NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TUẦN HOÀN KHÍ THẢI EGR TRÊN XE HONDA CIVIC 2015

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI - HÀ MẠNH CƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TUẦN HỒN KHÍ THẢI EGR TRÊN XE HONDA CIVIC 2015 CBHD: Ths Nguyễn Huy Chiến CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Sinh viên: Hà Mạnh Cường Mã số sinh viên: 2018605868 Hà Nội – Năm 2022 i Mục Lục DANH MỤC HÌNH ẢNH iii DANH MỤC BẢNG BIỂU v LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG KHÍ XẢ TRÊN Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống khí xả tơ 1.1.1 Lịch sử hình thành hệ thống khí xả xe 1.1.2 Nhiệm vụ 1.1.3 Yêu cầu 1.1.4 Phân loại 1.2 Tổng quan hệ thống khí xả 1.2.1 Các thành phần độc hại có khí thải động 1.2.2 Các phận hệ thống khí thải 10 1.2.3 Turbo charger (tubo tăng áp) 13 1.2.4 Bộ xử lý khí thải ( catalytic conventer) 16 1.2.5 Bộ giảm âm 19 Kết luận chương 20 CHƯƠNG CẤU TẠO & NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TUẦN HỒN KHÍ XẢ EGR TRÊN XE HONDA CIVIC 2015 21 2.1 Giới thiệu chung xe HONDA CIVIC 2015 21 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển xe HONDA CIVIC 21 2.1.2 Thông số kỹ thuật động i-VTEC 2.0L DOHC lắp HONDA CIVIC 2015 33 2.2 Các phận hệ thống tuần hồn khí xả EGR động IVTEC 2.0L DOHC 34 2.2.1 Các cảm biến tín hiệu đầu vào (INPUT) 35 2.2.2 Khối xử lí tín hiệu (ECU-Electronic Control Unit) 48 2.2.3 Khối chấp hành 49 2.3 Nguyên lý làm việc hệ thống tuần hồn khí thải EGR động I-VTEC DOHOC 2.0 HONDA CIVIC 2015 53 KẾT LUẬN CHƯƠNG 57 Chương Hư hỏng, sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống EGR động I-VTEC xe HONDA CIVIC 2015 58 3.1 Những hư hỏng thường gặp 58 ii 3.1.1 Van EGR bị hỏng 58 3.1.2 Cảm biến xác định vị trí van EGR bị hỏng : 59 3.1.3 Bộ làm mát khí thải bị hỏng 59 3.2 Chẩn đoán ,kiểm tra sửa chữa hệ thống tuần hồn khí thải EGR 60 3.3 Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống tuần hồn khí thải EGR xe HONDA CIVIC 63 Kết luận 66 Tài liệu tham khảo 67 iii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1 Ống xả đơn Hình Ống xả kép Hình Ống xả kép đối diện Hình Ống xả kép bên Hình Ống xả hiệu suất cao Hình Tiêu chuẩn khí thải Euro Euro áp dụng Việt Nam Hình Tổng quan hệ thống khí xả tơ 10 Hình Đầu xy lanh 11 Hình Cổ góp thơng thường 12 Hình 10 Cổ góp cao cấp 13 Hình 11 Cấu tạo tubo tăng áp 13 Hình 12 Cấu tạo bầu lọc khí thải 16 Hình 13 Cấu tạo giảm âm 19 Hình Chiếc Honda Civic hệ 1972-1979 22 Hình 2 Động Honda bổ sung năm 1974 22 Hình Honda Civic hệ thứ 1979-1983 23 Hình Nội thất Honda Civic hệ thứ 24 Hình Honda Civic hệ thứ 1983-1987 24 Hình Honda Civic hệ thứ tư 1988-1991 25 Hình Honda Civic hệ thứ 1991-1995 26 Hình Honda Civic xuất phim The Fast and The Furious 26 Hình Honda Civic hệ thứ 1995-2000 27 Hình 10 Honda Civic hệ thứ 2000-2005 28 Hình 11 Honda Civic hybrid 28 Hình 12 Honda Civic hệ thứ 2005-2011 29 Hình 13 Honda Civic GX sử dụng khí tự nhiên 30 Hình 14 Honda Civic hệ thứ 30 Hình 15 Honda Civic hệ thứ 10 2015-2021 31 iv Hình 16 Honda Civic SI phiên thể thao 31 Hình 17 Honda Civic hệ thứ 11 mắt 2021 32 Hình 18 Các thành phần hệ thống