Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (20)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ  ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ ĐỀ TÀI: LẬP KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN CHO CÔNG TY CỔ PHẦN VINAFCO LÊ BÁ TOÀN Hà Nội – 2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI VÀ DU LỊCH  ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ ĐỀ TÀI: LẬP KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN CHO CÔNG TY CỔ PHẦN VINAFCO Giảng viên hướng dẫn : TS Thạch Minh Quân Sinh viên thực : Lê Bá Toàn Mã sinh viên : 182203663 Lớp : KTVT Ô TÔ – K59 Hà Nội – 2022 MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN TRONG DOANH NGHIỆP VẬN TẢI 1.1 Tổng quan doanh nghiệp kinh doanh vận tải ô tô 1.1.1 Khái niệm 1.1.2 Phân loại doanh nghiệp kinh doanh vận tải 1.1.3 Vai trò đặc điểm doanh nghiệp kinh doanh vận tải 1.1.4 Chức năng, nhiệm vụ doanh nghiệp vận tải 1.2 Tổng quan bảo dưỡng sửa chữa doanh nghiệp kinh doanh vận tải 1.2.1 Khái niệm, mục đích bảo dưỡng sửa chữa 1.2.2 Nội dung nhân tố ảnh hưởng đến cơng tác bảo dưỡng sửa chữa 1.2.3 Phân tích công tác BDSC phương tiện doanh nghiệp vận tải 12 1.3 Tổng quan kế hoạch BDSC doanh nghiệp vận tải 21 1.3.1 Khái niệm, phân loại đặc điểm kế hoạch 21 1.3.2 Vai trò, nguyên tắc phương pháp xây dựng kế hoạch 23 1.3.3 Nội dung kế hoạch BDSC phương tiện 26 1.3.4 Các nhân tố ảnh hưởng tới kế hoạch BDSC phương tiện 27 1.3.5 Quy trình xây dựng kế hoạch 27 KẾT LUẬN CHƯƠNG I 29 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VINAFCO 30 2.1 Giới thiệu chung Công ty Cổ phần VINAFCO 30 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 30 SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tô K59 i 2.1.2 Sơ đồ máy công ty 36 2.1.3 Số lượng trình độ lao động công ty 40 2.1.4 Kết sản xuất kinh doanh công ty 41 2.2 Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến công tác BDSC phương tiện công ty 42 2.2.1 Quy mô, chất lượng đoàn phương tiện 42 2.2.2 Điều kiện khai thác kỹ thuật vùng hoạt động công ty 45 2.2.3 Công tác xây dựng định mức định ngạch BDSC Công ty 50 2.2.4 Năng lực bảo dưỡng sửa chữa công ty 52 2.2.5 Trình độ cơng nhân BDSC chất lượng cơng tác tổ chức lao động cho công nhân BDSC 54 2.2.6 Quy trình bảo dưỡng sửa chữa công ty 55 2.3 Phân tích tình hình thực cơng tác BDSC xí nghiệp 57 2.3.1 Phân tích việc thực số lần BDSC 57 2.3.2 Phân tích cơng BDSC 59 2.3.3 Phân tích số ngày xe nằm BDSC 60 2.3.4 Phân tích hệ số ngày xe tốt 62 2.3.5 Phân tích chi phí BDSC công ty 63 2.3.6 Phân tích số lượng chất lượng cơng nhân BDSC 65 2.3.7 Phân tích khả thông qua xưởng 67 2.4 Thực trạng lập kế hoạch BDSC công ty 68 2.4.1 Ưu điểm 68 2.4.2 Hạn chế 68 2.4.3 Nguyên nhân 69 KẾT LUẬN CHƯƠNG II 70 CHƯƠNG III: LẬP KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN CHO CÔNG TY CỔ PHẦN VINAFCO NĂM 2022 71 3.1 Cơ sở để xây dựng kế hoạch 71 3.1.1 Chiến lược phát triển ngành vận tải năm 2020 tầm nhìn 2030 71 SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tô K59 ii 3.1.2 Định hướng phát triển cơng ty mục tiêu bảo dưỡng đồn phương tiện 73 3.1.3 Căn xây dựng kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa 74 3.1.4 Bối cảnh hoạt động điều kiện Covid 19 75 3.2 Xây dựng kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa cho công ty 77 3.2.1 Lựa chọn xây dựng định mức định ngạch 77 3.2.2 Lập kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa cho công ty 82 3.3 Đề xuất số giải pháp hỗ trợ để hoàn thiện kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa 88 3.3.1 Giải pháp hoàn thiện số lượng chất lượng lao động 88 3.3.2 Giải pháp