Tìm hiểu hoạt động của cảng Cát Lái. Trình bày quy trình trình nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan trong vai trò người giao nhận trên bộ chứng từ thực tế

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI BÀI THẢO LUẬN QUẢN TRỊ GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUỐC TẾ Đề tài Tìm hiểu hoạt động của cảng Cát Lái Trình bày quy trình nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan trong vai trò người giao nhận trên một bộ chứng từ thực tế HÀ NỘI 2022 Lớp HP 2214ITOM1511 Nhóm 8 GVHD Vũ Anh Tuấn 1 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 2 NỘI DUNG 3 Chương 1 Tìm hiểu hoạt động của cảng Cát Lái 3 1 1 Giới thiệu về công ty cổ phần Cát Lái 3 1 2 Quá trình h.

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI BÀI THẢO LUẬN QUẢN TRỊ GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HĨA QUỐC TẾ Đề tài: Tìm hiểu hoạt động cảng Cát Lái Trình bày quy trình nhập giải thích cơng việc làm với bên liên quan vai trò người giao nhận chứng từ thực tế Lớp HP: 2214ITOM1511 Nhóm: GVHD: Vũ Anh Tuấn HÀ NỘI - 2022 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG Chương 1: Tìm hiểu hoạt động cảng Cát Lái 1.1 Giới thiệu công ty cổ phần Cát Lái 1.2 Quá trình hình thành phát triển cảng biển 1.3 Vai trò, nhiệm vụ cảng .8 1.4 Cơ sở vật chất, kỹ thuật cảng 1.5 Dịch vụ cảng 11 1.6 Những thuận lợi, khó khăn cảng Cát Lái phương hướng giải 12 1.6.1 Thuận lợi 12 1.6.2 Khó khăn 13 1.6.3 Phương hướng giải 15 Chương 2: Quy trình nhập giải thích cơng việc làm với bên liên quan vai trò người giao nhận chứng từ thực tế 17 2.1 Nắm tình hình hàng hóa phương tiện vận tải 17 2.2 Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập 17 2.3 Nhận hàng hóa địa điểm quy định 19 2.4 Quyết tốn chi phí .24 2.5 Đánh giá chung quy trình giao nhận hàng hóa XNK đường biển24 2.5.1 Ưu điểm .24 2.5.2 Nhược điểm 25 2.5.3 Giải pháp 26 KẾT LUẬN 29 LỜI MỞ ĐẦU Trong bối cảnh tồn cầu hóa nay, Việt Nam tích cực tham gia vào trình hội nhập kinh tế quốc tế Trong trình đó, Việt Nam tham gia vào nhiều tổ chức thương mại giới ký kết hiệp định hệ CPTPP, RCEP, EVFTA… Nhờ mà nước ta hưởng ưu đãi thuế quan hoạt động xuất nhập hàng hóa Hoạt động giao nhận hàng hóa nước ta thực thông qua đường hàng không, cảng biển, đường tiểu ngạch… Hàng năm, có lượng hàng hóa khơng nhỏ giao nhận thơng qua cảng biển quốc tế Có thể nói, cảng biển địa điểm quan trọng trình thực hoạt động giao nhận hàng hóa Trong kể đến cảng Cát Lái, biết đến cửa ngõ quốc tế Việt Nam nơi tập trung hầu hết hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế khu vực phía Nam Người giao nhận đóng vai trị cốt yếu q trình giao nhận hàng hóa xuất nhập hoạt động ngày trở nên phổ biến có tầm quan trọng kinh tế đất nước Vì vậy, để có nhìn tổng quát cảng Cát Lái vai trò người giao nhận quy trình nhập hàng hóa, nhóm định lựa chọn đề tài “Tìm hiểu hoạt động cảng Cát Lái Trình bày quy trình nhập giải thích cơng việc làm với bên liên quan vai trò người giao nhận chứng từ thực tế” Đề tài giúp chúng em có hội tìm hiểu rõ cảng Cát Lái công việc cụ thể người giao nhận trình giao nhận hàng nhập NỘI DUNG Chương 1: Tìm hiểu hoạt động cảng Cát Lái 1.1 Giới thiệu công ty cổ phần Cát Lái Tên công ty: Công ty cổ phần Cảng Cát Lái Tên tiếng Anh: Cat Lai Port Joint Stock Company Tên viết tắt: Cat Lai Port JSC Trụ sở chính: Đường Nguyễn Thị Định, phường Cát Lái, quận 2, TP Hồ Chí Minh Tel: (08) 374 23499 Fax: (08) 374 23500 Website: http://catlaiport.com.vn/ Vốn điều lệ: 240.000.000.000 đồng Ngày 27/08/2007 Sở Kế hoạch Đầu tư cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4103007643 để đầu tư xây dựng phát triển khu đất 6,2 mặt nước tiếp giáp khu đất mà Công ty Liên doanh Vitaico di dời thành cảng liên hoàn với khu cảng container hữu Tân Cảng Cát Lái Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn kết hợp kinh tế phục vụ an ninh - quốc phòng theo định hướng quy hoạch cảng Chính phủ thành phố Hồ Chí Minh • Sơ đồ tổ chức hoạt động Cơng ty cổ phần Cảng Cát Lái 1.2 Q trình hình thành phát triển cảng biển - Cảng Cát Lái xây dựng theo nhiều giai đoạn, tháng 06/1996 2002, diện tích ban đầu khoảng 170.000 m , gồm cầu tàu 150 m, khả đón tàu với trọng tải 20.000 DWT Cùng thời gian Cát Lái kết hợp với thành phố xây mở tuyến đường liên tỉnh lộ 25 từ xa lộ Hà Nội đến phà Cát Lái nhằm thu hút khách hàng - Chuyến tàu cập Cát Lái vào tháng 03/1998 Nan Ping San Trung Quốc, bốc dỡ 5.000 gạo Sau chuyển sang khai thác container, chuyến tàu Hãng tàu RCL, cập Cát Lái vào tháng 10/2002 - Năm 2005, Cầu Thủ Thiêm hoàn tất xây dựng, Tân Cảng Sài Gịn chuyển tồn hoạt động đón tàu container từ Cảng Tân Cảng sang Cảng Cát Lái, từ Cát Lái trở thành cảng trọng điểm khu vực phía Nam - Cơng ty Cổ phần Cảng Cát Lái thành lập vào ngày 27/08/2007 theo giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4103007643 Sở Kế hoạch Đầu tư cấp, với vốn điều lệ ban đầu 150 tỷ đồng Cổ đơng sáng lập Cơng ty Đầu tư Xây dựng Thanh niên xung phong (CINCO), Công ty TNHH MTV Dịch vụ cơng ích Thanh niên xung phong Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn (nay Công ty TNHH MTV Tổng công ty Tân Cảng Sài Gịn) Cơng ty thành lập để thực dự án đầu tư xây dựng khai thác cầu cảng chuyên dụng xếp dỡ hàng container Cảng Cát Lái phường Cát Lái quận 2, TP.Hồ Chí Minh theo giấy chứng nhận đầu tư số 41121000087 Ủy ban nhân dân TP.Hồ Chí Minh cấp ngày 09/06/2008 Cảng Cát Lái xây dựng khu đất 6,2 mặt nước tiếp giáp khu đất phía bờ sơng Đồng Nai thuộc phạm vi khu nước cầu tàu Vitaico cũ di dời thành cảng liên hoàn với khu cảng container hữu Tân Cảng Cát Lái Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn theo định hướng quy hoạch cảng Chính phủ thành phố Hồ Chí Minh - Giai đoạn tháng 09/2007 đến hết tháng 12/2008 Công ty tiến hành thủ tục xin giấy chứng nhận đầu tư đầu tư xây dựng từ khu đất, cầu cảng chuyên dùng Công ty Vitaico cũ, thành Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng có khả tiếp nhận tàu vạn sức chở 2.500 teu cập cảng 6,2 bãi hàng container với thiết bị xếp dỡ phục vụ cho hoạt động khai thác cảng biển bao gồm: cẩu khung Mijack, cẩu bờ K.È - Ngày 30/05/2008 Cơng ty thức trở thành công ty đại chúng - Ngày 07/01/2009 Cục Hàng hải Việt Nam cấp giấy phép thức đưa cầu cảng vào hoạt động Sau hai năm đưa vào hoạt động cầu tàu số (B7) với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng, Công ty khai thác 100% công suất thiết kế với tổng lượng hàng container bình qn thơng qua cảng 400.000 Teu/năm - Ngày 31/07/2009, Công ty thay đổi kinh doanh lần thứ 1, thay đổi số chứng nhận đăng ký kinh doanh cũ theo mã số thuế 0305168938 - Tháng 12/2009 Công ty Hợp tác kinh doanh với Công ty Cổ phần Đại lý Giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng đầu tư khai thác bến tàu 2.200 DWT (bến sà lan B7) - Tháng 8/2011 Cơng ty chào bán chứng khốn cơng chúng tăng vốn điều lệ từ 149.973.470.000 đồng lên 240.000.000.000 đồng theo Giấy chứng nhận chào bán chứng khốn cơng chúng số 85/ GCN- UBCK ngày 18/8/2011 Cơng ty hồn thành đợt chào bán báo cáo UBCK Nhà nước vào ngày 10/11/2011 - Năm 2011: Công ty đầu tư tiếp cẩu bờ container dạng khung chạy ray tạo thành hệ thống thiết bị cẩu bờ đại, đồng bộ, đáp ứng nhu cầu xếp dỡ xuất nhập tàu cầu tàu số ngày tăng, nâng cao hiệu sử dụng cẩu đồng thời nâng cao hiệu hệ số sử dụng cầu tàu (về khả tiếp nhận tàu giải phóng tàu nhanh) - Năm 2012: Nhằm đáp ứng nhu cầu xếp dỡ container bãi hàng, tháng 09/2012 Công ty đưa vào khai thác cẩu Kalmar 6+1 đại, sản lượng khai thác bình quân 15.000 container/tháng - Tháng 1/ 2013: Thành lập Phòng Điều hành Logisics theo chủ trương mở rộng ngành nghề hoạt động sản xuất kinh doanh - Tháng 3/2013: Công ty trở thành công ty đại chúng quy mô lớn - Từ tháng 3/2013 đến hết 12/2013: Đầu tư 20 xe đầu kéo 40 sơ-mi rơ-mooc phục vụ hoạt động vận tải - Năm 2014: Đầu tư thêm 20 xe đầu kéo 30 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa đường khách hàng - Ngày 8/7/2014: Cổ phiếu Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái dựa vào giao dịch thức Sở Giao dịch chứng khoáng TP.HCM, mã chứng khoán: CLL - Năm 2015: Đầu tư thêm xe đầu kéo 30 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa đường khách hàng - Ngày 26/6/2015: Góp vốn thành lập Công ty Cổ phần Tiếp vận quốc tế Cảng Cát Lái với tổng số tiền tỷ đồng, chiếm 35% vốn điều lệ - Ngày 13/7/2015: Thay đổi lần 01 chứng nhận đăng ký chứng khốn, theo số lượng chứng khốn đăng ký bổ sung 10.000.000 cổ phiếu - Ngày 24/07/2015: Phát hành thêm 10.000.000 cố phiếu tang vốn điều lệ từ 240.000.000.000 đồng lên 340.000.000.000 đồng theo Quyết định số 302/QĐSGDHCM ngày 22/07/2015 - Tháng 10/2015: Hoàn thành việc lắp đặt dựng đưa vào kha thác thêm 02 cầu RTG 6+1 100% cảng Cát Lái - Năm 2016: Đầu tư thêm 20 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa đường khách hàng - Tháng 1/2018: Góp thêm 12.000.000.000 đồng vào Cơng ty Cổ phần Tiếp vận quốc tế Cảng Cát Lái, nâng tỷ lệ chiếm giữ lên 54,29% vốn điệu lệ - Tháng 8/2018: Mua đất chuẩn bị xây dựng nhà văn phịng Cơng ty - Kể từ thành lập nay, Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái không ngừng phát triển lớn mạnh Giai đoạn từ thành lập đến cuối năm 2008, Công ty triển khai đầu tư xây dựng toàn diện hệ thống cầu cảng, bến bãi, máy móc thiết bị đại đồng thời tuyển dụng, đào tạo CBCNV, hoàn thiện máy tổ chức, chuẩn bị nguồn lực cho chiến lược phát triển lâu dài Đầu năm 2009 Cơng ty thức đưa dự án 216 mét cầu cảng B7 vào khai thác đầu năm 2009, hiệu hoạt động doanh thu lợi nhuận Công ty không ngừng nâng cao Hiện với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng (cầu cảng B7) có khả tiếp nhận tàu có tải trọng tồn phần 30.000 DWT tương đương với sức chở 2.500 TEU cập cảng làm hàng, bến tàu B7 (80 mét) tiếp nhận tàu có tải trọng 2.200 DWT với thiết bị xếp dỡ phục vụ cho hoạt động khai thác cảng biển đại bao gồm: 02 cẩu bờ K.E, 01 cẩu bờ Kocks, 01cẩu bờ Libhherr, 02 cẩu khung Kalmar 6+1 30 xe đầu kéo họat động liên tục 24/24 ngày đáp ứng nhu cầu khách hàng Với chiến lược phát triển lâu dài, công ty không ngừng đào tạo phát triển nguồn nhân lực, tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng sức cạnh tranh trước yêu cầu ngày cao khách hàng Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái cam kết mang đến cho khách hàng giá trị tốt đường phát triển Một số thành tựu - Năm 2019, công ty hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ sản xuất kinh doanh trước 15 ngày Trong đó, đáng kể như: Đạt vị trí cao từ trước tới bảng xếp hạng cụm cảng container có sản lượng thơng qua lớn giới, từ vị trí 21 lên 20 (vượt bậc so với năm 2018) Đón cỡ tàu lớn từ trước tới cập cảng khu vực (tàu 4,5 vạn vào cảng Tân cảng Cát Lái; 16 vạn vào cụm cảng Tân cảng Cái Mép; 13 vạn vào cảng container quốc tế Tân cảng Hải Phòng) - Theo số liệu Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), sản lượng container năm 2020 cảng Cát Lái đạt gần 5,59 triệu TEU, chiếm 71% sản lượng container khu vực cảng TP HCM Trong tháng đầu năm 2021, sản lượng đạt 2,89 triệu TEU, chiếm 66,7% tổng sản lượng container Thành phố Trong đó, tính riêng sản lượng container xuất nhập khẩu, cảng Cát Lái đạt 486 nghìn TEU, chiếm khoảng 86% sản lượng container xuất nhập khu vực TP HCM lọt vào TOP 25 Cảng container có sản lượng thơng qua lớn giới • Kết hoạt động kinh doanh từ năm 2017 – 2020 2017 2018 2019 2020 Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ 252,047,308,308 378,435,694,351 350,194,092,278 386,239,280,462 Các khoản giảm trừ doanh thu - - - - Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ 252,047,308,308 378,435,694,351 350,194,092,278 386,239,280,462 Lợi nhuận gộp bán hàng cung cấp dịch vụ 111,127,697,090 130,938,347,747 124,148,692,434 122,368,876,371 Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh 102,988,735,476 115,273,802,280 112,721,027,980 114,516,073,944 Lợi nhuận khác 1,521,026,544 - 413,072,199 212,731,566 397,920,575 Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế 104,509,762,020 114,860,730,081 112,933,759,546 114,913,994,519 Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp 83,517,414,104 91,842,072,099 90,267,069,555 98,534,565,046 Lợi nhuận sau thuế công ty mẹ 83,517,414,104 89,295,515,752 87,707,982,170 96,654,495,033 Đơn vị: VNĐ Nhìn vào bảng kết kinh doanh giai đoạn 2017 – 2020 công ty ta nhận thấy doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ tăng qua năm Tổng lợi nhuận tăng Mặc dù năm 2020 chịu ảnh hưởng đại dịch Covid – 19 nhiên có tăng trưởng định Từ kết cho thấy, cơng ty có bước tăng trưởng ổn định ngày mở rộng hoạt động sản xuất để đạt bước tiến bền vững 1.3 Vai trị, nhiệm vụ cảng • Vai trò cảng Chức cảng biển Cát Lái cập nhật quy định điều 76 Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015, theo đó, cảng biển có chức sau: - - - Chức cung cấp dịch vụ hỗ trợ tàu thuyền đến, rời cảng: cảng biển đầu mối giao thông quan trọng kết nối biển với đất liền, nơi tiếp nhận tàu biển ra, vào hoạt động để thực thao tác xếp dỡ hàng hỏa vận chuyển hành khách Chức cung cấp phương tiện, thiết bị nhân lực cần thiết cho tàu thuyền neo đậu, bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách Do đó, chức chủ yếu cảng biển phục vụ tàu biển cung cấp các dịch vụ cho tàu vào dịch vụ thông quan, hoa tiêu lai dắt, vệ sinh hầm hàng cung cấp lương thực thực phẩm, nguyên nhiên vật liệu bảo đảm an minh cho tàu tàu neo đậu cảng Phục vụ hàng hóa chức chủ yếu cảng biển theo cảng biển cung cấp dịch vụ xếp dỡ, giao nhận, chuyển tải, bảo quản, lưu kho, tái chế, đóng gói, hỗ trợ cho công tác xuất nhập khẩu, phục vụ hàng cảnh Chức cung cấp dịch vụ vận chuyển, bốc dỡ, lưu kho bãi bảo quản hàng hóa cảng cảng biển đầu mối kết nối hệ thống giao thơng ngồi cảng biển - Chức cảng biển nơi để tàu thuyền trú ẩn, sửa chữa, bảo dưỡng thực dịch vụ cần thiết trường hợp khẩn cấp, ra, cảng biển cung cấp dịch vụ khác cho tàu thuyền, người hàng hóa Trong đó, cảng Tân Cảng Cát Lái đóng vai trị chủ đạo chiến lược, đường lối kinh doanh Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, nơi tập trung nguồn lực sở hạ tầng nguồn nhân lực Tổng Cơng ty Cảng có biên chế nhân khoảng 2.700 người 3.500 nhân toàn Tổng công ty phân bổ khắp 27 công ty nước quốc tế • Nhiệm vụ cảng - Tổ chức, kinh doanh theo pháp luật ngành nghề theo đăng ký kinh doanh Quản lý sử dụng có hiệu tài sản, tiền vốn, đội ngũ lao động Thực tốt tiêu giao nộp ngân sách nhà nước, bảo hiểm