EGR động I-VTEC 34 Hình 19 Cảm biến vị trí bướm ga 36 Hình 20 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 37 Hình 21 Mạch điện cảm biến 37 Hình 22 Cảm biến nhiệt độ khí xả 38 Hình 23 Cấu tạo cảm biến áp suất 39 Hình 24 Cấu tạo cảm biến tỷ lệ hịa khí 41 Hình 25 Cảm biến lưu lượng khí nạp 42 Hình 26 Sơ đồ mạch cảm biến 43 Hình 27 Cảm biến vị trí trục khuỷu 44 Hình 28 Cấu tạo cảm biến áp suất khí nạp 44 Hình 29 Sơ đồ hoạt động cảm biến MAP 45 Hình 30 Cấu tạo cảm biến IAT 47 Hình 31 Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số thực tế 48 Hình 32 Bộ xử lý ECU 48 Hình 33 Cấu tạo động bước 50 Hình 34 Phương pháp điều khiển microsteooing drive 50 Hình 35 Van bypass mở khơng cho khí thải qua làm mát 51 Hình 36 Cấu tạo làm mát 52 Hình 37 Sơ đồ mạch điện hệ thống tuần hoàn khí thải EGR 53 Hình 38 Giắc kết nối van EGR hết hợp cảm biến vị trí van EGR 54 Hình 39 Sơ đồ khối hệ thống tín hiệu đầu vào 55 Hình Muội than tích tụ khiến van EGR bị kẹt 58 Hình Cảm biến vị trí EGR 59 Hình 3 Bộ làm mát khí thải 60 v DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng Thông số kỹ thuật xe Honda Civic 2015 33 Bảng Tổng hợp mã lỗi thường gặp hệ thống EGR 63 Bảng Quy trình bảo dưỡng van EGR bị tắc muội than 64 LỜI NĨI ĐẦU Ơ tơ có vai trị quan trọng nhiều lĩnh vực kinh tế quốc dân, phương tiện vận chuyển hành khách, hàng hóa nhiều cơng việc khác Nhờ phát triển khoa học kỹ thuật xu giao lưu, hội nhập quốc tế lĩnh vực sản xuất đời sống, giao thông vận tải ngành kinh tế kỹ thuật cần ưu tiên quốc gia Hiện nay, ngành tơ có tiến vượt bậc thành tựu kỹ thuật như: Điều khiển điện tử kỹ thuật bán dẫn phương pháp tính tốn đại Khả cải tiến, hoàn thiện nâng cao để đáp ứng với mục tiêu chủ yếu tăng suất, vận tốc, tải trọng có ích, tăng tính kinh tế, nhiên liệu, giảm cường độ lao động cho người lái, tăng tiện nghi sử dụng cho hành khách Trong thời gian học tập trường, em trang bị kiến thức chuyên ngành để đánh giá trình học tập rèn luyện trường môn đồ án tốt nghiệp, em chọn đề tài “Nghiên cứu hệ thống tuần hồn khí thải EGR xe HONDA CIVIC 2015 ” Trong trình làm đồ án, thân cố gắng, cộng với giúp đỡ nhiệt tình thầy bạn bè xong khả năng, tài liệu, thời gian, tình hình dịch covid19 có nhiều hạn chế nên khó tránh khỏi sai sót Vì em mong bảo thầy cô để đồ án em hoàn thiện Qua em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ, bảo tận tình thầy giáo ThS.Nguyễn Huy Chiến hướng dãn tận tình tạo điều kiện để em hồn thành nhiệm vụ giao Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày……tháng… năm 2022 Sinh viên thực Hà Mạnh Cường CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG KHÍ XẢ TRÊN Ơ TƠ 1.1 Nhiệm vụ, u cầu, phân loại hệ thống khí xả tơ 1.1.1 Lịch sử hình thành hệ thống khí xả xe 1.1.1.1 Nguồn gốc hệ thống xả Ngay từ năm 1881, Chicago Cincinnati Hoa Kỳ ban hành luật tuyên bố lượng khói cao mối nguy hiểm công cộng chấp nhận Sau đó, tất tiểu bang thành phố khác Hoa Kỳ làm theo Lịch sử phát triển hệ thống lọc khí thải tô lịch sử quy định lọc khí thải Sau Chiến tranh giới thứ hai, cơng chúng ngày quan tâm đến sương mù khí nhanh chóng nhận khí thải tơ ngun nhân gây khói, khơng Los Angeles