khả thông qua xưởng 92 3.3.3 Hoàn thiện quy chế làm việc bối cảnh Covid 19 95 3.4 Đánh giá kế hoạch BDSC 96 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 100 TÀI LIỆU THAM KHẢO 102 SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ô Tô K59 iii DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1 Số lượng trình độ lao động cơng ty CP VINAFCO 40 Bảng 2.2 Kết doanh thu vận tải qua năm công ty 41 Bảng 2.3 Số lượng phương tiện vận tải đường công ty cổ phần VINAFCO 42 Bảng 2.4 Bảng tỷ lệ phần trăm thực theo loại đường phương tiện 49 Bảng 2.5 Chu kỳ bảo dưỡng sửa chữa phương tiện 50 Bảng 2.6 Định ngạch BDSC Công ty Cổ phần Vinafco 50 Bảng 2.7 Bảng thời gian dự kiến hao mòn chi tiết phương tiện vận hành 51 Bảng 2.8 Định mức chu kì dảo dưỡng phương tiện 52 Bảng 2.9 Trang thiết bị sửa chữa xưởng BDSC 53 Bảng 2.10 Số lượng trình độ lao động cơng nhân BDSC 54 Bảng 2.11 Quãng đường thực tế xe chạy năm 57 Bảng 2.12 Tổng hợp phân tích số lần BDSC cơng ty năm 2021 58 Bảng 2.13 Tổng hợp công BDSC cấp công ty năm 2021 60 Bảng 2.14 Tổng hợp ngày xe nằm BDSC cấp công ty năm 2021 61 Bảng 2.15 Hệ số lương theo bậc thợ BDSC 63 Bảng 2.16 Bảng tổng hợp chi phí vật từ phụ tùng BDSC 64 Bảng 3.1 Quãng đường phương tiện hoạt động năm 2022 77 Bảng 3.2 Hệ số điều chỉnh BDSC phương tiện đoàn xe phân phối 79 Bảng 3.3 Định ngạch BDSC phương tiện đoàn xe phân phối 80 Bảng 3.4 Hệ số điều chỉnh BDSC phương tiện đoàn xe chuyên tuyến 80 Bảng 3.5 Định ngạch BDSC phương tiện đoàn xe chuyên tuyến 81 Bảng 3.6 Hệ số điều chỉnh BDSC phương tiện đoàn xe đầu kéo 81 Bảng 3.7 Định ngạch BDSC phương tiện đoàn xe đầu kéo 81 Bảng 3.8 Số km xe chạy số lần BDSC phương tiện đồn xe phân phối cơng ty tính theo định ngạch điều chỉnh 82 Bảng Số km xe chạy số lần BDSC phương tiện đồn xe chun tuyến cơng ty tính theo định ngạch điều chỉnh 83 SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tô K59 iv Bảng 3.10 Số km xe chạy số lần BDSC phương tiện đoàn xe đầu kéo cơng ty tính theo định ngạch điều chỉnh 83 Bảng 3.11 số lần BDSC phương tiện tính theo định ngạch điều chỉnh 84 Bảng 3.12 Định mức công BD0SC theo sức chứa phương tiện 85 Bảng 3.13 Kế hoạch công BDSC phương tiện DN 85 Bảng 3.14 Tổng hợp công kế hoạch BDSC phương tiện DN 85 Bảng 3.15 Định mức ngày xe nằm BDSC theo trọng tải 86 Bảng 3.16 Kế hoạch ngày xe nằm BDSC 87 Bảng 3.17 Kế hoach nhu cầu vật tư phụ tùng BDSC 88 Bảng 3.18 Bảng số lượng lao đông theo cấp bậc thợ cần cho BDSC 91 Bảng 3.19 Hệ số lương theo cấp bậc thợ BDSC 92 Bảng 3.20 Bảng phân công bậc thợ theo ca làm việc 95 Bảng 3.21 Tổng hợp kế hoạch BDSC phương tiện Công ty cổ phần Vinafco 96 Bảng 3.22 So sánh phương án công ty phương án đề tài 97 SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 v DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 Sơ đồ quy trình xây dựng kế hoạch 27 Hình 2.1 Sơ đồ bố trí mặt cơng ty Vinafco 35 Hình 2.2 Hình ảnh 3D tai cơng ty Vinafco 36 Hình 2.3 Sơ đồ cấu tổ chức máy quản lý cơng ty 37 Hình 2.4 Biểu đồ cấu doanh thu vận tải đường cơng ty 42 Hình 2.5 Biểu đồ cấu phương tiện theo trọng tải công ty 45 SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ K59 vi DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT DNVT : Doanh nghiệp vận tải GTVT : Giao thông vận tải UBND : Uỷ ban nhân dân HĐND : Hội đồng Nhân dân NĐ-CP : Nghị định – Chính phủ TNHH : Trách nhiệm hữu hạn BKS : Ban kiểm soát BGĐ : Ban giám đốc BDSC : Bảo dưỡng sửa chữa BDKT : Bảo dưỡng kỹ thuật BD : Bảo dưỡng GTVT : Giao thông vận tải SCL : Sửa chữa lớn BD-1 : Bảo dưỡng cấp BD-2 : Bảo dưỡng cấp SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 vii LỜI CẢM