GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU QUA CỬA KHẨU QUỐC TẾ LAO BẢO TỈNH QUẢNG TRỊ

GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU QUA CỬA KHẨU QUỐC TẾ LAO BẢO TỈNH QUẢNG TRỊ . CHƯƠNG 1: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA XUYÊN BIÊN GIỚI BẰNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN TUYẾN HÀNH LANG KINH TẾ ĐÔNG TÂY. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA XUYÊN BIÊN GIỚI QUA CỬA KHẨU QUỐC TẾ LAO BẢO CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU QUA CỬA KHẨU QUỐC TẾ LAO BẢO CHƯƠNG 4: ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ XÃ HỘI CỦA GIẢI PHÁP

-*** - GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU QUA CỬA KHẨU QUỐC TẾ LAO BẢO TỈNH QUẢNG TRỊ Hà Nội, tháng 11 năm 2021 MỤC LỤC DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Tên viết tắt EWEC ICD XNK NK XK FCL LCL CFS TEU KCN GMS IOT API : : : : : : : : : : : : : Tên đầy đủ Hành lang Kinh tế Đông – Tây Cảng cạn, cảng nội địa Xuất nhập Nhập Xuất Hàng nguyên container Hàng lẻ Điểm thu gom hàng lẻ Đơn vị đo sức chứa hàng hóa (~container 20ft) Khu cơng nghiệp Tiểu vùng sông Mekong mở rộng Internet vạn vật Giao diện lập trình ứng dụng DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng Bảng 1.1 : Bảng 2.1 : Bảng 2.2 : Bảng 2.3 : Bảng 3.1 : Bảng 3.2 : Biểu đồ 3.1 Bảng 3.3 : : Bảng 3.4 : Bảng 3.5 : Nội dung Đánh giá yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ Logistics Lao Bảo Trị giá xuất – nhập mặt hàng chủ yếu qua cửa Lao Bảo năm 2020 Kết khảo sát 16 doanh nghiệp nhu cầu kết nối vận tải khu vực cửa quốc tế Lao Bảo Hàng hóa xuất sang Lào – Thái Lan qua Cửa quốc tế Lao Bảo từ số Công ty Quảng Trị Bảng đề xuất vị trí quy mơ dự án khu trung chuyển Lao Bảo Bảng dự báo hạng mục chi phí xây dựng khu trung chuyển Lao Bảo Dự báo vốn đầu tư dự án theo giai đoạn thực dự án Kết nối hạ tầng giao thông tiềm khu trung chuyển Lao Bảo Các dịch vụ khu vực hoạt động logistics khu trung chuyển Lao Bảo Các chức cổng thông tin điện tử ALL IN DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình Hình 1.1 Hình 1.2 Hình 2.1 : : : Hình 2.2 : Nội dung Bản đồ Hành lang Kinh tế Đông – Tây Bản đồ cửa quốc tế Việt Nam - Lào Sơ đồ luồng hàng xuất nhập hàng cảnh thông qua cửa quốc tế Lao Bảo Lượng xe container ùn tắc QL9 gần cửa quốc tế Lao Bảo Hình 2.3 Hình 2.4 Hình 2.5 : : : Hình 2.6 Hình 3.1 Hình 3.2 : : : Hình 3.3 : Hình ảnh bãi container Cửa Lao Bảo Tuyến vận tải kết nối cảng Đà Nẵng - Mukdahan Bản đồ khu công nghiệp lớn khu kinh tế tỉnh Quảng Trị Bản đồ khu công nghiệp lớn khu kinh tế Quảng Trị Vị trí địa lý thuận lợi khu trung chuyển Lao Bảo Bảng dự báo hạng mục chi phí xây dựng khu trung chuyển Lao Bảo Mơ hình Private Blockchain Cổng thơng tin điện tử ALL IN LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Tại Việt Nam, Hành lang kinh