THÔNG TIN TÀI LIỆU
MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT v DANH MỤC CÁC HÌNH vi DANH MỤC CÁC BẢNG x CHƯƠNG : PHẦN MỞ ĐẦU 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục đích nghiên cứu 1.3 Đối tượng nghiên cứu 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Giới hạn đề tài CHƯƠNG : CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Hệ thống điện động Toyota 5S - FE 2.1.1 Tổng quan hệ thống điện động 2.1.2 Sơ đồ mạch điện động 19 2.2 Hệ thống điều hịa khơng khí tơ 20 2.2.1 Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tơ 20 2.2.2 Chức 22 2.2.3 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí 24 2.2.4 Các thành phần 25 2.2.5 Phương pháp điều khiển hệ thống 37 CHƯƠNG : NỘI DUNG THỰC HIỆN ĐỀ TÀI 48 3.1 Mục đích yêu cầu 48 3.1.1 Mục đích mơ hình 48 3.1.2 Yêu cầu mơ hình 48 3.2 Các bước thực đề tài 48 3.2.1 Phần điện động 5S - FE 48 3.2.2 Phần hệ thống điều hịa khơng khí 57 iii 3.3 Kết 67 CHƯƠNG : PHẠM VI ỨNG DỤNG ĐỀ TÀI 69 4.1 Giảng dạy lý thuyết 69 4.2 Giảng dạy thực hành 69 4.2.1 Động 69 4.2.2 Hệ thống điều hịa khơng khí 72 CHƯƠNG : KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 85 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 86 iv DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT A/C : Air Conditioning A/D : Analog to Digital converter ECU : Engine Control Unit EFI : Electronic Fuel Injection EPR : Bộ điều hòa áp suất giàn lạnh Hi : High ISCV : Idle Speed Control Valve Lo : Low MAP : Manifold Absolute Pressure Me : Medium TWC : Three way catalyst VSV : Vacuum Switching Valve v DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1 : Cấu tạo máy khởi động Hình 2.2 : Nguyên lý hoạt động máy khởi động Hình 2.3 : Cấu tạo máy phát điện xoay chiều kích từ Hình 2.4 : Các kiểu đấu dây Hình 2.5 : Stator máy phát điện xoay chiều Hình 2.6 : Rotor máy phát điện xoay chiều kích từ có vịng tiếp điểm Hình 2.7 : Sơ đồ cấu trúc hệ thống điều khiển lập trình Hình 2.8 : Cấu tạo nguyên lý cảm biến áp suất đường ống nạp Hình 2.9 : Mạch điện cảm biến áp suất đường ống nạp Hình 2.10 : Sơ đồ bố trí cảm biến G NE Hình 2.11 : Sơ đồ mạch điện dạng tín hiệu xung G NE Hình 2.12 : Cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga 10 Hình 2.13 : Mạch điện cảm biến vị trí bướm ga 10 Hình 2.14 : Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát 11 Hình 2.15 : Cấu tạo cảm biến nhiệt độ khí nạp 11 Hình 2.16 : Mạch điện cảm biến nhiệt độ khí nạp 12 Hình 2.17 : Cấu tạo cảm biến oxy 12 Hình 2.18 : Mạch điện cảm biến Oxy 13 Hình 2.19 : Đồ thị biểu diễn tần số mạch điện cảm biến kích nổ 14 Hình 2.20 : Hệ thống đánh lửa theo chương trình có delco 15 Hình 2.21 : Cấu tạo bơm xăng 16 Hình 2.22 : Mạch điện điều khiển bơm xăng 17 Hình 2.23 : Mạch điện điều khiển kim phun 18 Hình 2.24 : Sơ đồ mạch điều khiển quạt làm mát 18 Hình 2.25 : Sơ đồ mạch điện động 19 Hình 2.26 : Tổng quan hệ thống điều hịa 20 Hình 2.27 : Thơng gió tự nhiên cưỡng 21 Hình 2.28 : Nguyên