ƠN Để hồn thành tốt thời gian thực tập thực đồ án tốt nghiệp trước hết em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới quý thầy cô Trường Đại Giao Thông Vận Tải truyền dạy cho em kiến thức quý báu môn học Đặc biệt tận tình dẫn GVHD- TS Thạch Minh Quân giúp em xác định hướng đắn suốt trình thực hồn thành khóa luận tốt nghiệp Bên cạnh em xin cảm ơn Ban giám đốc Công ty cổ phần VINAFCO tạo điều kiện em thực tập Công ty Đồng thời em xin cảm ơn anh chị phận BDSC phương tiện, phận điều hành vận tải cung cấp số liệu số thông tin hữu ích để em thực đồ án lần này, giúp em mở rộng thêm tầm hiểu biết Bên cạnh nỗ lực thân, khó tránh khỏi sai sót nên em mong nhận ý kiến đóng góp Q thầy Ban lãnh đạo, anh chị công ty để khoá luận tốt nghiệp đạt kết tốt Cuối cùng, em xin kính chúc thầy Trường Đại Học Giao Thơng Vận Tải dồi sức khoẻ, kính chúc Công ty cổ phần VINAFCO ngày phát triển vững mạnh hơn, mở rộng thị trường tương lai gần Em xin chân thành cảm ơn! SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 ∑ 𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶 : Tổng số ngày xe nằm BDSC Công ty ∑ 𝐴𝐷𝐶 = 164 × 365 = 59 860 ∑ 𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶 = 4960 Ta có hệ số ngày xe tốt: ∝ 𝑇 = ∑ 𝐴𝐷𝐶 − ∑ 𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶 ∑ 𝐴𝐷𝐶 = 59860−4960 59860 = 0,92 Như vậy, việc điều chỉnh số lần BDSC cấp theo thời gian sử dụng xe, đồng thời hoàn thiện lại định mức, định ngạch cho phù hợp hơn, phương án đề tài đưa tính hệ số ngày xe tốt 0,9 cịn đồn phương tiện doanh nghiệp hệ số ngày xe tốt coi phù hợp e) Chi phí vật tư phụ tùng Căn vào cơng thức tính chi phí vật tư phụ tùng ta có: 𝐶𝐶𝑃𝑉𝑇 = ∑ 𝑁𝐵𝐷𝑆𝐶 × Đ𝑀𝑉𝑇𝐵𝐷𝑆𝐶𝑖𝑗 Trong đó: +) Định mức vật tư cho BD-1 là: 300.000 đồng +) Định mức vật tư cho BD-2 là: 600.000 đồng +) Định mức vật tư cho sửa chữa lớn là: 20.000.000 đồng Bảng 3.17 Kế hoach nhu cầu vật tư phụ tùng BDSC STT Đoàn xe 𝑪𝑽𝑻𝑩𝑫𝟏 𝑪𝑽𝑻𝑩𝑫𝟐 𝑪𝑽𝑻𝑺𝑪𝑳 Xe phân phối 306.600 201.600 340.000 Xe chuyên tuyến 226.500 151.200 260.000 Đầu kéo 177.600 118.200 200.000 Tổng 710.700 471.000 800.000 Vậy tổng chi phí vật tư phụ tùng BDSC: 𝐶𝐶𝑃𝑉𝑇 = 1.981.700 (103 đ) 3.3 Đề xuất số giải pháp hỗ trợ để hoàn thiện kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa 3.3.1 Giải pháp hoàn thiện số lượng chất lượng lao động  Số lượng thợ BDSC SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ K59 88 Mục tiêu: Theo chương phân tích số lượng lao động BDSC công ty chưa đáp ứng đủ nhu cầu BDSC xưởng hạn chế trình độ bậc thợ cần phải xây dựng, tuyển dụng số lượng lao động phù hợp có tay nghề để phục vụ cho trình BDSC phương tiện Nội dung: Để biết xác cơng ty thiếu thợ BDSC phương tiện cần phải tính tốn lại số tiêu sau: Cách tính nhu cầu thợ BDSC: 𝑁𝐵𝐷𝑆𝐶 = Φ ∑ 𝑇𝐵𝐷𝑆𝐶 𝑡(𝐶𝑁) ×𝐾𝑊(𝐶𝑁) (người) Trong đó: ∑ 𝑇𝐵𝐷𝑆𝐶 : Tổng cơng BDSC xưởng Φ𝑡(𝐶𝑁) : Quỹ thời gian làm việc thợ năm 𝐾𝑊(𝐶𝑁) : Hệ số tăng suất lao động thợ ( 𝐾𝑊(𝐶𝑁)=1,1) Giải pháp xưởng BDSC làm việc từ thứ đến hết ngày thứ 7, ngày công ty làm việc 8h/ ngày Quỹ thời gian làm việc thợ BDSC năm công ty xác định sau: Φ𝑡(𝐶𝑁) = (365 − (𝐷𝐶𝑁 + 𝐷𝑙ễ + 𝐷𝑝ℎé𝑝 + 𝐷𝑘ℎá𝑐 )) × Trong đó: 𝐷𝐶𝑁 , 𝐷𝑙ễ , 𝐷𝑝ℎé𝑝 : số ngày chủ nhật; Số ngày lễ; số ngày nghỉ phép theo chế độ thợ BDSC năm 𝐷𝐶𝑁 = 52 ngày 𝐷𝑙ễ = 10 ngày 𝐷𝑝ℎé𝑝 = 13 ngày 𝐷𝑘ℎá𝑐 = ngày Khi ta có tổng số cơng thợ là: Φ𝑡(𝐶𝑁) = (365 − (52 + 10 + 13 + 3)) = 296 (giờ) Tổng công BDSC cấp Tổng số công BD1, BD2, SCL theo phương án đề tài là: TBDSC= 120 691 ( giờ) SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 89 Số thợ BDSC cần cho xưởng là: 𝑁𝐶𝑁 = Φ ∑ 𝑇𝐵𝐷𝑆𝐶 𝑡(𝐶𝑁) ×𝐾𝑊(𝐶𝑁) = 𝟏𝟐𝟎𝟔𝟗𝟏 2296×1.1 = 48 Đánh giá: Như số lượng thợ cần cho xưởng BDSC 48 thợ Với thực tế xưởng có 45 thợ, cơng ty cần có kế hoạch tuyển bổ sung thêm thợ BDSC để phục vụ công tác BDSC cho xưởng làm giảm số xe phải nằm chờ BDSC giúp cho phương tiện hoạt động tốt  Chất lượng bậc thợ Mục tiêu: Như tính trên, số cơng nhân cần có để phục vụ xưởng BDSC 48 người thực tế xưởng có 45 người phần lớn thợ bậc 3,4 đề xuất tuyển thêm thợ để đảm bảo chất lượng cơng việc hồn thiện cách tốt Nội dung: Để biết chi tiết cần bổ sung thợ BDSC thợ cần thêm thợ bậc thợ bậc 3… cần phải tính tốn lại số tiêu sau: Tính cấp bậc cơng việc theo bình qn gia quyền ta có: Cấp bậc cơng việc bình quân thợ bảo dưỡng là: 𝐶𝐵𝐶𝑉1 = 2×0.5+3×7.5+4×6,5+5×0,5+6×0+7×0 15 =3,46 Cấp bậc cơng việc bình qn thợ bảo dưỡng bậc là: 𝐶𝐵𝐶𝑉2 = 2×1.5+3×8+4×33+5×5.6+6×1.5+7×0 50 = 3,96 Cấp bậc cơng việc bình qn thợ sửa chữa lớn là: 𝐶𝐵𝐶𝑉𝑆𝐶𝐿 = 3×0+4×349+5×478+6×282+7×141 1250 = 5,17 Cấp bậc cơng việc bình qn thợ BDSC là: 3.46×35104+3.96×38149+5.17×47439 ̅̅̅̅ 𝐶𝐵𝐶𝑉 = = 4,29 35104+38149+47439 Cấp bậc công nhân bình qn: ∑ 𝐶𝐵 ×𝑁 6×2+12×3+12×4+8×5+5×6+5×7 ̅̅̅̅ 𝐶𝐵𝐶𝑁 = ∑ 𝑖 𝐶𝑁𝑖 = = 4,19 𝑁𝐶𝑁 48 Hệ số đảm nhiệm công nhân BDSC xác định theo công thức: 𝐶𝐵𝐶𝑁 4,29 𝐾Đ𝑁 = = ≅1 𝐶𝐵𝐶𝑉 4,19 Cấp bậc cơng việc bình qn cấp bậc cơng nhân bình qn tương đương nhau, SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 90 chất lượng cơng tác BDSC đảm bảo mặt số lượng trình độ bậc thợ tương ứng Bảng 3.18 Bảng số lượng lao đông theo cấp bậc thợ cần cho BDSC STT Số thợ BDSC cần tuyển Cấp bậc Đơn vị Số thợ BDSC có Bậc Người +0 Bậc Người 12 +0 Bậc Người 12 +0 Bậc Người +1 Bậc Người +1 Bậc Người +1 Tổng Người 45 +3 thêm Đánh giá: Để giảm số cơng, số ngày xe nằm BDSC tính tốn cơng ty cần phải trọng bổ sung thêm thợ BDSC phương tiện cho cơng ty Dựa vào tính tốn ta thấy cấp bậc cơng việc bình qn theo bậc thợ 4,19 công ty thực tất cấp bảo dưỡng sửa chữa nên ưu tiên tơi việc thêm thợ bậc 5, bậc bậc trước để cân lượng công việc Sau thiếu thêm vào thợ bậc 2, Vì cơng ty cần thêm thợ bậc 7, thợ bậc 6, thợ bậc Từ ta có chi phí quỹ tiền lương cho nhân viên bảo dưỡng sửa chữa phương tiện cho công ty tăng thêm thợ là: Chi phí quỹ tiền chế độ thợ BDSC 𝑇𝐿𝐶Đ = ∑(𝑇𝐿𝑚𝑖𝑛 × 𝐾𝑖 ) × 12 × 𝑁𝑖 Với: 𝑇𝐿𝑚𝑖𝑛: mức lương tối thiểu vùng nhà nước quy định 𝐾𝑖 : hệ số lương thợ BDSC bậc i 𝑁𝑖 : số lượng lao động loại i Sau ta có bảng hệ số lương BDSC công ty cổ phần Vinafco SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 91 Bảng 3.19 Hệ số lương theo cấp bậc thợ BDSC Bậc II III IV V VI VII Hệ số lương 3,3 3,4 3,8 4,25 4,47 Kpc 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 9.350 9.830 5 Tiền lương tháng(103đ) 7.390 Số lao động( người) 7.480 8.360 8.800 12 12 Tổng 48 Vậy ta có quỹ tiền lương chế độ thợ BDSC là: ∑QTLCĐ = 648 800(103đ) Ta có chi phí tiền lương bảo hiểm công nhân BDSC CTL+BH= 648 800 (103đ) + 648 800 (103đ) x 0.235 = 741 268 (103đ) Sau tính tốn cần thêm thợ BDSC với số công nhân thuộc bậc thợ khác chi phí cho tiền lương BHXH cơng nhân BDSC phương tiện công ty cần trả 741 268 (103đ) 3.3.2 Giải pháp khả thông qua xưởng 𝑻𝑲 Mục tiêu: Như tính phần trên, ta thấy 𝑵𝑻𝑻 𝑿 gấp 1,725lần so với 𝑵𝑿 , phải X tăng thêm trạm sửa chữa để đáp ứng đủ nhu cầu BDSC đoàn phương tiện, đảm bảo xe vào BDSC theo kế hoạch giảm bớt số ngày xe nằm BDSC để tăng hệ số ngày xe tốt Nội dung: Để cải thiện khả thông qua xưởng ta cần phải tính tốn lại số tiêu sau: Khối lượng công trạm xe: 𝑡0 = 2369×15+785×30+40×1250 2369+785+40 ≅ 34 (giờ) Số cơng nhân làm trạm: 𝑁𝐶𝑁 = 2369×25+785×13+40×110 2369+785+40 ≅ 22 (công nhân) Thời gian BDSC xong xe: 𝜏= 𝑡0 𝑁𝐶𝑁 = 34 22 ≅ 1,5 (giờ) Số lượng xe thực tế thơng qua bình qn ngày (𝑵𝑻𝑻 𝑿 ) năm: 𝑵𝑻𝑻 𝑿 = 𝑵𝒊 𝑫𝒍𝒗 = 𝟒𝟎+𝟕𝟖𝟓+𝟐𝟑𝟔𝟗 