CHƯƠNG 2 : CƠ SỞ LÝ THUYẾT
2.2. Hệ thống điều hịa khơng khí trên ơtơ
2.2.1. Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí trên ơtơ
Điều hịa khơng khí là một hệ thống quan trọng, thiết yếu trên xe. Nó điều khiển nhiệt độ lên xuống và tuần hồn khơng khí trong xe giúp cho hành khách trên xe cảm thấy dễ chịu, thoải mái trong những ngày nắng nóng mà cịn giúp giữ độ ẩm và lọc sạch khơng khí. Ngồi ra, nó cũng giúp loại bỏ các chất cản trở tầm nhìn như sương mù, băng đọng trên mặt trong của kính xe giúp cho người lái dễ dàng quan sát hơn.
Hệ thống điều hịa khơng khí sử dụng nước làm mát động cơ để làm ấm khơng khí. Két sưởi lấy nước làm mát động cơ đã được hâm nóng bởi động cơ và dùng nhiệt này để làm nóng khơng khí nhờ một quạt gió thổi vào xe, vì vậy khi động cơ chưa làm việc thì nhiệt độ của két sưởi là thấp cho đến khi nước làm mát nóng lên. Lúc này khơng khí mới được làm ấm.
Hình 2.26 : Tổng quan hệ thống điều hịa
Để làm mát khơng khí trong xe, hệ thống hoạt động theo một chu trình khép kín. Máy nén sẽ đẩy môi chất ở thể khí có nhiệt độ, áp suất cao đi vào giàn nóng. Ở giàn nóng, mơi chất chuyển từ thể khí sang thể lỏng. Sau đó, mơi chất ở dạng lỏng này chảy vào bình chứa. Bình này sẽ chứa và lọc sạch môi chất. Môi chất lỏng sau khi đã được làm sạch chảy qua van tiết lưu, van này chuyển môi chất lỏng thành hỗn hợp khí – lỏng có áp suất và nhiệt độ thấp. Mơi chất dạng khí – lỏng có nhiệt độ thấp này chảy tới giàn
21 lạnh. Quá trình bay hơi chất lỏng trong giàn lạnh sẽ lấy nhiệt của khơng khí chạy qua giàn lạnh. Tất cả môi chất lỏng được chuyển thành hơi trong giàn lạnh và chỉ có mơi chất ở thể hơi vừa được gia nhiệt đi vào máy nén và quá trình này được lặp lại như trước.
Như vậy để điều khiển nhiệt độ trong xe, hệ thống điều hịa khơng khí kết hợp cả két sưởi và giàn lạnh đồng thời kết hợp điều chỉnh vị trí các cánh trộn gió và vị trí của van nước.
Để điều khiển luồng khơng khí thổi vào trong xe, hệ thống sẽ lấy khơng khí bên ngoài đưa vào trong xe nhờ sự chênh lệch áp suất được tạo ra do chuyển động của xe được gọi là sự thơng gió tự nhiên.
Sự phân bố áp suất khơng khí trên bề mặt của xe khi nó chuyển động, một số nơi có áp suất dương, cịn một số nơi khác có áp suất âm. Như vậy cửa hút được bố trí ở những nơi có áp suất dương và cửa xả khí được bố trí ở những nơi có áp suất âm.
Ngồi ra, người ta cịn sử dụng một quạt điện để hút khơng khí đưa vào trong xe là sự thơng gió cưỡng bức.
22