lý hoạt động sưởi ấm 22 vi Hình 2.29 : Nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát 22 Hình 2.30 : Nguyên lý điều khiển nhiệt độ 23 Hình 2.31 : Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí 24 Hình 2.32 : Máy nén loại piston 26 Hình 2.33 : Nguyên lý hoạt động máy nén loại piston 27 Hình 2.34 : Máy nén loại đĩa lắc 27 Hình 2.35 : Nguyên lý hoạt động máy nén loại đĩa lắc 28 Hình 2.36 : Máy nén loại trục khuỷu 29 Hình 2.37 : Ly hợp từ 29 Hình 2.38 : Nguyên lý hoạt động ly hợp từ 30 Hình 2.39 : Bộ ngưng tụ (giàn nóng) 30 Hình 2.40 : Phân bố mơi chất giàn nóng 32 Hình 2.41 : Phân loại giàn lạnh 34 Hình 2.42 : Cấu tạo (bộ bốc hơi) giàn lạnh 34 Hình 2.43 : Trạng thái mơi chất qua cửa sổ kính 37 Hình 2.44 : Kiểu điện trở 37 Hình 2.45 : Kiểu nhiệt điện trở 38 Hình 2.46 : Loại thermostat 39 Hình 2.47 : Bộ điều chỉnh tốc độ quạt (ở vị trí Low) 40 Hình 2.48 : Bộ điều chỉnh tốc độ quạt (ở vị trí Medium) 40 Hình 2.49 : Bộ điều chỉnh tốc độ quạt (ở vị trí High) 41 Hình 2.50 : Các kiểu điều khiển máy nén 43 Hình 2.51 : Công tắc áp suất kép 44 Hình 2.52 : Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 45 Hình 2.53 : Quạt giàn nóng quạt két nước mắc nối tiếp 45 Hình 2.54 : Quạt giàn nóng quạt két nước mắc song song 46 Hình 2.55 : Nguyên lý điều khiển quạt giàn nóng quạt két nước 46 Hình 3.1 : Cảm biến MAP 49 vii Hình 3.2 : Thứ tự chân cảm biến MAP 49 Hình 3.3 : Giắc cảm biến MAP 50 Hình 3.4 : Tín hiệu NE G 50 Hình 3.5 : Thứ tự chân cảm biến NE G 51 Hình 3.6 : Cảm biến vị trí bướm ga 51 Hình 3.7 : Thứ tự chân cảm biến vị trí bướm ga 52 Hình : Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 52 Hình 3.9 : Cảm biến kích nổ 53 Hình 3.10 : Mạch điện cảm biến oxy 53 Hình 3.11 : Thứ tự chân van ISCV 54 Hình 3.12 : Van ISCV 54 Hình 3.13 : Igniter 55 Hình 3.14 : Vị trí chân Igniter 55 Hình 3.15 : Sơ đồ mạch điện điều khiển động Toyota 5S - FE 56 Hình 3.16 : Bảng điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí 57 Hình 3.17 : Chế độ FACE 58 Hình 3.18 : Chế độ BI – LEVEL 58 Hình 3.19 : Chế độ FOOT 59 Hình 3.20 : Chế độ FOOT – DEF 59 Hình 3.21 : Chế độ DEF 60 Hình 3.22 : Nguyên lý điều khiển nhiệt độ 60 Hình 3.23 : Nguyên lý điều khiển quạt 61 Hình 3.24 : Sơ đồ mạch điện bảng điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí 62 Hình 3.25 : Sơ đồ mạch điện Amplifier 63 Hình 3.26 : Mạch điều khiển gió gió ngồi 64 Hình 3.27 : Mạch điều khiển nóng lạnh 64 Hình 3.28 : Mạch điều khiển tốc độ quạt 65 Hình 3.29 : Lắp sạc gas 66 Hình 3.30 : Bảng điều khiển mơ hình hệ thống điều hòa 67 viii Hình 3.31 : Mặt phía trước mơ hình hệ thống điều hòa 67 Hình 3.32 : Phần động 68 Hình 3.33 : Phía sau mơ hình hệ thống điều hòa 68 Hình 4.1 : Đồng hồ đo áp suất 72 Hình 4.2 : Kỹ thuật xả mơi chất lạnh 79 Hình 4.3: Cách lắp đồng hồ đo áp 80 Hình 4.4 : Quy trình hút chân không (ON) 81 Hình 4.5 : Quy trình hút chân không (OFF) 82 Hình 4.6 : Cách lắp đồng hồ để nạp môi chất 82 Hình 4.7 : Nạp mơi chất