𝟐𝟖𝟕 SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ô Tô K59 ≅ 𝟏𝟏 (lần/ngày) X 92 Khả thông qua xưởng ngày theo thiết kế: 𝑵𝑻𝑲 𝑿 = 𝑺𝑻 𝑻𝒄𝒂 𝒏𝒄𝒂 𝝉 = 𝟐×𝟖×𝟏 𝟏,𝟓 ≅ 10 (lần/ngày) 𝑻𝑲 Ta thấy 𝑵𝑻𝑻 𝑿 > 𝑵𝑿 , công ty cần xây dựng thêm trạm bảo dưỡng sửa chữa để đảm bảo cho công ty sử dụng hết công suất xưởng bảo dưỡng sửa chữa đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng sửa chữa đồn phương tiện cơng ty, nâng cao hệ số ngày xe tốt công ty a) Lập kế kế hoạch nâng cao khả thơng qua xưởng Từ tính tốn cơng ty cần phải có thêm trạm BDSC phương tiện cho công ty để đảm bảo số lượng phương tiện đưa vào sửa chữa làm giảm số ngày xe nằm BDSC tăng lên số ngày xe tốt theo đề tài có phương án lựa chọn sau: + Phương án 1: Công ty cần xây thêm mặt bên để xây dựng thêm xưởng bảo dưỡng Theo sơ đồ bố trí mặt cơng ty thấy diện tích mặt cơng ty cịn chật hẹp nên xây dựng thêm trạm BDSC cho cơng ty Nên để có thêm trạm cơng ty cần phải th mặt ngồi để xây dựng Với biện pháp chi phí cho việc thuê mặt bằng, chi phí xây dựng nhà xưởngvà chi phí đầu tư thêm trạng thiết bị cho công tác BDSC phương tiện lớn thêm vào tình hình dịch bệnh Covid 19 suy giảm dần trở lại bình thường việc đầu tư xây dựng thêm xưởng BDSC thời điểm việc triển khai thuê mặt xây dựng thêm xưởng khả thi + Phương án 2: Tổ chức lại công tác quản lý thêm ca làm việc xưởng Với phương án này, thay cần phải xây dựng thêm xưởng cơng ty bố trí lại công tác tổ tức quản lý làm việc công nhân BDSC xưởng làm việc Nếu bình thường cơng ty tổ chức cho lao động việc ca ngày cơng ty bố trí ca ngày Vì cơng ty xưởng BDSC có trạm cho tối đa xe vào SCL lúc kết hợp với phương án đề tài cần thêm trạm BDSC nên nói việc tổ chức bố trí thêm ca làm việc cho người lao động hợp lý giảm chi phí so với phương án phù hợp với điều kiện dịch bệnh Covid 19 diễn để tránh ca làm việc có q nhiều nhân viên SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 93 b) Cơng tác tổ chức chia ca làm việc cho công nhân BDSC phương tiện Công ty thực chế độ làm việc cho nhân viên theo hành từ đến 17 có tiếng nghỉ trưa Với phương án đề tài cần chia thành ca làm việc cần phải điều chỉnh lại làm việc sau: Về thời gian làm việc ca: + Ca 1: Bắt đầu từ kết thúc vào lúc 14 + Ca 2: Bắt đầu từ 14 kết thúc vào lúc 22 Về quy chế làm việc: Với ca làm việc ca tiếng cơng nhân BDSC có 30 phút nghỉ ăn cơm tính vào thời gian làm việc xưởng theo quy định pháp luật (Theo luật lao động 2019) Đối với phương án thêm ca để đảm bảo đồng hồ sinh học thể người cơng ty thực sách luân phiên ca để tất nhân viên thực làm việc ca Vì cơng nhân BDSC thay ca tuần/ lần, luân phiên theo ca 1- ca ngược lại, ngày chủ nhật nghỉ theo lịch nghỉ nhà nước Phù hợp với điều luật giao ca làm việc người cần 12 Nếu trường hợp cần thiết số phương tiện cần sửa chữa đột xuất huy động lao dộng tăng ca theo yêu cầu quản lý sách tiền lương cho hoạt động tăng ca vào ngày bình thường 150% so với mức lương bản, ngày nghỉ tuần 200% so với mức lương ngày nghỉ lễ, tết 300% so với mức lương Với phương án chia ca trên, để người lao động làm đầy đủ hưởng quyền lợi mong muốn đảm bảo cho xưởng BDSC hoạt động hết cơng suất tuyển lao động Cơng ty cần có hợp đồng trao đổi cụ thể với người lao động để họ nắm bắt đầy đủ thời gian làm việc, cách thức lương, thưởng công việc cần phải làm, hai bên đồng ý hợp đồng ký c) Phân phối bậc thợ theo ca làm việc Với phương án tính tốn lập kế hoạch đẻ đảm bảo lượng cơng việc cho BDSC phương tiện cơng ty cần có 46 cơng nhân BDSC, cơng ty cần trạm BDSC chia SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tô K59 94 thành ca làm việc nên cần chia theo tỷ lệ 2:1 ta