xã hội… Thực sách lao động chế độ tiền lương, chăm lo tốt đời sống vật chất, tinh thần cho đội ngũ cán công nhân viên 1.4 Cơ sở vật chất, kỹ thuật cảng Diện tích : 120 ( 2021 160ha) - Diện tích bãi: 1.050.000 m2 - Diện tích kho: 30.000 m2 - Cầu tàu: 2040 m/ 10 cầu tàu - Năng lực cảng: 4.5 triệu teus/ năm - Khả tiếp nhận: 40.000 DWT Cảng Cát Lái đơn vị chịu quản lý Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn Khu vực bên cảng chia thành phần: • • • • Terminal A Terminal B Khu vực dành cho container lạnh Bến tiếp nhận sà lan đóng hàng Khu vực bên cảng gồm có depot quản lý container rỗng, khu vực ngồi có depot liên kết Các trang thiết bị cảng bao gồm: quy định hạn chế lại ) làm lực lượng lao động cảng Cát Lái giảm xuống khoảng 50% (chỉ 250 người/ngày) Do vậy, suất bốc dỡ, giải phóng tàu bị ảnh hưởng • Khó khăn cố mạng cố giao thông Các cố mạng khu vực cảng Cát Lái làm ùn tắc giao thông cục số thời điểm, gây ảnh hưởng đến việc làm thủ tục xuất nhập hàng hóa dẫn đến hàng hóa bị dồn ứ cảng Trong đó, xe đến cảng phải dừng chờ tuyến đường bên cảng gây ùn ứ kéo dài Về cố giao thông công tác phối hợp xử lý cố đơn vị chủ quản cơng trình hạ tầng kỹ thuật, cơng trình ngầm cịn chậm, dẫn đến ùn ứ cục số vị trí xung quanh cảng Cơng tác giải phóng mặt thi cơng số dự án giao thơng cịn chậm ảnh hưởng lộ trình lưu thơng đường quanh khu vực.Tình trạng buôn bán, vá vỏ xe phần đất dành riêng cho đường gây cản trở giao thông mỹ quan thị đường Võ Chí Cơng, Đồng Văn Cống 1.6.3 Phương hướng giải • Nhóm giải pháp khắc phục tình trạng ùn tắc hàng hóa Thứ nhất, nâng cao lực giải phóng hàng hóa khỏi cảng, rà soát làm việc cụ thể với chủ hàng có hàng tồn cảng để đưa phương án thống tháo gỡ vướng mắc sớm nhận hàng; Cục Hàng hải Việt Nam giao Chi cục Hàng hải Việt Nam Tp Hồ Chí Minh phối hợp với Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn rà soát làm việc cụ thể với chủ hàng có hàng tồn cảng để thống chủ hàng tháo gỡ khó khăn vướng mắc sớm nhận hàng Thứ hai, nâng cao lực khai thác bãi cảng, chủ động điều chỉnh xếp container khu vực để tăng khả tiếp nhận hàng nhập khẩu, đồng thời nâng tối đa khả xếp dỡ container bãi, điều chuyển bớt container rỗng phạm vi cảng, điều chỉnh thời gian tiếp nhận container hàng xuất phù hợp Giao Bộ Tài đạo Tổng cục Hải quan nghiên cứu chế cho phép cảng Cát Lái vận chuyển container hàng nhập nói chung, có loại container tồn đọng 90 ngày từ cảng Cát Lái lưu giữ, thông quan, giao cho khách hàng sở Tổng Cơng ty Tân cảng Sài Gịn cảng Tân cảng Hiệp Phước (Thành phố Hồ Chí Minh), 15 ICD Tân cảng Long Bình, ICD Tân cảng Nhơn Trạch (Đồng Nai), ICD Tân cảng Sóng Thần (Bình Dương) Qua giảm tải tăng lực chứa cảng Cát Lái, giảm tình trạng ùn tắc Thứ ba, giảm lượng hàng nhập cảng Cát Lái Phối hợp với bên điều tiết lượng hàng nhập cảng Cát Lái, tạm thời ngưng chuyển container hàng nhập từ cảng khu vực Cái Mép, Hiệp Phước Cát Lái mà chủ hàng cần nhận trực tiếp khu vực Cái Mép Hiệp Phước, cảng khu vực Đồng Sông Cửu Long nơi gần nhà máy, doanh nghiệp Các chủ hàng, hãng tàu cần hạn chế số chuyến tàu giãn tiến độ nhập container với hàng nhập doanh nghiệp, nhà máy giảm quy mô sản lượng sản xuất.Đồng thời, làm việc với chủ hàng, hãng tàu hạn chế số chuyến tàu giãn tiến độ nhập container hàng nhập cảng hàng nhập doanh nghiệp, nhà máy giảm quy mô sản lượng sản xuất Thứ tư, phía Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gòn cam kết chịu trách nhiệm đảm bảo nguyên trạng hàng hóa, nguyên container vận chuyển lưu trữ Giao Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có cảng biển ưu tiên tiêm vaccine chống dịch COVID-19 cho người công tác cảng, kể nhân viên giao nhận, lái xe Do tính chất đặc thù hoạt động cảng biển nói chung, kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Y tế chủ trì, phối hợp với địa phương có cảng biển xem xét phương án có ca nhiễm Covid 19 mặt cách ly đối tượng liên quan, mặt khác cho phép cảng hoạt động nhằm đảm bảo mục tiêu kép Chính phủ đặt “vừa chống dịch, vừa phát triển kinh tế” • Nhóm giải pháp khắc phục tình trạng thiếu nhân Đối với vấn đề thiếu hụt nhân lực, doanh nghiệp kiến nghị cho phép số lao động cần thiết dây chuyền sản xuất cảng TCCL, không cư trú khu vực dân cư bị phong tỏa cấp phép lưu thông đến cảng để làm việc với phương án xét nghiệm lần/tuần cho nhân viên Bên cạnh đó, cấp phát hướng dẫn mẫu giấy thông hành để lưu thơng thuận lợi, kể sau 18h để phù hợp với điều kiện làm việc đặc thù theo ca cảng • Nhóm giải pháp khắc phục cố mạng cố giao thông Tổ công tác liên ngành kiến nghị UBND TP tiếp tục trì hoạt động tổ cơng tác giai đoạn 2021 - 2025 để giải ùn tắc giao thông khu vực cảng Cát Lái Đồng thời giai đoạn thường xuyên rà soát điều chỉnh, tổ chức giao thông tuyến đường khoa học, hợp lý; xây dựng kịch bản, phương án xử lý cố, 16 tai nạn giao thông, đặc biệt cố liên quan đến hệ thống đèn tín hiệu giao thơng; rà sốt, bổ sung hệ thống camera, tăng cường phạt nguội qua hình ảnh trường hợp vi phạm Ngồi đẩy nhanh cơng tác giải phóng mặt triển khai thực dự án phát triển hạ tầng giao thông kết nối với cảng Phú Hữu, cảng Cát Lái, nút giao thông Mỹ Thủy, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh, mở rộng đường Nguyễn Thị Định, mở rộng đường Lê Phụng Hiểu, đường D7… Chương 2: Quy trình nhập giải thích cơng việc làm với bên liên quan vai trò người giao nhận chứng từ thực tế 2.1 Nắm tình hình hàng hóa phương tiện vận tải Theo thơng tin hợp đồng bên thống giao hàng theo điều kiện FOB (Incoterms 2000) nên bên nhập Công ty TNHH Khoa học công nghệ Hua Chang Vina chịu trách nhiệm booking tàu Ở Công ty TNHH Khoa học công nghệ Hua Chang Vina ủy thác cho forwarder U&I Logistics để booking tàu, tốn cước phí vận chuyển vận chuyển theo hình thức FCL/FCL Cơng ty Zhejiang phải tự xếp hàng, xếp, kiểm đếm, niêm phong, kẹp chì tự chịu trách nhiệm hàng hố Sau đó, công ty U&I Logistics nhận container 20 GP với số thông tin bao gồm: + Tên hàng: Thuốc màu hồn thiện da + Tổng gói hàng: 312 + Trọng lượng tịnh: 16470.000 Kgs + Dung tích: 26.200 CBM + Giao hàng theo: Surrender B/L - Liên lạc với hãng tàu để kiểm tra thông tin xác nhận lại lịch trình +Tàu: INDURO 2205S + Cảng đi: Cảng Shekou (Thẩm Quyến, Trung Quốc) + Cảng đích: Cảng Cát Lái (TP Hồ Chí Minh, Việt Nam) 2.2 + Ngày hàng đi: 06/02/2022 Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập • Nhận Pre-alert chứng từ từ forwarder bên xuất (U&I LOGISTICS) Pre – alert hồ sơ tạo gửi đến cho đại lý cơng ty nước nhận hàng hóa trước hàng tới thơng qua hình thức chuyển phát nhanh (bộ hồ sơ có tên tiếng anh Agent send to forwarder) 17 Vì bên thống tốn hình thức TT nên chứng từ gửi trực tiếp cho bên nhập Sau nhận được, U&I Logistics tiến hành kiểm tra, đối chiếu kỹ lưỡng thông tin chứng từ xem chi tiết có khớp khơng: - Sale contract: kiểm tra số, ngày hợp đồng, phương thức tốn, điều kiện giao hàng, thơng tin hàng hóa… - Commercial Invoice sao: Kiểm tra số, ngày Invoice, điều kiện giao hàng, đơn giá, trị giá… Packing list: Kiểm tra trọng lượng, thể tích, số kiện, cách đóng gói Bill of lading: Kiểm tra số, ngày nơi phát hành, tên tàu, số chuyến, số cont, trọng lượng, cảng đi, cảng đến… Nếu có khác biệt viết email báo cho U&I LOGISTICS, yêu cầu họ kiểm tra lại chỉnh sửa bill để nộp manifest, tránh trường hợp thông tin không trùng khớp hải quan khơng giao hàng hàng • Nhận thơng báo hàng đến (Arrival Notice) Trước ngày hàng đến cảng Cát Lái, hãng tàu gửi Arrival Notice đến cho forwarder bên nhập (U&I Logistics) Thông báo hàng đến tạm gọi AN1 Sau nhận AN1, U&I Logistics tiến hành kiểm tra thông tin AN1 như: tên tàu, chuyến, cảng bốc hàng, cảng dỡ hàng… Sau chắn thông tin AN1, U&I Logistics gửi thông báo hàng đến cho Công ty TNHH Khoa học công nghệ HUA CHANG VINA (trước ngày tàu cập cảng: 09/02/2022), (lúc gọi AN2) với đầy đủ thông tin người gửi, tên tàu, chuyến, nơi nhận hàng, ngày đến mô tả hàng hóa… • Lấy lệnh giao hàng D/O U&I Logistics thay mặt công ty TNHH Khoa học công nghệ HUA CHANG VINA tiến hành nộp giấy tờ cần thiết tốn khoản phí (phí DO phí THC) với hãng tàu để lấy D/O Bộ chứng từ để lấy D/O gồm: - Arrival Notice: photo - Giấy giới thiệu: gốc Chứng minh nhân dân người lấy lệnh - Surrender B/L: gốc Sau lấy D/O từ bên vận tải biển, U&I Logistics tiến hành kiểm tra lại thông tin như: số cont, số chì, hạn lệnh, số tiền, tên cơng ty, địa hóa đơn Nếu khơng phù hợp phải yêu cầu sửa trước ký lên hóa đơn tốn phí lấy D/O - • Chuẩn bị chứng từ phục vụ cho việc khai báo thông quan hải quan Giả sử để thuận tiện tiết kiệm thời gian, công ty DP thuê Quanterm Logistics làm thủ tục hải quan 18 Các chứng từ cần đề nhận hàng làm thủ tục hải quan bao gồm: - Hợp đồng - Hóa đơn Phiếu đóng gói (Packing list) Vận đơn gốc - 2.3 Certificate of Original form E (C/O form E) Certificate of quality (C/Q) Certificate of Warranty Nhận hàng hóa địa điểm quy định Như nêu trên, U&I Logistics làm thủ tục hải quan nhập giúp cho công ty Khoa học công nghệ Hua Chang Vina Công ty Khoa học công nghệ Hua Chang Vina cần phối hợp với U&I Logistics để thực cơng việc sau • Khai báo điện tử thơng quan hàng hóa xuất Nhận ủy quyền công ty Khoa học công nghệ Hua Chang Vina , U&I Logistics tiến hành thủ tục khai báo thơng quan hàng hóa nhập Dựa vào nội dung chứng từ như: hợp đồng, vận đơn (B/L), thơng báo tàu đến (Arrival Notice), hóa đơn… với thông tin công ty Zhejiang chữ ký điện tử công ty Khoa học công nghệ Hua Chang Vina cung cấp, U&I Logistics tiến hành lập hồ sơ khai hải quan U&I Logistics tiến hành khai hải quan điện tử phần mềm chuyên dụng ECUS5 VNACCS khai báo tên người nhập Công ty Khoa học công nghệ Hua Chang Vina, đồng thời lấy số tiếp nhận, số tờ khai phân luồng hàng hóa Để khai báo hải quan điện tử, U&I Logistics cần phải thực trình tự bước sau: Bước 1: Đăng nhập vào phần mềm ECUS5/VNACCS đăng ký thông tin khai báo Bước 2: Khai thông tin nhập (IDA): điền thông tin theo nội dung chứng từ ( từ xuống dưới, từ trái qua phải ), chi tiết sau: 1: Mục thơng tin chung - - Mã loại hình: E11 (4) Loại hình: Nhập nguyên liệu DNCX từ nước Cơ quan hải quan: CCT Chi cục HQCK Cảng Mỹ Tho 19 - Tên quan Hải quan tiếp nhận tờ khai: MYTHOLA - Phân loại cá nhân tổ chức: Hàng hóa từ tổ chức đến tổ chức - Mã phận xử lý tờ khai: 00 - Đội thủ tục hàng nhập Mã hiệu phương thức vận chuyển: ( Đường biển ) - Đơn vị xuất nhập Người nhập - Tên: CÔNG TY TNHH KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HUA CHANG VINA Mã bưu chính: (+84) 43 - Địa chỉ: Lơ số 76B, 77A KCN LONG GIANG, xã Tân Lập 1, huyện Tân Phước, tỉnh Tiền Giang, Việt Nam - Số điện thoại: 0932222085 Người xuất khẩu: - - Tên: ZHEJIANG WENZHOU PACKING IMPORT & CORPORATION Địa chỉ: 17TH FLOOR, INTERNATIONALINTERNATIONAL Mã nước: CN EXPORT Vận đơn - Tích vào mục khai báo số định danh theo đề án quản lý giám sát Hải quan tự động Cảng biển Số vận đơn: 060222CULVHKS2103777 Ngày vận đơn: 09/02/2022 Tích trỏ chuột vào : Khai báo thông tin ngày vận đơn chi tiết trị giá Đây yêu cầu bắt buộc Hải quan Số lượng kiện : 312 PK Tổng trọng lượng hàng (Gross) :16.470 KGM Mã địa điểm lưu kho chờ thông quan dự kiến : 02CIS01 TONG CTY TAN CANG SG Phương tiện vận chuyển: 9999 INDURO 2205S Địa điểm dỡ hàng: VNCLI CANG CAT LAI ( HCM) Địa điểm xếp hàng: CNSHK SHEKOU Số lượng container : 2: Mục Thông tin chung 20 Thông tin văn giấy phép - Mã văn pháp quy khác : cần xin giấy phép nhập - Giấy phép nhập Hóa đơn thương mại - Phân loại hình thức hóa đơn : Hố đơn thương mại Số hóa đơn: A- 22PK- N0102 Ngày phát hành: 05/01/2022 - Mã phân loại hóa đơn: - Phương thức tốn : KC - Điều kiện giá hóa đơn: CIF Mã đồng tiền : USD - Tổng trị giá hóa đơn: A - C&F - USD - Tờ khai trị giá - Mã phân loại khai trị giá : Áp dụng phương pháp trị giá giao dịch Phí bảo hiểm: D Khơng bảo hiểm Phí vận chuyển : Mã loại Mã tiền: USD Phí VC : ( trường hợp - khơng có phí vận chuyển khơng phép ghi 0, bắt buộc ghi VND không ảnh hưởng nhiều đến trị giá, hải quan bỏ qua Sau note mục “ Chi tiết khai trị giá: Phí vận chuyển VND Người nộp thuế: Người xuất ( nhập ) - Thuế bảo lãnh: - Mã xác định thời hạn nộp thuế: Trường hợp nộp thuế Thơng tin đính kèm Phân loại đính kèm: - Số đính kèm: ETC- 721680527060 Phần ghi chú: Hàng 100% Mục danh sách hàng - Mã hàng : 32064990 Tên hàng ( mô tả chi tiết ): HXP#& THUỐC MÀU HOÀN THIỆN DA Mã HS: 148CG Xuất xứ : CN - CHINA-B30 21 - Lượng: 15.600 - Đơn vị tính: KGM - Đơn giá hóa đơn ( ): 5,3****,25 VND-KGM Thuế thu khác - Mã biểu thuế NK: XNK32 HANG NK TU NUOC NGOAI VAO KHU PTQ Mã biểu thuế VAT: V Trị giá tính thuế: 1.895.***.*** VND ( Web tự tính sau nhập số lượng hàng hóa đơn giá ) Bước 3: Đăng ký tờ khai nhập với quan Hải quan (IDC) • Lấy kết phân luồng Lơ hàng nhập thuốc màu hồn thiện da, nhập vào Cảng Cát Lái khai báo hải quan ngày 09 /02 /2022 , số tờ khai 104518748500, mã loại hình E11 [4] Kết phân luồng lơ hàng thuộc luồng xanh, tương ứng với mã loại hình kiểm tra • Nộp thuế nhập Sau khai hải quan điện tử, có kết phân luồng U&I Logistics thơng báo cho cơng ty đóng thuế nhập thuế VAT, gửi tờ khai cho bên công ty TNHH Khoa học công nghệ Hua Chang Vina để họ đóng thuế, sau yêu cầu họ gửi lại hóa đơn đóng thuế cho U&I Logistics Số tiền đóng thuế mà cơng ty TNHH Khoa học cơng nghệ Hua Chang Vina phải đóng cho quan thuế là: 1.895.***.*** VND • Trả tờ khai thơng quan hàng hóa Sau thực nộp thuế, phí, lệ phí hệ thống VNACCS nhận thơng tin việc nộp thuế, phí, lệ phí hệ thống xuất “ Quyết định thông quan hàng hóa” Khi tờ khai thơng quan (kết thơng quan hiển thị hệ thống Website hải quan), U&I Logistics tiến hành in mã vạch + tờ khai thông quan, gặp hải quan lý để lý tờ khai Sau mã vạch đóng dấu hồn thành việc thơng quan hàng hóa • Nhận hàng nhập từ người vận chuyển cơng ty CU LINES Việt Nam 22 Vì gửi hàng nguyên ( FCL/FCL) nên công ty U&I tiếp tục tiến hành bước sau: - Sau nhận lệnh giao hàng D/O, U&I Logistics mang D/O - chứng từ nhận hàng đến văn phòng quản lý cảng Cát Lái để xác nhận D/O, đồng thời mang D/O đến Hải quan giám sát cảng để đối chiếu với Manifest Đến bãi tìm vị trí container tại, phải lưu lại D/O - Đến phòng Điều độ cảng nộp phí lưu kho, phí xếp dỡ container, nộp biên lai tốn chi phí với D/O để đổi lấy phiếu xuất kho cho phép hàng rời khỏi cảng Cát Lái - Trường hợp mang container kho riêng để kiểm hóa rút hàng cần làm - đơn gửi hãng tàu CU Lines để mượn container kho riêng, yêu cầu xếp container lên phương tiện vận tải Sau rút hàng xong, U&I Logistics bố trí mang container trả cảng Trường hợp dỡ hàng container cảng phải có lệnh điều động - - - cơng nhân để dỡ hàng khỏi container xếp hàng lên phương tiện vận chuyển Khi công ty U&I Logistics nhận container nên kiểm tra xem Số hiệu container phải rõ ràng Niêm phong kẹp chì phải cịn ngun ngun vẹn phù hợp với bảng kê khai hàng hóa ( manifest ) Tình trạng vỏ container phải tình trạng bình thường, khơng bẹp, méo, khơng thủng, cong vênh… Nếu xảy tình trạng U&I Logistics phải báo cho công ty Hua Chang Vina quay video tình trạng container, lập biên với cảng Cát Lái dừng việc nhận hàng, bàn giao người kho đợi giám định để xác định tổn thất, xem xét lỗi (có thể bên xuất khặc bên vận chuyển) Khi hàng hóa mằm cảng có vấn đề khu vực cảng bãi container bị ngập cơng ty U&I Logistics cần cập nhật tình hình hàng hóa với cảng sau báo cho công ty Hua Chang Vina đợi thị từ cơng ty Nếu container khơng có vấn đề U&I Logistics hoàn tất việc nhận hàng Khi lấy hàng xong thơng báo cho cơng ty Hua Chang Vina chuẩn bị kho bãi để tiếp nhận hàng - Nếu hợp đồng U&I Logistics Công ty Hua Chang Vina có thỏa thuận cơng ty Hua Chang Vina tự tổ chức vận chuyển hàng từ cảng kho nghĩa vụ U&I Logistics chấm dứt sau giao hàng cho người vận chuyển cảng phiếu xuất kho đưa cho người vận tải Lúc này, U&I 23 Logistics lập 01 biên bàn giao hàng hóa với người vận tải hai bên ký nhận - Nếu hai bên có thỏa thuận U&I Logistics đảm nhận việc tổ chức vận chuyển hàng tận kho bãi Hua Chang Vina hàng sau khỏi cổng thủ tục, U&I Logistics phải ln theo sát q trình vận chuyển hàng thơng báo xác thời gian giao hàng đến kho cho công ty Hua Chang Vina để công ty xếp việc nhận hàng, tránh tình trạng neo xe hàng vào kho U&I Logistics ký biên bàn giao để hoàn tất việc giao hàng 2.4 Quyết tốn chi phí Sau hồn thiện thủ tục giao nhận hàng, nhân viên U&I Logistics tiến hành kiểm tra xếp lại chứng từ thành hoàn chỉnh, trao trả chứng từ tờ khai hải quan lưu, loại hóa đơn có đứng tên cơng ty TNHH Khoa học cơng nghệ Hua Chang Vina lưu lại để lưu công ty nhằm thuận tiện cho việc kiểm tra mã số hàng hóa, thuế suất, cách lên tờ khai lô hàng sau Đồng thời kèm theo Debit Note - Giấy báo nợ (1 dành cho khách hàng dành cho cơng ty), gồm: khoản phí mà cơng ty nộp cho khách hàng (phí booking tàu, phí khai báo hải quan, lệ phí hải quan, phí D/O, phí THC…), phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa (nếu cơng ty Khoa học cơng nghệ Hua Chang Vina thuê U&I Logistics đảm nhận việc vận chuyển nội địa), local charge, chi phí phát sinh khác (nếu có), sau chuyển cho Giám đốc ký tên đóng dấu vào giấy báo nợ Sau Giám đốc duyệt, nhân viên U&I Logistics gửi mail Debit Note cho công ty Khoa học công nghệ Hua Chang Vina Cuối cùng, nhân viên U&I Logistics mang toàn chứng từ với Debit Note tốn với khách hàng Cơng ty Khoa học cơng nghệ Hua Chang Vina báo cáo cho công ty để hoàn thành thủ tục lưu hồ sơ Thời hạn toán phương thức toán U&I Logistics Công ty Khoa học công nghệ Hua Chang Vina, Cơng ty xuất nhập đóng gói ZHEJIANG WENZHOU thỏa thuận 2.5 Đánh giá chung quy trình giao nhận hàng hóa XNK đường biển 2.5.1 Ưu điểm 24 - Tiết kiệm thời gian, nhân sự, chi phí lại giảm sai sót thơng tin hàng hóa Nếu hàng hóa thuộc luồng xanh (hàng miễn kiểm tra thực tế) cần nhân viên công ty tiếp xúc với quan hải quan khâu đóng dấu hồn thành thủ tục hải quan thơng quan hàng hóa xuất nhập Đối với hàng hóa thuộc luồng vàng đỏ thủ tục không phức tạp - Tạo chủ động cho cơng ty q trình khai báo nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật nhân viên công ty - Giảm số chứng từ phải nộp chi xuất trình chứng từ mà Hải quan yêu cầu thực tế thực thơng quan hàng hóa - Nâng cao lực quản lý liệu khai hải quan công ty Các thông tin, liệu tờ khai hải quan lưu lại phần mềm thơng quan điện tử nên kiểm tra xem lại lúc - Chi phí thấp Hình thức vận chuyển hàng số lượng lớn, có mức giá rẻ so với việc vận chuyển máy bay Hiện nay, cước phí việc vận chuyển hàng hóa đường biển tùy thuộc vào yếu tố thời gian vận chuyển, quãng đường Có thể vận tải hàng số lượng lớn, xa Vận chuyển đa dạng hàng hóa Vận chuyển đường biển không bị hạn chế kích cỡ, số lượng kiện hàng hóa.Tính an tồn cao Đảm bảo hàng không bị hư hại nhiều vận chuyển 2.5.2 Nhược điểm - Kho bãi số cảng cịn bề bộn, gây khó khăn cho việc tìm kiếm container, kiểm tra rút hàng kho - Quá trình từ nhận chứng từ khách hàng đến giao hàng hóa cho khách hàng cịn diễn chậm nhân viên giao nhận vừa phải lo kiểm tra chứng từ vừa phải làm thủ tục hải quan - Một số công ty chưa áp dụng phần mềm khai báo hải quan cách thành thạo cịn sai sót khơng đáng có, gây bất lợi cho hợp đồng cần gấp, hay giao hàng vào dịp lễ, cuối năm… làm cơng ty tốn chi phí lưu kho, lưu bãi khoản chi phí khơng cần thiết - Do vận tải đường biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên, tốc độ tàu biển thấp việc tăng tốc độ khai thác tàu biển cịn bị hạn chế, 25 mà hoạt động có hợp đồng cơng ty bị chậm trễ, dẫn đến việc gây tổn thất doanh thu lợi nhuận chung công ty, khơng cịn gây uy tín khách hàng khó tính - Trong q trình giao nhận hàng hóa bị hư hỏng, đổ vỡ: giao nhận xuất nhập đường biển cần đến phối hợp nhiều khâu khác có nhiều khâu có tác động trực tiếp lên hàng hóa bao gói, kiểm hàng, bốc dỡ hàng, vận chuyển hàng, giao hàng…chúng nhiều có liên quan, ảnh hưởng nhiều trường hợp làm hàng hóa bị hỏng hóc, sứt mẻ, đổ vỡ… làm giảm chất lượng giao nhận hàng công ty 2.5.3 Giải pháp • Đối với Nhà nước Hoàn thiện hệ thống luật pháp: Do phải chịu nhiều loại luật nước; không hiểu rõ, điều luật bị chồng chéo, thiếu tính thống làm cho việc áp dụng luật doanh nghiệp ngành Logistics gặp nhiều khó khăn Do tác giả kiến nghị quan luật nên có văn luật, văn luật, hướng dẫn luật cụ thể, cập nhật sớm địa thống để doanh nghiệp dễ dàng tra cứu, áp dụng Nhà nước cần tăng cường thu hút FDI vào ngành giao nhận vận tải: Ngành giao nhận vận tải muốn phát triển cần có sở hạ tầng, trang thiết bị đại Vì cần tăng cường thu hút vốn đầu tư nước ngồi nhằm nhanh chóng thay đổi mặt nhanh, đuổi kịp nước khu vực giới Ngoài ra, Việt Nam gia nhập ASEAN, AFTA, APEC, WTO… nâng tầm vị Việt Nam trường quốc tế, tạo điều kiện cho kinh tế Việt Nam phát triển Chúng ta cần thiết lập mối quan hệ bền vững, hai bên có lợi với quốc gia khác, đặc biệt hoạt động đầu tư nước ngồi, từ đó, gián tiếp thúc đẩy việc xuất nhập hàng hóa, tạo điều kiện cho ngành giao nhận phát triển • Đối với quan hải quan Dù cho quan hải quan nỗ lực để đưa giải pháp tốt hỗ trợ doanh nghiệp thực việc thực thủ tục chế cửa Quốc gia ngành điện tử hóa số khâu quy trình thủ tục, 26 chuyển đổi cách học số biểu mẫu sang chứng từ điện tử, phần lớn hồ sơ yêu cầu nộp giấy chụp scan gửi hình thức đính kèm Vì ngành cần rà soát tổng thể để có phương án đơn giản hóa hồ sơ, chứng từ phải nộp/ xuất trình vừa đảm bảo tính minh bạch, vừa hiệu quản lý nhà nước Ngoài việc kiểm tra chuyên ngành (KTCN) cần cải cách Một số văn qua rà sốt khơng cịn phù hợp cần sửa đổi, bổ sung bãi bỏ Hiện ứng dụng công nghệ thông tin việc tiếp cận xử lý hồ sơ, liệu thơng tin hàng hóa thuộc đối tượng KTCN việc kiểm tra phương thức thủ công, chưa áp dụng chất phương pháp rủi ro lĩnh vực KTCN hàng hóa XNK (vẫn kiểm tra theo lơ hàng) • Đối với cảng biển Hạn chế đến mức tối đa công đoạn thủ tục để tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng trực tiếp giao nhận cảng vấn đề quan trọng với thực tiễn Tổ chức quản lý sản xuất cảng có hệ thống nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng giảm bớt thủ tục hành giảm thời gian chờ đợi Xây dựng sở hạ tầng, mở rộng cầu bến kho bãi tuyến giao thơng cáng Tân Cảng số lượng hàng hóa nhập cao, việc chuyên bãi gây khó khăn, bất tiện cho việc rút hàng, đóng hàng bãi Đầu tư thêm trang thiết bị nhằm giới hóa dây chuyền bốc xếp hàng • Đối với công ty thực giao nhận hàng hóa XNK Tăng cường cơng tác quản lý, đổi công tác đạo, điều hành ban giám đốc phòng ban mà đảm bảo tự phát huy lực nhân viên Tiếp tục quan tâm tìm kiếm mở rộng thị trường đồng thời củng cố trì mối làm ăn sẵn có, mở rộng mạng lưới dịch vụ kết hợp linh hoạt hình thức kinh doanh Đào tạo chuyên môn thật vững cho nhân viên Tạo hội cho nhân viên đào tạo, học hỏi nước để tiếp thu kinh nghiệm từ cơng ty ngành nước ngồi Nâng cao sở vật chất công ty: Đầu tư trang thiết bị phục vụ cho dịch vụ giao nhận; trang bị thêm hệ thống phần mềm đại phục vụ cho việc kiểm sốt hàng 27 hóa; hồn thiện sở hạ tầng hệ thống kho bãi, nâng cao hoạt động quản lý kho hàng; nâng cao chất lượng phục vụ cơng việc, tích cực đổi phương thức hoạt động đại hiệu 28 KẾT LUẬN Có thể thấy, cảng Cát Lái ngày nắm vị trí quan trọng khơng kinh tế mà cịn ảnh hưởng đến trị, an ninh, quốc phịng quốc gia Đóng vai trị quan trọng hoạt động xuất nhập nước, thực tế, cảng Cát Lái tồn hạn chế sở hạ tầng, trình tổ chức hoạt động Điều ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động cảng Qua việc phân tích q trình giao nhận lô hàng nhập dựa chứng từ đưa trên, thấy Forwarder có vai trị quan trọng giúp chủ hàng thuận lợi việc xuất, nhập hàng hóa nhờ vào kiến thức kinh nghiệm ngành 29 ... quát cảng Cát Lái vai trò người giao nhận quy trình nhập hàng hóa, nhóm định lựa chọn đề tài ? ?Tìm hiểu hoạt động cảng Cát Lái Trình bày quy trình nhập giải thích cơng việc làm với bên liên quan vai. .. vai trò người giao nhận chứng từ thực tế? ?? Đề tài giúp chúng em có hội tìm hiểu rõ cảng Cát Lái công việc cụ thể người giao nhận trình giao nhận hàng nhập NỘI DUNG Chương 1: Tìm hiểu hoạt động cảng. .. Chương 2: Quy trình nhập giải thích cơng việc làm với bên liên quan vai trò người giao nhận chứng từ thực tế 17 2.1 Nắm tình hình hàng hóa phương tiện vận tải 17 2.2 Chuẩn bị chứng từ nhận