tế Đông – Tây Cửa quốc tế Lao Bảo, tỉnh Quảng Trị chạy dọc theo Quốc lộ kết nối với tỉnh Dansavan, CHND Lào Tuyến kinh tế tiềm tương lai giúp Quảng Trị trở thành điểm nhấn tồn khu vực miền Trung, có điều kiện thuận lợi phát triển vận tải hàng hóa xuyên biên giới với nước bạn Lào, Thái Lan Myanmar; cầu nối giúp nước thuộc EWEC kết nối với thị trường tiềm thông qua Cửa quốc tế Lao Bảo Tuy nhiên, hoạt động logistics mờ nhạt, chưa thực phát triển mạnh mẽ Nhóm chúng tơi, có đồng hành hai thành viên đến từ tỉnh Quảng Trị, Việt Nam thủ đô Viêng Chăn, Lào, chúng tơi mong muốn đóng góp hiểu biết lĩnh vực Logistics, đem lại giải pháp tối ưu, sáng tạo nhằm phát triển mạnh mẽ hoạt động Logistics hai nước, đồng thời phát triển thúc đẩy quan hệ hợp tác kinh tế đa phương Vì thế, chúng tơi định phát triển đề tài: “Giải pháp nâng cao hiệu vận tải hàng hóa xuất nhập qua Cửa quốc tế Lao Bảo” Sự cần thiết đề tài Cửa quốc tế Lao Bảo đầu mối thông thương với nước nằm tuyến đường xuyên Á khu vực miền Trung Việt Nam Đây tám khu kinh tế cửa trọng điểm, thị trường xuất – nhập hàng hóa chuỗi mắt xích quan trọng tuyến Hành lang kinh tế Đông – Tây Tuy nhiên, dịch vụ logistics hoạt động vận tải xuyên biên giới nhiều hạn chế, chưa phát triển toàn diện dù nằm vị trí thuận lợi, có điều kiện phát triển kinh tế Do đó, việc nâng cao hiệu hoạt động vận tải xuyên biên giới Lao Bảo tổ chức vận tải hàng hóa container giúp thơng suốt cảng biển quan trọng khu vực miền Trung, cửa quốc tế kết nối với nước nằm tuyến Hành lang Kinh tế Đông – Tây Mục tiêu nghiên cứu Nghiên cứu nhu cầu, trạng hoạt động xuất nhập vận tải hàng hóa qua biên giới khu vực Cửa quốc tế Lao Bảo, tỉnh Quảng Trị Hành lang kinh tế Đơng – Tây, từ xây dựng giải pháp nâng cao hiệu hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập qua Cửa quốc tế Lao Bảo Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài Hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập container Cửa quốc tế Lao Bảo Phạm vi nghiên cứu khu vực tỉnh Quảng Trị, chủ yếu cửa quốc tế Lao Bảo vùng kinh tế biển tỉnh ven biển miền Trung phục vụ cho tuyến Hành lang kinh tế Đông – Tây CHƯƠNG 1: TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA XUYÊN BIÊN GIỚI BẰNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN TUYẾN HÀNH LANG KINH TẾ ĐÔNG - TÂY 1.1 Vận tải hàng hóa xuyên biên giới tuyến Hành lang kinh tế Đơng - Tây 1.1.1 Vai trị hoạt động vận tải xuất nhập hàng hóa qua biên giới Xuất nhập hàng hóa qua biên giới thể mối liên hệ quan trọng kinh tế quốc gia giới Do đó, vai trị hoạt động vận tải hàng hóa xun biên giới bao gồm vai trị sau: - Góp phần quan trọng việc làm tăng giá trị thương mại dây chuyền chuỗi cung ứng khu vực, nâng cao lực cạnh tranh, phát triển thương mại xuyên biên giới; - Giúp lưu thơng hàng hóa nước, thu nguồn ngoại tệ cao; bổ sung nguyên liệu, hàng hóa mà nước