cần có: + ca làm việc ca làm việc vào buổi chiều với số công nhân nửa số lượng công nhân làm việc ca sáng + Có trạm BDSC tương ứng với trạm có 15 cơng nhân BDSC cấp công nhân bậc giám sát phụ người có vấn đề cần giải ca làm việc buổi sáng (ca1) Vì ta có bảng phân chia bậc thợ theo ca làm việc sau: Bảng 3.20 Bảng phân công bậc thợ theo ca làm việc Bậc thợ Đơn vị Bậc Bậc Bậc Bậc Bậc Bậc Tổng số công nhân Người 12 12 5 Ca Người 5 Ca Người Đánh giá: Do lái xe làm ca ngày với ca liên tiếp từ sáng đến 21 nên việc chia ca cho công nhân BDSC hoàn toàn hợp lý để đảm bảo lái xe đưa xe vào cấp BDSC phương tiện có thợ BDSC xưởng để tiếp nhận xe đưa xe vào sửa chữa cách nhanh nhất, đạt hiệu cho công ty 3.3.3 Hoàn thiện quy chế làm việc bối cảnh Covid 19 Trong bối cảnh dịch bệnh Covid diễn phức tạp Vì quy chế ban quản lý công ty ban hành nhằm xác lập trách nhiệm, nghĩa vụ, quyền hạn cá nhân có liên quan việc thực quy định công ty môi trường làm việc chung Nhằm làm cho tất công nhân viên công ty thực đúng, đủ nhịp nhàng, tránh trường hợp vi phạm đáng tiếc xảy a) Quy định chung Về việc thực an toàn lao động dịch bệnh Covid 19 sau: - Mọi phận công ty cần phải tự giác, ý thức dịch bệnh Covid 19 có tác hại lớn đến chỉnh thân, gia đình, xã hội, cần phải đề cao tinh thần trách nhiệm thân SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ K59 95 - Tất công nhân viên công ty cần phải thực theo quy tắc an toàn lao động cơng ty đề để đảm bảo an tồn cho người - Ban quản lý công ty cần có trách nhiệm, chuẩn bị, lên kế hoạch cho việc giữ vệ sinh an toàn nơi làm việc, cần thường xuyên phun thuốc khử khuẩn để đảm bảo an toàn b) Tổ chức thực kế hoạch Việc phân công trách nhiệm quyền hạn cho tất công nhân viên, phòng ban cán quản lý cụ thể sau: Phịng kế hoạch tổng hợp có nhiệm vụ: Tham mưu quản lý kỹ thuật phương tiện với ban giám đốc; xây dựng kế hoạch quản lý các nhân không thực theo quy định công ty Phối hợp với tất phòng ban, quản lý phận số vấn đề phát sinh trinh thực quy chế Kiểm tra, theo dõi, thống kê trường hợp vi phạm để đưa hình thức kỉ luật đáng Xưởng bảo dưỡng sửa chữa: Trưởng ca tất ca làm việc cần nhắc nhở, theo dõi tất người thời gian làm việc cần thực theo quy định công ty Tất công nhân BDSC làm việc cần đảm bảo vệ sinh, an tồn, khơng tụ tập nói chuyện, khơng tháo trang làm việc thực đo thân nhiệt, khai báo y tế đúng, đủ theo quy định công ty 3.4 Đánh giá kế hoạch BDSC Trên sở hồn thiện cơng tác lập kế hoạch số lần, công, ngày xe nằm, cho BDSC phương tiện hệ số ngày xe tốt ta có bảng sau: Bảng 3.21 Tổng hợp kế hoạch BDSC phương tiện cho Công ty cổ phần Vinafco Chỉ tiêu Đơn vị Xe phân phối Xe chuyên tuyến Đầu kéo Toàn DN Tổng số lần BDSC (∑NBDSC) SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ K59 96 ∑NBD-1 Lần 1022 755 529 2.369 ∑NBD-2 Lần 336 252 197 785 ∑Nscl Lần 17 13 10 40 Tổng công BDSC (∑TBDSC) ∑TBD-1 Giờ 14.304 11.321 9.479 35.104 ∑TBD-2 Giờ 15.103 12.579 10.467 38.149 ∑TSCL Giờ 18.879 15.723 12.837 47.439 Tổng ngày xe nằm BDSC (∑ADBDSC) ∑ADBD-1 Ngày 920 755 622 2.297 ∑ADBD-2 Ngày 604 503 415 1.522 ∑ADSCL Ngày 453 377 311 1.141 αT 0,92 Bảng 3.22 So sánh phương án công ty phương án đề tài STT Chỉ tiêu Theo phương Theo phương án án đề tài công ty Số lần BD1 2369 1501 Số lần BD2 785 689 Số lần SCL 40 38 120 619 115 420 Tổng côngBDSC nằm BDSC Phù hợp với đoàn phương tiện bối cảnh thực tế Phù hợp với đoàn phương Hệ số ngày xe Đánh giá tiện bối cảnh thực tế Phù hợp với đoàn phương 4960 4436 tiện bối cảnh thực tế Đảm bảo trì vànâng cao Hệ số ngày xe tốt 0,92 SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ K59 0,925 lực khai thác phương