mà nơi khác giới Theo sửa đổi năm 1970, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ tạo quy tắc liên quan Bản chất đạo luật làm khơng khí năm 1970 nâng cao cơng nghệ Quốc hội đưa quy định khí thải xử lý thiết bị có, nhà sản xuất buộc phải phát triển công nghệ EPA cho nhà sản xuất ô tô thời gian để phát triển công nghệ trước triển khai chúng 1.1.1.2 Sự cải tiến sau hệ thống xả - Sự cải tiến hệ thống xả năm 1970: + Eugene Houdry, người Pháp quan tâm đến việc giảm ô nhiễm thải vào khơng khí ống xả tơ, bắt đầu dịng sáng chế với quy trình xúc tác giúp tăng gấp đơi hiệu lượng dầu sử dụng sản xuất từ dầu thô Bộ giảm xúc tác sáng tạo tuyệt vời cuối ông, cấp sáng chế vào năm 1962, năm ông qua đời Sử dụng số công nghệ phát minh trước mình, Houdry vượt lên với chuyển đổi xúc tác cho giảm ô tô giúp giảm hiệu lượng khí thải carbon dioxide hydrocacbon phương tiện giao thông thải Ngày nay, phát minh người Pháp tiêu chuẩn Mỹ, phần thiếu sản xuất ô tô bang, giữ cho khơng khí nhiều so với trước có thiết bị Trước năm 1971, quy định kiểm sốt nhiễm nhiên liệu thực hiện, dẫn đến việc sử dụng buồng chứa chế hịa khí kín thùng nhiên liệu, đồng thời sử dụng thùng than hoạt tính Việc thực “Quy định Hạn chế Ơxít Nitơ” năm 1973 phổ biến việc sử dụng van tuần hồn khí thải Đến năm 1975, tiêu chuẩn khí thải hydrocacbon carbon monoxide thắt chặt hầu hết xe ô tô phải sử dụng chuyển đổi oxy hóa xúc tác để đáp ứng tiêu chuẩn Năm 1981, giới hạn phát thải oxit nitơ giảm 2/3, dẫn đến đời chất xúc tác khử chuyển đổi xúc tác bậc ba có phun khí tơ Bởi chất xúc tác u cầu kiểm sốt chặt chẽ tỷ lệ khơng khí-nhiên liệu để đảm bảo hoạt động bình thường chúng, cảm biến oxy thiết bị điều khiển hỗn hợp mạch kín sử dụng - Sự cải tiến hệ thống khí xã hội đại Một hệ thống kiểm sốt khí thải kết hợp phần cứng đơn giản với hệ thống điều khiển ECU tiên tiến hướng phát triển lâu dài Luật khơng khí u cầu thay đổi lớn ô tô tương lai, bao gồm hệ thống xả động hộp số Sự thay đổi khiến nhà sản xuất tơ có hướng phù hợp với tiêu chuẩn khắt khe khí thải ngồi mơi trường Bên cạnh gara: thứ việc áp dụng công nghệ ô tô đòi hỏi phương pháp chẩn đốn tương thích với kỹ thuật sửa chữa; thứ hai hoạt động kinh doanh sửa chữa hệ thống lọc khí thải tiếp tục phát triển, tạo nhiều hội việc làm cho người lao động có trình độ tay nghề cao 1.1.2 Nhiệm vụ - Hệ thống khí xả tơ có nhiệm vụ sau: + Giúp kiểm sốt hạn chế lượng khí thải (CO, HC, NOX,…) có hại cho người môi trường + Giảm tiếng ồn từ động cơ, dẫn khí xả có nhiệt độ cao, nồng độ khí độc lớn sau thân xe cách an tồn, sau qua hệ thống giảm âm, xúc tác chuyển đổi chất độc,…khí xả cho + Cải thiện hiệu suất động cơ, giúp xe vân hành êm ái, ổn định + Cải thiện khả tiết kiệm nhiên liệu xe [1] 1.1.3 Yêu cầu Hệ thống khí xả đạt tiêu chuẩn phải đảm bảo yêu cầu sau : - Lượng khí thải độc hại phát thải nằm ngưỡng quy định tiêu chuẩn khí thải ban hành - Bên cạnh đó, hệ thống phải đáp ứng tiêu chuẩn khác độ bền, độ tin cậy, an toàn, mức tiêu hao nhiên liệu - Ngồi cịn tính thiết kế khí động học, tiếng nổ động qua hệ thống khí xả, phù hợp với loại xe, khu vực khí hậu khác 1.1.4 Phân loại Thị trường ô tô đa dạng thành phần chủng loại xe, nhìn chung, hệ thống khí xả thị trường có cấu tạo nguyên lý hoạt động tương tự nhau.Tùy thuộc vào loại xe, dịng xe, mục đích, đặc điểm địa lý khí hậu sử dụng, mà nhà sản xuất phân loại hệ thống khí xả thành loại khác Dưới năm loại phổ biến : 1.1.4.1 Loại ống xả đơn: Đây loại hệ thống khí xả phổ biến nhất, thường thấy loại xe bạn mua từ đại lý Ống xả thường từ phía sau xe Chi phí tương đối rẻ để thiết kế lắp đặt, loại hiệu so với loại khác, tối ưu mặt kinh tế 53 2.3 Ngun lý làm việc hệ thống tuần hồn khí thải EGR động I-VTEC DOHOC 2.0 HONDA CIVIC 2015 Hình 37 Sơ đồ mạch điện hệ thống tuần hồn khí thải EGR 1-Cảm biến vị trí van EGR lắp thân van EGR, 2-Cảm biến vị trí trục khuỷu;3-Cảm biến vị trí bướm ga;4-Cảm biến tỷ lệ hịa khí;5-Cảm biến thay đổi áp suất;6-Cảm biến nhiệt độ nước làm mát;7-Cảm biến nhiệt độ dầu hộp số;8Cảm biến MAF kết hợp cảm biến IAT; 9-Cảm biến nhiệt độ khí xả;10-Cảm biến MAP 54 Sơ đồ mạch gồm phần : - Nguồn cung cấp điện tín hiệu đầu vào: mạch cung cấp điện bật khóa điện ON Hệ thống bảo vệ tránh hư hỏng cầu chì 15A Bên cạnh hệ thống cảm biến - Bộ xử lý điều khiển đóng mở van EGR (ECM) xử lý nhận tín hiệu chuyển đổi thành điện áp từ cảm biến gửi đến, tính tốn thời điểm đóng mở van phù hợp với chế độ làm việc động gửi tín hiệu đóng mở van dạng điện áp đến chấp hành mô tơ làm mát - Bộ chấp hành : Gồm mô tơ bước,1 làm mát khí thải, van đóng mở chân không Mô tơ cung cấp điện chân B+ với mức điện áp 12V Phần mát mô tơ nối từ chân GND mát xe Chân VC tín hiệu đóng mở ECU điều khiển thời điểm đóng mở Chân VC tín hiệu phản hồi từ cảm biến vị trí gửi hộp thơng báo tình trạng làm việc mơ tơ đóng mở van Hình 38 Giắc kết nối van EGR hết hợp cảm biến vị trí van EGR 55 Hình 39 Sơ đồ khối hệ thống tín hiệu đầu vào -Nguyên lý làm việc : + ECM động xác định thời điểm đóng mở van EGR dựa vào tín hiệu NE (cảm biến vị trí trục khuỷu) tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát, lưu lượng khí nạp, vị trí van EGR, vị trí bướm ga…Nếu động chạy không tải, khởi động tải nặng ECM không cho van EGR mở Trường hợp nhiệt độ khí thải cịn thấp ECM mở van chân khơng làm cho khí thải khơng qua làm mát khí thải, điều giúp cho nhiệt độ buồng đốt không thấp, không bị giảm hiệu suất động Sau xác định thời điểm đóng mở van phù hợp ECM động gửi tín hiệu dạng xung tới mơ tơ đóng mở van theo trạng thái làm việc động Khi động tiếp tục quay ECM động tiếp nhận tín hiệu từ cảm biến cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến vị trí trục khuỷu…Sau ECM xử lý tính tốn số liệu gửi tín hiệu để định thời điểm đóng mở độ mở van EGR Nếu có chêch lệch thơng số cảm biến vị trí 56 EGR, vị trí bướm ga, lưu lượng khí nạp, hộp điều khiển ECM phát gửi tiến hiệu báo lỗi check engine lên bảng tín hiệu taplo để người điều khiển biết khắc phục Hệ thống tuần hồn khí xả EGR thường khơng sử dụng mức tải cao làm giảm cơng suất mức cao hệ thống làm giảm mật độ khí nạp Hệ thống tuần hồn khí thải bị bỏ qua chế độ khơng tải (tốc độ thấp) gây cháy không ổn định, dẫn đến động không hoạt động - Một số lợi ích hệ thống EGR : + Hệ thống tuần hồn khí thải EGR đưa phần khí thải trở lại