo viên bi đinh vị, chốt khóa - Sau lắp phải đảm bảo bánh quay trơn, nhẹ nhàng, dễ dàng vào số 4.2.3 Những hư hỏng hộp số, nguyên nhân cách khắc phục a) Các hư hỏng hộp số Hộp số bị trục trặc hỏng hóc bên hoạt động khơng bình thường, thể qua số tượng gài số khó khăn, hộp số kêu q trình hoạt động khơng truyền động Ngun nhân hồn tồn hỏng hóc học hộp số biến dạng cấu điều khiển gài số, mòn bánh răng, vỡ đầu răng, mòn cổ trục vòng bi, gây độ rơ lớn Một số hư hỏng đặc biệt biến dạng, nứt, vỡ vỏ hộp số va đập, kẹt tải gây b) Kiểm tra, điều chỉnh hộp số xe Hộp số nói chung địi hỏi phải chăm sóc, bảo dưỡng ngày định kỳ Thường thấy hộp số có tượng làm việc khơng bình thường kiểm tra, xem xét mức dầu cấu gài số trước kiểm tra phận khác * Bảng 4.4 Bảng tóm tắt hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục hộp số HIỆN TƯỢNG NGHUYÊN NHÂN CĨ THỂ CÁCH SỬA CHỮA Gài số khó + Trục kéo cần số bị cong, mòn + Tháo kiểm tra nắn chốt khóa bị kẹt lại + Càng gạt số bị cong, mòn + Nắn lại thay + Bánh di trượt đồng tốc bị kẹt trục + Thay chi tiết + Bộ đồng tốc bị mòn hỏng hỏng + Thay chi tiết + Bề mặt bị mòn rỗ hỏng + Vịng bi bạc lỗ trục + Thay bánh khuỷu mòn hỏng làm lệch trục sơ + Thay vòng bi cấp bạc + Thiếu dầu dùng dầu không chủng loại + Kiểm tra bổ sung thay dầu Kẹt số Nhảy số + Trục kéo số chốt loại + Kiểm tra nắn lại khóa hãm trục kéo bị thay cong + Tháo, kiểm tra, khắc + Cơ cấu định vị hãm trục kéo phục số (viên bi) bị kẹt + Thay + Bộ đồng tốc bị hỏng, kẹt + Kiểm tra, bổ sung + Hộp số thiếu dầu bơi trơn + Lị xo cấu hãm trục kéo dầu + Thay lò xo yếu + Mòn vòng bi bạc + Thay + Độ rơ của trục bánh + Thay vòng chặn lớn mòn + Bộ đồng tốc mòn hỏng + Thay 4.Bánh va đập gài số + Lỏng vỡ ổ đỡ trục sơ cấp + Thay + Hộp số siết không chặt bị + Kiểm tra, định tâm, lệch + Bộ đồng tốc mòn hỏng siết lại + Thay + Vòng bi mòn, trục sơ cấp cong, + Thay chi tiết lệch hỏng +Thiếu dầu dùng sai loại dầu + Kiểm tra, bổ sung Hộp số + Bánh lỏng trục kêu trạng thái gài số dầu + Kiểm tra, thay chi tiết mòn + Vòng bi mòn, hỏng + Thay + Bánh bị vỡ + Thay bánh + Bộ đồng tốc mòn, hỏng + Thay + Hộp số bị lệch tâm trục khuỷu + Chỉnh lại + Thiếu dầu bôi trơn + Kiểm tra, bổ sung + Mòn vòng bi trục sơ cấp dầu + Thay + Vỡ mòn bánh + Thay thái chưa gài + Hộp số lệch tâm trục khuỷu + Chỉnh lại Hộp số kêu trạng số Hộp số + Trục bánh truyền + Thay kêu trạng động số lùi mòn, hỏng thái gài số + Cơ cấu gài số hỏng + Thay điều chỉnh + Ly hợp không truyền lực lại + Kiểm tra khắc phục lùi Hộp số không truyền + Càng gạt số lỏng, gãy + Thay động trục + Thay + Trục sơ cấp thứ cấp gãy thứ cấp + Bánh bị hỏng răn Hộp số rò + Mức dầu cao + Thay + Kiểm tra, đổ rỉ dầu mức dầu + Các gioăng, phớt hỏng + Thay + Lỏng nút xả dầu + Kiểm tra, vặn chặt + Vỏ hộp số bị