Dịch vụ logistics cảng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu

MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Cùng với sự phát triển của lực lượng sản xuất và sự hỗ trợ đắc lực của cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật trên thế giới, khối lượng hàng hóa và sản phẩm vật chất được sản xuất ra ngày càng nhiều. Khoảng cách trong các lĩnh vực cạnh tranh truyền thống như chất lượng hàng hóa hay giá cả ngày càng thu hẹp, các nhà sản xuất đã chuyển sang cạnh tranh về quản lý hàng lưu kho, tốc độ giao hàng, hợp lý hóa quá trình lưu chuyển nguyên nhiên vật liệu và bán thành phẩm,… trong cả hệ thống quản lý phân phối vật chất của doanh nghiệp. Trong quá trình đó, logistics có cơ hội phát triển ngày càng mạnh mẽ hơn trong lĩnh vực kinh doanh. Cùng với quá trình phát triển, logistics đã được chuyên môn hóa và phát triển trở thành một ngành dịch vụ đóng vai trò rất quan trọng trong giao thương quốc tế. Trên thế giới, dịch vụ logistics phát triển ở các nước có nền tảng cơ sở hạ tầng vững chắc, đặc biệt là cơ sở hạ tầng cảng biển. Cảng biển được coi là một mắt xích quan trọng không thể thiếu, do vậy sự thiếu hụt hay yếu kém của cảng biển và các dịch vụ hậu cần sau cảng sẽ gây ảnh hưởng rất lớn cho hoạt động logistics. Logistics là một hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu quả của quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến cạnh tranh của ngành công nghiệp và thương mại mỗi quốc gia. Nghị quyết IV của Trung ương khóa X về chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 xác định: “Nước ta phải trở thành quốc gia mạnh về biển, làm giàu từ biển, trên cơ sở phát huy mọi tiềm năng từ biển, phát triển toàn diện các ngành nghề biển với cơ cấu phong phú, hiện đại, tạo ra tốc độ phát triển nhanh, bền vững, hiệu quả cao với tầm nhìn dài hạn”. Đây là định hướng chiến lược hoàn chỉnh, đồng thời cũng là quan điểm chỉ đạo rõ ràng đối với sự nghiệp phát triển kinh tế biển Việt Nam từ trước tới nay. Theo Quyết định 2190/QĐ-TTg ngày 24/12/2009 của Thủ tướng Chính phủ về quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, cụm cảng Bà Rịa - Vũng Tàu, thuộc nhóm cảng biển số 5, là cụm cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế cho hàng tổng hợp, tàu container 100 nghìn tấn, có khả năng thông qua hàng chục triệu tấn hàng hóa/năm. Đây là cơ sở để Bà Rịa - Vũng Tàu phát triển mạnh các loại hình dịch vụ hậu cần sau cảng (logistics), hình thành một trung tâm logistics của khu vực. Theo các chuyên gia hàng đầu về cảng biển, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có sông Thị Vải - Cái Mép và sông Dinh, là hai tuyến vận tải thủy quan trọng tầm cỡ quốc gia và quốc tế. Với vị trí địa lý thuận lợi, Bà Rịa - Vũng Tàu hội đủ điều kiện để trở thành điểm trung chuyển hàng hóa và thực hiện các dịch vụ logistics của khu vực. Tiềm năng, lợi thế về dịch vụ cảng, dịch vụ logistics sẽ ngày càng phát triển khi các dự án quan trọng như: đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải, quốc lộ 51 mở rộng, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Vũng Tàu, đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Biên Hòa - Vũng Tàu và sân bay Long Thành... được đầu tư đồng bộ. Tuy nhiên từ thực tế trong suốt nhiều năm qua, Bà Rịa - Vũng Tàu chỉ tập trung phát triển hệ thống cảng biển, chưa quan tâm phát triển và khai thác hiệu quả các loại hình dịch vụ logistics. Nhiều doanh nghiệp logistics của Tỉnh hiện chỉ đóng vai trò là nhà cung cấp vệ tinh như cho thuê kho bãi, làm đại lý hải quan hoặc một vài dịch vụ đơn lẻ trong chuỗi các hoạt động logistics. Hầu hết các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics còn nhiều hạn chế về nguồn nhân lực và năng lực cạnh tranh. Việc ra đời và phát triển mạnh hệ thống cảng biển của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, trong đó có hệ thống cảng nước sâu trên sông Thị Vải, tất yếu sẽ kéo theo sự phát triển mạnh của các loại hình dịch vụ logistics. Nhưng nếu dịch vụ logistics và dịch vụ cảng biển không được quan tâm thích đáng, phát triển chậm và không theo kịp sự phát triển nhanh của hệ thống cảng biển giai đoạn hiện nay thì Bà Rịa - Vũng Tàu không chỉ bỏ lỡ cơ hội khai thác tiềm năng lĩnh vực phát triển quan trọng này mà mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội theo hướng nâng cao tỷ trọng dịch vụ sẽ không như mong muốn. “Phải xây dựng Bà Rịa - Vũng Tàu trở thành đô thị cảng trung tâm của cả nước. Kinh tế cảng sẽ là mũi nhọn đủ sức và đủ tầm tạo đột phá thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ cho Bà Rịa - Vũng Tàu nói riêng và toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung trong giai đoạn tới”. Đây là sự chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng nhân chuyến thăm và làm việc tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tháng 8 năm 2010. Như vậy, Cảng biển Vũng Tàu với vai trò cảng cửa ngõ quốc tế khu vực phía Nam của quốc gia, cảng loại 1A nên cần nghiên cứu, xây dựng những điều kiện cơ bản về cơ sở hạ tầng, tổ chức quản lý, khai thác, dịch vụ tài chính, ngân hàng và các dịch vụ chuyên ngành cần thiết khác để nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút, thông qua lượng hàng trung chuyển quốc tế của khu vực. Vì vậy, tác giả chọn vấn đề “Dịch vụ logistics cảng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu” làm luận văn tốt nghiệp khóa học thạc sỹ nhằm góp phần thực hiện các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập kinh tế của Tỉnh đã đề ra cũng như của khu vực trọng điểm kinh tế phía Nam, nâng cao năng lực cạnh tranh của xuất khẩu hàng hóa và dịch vụ. 2. Tình hình nghiên cứu đề tài