vào buồng đốt Logic đằng sau hệ thống EGR đơn giản, khí thải có nhiệt độ nóng so với khí “trong lành” nạp vào động Nhiệt lượng khiến khơng khí nở làm giảm đáng kể lượng oxy khơng khí, dẫn đến thể tích hịa khí bị đốt cháy xy lanh giảm + Hệ thống tuần hồn khí thải EGR làm cho nhiệt lượng sinh thấp nhiệt độ xy lanh thấp Khi khơng có đủ nhiệt độ, khả hình thành Nito oxide giảm, nhiệt độ khí thải xy lanh bị hạn chế Nhờ cải thiện tuổi thọ động Bộ chuyển đổi xúc tác giai đoạn (Bầu lọc catalytic) tiếp tục giảm lượng NOx khí thải xuống mức chấp nhận theo tiêu chuẩn khí thải + Nhờ vào luân hồi khí thải vào động theo trạng thái làm việc, luồng khí đốt cháy động bị xé tơi hơn, cháy khơng xuất tình trạng thừa nhiên liệu sau cháy, hệ thống giúp tăng hiệu suất cho động trường hợp xe chạy tải trung bình 57 KẾT LUẬN CHƯƠNG Chương cho thấy yếu tố HONDA CIVIC 2015 trang thị thiết bị nội ngoại thất, kiểu động cơ,… Bên cạnh làm rõ thành phần hệ thống tuần hồn khí thải xe bao gồm khối: khối tín hiệu đầu vào, khối xử lý thơng tin khối chấp hành Từ nêu ngun lý làm việc hệ tuần hồn khí thải EGR, phân tích mạch điện điều khiển hệ thống xe HONDA CIVIC làm ví dụ điển hình ngun lý làm việc 58 Chương Hư hỏng, sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống EGR động I-VTEC xe HONDA CIVIC 2015 3.1 Những hư hỏng thường gặp 3.1.1 Van EGR bị hỏng Trong trình hoạt động luồng khí thải qua van EGR lâu ngày dẫn đến tích tụ muội than cánh van đóng mở Đến thời điểm muội than gây kẹt van EGR, khiến cho van EGR khơng thể đóng mở bình thường gây hư hỏng cho động [10] Hình Muội than tích tụ khiến van EGR bị kẹt * Van bị kẹt mở: van bị kẹt mở khí xả liên tục vào buồng đốt gây triệu chứng sau :  Động bị rung giật khởi động (khi động nguội) tốc độ động thấp  Chết máy chạy cầm chừng  Khí thải có mùi nhiên liệu lượng hydrocacbon gia tăng hệ thống  Khi động chạy tốc độ thấp, nhiệt độ buồng đốt thấp ngăn cản nhiên liệu đốt cháy, khí xả có mùi nhiên liệu  Đèn báo lỗi động bật sáng bảng đồng hồ taplơ *Van bị kẹt đóng: Điều ngăn cản khí xả vào động gây triệu chứng sau đây: 59  Tiếng gõ bên động tốc độ thấp (tốc độ cao tốc độ cầm chừng) Tiếng gõ xuất phát từ tượng kích nổ bên động nhiệt độ buồng đốt cao  Tiếng nổ lớn, tượng kích nổ gây hư hại bên động gây tiếng nổ lớn  Đèn báo lỗi động bật sáng 3.1.2 Cảm biến xác định vị trí van EGR bị hỏng : Cảm biến vị trí EGR bị lỗi bị đứt chân VC, E2 EGLS bị điện áp khiến cảm biến khơng hoạt động Ngồi bị lỗi bên cuộn điện trở cảm biến khiến cho cảm biến hoạt động khơng xác đưa thơng tin sai ECU khiến hệ thống EGR bị lỗi nhiên trường hợp xảy Người kĩ thuật viên thực việc thay cảm biến để đảm bảo xe hoạt động tốt Hình Cảm biến vị trí EGR 3.1.3 Bộ làm mát khí thải bị hỏng Bộ làm mát khí thải phận hoạt động liên tục với hệ thống EGR Lâu ngày với tuần hồn làm mát khí thải muội than, vật chất khí thải mắc lại gây tắc đường làm mát khiến cho khí thải sang đầu làm mát Điều khiến khí thải khơng thể tuần hồn lại buồng đốt 60 giảm nhiệt độ khí thải trước vào buồng cháy Hệ thống EGR hoạt động hiệu quả, đèn báo lỗi EGR lên taplo.Người kĩ thuật viên cần sục rửa, thông tắc, làm bên làm mát, cần thiết