Chương 1 : Tìm hiểu hoạt động của cảng Cát Lái
2.5. Đánh giá chung về các quy trình giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển
25 - Tiết kiệm được thời gian, nhân sự, chi phí đi lại và giảm được sai sót về thơng tin hàng hóa. Nếu hàng hóa thuộc luồng xanh (hàng miễn kiểm tra thực tế) thì chỉ cần nhân viên công ty tiếp xúc với cơ quan hải quan ở khâu đóng dấu hồn thành thủ tục hải quan và thơng quan hàng hóa xuất nhập khẩu. Đối với hàng hóa thuộc luồng vàng và đỏ thì thủ tục cũng khơng q phức tạp
- Tạo sự chủ động cho cơng ty trong q trình khai báo và nâng cao được ý thức tuân thủ pháp luật của nhân viên công ty
- Giảm số chứng từ phải nộp và chi xuất trình các chứng từ mà Hải quan yêu cầu thực tế khi thực hiện thơng quan hàng hóa
- Nâng cao năng lực về quản lý dữ liệu khai hải quan của công ty Các thông tin, dữ liệu của tờ khai hải quan sẽ được lưu lại trên phần mềm thông quan điện tử nên có thể kiểm tra và xem lại bất cứ lúc nào.
- Chi phí thấp. Hình thức này có thể vận chuyển hàng số lượng lớn, có mức giá rẻ hơn so với việc vận chuyển bằng máy bay. Hiện nay, cước phí của việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển còn tùy thuộc vào các yếu tố thời gian vận chuyển, quãng đường. Có thể vận tải hàng số lượng lớn, đi xa. Vận chuyển đa dạng hàng hóa. Vận chuyển bằng đường biển sẽ khơng bị hạn chế về kích cỡ, số lượng các kiện hàng hóa.Tính an tồn cao. Đảm bảo hàng không bị hư hại nhiều khi vận chuyển
2.5.2. Nhược điểm
- Kho bãi ở một số cảng cịn bề bộn, gây khó khăn cho việc tìm kiếm container, kiểm tra và rút hàng về kho
- Quá trình từ khi nhận chứng từ của khách hàng đến khi giao hàng hóa cho khách hàng còn diễn ra chậm do nhân viên giao nhận vừa phải lo kiểm tra chứng từ vừa phải đi làm thủ tục hải quan
- Một số công ty chưa áp dụng phần mềm khai báo hải quan một cách thành thạo do vậy cịn những sai sót khơng đáng có, gây bất lợi cho những hợp đồng cần gấp, hay khi giao hàng vào những dịp lễ, cuối năm… làm cơng ty tốn những chi phí lưu kho, lưu bãi và những khoản chi phí khơng cần thiết.
- Do vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện tự nhiên, tốc độ của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biển cịn bị hạn chế, chính vì
26 vậy mà trong khi hoạt động cũng có hợp đồng công ty đã bị chậm trễ, dẫn đến việc gây tổn thất trong doanh thu và lợi nhuận chung của cả công ty, khơng chỉ vậy cịn gây ra sự mất uy tín đối với những khách hàng khó tính.
- Trong q trình giao nhận hàng hóa bị hư hỏng, đổ vỡ: giao nhận xuất nhập khẩu bằng đường biển cần đến sự phối hợp của rất nhiều khâu khác nhau trong đó có nhiều khâu có tác động trực tiếp lên hàng hóa như bao gói, kiểm hàng, bốc dỡ hàng, vận chuyển hàng, giao hàng…chúng ít nhiều có liên quan, ảnh hưởng và trong nhiều trường hợp làm hàng hóa bị hỏng hóc, sứt mẻ, đổ vỡ… làm giảm chất lượng giao nhận hàng của cơng ty.
2.5.3. Giải pháp
• Đối với Nhà nước
Hoàn thiện hệ thống luật pháp: Do phải chịu nhiều loại luật trong và ngồi nước; đơi khi do không hiểu rõ, hoặc các điều luật bị chồng chéo, thiếu tính thống nhất đã làm cho việc áp dụng luật tại các doanh nghiệp ngành Logistics gặp rất nhiều khó khăn. Do vậy tác giả kiến nghị cơ quan luật nên có các văn bản luật, văn bản dưới luật, hướng dẫn luật cụ thể, cập nhật sớm tại một địa chỉ thống nhất để các doanh nghiệp dễ dàng tra cứu, áp dụng.
Nhà nước cần tăng cường thu hút FDI vào ngành giao nhận vận tải: Ngành giao nhận vận tải muốn phát triển cần có cơ sở hạ tầng, trang thiết bị hiện đại. Vì vậy cần tăng cường thu hút vốn đầu tư nước ngoài nhằm nhanh chóng thay đổi bộ mặt của nhanh, đuổi kịp các nước trong khu vực và thế giới.