1 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Cùng với phát triển lực lượng sản xuất hỗ trợ đắc lực cách mạng khoa học kỹ thuật giới, khối lượng hàng hóa sản phẩm vật chất sản xuất ngày nhiều Khoảng cách lĩnh vực cạnh tranh truyền thống chất lượng hàng hóa hay giá ngày thu hẹp, nhà sản xuất chuyển sang cạnh tranh quản lý hàng lưu kho, tốc độ giao hàng, hợp lý hóa q trình lưu chuyển nguyên nhiên vật liệu bán thành phẩm,… hệ thống quản lý phân phối vật chất doanh nghiệp Trong q trình đó, logistics có hội phát triển ngày mạnh mẽ lĩnh vực kinh doanh Cùng với trình phát triển, logistics chun mơn hóa phát triển trở thành ngành dịch vụ đóng vai trị quan trọng giao thương quốc tế Trên giới, dịch vụ logistics phát triển nước có tảng sở hạ tầng vững chắc, đặc biệt sở hạ tầng cảng biển Cảng biển coi mắt xích quan trọng khơng thể thiếu, thiếu hụt hay yếu cảng biển dịch vụ hậu cần sau cảng gây ảnh hưởng lớn cho hoạt động logistics Logistics hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu trình có tầm quan trọng định đến cạnh tranh ngành công nghiệp thương mại quốc gia Nghị IV Trung ương khóa X chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 xác định: “Nước ta phải trở thành quốc gia mạnh biển, làm giàu từ biển, sở phát huy tiềm từ biển, phát triển toàn diện ngành nghề biển với cấu phong phú, đại, tạo tốc độ phát triển nhanh, bền vững, hiệu cao với tầm nhìn dài hạn” Đây định hướng chiến lược hoàn chỉnh, đồng thời quan điểm đạo rõ ràng nghiệp phát triển kinh tế biển Việt Nam từ trước tới Theo Quyết định 2190/QĐ-TTg ngày 24/12/2009 Thủ tướng Chính phủ quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, cụm cảng Bà Rịa - Vũng Tàu, thuộc nhóm cảng biển số 5, cụm cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế cho hàng tổng hợp, tàu container 100 nghìn tấn, có khả thơng qua hàng chục triệu hàng hóa/năm Đây sở để Bà Rịa - Vũng Tàu phát triển mạnh loại hình dịch vụ hậu cần sau cảng (logistics), hình thành trung tâm logistics khu vực Theo chuyên gia hàng đầu cảng biển, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có sơng Thị Vải - Cái Mép sông Dinh, hai tuyến vận tải thủy quan trọng tầm cỡ quốc gia quốc tế Với vị trí địa lý thuận lợi, Bà Rịa - Vũng Tàu hội đủ điều kiện để trở thành điểm trung chuyển hàng hóa thực dịch vụ logistics khu vực Tiềm năng, lợi dịch vụ cảng, dịch vụ logistics ngày phát triển dự án quan trọng như: đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải, quốc lộ 51 mở rộng, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Vũng Tàu, đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Biên Hòa - Vũng Tàu sân bay Long Thành đầu tư đồng Tuy nhiên từ thực tế suốt nhiều năm qua, Bà Rịa - Vũng Tàu tập trung phát triển hệ thống cảng biển, chưa quan tâm phát triển khai thác hiệu loại hình dịch vụ logistics Nhiều doanh nghiệp logistics Tỉnh đóng vai trị nhà cung cấp vệ tinh cho thuê kho bãi, làm đại lý hải quan vài dịch vụ đơn lẻ chuỗi hoạt động logistics Hầu hết doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics nhiều hạn chế nguồn nhân lực lực cạnh tranh Việc đời phát triển mạnh hệ thống cảng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, có hệ thống cảng nước sâu sông Thị Vải, tất yếu kéo theo phát triển mạnh loại hình dịch vụ logistics Nhưng dịch vụ logistics dịch vụ cảng biển khơng quan tâm thích đáng, phát triển chậm không theo kịp phát triển nhanh hệ thống cảng biển giai đoạn Bà Rịa - Vũng Tàu khơng bỏ lỡ hội khai thác tiềm lĩnh vực phát triển quan trọng mà mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội theo hướng nâng cao tỷ trọng dịch vụ không mong muốn “Phải xây dựng Bà Rịa - Vũng Tàu trở thành đô thị cảng trung tâm nước Kinh tế cảng mũi nhọn đủ sức đủ tầm tạo đột phá thúc đẩy phát triển mạnh mẽ cho Bà Rịa - Vũng Tàu nói riêng tồn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung giai đoạn tới” Đây đạo Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng nhân chuyến thăm làm việc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tháng năm 2010 Như vậy, Cảng biển Vũng Tàu với vai trò cảng cửa ngõ quốc tế khu vực phía Nam quốc gia, cảng loại 1A nên cần nghiên cứu, xây dựng điều kiện sở hạ tầng, tổ chức quản lý, khai thác, dịch vụ tài chính, ngân hàng dịch vụ chuyên ngành cần thiết khác để nâng cao lực cạnh tranh, thu hút, thông qua lượng hàng trung chuyển quốc tế khu vực Vì vậy, tác giả chọn vấn đề “Dịch vụ logistics cảng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu” làm luận văn tốt nghiệp khóa học thạc sỹ nhằm góp phần thực mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội hội nhập kinh tế Tỉnh đề khu vực trọng điểm kinh tế phía Nam, nâng cao lực cạnh tranh xuất hàng hóa dịch vụ Tình hình nghiên cứu đề tài Thứ nhất, sách chuyên khảo - Lý Bách Chấn, Nhập môn Logistics-Tài liệu dùng cho sinh viên ngành kinh tế vận tải, Nxb Tp Hồ Chí Minh, 2003 - Dương Chí Dũng, Đinh Thị Mỹ Loan, Sổ tay kinh doanh Logistics, Nxb Tài chính, Hà Nội, 2008 - GS.TS Đồn Thị Hồng Vân (chủ biên), Logistics - Những vấn đề bản, Nxb Lao Động - Xã hội, 2010 - Micheal Hugos, Tinh hoa quản trị chuỗi cung ứng Nguyên bản: Essentials