tiện 97 Nhận xét: Thông qua bảng so sánh phương án đề tài phương án cơng ty theo định ngạch cũ thấy số lần BDSC, số công số ngày xe nằm BDSC cấp phương án đề tài đưa tăng so với phương án công ty tăng phù hợp với phương tiện do: - Đề tài điều chỉnh định ngạch định mức để phù hợp với điều kiện loại phương tiện cơng ty có đa số phương tiện sản xuất từ Trung Quốc Việt Nam đồng thời phương tiện hoạt động lâu năm - Đề tài xem xét đến kế hoạch tăng sản lượng, tăng số km xe chạy công ty lên điều kiện dịch bệnh Covid 19 suy giảm, làm cho nhu cầu lại, nhu cầu ăn uống tích trữ đồ ăn người dân dần trở nên bình thường Như với phương án đề tài đưa phù hợp với đoàn phương tiện sát với điều kiện khai thác thực tế công ty Từ số lần, số số ngày xe nằm BDSC cấp tăng dẫn đến hệ số ngày xe tốt theo phương án đề tài giảm so với phương án công ty nhiên giảm không đáng kể 0,05 điều chứng tỏ phương án đề tài đưa phù hợp với chất lượng điều kiện khai thác phương tiện Điều giúp cho cơng ty giảm số lần xe hỏng hóc đột xuất đường, nâng cao chất lượng phương tiện nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công ty đến với khách hàng Như với phương án đề tài làm cho hệ số ngày xe tốt phù hợp với chất lượng phương tiện điều kiện khai thác thực tế công ty, đảm bảo số xe vận doanh sử dụng có hiệu quả, số lần BDSC lớn so với kế hoạch cơng ty giảm thiểu số lần phương tiện bị hư hỏng đường, giảm số ngày xe không hoạt động qua số yếu tố chủ quan khách quan Cơng ty cịn đưa số quy chế xử phạt cho tất công nhân viên công ty thực biện pháp an toàn dịch bệnh Covid 19 nhằm đảm bảo sức khỏe, an toàn, nâng cao ý thức trách nhiệm với thân xã hội SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 98 SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 99 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Công tác BDSC phương tiện chiếm vị trí quan trọng q trình hoạt động DNVT Làm tốt công tác nâng cao chất lượng, tạo điều kiện khai thác tốt nâng cao hiệu khai thác phương tiện, góp phần giảm chi phí, giá thành sản phẩm vận tải, tăng sức cạnh tranh cơng ty trước tình hình giá yếu tố đầu vào đầy biến động môi trường kinh doanh ngày cạnh tranh gay gắt Công ty cổ phần Vinafco công ty có ưu thế, sức cạnh tranh lớn công ty nhiều nhà tiêu dùng, nhà sản xuất biết đến với đội xe vận tải đường lên đến 164 phương tiện kết hợp với tổng công ty công ty hàng đầu lĩnh vực logistics năm gần Vì để trì vị mình, cơng ty cần quan tâm tới công tác kế hoạch BDSC kỹ thuật phương tiện, đặc biệt công tác BDSC phương tiện để ln đảm bảo phương tiện trongtình trạng kĩ thuật tốt, tăng khả khai thác góp phần tăng hiệu sản xuất kinh doanh cho công ty Quá trình phân tích, đánh giá tình hình bảo dưỡng sửa chữa thực tế Công ty cổ phần Vinafco em thấy bên cạnh kết đạt trình lập kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa thực hiện, cơng ty cịn có hạn chế cần khắc phục nhanh chóng để kịp thời để trì tình trạng kỹ thuật tốt phương tiện nhằm ổn định phát triển trình hoạt động sản xuất kinh doanh Chính vậy, việc thực đề tài "Lập kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa phương tiện cho Công ty cổ phần Vinafco" lựa chọn đung đắn kịp thời công ty để phân tích tìm ngun nhân đưa số giải pháp nhằm khắc phục, nâng cao việc quản lý chất lượng kỹ thuật phương tiện cơng ty trình bày chương đồ án với nội dung chủ yếu sau: Thứ là: Đề tài tập trung giải sở lý luận thực tiễn BDSC Đó kết quan trọng để tiến hành BDSC đồn phương tiện Cơng ty cổ phần Vinafco thuận lợi đảm bảo tính lý luận thực tiễn cao Thứ hai là: Đề tài phân tích thực trạng cơng tác BDSC phương tiện cơng ty Tính tốn phân tích số lần