phía cao áp 83 Hình 4.8 : Nạp mơi chất phía thấp áp 83 ix DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 4.1 : Bảng giá trị điện trở tiêu chuẩn cảm biến động 69 Bảng 4.2 : Bảng giá trị điện áp tiêu chuẩn cảm biến động 70 Bảng 4.3 : Bảng giá trị điện áp tiêu chuẩn cảm biến điều hòa khơng khí 74 Bảng 4.4 : Bảng tra giá trị điện áp chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí tơ 76 Bảng 4.5 : Bảng giá trị điện áp cực servo motor 78 Bảng 4.6: Các dấu hiệu cho biết lượng môi chất 84 x CHƯƠNG : PHẦN MỞ ĐẦU 1.1 Lý chọn đề tài Khi kinh tế ngày phát triển, đời sống người ngày nâng cao Sự đòi hỏi cung cấp tốt nhất, đại nhu cầu thiết yếu Do khơng thể dừng lại việc đảm bảo độ an tồn, tính hiệu kinh tế hay tính thẩm mỹ xe, mà cần phải đảm bảo trang bị hệ thống, thiết bị tiện nghi nhằm thỏa mãn nhu cầu, sở thích người tiêu dùng Vì yêu cầu hàng đầu mà buộc nhà thiết kế, chế tạo ô tô phải đặc biệt quan tâm, lưu ý Ngày nay, việc sử dụng ô tô Việt Nam ngày trở nên phổ biến, đa dạng Các xe trang bị hệ thống điều hịa khơng khí chiếm số lượng ngày nhiều Điều đồng nghĩa với việc nhu cầu sửa chữa hệ thống điều hịa tơ ngày lớn Vì u cầu đặt người thợ, người kỹ sư sửa chữa điều hịa có kiến thức, kỹ hệ thống điều hòa tốt Tuy nhiên, việc học tập nghiên cứu hệ thống điều hòa hạn chế, sở vật chất kỹ thuật cho việc dạy học thiếu thốn Vì học sinh, sinh viên chưa tiếp xúc nhiều mảng đề tài Điều hạn chế mặt kiến thức kỹ trường làm việc môi trường nghiên cứu, sửa chữa ngày khắc nghiệt Xuất phát từ lý trên, nhóm em định chọn đề tài : “Thiết kế mơ hình thực hành hệ thống điện động 5S-FE hệ thống điều hịa khơng khí tơ” 1.2 Mục đích nghiên cứu Đề tài: “Thiết kế mơ hình thực hành hệ thống điện động 5S-FE hệ thống điều hịa khơng khí tơ” thực nhằm mục đích : - Tìm hiểu chung hệ thống điện động ô tô nhằm củng cố nâng cao kiến thức cho người học - Tìm hiểu hệ thống điều hịa tơ cấu tạo, nguyên lý hoạt động, phương pháp điều khiển điều hòa - Nâng cao khả tìm hiểu, phân tích số sơ đồ mạch điện động cơ, điều hòa số hãng xe tiêu biểu - Chẩn đoán sửa chữa hư hỏng thường gặp điện động hệ thống điều hịa khơng khí ô tô 1.3 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống điện động 5S – FE hệ thống điều hịa khơng khí tơ 1.4 Phương pháp nghiên cứu Phân tích tổng hợp lý thuyết - Nghiên cứu tài liệu, sách hướng dẫn hệ thống điều hịa xe tơ - Nghiên cứu phần mềm: Autodata, Ondemand - Tra cứu internet, sách báo Quan sát, thực tập sửa chữa xưởng 1.5 Giới hạn đề tài Do điều kiện thời gian có hạn, kiến thức hạn chế nên đề tài em nghiên cứu làm mơ hình có sẵn Mặt khác, khơng đồng thiết bị mơ hình nên em chưa tiếp cận với hệ thống điều hòa tự động tơ 4.2.2 Hệ thống điều hịa khơng khí 4.2.2.1 Dụng cụ Bộ đồng hồ đo áp suất Bộ đồng hồ đo áp suất hệ thống điều hòa khơng khí dụng cụ thiết yếu người thợ điện lạnh Nó sử dụng thường xuyên việc xả gas, hút chân không, nạp gas phân tích chẩn đốn hỏng hóc hệ thống điều hịa khơng khí Bên