of Supply Chain Management, Nxb tổng hợp Tp Hồ Chí Minh Tinh Văn Media Tp Hồ Chí Minh - 2010 Thứ hai, đăng tải báo, tạp chí; tham luận được đăng kỷ yếu hội thảo khoa học - GS, TS Đặng Đình Đào, TS Vũ Thị Minh Loan, Một số vấn đề phát triển dịch vụ logistics nước ta, Tạp chí Thơng tin Dự báo kinh tế-xã hội, số 46 (10.2009) - Trần Doãn Thọ, Thứ trưởng Bộ giao thông vận tải, Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, ban hành kèm theo tờ trình số 5213/TTr-BGTVT ngày 30/07/2009 gửi Thủ tướng Chính phủ - TS Nguyễn Thanh Thủy, Phát triển nguồn nhân lực khu vực dịch vụ logistics Việt Nam, Tạp chí Viet Nam LOGISTICS, số 44, 45 (06, 07.2011) - PGS.TS Trần Đình Thiên - Viện Kinh tế Việt Nam, Đô thị cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu: Khởi động tái cấu tầm nhìn đại hóa, Bài viết Hội thảo “Bà Rịa - Vũng Tàu, Đô thị cảng đại năm 2020” - TS Lý Huy Tuấn - Viện Chiến lược phát triển giao thông vận tải Bộ Giao thông vận tải, Chiến lược phát triển cảng biển, vận tải, logistics với tầm nhìn đến năm 2050, Bài viết Hội thảo “Bà Rịa - Vũng Tàu, Đô thị cảng đại năm 2020” Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu luận văn 3.1 Mục đích luận văn Trình bày, đánh giá tác động logistics hiệu kinh tế cảng biển trình phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Đề xuất giải pháp nhằm phát huy tác động tích cực hạn chế ảnh hưởng tiêu cực logistics cảng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu 3.2 Nhiệm vụ luận văn Để đạt mục đích trên, luận văn phải giải nhiệm vụ sau: - Hệ thống hóa sở lý luận logistics - Phân tích đánh giá trạng kế hoạch phát triển ngành liên quan đến hoạt động dịch vụ logistics - Phân tích vai trị, vị ngành dịch vụ logistics nói chung hoạt động khai thác cảng biển nói riêng - Xác định vai trị, vị mục tiêu định hướng phát triển hệ thống cảng biển địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chiến lược kinh tế biển, phát triển kinh tế tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu - Đề xuất phương hướng giải pháp nhằm phát huy tốt vị trí, vai trị logistics cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu giai Đối tượng phạm vi nghiên cứu 4.1 Đối tượng Hoạt động dịch vụ logistics cảng biển tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu 4.2 Phạm vi nghiên cứu 4.2.1 Về không gian - Nghiên cứu trực tiếp hệ thống cảng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu 4.2.2 Về thời gian - Thực từ năm 2005 đến 2010 Cơ sở lý luận phương pháp nghiên cứu 5.1 Cơ sở lý luận Luận văn trình bày sở lý luận phương pháp luận Chủ nghĩa Mác-Lê Nin, tư tưởng Hồ Chí Minh quan điểm Đảng, Nhà nước phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam tầm nhìn đến năm 2020 5.2 Phương pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng chủ yếu phương pháp phân tích- tổng hợp; thống kê, so sánh nhằm rút kết luận đề xuất cần thiết Ngoài ra, luận văn sử dụng tài liệu điều tra, cơng trình nghiên cứu có liên quan Đóng góp khoa học luận văn Làm sở để bố trí hợp lý kế hoạch phát triển lĩnh vực liên quan đến hoạt động logistics phù hợp với đặc điểm tự nhiên kinh tế xã hội vùng, địa phương, đảm bảo mục tiêu thúc đẩy trình phát triển kinh tế xã hội hội nhập kinh tế giới tỉnh theo hướng công nghiệp hóa - đại hóa, phù hợp với chiến lược kinh tế biển đến 2020 xác định Nghị số 09-NQ/TW ngày 09/02/2007 Kết cấu luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận danh mục tài liệu tham khảo, luận văn gồm chương, tiết Chương CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN CẢNG BIỂN VÀ DỊCH VỤ LOGISTICS 1.1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS 1.1.1 Khái niệm phân loại dịch vụ Logistics 1.1.1.1 Khái niệm dịch vụ Logistics Dịch vụ logistics xâm nhập vào nước ta lâu người Việt ta chưa thật quen với thuật ngữ này, trang mục quảng cáo dịch vụ giao nhận, tuyển dụng nhân viên … có đề cập đến dịch vụ logistics, nhân viên logistics … Cách vài kỷ, thuật ngữ logistics sử dụng quân đội với tư cách cách thức tổ chức cung ứng tương đối giống “dịch vụ hậu cần” đơn vị quân đội ngày hoàng đế Napoleon nhắc đến câu nói tiếng “kẻ nghiệp dự bàn chiến thuật, người chuyên nghiệp bàn logistics” để nhấn mạnh đến tầm quan trọng dịch vụ Sau này, dịch vụ hậu cần dần áp dụng lĩnh vực kinh tế, lan truyền từ châu lục sang châu lục kia, từ nước sang nước khác, hình thành nên hệ thống dịch vụ hậu cần phạm vi toàn cầu Dịch vụ logistics phát triển nhanh chóng Nếu kỷ thứ 20, doanh nhân hiểu dịch vụ logistics gì, ngày nay, dịch vụ logistics ghi nhận chức kinh tế chủ yếu, công cụ hữu hiệu mang lại thành công cho doanh nghiệp khu vực sản xuất hàng hoá lẫn khu vực sản xuất dịch vụ Dịch vụ logistics học giả, nhà nghiên cứu định nghĩa theo nhiều cách khác - Theo tài liệu Uỷ ban Kinh tế Xã hội châu Á-Thái Bình Dương Liên hiệp quốc (UNESCAP), dịch vụ logistics coi “là việc quản lý dòng trung chuyển lưu kho nguyên vật liệu, trình sản xuất, thành phẩm xử lý thông tin liên quan, từ nơi xuất xứ đến nơi tiêu thụ cuối theo yêu cầu khách hàng - Theo tài liệu giảng dạy trường Đại học Hàng Hải Thế Giới (World Marintime Unviersity) “Dịch vụ logistics trình xây dựng kế hoạch, cung cấp quản lý việc chu chuyển lưu kho có hiệu hàng hóa, dịch vụ thơng tin liên quan từ nơi xuất xứ đến nơi tiêu thụ mục tiêu đáp ứng nhu cầu khách - Theo tạp chí Logisticworld: Logistics khoa học việc hoạch định tổ chức, quản lý thực hoạt động