thực BDSC , tổng số công, ngày xe nằm hệ số ngày xe tốt công ty Chỉ vấn đề gặp phải cơng ty, từ có nhận xét đánh giá khách quan làm rõ vấn đề Thứ ba là: Trên sở vần đề tồn công tác BDSC kỹ thuật SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 100 phương tiện Công ty cổ phần Vinafco Đề tài đưa số giải pháp hoàn thiện chế độ bảo dưỡng sửa chữa cho công ty Để thực phương án nhằm đạt kết cao em xin có số kiến nghị Cơng ty cổ phần VINAFCO sau: - Trong công tác lập kế hoạch doanh nghiệp không nên dựa vào số liệu năm trước nhiều mà bên cạnh phải có cơng tác điều tra, dự báo sát với điều kiện thực tế doanh nghiệp - Tăng cường cán cơng nhân bảo dưỡng sửa chữa có trình độ chun mơn tốt, trang thiết bị cần thiết phục vụ công tác bảo dưỡng sửa chữa - Đối với phương án lập kế hoạch phải cụ thể, chi tiết cho tuyến, phương tiện không lập kế hoạch cách chung chung mà phải dựa vào xuất sứ độ tuổi phương tiện - Phương tiện doanh nghiệp phần lớn có độ tuổi cao nên doanh nghiệp phải có cấp bảo dưỡng sửa chữa phù hợp với xe - Doanh nghiệp phải trọng vào công tác bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên, số ngày xe nằm, công cấp bảo dưỡng… - Doanh nghiệp nên đầu tư mua phương tiện nhằm phát triển tốt trình hoạt động sản xuất kinh doanh - Cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc thực cấp BDSC phương tiện để tránh trường hợp bỏ qua định ngạch bảo dưỡng dẫn đến việc hư hỏng phương tiện, tăng số ngày xe nằm bảo dưỡng chi phí cho lần sửa chữa Tuy nhiên, hạn chế kiến thức lực thân thời gian nghiên cứu thực tế có hạn nên làm em không tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận góp ý, đóng góp thầy, giáo để đồ án em hoàn thiện Qua em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ, hướng dẫn nhiệt tình chu đáo giáo hướng dẫn TS Thạch Minh Quân Bác, Chú, Anh, Chị Cơng ty cổ phần Vinafco để em hồn thành đồ án tốt nghiệp Em xin kính chúc tồn thể q thầy, trường Đại học Giao Thơng Vận Tải tồn thể anh, chị, nhân viên Công ty cổ phần Vinafco luôn khỏe mạnh đạt nhiều thành cơng SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 101 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình mơn “Tổ chức quản lý doanh nghiệp vận tải” Bộ môn kinh tế vận tải du lịch, Trường Đại học Giao thông vận tải Giáo trình mơn “Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp vận tải” Bộ môn kinh tế vận tải du lịch, Trường Đại học Giao thông vận tải Giáo trình mơn “Nhập mơn tổ chức vận tải ô tô” Bộ môn kinh tế vận tải du lịch, Trường Đại học Giao thông vận tải Giáo trình mơn “Cơng nghệ BDSC phương tiện vận tải” Trường Đại học giao thông vận tải Quyết định 1494/QĐ-UBND việc ban hành định mức kinh tế kỹ thuật đơn giá vận tải hành khách công cộng xe buýt địa bàn thành phố Hà Nội Quyết định 992/2003/QĐ-BGTVT quy định bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ô tô Thông tư 65/2014/TT-BGTVT ngày 11 tháng 10 năm 2014 Quy định bảo dưỡng kỹ thuật, sửa chữa phương tiện giao thông giới đường SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ K59 102 ...TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI VÀ DU LỊCH  ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ ĐỀ TÀI: LẬP KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG... đơn: loại hình vận tải có phương thức vận tải tham gia sản xuất vận tải (doanh nghiệp vận tải ô tô, thủy, sắt, hàng không) - Vận tải đa phương thức: vận tải đa phương thức việc vận tải hàng hóa... vụ vận tải Trung ương để phối hợp hoạt động công ty: Công ty Đại lý vận tải I, công ty Đại lý vận tải II, Công ty đại lý vận tải III nhằm phát triển ngành dịch vụ vận tải, đáp ứng nhu cầu vận tải