Ngoài ra, Việt Nam đã gia nhập ASEAN, AFTA, APEC, WTO… nâng tầm vị thế của Việt Nam trên trường quốc tế, tạo điều kiện cho kinh tế Việt Nam phát triển. Chúng ta cần thiết lập mối quan hệ bền vững, hai bên cùng có lợi với các quốc gia khác, đặc biệt là trong hoạt động đầu tư nước ngồi, từ đó, gián tiếp thúc đẩy việc xuất nhập khẩu hàng hóa, tạo điều kiện cho ngành giao nhận phát triển.
• Đối với cơ quan hải quan
Dù cho cơ quan hải quan đã nỗ lực hết sức để đưa ra những giải pháp tốt nhất hỗ trợ các doanh nghiệp nhưng trên thực thế thì việc thực hiện thủ tục trên cơ chế một cửa Quốc gia của các bộ ngành mới chỉ điện tử hóa một số khâu trong quy trình thủ tục,
27 chuyển đổi một cách cơ học một số biểu mẫu sang chứng từ điện tử, phần lớn hồ sơ vẫn yêu cầu nộp bản giấy hoặc bản chụp scan và gửi dưới hình thức đính kèm.
Vì vậy các bộ ngành vẫn cần rà sốt tổng thể để có phương án đơn giản hóa hồ sơ, chứng từ phải nộp/ xuất trình vừa đảm bảo tính minh bạch, vừa hiệu quả trong quản lý nhà nước. Ngoài ra việc kiểm tra chuyên ngành (KTCN) cũng cần được cải cách. Một số văn bản qua rà sốt khơng cịn phù hợp cần được sửa đổi, bổ sung hoặc bãi bỏ. Hiện nay tuy đã ứng dụng công nghệ thông tin trong việc tiếp cận xử lý hồ sơ, dữ liệu thông tin đối với hàng hóa thuộc đối tượng KTCN nhưng việc kiểm tra vẫn bằng phương thức thủ công, chưa áp dụng đúng bản chất của phương pháp rủi ro trong lĩnh vực KTCN đối với hàng hóa XNK (vẫn kiểm tra theo lơ hàng).
• Đối với cảng biển
Hạn chế đến mức tối đa các công đoạn thủ tục để tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng trực tiếp giao nhận tại cảng cũng là một vấn đề quan trọng với thực tiễn. Tổ chức quản lý và sản xuất tại cảng có hệ thống hơn nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng giảm bớt các thủ tục hành chính và giảm được thời gian chờ đợi.
Xây dựng cơ sở hạ tầng, mở rộng cầu bến kho bãi và các tuyến giao thông trong cáng nhất là Tân Cảng vì số lượng hàng hóa nhập tại càng này rất cao, việc chuyên bãi gây khó khăn, bất tiện cho việc rút hàng, đóng hàng tại bãi.
Đầu tư thêm trang thiết bị nhằm cơ giới hóa dây chuyền bốc xếp hàng • Đối với các cơng ty thực hiện giao nhận hàng hóa XNK
Tăng cường công tác quản lý, đổi mới công tác chỉ đạo, điều hành trong ban giám đốc và các phòng ban mà vẫn đảm bảo được sự tự do phát huy năng lực của nhân viên.
Tiếp tục quan tâm tìm kiếm và mở rộng thị trường đồng thời củng cố duy trì các mối làm ăn sẵn có, mở rộng mạng lưới dịch vụ và kết hợp linh hoạt các hình thức kinh doanh.
Đào tạo chuyên môn thật vững cho các nhân viên mới. Tạo cơ hội cho các nhân viên đi đào tạo, học hỏi nước ngồi để tiếp thu kinh nghiệm từ các cơng ty cùng ngành nước ngoài.
Nâng cao cơ sở vật chất trong công ty: Đầu tư trang thiết bị phục vụ cho dịch vụ giao nhận; trang bị thêm hệ thống phần mềm hiện đại phục vụ cho việc kiểm sốt hàng
28 hóa; hồn thiện cơ sở hạ tầng hệ thống kho bãi, nâng cao hoạt động quản lý kho hàng; nâng cao chất lượng phục vụ trong cơng việc, tích cực đổi mới các phương thức hoạt động hiện đại và hiệu quả hơn.
29
KẾT LUẬN
Có thể thấy, cảng Cát Lái ngày càng nắm vị trí quan trọng khơng chỉ đối với nền kinh tế mà cịn ảnh hưởng đến chính trị, an ninh, quốc phịng của quốc gia. Đóng vai trị quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu của cả nước, nhưng trên thực tế, cảng Cát Lái vẫn tồn tại những hạn chế về cơ sở hạ tầng, về quá trình tổ chức hoạt động. Điều này ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động của cảng.
Qua việc phân tích q trình giao nhận một lơ hàng nhập khẩu dựa trên bộ chứng từ đã đưa ra ở trên, có thể thấy được Forwarder có vai trị rất quan trọng giúp các chủ hàng thuận lợi hơn trong việc xuất, nhập khẩu hàng hóa nhờ vào kiến thức cũng như kinh nghiệm của mình trong ngành.