cung ứng hàng hóa dịch vụ Ở đây, họ cho dịch vụ logistics hoạt động mà bao gồm chuỗi hoạt động xảy trình; việc tìm ngun vật liệu, hàng hố khơng phải địa điểm mà phải tìm tập hợp điểm cung ứng; có nguồn cung cấp phải dịch chuyển nó, tập trung kho thong qua nhiều hoạt động sản xuất, chế biến để mang đến nơi tiêu thụ cuối - Theo Hội đồng quản trị Dịch vụ hậu cần Hoa Kỳ (The US Logistics Administration Council) “Dịch vụ logistics trình thực quản lý dịng lưu chuyển hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ cách hiệu tiết kiệm chi phí nhằm thoả mãn yêu cầu khách hàng” Thực chất, dịch vụ logistics hình thức kết hợp khâu trình sản xuất tiêu thụ theo hướng tối ưu hố nhằm giảm bớt chi phí khơng cần thiết để hạ giá thành sản phẩm đảm bảo giá cạnh tranh - Theo định nghĩa tác giả Ma Shuo sách Logistics and Supply Chain Management, “Dịch vụ logistics trình lưu chuyển hàng hoá từ điểm xuất phát nhà cung cấp, qua người bán buôn, bán lẻ, đến nơi tiêu thụ cuối thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế” Định nghĩa cho thấy, dịch vụ logistics hoạt động đơn lẻ mà chuỗi hoạt động liên tục, có liên quan mật thiết với nhau, tác động qua lại lẫn nhau, thực cách khoa học có hệ thống qua bước nghiên cứu, hoạch định, tổ chức, quản lý, thực hiện, kiểm tra, kiểm sốt hồn thiện Đây q trình liên quan tới nhiều hoạt động khác tổ chức, từ xây dựng chiến lược đến hoạt động chi tiết, cụ thể để thực chiến lược Ở Việt Nam, tài liệu Logistics-Những vấn đề bản, NXB Lao Động-Xã hội năm 2010 , PGS.TS Đoàn Thị Hồng Vân định nghĩa cách khái quát: “Logistics q trình tối ưu hố vị trí thời điểm, vận chuyển dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm chuỗi cung ứng qua khâu sản xuất, phân phối tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế” Cũng cần nhấn mạnh rằng: Trước đây, nước giới thường sử dụng thuật ngữ “Logistics” để hệ thống dịch vụ hậu cần định nghĩa nên cịn xa lạ, mẻ phần lớn người Việt Nam Do chưa tìm thuật ngữ thống nhất, phù hợp nên nhiều người dịch sang tiếng việt cách khác như: Dịch vụ tiếp vận, dịch vụ hỗ trợ vận tải tổ chức dịch vụ cung ứng, quản lý kho bãi… - Tại kỳ họp thứ 7-Khố XI-Quốc hội nước Cộng hồ XHCN Việt Nam ngày 14/6/2005 thông qua Luật Thương mại (sửa đổi năm 2005) có quy định cụ thể khái niệm dịch vụ logistics, điều 233-Mục 4-chương VI Luật Thương mại ngày 14/6/2005, quy định “Dịch vụ Logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì; ghi ký mã hiệu; giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” 10 Đây sở pháp lý quan trọng để điều chỉnh hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics doanh nghiệp phạm vi toàn quốc sở quan trọng phục vụ cho việc nghiên cứu hoạch định sách dịch vụ hệ thống dịch vụ logistics 1.1.1.2 Phân loại dịch vụ logistics Theo Điều Nghị Định số 140/2007/NĐ-CP dịch vụ logistics phân loại sau: Thứ nhất, Các dịch vụ logistics chủ yếu; bao gồm: - Dịch vụ bốc xếp hàng hóa, bao gồm hoạt động bốc xếp Container - Dịch vụ kho bãi lưu giữ hàng hóa, bao gồm hoạt động kinh doanh kho bãi container kho xử lý nguyên liệu, thiết bị; - Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa; - Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm hoạt động tiếp nhận, lưu kho quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển lưu kho hàng hóa suốt chuỗi logistics; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa hạn, lỗi mốt tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê thuê mua container Thứ hai, Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải, bao gồm: - Dịch vụ vận tải hàng hải; - Dịch vụ vận tải thủy nội địa; - Dịch vụ vận tải hàng không; - Dịch vụ vận tải đường sắt; - Dịch vụ vận tải đường bộ; - Dịch vụ vận tải đường ống Thứ ba, Các dịch vụ logistics liên quan khác, bao gồm: - Dịch vụ kiểm tra phân tích kỹ thuật; - Dịch vụ bưu chính; 78 - Tạo bước chuyển biến mạnh mẽ cải cách hành chính, hồn thiện quy trình cửa, cửa liên thông cấp, sở, ngành gắn với việc ứng dụng công nghệ thông tin gắn với đào tạo, tăng cường kỷ luật kỷ cương, nâng cao trình độ, trách nhiệm phục vụ nhân dân đội ngũ cán bộ, công chức - Xây dựng trận quốc phịng tồn dân, an ninh nhân dân ngày vững chắc, giữ vững ổn định trị, trật tự an toàn xã hội 3.2 NHỮNG GIẢI PHÁP CƠ BẢN ĐỂ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN Ở TỈNH BÀ RỊA-VŨNG TÀU TỪ NAY ĐẾN NĂM 2020 3.2.1 Phát triển sở hạ tầng Về sở hạ tầng giao thơng: Nâng cấp hồn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng có đường bộ, đường thủy; Xây dựng đường bộ, đường sắt nối liền Bà rịa - Vũng tàu với tỉnh, thành khác vùng kinh tế động lực phía Nam theo hướng đại, thuận lợi để phục vụ tốt cho dịng lưu chuyển hàng hóa qua tỉnh Hồn thành nâng cấp quốc lộ 51 nhanh chóng xây dựng đường cao tốc, đường sắt nối liền Tp HCM với Bà rịa - Vũng tàu, đường Vành đai 4, đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải nhằm tạo thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa đa phương thức hoạt động Logistics Quy hoạch điều chỉnh tuyến nhánh giao thông đường sắt, đường bộ, đường thủy Trung tâm dịch vụ Logistics để phát triển loại hình vận tải đa phương thức Xây dựng nâng cấp tuyến đường vào khu Cái Mép - Thị Vải giải ách tắc giao thông, tải trọng cầu đường, an tồn giao thơng, liên quan đến vận chuyển container - Về sở hạ tầng kỹ thuật khác: Đầu tư hạ tầng cấp điện, nước, thông tin, viễn thông đồng bộ, đại, tiên tiến 3.2.2 Quy hoạch xây dựng Trung tâm dịch vụ logistics tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Hiện nước ta chưa có chiến lược phát triển dịch vụ logistics, Bà Rịa-Vũng Tàu cần xây dựng chiến lược riêng tỉnh đến năm 79 2020 với mục tiêu cụ thể, chi phí logistics chiếm khoảng 10% GDP Tỉnh trở thành trung tâm dịch vụ logistics Việt Nam mà khu vực Trên sở xác định lĩnh vực logistics mà tỉnh cần tập trung phát triển trước nhằm nâng cao hiệu toàn hệ thống hoạt động logistics điều kiện hội nhập kinh tế giới dựa mạnh tỉnh phân tích phần số hiệu hoạt động logistics Chiến lược cần có lộ trình thực cụ thể Chỉ số hiệu hoạt động logistics số tổng hợp xem xét dựa tiêu chí; (1)Hiệu quan chức hoạt động thủ tục hải quan; (2)Chất lượng sở hạ tầng thông tin vận chyển phục vụ cho hoạt động logistics; (3)Sự dễ dàng, thuận lợi hoạt động lưu chuyển hàng hóa quốc tế; (4)Năng lực nhà cung cấp dịch vụ logistics địa phương; (5)Khả truy xuất tình trạng đơn hàng; (6)Chi phí logistics; (7) Tính hạn giao hàng hóa đến khách hàng Để thu hút đầu tư phát triển ngành dịch vụ logistics, Bà Rịa-Vũng Tàu dựa quy định Luật Thương mại logistics luật Đầu Tư để có khuyến nghị với Chính phủ cho phép tỉnh có chế linh hoạt việc định ưu đãi đầu tư kết cấu hạ tầng (thời hạn cho thuê đất, việc giải phóng mặt bằng, thuế, vay vốn ưu đãi, bảo lãnh Chính phủ ) Cải tiến thủ tục hành thủ tục hải quan, thủ tục vào cảng biển tàu biển hàng hóa Phát triển kết cấu hạ tầng nối với cảng biển Hiện nay, khó khăn lớn khu vực cảng Cái Mép-Thị Vải kết cấu hạ tầng kết nối với vùng hậu phương, đường vào cảng tuyến đường huyết mạch Quốc lộ 51 trình nâng cấp mở rộng, xây dựng Tỉnh có đề nghị với Trung ương việc nhanh chóng nâng cấp QL51 giải vấn đế ách tách giao thông, tải trọng cầu đường liên quan đến vận chuyển con-te-nơ Ngoài ra, theo nhà đầu tư cảng, Bà Ria -Vũng Tàu 80 cần phải đẩy mạnh xây dựng mới, nâng cấp hoàn thiện hệ thống giao thông đường nối liền cảng nước sâu, nối liền Bà Rịa-Vũng Tàu với tỉnh, thành khác vùng kinh tế trọng điểm phía Nam theo hướng đại, thuận lợi để phục vụ tốt cho dịng lưu chuyển hàng hóa Nâng cao lực hệ thống kho bãi đáp ứng nhu cầu cảng biển cầu nối quan trọng hoạt động logistics tồn cầu Kho bãi tập kết hàng hóa phải Tỉnh ưu tiên phát triển đạt hiệu hoạt động điểm tập kết hàng Đây vấn đề cấp bách Tỉnh để đẩy mạnh xuất nhập hàng hóa qua cảng biển Tỉnh Cho phép khu vực tư nhân tham gia đầu tư dự án phát triển kết cấu hạ tầng Tỉnh, kể hệ thống kho bãi, thông tin liên lạc Thực tốt công tác quy hoạch đất cho phất triển dịch vụ logistics Bà Rịa-Vũng Tàu dành 393 đất khu vực Sao Mai-Bến Đình Cái Mép để phục vụ cho việc phát triển logistics, với hai khu vực đáp ứng phần nhu cầu.Tỉnh nghiên cứu bổ sung thêm khu vực Cái Mép hạ có diện tích 500ha thành khu dịch vụ logistics có quy mơ lớn dành phần diện tích khu cơng nghiệp sau cảng khu công nghiệp Cái Mép, khu công nghiệp Phú Mỹ III để phát triển logistics.Theo ước tính, đến thời điểm nay, có gần 20 dự án đầu tư vào lĩnh vực dịch vụ logistics Tỉnh đồng ý cho chủ trương cấp giấy phép.Trong có số dự án quy mơ lớn như: Dự án kho bãi dịch vụ cảng Công ty cổ phần Đầu tư Dịch vụ hạ tầng Á Châu, Dự án khu dịch vụ kho bãi con-tê-nơ Cơng ty TNHH Hồng Lâm, dự án Trung tâm tiếp nhận phân phối con-tênơ Cái Mép Công ty cổ phần Đầu tư tư vấn Phát triển Cảng Việt Nam Đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng công nghệ thông tin.Với cảng biển xem xét theo mơ hình hệ thống Portnet Singapore, nơi mà thông tin quản lý chia sẻ cảng biển, hãng tàu, nhà vận chuyển đường bộ, đại lý giao nhận vận tải quan Chính phủ 81 hải quan Hệ thống góp phần đưa Singapore trở thành quốc gia có hoạt động logistics tốt giới Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Tỉnh cần nhanh chóng áp dụng công nghệ thông tin hoạt động cung cấp dịch vụ Đây điều kiện để nâng cao lực cạnh tranh Đơn giản hóa vi tính hóa thủ tục hải quan nhằm thúc đẩy nhanh lưu chuyển hàng hóa quốc tế Hiện đại hóa công tác hải quan Tỉnh khai báo hải quan, kiểm hóa, tốn thuế theo chuẩn mực hải quan ASEAN Tỉnh cần chủ động đề nghị với Tổng Cục Hải quan Việt Nam việc cải cách đại hóa thủ tục cơng tác hải quan, kết nối Chi cục Hải Quan Bà Rịa-Vũng Tàu với Chi cục Hải quan TP.Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương nhằm tạo thuận lợi cho logistics Tỉnh, phục vụ có hiệu cho cơng tác làm hàng liên thông tỉnh với khu cảng biển Cái Mép-Thị Vải, việc cho phép hàng ghi đến cảng giải thủ tục hải quan cảng địa điểm khác ùn tàu thay đổi cảng xếp hàng Đề nghị với Tổng cục Hải Quan tiến hành sớm việc sử dụng máy soi hàng hóa cảng biển để nâng cao hiệu kiểm hóa giải phóng nhanh hàng hóa cảng biển Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực hoạt động logistics Bà RịaVũng Tàu gặp phải thách thức không nhỏ nguồn nhân lực Nguồn nhân lực phục vụ ngành logistics Tỉnh thiếu trầm trọng chưa đồng Trên địa bàn Tỉnh cử nhân chuyên ngành logistics, quản trị chuỗi cung ứng Kinh nghiệm ưu tiên đầu tư đào tạo nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics Singapore đem lại hiệu cho phát triển to lớn, thành cơng vượt bậc cảng biển, cảng hàng không có chất lượng logistics hàng đầu giới Qua tạo động lực phát triển cho logistics Đi đôi với việc nâng cao lực, mở rộng quy mô cho doanh nghiệp cung cấp logistics phát triển nguồn nhân lực ngành dịch vụ logistics Chương trình đào tạo bao gồm