trái đồng hồ thấp áp, dùng kiểm tra áp suất bên phía áp thấp Mặt đồng hồ chia theo nấc đơn vị psi kg/cm2 Ngược với chiều xoay kim đồng hồ phía vạch vùng đo chân khơng Bên phải đồng hồ áp suất cao, dùng để đo áp suất bên phía áp cao hệ thống điều hịa khơng khí Hình 4.1 : Đồng hồ đo áp suất Bơm hút chân khơng Trong tình hệ thống bị xì thất nhiều mơi chất lạnh phải xả hết môi chất lạnh khỏi hệ thống để thay phận, sửa chữa, phải tiến hành hút chân không kỹ thuật trước nạp mơi chất lạnh vào hệ thống Q trình hút chân khơng thực hai mục đích quan trọng hút hết khơng khí hệ thống để dành chỗ cho môi chất lạnh làm giảm áp suất hệ thống tạo điều kiện cho chất ẩm sôi bốc sau hút ngồi Hậu việc để chất ẩm xâm nhập vào hệ thống điều hịa khơng khí: 72 - Làm giảm sút đáng kể khả lưu thông khả hấp thụ nhiệt môi chất lạnh - Tạo áp suất cao hệ thống - Cản trở môi chất lạnh thay đổi từ thể ngưng tụ thành thể lỏng, - Đông lạnh thành mảng băng đá làm tắc nghẽn van giãn nỡ - Chất ẩm hệ thống sản sinh axit clohydric trộn lẫn với mơi chất lạnh Axit làm rỉ sét, gây mịn thủng bên hệ thống, nguy hiểm tuổi thọ máy nén Thiết bị phát dò gas Kiểm tra hệ thống điện lạnh để phát xì gas bước quan trọng việc chẩn đốn hỏng hóc Sau thời gian hoạt động, tất hệ thống điện lạnh bị thất mơi chất lạnh Những vị trí có nguy bị xì gas hệ thống điều hịa khơng khí : Van nối giàn lạnh, cơng tắc ngắt mạch áp suất thấp, rắc co máy nén, phốt trục máy nén, van cửa áp suất cao, rắc co bình lọc, giàn nóng, giàn lạnh 73 Các thực hành Bài thực hành : Kiểm tra điện áp Mục đích - Luyện tập cho sinh viên phương pháp kiểm tra giá trị điện áp chi tiết động - Xác định giá trị điện áp cảm biến Từ có sở để tiến hành tìm pan cho hệ thống điều hồ khơng khí An tồn - Khơng mắc sai cực accu - Khi có tượng bất thường xảy ra, phải ngắt nguồn kịp thời - Sử dụng đồng hồ đo phải thang đo cần đo Chuân bị - Đồng hồ Vôn kế, hệ thống hoạt động tốt - Chỉnh Vôn kế thang đo V - DC - Điện áp accu phải 11V Cách bước tiến hành Đấu dây: - Mắc vôn kế song song với mạch điện cần đo - Ghi lại giá trị điện vừa đo so sánh với giá trị tra bảng sau: Bảng 4.3 : Bảng giá trị điện áp tiêu chuẩn cảm biến điều hịa khơng khí Điện Đầu nối Điều kiện áp (V) +B – GND ACC – GND IG – GND PSW – GND Giá trị Kết đo luận 11.35 Công tắc ON 11.3 11.32 Công tắc ON 74 MGC BLW – GND – GND AIR – GND AIFR – GND FACE – GND B/L – GND F/D – GND FOOT – GND Công tắc Blower & A/C OFF 10.6 ON Blower & A/C ON Blower vị trí L Cơng tắc A/C Blower vị trí ML ON ON Blower vị trí MH Blower vị trí H 1.44 Cơng tắc Gió xe 0.49 ON Gió ngồi xe 8.62 Cơng tắc Gió xe 0.81 ON Gió ngồi xe 10 Cơng tắc Cơng tắc khơng vị trí FACE 9.5 ON Cơng tắc vị trí FACE Cơng tắc Cơng tắc khơng vị trí B/L 9.7 ON Cơng tắc vị trí B/L Cơng tắc Cơng tắc khơng vị trí F/D 12 ON Cơng tắc vị trí F/D Cơng tắc Cơng tắc khơng vị trí FOOT 9.5 ON Cơng tắc vị trí FOOT 75 Bài thực hành : Kiểm tra air vent mode control servo motor Mục đích: - Luyện tập cho học