khơng thể sản xuất sản xuất không đáp ứng nhu cầu tiêu dùng; - Tạo điều kiện thúc đẩy nhanh trình dịch chuyển cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa, đại hóa; bổ sung mặt cân đối kinh tế đảm bảo phát triển kinh tế ổn định; - Tạo công ăn việc làm, mở rộng nguồn nhân lực đóng góp cho hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập chuyên nghiệp 1.1.2 Hành lang kinh tế Đông – Tây Hành lang kinh tế Đông – Tây có chiều dài khoảng 1500 km Có thể thấy trục hành lang diện nhiều thành phố lớn có thành phố đầu mút hành lang Việt Nam Đà Nẵng Hình 1.1 Bản đồ Hành lang Kinh tế Đông – Tây Với vai trò khu vực đầu mút phát triển hành lang Đông – Tây, việc kết nối với Bangkok, Thái Lan cải thiện, cảng biển Đà Nẵng trở thành cổng Lào Thái Lan, đồng thời tận dụng lợi ích từ Cửa quốc tế Lao Bảo giúp tăng cường luồng trao đổi hàng hóa chạy qua trục hành lang 1.1.3 Tiềm thị trường vận tải hàng hóa xuyên biên giới tuyến Hành lang kinh tế Đông – Tây Theo thống kê, nước ta có 56 cửa biên giới đất liền, có cửa quốc tế Việt Nam – Lào, chủ yếu phát triển vận tải xuyên biên giới với nước Trung Quốc, Lào, Thái Lan, Myanmar Thông qua cửa biên giới, nước khu vực hình thành tuyến vận tải cảnh gồm tuyến Việt Nam – Lào – Thái Lan, tuyến Thâm Quyến (Trung Quốc) – Việt Nam – Lào – Thái Lan, tuyến Việt Nam – Campuchia Các tuyến hàng có tiềm cảnh, lưu kho, lưu bãi địa bàn lãnh thổ Việt Nam Hình 1.2 Bản đồ cửa quốc tế Việt Nam - Lào Các khu vực Đông Bắc Campuchia, Đơng Bắc Thái Lan, Nam Lào Myanamar có nhu cầu lớn sản phẩm dầu khí, sắt thép, vật liệu xây dựng, máy móc thiết bị, phân bón từ vùng kinh tế trọng điểm miền Trung Việt Nam, Lào Thái Lan có điều kiện tiềm cung cấp nguồn hàng nhu cầu dịch vụ logistics cho vận tải hàng hóa xuyên biên giới tuyến hành lang Đông – Tây 1.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động vận tải xuyên biên giới tuyến Hành lang kinh tế Đông – Tây doanh nghiệp Để tìm hiểu rõ nhân tố tác động đến phát triển dịch vụ Logistics doanh nghiệp hoạt động vận tải xuyên biên giới qua cửa Lao Bảo, nhóm tiến hành khảo sát 16 doanh nghiệp Công ty VPL vận chuyển Việt Lào, Savan Logistics, Hoàng Phát Logistics, … bao gồm doanh nghiệp phía Lào tham gia dịch vụ (được xếp theo mức độ ảnh hưởng bảng 1.1) Ghi chú: Các tiêu chí đánh giá theo thang điểm: 1- Rất đồng ý; 2- Không đồng ý; 3- Bình thường; 4- Đồng ý; 5- Rất đồng ý Bảng 1.1 Đánh giá yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ Logistics Lao Bảo Các yếu tố ảnh hưởng Hạ tầng giao thơng Cơ chế sách Trang thiết bị xếp dỡ Khả kết nối với doanh nghiệp vận tải, giao nhận Hoạt động Logistics DN khảo sát Điểm bình quân Mức độ ảnh hưởng Dịch vụ vận tải 0 4,25 Dịch vụ kho bãi 0 3,94 0 10 3,50 Dịch vụ đóng gói, bốc xếp 0 10 3,50 Dịch vụ tư vấn, kiểm định 3,56 Dịch vụ vận tải 0 4,25 Dịch vụ kho bãi 0 4 3,75 Dịch vụ hải