chương trình bồi dưỡng kiến thức cho cán 82 quản lý nhà nước, đội ngũ cán quản lý,điều hành nhân viên doanh nghiệp để có hiểu biết logistics nghiệp vụ luật lệ quốc tế Việt Nam ngành logistics rộng lớn Tiếng Anh, tiếng sử dụng logistics điểm yếu nhân viên lãnh đạo doanh nghiệp cần phổ cập nâng cao để đáp ứng nhu cầu việc cung cấp dịch vụ logistics quốc tế Tỉnh doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Tỉnh yêu cầu Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam (VIFFAS), Hiệp hội cảng biển Việt Nam (VPA) giúp đỡ công tác đào tạo nghiệp vụ cung cấp thông tin liên quan Thành lập Trung tâm đào tạo nguồn nhân lực để phát triển logistics điều cấp thiết Liên doanh, liên kết doanh nghiệp nước (vận tải,cảng biển ) đặc biệt với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics quốc tế để phát triển dịch vụ logistics Các doanh nghiệp nước ngồi có vốn, nghiệp vụ kỹ thuật, công nghệ thông tin thị trường đầu vào cho hoạt động cung cấp dịch vụ Tỉnh 3.2.3 Tổ chức khai thác logistics - Xây dựng khai thác mạng lưới vận tải đủ khả cung cấp dịch vụ logistics quốc tế phương diện thu hút dịch vụ, trung chuyển phân phối hàng hóa nước khu vực Mạng lưới nối thị trường nước quốc tế Qua làm giảm thời gian giá thành vận tải nâng cao chất lượng phục vụ Kết hợp khu vực nhà nước tư nhân để phát triển mạng lưới - Nghiên cứu tìm kiếm nguồn hàng, đơn vị sản xuất, chuyển tải xuất nhập nước nước ngoài, đặc biệt Campuchia Phát triển nhà cung ứng dịch vụ Logistics bên thứ ba (3PLs) nước, xem tiền đề phát triển thị trường dịch vụ Logistics Bà rịa - Vũng tàu - Nâng cao lực hệ thống kho bãi, xây dựng Trung tâm dịch vụ Logistics nhằm đáp ứng yêu cầu dịch vụ hệ thống cảng biển nước sâu tỉnh, cầu nối quan trọng hoạt động Logistics khu vực toàn cầu 83 - Phát triển tổ chức vận tải đa phương thức mang tính tồn cầu, hoạt động vận tải dịch vụ vận tải 3.2.4 Nâng cao lực doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Tỉnh - Phát triển doanh nghiệp có quy mơ đủ mạnh, có lực trình độ cung cấp dịch vụ quốc tế, có đội ngũ nhân viên kết cấu hạ tầng thông tin đáp ứng yêu cầu khách hàng nước với dịch vụ hiệu quả, nhanh chóng, thuận tiện chi phí Logistics thấp - Nâng cao số lượng nhà cung cấp dịch vụ Logistics có đẳng cấp quốc tế tỉnh việc khuyến khích việc hợp tác doanh nghiệp vận tải, cảng biển, khu công nghiệp nước liên doanh với nhà cung cấp dịch vụ toàn cầu - Kết đạt tỉnh có nhà cung cấp dịch vụ Logistics đạt tiêu chuẩn quốc tế, phục vụ có hiệu kịp thời cho việc phát triển kinh tế xã hội, đầu tư, hoạt động cảng biển tỉnh - Chương trình hợp tác, liên doanh với chủ khai thác cảng biển địa bàn tỉnh (người sử dụng dịch vụ) nhà đầu tư nước ngồi để có trung tâm dịch vụ Logistics đẳng cấp quốc tế - Các sách hỗ trợ vốn, thuế, sở hạ tầng kỹ thuật phục vụ cho doanh nghiệp 3.2.5 Hỗ trợ thương mại đầu tư Mục tiêu giúp cho nhà xuất nhập giảm chi phí kinh doanh có hiệu thuận lợi, góp phần tăng lực canh tranh Chiến lược việc tạo thuận lợi cho thương mại: - Nghiên cứu ứng dụng công nghệ thông tin quản lý hoạt động Logistics Triển khai thương mại điện tử nhằm giảm giấy tờ rút ngắn thời gian giao dịch - Nâng cao hiệu dịch vụ đóng gói bao bì, kiểm nghiệm hàng hóa, khai thuê hải quan, giao nhận vận tải đạt tiêu chuẩn quốc tế, nhằm 84 rút ngắn thời gian dịch vụ góp phần làm giảm chi phí xuất nhập đơn vị hàng hóa, tăng lực cạnh tranh - Cải cách thủ tục hành liên quan đến hoạt động logistics 3.2.6 Công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực Quá trình nhận thức, xây dựng kỹ quản trị, kỹ thực hành Logistics cần thời gian công tác vận động, hướng nghiệp Nhà nước có sách hỗ trợ cho doanh nghiệp, trường, để đẩy mạnh công tác đào tạo với nhiều hình thức linh hoạt, cung cấp nhân lực đáp ứng cho ngành Các hiệp hội ngành cần tranh thủ tài trợ, hợp tác đào tạo từ nước Mục tiêu đào tạo ngừơi làm công tác Logistics ngành dịch vụ Logistics ngành sản xuất tỉnh có kiến thức tốt Logistics Kết tạo nguồn nhân lực dồi cho việc phát triển Logistics tỉnh Khoảng 1.500 người đào tạo Chiến lược việc phát triển nguồn nhân lực Logistics, bao gồm: * Đối tượng đào tạo: - Lãnh đạo ban ngành tỉnh có liên quan hiểu biết tầm quan trọng hiểu biết Logistics nhằm giúp cho việc đạo thực chiến lược phát triển Logistics tỉnh - Đào tạo người làm công tác Logistics ngành sản xuất hiểu biết tầm quan trọng hiểu biết Logistics nhằm nâng cao hiệu hoạt động sản xuất thương mại thơng qua việc th ngồi nhà cung cấp dịch vụ Logistics - Đào tạo người làm công tác Logistics doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics hiểu biết giỏi nghiệp vụ Logistics nhằm nâng cao chất lượng, hiệu việc cung cấp dịch vụ Logistics với giá cạnh tranh, qua giúp cho khách hàng nâng cao lực cạnh tranh sản xuất thương mại 85 * Chương trình đào tạo: Chương trình đào tạo ngồi lĩnh vực chun mơn Logistics bao gồm luật pháp quốc tế Việt Nam điều chỉnh hoạt động Logistics đặc biệt ngoại ngữ tiếng Anh, công cụ dịch vụ Logistics Kết đạt tinh thông nghiệp vụ thông thạo tiếng Anh chuyên môn * Thành lập trung tâm đào tạo nhân lực cho ngành Logistics: Liên kết, hợp tác với trung tâm đào tạo quốc gia Việt Nam, tổ chức đào đạo quốc tế, với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics, dịch vụ cảng biển tỉnh nước thành lập trung tâm đào tạo tỉnh, phục vụ cho tỉnh vùng, nước Đây nguồn thu ngân sách tỉnh * Hình thức đào tạo: - Đào tạo chỗ doanh nghiệp tự đào tạo - Đào tạo nước gửi nước đào tạo liên kết với sở đào tạo nước để thành lập sở đào tạo Trung tâm Dịch vụ Logistics tỉnh - Hợp tác với hiệp hội ngành nghề liên quan tới hoạt động Logistics việc đào tạo giải kinh phí đào tạo - Thông qua đề tài, dự án nghiên cứu phát triển logistics để đào tạo 3.2.7 Xây dựng chế, sách nhằm phát triển hoạt động logistics - Đề nghị Chính phủ cho phép tỉnh có chế linh hoạt việc định ưu đãi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng kinh doanh Logistics (thời hạn giá thuê đất, giải phóng mặt bằng, thuế, vay vốn ưu đãi, bảo lãnh Chính phủ, Chính phủ ưu tiên phát triển kết cấu hạ tầng đường nối với các biển nước sâu, hải quan điện tử tạo thuận lợi cho phát triển Logistics tỉnh) 86 - Cải cách thủ tục hành liên quan đến hoạt động logistics, trước hết hiệu quan chức hoạt động thủ tục hải quan, tạo thuận lợi hoạt động lưu chuyển hàng hóa quốc tế Đơn giản hóa đại hóa cơng tác hải quan tỉnh khai báo hải quan, kiểm hóa, tốn thuế theo chuẩn mực hải quan ASEAN hoàn thành thủ tục cho tàu biển vào cảng biển tỉnh, kết nối liên thông với cục hải quan Tp HCM, cục hải quan tỉnh Đồng Nai Bình Dương - Xây dựng sách hỗ trợ, khuyến khích đầu tư tư nhân, chủ động đầu tư doanh nghiệp áp dụng mở rộng mơ hình PPP (hợp tác công tư)… - Thành lập quan chuyên trách (thường trực) giúp lãnh đạo tỉnh việc xây dựng chiến lược, đề sách tổ chức thực chiến lược phát triển Bà rịa - Vũng Tàu thành trung tâm dịch vụ Logistics nước khu vực 87 KẾT LUẬN Trong năm gần đây, hoạt động thương mại Việt Nam phát triển nhanh chóng thị trường nội địa thị trường nước ngồi Với hỗ trợ tích cực cách mạng khoa học kỹ thuật, hoạt động dịch vụ logistics phát triển mạnh mẽ giới Dịch vụ logistics đời ngày thâm nhập vào đời sống kinh tế - xã hội Việt Nam, giúp cho việc sản xuất, lưu thông, phân phối, có hiệu hơn, góp phần nâng cao tính cạnh tranh kinh tế nước ta bối cảnh Việt Nam hội nhập với kinh tế giới đường cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Vì phát triển nhanh dịch vụ logistics yêu cầu cần thiết nước ta Việt Nam, có tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, có đủ điều kiện để phát triển thành trung tâm dịch vụ logistics khu vực tương lai Có vị trí đắc địa ven biển nằm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, Bà Rịa-Vũng Tàu xứng đáng trở thành trung tâm cảng biển nước Kinh tế phát triển theo hướng hội nhập đòi hỏi ngành kinh tế cảng biển tỉnh phải chuyển mạnh mẽ Thực tế chứng minh, dù hàng loạt dự án cảng đời, khối lượng hàng hóa thơng qua cảng thời gian qua khiêm tốn Cái Mép, cảng nước sâu đại khu vực, dù giai đoạn dự án xây dựng Tân cảng Cái Mép hồn thành lượng hàng hóa thơng qua cảng chiếm chưa đến phần ba công suất thiết kế Trong có 10% lượng hàng phục vụ đối tác địa bàn Bà Rịa - Vũng Tàu, lại 90% khách hàng thành phố Hồ Chí Minh tỉnh lân cận Ðiều thể bất cập thu hút đầu tư vào khu công nghiệp Bà Rịa - Vũng Tàu, loại hình cơng nghiệp nhẹ như: cơng nghiệp chế biến, đặc biệt công nghiệp lắp ráp điện tử, có tác động tương hỗ với kinh tế cảng biển, tận dụng mạnh ưu việt cảng biển dịch vụ logistics, chưa quan tâm mức Kéo theo hạn chế nguồn hàng 88 Những lợi thế, tiềm Bà Rịa - Vũng Tàu phát triển dịch vụ cảng biển dịch vụ logistics to lớn Có người so sánh hệ thống cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu với nhiều cảng trung chuyển quốc tế đại, có tầm ảnh hưởng lớn khu vực giới Tuy nhiên, bất cập phát triển khai thác lợi cảng biển địa phương rõ, đặc biệt nhấn mạnh đến yếu hạ tầng, nguồn nhân lực, lỏng lẻo liên kết địa phương dẫn tới cấu ngành công nghiệp khu vực phát triển tương đối tự phát, độc lập khơng liên quan với Phương hướng hệ thống giải pháp nêu để phát triển dịch vụ logistics nhằm giải triệt để bất cập tiền đề để Bà Rịa - Vũng Tàu khai thác hiệu tiềm lợi kinh tế cảng biển, trở thành trung tâm dịch vụ logistics khu vực 89 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Phạm Thị Thanh Bình, Nguyễn Ngọc Thanh (2009), "Phát triển dịch vụ hậu cần (Logistics) ASEAN: Thực trạng triển vọng", Tạp chí Nghiên cứu Đơng Nam Á, (8) Bộ Giao thông vận tải (2011), Quyết định số 1745/2011/QĐ-BGTVT ngày 03 tháng năm 2011 phê duyệt quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Đơng Nam Bộ (Nhóm 5) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 Nguyễn Cao (1999), "Container hoá vận tải biển việc phát triển cảng biển container Việt Nam", Tạp chí Nghiên cứu kinh tế, (258) Hoàng Lâm Cường (2005), "Phát triển Logistics nhằm tăng sức cạnh tranh công ty giao nhận vận tải Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế", Tạp chí Phát triển kinh tế, (9) Lý Bách Chấn (2003), Nhập môn Logistics - Tài liệu dùng cho sinh viên ngành kinh tế vận tải, NxbTp Hồ Chí Minh Chính phủ (2006), Nghị định số 59/2006/NĐ-CP ngày 12 tháng năm 2006 quy định chi tiết Luật Thương mại hàng hóa, dịch vụ cấm kinh doanh, hạn chế kinh doanh kinh doanh có điều kiện Chính phủ (2007), Nghị định số 140/2007/NĐ-CP ngày 05 tháng năm 2007 quy định chi tiết Luật Thương mại điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics giới hạn trách nhiệm thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics Chính phủ (2009), Nghị định số 87/2009/NĐ-CP ngày 19 tháng 10 năm 2009 vận tải đa phương thức Dương Chí Dũng, Đinh Thị Mỹ Loan (2008), Sổ tay kinh doanh Logistics, Nxb Tài chính, Hà Nội 10 Đặng Đình Đào, Vũ Thị Minh Loan (2009), "Một số vấn đề phát triển dịch vụ logistics nước ta", Tạp chí Thơng tin Dự báo kinh tế-xã hội, (46) 90 11 Nguyễn Đông (2007), "Miền Trung: dàn hàng ngang để đứng đầu", Báo Tuổi trẻ điện tử, số ngày 07/04/2007 12 Lê Thị Thu Hà (2010), "Mở cửa thị trường dịch vụ - hội, thách thức phát triển dịch vụ logistics", Tạp chí Thơng tin dự báo kinh tế-xã hội, (54) 13 Vũ Trọng Lâm (1999), "Nâng cao hiệu hoạt động quản lý doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế Việt Nam", Tạp chí Nghiên cứu kinh tế, (258) 14 Nguyễn Văn Lịch (2005), "Giải pháp phát triển dịch vụ phân phối Việt Nam gia nhập WTO", Tạp chí Thương mại, (25+26+27) 15 Đoàn Nguyên, Tấn Minh (2010), "Phát triển dịch vụ logistics ASEAN", Báo đất việt điện tử, ngày 22/08/2010 16 Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2005), Luật thương mại số 36/2005/QH11 Quốc hội khóa 11, kỳ họp thứ ban hành 17 Nguyễn Ngọc Sơn, "Phát triển hậu cần vận tải đa phương thức nhằm thúc đẩy hội nhập kinh tế quốc tế Việt Nam", Tạp chí kinh tế phát triển 18 Nguyễn Hồng Thao (2010), Biển Đông - Ba giai đoạn, bốn thách thức, hai cách tiếp cận khu vực niềm tin, Tham luận tác giả trình bày Hội thảo quốc tế lần thứ hai Biển Đông mang chủ để: Biển Đông: Tăng cường hợp tác an ninh phát triển khu vực 10-12/11/2010 thành phố Hồ Chí Minh 19 Huy Thắng (2010), "Mơ hình PPP huy động nguồn lực tư nhân cho phát triển cảng biển", Website Chính phủ điện tử, ngày 11/10/2010 20 Trần Doãn Thọ (2009), Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, Ban hành kèm theo tờ trình số 5213/TTr-BGTVT ngày 30/07/2009 gửi Thủ tướng Chính phủ 91 21 Vương Tồn Thun, Bùi Bá Khiêm, "Logistics Việt Nam", Tạp chí Kinh tế phát triển 22 Thủ tướng Chính phủ (2006), Quyết định số 1107/QĐ-TTg ngày 21 tháng năm 2006 phê duyệt Quy hoạch phát triển khu công nghiệp Việt Nam đến năm 2015 định hướng đến năm 2020 23 Thủ tướng Chính phủ (2008), Quyết định số 1734/QĐ-TTg ngày 01/12/2008 phê duyệt Quy hoạch phát triển mạng đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn sau năm 2020 24 Thủ tướng Chính phủ (2009), Quyết định số 1601/QĐ-TTg ngày 15 tháng 10 năm 2009 phê duyệt quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 25 Thủ tướng Chính phủ (2009), Quyết định số 2190/QĐ-TTg ngày 24 tháng 12 năm 2009 việc phê duyệt quy hoạch cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng năm 2030 26 Thủ tướng Chính phủ (2010), Quyết định số 129/QĐ-TTg ngày 18 tháng năm 2010 việc phê duyệt quy hoạch chi tiết đường ven biển Việt Nam 27 Thủ tướng Chính phủ (2011), Quyết định số 06/2011/QĐ-TTg ngày 24 tháng năm 2011 phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 28 Thủ tướng Chính phủ (2011), Quyết định số 175/QĐ-TTg ngày 27 tháng năm 2011 việc phê duyệt chiến lược phát triển khu vực kinh tế Việt Nam đến năm 2020 29 Thủ tướng Chính phủ (2011), Quyết định số 48/QĐ-TTg ngày 31 tháng năm 2011 việc thí điểm thực chế hải quan cửa quốc gia 30 Chu Đức Tuấn cộng (WSS), Báo cáo phân tích ngành Logistics, Ngày 11/2/2011, Hà Nội 92 31 Phan Tố Uyên, Đặng Thu Hương (2010), "Phát triển doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam", Tạp chí Thơng tin dự báo kinh tếxã hội, (54) 32 Uỷ ban nhân dân tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (2010), Quyết định số 2530/QĐUBND ngày 12 tháng 10 năm 2010 công bố luồng, tuyến đường thủy nội địa địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu 33 Uỷ ban nhân dân tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (2011), Quyết định số 34/2011/QĐ-UBND ngày 08 tháng năm 2011 phê duyệt quy hoạch chi tiết giao thông vận tải đường thủy nội địa tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đến năm 2020 34 Văn phịng Chính phủ (2011), Thông báo số 132/TB-VPCP ngày 02 tháng năm 2011 thông báo ý kiến kết luận Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng họp Thường trực Chính phủ việc triển khai thực quy hoạch chi tiết Nhóm cảng biển số 35 Đồn Thị Hồng Vân, Kim Ngọc Đạt (2010), Logistics - Những vấn đề bản, Nxb Lao động-xã hội, Tp Hồ Chí Minh 36 Trần Thị Thanh Vân (2009), "Các công ty Đông Ấn kỷ XVII, XVIII", Tạp chí nghiên cứu Đơng nam Á, (6) 37 Website điện tử Tạp chí SCM Supply Chain Insight Vietnam www.scmvietnam.com 38 Website điện tử Thời báo kinh tế Việt Nam Http://www.vneconomy.vn 39 Website điện tử Thời báo kinh tế Sài Gòn điện tử Http://www.thesaigontimes.vn 40 Website điện tử Báo Sài Gòn tiếp thị Http://sgtt.vn 41 Website điện tử Niềm tin http://niemtin.free.fr 42 Website điện tử Báo Diễn đàn doanh nghiệp Http://dddn.com.vn 43 Website điện tử báo Lao động http://www.laodong.com.vn ... TRẠNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CẢNG BIỂN Ở TỈNH BÀ RỊA - VŨNG TÀU 2.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN - KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA TỈNH BÀ RỊA - VŨNG TÀU 2.1.1 Vị trí địa lý Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thành lập năm... bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chiến lược kinh tế biển, phát triển kinh tế tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu - Đề xuất phương hướng giải pháp nhằm phát huy tốt vị trí, vai trị logistics cảng biển Bà Rịa - Vũng. .. gồm: - Dịch vụ vận tải hàng hải; - Dịch vụ vận tải thủy nội địa; - Dịch vụ vận tải hàng không; - Dịch vụ vận tải đường sắt; - Dịch vụ vận tải đường bộ; - Dịch vụ vận tải đường ống Thứ ba, Các dịch