viên phương pháp kiểm tra giá trị điện áp chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Xác định giá trị điện áp cực servo motor An tồn: - Khơng mắc sai cực accu - Kiểm tra rò rỉ gas, nhiên liệu trước khởi động động - Khi có tượng bất thường xảy ra, phải ngắt nguồn kịp thời - Sử dụng đồng hồ đo phải thang đo cần đo Chuẩn bị: - Đồng hồ Vôn kế - Chỉnh Vôn kế thang đo V - DC - Điện áp accu phải 11V Các bước tiến hành: Mắc vôn kế song song với mạch điện cần đo Bảng 4.4 : Bảng tra giá trị điện áp chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ Điều kiện Đầu nối Điện áp Giá trị đo Kết (V) được(V) luận FACE – GND Công tắc FACE B/L – GND 9.2 ON FOOT – GND 9.2 Công F/D – GND 9.2 tắc DEF – GND 9.2 ON FACE – GND 9.3 B/L – GND Công tắc B/L FOOT – GND 9.3 ON F/D – GND 9.3 DEF – GND 9.3 76 Công tắc FOOT ON Công tắc F/D ON FACE – GND 9.3 B/L – GND 9.3 FOOT – GND F/D – GND 9.3 DEF – GND 9.3 FACE – GND 8.9 B/L – GND 11 – 13 FOOT – GND F/D – GND DEF – GND 77 Bài thực hành : Kiểm tra air inlet mode control servo motor Mục đích: Luyện tập cho học viên phương pháp kiểm tra giá trị điện áp chi tiết hệ thống - điều hịa khơng khí ôtô Xác định giá trị điện áp cực servo motor - An toàn: - Không mắc sai cực accu - Kiểm tra rò rỉ gas, nhiên liệu trước khởi động động - Khi có tượng bất thường xảy ra, phải ngắt nguồn kịp thời - Sử dụng đồng hồ đo phải thang đo cần đo Chuẩn bị: - Đồng hồ Vôn kế - Chỉnh Vôn kế thang đo V - DC - Điện áp accu phải 11V Các bước tiến hành: Mắc vôn kế song song với mạch điện cần đo Bảng 4.5 : Bảng giá trị điện áp cực servo motor Điều kiện Đầu nối Điện áp Giá trị đo Kết (V) được(V) luận Gió AIR – GND 9.8 Công tắc xe AIFRED – GND 1.1 ON Gió ngồi AIR – GND 0.7 xe AIFRED – GND 1.1 78 Bài thực hành : Sạc gas cho hệ thống điều hịa khơng khí tơ Xả môi chất lạnh hệ thống Trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh ô tô, ta phải xả môi chất lạnh hệ thống Xả gas với áp kế thông thường: - Tắt máy động cơ, máy nén không hoạt động, lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh cần xả gas - Đặt đầu cuối ống màu vàng đồng hồ áp suất lên khăn hay giẻ lau - Mở nhẹ van đồng hồ phía áp cao cho mơi chất lạnh theo ống đồng hồ Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bơi trơn có theo mơi chất lạnh khơng Nếu có, đóng bớt van nhằm hạn chế thất dầu nhờn Sau đồng hồ phía cao áp áp suất mức 3,5 kg/cm2, mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp Khi áp suất hệ thống lạnh hạ xuống thấp, mở van đồng hồ lúc số đọc số Bây hệ thống lạnh xả mơi chất lạnh, an tồn tháo rời phận để kiểm tra, sửa chữa Đóng kín van đồng hồ sau mơi chất lạnh xả hết Tháo tách đồng hồ, đậy kín máy nén, đề phịng tạp chất chui vào hệ thống lạnh Hình 4.2 : Kỹ thuật xả mơi chất lạnh 79 Khóa kín van thấp áp Mở nhẹ van cao áp Ống màu đỏ đấu vào van cao áp Ống màu xanh nối vào van thấp áp Vải Hút chân không Sau lần xả gas để sửa chữa, thay phận hệ thống điện lạnh, phải tiến hành hút chân không