quan Dịch vụ hải quan 16 3,94 Dịch vụ đóng gói, bốc xếp 0 3,63 Dịch vụ tư vấn, kiểm định 4,19 Dịch vụ vận tải 4,13 Dịch vụ kho bãi 0 5 3,94 0 12 3,25 Dịch vụ đóng gói, bốc xếp 10 3,88 Dịch vụ tư vấn, kiểm định 0 0 0,00 Dịch vụ vận tải 0 4,38 Dịch vụ kho bãi 0 3,63 3,31 Dịch vụ đóng gói, bốc xếp 3,38 Dịch vụ tư vấn, kiểm định 3,25 3,44 Dịch vụ hải quan Dịch vụ hải quan Trung tâm thương mại, dịch Dịch vụ vận tải 16 16 16 16 10 Dịch vụ kho bãi 3,00 vụ lưu trú, ăn nghỉ tài xế Dịch vụ hải quan khách hàng Dịch vụ đóng gói, bốc xếp 7 1 2,75 3,13 Dịch vụ tư vấn, kiểm định 3,13 Dịch vụ vận tải 0 10 4,25 Dịch vụ kho bãi 0 4,25 Kho ngoại quan, kho kiểm hóa Dịch vụ hải quan 0 4,25 Dịch vụ đóng gói, bốc xếp 16 0 4,31 Dịch vụ tư vấn, kiểm định 5 3,31 (Nguồn: Kết khảo sát nhóm) Theo kết khảo sát 16 doanh nghiệp tham gia hoạt động vận tải thông qua cửa quốc tế Lao Bảo bảng 1.1 phản ánh khách quan phần nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ Logistics cửa Lao Bảo, tỉnh Quảng Trị: - Cơ sở hạ tầng giao thông cửa quốc tế Lao Bảo biên giới cửa chưa hoàn thiện, cịn gặp nhiều khó khăn, hạn chế; điển hình đường vào cửa hẹp với tải trọng hàng hóa lưu thơng lớn năm, xe lưu thơng chờ đợi lâu, gây tình trạng tắc đường, tắc biên; khơng có kho bãi, nơi tập kết hàng hóa khu vực cửa khẩu; … Hệ thống hạ tầng giao thông cần phải Nhà nước đầu tư nâng cấp mở rộng để phát huy hết tiềm tuyến hành lang kinh tế Đông – Tây - Cơ chế sách phát triển cịn hạn chế, đặc biệt dịch vụ hải quan dịch vụ tư vấn, kiểm định Thủ tục thơng quan hàng hóa phương tiện vận tải cặp cửa chịu ảnh hưởng lớn đến thời gian vận chuyển chi phí thơng quan Hệ thống Hải quan điện tử cần quán nước - Trang thiết bị xếp dỡ cửa quốc tế Lao Bảo thiếu thốn, chưa đáp ứng kịp lực vận tải Cần đầu tư thêm trang thiết bị xếp dỡ phù hợp với nhu cầu khai thác vận tải, khai thác kho bãi - Khả kết nối vận tải với doanh nghiệp vận tải giao nhận cần nâng cao hiệu Tăng cường hợp tác, mở rộng với nước khu vực tuyến EWEC Các doanh nghiệp Logisticcs dần hội nhập, thị trường nước Thái Lan Lào đầu tư mở rộng - Trung tâm thương mại, dịch vụ lưu trú, ăn nghỉ tài xế, khách hàng nên phát triển dịch vụ thiết yếu phục vụ cho nhu cầu đời sống người sử dụng dịch vụ liên quan cửa quốc tế Lao Bảo ... kinh tế tỉnh Quảng Trị 19 CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU QUA CỬA KHẨU QUỐC TẾ LAO BẢO 3.1 Mục tiêu, định hướng phát triển giải pháp 3.1.1 Mục tiêu giải. .. vụ cửa 12 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA XUYÊN BIÊN GIỚI QUA CỬA KHẨU QUỐC TẾ LAO BẢO 2.1 Hoạt động xuất nhập hàng hóa thơng qua cửa quốc tế Lao Bảo 2.1.1 Đặc điểm cửa quốc tế Lao. .. chi phí vận tải cho doanh nghiệp 2.4 Khảo sát nhu cầu vận tải hàng hóa xuất nhập qua cửa quốc tế Lao Bảo 2.4.1 Khả kết nối vận tải qua cửa quốc tế Lao Bảo Các tuyến vận tải hành lang kinh tế Đông