nứt, thủng + Thay 4.3 Cầu chủ động 4.3.1 Quy trình tháo cầu chủ động xe TOYOTA VIOS * Bảng 4.5 Quy trình tháo cầu chủ động STT NỘI DUNG CÔNG VIỆC DỤNG CỤ YÊU CẦU KỸ THUẬT A Tháo rời cầu trước khỏi xe Kích kê xe Xả dầu cầu Tháo trục truyền cầu trước Trụ đỡ Chng Đảm bảo an tồn Hứng dầu vào chậu Đánh dấu vị trí hai mặt bích Tháo khớp chiều dẫn động bánh trước: + Tháo nắp khớp chiều Chng + Tháo bu lơng đệm dẹt đầu trục + Tháo vỏ khớp chiều Tháo bán trục trước: kìm + Tháo khóa hãm đệm cách Cẩn thận tránh làm rách trục cao su + Tháo ê cu bắt bán trục với Dùng hai cờ lê bánh bắt bán trục Tháo nắp che giá đỡ cầu bên giữ tháo phải, bên trái che đáy Khẩu 14 11 máy Tháo giá đỡ bên trái Dùng kích đỡ cầu trước Tháo giá đỡ bên phải Hạ kích đưa cầu ngồi chng kích Khẩu Đảm bảo cho người thiết bị B Tháo rời chi tiểt cầu trước Tháo mặt bích cầu Tháo phớt đệm chắn dầu Tháo vịng bi ngồi ống cách Tháo bánh vành chậu Khẩu, vam vam vam Cờ lê + Đánh dấu vị trí hộp vi sai: nắp vịng bi + Tháo miếng tơn hãm đai ốc vỏ cầu điều chỉnh + Đánh dấu đai + Tháo hai nắp vòng bi ốc điều chỉnh + Tháo hai đai ốc điều chỉnh cabin bên phải, + Đưa bánh vành chậu bên trái hộp vi sai phương pháp buộc thẻ Tháo bánh dứa với vòng bi Tháo vịng bi phía đệm Tháo ca bin ngồi vịng bi Búa dứa Tháo bánh vành chậu đồng Khẩu, búa Chú ý vị trí khỏi hộp vi sai đồng vành hộp vi sai 10 Tháo vòng bi hộp vi sai Tháo rời hộp vi sai Vam ép +Búa, đột +Dánh dấu vị trí lắp ghép hai nửa vỏ vi sai + Tháo chốt hãm trục bánh +Khẩu, búa + Dánh dấu vị trí hành tinh nhựa lắp ghép + Tháo bánh hành tinh, + Sắp xếp hai bánh bán trục chi tiết tháo đệm theo thứ tự lắp ghép 4.3.2 Quy trình lắp Quy trình lắp ráp ngược lại quy trình tháo Khi lắp ráp cần ý: - Các chi tiết phải làm - Khi lắp bôi trơn dầu mỡ vào bánh trục bu lông - Khi lắp ghép chi tiết thứ tự theo ban đầu - Khi lắp bánh vành chậu, gia nhiệt dầu, sau bánh vành chậu nguội siết bu lông - Phải siết bu lông đai ốc tới mômen quy định hãm chặt Sau lắp xong cầu chủ động phải đảm bảo không chảy dầu 4.3.3 Những hư hỏng cầu chủ động, nguyên nhân cách khắc phục Cầu chủ động cụm tổng thành cuối hệ thống truyền lực cầu chủ động dùng để truyền , tăng phân phối mômen xoắn đến bánh xe chủ động Đồng thời nhận phản lực từ mặt đường lên đỡ toàn trọng lượng xe Do cầu chủ động phải bắt giữ chắn vào khung xe làm tốt công tác bảo dưỡng, kiểm tra, chỉnh sửa Sử dụng đủ số lượng chủng loại dầu bôi trơn Kiểm tra vết tiếp xúc để chỉnh vị trí tiếp xúc * Bảng 4.6 Bảng tóm tắt hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục STT HIỆN TƯỢNG HƯ HỎNG NGUYÊN NHÂN Chảy dầu ngoài, mức dầu thấp Kêu ngắt quãng xe quay vòng Kêu liên tục quay vòng Kêu liên tục bánh truyền lực vi sai Có tiếng kêu va chạm kim loại tăng giảm tốc Kêu đều xe chạy Kêu đều xe thả trôi dốc Hỏng gioăng phớt, phớt trục bánh dứa phớt đầu bán trục Mòn, hỏng vòng bi bánh xe vòng bi bán trục Mòn, hỏng bánh hành tinh trục + Mức dầu bơi trơn khơng đủ + Các bánh bị mòn chỉnh độ rơ ăn khớp không Trục bánh hành tinh lỗ lắp trục vỏ vi sai bị mòn rơ Mịn, rơ ổ bi hộp vi sai Mịn, rơ vịng bi bánh dứa KẾT LUẬN BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC Kiểm tra, tháo thay gioăng phớt Kiểm tra thay vòng bi Tháo vi sai kiểm tra thay chi tiết hỏng + Kiểm tra bổ sung dầu + Tháo kiểm tra để thay bánh chỉnh lại Tháo vi sai để kiểm tra, thay chi tiết mòn Tháo, kiểm tra vòng bi chỉnh lại độ rơ Trong phạm vi đồ án tốt nghiệp đại học, thời gian không nhiều với kiến thức học Học Viện giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo Vũ Ngọc Tuấn, thầy môn xe quân sự, thầy khoa động lực bạn đồng nghiệp hoàn thành đồ án tốt nghiệp: “Khai thác hệ thống truyền lực xe TOYOTA VIOS’’ Qua nội dung tìm hiểu hệ thống truyền lực xe TOYOTA VIOS tơi thấy có nhiều ưu điểm, làm việc ổn định tin cậy, phù hợp với địa lý Việt Nam Qua trình khai thác hệ thống truyền lực, thân mở mang thêm nhiều kiến thức bổ ích giúp cho cơng việc thực tế sau Vì thời gian khai thác đề tài khơng nhiều, kiến thức thân cịn hạn chế nên nội dung đồ án tránh thiếu sót định Tơi rẩt mong bảo ý kiến đóng góp để đồ án hồn thiện Cuối tơi xin chân thành cảm ơn thầy giáo môn xe quân sự- khoa động lực- Học viên kỹ thuật quân tận tình giúp đỡ tơi hồn thành đồ án tốt nghiệp Hà Nội, ngày tháng năm 2009 Sinh viên Lưu Văn Thành TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Lý thuyết ô tô máy kéo, NXB KHKT, 1996 [2] Nguyễn Hữu Cẩn, Phạm Đình Kiên, Thiết kế tính tốn tơ máy kéo, NXB ĐH&THCN, 1971 [3] Nguyễn Trọng Hiệp, Chi tiết máy (tập 1,2), NXB GD, 2006 [4] Phạm Đình Vy, Vũ Đức Lập, Cấu tạo ô tô quân (tập 2), HVKTQS, 1995 [5] Vũ Đức Lập, Sổ tay tra cứu tính kỹ thuật tơ, HVKTQS, 2004 [6] Nguyễn Thành Trí, Châu Ngọc Thạch, Hướng dẫn sử dụng bảo trì sữa chữa xe tơ đời mới, NXB Trẻ, 1997 [7] TOYOTA, cẩm nang sửa chữa, xê ri NCP 41, 42, 8/2003 [8] TS Hồng Đình Long, Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, NXB GD, 2008 ... THỐNG TRUYỀN LỰC XE TOYOTA VIOS 1.5E Hình 2.1 Sơ đồ dẫn động hệ thống truyền lực xe TOYOTA VIOS 1- Động cơ; 2- Ly hợp; 3- Hộp số; 4- Truyền lực vi sai Hệ thống truyền lực xe Toyota Vios cụm chi... chung hệ thống truyền lực xe TOYOTA VIOS Từ lúc dòng xe TOYOTA VIOS đời vào năm 2003 đến có nhiều thay đổi hệ thống truyền lực cho phù hợp với xe xã hội để dễ dàng cho người lái Lúc đời hệ thống truyền. .. gồm lực người lái lực trợ lực phanh 1.2.4 Hệ thống lái Hệ thống lái xe Toyota Vios hệ thống lái khí với tay lái trợ lực thủy lực, giúp tay lái nhẹ chạy xe tốc độ thấp trở lại mức bình thường xe