trước nạp môi chất vào hệ thống Cơng việc nhằm mục đích hút khơng khí chất ẩm khỏi hệ thống trước nạp gas trở lại Q trình hút chân khơng làm cho áp suất hệ thống lạnh giảm xuống thấp, nhờ điểm sơi chất ẩm (nước) cịn sót lại hệ thống hạ thấp, chất ẩm sơi bốc tức sau hút khỏi hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho lần hút chân không khoảng 15 đến 30 phút Thao tác việc hút chân không sau: - Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khóa kín van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ - Trước tiến hành hút chân không, nên quan sát áp kế để chắn môi chất lạnh xả hết - Ráp nối ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân khơng hình 4.2 Hình 4.3: Cách lắp đồng hồ đo áp 80 - Mở hai van cao áp thấp áp bật bơm chân khơng Hình 4.4 : Quy trình hút chân khơng (ON) Quan sát kim đồng hồ phía thấp áp vùng chân khơng phía số Sau phút tiến hành hút chân khơng, kim đồng hồ phía thấp áp phải mức 500mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục hút chân khơng Cho bơm chân khơng làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng (610-660) mmHg Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau: - Khóa kín van đồng hồ Ngừng máy hút chân không - Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4 kg - Dùng thiết bị kiểm tra xì gas để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa Sau khắc phục xong vị trí xì, lại phải xả hết mơi chất lạnh tiến hành hút chân không trở lại Mở van đồng hồ, số đo chân đạt (710-740) mmHg 81 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710-740) mmHg tiếp tục hút chân khơng vịng 15 phút Bây khóa kín van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân khơng Hình 4.5 : Quy trình hút chân khơng (OFF) Nạp mơi chất lạnh vào hệ thống - Lắp đồng hồ bình nạp gas vào hệ thống hình vẽ - Đóng van - Đục lỗ nắp bình gas - Xả khí đường ống Hình 4.6 : Cách lắp đồng hồ để nạp môi chất 82 Nạp gas từ phía cao áp Động khơng hoạt động Hình 4.7 : Nạp mơi chất phía cao áp - Lắp ráp bình gas, đồng hồ vào hệ thống - Mở van cao áp hết cỡ - Nạp bình gas đủ lượng vào hệ thống sau đóng van cao áp Chú ý: Có thể nạp nhanh cách lộn ngược bình gas nạp gas lỏng vào hệ thống Phương pháp cho phép nạp nhanh nhiên không nổ máy van thấp áp phải đóng hồn tồn Nạp gas từ phía áp thấp Hình 4.8 : Nạp mơi chất phía thấp áp 83 - Đóng van cao áp, mở van thấp áp - Cơng tắc gió vị trí HI - Công tắc A/C bật ON - Bộ chọn nhiệt MAX COOL - Mở toàn cửa - Khi phía áp suất thấp đạt 1,5 – 2,5kgf/cm2 phía áp suất cao đạt 14 – 15kgf/cm2 - Đóng van thấp áp - Tháo dây từ đồng hồ khỏi hệ thống Cách nhận biết kiểm tra lượng môi chất : Bảng 4.6: Các dấu hiệu cho biết lượng môi chất Lượng R-134a Hầu hết gas Thiếu gas Nhiệt độ Nhiệt độ đường Ống cao áp đường ống cao ống phía hầu nóng vừa, ống áp thấp áp thấp áp lạnh Kiểm tra Bọt chảy qua Đủ gas Ống cao áp nóng, ống thấp áp lạnh Thừa gas Ống cao áp nóng bất bình thường Hồn tồn Tình hình dịng liên tục, bọt Bọt