phải thay làm mát [11] Hình 3 Bộ làm mát khí thải 3.2 Chẩn đoán ,kiểm tra sửa chữa hệ thống tuần hồn khí thải EGR - Hệ thống tuần hồn khí xả EGR có vai trị quan trọng động Nếu hệ thống EGR có vấn đề dẫn đến nhiều hỏng hóc khác Dưới liệt kê triệu chứng, nguyên nhân cách khắc phục van EGR bị lỗi : +Triệu chứng: Động chạy không tải không đều, rung lắc + Nguyên nhân: Có thể van EGR bị kẹt mở khiến khí thải ln vào buồng đốt kể động chạy khơng tải hay vịng tua thấp => Khắc phục: Loại bỏ muội than, thông tắc cho van EGR, cần thiết thay van + Triệu chứng: Động giảm hiệu suất, yếu máy 61 +Nguyên nhân: Có thể van EGR bị kẹt mở kẹt đóng, hai gây giảm hiệu suất động EGR không hoạt động xác chắn gây yếu máy, giảm hiệu suất => Khắc phục: Kiểm tra van EGR, thông tắc muội than, xem van hoạt động đóng mở bình thường khơng, cần thiết thay + Triệu chứng: Mức tiêu hao nhiên liệu tăng +Nguyên nhân: Mức tiêu hao nhiên liệu tăng nguyên nhân van mở liên tục Điều nhiệt độ thấp nên nhiên liệu không cháy nhiệt độ tối ưu kết hiệu => Khắc phục: Kiểm tra đóng mở van EGR, thơng tắc có muội than, thay cần thiết + Triệu chứng: Động thường xuyên bị chết máy chạy không tải +Nguyên nhân: Việc dừng máy động chạy không tải giống trạng thái không tải thông thường gây van EGR mở vĩnh viễn liên tục để khí thải vào hệ thống EGR => Khắc phục: Kiểm tra hoạt động đóng mở van EGR, thơng tắc cho van, cần thiết thay + Triệu chứng: Động có mùi nhiên liệu sống khí thải + Ngun nhân: Van EGR bị kẹt mở dịng khí thải liên tục vào buồng đốt vòng tua thấp khiến nhiên liệu không cháy hết, dư thừa nhiên liệu khí thải => Khắc phục: Kiểm tra đóng mở van EGR, thông tắc muội than, cần thiết thay +Triệu chứng: Đèn “Check engine” bật sáng +Nguyên nhân: Đèn “Check engine” bạn sáng ô tô bạn phát vấn đề với van EGR Điều xảy EGR liên tục đóng 62 mở Tuy nhiên, cần lưu ý thường van EGR bắt đầu xuống cấp trước hỏng hoàn toàn => Khắc phục: Kiểm tra đóng mở van EGR, thơng tắc muội than, cần thiết thay +Triệu chứng: Động thải nhiều khí thải + Nguyên nhân: Khi van EGR bạn khơng hoạt động bình thường, nhiều khí thải phát Như đề cập van bị kẹt mở, nhiệt độ giảm xuống, ngăn không cho tất nhiên liệu cháy Điều có nghĩa dịng khí hydrocacbon chưa cháy khỏi ống xả tăng lên Trong van bạn ln đóng, nhiệt độ cao buồng đốt cho phép hình thành q nhiều khí NOx => Khắc phục: Kiểm tra hoạt động đóng mở van EGR, thơng tắc muội than, cần thiết thay + Triệu chứng: Tiếng gõ phát từ động +Nguyên nhân: Có thể gây tiếng gõ từ động EGR liên tục đóng Điều vòng tua máy thấp, nhiên liệu bốc cháy sớm gặp nhiệt độ cao Kích nổ phổ biến lần đánh lửa thứ hai xảy sau lần đánh lửa thông thường => Khắc phục: Kiểm tra đóng mở van EGR +Triệu chứng: Xe hoạt động yếu, hao hụt công suất + Nguyên nhân: Do hệ thống EGR hoạt động khơng xác, cảm biến xác định vị trí van EGR bị lỗi dẫn đến đóng mở khơng van => Khắc phục: Thay cảm biến + Triệu chứng: Đèn check engine sáng taplo +Ngun nhân: Có thể làm mát khí thải bị tắc muội than bám vào lâu ngày khiến cho lượng khí thải khơng thể qua van EGR tuần hồn lại vào buồng đốt 63 => Khắc phục: Vệ sinh làm mát khí thải, thơng tắc làm mát, cần thiết thay 3.3 Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống tuần hồn khí thải EGR xe HONDA CIVIC Với loại van EGR khác nhau, tốt bạn nên tuân theo quy trình khắc phục cố nêu chi tiết hướng dẫn sử dụng dịch vụ, nhiên có số bước chung giúp xác định chẩn đốn xác :  Khởi động xe, dùng máy chẩn đoán đọc mã lỗi van EGR điều khiển điện tử  Để xe chạy khơng tải xem hệ thống EGR có hoạt động xác khơng  Kiểm tra xem tất đường chân không kết nối điện kết nối đặt vị trí chưa  Dùng máy chẩn đốn kích hoạt phần điện tử điều khiển van EGR, theo dõi hoạt động động có thay đổi thơng số hay khơng  Tháo kiểm tra van EGR có bị bó kẹt trục van hay khơng Đây có coi ngun nhân phổ biến gây hư hỏng van EGR, kiểm tra muội than đóng kẹt hay khơng -Các mã lỗi thường gặp với hệ thống tuần hồn khí thải EGR: Bảng Tổng hợp mã lỗi thường gặp hệ thống EGR Ký hiệu Tên mã lỗi Giải thích P0112 EGR gas temperature sensor Mạch cảm biến nhiệt độ khí EGR đầu circuit low input vào thấp EGR gas temperature sensor Mạch cảm biến nhiệt độ khí EGR đầu circuit high input vào cao P0401 EGR flow insufficient Lượng khí qua EGR thấp P0402 EGR flow excessive Lượng khí qua EGR cao P0403 EGR valve DC motor Động DC bị hỏng P0113 64 malfunction P0405 EGR valve position sensor Đầu vào cảm biến vị trí EGR thấp circuit low input P0406 EGR valve position sensor Đầu vào cảm biến vị trí EGR cao circuit high input -Trong thực tế hầu hết hư hỏng hệ thống tuần hoàn khí xả EGR có muội than tích tụ lâu ngày cửa van EGR Dưới quy trình hướng dẫn vệ sinh van tuần hồn khí EGR bị tắc muội than Bảng Quy trình bảo dưỡng van EGR bị tắc muội than STT Nội dung Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật công việc Mở nắp capo xe, Chìa khóa xe kiểm tra sơ Di chuyển xe vào khu vực sửa chữa, kéo phanh tay cố định xe tình trạng xe Ngắt nguồn điện 10mm kết từ cực âm ác hợp tay lắc quy Tháo giắc điện kết tay nối van EGR Tháo van EGR 12mm, tay Vị trí đai ốc 12mm chân van khỏi động để lắc tháo đai ốc EGR Lấy gioăng van EGR vệ sinh 12mm đường ống xả để riêng Vệ sinh muội than dung dịch xịt Dùng dung dịch xịt vào bề mặt van EGR bị van EGR chế hịa khí, tua muội than bám vào.Sử dụng tua vít cạnh ví cạnh nhỏ nhỏ chổi than vệ sinh van EGR.Sử đầu chổi dụng giấy nhám 600-1000 làm muội cọ nhỏ, giấy than cách đánh lên bề mặt tiếp xúc 65 nhám độ mịn đóng mở van Kiểm tra gioăng van EGR có 500-1000 sử dụng khơng, cịn sử dụng vệ sinh bề mặt gioăng Nếu gioăng bị rách nát mỏng thay gioăng Vệ sinh đường Dung dịch vệ Xịt dung dịch vệ sinh chế vào đường ống ống xả kết nối sinh chế hịa xả có muội than, sau dùng chổi cọ nhỏ trực tiếp với van khí, tua vít làm muội than bám vào EGR động cạnh,chổi cọ Lắp van EGR lại động Khẩu 12mm kết hợp Sử dụng 12mm tay lắc lắp van EGR lại vị trí cũ Lắp lại giắc kết nối vào tay lắc + tay siết thân van EGR lực Lắp lại cực âm ắc Dùng T10 quy 10mm kết Dùng lực vừa đủ, không siết chặt hợp tay lắc 10 Nổ máy ,kiểm tra Chìa khóa, lại hoạt động máy chẩn đốn van EGR Khởi động lại xe, sử dụng máy chẩn đoán xem có cịn lỗi van EGR khơng Cho xe chạy khơng tải tải nặng để xem đóng mở van EGR có xác chưa 66 Kết luận Sau trình làm đồ án nghiêm túc hỗ trợ tích cực thầy cô khoa công nghệ ô tô, đặc biệt thầy Th.S Nguyễn Huy Chiến em hoàn thành tiến độ đồ án: “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TUẦN HỒN KHÍ THẢI EGR TRÊN XE HONDA CIVIC 2015” Trong đề tài em sâu tìm hiểu tính hoạt động hệ thống tuần hồn khí thải động cơ, loại cảm biến xe Qua đồ án em hiểu rõ hệ thống khí xả nói chung hệ thống tuần hồn khí thải EGR xe HONDA CIVIC 2015 nói riêng Thơng qua đồ án lần này, em tích lũy thêm nhiều kiến thức cho thân, điển hình như:  Nắm kiến thức tổng quan hệ thống khí xả xe ơtơ  Hiểu rõ hệ thống tuần hồn khí thải EGR xe HONDA CIVIC bao gồm kết cấu, nguyên lý làm việc, cảm biến,…  Nắm hư hỏng quy trình sửa chữa bảo dưỡng, phương pháp kiểm tra hệ thống tuần hồn khí thải EGR HONDA CIVIC 2015 cách khoa học  Bên cạnh đó, đồ án cịn giúp em có thêm phương pháp học tập thao tác xe, hiểu cách tra sơ đồ mạch điện cách tiếp cận xe đời Trong q trình hồn thiện đồ án, thân em cố gắng nhiên thời gian kiến thức cịn thiếu xót ảnh hưởng dịch COVID-19 nên em khảo sát thực tế chưa nhiều Kính mong thầy giáo bạn góp ý để em tiếp thu thêm kiến thức cho thân đồ án chuyên ngành ô tô em hoàn thiện Em xin trân thành cảm ơn! 67 Tài liệu tham khảo [1] Lê Văn Anh, Nguyễn Tuấn Nghĩa Nguyễn Thanh Quang Giáo trình nguyên lý động đốt Hà Nội : NXB Khoa Học & Kỹ Thuật, 2017 [2] Phạm Tố Như Giáo trình cơng nghệ tơ phần động Hà Nội : NXB Lao Động, 2010 [3] Đinh Ngọc Ân Hồ Xuân Năng Kỹ thuật động ô tô Hà Nội : NXB Bách Khoa, 2020 [4] Hồng Đình Long Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ Hà Nội : NXB Giáo Dục, 2009 [5] Ngô Quang Tạo, Lê Văn Anh Nguyễn Tiến Hán Giáo trình thực hành động nâng cao Hà Nội : NXB Khoa Học & Kỹ Thuật, 2017 [6] Đỗ Văn Dũng Điện động & điều khiển động TP Hồ Chí Minh : NXB ĐH Quốc Gia TP.HCM, 2013 [7].https://www.tiepie-automotive.com/en/articles/egr-valve-positiondcmotor-and-sensor [8].https://www.youtube.com/watch?v=Bv2b1daXSCc&list=WL&index=13 [9].https://www.youtube.com/watch?v=gwtGORz1pS8&list=WL&index=14 [10].https://www.youtube.com/watch?v=dpIEdUUmoHc&list=WL&index [11].https://x-engineer.org/automotive-engineering/internal-combustionengines/ice-components-systems/exhaust-gas-recirculation-egr-completeguide-components/ [12] Nguyễn Tuấn Nghĩa, Nguyễn Thế Anh Nguyễn Tiến Hán Giáo trình kết cấu động đốt Hà Nội : NXB Khoa Học & Kỹ Thuật, 2017 [13].https://obdvietnam.vn/news/2264/tim-hieu-he-thong-tuan-hoan-khixa-exhaust-gas-recirculation-system.html ... diện hệ thống 21 CHƯƠNG CẤU TẠO & NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TUẦN HOÀN KHÍ XẢ EGR TRÊN XE HONDA CIVIC 2015 2.1 Giới thiệu chung xe HONDA CIVIC 2015 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển xe HONDA. .. NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG TUẦN HỒN KHÍ XẢ EGR TRÊN XE HONDA CIVIC 2015 21 2.1 Giới thiệu chung xe HONDA CIVIC 2015 21 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển xe HONDA CIVIC 21 2.1.2 Thông... việc hệ thống tuần hồn khí thải EGR động I-VTEC DOHOC 2.0 HONDA CIVIC 2015 53 KẾT LUẬN CHƯƠNG 57 Chương Hư hỏng, sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống EGR động I-VTEC xe HONDA CIVIC 2015