xuất suốt, bọt Hồn tồn mơi chất chảy biến cách quãng 1-2 xuất không thấy qua mắt gas thay vào giây tăng giảm bọt sương mù Tình hình áp suất hệ thống tốc độ động Áp suất bên phía cao áp Áp suất giảm cách phía bất thường Áp suất bình Áp suất thường cả phía cao phía bất thường 84 CHƯƠNG : KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ Sau thời gian nghiên cứu tài liệu nỗ lực thực hiện, với hướng dẫn thầy Vũ Đình Huấn thầy Khoa, đề tài chúng em hoàn thành đạt mục tiêu yêu cầu đề ra, có ý nghĩa thực tiễn việc phục vụ công tác giảng dạy nghiên cứu, đánh giá qua nội dung sau: Nghiên cứu lý thuyết hệ thống điện động 5S-FE: cảm biến, ECU, cấu chấp hành, mạch điện Nghiên cứu lý thuyết hệ thống điều hịa khơng khí tơ: chu trình lạnh, phận chế độ điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí Sửa chữa lắp đặt mơ hình thực tế điện động 5S-FE hệ thống điều hịa khơng khí hoạt động ổn định Biên soạn tài liệu thực hành hệ thống điện động 5S-FE hệ thống điều hòa khơng khí, qua góp phần nâng cao chất lượng giảng dạy, giúp sinh viên nắm bắt kiến thức tốt nhờ minh họa mô giảng Tuy nhiên trình thực đề tài chúng em gặp phải khó khăn hạn chế định sau: Về sở vật chất, trang thiết bị phục vụ cho việc thực đề tài Khoa cịn thiếu nhiều, gây khó khăn trở ngại q trình làm, phát sinh thêm nhiều chi phí thời gian so với dự tính Đề tài thực dựa mơ hình cũ nên nhiều phận hư hỏng, hoạt động khơng cịn xác gây khó khăn việc đo kiểm Mơ hình khơng đồng điều khiển, thiết kế hệ thống điều hòa khơng khí dùng khuếch đại thơng thường (khơng tự động) khó khăn việc tìm mua phụ tùng Trên sở mơ hình đề tài sẵn có, hướng phát triển thiết kế phát triển hệ thống điều hịa khơng khí tự động Đồng thời, nghiên cứu để biên soạn bổ sung thêm tài liệu giảng dạy mơ hình thực tế, thiết kế tạo pan sửa lỗi trực tiếp mơ hình 85 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Giáo trình Điện động điều khiển động cơ, trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM - PGS TS Đỗ Văn Dũng, Nhà xuất Đại học Quốc Gia TPHCM 2013 [2] Giáo trình thực tập động - Thầy Nguyễn Tấn Lộc, trường Đại học Sư phạm kỹ thuật TPHCM [3] Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên Toyota [4] Giáo trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ – Trịnh Tiến Thanh 86 ... lý trên, nhóm em định chọn đề tài : ? ?Thiết kế mơ hình thực hành hệ thống điện động 5S- FE hệ thống điều hịa khơng khí tơ” 1.2 Mục đích nghiên cứu Đề tài: ? ?Thiết kế mơ hình thực hành hệ thống điện. .. mơ hình có sẵn Mặt khác, khơng đồng thiết bị mơ hình nên em chưa tiếp cận với hệ thống điều hòa tự động ô tô CHƯƠNG : CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Hệ thống điện động Toyota 5S - FE 2.1.1 Tổng quan hệ thống. .. thống điện động 5S- FE hệ thống điều hịa khơng khí tơ” thực nhằm mục đích : - Tìm hiểu chung hệ thống điện động ô tô nhằm củng cố nâng cao kiến thức cho người học - Tìm hiểu hệ thống điều hịa tơ
Ngày đăng: 06/06/2022, 18:10
Xem thêm:
